TDCi motorok

[Meszike007]

Sziasztok!

Székesfehérváron, nem tudtok egy jó FORD-os szakit?

Meszi

[gerencsersz]

Mindig a vizpumpa a hibás mert a viz beszivárog a szervo tömitése alá és ezért mindkettőt cserélni kell .

A vizpumpa lehet Ruville vagy Dolz vagy bármi utángyártott hisz a fordnak is valaki beszállít mindig , a szervo meg felujítottat kell venni zöld cimkéset .

Nekem a polcon mindig volt régen raktáron manapság csak rendelésre

Szia!

Na akkor most vízpumpa, vagy a szervó szivattyú a ludas, vagy mindkettő?
S akkor melyiket cseréljek?

Meszi

[Meszike007]

Szia!

Neked alkatrész boltod van?
Meszi

Mindig a vizpumpa a hibás mert a viz beszivárog a szervo tömitése alá és ezért mindkettőt cserélni kell .

A vizpumpa lehet Ruville vagy Dolz vagy bármi utángyártott hisz a fordnak is valaki beszállít mindig , a szervo meg felujítottat kell venni zöld cimkéset .

Nekem a polcon mindig volt régen raktáron manapság csak rendelésre

[ronaldinhojr]

Sziasztok

A segítségeteket szeretném kérni!

A problémám!

Van egy 2,0 dízel Mondeom  s azt kezdte el játszani hogy megyek vele s egyszer csak leáll!!!
Újra indítom s onnantól számítva össze vissza mikor gondol egyet leáll a motor! Néha 200 méter után néha 1 méter után! Néha alapjáraton jár s leáll! Minden leállás után villog az izzító lámpa!
Eddig mikor ráadtam a nyújtást úgy emlékszem mindig hallottam egy ciripelő hangot... ami elviekben az AC pumpa!
Most nem hallom!
Elvittem egy emberkéhez aki kicserélte az üzemanyagszűrőt illetve megnézte a pumpát! Azt mondta semmi baja!!
Utána ment vele s azt mondta 3500 as fordulatnál áll le!
Elmentem érte hogy kipróbáljam de ugyan azt csinálta mint előtte! A legváratlanabb pillanatokban áll le! S ha egyszer leállt s újra indítottam onnantól kezdve egyre sűrűbben áll le! A végén mikor újra indítóm s elakarok indulni azonnal leáll! A sok újra indítás miatt meg az aksim is lemerül elég gyorsan! Majd ha áll egy éjszakát utána minden kezdődik előröl, először tudok menni pár km-t majd kezdődik a történet... !

Van e valami ötletetek???

Válaszotok előre is köszönöm FERI

[Ervin]

Sziasztok

A segítségeteket szeretném kérni!

A problémám!

Van egy 2,0 dízel Mondeom  s azt kezdte el játszani hogy megyek vele s egyszer csak leáll!!!
Újra indítom s onnantól számítva össze vissza mikor gondol egyet leáll a motor! Néha 200 méter után néha 1 méter után! Néha alapjáraton jár s leáll! Minden leállás után villog az izzító lámpa!
Eddig mikor ráadtam a nyújtást úgy emlékszem mindig hallottam egy ciripelő hangot... ami elviekben az AC pumpa!
Most nem hallom!
Elvittem egy emberkéhez aki kicserélte az üzemanyagszűrőt illetve megnézte a pumpát! Azt mondta semmi baja!!
Utána ment vele s azt mondta 3500 as fordulatnál áll le!
Elmentem érte hogy kipróbáljam de ugyan azt csinálta mint előtte! A legváratlanabb pillanatokban áll le! S ha egyszer leállt s újra indítottam onnantól kezdve egyre sűrűbben áll le! A végén mikor újra indítóm s elakarok indulni azonnal leáll! A sok újra indítás miatt meg az aksim is lemerül elég gyorsan! Majd ha áll egy éjszakát utána minden kezdődik előröl, először tudok menni pár km-t majd kezdődik a történet... !

Van e valami ötletetek???

Válaszotok előre is köszönöm FERI

Ha TDCi akkor CMP jeladó hiba, amit a hengerfejen találsz, viszont ha tényleg TDCi akkor nincs AC pumpa...

[alf®]

Sziasztok

A segítségeteket szeretném kérni!

A problémám!

Van egy 2,0 dízel Mondeom  s azt kezdte el játszani hogy megyek vele s egyszer csak leáll!!!
Újra indítom s onnantól számítva össze vissza mikor gondol egyet leáll a motor! Néha 200 méter után néha 1 méter után! Néha alapjáraton jár s leáll! Minden leállás után villog az izzító lámpa!
Eddig mikor ráadtam a nyújtást úgy emlékszem mindig hallottam egy ciripelő hangot... ami elviekben az AC pumpa!
Most nem hallom!
Elvittem egy emberkéhez aki kicserélte az üzemanyagszűrőt illetve megnézte a pumpát! Azt mondta semmi baja!!
Utána ment vele s azt mondta 3500 as fordulatnál áll le!
Elmentem érte hogy kipróbáljam de ugyan azt csinálta mint előtte! A legváratlanabb pillanatokban áll le! S ha egyszer leállt s újra indítottam onnantól kezdve egyre sűrűbben áll le! A végén mikor újra indítóm s elakarok indulni azonnal leáll! A sok újra indítás miatt meg az aksim is lemerül elég gyorsan! Majd ha áll egy éjszakát utána minden kezdődik előröl, először tudok menni pár km-t majd kezdődik a történet... !

Van e valami ötletetek???

Válaszotok előre is köszönöm FERI

Amikor villog az izzításjelző,hibakódot kell olvastatni!!Mindenképpen kell a hibakód!
Amúgy valószínűleg üzemanyag rendszeri hiba.
A tdci-ben nincs AC pumpa!
De le kellett volna írnod az autód paramétereit,mert nem tudni miről van szó!

[ronaldinhojr]

uuu sorry TDi

AC-m tuti van!!!

Milyen paramétereket kéne adnom??

[alf®]

uuu sorry TDi

AC-m tuti van!!!

Milyen paramétereket kéne adnom??

évjárat minimum.de tddi-d van.
Ebben az esetben nincs cmp jeladód,így marad az üzemanyagrendszeri hiba.Csúcs,adagoló,tápszivattyú.
De van Tddi topic,ott kérdezz!

[ronaldinhojr]

most vettem észre ott hagytam a forgalmit a szerelőnél!
2001-es ez tuti!

[stealt]

most vettem észre ott hagytam a forgalmit a szerelőnél!
2001-es ez tuti!

A szélvédőn a vezető oldalon ott van lent az üvegen (kívülről) az alvázszám, az megad minden infot a mikromacskából.

[HZsolt92]

évjárat minimum.de tddi-d van.
Ebben az esetben nincs cmp jeladód,így marad az üzemanyagrendszeri hiba.Csúcs,adagoló,tápszivattyú.
De van Tddi topic,ott kérdezz!

de van ckp. nekem is szharakodott 1-2x. indítás helyett csak villogó izzításjel. köv indításra meg minden rendben

[TISLER19]

most vettem észre ott hagytam a forgalmit a szerelőnél!
2001-es ez tuti!

Ebben az évjáratban van már mind a kettő fajta.Na akkor mid van?

[TISLER19]

most vettem észre ott hagytam a forgalmit a szerelőnél!
2001-es ez tuti!

Ha szerinted van AC PUMPÁD azt holnézték a kocsin.??

[ronaldinhojr]

A tanknál hátul!

Meg van a forgalmim!

Mondeo 2.0 Ghia   85KW  Diesel

[Angel]

A tanknál hátul!

Meg van a forgalmim!

Mondeo 2.0 Ghia   85KW  Diesel

Tddi... rossz topicban jársz.

[ronaldinhojr]

Tudom köszi , oda is írtam!
Csak volt aki itt is tudott egy két tanácsot adni!

[Göndör]

SZiasztok!

Segítséget kérnék! Sárbogárd, Székesfehérvér környékén van valaki, vagy tudtok valakit, aki mondeo 2,2 diesel-hez konyít valamit????És esetleg segítene egy autó átvizsgálásában?
Egyszer olvastam olyan hozzászólást, hogy valamennyire meg lehet műszerrel becsülni, mennyit bír még a befecskendező??Minden Ford szervíz tud ilyet nézni??
Köszi

[GiN]

írnék vmit ezzel kapcsolatban. nekem már erősen füstölgött az autóm terheléskor és ezzel mentem panaszra oda (ford szervíz). erre rádugták a kütyüt, és helyben nyomogatta a gázt (padlózta!! amitől már önmagában sokkot kaptam) és az alapján minden tökéletesnek tűnt. mondom menet közben kellene nézni, de nem viheti ki a műszert onnan. Na azóta nevetségesnek tartom ezeket a szervizeket és az ilyen diagnózisokat.

SZiasztok!

Segítséget kérnék! Sárbogárd, Székesfehérvér környékén van valaki, vagy tudtok valakit, aki mondeo 2,2 diesel-hez konyít valamit????És esetleg segítene egy autó átvizsgálásában?
Egyszer olvastam olyan hozzászólást, hogy valamennyire meg lehet műszerrel becsülni, mennyit bír még a befecskendező??Minden Ford szervíz tud ilyet nézni??
Köszi

[tuza35]

Bizony én is elvittem és csak az apró hibákat amik el voltak tárolva azokat kitörölte és kész.Én is kérdeztem,hogy nem e lehetne megnézni,hogy milyen állapotban van a befecskendező rendszer de csak azt a választ kaptam,hogy elviekben meg lehet nézni de a gyakorlatban nem.

írnék vmit ezzel kapcsolatban. nekem már erősen füstölgött az autóm terheléskor és ezzel mentem panaszra oda (ford szervíz). erre rádugták a kütyüt, és helyben nyomogatta a gázt (padlózta!! amitől már önmagában sokkot kaptam) és az alapján minden tökéletesnek tűnt. mondom menet közben kellene nézni, de nem viheti ki a műszert onnan. Na azóta nevetségesnek tartom ezeket a szervizeket és az ilyen diagnózisokat.

[Koniman]

Bizony én is elvittem és csak az apró hibákat amik el voltak tárolva azokat kitörölte és kész.Én is kérdeztem,hogy nem e lehetne megnézni,hogy milyen állapotban van a befecskendező rendszer de csak azt a választ kaptam,hogy elviekben meg lehet nézni de a gyakorlatban nem.

Erre két megoldás is van.

1. Poharazás. - ilyenkor megmérik a csúcsok résolaj veszteségét, és abból megállapítható a csúcsok hozzávetőleges állapota kb. 15 perc 
Elvileg bármelyik Ford szerviz képes erre, sőt, akár Te magad is.

2. Műszeres diagnosztika - ilyenkor próbapadra teszik a csúcsokat egyenként és porlasztási képet kapsz a csúcsok állapotáról és a porlasztás milyenségéről
Kifejezetten erre szakosodott műhely csinálja.

[teo]

Erre két megoldás is van.

1. Poharazás. - ilyenkor megmérik a csúcsok résolaj veszteségét, és abból megállapítható a csúcsok hozzávetőleges állapota kb. 15 perc 
Elvileg bármelyik Ford szerviz képes erre, sőt, akár Te magad is.

2. Műszeres diagnosztika - ilyenkor próbapadra teszik a csúcsokat egyenként és porlasztási képet kapsz a csúcsok állapotáról és a porlasztás milyenségéről
Kifejezetten erre szakosodott műhely csinálja.

Gondolom, vásárlásról lehet szó. Nem tapsolna az eladó, ha ki akarná szedni a csúcsokat vétel előtt! 

[NemTom]

Erre két megoldás is van.

1. Poharazás. - ilyenkor megmérik a csúcsok résolaj veszteségét, és abból megállapítható a csúcsok hozzávetőleges állapota kb. 15 perc 
Elvileg bármelyik Ford szerviz képes erre, sőt, akár Te magad is.

2. Műszeres diagnosztika - ilyenkor próbapadra teszik a csúcsokat egyenként és porlasztási képet kapsz a csúcsok állapotáról és a porlasztás milyenségéről
Kifejezetten erre szakosodott műhely csinálja.

Fehérváron van a Filep diesel, ők pont ilyet csinálnak. http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=tevekenyseg
Vagy kicsit beljebb a Mol kútnál van a Filkorn. Nekik van gyári diag cuccuk. Én hozzájuk szoktam járni. Nem átvágós/lehúzós banda.http://filkornauto.freewb.hu/
vagy van az Ivanics, de náluk még nem csináltattam semmit.

[Göndör]

Gondolom, vásárlásról lehet szó. Nem tapsolna az eladó, ha ki akarná szedni a csúcsokat vétel előtt! 

Igen vásárlás lenne...És biztosan örülne a mutatványnak.Azt hittem van erre diagnosztikai csoda gép...De ismét bebizonyosodott, hogy csodák márpedig nincsenek.
Akkor mit nézzek meg az autón????Féktárcsák szinte újak, lengés csillapítók is, az elsők 85%-osak, a hátsók 55% körüliek. A km az elvileg 155000...Németországi a gép, de nem töltötte be az 1 évet ott kint. Az első szervíz magyarországon volt, 21000Km-rel. 2-ős tömegűnek hangját nem hallottam még, de gondolom koppan indításkor, leállításkor.Titánium felszereltség, alufelni nem gyári, ad hozzá téli gumit is.
Szal. ennyi.Mit kéne még megnéznem ?
Köszi

[HZsolt92]

Gondolom, vásárlásról lehet szó. Nem tapsolna az eladó, ha ki akarná szedni a csúcsokat vétel előtt! 

én amikor kérdeztem kereskedőtől, akkor egyik sem ellenezte...

[Koniman]

Gondolom, vásárlásról lehet szó. Nem tapsolna az eladó, ha ki akarná szedni a csúcsokat vétel előtt! 

Jolvanna! Csak mondtak mik vannak.
Ezek figyelembe vételével marad a poharazás. 

[teo]

én amikor kérdeztem kereskedőtől, akkor egyik sem ellenezte...

Arany ember mindkettő! ;-) 

[teo]

én amikor kérdeztem kereskedőtől, akkor egyik sem ellenezte...

Émmeg olyan jó srác vagyok, hogy mikor nézegettem a mondit a kereskedésben, elvállaltam, hogy ügyelek a cuccra, míg a kereskedő elmegy próbakörözni.  Volt ott sok szép ótó... Fő a bizalom.

[lali002]

A gondom az, hogy amíg nincs hibajel és minden működik, úgy érzetre is nem úgy lódúl meg a szekér ahogy kellene.
Mintha a turbo nem nyomna eléggé.
Ha dugóznám akkor is maradna a hibajelenség meg az erőtlenség?
Olvastam, hogy van aki dugóz meg sokan nem.pro kontra megoszlanak a vélemények.
Egy relatív sok mérföldes autónál (157ezer mf) mintha nem javasolták volna a dugózást.
De valaki kiokíthatna,aki pró a témában akár privátba is jöhet.

Szia,

 itt van egy másik link: http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/150680249067?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23153e22eb

Egy másik felhasználó az ebay-en 100 Fontért árulta, mert nekem is kellett a 2.2 tdci ST-be. Egyből rá is csaptam. Megkaptam a csomagot 5 nap után, full gyári EGR volt. Biztos leesett valahol a kamionról! :-)

[TISLER19]

Igen vásárlás lenne...És biztosan örülne a mutatványnak.Azt hittem van erre diagnosztikai csoda gép...De ismét bebizonyosodott, hogy csodák márpedig nincsenek.
Akkor mit nézzek meg az autón????Féktárcsák szinte újak, lengés csillapítók is, az elsők 85%-osak, a hátsók 55% körüliek. A km az elvileg 155000...Németországi a gép, de nem töltötte be az 1 évet ott kint. Az első szervíz magyarországon volt, 21000Km-rel. 2-ős tömegűnek hangját nem hallottam még, de gondolom koppan indításkor, leállításkor.Titánium felszereltség, alufelni nem gyári, ad hozzá téli gumit is.
Szal. ennyi.Mit kéne még megnéznem ?
Köszi

Próbakörnél vidd el olyan helyre ahol elég nagy emelkedő van és gfelfele gyorsíts vele de rendesen.Ha *** a csúcs levált ilyen terheléskor már volt benne részem.

[stealt]

SZiasztok!

Segítséget kérnék! Sárbogárd, Székesfehérvér környékén van valaki, vagy tudtok valakit, aki mondeo 2,2 diesel-hez konyít valamit????És esetleg segítene egy autó átvizsgálásában?
Egyszer olvastam olyan hozzászólást, hogy valamennyire meg lehet műszerrel becsülni, mennyit bír még a befecskendező??Minden Ford szervíz tud ilyet nézni??
Köszi

Egy ilyen diagot csak terhelés alatt lehet csinálni, azaz menet közben.  Akikkel csináltuk azok tudjk mit jelent. (Érd 6-os emelkedő   )  Na ezt nem fogják neked megcsinálni egy szervizben mert nem éri meg nekik vagy ha kiszámláznák akkor neked nem érné meg. Mert ez idő sok értékes idő.  

[Göndör]

Üdv!

Egy 2006-os Titánium felszereltségű 2.2TDCI-ben lehet olyan navi, ami csak beszél, és kiírja, hogy jobbra balra????2DIN-es navi van benne, (szerintem monochrom) olyan zöldes hátterű, és csak írja, esetleg mondja (ezeket nem próbáltam csak az eladó mondta) az itiner szövegét.
NEkem ez gyanús, hogy 2006-ban ilyen volt benne.
Mit gondoltok?
KÖszi

[wyctor]

Üdv!

Egy 2006-os Titánium felszereltségű 2.2TDCI-ben lehet olyan navi, ami csak beszél, és kiírja, hogy jobbra balra????2DIN-es navi van benne, (szerintem monochrom) olyan zöldes hátterű, és csak írja, esetleg mondja (ezeket nem próbáltam csak az eladó mondta) az itiner szövegét.
NEkem ez gyanús, hogy 2006-ban ilyen volt benne.
Mit gondoltok?
KÖszi

Igen, létezik

[Göndör]

Igen, létezik

Igen, pont ilyen.Közben rákerestem több mondeóra, és rájöttem.Köszönöm.

[waver]

szép estét!ma furcsa tulajdonságát fedeztem fel a gépnek!nem örültem neki.remélem tudtok segiteni!a történet a következö...rádugtam a kod törlö kütyüt a gépre,majd elinditottam a modiag-ot.gondoltam kitörlöm a hibakodomat.meg is történt,mikor is nézegettem az adatokat,hömérsékleteket,arra lettem figyelmes hogy alapjáraton mintha löködnék kicsit a kocsit.gondoltam ezt megnézem ha már rá vagyok kapcsolodva...és az üzemanyagnyomásom drasztikusan ugrál!a normál érték olyan 30000 kpa.ez körül mocorog folyamatosan.de amikor jönnek a rángatások,leesik olyan 12000-15000-22000 körüli értékekre is.majd vissza de ez csak pár pillanatig.majd beáll normálisra és ujra jönnek a rángatások...ilyenkor a fordulatszám is lejjebb esik kicsit.de ezek csak állo helyzetben vannak!menet közben ha elengedem a gázt,akkor szépen beáll normálisra és nem ingadozik!mi lehet a probléma?segitsetek!köszi.

[TISLER19]

szép estét!ma furcsa tulajdonságát fedeztem fel a gépnek!nem örültem neki.remélem tudtok segiteni!a történet a következö...rádugtam a kod törlö kütyüt a gépre,majd elinditottam a modiag-ot.gondoltam kitörlöm a hibakodomat.meg is történt,mikor is nézegettem az adatokat,hömérsékleteket,arra lettem figyelmes hogy alapjáraton mintha löködnék kicsit a kocsit.gondoltam ezt megnézem ha már rá vagyok kapcsolodva...és az üzemanyagnyomásom drasztikusan ugrál!a normál érték olyan 30000 kpa.ez körül mocorog folyamatosan.de amikor jönnek a rángatások,leesik olyan 12000-15000-22000 körüli értékekre is.majd vissza de ez csak pár pillanatig.majd beáll normálisra és ujra jönnek a rángatások...ilyenkor a fordulatszám is lejjebb esik kicsit.de ezek csak állo helyzetben vannak!menet közben ha elengedem a gázt,akkor szépen beáll normálisra és nem ingadozik!mi lehet a probléma?segitsetek!köszi.

Real szenzoroddal lesz a gond szerintem vagy a szivattyúban a szelep ha nyomás ingadozás van szerintem.

[waver]

Real szenzoroddal lesz a gond szerintem vagy a szivattyúban a szelep ha nyomás ingadozás van szerintem.

ezek orvosolhatoak?az befolyásolhatja hogy egy küberl box van a rail senzoron? és a szivattyuban milyen szelep okozhatja ezt?

[TISLER19]

ezek orvosolhatoak?az befolyásolhatja hogy egy küberl box van a rail senzoron? és a szivattyuban milyen szelep okozhatja ezt?

Én úgytudom,hpogy ott van becsapva a tunningolásnál.Szelepet lehet cserélni a szivattyúban.Azon a boxon nem tudsz esetleg állítani??

[waver]

Én úgytudom,hpogy ott van becsapva a tunningolásnál.Szelepet lehet cserélni a szivattyúban.Azon a boxon nem tudsz esetleg állítani??

de tudok állitani.0-9ig.most 7esen van.megprobálom hogy holnap lejjebb veszem.aztán megnézem akkor is.és drága egy olyan szelep?

[TISLER19]

de tudok állitani.0-9ig.most 7esen van.megprobálom hogy holnap lejjebb veszem.aztán megnézem akkor is.és drága egy olyan szelep?

Hát múltkor is valakinek ez volt a probléma de nem volt neki 100%.Amúgy azt hiszem 60 körül van.A real cső bontott 34 újban 100 körül.

[waver]

Hát múltkor is valakinek ez volt a probléma de nem volt neki 100%.Amúgy azt hiszem 60 körül van.A real cső bontott 34 újban 100 körül.

erre most nincs pénzem.még jo hgy kapni... elöször megprobálok állitani rajta.de he mégse ez akkor lehet belöle bajom késöbb?vagy csak ennyi lesz késöbb is?menet közben nem csinálja csak állo hejzetben alapjáraton!

[TISLER19]

erre most nincs pénzem.még jo hgy kapni... elöször megprobálok állitani rajta.de he mégse ez akkor lehet belöle bajom késöbb?vagy csak ennyi lesz késöbb is?menet közben nem csinálja csak állo hejzetben alapjáraton!

Még egy próbát megér pucold ki a maf szenzort/légtömegmérő/.

[waver]

Még egy próbát megér pucold ki a maf szenzort/légtömegmérő/.

az befolyásolhatja az üzemanyag nyomás értékét?

[TISLER19]

az befolyásolhatja az üzemanyag nyomás értékét?

Hátha nincs elég levegő képzés.?Off autónál ez miatt felsem pörgött a motor.

[stealt]

ezek orvosolhatoak?az befolyásolhatja hogy egy küberl box van a rail senzoron? és a szivattyuban milyen szelep okozhatja ezt?

Elméletileg nem, mert a küberlnél megmarad az ECU saját védelme (ezért is dob egy küberl néha vészüzemmódot)

[waver]

Elméletileg nem, mert a küberlnél megmarad az ECU saját védelme (ezért is dob egy küberl néha vészüzemmódot)

hmm.... akkor szerinted mit tudnék tenni?  valami ötlet?

[stealt]

hmm.... akkor szerinted mit tudnék tenni?  valami ötlet?

A küberl csak a nyomással játszadozik. Első blikkre azt saccolom hogy a rail szenzor körül kel kapirgálnod.

[TISLER19]

A küberl csak a nyomással játszadozik. Első blikkre azt saccolom hogy a rail szenzor körül kel kapirgálnod.

Ezt már írtam.

[AndyA]

Ha a negy izziton osszesen merek 40A koruli aramot, akkor jol sejtem, hogy ketto kozuluk halott lehet? Emlekeim szerint 250W darabja, ugyhogy a 40A eppen kb. 500 W-ot ad ki 12V-nal.

Masik kerdes, hogy hosszabb allas (legalabb 8-10 ora, egesz ejszaka) utan egy szurke poffenessel indul az auto, utana viszont semmi. Ez mitol lehet?

AndyA

[teo]

Ha a negy izziton osszesen merek 40A koruli aramot, akkor jol sejtem, hogy ketto kozuluk halott lehet? Emlekeim szerint 250W darabja, ugyhogy a 40A eppen kb. 500 W-ot ad ki 12V-nal.

Masik kerdes, hogy hosszabb allas (legalabb 8-10 ora, egesz ejszaka) utan egy szurke poffenessel indul az auto, utana viszont semmi. Ez mitol lehet?

AndyA

Egy izzító 8-10 A között vesz fel.
Mivel mérsz ekkora áramot?

[László]

Ha a negy izziton osszesen merek 40A koruli aramot, akkor jol sejtem, hogy ketto kozuluk halott lehet? Emlekeim szerint 250W darabja, ugyhogy a 40A eppen kb. 500 W-ot ad ki 12V-nal.

Masik kerdes, hogy hosszabb allas (legalabb 8-10 ora, egesz ejszaka) utan egy szurke poffenessel indul az auto, utana viszont semmi. Ez mitol lehet?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Én az izzitó gyertyákat külön külön ellenőrizném le. A bekapcsoláskor az induló 18-20 A áramerősség, az izzitás során le kell csökkenjen 8-10 A- ra darabonként. Ha az izzitás vég fázisában mértél 40 A-t, akkor a gyertyáid valószinüen jól müködnek. A külön-külön történö ellenállás, és áramerősség,  ellenörzésével, a helyes müködés minden kétséget kizáróan megállapitható.
Tisztelettel László!




külön -külön történő ellenörzéssel