TDCi motorok

[TISLER19]

Rendben. Koszonom a segitseget.

Ckp nem lehet mert az enyém elmozdult az soha nem indult el csak ha meglett mozgatva.Ez inkább CMP lesz.
Még annyit próbálj meg ha villog nyisd fel a motor ház tetőt és hallgasd meg nem-e engedi el a pcsúcs a nyomást nálam ez is volt ezzel ez a jel adó kilett zárva és kerestünk tovább.De ebből indulj ki.

[alf®]

akkor ckp, cmp lehet. vezérműtengely és főtengely helyzetjelző

kevés az esély,mert mindkettőre azonnal megáll a moci!Nem tuggya,hogy merre vannaka dugói!
vagy üza rendszeri problem,vagy a turbó elektronika.De az biztos,hogy normális diag az első és kellenek a hibakódok!
Aztán már célirányosan lehet javítani.

[thaifight]

kevés az esély,mert mindkettőre azonnal megáll a moci!Nem tuggya,hogy merre vannaka dugói!
vagy üza rendszeri problem,vagy a turbó elektronika.De az biztos,hogy normális diag az első és kellenek a hibakódok!
Aztán már célirányosan lehet javítani.

Nincs hibakod, semmit nem ad ki. Allitolag ezt nem is latja a gep. Ezert masoltam be az elejen a llinket, mert ugyanazok a tunetek mint nalam.

http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum/showthread.php?26838-Diesel-03-Mondeo-Flashing-Glowplug-Light

[TISLER19]

Nincs hibakod, semmit nem ad ki. Allitolag ezt nem is latja a gep. Ezert masoltam be az elejen a llinket, mert ugyanazok a tunetek mint nalam.

http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum/showthread.php?26838-Diesel-03-Mondeo-Flashing-Glowplug-Light

Cseréld ki a CMP jeladót veszteni nem vesztesz vele semmit,Ha meg nem ez a probléma jó ha van nálad.TZS-nek is megállt Bécsben csere és megy tovább az ember.

[alf®]

Nincs hibakod, semmit nem ad ki. Allitolag ezt nem is latja a gep. Ezert masoltam be az elejen a llinket, mert ugyanazok a tunetek mint nalam.

http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum/showthread.php?26838-Diesel-03-Mondeo-Flashing-Glowplug-Light

Látom külhonba lakol.Hát nem olyan a javítási árkategóri mint itthon,de ezt a hibát valószínűleg csak a gyári diagcuccal tudják diagnosztizálni.Ha villogott az izzításjelző,akkor van is tárolt hibakód.Ha mezei laptopos diaggal olvasták a tárolót,az nem lát egy csomó mindent.Vannak jó cél sw-k mint pl az Auto Eugenity,de az itthon is drága,és még a szerelők is kevesen ruháznak be ilyen cuccba.Szóval 100%,hogy ha begurulsz vele 1 ford szervízbe,és ott gyári diaggal kiolvassák a hibatárolót,akkor meglesz a hiba.Ha nem így teszel,ott kinn sok pénzt vesznek kia a zsebedből a fölösleges cserékkel.Itthon persze 1 cmp jeladó kb 5-6e ft,nemtom ott mit kóstálhat,de ha nem drága kezdj azzal.Bár még mindig azt mondom,hogy azzal megáll a moci 1ből,és tárol saját hibakódot is.Pl:
P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or single sensor)

P0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or single sensor)

P0342 Camshaft Position Sensor A Circuit Low Input (Bank 1 or single sensor)

P0343 Camshaft Position Sensor A Circuit High Input (Bank 1 or single sensor)

P0344 Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent (Bank 1 or single sensor)

P0345 Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 2)

P0346 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 2)

P0347 Camshaft Position Sensor A Circuit Low Input (Bank 2)

P0348 Camshaft Position Sensor A Circuit High Input (Bank 2)

P0349 Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent (Bank 2)

Vagy ha a főtengely helyzetérzékelő (ckp) adja meg magát,annak is vannak saját hibakódjai:P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit

P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance

P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input

P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input

P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent

P0315 Crankshaft Position System Variation Not Learned




Az indításkor jelentkező sárga izzítójel,inkább üza vagy turbó rendszeri hibára utal.

[FrancoNero]

Szerintetek ez most micsoda lehet?

-Reggel -3'C, izzítok aztán indítanék, de még csak meg sem mozdul az önindító...se egy kattanás semmi
-na eljátszottam ezt még háromszor és negyedszerre amikor indítóztam volna egy darabig megint semmi aztán váratlanul beindult 
Akkor tökéletesen teker szóval nincs gond az akkuval, mert gyakorlatilag egyszer fordítja át a motort az önindító és már jár is...
Volt már ilyenben részem de akkor másodszori izzításra azért elindult. A lényege az a dolognak hogy amikor már indít akkor tökéletesen csak várni kell rá vagy mi...
Azt mondtátok hogy nem ahhoz kell az izzítás hogy induljon, hanem a finomabb járáshoz.
Nem lehetséges hogy ez is valami újítás így a végső mk3-nál hogy addig nem enged indítózni ameddig el nem ér ez bizonyos hőfokot az égéstér? vagy mi
Van nekem egy indításgátlóm pluszban, nemtudom hogy az belejátszhat-e a dologba.

[alf®]

Nem lehetséges hogy ez is valami újítás így a végső mk3-nál hogy addig nem enged indítózni ameddig el nem ér ez bizonyos hőfokot az égéstér? vagy mi

nem.

Van nekem egy indításgátlóm pluszban, nemtudom hogy az belejátszhat-e a dologba.

ez a legvalószínűbb!

[Trendi]

Ha meg sem mukkan, az inkább olyasmi lehet, hogy a vezetékek lazák valahol az indító motor felé. Érdemes végig ellenőrizni, hogy mindegyik csatlakozási pont meg van rendesen húzva. Aksinál, önindítónál, bendixnél, testelésnél. A bendix önmagában is lehet ratyi, akkor van az, hogy nem is csattan.

Szerintetek ez most micsoda lehet?

-Reggel -3'C, izzítok aztán indítanék, de még csak meg sem mozdul az önindító...se egy kattanás semmi
-na eljátszottam ezt még háromszor és negyedszerre amikor indítóztam volna egy darabig megint semmi aztán váratlanul beindult 
Akkor tökéletesen teker szóval nincs gond az akkuval, mert gyakorlatilag egyszer fordítja át a motort az önindító és már jár is...
Volt már ilyenben részem de akkor másodszori izzításra azért elindult. A lényege az a dolognak hogy amikor már indít akkor tökéletesen csak várni kell rá vagy mi...
Azt mondtátok hogy nem ahhoz kell az izzítás hogy induljon, hanem a finomabb járáshoz.
Nem lehetséges hogy ez is valami újítás így a végső mk3-nál hogy addig nem enged indítózni ameddig el nem ér ez bizonyos hőfokot az égéstér? vagy mi
Van nekem egy indításgátlóm pluszban, nemtudom hogy az belejátszhat-e a dologba.

[alf®]

Ha meg sem mukkan, az inkább olyasmi lehet, hogy a vezetékek lazák valahol az indító motor felé. Érdemes végig ellenőrizni, hogy mindegyik csatlakozási pont meg van rendesen húzva. Aksinál, önindítónál, bendixnél, testelésnél. A bendix önmagában is lehet ratyi, akkor van az, hogy nem is csattan.

ez így van  ,de az utólagos immo a leggyengébb láncszem......

[Trendi]

Valóban. Ki vele! Már ha sikerül megtalálni.

ez így van  ,de az utólagos immo a leggyengébb láncszem......

[alf®]

Valóban. Ki vele! Már ha sikerül megtalálni.

én már szaladnék is a jólbevált elekromos cimbihez,aki kizárólag olyan cuccokat szerel be,amire örökgarit vállal!

[TISLER19]

Szerintetek ez most micsoda lehet?

-Reggel -3'C, izzítok aztán indítanék, de még csak meg sem mozdul az önindító...se egy kattanás semmi
-na eljátszottam ezt még háromszor és negyedszerre amikor indítóztam volna egy darabig megint semmi aztán váratlanul beindult 
Akkor tökéletesen teker szóval nincs gond az akkuval, mert gyakorlatilag egyszer fordítja át a motort az önindító és már jár is...
Volt már ilyenben részem de akkor másodszori izzításra azért elindult. A lényege az a dolognak hogy amikor már indít akkor tökéletesen csak várni kell rá vagy mi...
Azt mondtátok hogy nem ahhoz kell az izzítás hogy induljon, hanem a finomabb járáshoz.
Nem lehetséges hogy ez is valami újítás így a végső mk3-nál hogy addig nem enged indítózni ameddig el nem ér ez bizonyos hőfokot az égéstér? vagy mi
Van nekem egy indításgátlóm pluszban, nemtudom hogy az belejátszhat-e a dologba.

Nehagyd ki a gyújtás kapcsolót sem.

[Bedlaca]

Sziasztok!!

eladó MK III gyári kuplungszett és lendkerék....

Szia
Épp ma ment tönkre a kuplungom.

Mennyiért eladó a kuplungszett és a lendkerék?
Új alkatrészek vagy használtak?
Kérlek írj árakat, hol vagy megtalálható és elérhetőséget is kérnék!
Várom a válaszod!
Köszönöm
Szia

[mondeo111]

Na nem valami jól kezdődik ez az év számomra!!! Ma mentem az M3-on Pestre úgy 140-150 körül nyomtam egy kis gázt és izzítás villogás közepette vészüzemmódra kapcsolt a gép. Ki a külső sávba újraindítottam utána minden oké. Hazafelé jövet ugyanezt megcsinálta 3x csak a harmadik után a motordiagnosztika lámpa égve maradt újraindítás után is. Hazaérve megálltam egy párszor és minden indítás után égve maradt. Az a fura hogy nem is nyomtam nagy gázt egyszer sem. A régi Mondeómon amikor egy porlasztó kiment, akkor csak padlógáznál csinált ilyet és csak egész ritkán csinált ilyet majd egyre sűrűbben és a motor diagnosztika soha nem maradt égve. Úgy rémlik hogy volt valakinek ilyen problémája és az nem porlasztó volt. Megköszönném ha valaki tudna segíteni!!

[alf®]

Na nem valami jól kezdődik ez az év számomra!!! Ma mentem az M3-on Pestre úgy 140-150 körül nyomtam egy kis gázt és izzítás villogás közepette vészüzemmódra kapcsolt a gép. Ki a külső sávba újraindítottam utána minden oké. Hazafelé jövet ugyanezt megcsinálta 3x csak a harmadik után a motordiagnosztika lámpa égve maradt újraindítás után is. Hazaérve megálltam egy párszor és minden indítás után égve maradt. Az a fura hogy nem is nyomtam nagy gázt egyszer sem. A régi Mondeómon amikor egy porlasztó kiment, akkor csak padlógáznál csinált ilyet és csak egész ritkán csinált ilyet majd egyre sűrűbben és a motor diagnosztika soha nem maradt égve. Úgy rémlik hogy volt valakinek ilyen problémája és az nem porlasztó volt. Megköszönném ha valaki tudna segíteni!!

Meghalt az egr szeleped.

[Bedlaca]

Sziasztok.

Azt hiszem kicsi régi hozzászólásra reagáltam az előbb!Kis segítséget kérnék tőletek.
Ma tönkrement a kuplungom. Sajnos nem vagyok szakember de némi műszaki rálátásom van a dolgokra. A tünete annyi az autónak hogy a kuplungpedál beesett teljesen, kézzel viszont vissza tudtam emelni a normál helyzetébe, innentől viszont már benyomni a kuplungpedált nem tudtam. Mi lehet az oka ennek?Tönkre ment  a kinyomócsapágy, vagy a tárcsa vagy a szerkezet? Ha ezeket cserélni kell akkor a lendkereket is cserélni kell?Szükséges?
Kérlek adjatok tanácsokat, holnap készülök a szerelőmhöz, és szeretnék előtte képbe kerülni!Minden tanácsot szívesen fogadok!
Köszönöm!

Sziasztok

[alf®]

Sziasztok.

Azt hiszem kicsi régi hozzászólásra reagáltam az előbb!Kis segítséget kérnék tőletek.
Ma tönkrement a kuplungom. Sajnos nem vagyok szakember de némi műszaki rálátásom van a dolgokra. A tünete annyi az autónak hogy a kuplungpedál beesett teljesen, kézzel viszont vissza tudtam emelni a normál helyzetébe, innentől viszont már benyomni a kuplungpedált nem tudtam. Mi lehet az oka ennek?Tönkre ment  a kinyomócsapágy, vagy a tárcsa vagy a szerkezet? Ha ezeket cserélni kell akkor a lendkereket is cserélni kell?Szükséges?
Kérlek adjatok tanácsokat, holnap készülök a szerelőmhöz, és szeretnék előtte képbe kerülni!Minden tanácsot szívesen fogadok!
Köszönöm!

Sziasztok

km függvényében,ha már szét lesz szedve,akkor érdemes mindent újra cseréltetni,pláne,ha még nem volt,vagy nem tudsz róla.
valszeg a kinyomócsapágy adta meg magát,de így látatlanban nagyon nehéz okosat mondani.a kuplung munkahenger is rottyanhatott.A szerkezet nem szokott így tönkremenni.Ha megbízható a szerelőd,akkor úgy is az ő véleménye lesz a mérvvadó!

[mondeo111]

Meghalt az egr szeleped.

Tuti hogy az?? Most le van dugózva, vagy ahhoz semmi köze?? Cserélni kell? vagy lehet valahogy javítani??

[alf®]

Tuti hogy az?? Most le van dugózva, vagy ahhoz semmi köze?? Cserélni kell? vagy lehet valahogy javítani??

a csekk endzsin lámpa valszeg attól gyulladt ki,és maradt égve is.
idáig 1xsem gyulladt még ki a motorcontrol lámpa?Pedig eu4es a mocid!
avészüzem igazán nem jellemző ez miatt,de a 2.2tdci-k produkálnak halott egr miatt is vészüzemet.
Diagolni kéne gyári diaggal szagszervízben.Bár a csekk endzsint egy sima kódscannerrel is kilehet olvasni,de az még kevés lesz,mert az izzítójel után maradt hibakódot az nem látja.szóval irány a service,kb 6000e ft egy komplett diag.


+a vészüzem lehetett akár turbónelekronika hiba is....

[Relhist]

Meghalt az egr szeleped.

lehet, de az egr nem villogtat izzítót. Inkább turbó lehet a motrokontroll miatt vagy cmp/ckp.

[mondeo111]

Kinek volt már ilyen problémája???

[Relhist]

Par hete van egy problemam a kocsival. 2005, 2.0 TDCI. Az izzito kontrol lampa folyamatosan villog, es ilyenkor az auto nem megy ugy ahogy kellene. Parszori ujrainditas utan mindig helyreall a rend. Elmentem markakereskedohoz, javitott ezt-azt de a problemat nem talalta, a diagnosztika nem dobta ki. Ok mindenaron a turbot akartak cserelni, de valahogy biztos voltam benne annak semmi baja(hallom amikor uzemel, jol huz,neha fustol ugyan egy kicsit), ne rajtam szerezzek be a karacsonyi extrat. Vegul is talaltam valamit amit meg akarok veletek osztani. Ugyanazok a tunetek amik nalam.

http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum/showthread.php?26838-Diesel-03-Mondeo-Flashing-Glowplug-Light

 CAMSHAFT POSITION SENSOR kerul £20-ba. a turbot csereltek volna £1200 ert Nem mindegy.

Az lenne a kerdesem, ha beszerzem hogy tudom kicserelni? Meg egyebkent mi is ez egyaltalan?
Azt tudom a motor aljan talalhato valahol.

Szia,
látom london.
Érdemes benézni a talkford.com-ra, ott van most a régi fordmondeo.org-os csapat, ott tuti tud valaki diagnosztikát vagy megbízható szervizt ajánlani.
A 2005-ös tdci-t a hivatalos ford szerviz biztos tudja diagnosztizálni, így az, hogy nem látha a gép, ki van zárva. A 2005-ös évjárat már OBD II kompatibilis (még angliában is....) így az izzító villogásához tartozó hibakódot (DTC) a legolcsóbb elm327-es diagnosztikai illesztő és szoftver is ki tudja olvasni. Akkor csináltass diagot, amikor villog. Ha nem villog, akkor lehet, tényleg nincs kód.
A gyújtás ráadásánál megjelenő izzítójelzés elég sok minden lehet.
Pl:
- üa nyomás szenzor hiba
- CMP/CKP hiba
- turbó elektronika probléma
- földelési hiba
- injektor vezetékelési hiba

Az üa. rendszeri probléma azért nem valószínű, mert akkor már lenne vészüzemed menet közben is. Ilyen esetben már indításnál is van jelzés, ha van tárolt hibakód. Ha nincs tárolt hibakód és a hiba nem áll fenn a köv. indításnál, akkor nincs villogás. Tehát ha nincs tárolt kód, és mégis villog indítás előtt, akkor olyan gondja van, ami már a gyújtás ráadásakor jelentkezik, ami valamelyi szenzor elektromos problémájára utal. NEm valószínű az üa. nyomás probléma, mert indítás előtt 4-6bar nyomás van a közös nyomócsőben, illetve alapjárat eléréséig nincs nyomásfigyelés és beavatkozás (ezért mindegy pl. a tdci-nél, hogy nemindulás esetén rugdossuk-e az elektromos gázpedált ).

[Relhist]

Szerintetek ez most micsoda lehet?

-Reggel -3'C, izzítok aztán indítanék, de még csak meg sem mozdul az önindító...se egy kattanás semmi
-na eljátszottam ezt még háromszor és negyedszerre amikor indítóztam volna egy darabig megint semmi aztán váratlanul beindult 
Akkor tökéletesen teker szóval nincs gond az akkuval, mert gyakorlatilag egyszer fordítja át a motort az önindító és már jár is...
Volt már ilyenben részem de akkor másodszori izzításra azért elindult. A lényege az a dolognak hogy amikor már indít akkor tökéletesen csak várni kell rá vagy mi...
Azt mondtátok hogy nem ahhoz kell az izzítás hogy induljon, hanem a finomabb járáshoz.
Nem lehetséges hogy ez is valami újítás így a végső mk3-nál hogy addig nem enged indítózni ameddig el nem ér ez bizonyos hőfokot az égéstér? vagy mi
Van nekem egy indításgátlóm pluszban, nemtudom hogy az belejátszhat-e a dologba.

hasonlót tapasztaltam én is: kulcsot elfordítom III-ba (indítás) és csak kb 1mp után történik valami. De indulni rendesen indul. Kb 2x volt ilyen idáig, mindíg állt előtte 1-2-sok napot hidegben. Szerintem főrelé gond lehet.

[FrancoNero]

Köszönöm mindenkinek a válaszokat!  
Hát Relhist, teljesen ugyanezt tapasztalom már sokadszorra, de mivel szeptember óta van az autó így nemtudom melegben is csinálja-e...
Főrelé az micsoda? Ott van a motortérben?
Ha Neked is van Relhist akkor biztos nem az indításgátlóm. Elég zavaró, de igazából tényleg csak hideg reggeleken csinálja néha...

[TISLER19]

Köszönöm mindenkinek a válaszokat!  
Hát Relhist, teljesen ugyanezt tapasztalom már sokadszorra, de mivel szeptember óta van az autó így nemtudom melegben is csinálja-e...
Főrelé az micsoda? Ott van a motortérben?
Ha Neked is van Relhist akkor biztos nem az indításgátlóm. Elég zavaró, de igazából tényleg csak hideg reggeleken csinálja néha...

Biztosíték táblában van.

[arrabonus]

lehet, de az egr nem villogtat izzítót. Inkább turbó lehet a motrokontroll miatt vagy cmp/ckp.

Üdv a klubban! 

Olvastass hibakódot, de szerintem haldokló porlasztócsúcs. Ha P0251-es hibából betárol 3 darabot, akkor tárol egy P1211-et is. Ettől kezdve ég a check engine és a következő hibára nem csak vészüzemmódba kapcsol, hanem le is áll.  Ha a következő 2~3 utadon nincs újabb hibakód, akkor a check engine kialszik.

[TZS]

Szia
Épp ma ment tönkre a kuplungom.

Mennyiért eladó a kuplungszett és a lendkerék?
Új alkatrészek vagy használtak?
Kérlek írj árakat, hol vagy megtalálható és elérhetőséget is kérnék!
Várom a válaszod!
Köszönöm
Szia

Csak jelzem, hogy egy másfél éves üzenetre válaszoltál! Arról nem is beszélve, hogy az emberünk, állítólag, nem volt egészen megbízható.

[gaaboy]

Sziasztok!

Boldog Új Évet kívánok mindenkinek! 

Olyan gondom van, hogy ha csavarom a kormányt akkor fura búgó hangot hallok a motortérbol. És a kormányon is érzem hogy kicsit rázkódik. Mi lehet a gond? Kevés lenne a szervofolyadék? 

[mondeo111]

Üdv a klubban! 

Olvastass hibakódot, de szerintem haldokló porlasztócsúcs. Ha P0251-es hibából betárol 3 darabot, akkor tárol egy P1211-et is. Ettől kezdve ég a check engine és a következő hibára nem csak vészüzemmódba kapcsol, hanem le is áll.  Ha a következő 2~3 utadon nincs újabb hibakód, akkor a check engine kialszik.

Köszi az infókat, majd olvastatok hibakódot és akkor megírom hogy mit tárolt el.

[arrabonus]

Sziasztok!

Boldog Új Évet kívánok mindenkinek! 

Olyan gondom van, hogy ha csavarom a kormányt akkor fura búgó hangot hallok a motortérbol. És a kormányon is érzem hogy kicsit rázkódik. Mi lehet a gond? Kevés lenne a szervofolyadék? 

Vagy csúszik a szervót hajtó szíj.

[gaaboy]

Vagy csúszik a szervót hajtó szíj.

és ilyenkor mi a teendő? lehethogy a hidegtől van?

[gabe]

és ilyenkor mi a teendő? lehethogy a hidegtől van?

Ellenőrizd a szíj és a tárcsák állapotát, és a szíjfeszességet. Az lenne a jó, ha valaki tudna neked kormányozni, míg te a motortérben hallgatózol. Akkor aztán kijön a búgás oka.

[cseresznye]

Sziasztok! Megint van egy kis problémám.Szilvesztrekor autóztam a havas jeges uton kb 20km-t ugy 50-nel nagyon kicsi fordulaton,majd mikor kiértem a tisztitott főutra nyomtam neki egy kövéret akkor kb 2000rpm-nél volt egy gyengülés de folyamatosan padlóntartottam ahogy tovább gyorsult 3000-nél izzitás jelző,vészüzem mód.Mentem kb 5 km-t le állit azóta semmi akárhogy nyomom neki semmi.Többször próbáltam semmi.

[GiN]

Sziasztok! Megint van egy kis problémám.Szilvesztrekor autóztam a havas jeges uton kb 20km-t ugy 50-nel nagyon kicsi fordulaton,majd mikor kiértem a tisztitott főutra nyomtam neki egy kövéret akkor kb 2000rpm-nél volt egy gyengülés de folyamatosan padlóntartottam ahogy tovább gyorsult 3000-nél izzitás jelző,vészüzem mód.Mentem kb 5 km-t le állit azóta semmi akárhogy nyomom neki semmi.Többször próbáltam semmi.

ne szopass.. előtte nem volt hidegben? ledermedhetett és a szűrő néha megtréfál..ez esetben mit tankolsz bele?

[cseresznye]

ne ***ass.. előtte nem volt hidegben? ledermedhetett és a szűrő néha megtréfál..ez esetben mit tankolsz bele?

Gázolajat a tudod miböl álalában LUK-os rittkábban MOL-os.én is erre gondoltam mert k hideg volt a moci sem melegedett.De akkorra már jó meleg volt.

[GiN]

Gázolajat a tudod miböl álalában LUK-os rittkábban MOL-os.én is erre gondoltam mert k hideg volt a moci sem melegedett.De akkorra már jó meleg volt.

én már megjártam ezzel, ezért decemberben nem teketóriáztam, telenyomtam alpesivel..
bizakodjunk, hogy csak annyi a baj..

[ezsolt]

Gázolajat a tudod miböl álalában LUK-os rittkábban MOL-os.én is erre gondoltam mert k hideg volt a moci sem melegedett.De akkorra már jó meleg volt.

Lehetett a hidegtől, simán. Közben nagyon kevés volt a tankban? Le is csapódhatott a gőzpára.
Karácsony előtt, kb. 10 liter maradt benne, kint pihen a kocsim a csillagos ég alatt, udvaron. Most kemény mínuszok repkednek. Amikor elindultam vele 3 nap után, nem nagyon tetszett neki, gyenge is volt, mintha rossz lenne a gázolaj. De amikor rátankoltam, feléledt. A téli Agip go-t nekem nagyon szereti, sokkal jobban megy vele.
Hideg üzemanyaggal indulok, nincs garázsom. Csak ponyvám van, de az már egyszer keményen ráfagyott, nem jó rátenni ilyen hidegben...

[thaifight]

Szia,
látom london.
Érdemes benézni a talkford.com-ra, ott van most a régi fordmondeo.org-os csapat, ott tuti tud valaki diagnosztikát vagy megbízható szervizt ajánlani.
A 2005-ös tdci-t a hivatalos ford szerviz biztos tudja diagnosztizálni, így az, hogy nem látha a gép, ki van zárva. A 2005-ös évjárat már OBD II kompatibilis (még angliában is....) így az izzító villogásához tartozó hibakódot (DTC) a legolcsóbb elm327-es diagnosztikai illesztő és szoftver is ki tudja olvasni. Akkor csináltass diagot, amikor villog. Ha nem villog, akkor lehet, tényleg nincs kód.
A gyújtás ráadásánál megjelenő izzítójelzés elég sok minden lehet.
Pl:
- üa nyomás szenzor hiba
- CMP/CKP hiba
- turbó elektronika probléma
- földelési hiba




























Rendben, es koszonom a segitseget.






- injektor vezetékelési hiba

Az üa. rendszeri probléma azért nem valószínű, mert akkor már lenne vészüzemed menet közben is. Ilyen esetben már indításnál is van jelzés, ha van tárolt hibakód. Ha nincs tárolt hibakód és a hiba nem áll fenn a köv. indításnál, akkor nincs villogás. Tehát ha nincs tárolt kód, és mégis villog indítás előtt, akkor olyan gondja van, ami már a gyújtás ráadásakor jelentkezik, ami valamelyi szenzor elektromos problémájára utal. NEm valószínű az üa. nyomás probléma, mert indítás előtt 4-6bar nyomás van a közös nyomócsőben, illetve alapjárat eléréséig nincs nyomásfigyelés és beavatkozás (ezért mindegy pl. a tdci-nél, hogy nemindulás esetén rugdossuk-e az elektromos gázpedált ).

[cseresznye]

Lehetett a hidegtől, simán. Közben nagyon kevés volt a tankban? Le is csapódhatott a gőzpára.
Karácsony előtt, kb. 10 liter maradt benne, kint pihen a kocsim a csillagos ég alatt, udvaron. Most kemény mínuszok repkednek. Amikor elindultam vele 3 nap után, nem nagyon tetszett neki, gyenge is volt, mintha rossz lenne a gázolaj. De amikor rátankoltam, feléledt. A téli Agip go-t nekem nagyon szereti, sokkal jobban megy vele.
Hideg üzemanyaggal indulok, nincs garázsom. Csak ponyvám van, de az már egyszer keményen ráfagyott, nem jó rátenni ilyen hidegben...

Nekem sincs garázsom elötte 3 napig ált indul rendesen.Csak elötte nagyon lassan mentem sokáig nagyon alacsony fordulaton.

[DomeSL]

Sziasztok!

Valaki tudna nekem küldeni egy nagy felbontású képet vákuumos egr-es, vákuumos turbós, 2.0 TDCI motorról, hogy lássam mik törtek a motor térben nálam?
Elsősorban a hűtővíz kiegyenlítő tartály oldal érdekelne a lámpákig, meg az EGR-ig

Köszönöm előre is.
DomeSL

[Relhist]

Sziasztok!

Valaki tudna nekem küldeni egy nagy felbontású képet vákuumos egr-es, vákuumos turbós, 2.0 TDCI motorról, hogy lássam mik törtek a motor térben nálam?
Elsősorban a hűtővíz kiegyenlítő tartály oldal érdekelne a lámpákig, meg az EGR-ig

Köszönöm előre is.
DomeSL

[Relhist]

Sziasztok!

Valaki tudna nekem küldeni egy nagy felbontású képet vákuumos egr-es, vákuumos turbós, 2.0 TDCI motorról, hogy lássam mik törtek a motor térben nálam?
Elsősorban a hűtővíz kiegyenlítő tartály oldal érdekelne a lámpákig, meg az EGR-ig

Köszönöm előre is.
DomeSL

Szerencsére azon az oldalon kevés dolog van.
Hűtőkegyenlítő
szervoolajtartály
motortartó bak
klíma szárító szűrő
ablakmosó tartály
Nálad a szalagkorlát miatt a legnagyobb ütést a kerék fölött, a torony előtti doblemez kapta, ha jól emlékszem, a kiegyenlítő tartály a hűtőventi tetején landolt.

Gondolom kapott még a szervótartály és a klímacsöveknek is annyi. 

[DomeSL]

Szerencsére azon az oldalon kevés dolog van.
Hűtőkegyenlítő
szervoolajtartály
motortartó bak
klíma szárító szűrő
ablakmosó tartály
Nálad a szalagkorlát miatt a legnagyobb ütést a kerék fölött, a torony előtti doblemez kapta, ha jól emlékszem, a kiegyenlítő tartály a hűtőventi tetején landolt.

Gondolom kapott még a szervótartály és a klímacsöveknek is annyi.  

Igen. Ezek. Nagyjából. Szerintem a klíma csövek épek, de nem látom mert ráhajlott a lemez és meg sem tudom mozdítani.
Pedig jó lenne arrébb hajlítani, hogy el tudjam fordítani a kormányt.
A szívósorból is hiányzik a műanyagból egy 3*5cm-es darab. Egyszerűen kitört belőle. Remélem nem a motor belsejébe esett, bár szerintem nem, mert akkor nem járt volna tovább.
Kösz.
A képet hogy tudom megnézni?

[Relhist]

Igen. Ezek. Nagyjából. Szerintem a klíma csövek épek, de nem látom mert ráhajlott a lemez és meg sem tudom mozdítani.
Pedig jó lenne arrébb hajlítani, hogy el tudjam fordítani a kormányt.
A szívósorból is hiányzik a műanyagból egy 3*5cm-es darab. Egyszerűen kitört belőle. Remélem nem a motor belsejébe esett, bár szerintem nem, mert akkor nem járt volna tovább.
Kösz.
A képet hogy tudom megnézni?

http://www.talkford.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=84521
talán így jó lesz. (IE8 alatt bejön a kép is)

[DomeSL]

 

http://www.talkford.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=84521
talán így jó lesz. (IE8 alatt bejön a kép is)

[HZsolt92]

Igen. Ezek. Nagyjából. Szerintem a klíma csövek épek, de nem látom mert ráhajlott a lemez és meg sem tudom mozdítani.
Pedig jó lenne arrébb hajlítani, hogy el tudjam fordítani a kormányt.
A szívósorból is hiányzik a műanyagból egy 3*5cm-es darab. Egyszerűen kitört belőle. Remélem nem a motor belsejébe esett, bár szerintem nem, mert akkor nem járt volna tovább.
Kösz.
A képet hogy tudom megnézni?

egy ablakmosótartályt fel tudok ajánlani

[Relhist]

Igen. Ezek. Nagyjából. Szerintem a klíma csövek épek, de nem látom mert ráhajlott a lemez és meg sem tudom mozdítani.
Pedig jó lenne arrébb hajlítani, hogy el tudjam fordítani a kormányt.
A szívósorból is hiányzik a műanyagból egy 3*5cm-es darab. Egyszerűen kitört belőle. Remélem nem a motor belsejébe esett, bár szerintem nem, mert akkor nem járt volna tovább.
Kösz.
A képet hogy tudom megnézni?

A képek alapján nagy értékű dölgok közül a két hűtő van oda, az intercooler szerintem még menthető lehet.
A szívósor biztos kifelé törtött, amúgy meg műanyag, úgyhogy nem lesz komoly baja a képnek tőle (egr nem volt dugózva? koszos a szívósor belülről)
A klíma biztos meghalt a hűtő sérülése miatt. 
A kérdés az, hogy a bal elejét hogy tudják javítani a váznyúlványhoz képest.

[AndyA]

Ha az ember lekapja a blokk oldalarol a szivosort, akkor a tomiteseket cserelni kell vagy pucolas utan vissza lehet oket rakni, ha amugy nincs bajuk?

AndyA

[DomeSL]

A képek alapján nagy értékű dölgok közül a két hűtő van oda, az intercooler szerintem még menthető lehet.
A szívósor biztos kifelé törtött, amúgy meg műanyag, úgyhogy nem lesz komoly baja a képnek tőle (egr nem volt dugózva? koszos a szívósor belülről)
A klíma biztos meghalt a hűtő sérülése miatt. 
A kérdés az, hogy a bal elejét hogy tudják javítani a váznyúlványhoz képest.

Az intercooler érintetlen.
A klíma az melyik?

[Relhist]

Ha az ember lekapja a blokk oldalarol a szivosort, akkor a tomiteseket cserelni kell vagy pucolas utan vissza lehet oket rakni, ha amugy nincs bajuk?

AndyA

mehet vissza, ha tényleg sérülésmentes. De csak törölgesd őket, ne brigéciolozd, mert kinyúlnak.