TDCi motorok

[lorantgyula]

Kipróbálom, hogy visszarakom a lemezes dugót és a vákumcsőből kiszedem a golyót. Sőt ha kormos kipucolom az egr-t, megtaláltam a leírást a fórumon.
A motorkód az n7ba. gugliban talált ilyet, hogy n7ba=euro4

[lorantgyula]

kisszedtem az egr-t vastagon benne az olajos kormos trutyi. Aztán ha már lúd, legyen kövér leszedtem a szívósorrol azt a fekete műanyagot.
Iszonyat trutyi van benne, meg a beömlőnyílások is tele korommal, a keresztmetszetük is jócskán szűkebb így.
Az nem tudom, hogy onnan hogy lehet kiszedni a koszt, mert így minden gané pont a hengerbe potyog be, az meg nem túl egészséges.

Szervíz, hengerfejleszedés és úgy pucolás? Ez lehet oka annak, hogy kevés levegő jut a hengerbe? Vagy a turbó ezt le tudja küzdeni?

Egy biztos, hogy ez az egr egy botor találmány a motorra nézve. Telerakja korommal.

[HZsolt92]

Kipróbálom, hogy vis***akom a lemezes dugót és a vákumcsőből kiszedem a golyót. Sőt ha kormos kipucolom az egr-t, megtaláltam a leírást a fórumon.
A motorkód az n7ba. gugliban talált ilyet, hogy n7ba=euro4

szívósort is takarítsd ki

[lorantgyula]

A beömlőnyílásokat nem merem. Az a fekete nagy műanyagot amit leszedtem benzinnel, brigeciollal?

[HZsolt92]

A beömlőnyílásokat nem merem. Az a fekete nagy műanyagot amit leszedtem benzinnel, bri***ollal?

azt, amibe az egr van csavarozva(felette van). esetleg kiveheted az egr alatt lévő gumicsövet is(ami rámegy). a beömlő nyílásokat csavarhúzóval húzd körbe, és a blokk felszínét is takarísd le és pucold meg a tömítéseket is. ja és vegyél egészségügyis kis gumikesztyűt, különben 2-3 napig fekete lesz a kezed!!

[lorantgyula]

Tapasztalom, ez az olajos korom olyan mint egy festék, vagy jóféle tinta. Kezd elfogyni az ultra derm, körmöm alatt is jó fekete.
A beömlőkbe benéztem azok egészen mélyen vastagon kormosak. Azok után már közvetlenül a szívószelepek vannak? Szerintem már azok sem zárnak tökéletesen.
Legjobb lenne az egész hengerfejet szétszedni, és teljesen kipucolni. Lehet erre lusták a szerelők, és inkább kicseréltetik azt amihez hozzáférnek.
Itthon sajna korlátozottak a lehetőségeim.

[stealt]

Tapasztalom, ez az olajos korom olyan mint egy festék, vagy jóféle tinta. Kezd elfogyni az ultra derm, körmöm alatt is jó fekete.
A beömlőkbe benéztem azok egészen mélyen vastagon kormosak. Azok után már közvetlenül a szívószelepek vannak? Szerintem már azok sem zárnak tökéletesen.
Legjobb lenne az egész hengerfejet szétszedni, és teljesen kipucolni. Lehet erre lusták a szerelők, és inkább kicseréltetik azt amihez hozzáférnek.
Itthon sajna korlátozottak a lehetőségeim.

Ameddig tudod takarítsd le. Utána ha ledugozod az EGR szelepet akkor a tiszta levegő meg turbon átkerülő kevéske olaj az ugyis tisztán fogja tartani az egész levegő rendszert.

[lorantgyula]

Na összeraktam, mentem a jó nagy kört, 170-ig elment, füstöl rendesen 2000 fölött kezt kb úgy menni mint az elődje egy citroen xsara 1.6 16v kombi.  Lassan vagy alajáratban szépen muzsikál, 100-120 al megy szépen csöndesen.
 Egy biztos, hogy a dugózást sokkal hamarabb meg kellett volna csinálni. Mindenesetre hasznos ez a fórum, más márkáknak egyiknek sem láttam ilyen jót, mint a mondeoét.
Visszaviszem majd a szervízbe, és megmondom tegyék rendbe a porlasztókat rendesen, meg nézzék át a turbót és ami hozzátartozik.
De lehet ha itt nem boldogulnak, a fordnál megcsináltatom és megyek vele még sokat. Van egy IV-es mondink is, abban 140 ezer van, az finomabban megy, ez a régi
olyan férfiasan erősnek tűnt hozzá képest. De azt hiszem csak azért megyeünk az újjal lassabban mert keményebb a gázpedál és úgy érzem nagyon taposni kell hogy gyorsuljon. Egyébként olyan benzinesen sokáig ki lehet húzatni. Bár azt igen ritkán tesszem.
Köszönöm az eddigi és az esetleges jövőbeni tanácsokat.

[HZsolt92]

Na összeraktam, mentem a jó nagy kört, 170-ig elment, füstöl rendesen 2000 fölött kezt kb úgy menni mint az elődje egy citroen xsara 1.6 16v kombi.  Lassan vagy alajáratban szépen muzsikál, 100-120 al megy szépen csöndesen.
 Egy biztos, hogy a dugózást sokkal hamarabb meg kellett volna csinálni. Mindenesetre hasznos ez a fórum, más márkáknak egyiknek sem láttam ilyen jót, mint a mondeoét.
Visszaviszem majd a szervízbe, és megmondom tegyék rendbe a porlasztókat rendesen, meg nézzék át a turbót és ami hozzátartozik.
De lehet ha itt nem boldogulnak, a fordnál megcsináltatom és megyek vele még sokat. Van egy IV-es mondink is, abban 140 ezer van, az finomabban megy, ez a régi
olyan férfiasan erősnek tűnt hozzá képest. De azt hiszem csak azért megyeünk az újjal lassabban mert keményebb a gázpedál és úgy érzem nagyon taposni kell hogy gyorsuljon. Egyébként olyan benzinesen sokáig ki lehet húzatni. Bár azt igen ritkán tesszem.
Köszönöm az eddigi és az esetleges jövőbeni tanácsokat.

a kihúzatásnak dízel motornál semmi értelme, 2-3erpm között megy a legjobban
autós műsorokban néha kijelentik, hogy a dízel motor 4erpm-től nem húz úgy mint alacsony fordulaton

[HZsolt92]

az MMT6-os váltóval szerelt kocsi mennyit megy 6-osban 2000rpm-nél??
és mennyit pörög 100 km\h-nál??
kösz 

[Relhist]

az MMT6-os váltóval szerelt kocsi mennyit megy 6-osban 2000rpm-nél??
és mennyit pörög 100 km\h-nál??
kösz 

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg505617#msg505617
A válasz benne van...

[HZsolt92]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg505617#msg505617
A válasz benne van...

szóval 6-ban 2000rpm olyan 118-120km\h és 100km\h-nél pedig 1700rpm kb??

[Relhist]

szóval 6-ban 2000rpm olyan 118-120km\h és 100km\h-nél pedig 1700rpm kb??

ja.

[ezsolt]

szóval 6-ban 2000rpm olyan 118-120km\h és 100km\h-nél pedig 1700rpm kb??

A saját feljegyzéseim szerint (diktálásos feljegyzésből), hatodik fokozatban:
1750rpm =    103 km/h
1800rpm =   106 km/h
2000rpm =    118 km/h
2250rpm =   133 km/h
2500rpm =   148 km/h
2750rpm =  162 km/h
A váltóáttételből származtató arány szerint a sebesség (km/órában) 5.90 - 5.94 %-a a fordulatszámnak

[lorantgyula]

Na lehet nem volt hiábavaló a délelőtti ténykedés.
Mentem vagy 100 km-t. kb 50 től kialudt a checklámpa és halványan de jobban is megy.
Örömömben le is mostam.
Lehet az a vákumcsöves dugózás nem terszett neki, a hagyományos nem zavar be neki annyira.

[fablaci]

Első körben takarítsad ki a MAF szenzort.
[/quote]
Hali! Hol van ez a maf szenzor? A levegőszürő után? Nincs fent valami tanulmány hogy tudja a tisztitást egy mezei felhasználó tisztitani?

Köszi.

Üdv:
Laci

[HZsolt92]

A saját feljegyzéseim szerint (diktálásos feljegyzésből), hatodik fokozatban:
1750rpm =    103 km/h
1800rpm =   106 km/h
2000rpm =    118 km/h
2250rpm =   133 km/h
2500rpm =   148 km/h
2750rpm =  162 km/h
A váltóáttételből származtató arány szerint a sebesség (km/órában) 5.90 - 5.94 %-a a fordulatszámnak

köszi Relhistnek is

[ezsolt]

Első körben takarítsad ki a MAF szenzort.

Hali! Hol van ez a maf szenzor? A levegőszürő után? Nincs fent valami tanulmány hogy tudja a tisztitást egy mezei felhasználó tisztitani?

Köszi.

Üdv:
Laci

Ez az első magyarul van, ez szerintem segít   Scratch hátha nem haragszik meg  
http://www.youtube.com/watch?v=FccejDPevtM&feature=PlayList&p=E438F197F9085309&playnext_from=PL&playnext=1&index=5

Olajcsere, olajszűrő-csere, levegőszűrő csere 2006-os TDCi-n (angolul).
http://www.youtube.com/watch?v=L--kaIb5GoI

[gtuby]

azt, amibe az egr van csavarozva(felette van). esetleg kiveheted az egr alatt lévő gumicsövet is(ami rámegy). a beömlő nyílásokat csavarhúzóval húzd körbe, és a blokk felszínét is takarísd le és pucold meg a tömítéseket is. ja és vegyél egészségügyis kis gumikesztyűt, különben 2-3 napig fekete lesz a kezed!!

Valami vastag kesztyű kell, ami bírja az olajat és a benzint, mert én ma pucoltam a szívósort és 4 pár orvosi kesztyű mállott szét a kezemen. Fél liter brigót és 1,5l benzint (pontosabban e85, mert abban van alkohol is ami jobb oldószer) használtam el, ja és kb.: 2kg rongyot.

[HZsolt92]

Valami vastag kesztyű kell, ami bírja az olajat és a benzint, mert én ma pucoltam a szívósort és 4 pár orvosi kesztyű mállott szét a kezemen. Fél liter brigót és 1,5l benzint (pontosabban e85, mert abban van alkohol is ami jobb oldószer) használtam el, ja és kb.: 2kg rongyot.

én szabad kézzel csináltam, de akkor mezei gumikesztyű kell hozzá

[agostonb]

Alf!
A Generátor bronzkeféket hol szerezted be? Mert a Nagyautónál nincs.
A faceliftesé ugyanaz mint a az előttié?
Jó lenne akár a Bosch, akár a Visteon elérhetősége.
kösz

[cseresznye]

Sziasztok! Kérdésem lenne mert azt vettem észre ha végre pörgetem akkor váltáskor dob egy fekete füst pamacsot a kicsike,egyébként máskor nem füstöl egy kicsit sem és megy mint az álom.Szerintetek ez probléma?

[Trekxc]

Sziasztok! Kérdésem lenne mert azt vettem észre ha végre pörgetem akkor váltáskor dob egy fekete füst pamacsot a kicsike,egyébként máskor nem füstöl egy kicsit sem és megy mint az álom.Szerintetek ez probléma?

Igen az nagyon nagy probléma. Ne válts és add el  

Mellesleg váltáskor pörgetve a pamacs az nem gáz sztm. Sőt majdnem természetes. Üdv, T.

[cseresznye]

Igen az nagyon nagy probléma. Ne válts és add el  

Mellesleg váltáskor pörgetve a pamacs az nem gáz sztm. Sőt majdnem természetes. Üdv, T.

Köszi a választ!

[HZsolt92]

Alf!
A Generátor bronzkeféket hol szerezted be? Mert a Nagyautónál nincs.
A faceliftesé ugyanaz mint a az előttié?
Jó lenne akár a Bosch, akár a Visteon elérhetősége.
kösz

küldj neki pü-t, azt hamarabb észre veszi

[lorantgyula]

Kérdezeném, hogy a 2.0 tdci turbóját konkrétan mi vezérli? Ha gázt adok látom, hogy dolgozik a lapátállító, de az mitől függ,hogy milyen gyorsan pörög a turbó, illetve  a változó geometriát mi szabályozza?

[HZsolt92]

Kérdezeném, hogy a 2.0 tdci turbóját konkrétan mi vezérli? Ha gázt adok látom, hogy dolgozik a lapátállító, de az mitől függ,hogy milyen gyorsan pörög a turbó, illetve  a változó geometriát mi szabályozza?

a szög rpm függő asszem
vákum(eu3), vagy elektronika állítja(eu4)

[Relhist]

a szög rpm függő asszem
vákum(eu3), vagy elektronika állítja(eu4)

inkább üzemanyag nyomás függő. Az meg fordulatszám, terhelés (gázpedál állás) függvénye.
A turbó fordulatszáma a kipufogó gáz áramlási sebességétől függ, erre jön rá a változó geometria hatása, azaz adott kipufogó gáz sebességnél többféle fordulatot tud.

[HZsolt92]

inkább üzemanyag nyomás függő. Az meg fordulatszám, terhelés (gázpedál állás) függvénye.
A turbó fordulatszáma a kipufogó gáz áramlási sebességétől függ, erre jön rá a változó geometria hatása, azaz adott kipufogó gáz sebességnél többféle fordulatot tud.

változó geos turbót fel lehet rakni utólag??

[jupiter72]

Sziasztok!

 Véletlenül hozzámkerült egy Launch Creader OBD olvasó.Ha valakinek kellene,beszerzési áron oda tudom adni.

[Ervin]

változó geos turbót fel lehet rakni utólag??

Fel!
De a te szabályzódat át kell rakni a változós turbóra...ez kicsi átalakítást igényel(minimális, ha tudod mit miért és hogyan csinál a szabályzód)

[HZsolt92]

Fel!
De a te szabályzódat át kell rakni a változós turbóra...ez kicsi átalakítást igényel(minimális, ha tudod mit miért és hogyan csinál a szabályzód)

milyen szabályzó??

[cseresznye]

Sziasztok!

 Véletlenül hozzámkerült egy Launch Creader OBD olvasó.Ha valakinek kellene,beszerzési áron oda tudom adni.

Ár?

[Ervin]

milyen szabályzó??

Hát a turbónyomás szabályzó...

[HZsolt92]

Hát a turbónyomás szabályzó...

aha és akkor rendesen fog működni a vgt

[Ervin]

aha és akkor rendesen fog működni a vgt

Persze, csak tudni kell jól beállítani a te fix szabályzóddal.
Amíg nincs beépítve, kompresszorral adsz a szabályzóra 1,4 bar-t....na ekkor kell a töknek teljesen ütközésig tolni a kart...ilyenre kell a hosszt beállítani..
Mikor megvettem az Octavia TDI-met még talán egy napig is volt rajt fix turbó(gyárilag az volt rajt) aztán rádobtam a változóst és gond nélkül használtam évekig.. Persze sokkal rugalmasab és takarékosabb változóssal!

[HZsolt92]

Persze, csak tudni kell jól beállítani a te fix szabályzóddal.
Amíg nincs beépítve, kompresszorral adsz a szabályzóra 1,4 bar-t....na ekkor kell a töknek teljesen ütközésig tolni a kart...ilyenre kell a hosszt beállítani..
Mikor megvettem az Octavia TDI-met még talán egy napig is volt rajt fix turbó(gyárilag az volt rajt) aztán rádobtam a változóst és gond nélkül használtam évekig.. Persze sokkal rugalmasab és takarékosabb változóssal!

tudnál nekem pü-ben linkelni néhányat, hogy mennyibe kerül egy ilyen jobb (garett,kkk) vgt

[Ervin]

tudnál nekem pü-ben linkelni néhányat, hogy mennyibe kerül egy ilyen jobb (garett,kkk) vgt

Ezek egyben kipuff csonkosak, ne akarjál mindenfélét rátenni...fordos Garettet keress TDCi(130)-ről, vagy változós TDDi-ről...ezek egyformák.
Bontókban érdeklődj árról.

[HZsolt92]

Ezek egyben kipuff csonkosak, ne akarjál mindenfélét rátenni...fordos Garettet keress TDCi(130)-ről, vagy változós TDDi-ről...ezek egyformák.
Bontókban érdeklődj árról.

köszi

[Relhist]

köszi

nem olcsó. Nekem 90eFt-ba fájt, mikor kellett. Az új csiga "csak" 230eFt.

[nandi]

Mennyi volt a max tankolásotok nektek?
Tegnap azért kicsit meglepődtem, hogy 60,99 litert tankoltam     
Ez normális így hogy elvileg 58,5 literes a tank?
Vagy érdekesen mér a kút ahol tankoltam?

[Scratch]

Mennyi volt a max tankolásotok nektek?
Tegnap azért kicsit meglepődtem, hogy 60,99 litert tankoltam     
Ez normális így hogy elvileg 58,5 literes a tank?
Vagy érdekesen mér a kút ahol tankoltam?

Kb. az üzemanyagcső még 4L.

[nandi]

Akkor nem sok hiányzott, hogy ottmaradjak az út szélén...

[jancsoj]

Sziasztok.
Hát megtörtént a szabadonfutósítás, sokkal egyszerűbb mint gondoltam.
Nem kellett hozzá még akna se, a generátor simán kijön felül,egy-két lemezt kell lebontani meg a go szűrőt kivenni.http://kepfeltoltes.hu/view/100608/20100604072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Az egész 2,5 óra volt és ebből 1 órát szívtam a régi tárcsa leszedésével, semmi mást nem cseréltem mert minden jó, még a feszítő gumijai is nagyon stabilak úgyhogy azt majd legközelebb.
Érezhetően halkabb lett, Köszönet Relhist-nek a beszerzésben nyújtott segítségért, és persze Alf-nak a leírásért és hogy kitalálta az egészet.
 

[SSanya]

Mennyi volt a max tankolásotok nektek?
Tegnap azért kicsit meglepődtem, hogy 60,99 litert tankoltam     
Ez normális így hogy elvileg 58,5 literes a tank?
Vagy érdekesen mér a kút ahol tankoltam?

Én már tankoltam 62liter felett is. Sajnos kútfüggő is a dolog

[agostonb]

Sziasztok.
Hát megtörtént a szabadonfutósítás, sokkal egyszerűbb mint gondoltam.
Nem kellett hozzá még akna se, a generátor simán kijön felül,egy-két lemezt kell lebontani meg a go szűrőt kivenni.http://kepfeltoltes.hu/view/100608/20100604072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Az egész 2,5 óra volt és ebből 1 órát szívtam a régi tárcsa leszedésével, semmi mást nem cseréltem mert minden jó, még a feszítő gumijai is nagyon stabilak úgyhogy azt majd legközelebb.
Érezhetően halkabb lett, Köszönet Relhist-nek a beszerzésben nyújtott segítségért, és persze Alf-nak a leírásért és hogy kitalálta az egészet.
 

Erre a képre kíváncsi lennék, de nekem nem jön be.
Valami más helyre esetleg fel tudnád tenni?

[jancsoj]

Erre a képre kíváncsi lennék, de nekem nem jön be.
Valami más helyre esetleg fel tudnád tenni?

Ment mail.

[Trekxc]

Ment mail.

Nekem is elküldöd, pls?!
Mellesleg oldalról nem bontottál semmit? Felülről hozzáfértél a dolgokhoz? szerinted a feszítőt is ke lehet cserélni felülről?
Köszi, T.

[agostonb]

Ment mail.

Vettem, néztem, kösz.
Ez azé nem egy 1xrű eset amint látom.
Lehet segített volna még pár centit amit Alf írt, hogy kicsit előremozdítani a motort fellazítva a tartóbaknál.
Nem semmi azé a kábeleket sem lekötni a generátorról fentről. Sztem.
De ha sikerült....
Gratula.

[agostonb]

Nekem is elküldöd, pls?!
Mellesleg oldalról nem bontottál semmit? Felülről hozzáfértél a dolgokhoz? szerinted a feszítőt is ke lehet cserélni felülről?
Köszi, T.

Annak ha jól emléxem a jobb kerékjárat felől is van egy csavarja.