TDCi motorok

[Angel]

Örülönk,hogy nem égtél le....
Nem elrettentésnek hoztam a példát,de Scratch komának kiégett a dizil mondija.

Nem égett ki. Csak füstölt.

[alf®]

Nem égett ki. Csak füstölt.

az sokkal jobb...

[Relhist]

Szóval, ha a motor tetején a porlasztócsúcs van, akkor abban a kis bemélyedésben, ami minden henger felett van, ott gyűlt a diesel. És úgy néz ki, hogy közvetlenül a motorból jön a diesel és nem a porlasztócsúcson lévő fém üzemanyag-befolyóból, vagy a műanyag visszavezetőből (már, ha jól értettem, amit a szervizesek magyaráztak kint). Szóval, nem tudom, hogy mit kell cserélni, ha porlasztócsúcs, akkor az gáz, mert sokba lesz, ha csak tömítés (amit nagyon remélek), akkor az kibírható. Amúgy pont 199e-nél jött a gond - ezt jól bekalibrálták a Fordnál... Most 6 éves, még soha nem mentem vele 140-nél többel, talán ezért is csak most jött ki a hiba. Dehát szerettem volna kipróbálni az Autobahn-on, mit is tud. Hát, talán nem kellett volna, bár a 160 inkább hamarabb kihozta a hibát.

A motorból biztos nem jön. Ha onnét jönne, kompresszió sem lenne, mert a porlasztó mellett fújna ki a rendszer, ami pedig az égéstérben végződik.
Ha nem a porlasztó felső végénél lévő 17-es hollandinál ereszt, akkor a résolajcső O gyűrűje a ludas.
Az enyémen is folyt a résolajcsőnél, állt a porlasztó tövében a deklin a gázolaj. Csere megoldotta.

[vik]

Itt egy részletes leírás a gázolaj szűréséről. Én sokat tanultam belőle.
Most ne a terméket/gyártmányt nézzétek, hanem az elveket!
http://uni-filter.hu/content/view/68/100/
Ha jól tudom, a TDCi-be használt go szűrők 4 mikronosak.
Ha sikerülne egy efféle 2 mikronos gázolajszűrőt üzembe állítanunk, talán jelentősen megnőne a pcsúcs élettartama.

A gyári szűrő 2 mikronos.

Általában az utángyártott szűrők nem tudják ezt és sok hibát okoznak. De megéri beletenni mert spórol vele az ember vagy 5-6 ezer forintot.   

[Latat]

A motorból biztos nem jön. Ha onnét jönne, kompresszió sem lenne, mert a porlasztó mellett fújna ki a rendszer, ami pedig az égéstérben végződik.
Ha nem a porlasztó felső végénél lévő 17-es hollandinál ereszt, akkor a résolajcső O gyűrűje a ludas.
Az enyémen is folyt a résolajcsőnél, állt a porlasztó tövében a deklin a gázolaj. Csere megoldotta.

Az lehet. Biztosan nem a hollandinál jön. A csere mennyibe került? Mire számítsak?

[alf®]

A gyári szűrő 2 mikronos.

Általában az utángyártott szűrők nem tudják ezt és sok hibát okoznak. De megéri beletenni mert spórol vele az ember vagy 5-6 ezer forintot.   

szia!
jó látni téged is errefelé!

[TISLER19]

Szerintetek,nincs magasnyomású szivattyú probléma,porlasztócsúcs rendben van kilett poharazva.Szivattyú teszt megvolt.A hiba olvasás azt írta ki,hogy kábel lazulás lehet.A magasnyomású szivattyú szelepet nem engedi a kocsi tesztelni.A jelenség az,hogy a kocsi gondol egyett és nem indul csak 3-4 indítás után.Van úgy,hogy 1 hétig semmi és tök váratlanul megint.A hiba olvasás csak üzemanyag ellátást mutat más semmi hiba nincs.A szerelővel most megnézzük a testkábeleket.Ha azok jók akkor kicseréljük a szivattyú szelepet.A jelenséghez még annyit,hogy az önindító forgat nagyon csak nincs üzemanyag,.Ez miatt bevillan az izzítás jelző.Aztán várok és pöccre indul.Aztán bármikor előfordul.Új az akksi.gázolajszürő vadi új.Gyári hibaolvasóval lett tesztelve.Menetközben nem áll le !!!Hála isten a nagy dolgok renben vannak.Szerintetek mi lehet,mert ezt a szerelő is érdekesnek tartja.Ez van.Menni megy nagyon nincs füstölés fogyasztás rendben.A hiba olvasóval ;minden kilett elemzve,ahiuba csak a leírtak.

[gtuby]

friss tapasztalatom szerint kb. 1 L különbség van a 120 és 140kmh között tartós haladás mellett. Bp-Bszemes távon M7-en, klíma nélkül, üresen, lefélé 5,3-ra jött ki, 140-re állított tempomattal (133kmh) visszafelé 150-es tempomat beállításnál (kb. 140kmh) 6,5 volt, 2 személy. Igaz, volt protec a tankban (fogyi növelő állítólag).

Én is tankoltam az említett tempomatos 145km/h (óra szerint) klíma nélküli autópályás akcióra: (miután javítottam 30km alatt 3 tizedet a fedkompos átlagfogyasztásomon) és 6,95 lett (fedcomp 6,6l).
Hazafelé ugyanez csak 130km/h-val: 6,2l lett (fedcom: 5,4l)
Szóval ahogy korábban írtam pályán lehetetlen 6l alatti átlagot elérni az enyémmel.

[alf®]

Szerintetek,nincs magasnyomású szivattyú probléma,porlasztócsúcs rendben van kilett poharazva.Szivattyú teszt megvolt.A hiba olvasás azt írta ki,hogy kábel lazulás lehet.A magasnyomású szivattyú szelepet nem engedi a kocsi tesztelni.A jelenség az,hogy a kocsi gondol egyett és nem indul csak 3-4 indítás után.Van úgy,hogy 1 hétig semmi és tök váratlanul megint.A hiba olvasás csak üzemanyag ellátást mutat más semmi hiba nincs.A szerelővel most megnézzük a testkábeleket.Ha azok jók akkor kicseréljük a szivattyú szelepet.A jelenséghez még annyit,hogy az önindító forgat nagyon csak nincs üzemanyag,.Ez miatt bevillan az izzítás jelző.Aztán várok és pöccre indul.Aztán bármikor előfordul.Új az akksi.gázolajszürő vadi új.Gyári hibaolvasóval lett tesztelve.Menetközben nem áll le !!!Hála isten a nagy dolgok renben vannak.Szerintetek mi lehet,mert ezt a szerelő is érdekesnek tartja.Ez van.Menni megy nagyon nincs füstölés fogyasztás rendben.A hiba olvasóval ;minden kilett elemzve,ahiuba csak a leírtak.

cmp vagy ckp....

[Trendi]

A komputer hogy számolja ki a fogyit? összes befecskendezési idő korrigálva a tápnyomással, vagy valami egyszerűbb? Tankszint, megtett út... ilyesmi?
Csak mert elég csalókának tűnik.

Én is tankoltam az említett tempomatos 145km/h (óra szerint) klíma nélküli autópályás akcióra: (miután javítottam 30km alatt 3 tizedet a fedkompos átlagfogyasztásomon) és 6,95 lett (fedcomp 6,6l).
Hazafelé ugyanez csak 130km/h-val: 6,2l lett (fedcom: 5,4l)
Szóval ahogy korábban írtam pályán lehetetlen 6l alatti átlagot elérni az enyémmel.

[Kobresz]

Üdv!

Megtörtént kb. 1 hete az EGR dugózás!  

Megyis, szépis, de...nagyon füstöl kicsit erősebb kigyorsításon... A nagyont, úgy kell érteni, mint egy MTZ traktor( ). Normális ez?

Alapjáraton nincs füst, se hidegen, se melegen, ECU nem vagdossa vészüzembe a gípet (kopp, kopp, kopp). Ha módjával gyorsítok, akkor nem látom a tükörből a füstöt.

[gtuby]

A komputer hogy számolja ki a fogyit? összes befecskendezési idő korrigálva a tápnyomással, vagy valami egyszerűbb? Tankszint, megtett út... ilyesmi?
Csak mert elég csalókának tűnik.

Csalóka is! Azt már én is megfigyeltem,hogy ha taposom neki akkor pontosabban mér.
Már volt róla szó itt,h több dolgot figyel a komputer, de pontosan nem tudták megmondani,h konkrétan miket. Amiket írtál azokat biztos (rail nyomás, befecskendezési idő és megtett távolság) sőt ezek lehetnek a fő paraméterek, de az üzemanyag szintet szerintem csak a megtehető távolsághoz figyeli.

[TISLER19]

cmp vagy ckp....

A CMP jel adót kicseréltük és akkor is volt a jelenség. A CKP jel adót nemtalálta hibának a szerelő.Hát szerdán viszem hozzá majd meglátjuk.

[TISLER19]

cmp vagy ckp....

ICU-ra is írt valamit a hibaolvasó.Az csinálhat ilyet?

[HZsolt92]

ICU-ra is írt valamit a hibaolvasó.Az csinálhat ilyet?

nem ECU akart az lenni??

[TISLER19]

nem ECU akart az lenni??

Nem,én is csodálkoztam.A motorelektronika vezérlőre vonatkozik ez az írás.Ezt írta ki a programolvasó.

[HZsolt92]

Nem,én is csodálkoztam.A motorelektronika vezérlőre vonatkozik ez az írás.Ezt írta ki a programolvasó.

akk bocs a belepofázásért

[TISLER19]

akk bocs a belepofázásért

Ne kérj elnézést,én is most tanulok mindent.Nekem nagyon tetszik ez az összetartozás itt a fórumon,hogy mindenki próbál segíteni bármiben.

[László]

Tisztelt Fórumtársak! Elöször irok a fórum oldalán és mindenkinek szeretném megköszönni a magas szinvonalu hozzászólásokat valamint az önzetlen gyors segitséget. Gépész ember lévén magam javitom az autómat 2005 Ford  Mondeo 2.0 TDCI 115 LE amit 2 1/2 évesen vettem magán szemlytől, 57000 KM-el és azóta is kifogástalanul üzemel. Minden célszerü átalakitást elvégeztem a generátor szabadonfutósitás kivételével.Már csak a szabadonfutó hiányzik. Most lehet mosolyogni mert egy alapprolémán megakadtam. Nem tudom a gépezetből lecserélni a hütőfolyadékot. Nem találom a leeresztő csapot a hütőn. Az angol Haynes szakkönyvben lévö leeresztöcsap nekem hiányzik. Megkerestem a motor alján lévő legalsó vizcsőövet megbontva kb 5 l folyadék jött le a többi bent maradt a hütőben. Már csak ez hiányzik ahhoz ,hogy teljes legyen a 120000 KM nagy szervizem. Az EGR dugózás hibakód nélkül müködik a gépezet dinamikusabb csendesebb és kicsivel kevesebbet is eszik. Teljes terheléssel autópályán 6.3-6.5 l/100KM Türelemmel várom az önzetlen foórumtársi segitséget. Ha van a problémával kapcsolatban képi információ azt külön megköszönöm. Tisztelettel László   

[ezsolt]

Tisztelt Fórumtársak! Elöször irok a fórum oldalán és mindenkinek szeretném megköszönni a magas szinvonalu hozzászólásokat valamint az önzetlen gyors segitséget. Gépész ember lévén magam javitom az autómat 2005 Ford  Mondeo 2.0 TDCI 115 LE amit 2 1/2 évesen vettem magán szemlytől, 57000 KM-el és azóta is kifogástalanul üzemel. Minden célszerü átalakitást elvégeztem a generátor szabadonfutósitás kivételével.Már csak a szabadonfutó hiányzik. Most lehet mosolyogni mert egy alapprolémán megakadtam. Nem tudom a gépezetből lecserélni a hütőfolyadékot. Nem találom a leeresztő csapot a hütőn. Az angol Haynes szakkönyvben lévö leeresztöcsap nekem hiányzik. Megkerestem a motor alján lévő legalsó vizcsőövet megbontva kb 5 l folyadék jött le a többi bent maradt a hütőben. Már csak ez hiányzik ahhoz ,hogy teljes legyen a 120000 KM nagy szervizem. Az EGR dugózás hibakód nélkül müködik a gépezet dinamikusabb csendesebb és kicsivel kevesebbet is eszik. Teljes terheléssel autópályán 6.3-6.5 l/100KM Türelemmel várom az önzetlen foórumtársi segitséget. Ha van a problémával kapcsolatban képi információ azt külön megköszönöm. Tisztelettel László   

Üdv a Klubban, ahogy mondani szokás! Autódhoz gratulálok. A szorgalmad, tenni akarásod előtt pedig 
Nemsokára választ kapsz a kérdéseidre, meglátod

[Trendi]

Taposva pontos, óvatoskodva meg jóval kevesebbet mutít.
Persze a kúton kiderül a turpisság...

Csalóka is! Azt már én is megfigyeltem,hogy ha taposom neki akkor pontosabban mér.
Már volt róla szó itt,h több dolgot figyel a komputer, de pontosan nem tudták megmondani,h konkrétan miket. Amiket írtál azokat biztos (rail nyomás, befecskendezési idő és megtett távolság) sőt ezek lehetnek a fő paraméterek, de az üzemanyag szintet szerintem csak a megtehető távolsághoz figyeli.

[Sakos]

Én is tankoltam az említett tempomatos 145km/h (óra szerint) klíma nélküli autópályás akcióra: (miután javítottam 30km alatt 3 tizedet a fedkompos átlagfogyasztásomon) és 6,95 lett (fedcomp 6,6l).
Hazafelé ugyanez csak 130km/h-val: 6,2l lett (fedcom: 5,4l)
Szóval ahogy korábban írtam pályán lehetetlen 6l alatti átlagot elérni az enyémmel.

Nekem is hasonló a tapasztalatom, és ha klikkelsz a fogyasztásomra és összehasonlítod a hasonló Mondi fogyasztásokkal, akkor kiderül, hogy ez még igen jónak számít. Van itt egy-két csodagép, a miénk átlagos. Nem kell feltétlenül hibát keresni. Azt én is tapasztalom, hogy autópályán a +10km/h is liternyi fogyinövekedést okoz. Nekem annyi tűnt fel, hogy a Goodyear->Pirelli gumiváltás után lett plusz 2-3 decim.

[gtuby]

Nekem is hasonló a tapasztalatom, és ha klikkelsz a fogyasztásomra és összehasonlítod a hasonló Mondi fogyasztásokkal, akkor kiderül, hogy ez még igen jónak számít. Van itt egy-két csodagép, a miénk átlagos. Nem kell feltétlenül hibát keresni. Azt én is tapasztalom, hogy autópályán a +10km/h is liternyi fogyinövekedést okoz. Nekem annyi tűnt fel, hogy a Goodyear->Pirelli gumiváltás után lett plusz 2-3 decim.

Én is Pirellivel (P7) nyomom, ha legközelebb cserélek, valami Eco gumit veszek...
Pont olvastam vmelyik ujságban, hogy mennyit számit az ilyen gumi.
Egy MK4-es mondeo gyári Bridgestone 225-ös gumiját lecserélték valami eco gumira (asszem continental vagy Michelin) és autópályán asszem fél litert javult a fogyasztás.

[HZsolt92]

Én is Pirellivel (P7) nyomom, ha legközelebb cserélek, valami Eco gumit veszek...
Pont olvastam vmelyik ujságban, hogy mennyit számit az ilyen gumi.
Egy MK4-es mondeo gyári Bridgestone 225-ös gumiját lecserélték valami eco gumira (asszem continental vagy Michelin) és autópályán asszem fél litert javult a fogyasztás.

jah, csak ezt a csökkenést a tapadáscsökkentésével lehet elérni. ----> nő a fékút hurrá
am 0,7l az most 220-240 ft. ez 1 km-en 2,2-2,4ft, de ha kell, akkkor meg tudok állni

[TISLER19]

Tisztelt Fórumtársak! Elöször irok a fórum oldalán és mindenkinek szeretném megköszönni a magas szinvonalu hozzászólásokat valamint az önzetlen gyors segitséget. Gépész ember lévén magam javitom az autómat 2005 Ford  Mondeo 2.0 TDCI 115 LE amit 2 1/2 évesen vettem magán szemlytől, 57000 KM-el és azóta is kifogástalanul üzemel. Minden célszerü átalakitást elvégeztem a generátor szabadonfutósitás kivételével.Már csak a szabadonfutó hiányzik. Most lehet mosolyogni mert egy alapprolémán megakadtam. Nem tudom a gépezetből lecserélni a hütőfolyadékot. Nem találom a leeresztő csapot a hütőn. Az angol Haynes szakkönyvben lévö leeresztöcsap nekem hiányzik. Megkerestem a motor alján lévő legalsó vizcsőövet megbontva kb 5 l folyadék jött le a többi bent maradt a hütőben. Már csak ez hiányzik ahhoz ,hogy teljes legyen a 120000 KM nagy szervizem. Az EGR dugózás hibakód nélkül müködik a gépezet dinamikusabb csendesebb és kicsivel kevesebbet is eszik. Teljes terheléssel autópályán 6.3-6.5 l/100KM Türelemmel várom az önzetlen foórumtársi segitséget. Ha van a problémával kapcsolatban képi információ azt külön megköszönöm. Tisztelettel László   

Légy üdvözölve,mindenre választ kapsz amire csak akarsz.

[patrikom]

Szasztok! csak most regisztráltam ezen az oldalon! Szeretnék segitséget kérni töletek, valakitől egy problémával kapcsolatban! Van egy 2,0 tdci 2002-es kiadásu mondeom az a prblémája hogy 2000 2200-as fordulatnál rángat és néha kerregő hangot ad! Olyan mint ha nem menne a turbó nem akar menni más fordulatnál sem. Megnőt a fogyasztás. mi lehet a probléma! Ha valaki tud segitsen. Elöre is köszönöm!!

[stealt]

Szasztok! csak most regisztráltam ezen az oldalon! Szeretnék segitséget kérni töletek, valakitől egy problémával kapcsolatban! Van egy 2,0 tdci 2002-es kiadásu mondeom az a prblémája hogy 2000 2200-as fordulatnál rángat és néha kerregő hangot ad! Olyan mint ha nem menne a turbó nem akar menni más fordulatnál sem. Megnőt a fogyasztás. mi lehet a probléma! Ha valaki tud segitsen. Elöre is köszönöm!!

Nem füstöl? Ha igen akkor eldurrant a turbocsöved kb 8eFt.

[Relhist]

ICU-ra is írt valamit a hibaolvasó.Az csinálhat ilyet?

icu=injector control unit. 2003.06 előtti tdci-kben van, BE kerékjárati ív előtt van. Földelése okozhat gondot.

[Mikorka Kálmán]

Én is Pirellivel (P7) nyomom, ha legközelebb cserélek, valami Eco gumit veszek...
Pont olvastam vmelyik ujságban, hogy mennyit számit az ilyen gumi.
Egy MK4-es mondeo gyári Bridgestone 225-ös gumiját lecserélték valami eco gumira (asszem continental vagy Michelin) és autópályán asszem fél litert javult a fogyasztás.

mk4-eseken szériában, 205, 215, és 235 szélességű gumik léteznek csak (225-ösről nem tudok)... 

[GiN]

Volt szó korábban az indításkor jövő fehér gőz/füst jelenségről. Nálam is ez a helyzet, de elmúlik 2-3 mp alatt. Most viszont egyre inkább párosul furcsa alapjárat-ingadozással, dadogással. Szintén hidegindításkor van és kb a fehér füst alatt jelentkezik. Tanácstalan vagyok.

[Mikorka Kálmán]

Volt szó korábban az indításkor jövő fehér gőz/füst jelenségről. Nálam is ez a helyzet, de elmúlik 2-3 mp alatt. Most viszont egyre inkább párosul furcsa alapjárat-ingadozással, dadogással. Szintén hidegindításkor van és kb a fehér füst alatt jelentkezik. Tanácstalan vagyok.

pcsúcs gyanús...

[GiN]

pcsúcs gyanús...

Tudtommal nem fehér lenne a füst akkor, az eddigi hozzászólások alapján merem feltételezni ezt.
Hanem szürke, kékes.
Ebből fehér és elég szagos füst jön.

[Mikorka Kálmán]

Tudtommal nem fehér lenne a füst akkor, az eddigi hozzászólások alapján merem feltételezni ezt.
Hanem szürke, kékes.
Ebből fehér és elég szagos füst jön.

A tökéletlen égés miatt a füst fehéres-szürkés-kékes, tehát nem fekete/kormos.

Egyenetlen alapjárat=tökéletlen porlasztás

Én biztos pcsúcsra tippelnék... De kell hozzá egy diagnosztika ami biztosra megmondja a gondot.

[GiN]

A tökéletlen égés miatt a füst fehéres-szürkés-kékes, tehát nem fekete/kormos.

Egyenetlen alapjárat=tökéletlen porlasztás

Én biztos pcsúcsra tippelnék... De kell hozzá egy diagnosztika ami biztosra megmondja a gondot.

Értem én, de ez nem szürkés és nem kékes
Amúgy poharazást lenne célszerű rajta végrehajtani?

[Mikorka Kálmán]

Értem én, de ez nem szürkés és nem kékes
Amúgy poharazást lenne célszerű rajta végrehajtani?

például, de egy mérésre jelentkezz itt valamelyik klubtársnál és az adatok és szakértelmük alapján meg fogják tudni mondani, hogy hol keresendő a hiba.

(fehéres füst sem lehet...)

[Mikorka Kálmán]

Értem én, de ez nem szürkés és nem kékes
Amúgy poharazást lenne célszerű rajta végrehajtani?

Na, ez milyen színű?

http://www.youtube.com/watch?v=Ha1gVsS89xo&NR=1

[GiN]

például, de egy mérésre jelentkezz itt valamelyik klubtársnál és az adatok és szakértelmük alapján meg fogják tudni mondani, hogy hol keresendő a hiba.

(fehéres füst sem lehet...)

Jelentkezek! Kinél? Borsod-Heves előnyben..
Ezt a videót láttam már.. Nyilván a felvétel minősége, monitorok beállítása, stb miatt nehéz megmondani milyen színű, de azért az üvegszemem ha kiszúrja a fehér szín, már nyilvánvaló.
Egyébként hidegben (télen) nem volt ilyen füstje, most kezdte tavasszal olyan +10 foktól.

[Mikorka Kálmán]

Jelentkezek! Kinél? Borsod-Heves előnyben..
Ezt a videót láttam már.. Nyilván a felvétel minősége, monitorok beállítása, stb miatt nehéz megmondani milyen színű, de azért az üvegszemem ha kiszúrja a fehér szín, már nyilvánvaló.
Egyébként hidegben (télen) nem volt ilyen füstje, most kezdte tavasszal olyan +10 foktól.

stealt, relhist a mesterek...

De majd jelentkeznek Ők...

[gtuby]

mk4-eseken szériában, 205, 215, és 235 szélességű gumik léteznek csak (225-ösről nem tudok)... 

Igazad van 215-ös.
Az auto-bild ujságban volt a teszt a neten csak egy részét találtam meg:

http://www.autobild.hu/cikk/a-nagy-fogyasztasteszt-mennyibe-kerul-a-padlogaz-1922

Az újságban részletesebb volt ott a guminyomással meg nem tudom még milyen hülyeségekkel is játszottak....

[cseresznye]

Sziasztok!
 Ha az öninditó tetején némi leszáradt nyulós fagyállómaradványt észlelek akkor a vizipumpa lehet a hibás?

[TISLER19]

Szasztok! csak most regisztráltam ezen az oldalon! Szeretnék segitséget kérni töletek, valakitől egy problémával kapcsolatban! Van egy 2,0 tdci 2002-es kiadásu mondeom az a prblémája hogy 2000 2200-as fordulatnál rángat és néha kerregő hangot ad! Olyan mint ha nem menne a turbó nem akar menni más fordulatnál sem. Megnőt a fogyasztás. mi lehet a probléma! Ha valaki tud segitsen. Elöre is köszönöm!!
[/quote
Vidd el diaosztikára de csak Fordos müszerrel nézétek meg.

[patrikom]

Szasztok! csak most regisztráltam ezen az oldalon! Szeretnék segitséget kérni töletek, valakitől egy problémával kapcsolatban! Van egy 2,0 tdci 2002-es kiadásu mondeom az a prblémája hogy 2000 2200-as fordulatnál rángat és néha kerregő hangot ad! Olyan mint ha nem menne a turbó nem akar menni más fordulatnál sem. Megnőt a fogyasztás. mi lehet a probléma! Ha valaki tud segitsen. Elöre is köszönöm!!
[/quote
Vidd el diaosztikára de csak Fordos müszerrel nézétek meg.
Elvittem diagnosztikára és a szivatyyú vezérlő egység hibát irt ki, de a kartelgáz megnőt. ez szerintetek okozhatja ezt a problémát?

[HZsolt92]

Elvittem diagnosztikára és a szivatyyú vezérlő egység hibát irt ki, de a kartelgáz megnőt. ez szerintetek okozhatja ezt a problémát?

szerintem, ha tudod, akkor írd le a hibakódot, amit dobott a gép, hátha abból könnyebben tudnak segíteni

[alf®]

Sziasztok!
 Ha az öninditó tetején némi leszáradt nyulós fagyállómaradványt észlelek akkor a vizipumpa lehet a hibás?

ha fogy is a tartályból a fagyi,akkor mindenképp!

[cseresznye]

ha fogy is a tartályból a fagyi,akkor mindenképp!

Hát ezaz a viz meg nem fogy! :wow1:Ha vennék vizpumpát SKF vagy Dotz?

[alf®]

Hát ezaz a viz meg nem fogy! :wow1:Ha vennék vizpumpát SKF vagy Dotz?

skf

[cseresznye]

skf

Nekem is szinpatikusabb mert az ha jol látam egybe adják a hásó burkolattal.

[TISLER19]

Magasnyomású szivattyú hibátlan,szivattyúban lévő szelep kicserélve,p csúcsok kipoharazva jók,és mégis néha nem indul be,csak üresbe forog ízzitás jelző bevillan.Aztán várok és beindul.Mint már írtam nincs füst,fogyasztás tuti.Újra hibakód olvasás és még mindig azt írja ki túl nagy nomás van.A szerelőm arra gondol a közös nyomócső lehet rossz az érzékelővel együtt.Szerintetek milehet?Csak ez az egy hibát írja semmi más.A CMP jel adót is kicseréltük az enyém mi benne volt tuti jó mert a jelenség ismétlődött.Már csatlakozókat is megnéztük vezérlő elektronikát is kimértük minden jó.Már csak erre a nyomócsőre gondolunk.A szivattyúteszt és hiba keresés gyári Ford hibaolvasóval történt.

[Relhist]

Magasnyomású szivattyú hibátlan,szivattyúban lévő szelep kicserélve,p csúcsok kipoharazva jók,és mégis néha nem indul be,csak üresbe forog ízzitás jelző bevillan.Aztán várok és beindul.Mint már írtam nincs füst,fogyasztás tuti.Újra hibakód olvasás és még mindig azt írja ki túl nagy nomás van.A szerelőm arra gondol a közös nyomócső lehet rossz az érzékelővel együtt.Szerintetek milehet?Csak ez az egy hibát írja semmi más.A CMP jel adót is kicseréltük az enyém mi benne volt tuti jó mert a jelenség ismétlődött.Már csatlakozókat is megnéztük vezérlő elektronikát is kimértük minden jó.Már csak erre a nyomócsőre gondolunk.A szivattyúteszt és hiba keresés gyári Ford hibaolvasóval történt.

Csak nem P0251-es kódot tárol a fedcomp?! Ha igen, az lehet alacsony nyomású szakasz probléma is.

[kovacsgergo]

Sziasztok!

Egy olajcserével kapcsolatos kérdést szeretnék feltenni nektek!
2006-os évjáratú, 2.0 tdci, 115 lóerős mondeom van. A kérdés az lenne, hogy a motorolajnál az 5w 30-as jelzésre kell csak figyelni, vagy van esetleg más típusjelzés is, ami még kizárólagosságot jelent, a minőségen kívül?

Előre is köszönet!

Üdv!