TDCi motorok

[AndyA]

Kollégádat sajnálom hogy egy bal*** miatt történt baj...Én még a baleset után úgy megvertem volna a hibás sofőrt hogy biztos ne kelljen neki tartós tejet venni...

Persze, azutan annyit kap erte, mint egy rendes emberert.

AndyA

[Emunem]

Motorcraft 140000-ért ajánlotta nekem annó a csupasz motort.Szerintem megéri és azt is megmondja,hogy menyi km van benne.Szóval nem zsákbamacskát veszel.

Na, kihoztam a börtönből... 2 hét alatt (dúrván) 3 órát dolgoztak, 7300 Ft-os órabérrel az egyik szalonban (Ford). Eléggé lelombozó volt az ürge hozzáállása a dologhoz. A beosztottja is nem mondott sok pozitívat róla, szóval jobb, hogy kihoztuk. Ennyi idő alatt (a most ajánlott helyen, ami nem szalon, de őszintébb, nem hitegető csapatból áll, és ismerős jobb keze ez a szerelő) ezen az új helyen készen is lett volna diagnosztikával, szereléssel, esetleges motorcserével együtt. (ha időben találok motort persze).  Am eddig a 2 hét alatt arra jöttek rá, hogy a 4. hengerfejcsapágy rossz, mert ha azt lekötötték, akkor nem volt hangja a motornak. Eddig... Most meg srác szétszedi a motort, és meglátjuk, hogy a főtengely nem sérült-e. Ha igen, akkor kb 300-400 rugó lesz, ha nem több, vagy pedig inkább motorcsere ami úgy néz ki, hogy kb 250-ből kijön, minuszba jöhet még az, ha eladom a motor egyes részeit. Vagy másik lehetőség, eladom így ahogy van a kocsit. Szerintetek mennyiért vennék meg? Kitűnő állapotú a belső tere, 190-et futott, még mindig alacsony fogyasztású a motor, ghia felszer. xenon stb...
Előre is köszi a tippeket. Sokat segítene a döntésben. Én spec olyan 1,6 m Ft - 1,8 m Ft-ig ba gondolkodtam. 2006.09.18.-as. 2,4m Ft-ért vettük.

[pekig]

De ha nem éri el a hőfokot akkor sztem nem is megy a ventilátor. sztem.Meg sokan írják hiába a nagy hideg annak hőfokon kell lennie.Kiváncsi lennék több véleményre is,hogy kinek mi a tapasztalata.test módban nézegetttem és 100 km/h felett felkűszik 84-87 körülig de amint 90 km/h roppant hamar lemegy 67 re.pl ma -9 nél.

 Nekem is az a véleményem,hogy nem szabadna ennyire visszahülnie ha nem nyomod neki akkor sem. Ugyan igy vagyok én is most is,
 pedig mindkét thermosztátot cseréltem. Beleöltem 13ezret+a hűtőviz cseréje4000, nem változott semmit. Ha tudom nem is kezdem el
 a cseréket,de az az "ÜZEMI" hőfok csak kellene. Nem tudom mi a megoldás de már kezdem le****ni. Tökre idegesítő tud lenni.
 Legalább a hűtővíz csere megvolt.
 Remélem te több sikerrel jársz!
 Üdv.

[Mad-V]

Ahhoz már vezetni is tudni kell. Kollégám így szenvedett balesetet az autópályán: apuci elvitt egy 530-as BMW-t próbaútra, és kikapcsolta az ESP-t, hogy megmutassa a pici lányának, hogy hogy gyorsul. Lépett neki egy kövéret a felhajtón, mire az egyből kidobta a ***ét, és bepörgött az autó. Ekkor jött a kolléga a belső sávban 120-szal és beleszállt...
Kell az a kipörgésgátló.

Azert olyan furcsa, hogy suhanc koromban parkettaztuk kanyarban a 325i-ket meg kilinccsel elore mentunk a zsigulikkal rakas sz ar gumikkal stb, es csak kb megtanultunk vezetni, de mas nem tortent  most meg mar esp, abs, asr, abc, cba, fbi, meg nemtommi kell a kocsiba, meg zsir uj teligumi, stb, anelkul "el sem szabad indulni otthonrol"..

[gabe]

Azert olyan furcsa, hogy suhanc koromban parkettaztuk kanyarban a 325i-ket meg kilinccsel elore mentunk a zsigulikkal rakas sz ar gumikkal stb, es csak kb megtanultunk vezetni, de mas nem tortent  most meg mar esp, abs, asr, abc, cba, fbi, meg nemtommi kell a kocsiba, meg zsir uj teligumi, stb, anelkul "el sem szabad indulni otthonrol"..

Viszont a zsigulátorral megtanultatok vezetni hátsókerék-meghajtással. Ott mennyi lóerő van? 75? Biztos, hogy nem egy erőgép, viszont hátsókerekes.
De ha egy fronthajtásos gépből (a mostani autók 80%-a ilyen) ülsz át egy hátsókerekesbe, akkor nem biztos, hogy hirtelen tudod kezelni a helyzetet elektronika nélkül...
Na de elég az OFF-ból, mert még kikapunk! 

[AndyA]

Azert olyan furcsa, hogy suhanc koromban parkettaztuk kanyarban a 325i-ket meg kilinccsel elore mentunk a zsigulikkal rakas sz ar gumikkal stb, es csak kb megtanultunk vezetni, de mas nem tortent  most meg mar esp, abs, asr, abc, cba, fbi, meg nemtommi kell a kocsiba, meg zsir uj teligumi, stb, anelkul "el sem szabad indulni otthonrol"..

Azert az a Lada motorikusan kozel sem volt egy szinten egy mai 530-assal, de meg a 325-osok sem. :-)

A masik az, hogy mivel akkoriban meg nem volt csaodaelektronika, igy muszaj volt futomubol megcsinalni, amit meg kellett es lehetett, neked meg meg kellett tanulni ezzel egyutt eletben maradni.

Emlekezz az A-Klasse emlekezetes renszarvastesztjere. Egyertelmu bizonyitek, hogy baxtak egy rendes futomuvet tervezni ala, rabiztak az auto uton tartasat az elektronikara. A mondott 530-as esetben meg persze a pali hulyesegen is mulott a dolog, hiszen soha a qrva eletben nem kerult ilyen helyzetbe, nemhogy esetleg tudatosan gyakorolta volna, mint ti annak idejen. Neked sem elsore sikerult es te is kiporogtal parszor meg a Ladaval is, erre fogadasom van. :-)

AndyA

[cseresznye]

Előre is köszi a tippeket. Sokat segítene a döntésben. Én spec olyan 1,6 m Ft - 1,8 m Ft-ig ba gondolkodtam. 2006.09.18.-as. 2,4m Ft-ért vettük.
[/quote]Szerintem csináltasd meg,de elötte ülj neki gondolkodj,számolj,érdeklödj!A használt autón láttam régebben motorhibás 2005-ös fullost 1,4 milláért.De egyépként fogalmam nincs miröl beszélsz mert hengerfej csapágyról még nem hallottam úgy,hogy még le is köthető.Nem főtengely csapágy???Hajtókar csapágy??Mert a többinek nem igazán van köze a főtengelyhez!

[Mad-V]

Azert az a Lada motorikusan kozel sem volt egy szinten egy mai 530-assal, de meg a 325-osok sem. :-)

Ez igaz, de a 75 lo es a szaznemtommenyi is olyan szepen keresztbetette magat egy sima kanyarban gazadasra nyalkas uton, hogy csak na. Meg ugye akkoriban azert a 325i olyan volt kb, mint most egy 535d Nem beszelve arrol, hogy ha megcsusztal, mindegy hany loeros volt az autod kb...viszont te raktad vissza az utra, nem az elektronyika. Na ne offoljunk, mondeo a kiraly  

[Motorcraft]

Na, kihoztam a börtönből... 2 hét alatt (dúrván) 3 órát dolgoztak, 7300 Ft-os órabérrel az egyik szalonban (Ford). Eléggé lelombozó volt az ürge hozzáállása a dologhoz. A beosztottja is nem mondott sok pozitívat róla, szóval jobb, hogy kihoztuk. Ennyi idő alatt (a most ajánlott helyen, ami nem szalon, de őszintébb, nem hitegető csapatból áll, és ismerős jobb keze ez a szerelő) ezen az új helyen készen is lett volna diagnosztikával, szereléssel, esetleges motorcserével együtt. (ha időben találok motort persze).  Am eddig a 2 hét alatt arra jöttek rá, hogy a 4. hengerfejcsapágy rossz, mert ha azt lekötötték, akkor nem volt hangja a motornak. Eddig... Most meg srác szétszedi a motort, és meglátjuk, hogy a főtengely nem sérült-e. Ha igen, akkor kb 300-400 rugó lesz, ha nem több, vagy pedig inkább motorcsere ami úgy néz ki, hogy kb 250-ből kijön, minuszba jöhet még az, ha eladom a motor egyes részeit. Vagy másik lehetőség, eladom így ahogy van a kocsit. Szerintetek mennyiért vennék meg? Kitűnő állapotú a belső tere, 190-et futott, még mindig alacsony fogyasztású a motor, ghia felszer. xenon stb...
Előre is köszi a tippeket. Sokat segítene a döntésben. Én spec olyan 1,6 m Ft - 1,8 m Ft-ig ba gondolkodtam. 2006.09.18.-as. 2,4m Ft-ért vettük.

Szia.

Ha érdekel, nekem van 2db 130LE füzött blokkom hengerfej nélkül, dugatyúk , főtengely benne van.
Az egyik 89000km-t futott a ,másik 160000-et. Az előbbinek 90000ft az ára az utóbbinak 80000ft.
Mindkettő FMBA motorkódos, és azt hiszem még megvan az Angol szervízkönyvük is.

[gabe]

Szia.

Ha érdekel, nekem van 2db 130LE füzött blokkom hengerfej nélkül, dugatyúk , főtengely benne van.
Az egyik 89000km-t futott a ,másik 160000-et. Az előbbinek 90000ft az ára az utóbbinak 80000ft.
Mindkettő FMBA motorkódos, és azt hiszem még megvan az Angol szervízkönyvük is.

Egyre mindig kíváncsi voltam: mit jelent az, hogy fűzött blokk? 

[V.Tamás]

Egyre mindig kíváncsi voltam: mit jelent az, hogy fűzött blokk?  

Szia!

Szerintem azt jelenti, amikor a főtengelyt, hajtókarokat, dugattyúkat, gyűrűkkel együtt alulról befűzik a hengerbe, mint öntvénybe. Ezt követően rögzítik alul a forgattyús mechanizmust, majd zárják a olajkarterrel. A további összeállításkor fent a szelepekkel, vezérművel összeállított hengerfej felszerelése a következő.
Van erről egy jó kis szemléltető film is, talán Youtube-n.
pl: http://www.youtube.com/watch?v=PKc42QYQWDI
http://www.youtube.com/watch?v=4pUcMlLGHEY&feature=related

[cseresznye]

Szia!

Szerintem azt jelenti, amikor a főtengelyt, hajtókarokat, dugattyúkat, gyűrűkkel együtt alulról befűzik a hengerbe, mint öntvénybe. Ezt követően rögzítik alul a forgattyús mechanizmust, majd zárják a olajkarterrel. A további összeállításkor fent a szelepekkel, vezérművel összeállított hengerfej felszerelése a következő.
Van erről egy jó kis szemléltető film is, talán Youtube-n.

Bocs de a hüvelyt kihagytad

[V.Tamás]

Bocs de a hüvelyt kihagytad

Ez jó    de ne hidd!!!

[GiN]

Na a következő a helyzet nálam.. már felfigyeltem korábban a furcsa hangjára, ma cseresznye is meghallgatta. Olyan kopogós terhelésnél. Ha hangutánozi kellene, akkor a tak-tak-tak-tak-tak-ra emlékeztet.
Ma bemelegítettem rendesen és kicsit megküldtem emelkedőn felfelé.. El is értem a célomat vele, mert megtorpant és az izzításjelző villogásba kezdett egészen leállításig.. Persze hazamentem vele gond nélkül. A füstölés is erőteljes terhelésnél.. Már ezt régebben figyelgetem, különféle takarítgatásokon már túlvagyok. Enyhébb könnyezés van a turbócsövemen, ezért eddig a füstölést erre fogtam..
Még a villogó izzításjelzőnél kézi olvasóval kiolvastam a nagy semmit belőle, mivel nem volt ezzel kiolvasható hibakód a szokásos egr elégtelen áramlásos hibámon kívül, (de az teljesen normális vakolt állapotban).
ÚH.... passz. Csak egyben bízom, hogy egyszerű porlasztócserével megoldható, mert az itt van már a polcon 4db.

[TZS]

Na a következő a helyzet nálam.. már felfigyeltem korábban a furcsa hangjára, ma cseresznye is meghallgatta. Olyan kopogós terhelésnél. Ha hangutánozi kellene, akkor a tak-tak-tak-tak-tak-ra emlékeztet.
Ma bemelegítettem rendesen és kicsit megküldtem emelkedőn felfelé.. El is értem a célomat vele, mert megtorpant és az izzításjelző villogásba kezdett egészen leállításig.. Persze hazamentem vele gond nélkül. A füstölés is erőteljes terhelésnél.. Már ezt régebben figyelgetem, különféle takarítgatásokon már túlvagyok. Enyhébb könnyezés van a turbócsövemen, ezért eddig a füstölést erre fogtam..
Még a villogó izzításjelzőnél kézi olvasóval kiolvastam a nagy semmit belőle, mivel nem volt ezzel kiolvasható hibakód a szokásos egr elégtelen áramlásos hibámon kívül, (de az teljesen normális vakolt állapotban).
ÚH.... passz. Csak egyben bízom, hogy egyszerű porlasztócserével megoldható, mert az itt van már a polcon 4db.

Hát, szépen leírtad a haldokló porlasztócsúcsok hibajelenségét. Ha tutira akarsz menni, vidd el egy poharazós tesztre.

[TISLER19]

Na, kihoztam a börtönből... 2 hét alatt (dúrván) 3 órát dolgoztak, 7300 Ft-os órabérrel az egyik szalonban (Ford). Eléggé lelombozó volt az ürge hozzáállása a dologhoz. A beosztottja is nem mondott sok pozitívat róla, szóval jobb, hogy kihoztuk. Ennyi idő alatt (a most ajánlott helyen, ami nem szalon, de őszintébb, nem hitegető csapatból áll, és ismerős jobb keze ez a szerelő) ezen az új helyen készen is lett volna diagnosztikával, szereléssel, esetleges motorcserével együtt. (ha időben találok motort persze).  Am eddig a 2 hét alatt arra jöttek rá, hogy a 4. hengerfejcsapágy rossz, mert ha azt lekötötték, akkor nem volt hangja a motornak. Eddig... Most meg srác szétszedi a motort, és meglátjuk, hogy a főtengely nem sérült-e. Ha igen, akkor kb 300-400 rugó lesz, ha nem több, vagy pedig inkább motorcsere ami úgy néz ki, hogy kb 250-ből kijön, minuszba jöhet még az, ha eladom a motor egyes részeit. Vagy másik lehetőség, eladom így ahogy van a kocsit. Szerintetek mennyiért vennék meg? Kitűnő állapotú a belső tere, 190-et futott, még mindig alacsony fogyasztású a motor, ghia felszer. xenon stb...
Előre is köszi a tippeket. Sokat segítene a döntésben. Én spec olyan 1,6 m Ft - 1,8 m Ft-ig ba gondolkodtam. 2006.09.18.-as. 2,4m Ft-ért vettük.

Vedd meg MOTOCRAFTÓL az egyik motort és a tiedet meg tartsdmeg alkatrésznek.Szzerintem eladni nagyon nehéz így és ennyit nem is kapsz érte.De próba szeeremcse.Azért mielőtt bármit döntesz nagyon számold át a lehetőségeidet.De én úgygondolom komplett motor olcsóbb mint a javítás.

[gabe]

Vedd meg MOTOCRAFTÓL az egyik motort és a tiedet meg tartsdmeg alkatrésznek.Szzerintem eladni nagyon nehéz így és ennyit nem is kapsz érte.De próba szeeremcse.Azért mielőtt bármit döntesz nagyon számold át a lehetőségeidet.De én úgygondolom komplett motor olcsóbb mint a javítás.

Én is ezt tenném. Megvenném a motort, aztán szevasz. A régi motort megpucolnám, kiszedném belőle amit lehet, a blokknak csinálnék egy állványt  meg üveglapot rá, aztán meg is van az új dohányzóasztal... 

[gabe]

...azon kívül én kaptam árajánlatot egy 70000 km-t futott motorra, mondjuk az komplett motor volt: 220 eFt. Persze azon rajta a turbó, meg minden egyéb. Bocs, hogy így széttördeltem a mondanivalóm, de ez most jutott eszembe.

[Nika91127]

...azon kívül én kaptam árajánlatot egy 70000 km-t futott motorra, mondjuk az komplett motor volt: 220 eFt. Persze azon rajta a turbó, meg minden egyéb. Bocs, hogy így széttördeltem a mondanivalóm, de ez most jutott eszembe.

Ez a motorvásárlás nem is olyan hülye dolog...Még ezzel el lehet menni kb. 100-150ezret remélem(most tartunk 350ezernél,pcs-k még eredetiek kopp-kopp-kopp),utána veszek egy újat ami mondjuk 120-150 ezret futott,és voálá,marad a régi kocsi 300ezer km-el "fiatalabban"

[Motorcraft]

Szia!

Szerintem azt jelenti, amikor a főtengelyt, hajtókarokat, dugattyúkat, gyűrűkkel együtt alulról befűzik a hengerbe, mint öntvénybe. Ezt követően rögzítik alul a forgattyús mechanizmust, majd zárják a olajkarterrel. A további összeállításkor fent a szelepekkel, vezérművel összeállított hengerfej felszerelése a következő.
Van erről egy jó kis szemléltető film is, talán Youtube-n.
pl: http://www.youtube.com/watch?v=PKc42QYQWDI
http://www.youtube.com/watch?v=4pUcMlLGHEY&feature=related

Ott a pont.

[gabe]

Ez a motorvásárlás nem is olyan hülye dolog...Még ezzel el lehet menni kb. 100-150ezret remélem(most tartunk 350ezernél,pcs-k még eredetiek kopp-kopp-kopp),utána veszek egy újat ami mondjuk 120-150 ezret futott,és voálá,marad a régi kocsi 300ezer km-el "fiatalabban"

Ez bizony nem hülyeség!
És a porlasztócsúcsok voltak már újraprogramozva vagy felújítva?

[Nika91127]

Ez bizony nem hülyeség!
És a porlasztócsúcsok voltak már újraprogramozva vagy felújítva?

Nem Kintről hozták be,banki lefoglalt volt,kb. 170-180ezerrel(óra szerint 101-el),azóta óra szerint már 275 ezer van benne,ha jól emlékszem,de most nem futok le megnézni,mert hideg van Csak egy EGR-dugót kapott,semmi más nincs. Majd ha lesz pénzem,akkor esélyes a szabadonfutósítás is

[gabe]

Nem Kintről hozták be,banki lefoglalt volt,kb. 170-180ezerrel(óra szerint 101-el),azóta óra szerint már 275 ezer van benne,ha jól emlékszem,de most nem futok le megnézni,mert hideg van Csak egy EGR-dugót kapott,semmi más nincs. Majd ha lesz pénzem,akkor esélyes a szabadonfutósítás is

Az igen!
Nekem most van benne 244000 km, még szintén eredeti csúcsokkal, bár már nem sokat jósolok nekik. Gyanakszom, hogy nagy szerepe van ebben annak -már hogy eddig bírta, hogy csak Ausztriában tankolok. Bár ez nem biztos.

[Nika91127]

Az igen!
Nekem most van benne 244000 km, még szintén eredeti csúcsokkal, bár már nem sokat jósolok nekik. Gyanakszom, hogy nagy szerepe van ebben annak -már hogy eddig bírta, hogy csak Ausztriában tankolok. Bár ez nem biztos.

Én is imádkozom,hogy még bírja ki egy jó ideig Ameddig bírja,addig hajtom,persze csak kíméletesen,hidegen nem pörgetem,stb... Aztán ha a motor nem bírja,jön a keveset futott blokk,a mechanikus turbó talán nem hal be,és irány a további 200-300ezer Csak ne 5 sebsséges lenne :/ Am a régi Euro3-as,5 gangosnál a 7 liter körüli fogyi sok vegyes használatnál?

[GiN]

Hát, szépen leírtad a haldokló porlasztócsúcsok hibajelenségét. Ha tutira akarsz menni, vidd el egy poharazós tesztre.

Nyáron volt poharazva, még akkor nem volt észrevehető.

[gabe]

Én is imádkozom,hogy még bírja ki egy jó ideig Ameddig bírja,addig hajtom,persze csak kíméletesen,hidegen nem pörgetem,stb... Aztán ha a motor nem bírja,jön a keveset futott blokk,a mechanikus turbó talán nem hal be,és irány a további 200-300ezer Csak ne 5 sebsséges lenne :/ Am a régi Euro3-as,5 gangosnál a 7 liter körüli fogyi sok vegyes használatnál?

Nekem nem tűnik soknak, mert ha vegyesen használom, akkor nekem is felkúszik a fogyasztás kb. 6,5-7 literre, persze leviszi aztán a sok autópálya.

[Nika91127]

Nekem nem tűnik soknak, mert ha vegyesen használom, akkor nekem is felkúszik a fogyasztás kb. 6,5-7 literre, persze leviszi aztán a sok autópálya.

Akkor jó Egyedül ami zavar,az az indításnál lévő pamacs...Ugye annak olyan...Fehéres színűnek kell lennie?

[Tomy]

Sziasztok!

Tudna nekem segíteni valaki acélfelni vételében?
Használt, illetve bontott érdekel és 1db.
Mondeo 2003.07 TDCI 16x6,5J 5x108
(IGEN- sikerült megpatkázni. Nem vészes ahogy benyomódott
és még gumi is ép maradt- görgőztetni lehet esetleg vagy mi ilyenkor a teendő?)
Légyszíves privát üzenetként írjatok!
Köszönöm:

Tomy

[HZsolt92]

Sziasztok!

Tudna nekem segíteni valaki acélfelni vételében?
Használt, illetve bontott érdekel és 1db.
Mondeo 2003.07 TDCI 16x6,5J 5x108
(IGEN- sikerült megpatkázni. Nem vészes ahogy benyomódott
és még gumi is ép maradt- görgőztetni lehet esetleg vagy mi ilyenkor a teendő?)
Légyszíves privát üzenetként írjatok!
Köszönöm:

Tomy

kalapáccsal vissza kell ütögetni és kész. vagy vidd el gumishoz és ő megcsinálja

[TZS]

Nyáron volt poharazva, még akkor nem volt észrevehető.

Ebben az esetben, feltételezve, hogy most sem rosszabb a helyzet, lehet szivárgás a porlasztóknál, a résolajcsőnél, szűrőnél. Lehet gondja a nyomástartó szelepnek vagy súlyosabb esetben a nagynyomású szivattyúnak is. A chip/box tuning is produkálhat ilyen hibajelebséget. Esetleg common rail nyomásszenzor hiba. Cserélj go szűrőt, szigorúan gyárit! És egy pro-tec kezelés sem ártana, mert lehet, csak valami larakódás van a rendszerben. Mondjuk ennek a fordulatszám ingadozás a jele illetve, hogy váltáskor nem esik vissza.

[TISLER19]

Akkor jó Egyedül ami zavar,az az indításnál lévő pamacs...Ugye annak olyan...Fehéres színűnek kell lennie?

Szerintem az nagyon nem jó.Nekem pl ilyen nincs.

[GiN]

Ebben az esetben, feltételezve, hogy most sem rosszabb a helyzet, lehet szivárgás a porlasztóknál, a résolajcsőnél, szűrőnél. Lehet gondja a nyomástartó szelepnek vagy súlyosabb esetben a nagynyomású szivattyúnak is. A chip/box tuning is produkálhat ilyen hibajelebséget. Esetleg common rail nyomásszenzor hiba. Cserélj go szűrőt, szigorúan gyárit! És egy pro-tec kezelés sem ártana, mert lehet, csak valami larakódás van a rendszerben. Mondjuk ennek a fordulatszám ingadozás a jele illetve, hogy váltáskor nem esik vissza.

Kapott protec-et is már kb. 1 hónapja negyed tankhoz. nincs tuningolva.. Ősszel cseréltem GO szűrőt és olajat is, persze gyárit. Tavasszal már érdekes volt, hidegindításoknál fehér füstje volt 3-4 mp-ig, de akkor mintha a protec segített volna rajta. Végülis 140e van benne. Kicseréltessem a porlasztókat? Előtte cseréljem le a go szűrőt és vágjam szét, ahogy már másoknak is javasoltuk a fémforgács kedvéért?

[Nika91127]

Szerintem az nagyon nem jó.Nekem pl ilyen nincs.

Értem Pedig tényleg semmi baja nincsen,legalábbis érzésre,megy ahogy kell,semmi hibakód...És csak a reggeli első indításnál van egy minimális füst,de utána semmi,akárhogyan nyomom neki...Valakinek tipp?

[teo]

Értem Pedig tényleg semmi baja nincsen,legalábbis érzésre,megy ahogy kell,semmi hibakód...És csak a reggeli első indításnál van egy minimális füst,de utána semmi,akárhogyan nyomom neki...Valakinek tipp?

Szerintem semmi extra, én nem aggódnék. Most voltam diagnosztikán (pcs), és nekem is dob egy könnyű szürkét hidegen. Igaz, nem minden alkalommal. Elszáll.

[Nika91127]

Szerintem semmi extra, én nem aggódnék. Most voltam diagnosztikán (pcs), és nekem is dob egy könnyű szürkét hidegen. Igaz, nem minden alkalommal. Elszáll.

Nekem se mindig,csak ha sokáig áll,ami ugye előfordul,mert csak hétvégén veszem elő,akkor megyek haza egyetemről... Akkor megnyugodtam. Talán ez a "dög" kifog szolgálni még egy darabig (Ha láttok egy őrültet egy facelift előtti,szürke kombiban Kaposvár-Pécs útvonalon az én leszek )

[TISLER19]

Nekem se mindig,csak ha sokáig áll,ami ugye előfordul,mert csak hétvégén veszem elő,akkor megyek haza egyetemről... Akkor megnyugodtam. Talán ez a "dög" kifog szolgálni még egy darabig (Ha láttok egy őrültet egy facelift előtti,szürke kombiban Kaposvár-Pécs útvonalon az én leszek )

Te vagy az egyetemista aki Pécsre jársz??

[Nika91127]

Te vagy az egyetemista aki Pécsre jársz??

Ahha,miért?

[TISLER19]

Ahha,miért?

Mert az írásodból emlékeztem rá és megyek el az egyetem előtt naponta többször is de nem látom a kocsit.

[Nika91127]

Mert az írásodból emlékeztem rá és megyek el az egyetem előtt naponta többször is de nem látom a kocsit.

A Mezőszél utcában van az albim,ha ismered a környéket,akkor a zöld 4emeletesek előtt szoktam állni,ha van hely Fel lehet ismerni a jobb elején lévő sérülésről(nem én voltam,még apa húzta meg véletlenül,de amint vizsgaidőszaknak vége megcsináltatom)...

[TISLER19]

A Mezőszél utcában van az albim,ha ismered a környéket,akkor a zöld 4emeletesek előtt szoktam állni,ha van hely Fel lehet ismerni a jobb elején lévő sérülésről(nem én voltam,még apa húzta meg véletlenül,de amint vizsgaidőszaknak vége megcsináltatom)...

Na majd ha megint beindul a gyerekkel a suli akkor majd megnézem.
Údv
Jani

[gaaboy]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy ez a cső:
http://cromax.hu/index.php?katid=42778834&termek_al_id=16266&

ugyanaz e mint ez, az enyémen ami elvan szakadva...ne tévesszen meg benneteket a toldás...ugyanis valszinuleg az elozo tulajnak elszakadt és megtoldotta egy kissebb gumicsovel.
http://d.imagehost.org/0914/P1060544_800.jpg

elore is koszonom a válaszokat

[Motorcraft]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy ez a cső:
http://cromax.hu/index.php?katid=42778834&termek_al_id=16266&

ugyanaz e mint ez, az enyémen ami elvan szakadva...ne tévesszen meg benneteket a toldás...ugyanis valszinuleg az elozo tulajnak elszakadt és megtoldotta egy kissebb gumicsovel.
http://d.imagehost.org/0914/P1060544_800.jpg

elore is koszonom a válaszokat

Szia.
Amit a cromaxról szúrtál be képet az a( menetirány szerint) motorod jobb oldalán helyezkedik el, az EGR szeleptől megy le a coolerhez, Nem közvetlenül a coolerba megy hanem egy vascsőbe ami a segédvázhoz van csavarozva.
Amit  fényképeztél, nem igazán veszem ki belőle hogy hogyan is áll és hogy hol van helyileg.

[gaaboy]

Szia.
Amit a cromaxról szúrtál be képet az a( menetirány szerint) motorod jobb oldalán helyezkedik el, az EGR szeleptől megy le a coolerhez, Nem közvetlenül a coolerba megy hanem egy vascsőbe ami a segédvázhoz van csavarozva.
Amit  fényképeztél, nem igazán veszem ki belőle hogy hogyan is áll és hogy hol van helyileg.

Hello!

a te leírásod teljesen megfelel...kivéve egy fontos dolgot..hogy az enyém a menetirány szerint bal felén találhato... a szakadt vége egészen lent van..a védő műanyag burkolat után...szoval nemtudom....már teljesen tanácstalan vagyok... 

[Motorcraft]

Hello!

a te leírásod teljesen megfelel...kivéve egy fontos dolgot..hogy az enyém a menetirány szerint bal felén találhato... a szakadt vége egészen lent van..a védő műanyag burkolat után...szoval nemtudom....már teljesen tanácstalan vagyok... 

Bal oldalon is van coolerra menő cső de az nem az amit a cromaxról betettél.
Ami neked kell cső  az nem a turbótól jön véletlenül és a váltó főlőtt átívelve megy le a coolerhoz szintén egy vascsőre???

[HZsolt92]

Bal oldalon is van coolerra menő cső de az nem az amit a cromaxról betettél.
Ami neked kell cső  az nem a turbótól jön véletlenül és a váltó főlőtt átívelve megy le a coolerhoz szintén egy vascsőre???

hello

itt egy robbantott ábra a teljes renszerről:

[gaaboy]

hello

itt egy robbantott ábra a teljes renszerről:

A sárgát cseréltem multkor...amit Laci barátom kuldott savállo csobol...a szervizben az 5ös számút rendelték meg nekem de rájottek hogy nem az...állítolag az után (mögött) van, de én ott azt sehol nem látom 
elméletileg a 25osnek kéne lennie...

vélemény?

[HZsolt92]

A sárgát cseréltem multkor...amit Laci barátom kuldott savállo csobol...a szervizben az 5ös számút rendelték meg nekem de rájottek hogy nem az...állítolag az után (mögött) van, de én ott azt sehol nem látom 
elméletileg a 25osnek kéne lennie...

vélemény?

szerintem olyan tuti fog akadni Motorcraftnál

[alf®]

Hello!

a te leírásod teljesen megfelel...kivéve egy fontos dolgot..hogy az enyém a menetirány szerint bal felén találhato... a szakadt vége egészen lent van..a védő műanyag burkolat után...szoval nemtudom....már teljesen tanácstalan vagyok... 

neked nem ilyen a csőrendszered......nem egészen véletlenül 5 sebességes a verdád?mert ez a kép a 6osé!ráadásul ezen a képen a 25ös darab,az egy acél cső!
kérj gyártási dátum alapján a cromaxtól árajánlatot!Ők dobnak neked a tiédről is robbantottat!
Vagy kérd meg Hzsolt92-t,hogy tegyen be rajzot az 5sebességesről is!
Picicicában az alvázszámod alapján bedobja a csőrendszered rajzát,csak nekem épp le van pusztulva.....

[HZsolt92]

Vagy kérd meg Hzsolt92-t,hogy tegyen be rajzot az 5sebességesről is!

keresem

szerk:

asszem ez lesz az(ilyen az enyém is, mtx75-ös váltóval):

[Motorcraft]

neked nem ilyen a csőrendszered......nem egészen véletlenül 5 sebességes a verdád?mert ez a kép a 6osé!ráadásul ezen a képen a 25ös darab,az egy acél cső!
kérj gyártási dátum alapján a cromaxtól árajánlatot!Ők dobnak neked a tiédről is robbantottat!
Vagy kérd meg Hzsolt92-t,hogy tegyen be rajzot az 5sebességesről is!
Picicicában az alvázszámod alapján bedobja a csőrendszered rajzát,csak nekem épp le van pusztulva.....

Nekem is jött nemrég egy 2004-es 115Le TDCI 5 sebességes, és a turbóról a coolerre menő cső nem a motor alatt , hanem a váltó felett ment(asszem a TDDi-knek szokott ott menni), ilyet még nem láttam.
Régebbi 130-as 5 sebességesnek szintén a motor alatt ment a cső.