TDCi motorok

[Angel]

Kormolhat az autóm ha koszos a MAF senzorom????Üdv

Hát... nem valószínű. Inkább akkor, ha lyukas a cső (már azokon a lyukakon felül, amik viszont kellenek - ugyi a csőben eleve vannak lyukak).

[molbar]

Sziasztok,

Tavaly nyáron tettem szert egy 2006-os Mondeo-ra. Azóta belement 20 e km.
Az alábbi jelenségek zavaróak, kíváncsi volnék a tapasztalt tulajdonosok véleményére.

- Erős gázadásnál nagyon fekete füst, csúnyán kormol
- Kicsit késő gázreakció
- autópálya 6-osban konstans gáznál 120-130-nál rángat (főleg emelkedőn) további gázadásra a rángatás megszűnik de akkor gyorsul és füstöl
- hideg motornál kicsi sípoló hang, ami a melegedés után megszűnik (turbócső szemrevételezésre ép)
- A fogyasztás kicsit emelkedik (nyáron eljártam 6 alatt most 7 körül van)
- Hibakód nincs (legalábbis a nem túl megbízható Formidable szoftver és E-bay es F-Super olvasó kombival)



Előre is köszönöm!

[Nika91127]

Sziasztok,

Tavaly nyáron tettem szert egy 2006-os Mondeo-ra. Azóta belement 20 e km.
Az alábbi jelenségek zavaróak, kíváncsi volnék a tapasztalt tulajdonosok véleményére.

- Erős gázadásnál nagyon fekete füst, csúnyán kormol
- Kicsit késő gázreakció
- autópálya 6-osban konstans gáznál 120-130-nál rángat (főleg emelkedőn) további gázadásra a rángatás megszűnik de akkor gyorsul és füstöl
- hideg motornál kicsi sípoló hang, ami a melegedés után megszűnik (turbócső szemrevételezésre ép)
- A fogyasztás kicsit emelkedik (nyáron eljártam 6 alatt most 7 körül van)
- Hibakód nincs (legalábbis a nem túl megbízható Formidable szoftver és E-bay es F-Super olvasó kombival)



Előre is köszönöm!

A nagy füstölés lehet turbócső repedés miatt,vagy mert az EGR lekormolódott,akkor EGR-t le kell venni és a szívósorral együtt megpucolni

[GiN]

Szia!
első körben EGR szelep pucolás (dugózni nálad már csak időszakos hibakódtörléssel lehetséges), közben végigtapogatni még egyszer minden turbócsövet, hogy olajos-e. Ha ez se volt megoldás mindenre, meg kell nézni a turbót, akad-e. És legvégül, ha már minden lehetőség kifújt, a porlasztókat megpoharazni.. (nyilván a rángatózás nem emiatt van).

Sziasztok,

Tavaly nyáron tettem szert egy 2006-os Mondeo-ra. Azóta belement 20 e km.
Az alábbi jelenségek zavaróak, kíváncsi volnék a tapasztalt tulajdonosok véleményére.

- Erős gázadásnál nagyon fekete füst, csúnyán kormol
- Kicsit késő gázreakció
- autópálya 6-osban konstans gáznál 120-130-nál rángat (főleg emelkedőn) további gázadásra a rángatás megszűnik de akkor gyorsul és füstöl
- hideg motornál kicsi sípoló hang, ami a melegedés után megszűnik (turbócső szemrevételezésre ép)
- A fogyasztás kicsit emelkedik (nyáron eljártam 6 alatt most 7 körül van)
- Hibakód nincs (legalábbis a nem túl megbízható Formidable szoftver és E-bay es F-Super olvasó kombival)



Előre is köszönöm!

[Relhist]

Sziasztok,

Tavaly nyáron tettem szert egy 2006-os Mondeo-ra. Azóta belement 20 e km.
Az alábbi jelenségek zavaróak, kíváncsi volnék a tapasztalt tulajdonosok véleményére.

- Erős gázadásnál nagyon fekete füst, csúnyán kormol
- Kicsit késő gázreakció
- autópálya 6-osban konstans gáznál 120-130-nál rángat (főleg emelkedőn) további gázadásra a rángatás megszűnik de akkor gyorsul és füstöl
- hideg motornál kicsi sípoló hang, ami a melegedés után megszűnik (turbócső szemrevételezésre ép)
- A fogyasztás kicsit emelkedik (nyáron eljártam 6 alatt most 7 körül van)
- Hibakód nincs (legalábbis a nem túl megbízható Formidable szoftver és E-bay es F-Super olvasó kombival)



Előre is köszönöm!

Ezek egyértelműen az elégtelen légfelesleg jelei. Ez lehet MAF koszolódás, töltőlevegő rendszerben lévő szakadás, koszos EGR szelep/szívósor, repedt/tömítetlen szívósor miatt.
A rángatás miatt egyértelmű az EGR/szívósor koszolódás.  A tisztítással párhuzamosan érdemes megnézni a töltőlevegő rendszert is, nincs-e szakadás rajta.
Érdemes még előtte-utána töltőlevegő nyomást méretni terhelés alatt, hogy lásd a változást.
A hideg motornál sípolás lehet turbó is, többünknek sípol. Meg lehet nézni   a kopottságát: ha leveszed a szívócsövet róla és megforgatod, megmozgatod, hidegen 1-2 fordulat után akadásmentesen kell forognia, de nem kell túl lazán futnia. Tengelyirányban nem lehet holtjátéka, sugárirányban minimáls holtjáték megengedett.
Érdemes lehet esetleg a füst oldalt kitisztíttatni. 

A fordmidable jó, csak nem tud logolni,  így csak kétemberes módban lehet megnézni, hogy hogyan változik a MAP érték, ha 3-ban 1200-tól lepadlózod. Ha jó a töltőlevegő rendsze, 2000-es fordulatnál már rendesen kell tölteni a turbónak, 2500-nál  250kPa kell legyen a töltőnyomás (100kpa  légköri + 150kP (1,5bar) töltés)

[zolas]

Az előbb próbáltam megnézni a turbócsöveket hátha van rajta repedés vagy látok esetleg valamit. Nem nagyon láttam, és ugye mondtátok,hogy hallgatózzak hátha hallok sziszegést.
Ugye fordulat emel, tart, emel, tart, visszább, tart, emel. Közbe fater jelez stopp. Füst jön a turbóból. 
Az meg mitől lehet?
Hozzányúlni meg ugye nem merek, még a takarólemezéhez se, mert a turbó az nem játék. Guruljak a szerelőhöz?

[HZsolt92]

Az előbb próbáltam megnézni a turbócsöveket hátha van rajta repedés vagy látok esetleg valamit. Nem nagyon láttam, és ugye mondtátok,hogy hallgatózzak hátha hallok sziszegést.
Ugye fordulat emel, tart, emel, tart, visszább, tart, emel. Közbe fater jelez stopp. Füst jön a turbóból. 
Az meg mitől lehet?
Hozzányúlni meg ugye nem merek, még a takarólemezéhez se, mert a turbó az nem játék. Guruljak a szerelőhöz?

vegyétek le a hővédő lemezt, tartja 2db anya, meg 2db csavar, az egyik hátul. utána nézzétek meg, hogy honnan füstöl

[zolas]

vegyétek le a hővédő lemezt, tartja 2db anya, meg 2db csavar, az egyik hátul. utána nézzétek meg, hogy honnan füstöl

oksa holnap rápróbálok, de amint láttam az utastér felőlit nem lesz egyszerű. de csak megoldom. 

[Relhist]

oksa holnap rápróbálok, de amint láttam az utastér felőlit nem lesz egyszerű. de csak megoldom. 

valószínűleg  kormolódás miatt füstöl, mert a leszűkült keresztmetszeten nem megy át a gáz. Ez okozhat lomha, elégtelen töltést a turbónál.

[molbar]

Ezek egyértelműen az elégtelen légfelesleg jelei. Ez lehet MAF koszolódás, töltőlevegő rendszerben lévő szakadás, koszos EGR szelep/szívósor, repedt/tömítetlen szívósor miatt.
A rángatás miatt egyértelmű az EGR/szívósor koszolódás.  A tisztítással párhuzamosan érdemes megnézni a töltőlevegő rendszert is, nincs-e szakadás rajta.
Érdemes még előtte-utána töltőlevegő nyomást méretni terhelés alatt, hogy lásd a változást.
A hideg motornál sípolás lehet turbó is, többünknek sípol. Meg lehet nézni   a kopottságát: ha leveszed a szívócsövet róla és megforgatod, megmozgatod, hidegen 1-2 fordulat után akadásmentesen kell forognia, de nem kell túl lazán futnia. Tengelyirányban nem lehet holtjátéka, sugárirányban minimáls holtjáték megengedett.
Érdemes lehet esetleg a füst oldalt kitisztíttatni. 

A fordmidable jó, csak nem tud logolni,  így csak kétemberes módban lehet megnézni, hogy hogyan változik a MAP érték, ha 3-ban 1200-tól lepadlózod. Ha jó a töltőlevegő rendsze, 2000-es fordulatnál már rendesen kell tölteni a turbónak, 2500-nál  250kPa kell legyen a töltőnyomás (100kpa  légköri + 150kP (1,5bar) töltés)

Köszi a tippeket, ha kicsit melegebb lesz kitakarítom...
A nyomást meg megnézzük, keresek hozzá asszisztenst a j1-be

[zolas]

valószínűleg  kormolódás miatt füstöl, mert a leszűkült keresztmetszeten nem megy át a gáz. Ez okozhat lomha, elégtelen töltést a turbónál.

akkor legalább fény derülne mindkét problémámra.  köszi a helpet. 

[FrancoNero]

Az előbb próbáltam megnézni a turbócsöveket hátha van rajta repedés vagy látok esetleg valamit. Nem nagyon láttam, és ugye mondtátok,hogy hallgatózzak hátha hallok sziszegést.
Ugye fordulat emel, tart, emel, tart, visszább, tart, emel. Közbe fater jelez stopp. Füst jön a turbóból. 
Az meg mitől lehet?
Hozzányúlni meg ugye nem merek, még a takarólemezéhez se, mert a turbó az nem játék. Guruljak a szerelőhöz?

Már a többiek akkor elmondták mi lesz a problem, de azért elmondom hogyha a turbócső repedt ki akkor azt hallod 
lehúzod az ablakot menet közben és 3.ban 1500-nál nyomsz egy padlót és ha ki van repedve olyan hangja lesz mint egy porszívónak!

[zolas]

Már a többiek akkor elmondták mi lesz a problem, de azért elmondom hogyha a turbócső repedt ki akkor azt hallod 
lehúzod az ablakot menet közben és 3.ban 1500-nál nyomsz egy padlót és ha ki van repedve olyan hangja lesz mint egy porszívónak!

akkor ezek szerint vagy hozzászoktam, vagy nincs kirepedve.
mindenesetre kösz a segítséget.  

[Gabee]

Sziasztok Mondeosok!

A következő problémában szeretnék tanácsot kérni tőletek: a hétvégén jött el az ideje, hogy lecseréljem a GO szűrőt a kocsiban. Gondoltam most kipróbálom a tejfölöspohár-tesztet, mert eddig még nem próbáltam. Sajnos, a szűrő tartalmát kiöntve némi fémes, mágnesre reagáló üledéket találtam
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129314_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129319_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Tudom a képek nem túl jók... A darabkák kinézetre inkább hasonlítanak koromszemcsékre, mint fűrészelés utáni fémreszelékre, de a mágnes sajnos "fogta" őket....

Légyszíves adjatok tanácsot, most mihez kezdjek a Mondival?! Egyébként az autó teljesen jó (MÉG). Megy ahogy kell, nem füsöl - nem rángat semmilyen ford.szám tartományban, semmi panaszom rá.
Szerintetek kezdjek el spórolni egy új üa.szivattyúra; vagy tankoláskor ezekután adjak a GO-hoz az emlegetett Stihl adalékból a következő GO szűrő cseréjéig - hogy jobb kenése legyen az üa.szivattyúnak - aztán majd meglátom, hogy lesz-e még fémes hordalék? Vagy nem érdemes várni? Mit gondoltok, egyáltalán az üzemanyag szivattyúból származhat ez a fémreszelék?

Köszönöm szépen a segítségeteket előre is!
Üdv, Gábor

[alf®]

Sziasztok Mondeosok!

A következő problémában szeretnék tanácsot kérni tőletek: a hétvégén jött el az ideje, hogy lecseréljem a GO szűrőt a kocsiban. Gondoltam most kipróbálom a tejfölöspohár-tesztet, mert eddig még nem próbáltam. Sajnos, a szűrő tartalmát kiöntve némi fémes, mágnesre reagáló üledéket találtam
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129314_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129319_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Tudom a képek nem túl jók... A darabkák kinézetre inkább hasonlítanak koromszemcsékre, mint fűrészelés utáni fémreszelékre, de a mágnes sajnos "fogta" őket....

Légyszíves adjatok tanácsot, most mihez kezdjek a Mondival?! Egyébként az autó teljesen jó (MÉG). Megy ahogy kell, nem füsöl - nem rángat semmilyen ford.szám tartományban, semmi panaszom rá.
Szerintetek kezdjek el spórolni egy új üa.szivattyúra; vagy tankoláskor ezekután adjak a GO-hoz az emlegetett Stihl adalékból a következő GO szűrő cseréjéig - hogy jobb kenése legyen az üa.szivattyúnak - aztán majd meglátom, hogy lesz-e még fémes hordalék? Vagy nem érdemes várni? Mit gondoltok, egyáltalán az üzemanyag szivattyúból származhat ez a fémreszelék?

Köszönöm szépen a segítségeteket előre is!
Üdv, Gábor

amíg jól működik az autód,addig szerintem semmit ne csinálj.Belekerülhetett pl a tankerautóból is fémes szennyződés,vagy akár az üzemanyagkút tartályából is.
Ha azzal jöttél volna,hogy van 4 rossz csúcsod,és ezt találtad,akkor kellene idegeskedj.Addig max cserélj üzemanyagszűrőt 10-20e km-ként.....
Hogy megnyugodj,méress üzemanyagrendszeri nyomást,és esetleg visszafolyást a csúcsokon,azzal lehet következtetni a rendszer állapotára.

[TISLER19]

akkor ezek szerint vagy hozzászoktam, vagy nincs kirepedve.
mindenesetre kösz a segítséget.  

kerestél olajpárát meg ha kivan repedve tapasztalat rendesen van olaj a környékén.A csöveket rendesen megkell nyomkodni és megforgatni mert nekem belül volt kirepedve és nagyon nehezen lehetett észrevenni.Azért nyomáson könnyebb észrevenni mert akkor tágulnak a csövek a nyomástól.

[TISLER19]

Sziasztok Mondeosok!

A következő problémában szeretnék tanácsot kérni tőletek: a hétvégén jött el az ideje, hogy lecseréljem a GO szűrőt a kocsiban. Gondoltam most kipróbálom a tejfölöspohár-tesztet, mert eddig még nem próbáltam. Sajnos, a szűrő tartalmát kiöntve némi fémes, mágnesre reagáló üledéket találtam
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129314_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120130/20120129319_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Tudom a képek nem túl jók... A darabkák kinézetre inkább hasonlítanak koromszemcsékre, mint fűrészelés utáni fémreszelékre, de a mágnes sajnos "fogta" őket....

Légyszíves adjatok tanácsot, most mihez kezdjek a Mondival?! Egyébként az autó teljesen jó (MÉG). Megy ahogy kell, nem füsöl - nem rángat semmilyen ford.szám tartományban, semmi panaszom rá.
Szerintetek kezdjek el spórolni egy új üa.szivattyúra; vagy tankoláskor ezekután adjak a GO-hoz az emlegetett Stihl adalékból a következő GO szűrő cseréjéig - hogy jobb kenése legyen az üa.szivattyúnak - aztán majd meglátom, hogy lesz-e még fémes hordalék? Vagy nem érdemes várni? Mit gondoltok, egyáltalán az üzemanyag szivattyúból származhat ez a fémreszelék?

Köszönöm szépen a segítségeteket előre is!
Üdv, Gábor

megnyugtatás képpen annyit tennék hozzá Alf írásához,hogy ha a szivattyúd mint nálam rossz lesz az akkor úgy leállítja a kocsit terheléskor és hibát dob rá mint a huzat.Utána lesz gondod a 4 csúőccsal mert azt meg tönkrevágja.Én már tudom.Na akkor csere lesz nminden.

[zolas]

kerestél olajpárát meg ha kivan repedve tapasztalat rendesen van olaj a környékén.A csöveket rendesen megkell nyomkodni és megforgatni mert nekem belül volt kirepedve és nagyon nehezen lehetett észrevenni.Azért nyomáson könnyebb észrevenni mert akkor tágulnak a csövek a nyomástól.

nem nagyon találtam a csöveken semmi. ameddig ellátott a szemem meg a kezem a szomszédos alkatrészek között addig tisztának láttam éreztem midnenhol.

[HZsolt92]

kerestél olajpárát meg ha kivan repedve tapasztalat rendesen van olaj a környékén.A csöveket rendesen megkell nyomkodni és megforgatni mert nekem belül volt kirepedve és nagyon nehezen lehetett észrevenni.Azért nyomáson könnyebb észrevenni mert akkor tágulnak a csövek a nyomástól.

ilyen hidegben teljesem merevek a csövek, alig lehet nyomkodni

[Dentcraft]

Stíl olajat használt valaki adalékként a go-ba?  Nekem megint olyan tünetek vannak mint amikor tisztítót tettem bele. 1800 körül eléggé kopog hidegen. Ugyanott tankolok mindig.

[GiN]

Stíl olajat használt valaki adalékként a go-ba?  Nekem megint olyan tünetek vannak mint amikor tisztítót tettem bele. 1800 körül eléggé kopog hidegen. Ugyanott tankolok mindig.

időnként egy kis 2t-t adok neki. szerintem szépen ketyeg tőle.

[H. Balázs]

időnként egy kis 2t-t adok neki. szerintem szépen ketyeg tőle.

Remélem csak vicceltek,Minek kell ilyen baromságokat bele önteni nyomorult autóba???

[Dentcraft]

Remélem csak vicceltek,Minek kell ilyen baromságokat bele önteni nyomorult autóba???

Mert jó a gázolaj    Kérdezz meg 1 adagolóst/porlasztóst

[H. Balázs]

Mert jó a gázolaj   Kérdezz meg 1 adagolóst/porlasztóst

Mert az feljavítja a gázolajat? Nekem is cseréltek pcsucsot a mondeoba tavaly szeptemberben, de én semmit nem öntök hozzá csak a shell gázolajat használok  immár 15-éve mind a három autómba.
Ui
Igaz egyszer már szükségböl tankoltam független kúton kocka gázolajat.

[stealt]

Mert jó a gázolaj    Kérdezz meg 1 adagolóst/porlasztóst

Miért mert szerinted egy  adagolosnak van laborja amiből megtudja mondnai, hogy melyik gázolaj a jó vagy sem? Ugyan. 
Ha ennyire xar itthon a gázolaj akkor nekünk az asszony TDCi-jének miért nincs még mindig baja 280ekm-nél se?

[H. Balázs]

Miért mert szerinted egy  adagolosnak van laborja amiből megtudja mondnai, hogy melyik gázolaj a jó vagy sem? Ugyan. 
Ha ennyire xar itthon a gázolaj akkor nekünk az asszony TDCi-jének miért nincs még mindig baja 280ekm-nél se?

Forgalmas kutat kell választani shell vagy omv
Ui nekem is a boxiba 300000 ezer van és még minden gyári, más téma,hogy a szerelö azt mondta hogy illene már izzítógyertyát cserélni mert még a gyári van bent.

[stealt]

Forgalmas kutat kell választani shell vagy omv
Ui nekem is a boxiba 300000 ezer van és még minden gyári, más téma,hogy a szerelö azt mondta hogy illene már izzítógyertyát cserélni mert még a gyári van bent.

Válság van, szegény szerelőnek is élni kellene valaki(k)ből 

[Dentcraft]

Miért mert szerinted egy  adagolosnak van laborja amiből megtudja mondnai, hogy melyik gázolaj a jó vagy sem? Ugyan. 
Ha ennyire xar itthon a gázolaj akkor nekünk az asszony TDCi-jének miért nincs még mindig baja 280ekm-nél se?

Nem csak nekem mondták, h 2t olajjal sokat lehet hosszabbítani az élettartamon, nem csak fordnál. Csak tudják mitől megy tönkre 1 alkatrész.  Örülj neki, h még mindig jó!

[H. Balázs]

Válság van, szegény szerelőnek is élni kellene valaki(k)ből 

Ebben nagy igazság van , csakhogy súlyos százezrekről lehet szó ami fájó lehet.

[Dentcraft]

Válság van, szegény szerelőnek is élni kellene valaki(k)ből 

Miért tenné tönkre az olaj?

[stealt]

Nem csak nekem mondták, h 2t olajjal sokat lehet hosszabbítani az élettartamon, nem csak fordnál. Csak tudják mitől megy tönkre 1 alkatrész.  Örülj neki, h még mindig jó!

Aha a fordnál is mondták ? Pl. az a  szerelő gyerek aki lehet hogy három hónappal azelőtt még a skodri szervizben alakított?  A garancia miatt én elég gyakran kényszerülök kötelezőszervizre bevinni a "márkaszervizbe" az autót. Valahogy elég ritkán kapom rajta a szervizt, hogy ugyanaz lenne a személyzet. Végül is 3-4 hónap már nagy idő, megértem én   Ez olyan biztató nem? Kb ennyit is ér a szervizes véleménye. Én TDCi-be senki helyébe nem raknék 2t de mindenki azt csinál amit akar.  

[H. Balázs]

Miért tenné tönkre az olaj?

Odavaló?? De hát, ha úgy érzed hogy használ neki akkor használd
UI.olyat már én is hallottam hogy a Mol botond vissza állítja a kompresziót:

[Dentcraft]

Odavaló?? De hát, ha úgy érzed hogy használ neki akkor használd
UI.olyat már én is hallottam hogy a Mol botond vissza állítja a kompresziót:

Az azért kicsit más dolog

[H. Balázs]

Az azért kicsit más dolog

Akkor minek bele plusz olaj nem értem?

[czyla]

Ha megkérdezhetem, milyen arányban teszi bele a Shell 2T-t aki használja (tele tankba mennyit)? Én is hallottam már fordos szerelőtől, hogy kenés szempontjából hasznos.

[stealt]

Az azért kicsit más dolog

No akkor te biztos egy tribiologus lehetsz ha ennyire biztos vagy a dolgodban. Akkor ha megtennéd ha kérhetnélek, hogy elmagyaráznád nekem mert nem értem, hogy miért kell egy kétütemű Otto motorba való olajat egy CR dizelbe haználni? Ezt nekem mint laikusnak megtennéd? 

[Dentcraft]

Ha megkérdezhetem, milyen arányban teszi bele a Shell 2T-t aki használja (tele tankba mennyit)? Én is hallottam már fordos szerelőtől, hogy kenés szempontjából hasznos.

Ne tegyél bele, csak a válság miatt mondták, h megéljen a szerviz.

[H. Balázs]

No akkor te biztos egy tribiologus lehetsz ha ennyire biztos vagy a dolgodban. Akkor ha megtennéd ha kérhetnélek, hogy elmagyaráznád nekem mert nem értem, hogy miért kell egy kétütemű Otto motorba való olajat egy CR dizelbe haználni? Ezt nekem mint laikusnak megtennéd? 

Fel iratkozhatom én is ?

[stealt]

Fel iratkozhatom én is ?

nyitott  a lista 
Egyelőre várom a 2t előnyeit pl magasabb a lobbanáspontja ... ja ez nem jó mert a 2t 90 fokon lobban az 5W30 meg 230 várj akkor lesz más pl  jobb a 2t   kinematikai viszkozitása... nem ez se jó mert 40 fokon kb egynlő de 100 fokon már az 5W30 jobb...  nem akkor talán az oxidhamuban jobb vagy dpf kimélőbb a 2t? Na  ebben sem. Nem baj az a lényeg hogy jó mert mondták 

[tpmportal]

Akkor minek bele plusz olaj nem értem?

A nagynyomású szivattyút és a porlasztót is a gázolaj keni. A nem megfelelő kenés miatt hajlamosabb a spénesedésre a szivattyú.
Állítólag a hazai gázolaj kenési tulajdonságai elmaradnak a nyugati országokban kaphatóétól (más szabvány és előírások).
Ezt hivatottak orvosolni a 2T olaj/meg hasonlók kis koncentrációban a gázolajhoz keverve.

Én nem tudom hogy ez mennyire helytálló, én így hallottam. Én nem használok semmilyen adalékot, a kocsi nagyrészt OMV-t, néha Shell-t
vagy Mol-t kap. 335 ezer van a gyári üzemanyagrendszerben, és a reggeli indításnál történő egyszeri szürke pamacsot, és a kicsit egyenletlen
alapjáratot leszámítva nem érződik, hogy ilyen öregek. De gondolom olyan is van, aki adagolja mellé a cuccot, és már sokat kibírt neki.

[H. Balázs]

A nagynyomású szivattyút és a porlasztót is a gázolaj keni. A nem megfelelő kenés miatt hajlamosabb a spénesedésre a szivattyú.
Állítólag a hazai gázolaj kenési tulajdonságai elmaradnak a nyugati országokban kaphatóétól (más szabvány és előírások).
Ezt hivatottak orvosolni a 2T olaj/meg hasonlók kis koncentrációban a gázolajhoz keverve.

Én nem tudom hogy ez mennyire helytálló, én így hallottam. Én nem használok semmilyen adalékot, a kocsi nagyrészt OMV-t, néha Shell-t
vagy Mol-t kap. 335 ezer van a gyári üzemanyagrendszerben, és a reggeli indításnál történő egyszeri szürke pamacsot, és a kicsit egyenletlen
alapjáratot leszámítva nem érződik, hogy ilyen öregek. De gondolom olyan is van, aki adagolja mellé a cuccot, és már sokat kibírt neki.

azért a 335 nem semmi

[stealt]

A nagynyomású szivattyút és a porlasztót is a gázolaj keni. A nem megfelelő kenés miatt hajlamosabb a spénesedésre a szivattyú.
Állítólag a hazai gázolaj kenési tulajdonságai elmaradnak a nyugati országokban kaphatóétól (más szabvány és előírások).

Orbitális baromság. Tudod te mekkora export van gázolajbol pl az osztrákokhoz?

[zolas]

Miért mert szerinted egy  adagolosnak van laborja amiből megtudja mondnai, hogy melyik gázolaj a jó vagy sem? Ugyan. 
Ha ennyire xar itthon a gázolaj akkor nekünk az asszony TDCi-jének miért nincs még mindig baja 280ekm-nél se?

minden autó máshogy van hajtva. más km-eknél jön elő.
egyik szerelőnél akinél volt egy ideig a vasam mondta, hogy egy család hordott hozzá két mk3-as mondeot. és mindegyiknél porlasztósnak tűnt a dolog.
majd nem sokra diag után kiköltöztek ausztriába, és a probléma lám-lám nem jött tovább.
köztudott dolog, hogy a magyar nafta európai viszonylatban véve nagyon hulladék. és mégis elkérnek érte annyit, amennyit franciao.-ban.  

[Dentcraft]

Orbitális baromság. Tudod te mekkora export van gázolajbol pl az osztrákokhoz?

Akkor mindenki mindent rosszul tud.

[tpmportal]

Orbitális baromság. Tudod te mekkora export van gázolajbol pl az osztrákokhoz?

Nem látom értelmét annak, hogy egy olyan véleményt, amit nem osztok, megpróbáljak megvédeni előtted.
Az általam idézett kérdezőnek akartam elmagyarázni, hogy mi a(z egyik) elgondolás amögött, hogy olajat töltenek
a gázolajhoz.

[stealt]

Akkor mindenki mindent rosszul tud.

Engem meg lehet győzni, csak mondjál tényeket. Sajnos engem elég negativan befolyásolnak azok a számok amiket látok néha.

[stealt]

minden autó máshogy van hajtva. más km-eknél jön elő.
egyik szerelőnél akinél volt egy ideig a vasam mondta, hogy egy család hordott hozzá két mk3-as mondeot. és mindegyiknél porlasztósnak tűnt a dolog.
majd nem sokra diag után kiköltöztek ausztriába, és a probléma lám-lám nem jött tovább.
köztudott dolog, hogy a magyar nafta európai viszonylatban véve nagyon hulladék. és mégis elkérnek érte annyit, amennyit franciao.-ban.  

Remélem elégedett vagy az osztrák gázolajjal. Annak végképp örülök hogy nagy valószínűséggel az a család akik kiköltöztek ausztriába "europai viszonylatban véve hulladékot" tankolják így  egy hazai export terméket fogyasztanak nagy megelégedésükre csak nem tudnak róla

Na ne legyetek ennyire erőtenek, nyomjatok még vagy négy öt ilyen urban legendet, de komolyan tényleg szórakoztató 

[zolas]

Remélem elégedett vagy az osztrák gázolajjal. Annak végképp örülök hogy nagy valószínűséggel az a család akik kiköltöztek ausztriába "europai viszonylatban véve hulladékot" tankolják így  egy hazai export terméket fogyasztanak nagy megelégedésükre csak nem tudnak róla

Na ne legyetek ennyire erőtenek, nyomjatok még vagy négy öt ilyen urban legendet, de komolyan tényleg szórakoztató 

elégedett nem tudok lenni az osztrák gázolajjal, mert még nem volt szerencsém tankolni habsburgiában.
arra meg kíváncsi lennék, hogy osztrákok mióta vásárolnak tőlünk üzemanyagot?
hozzátenném még, hogy szomszédom jelenleg kizárólag gázolajat szállít egy maszek cégnek, azelőtt 10en valahány évig volt tartálykocsis a MOL-nál. ő is erősen bírálta a magyar minőséget, és kérlek szépen, ha egy tartálykocsis nem tudja, hogy áll a széna gázolajilag, akkor senki. 
hivatását tekintve eddig őt tekintem a leghitelesebbnek azok közül, akikkel valaha is beszéltem a témáról.

amúgy értem én az iróniát, csak hidegen hagy. 

[Relhist]

minden autó máshogy van hajtva. más km-eknél jön elő.
egyik szerelőnél akinél volt egy ideig a vasam mondta, hogy egy család hordott hozzá két mk3-as mondeot. és mindegyiknél porlasztósnak tűnt a dolog.
majd nem sokra diag után kiköltöztek ausztriába, és a probléma lám-lám nem jött tovább.
köztudott dolog, hogy a magyar nafta európai viszonylatban véve nagyon hulladék. és mégis elkérnek érte annyit, amennyit franciao.-ban.  

én a múltkor tankoltam osztrák cuccot, de érzetre nem volt jobb. A hangja sem volt más. Ahogy átjöttem a határon a fogyi is visszament, még osztrák gázolajjal is. Ez meg azért volt, mert az osztrák pályán a 100 az 100, a 130 meg 130, míg itthon a 130=145 és a 90-es országút meg 110.

[Styleair]

én a múltkor tankoltam osztrák cuccot, de érzetre nem volt jobb. A hangja sem volt más. Ahogy átjöttem a határon a fogyi is visszament, még osztrák gázolajjal is. Ez meg azért volt, mert az osztrák pályán a 100 az 100, a 130 meg 130, míg itthon a 130=145 és a 90-es országút meg 110.

Nem azéé! Itthon jobban tapad az út!