TDCi motorok

[Dentcraft]

Továbbra sem jó a klímám. Pontosabban akkor jó amikor ő akarja. Bekapcsolom és eccer csak kikapcsol, visszakapcsolni sehogy sem lehet, kb 10-15 perc múlva újra megy. Amikor megy hűt rendesen. Ezt csak most csinálja a forróságban, 30 fok alatt nem.   300 gram gáz hiányzott belőle, fel lett töltve. Hűtő kifújatva-sterivel kimosva, a jobb térdnél lévő érzékelő+ventilátor kitakarítva másodszor is. Semmi nem változott.  Van valami tippetek? Nem szeretnék pénzt hajigálni az ablakon a felesleges csere-berékkel.

[alf®]

Továbbra sem jó a klímám. Pontosabban akkor jó amikor ő akarja. Bekapcsolom és eccer csak kikapcsol, visszakapcsolni sehogy sem lehet, kb 10-15 perc múlva újra megy. Amikor megy hűt rendesen. Ezt csak most csinálja a forróságban, 30 fok alatt nem.   300 gram gáz hiányzott belőle, fel lett töltve. Hűtő kifújatva-sterivel kimosva, a jobb térdnél lévő érzékelő+ventilátor kitakarítva másodszor is. Semmi nem változott.  Van valami tippetek? Nem szeretnék pénzt hajigálni az ablakon a felesleges csere-berékkel.

dezsavu

[Dentcraft]

dezsavu

?

[alf®]

?

egy másik fórumtársunk ugyan ezzel szív.és pont ugyan itt tart.kíváncsi leszek az okára.

[Dentcraft]

egy másik fórumtársunk ugyan ezzel szív.és pont ugyan itt tart.kíváncsi leszek az okára.

Így már értem.  Szerintem valami kis apróság okozza.  Styleair?

[alf®]

Így már értem.  Szerintem valami kis apróság okozza.  Styleair?

igen

[Styleair]

Így már értem.  Szerintem valami kis apróság okozza.  Styleair?

Kissé bosszantó, hogy mindig 200-al kell menni, hogy működjön a klíma. 

[alf®]

Kissé bosszantó, hogy mindig 200-al kell menni, hogy működjön a klíma. 

szia.nem beszéltél Relhist-tel?

[Dentcraft]

Kissé bosszantó, hogy mindig 200-al kell menni, hogy működjön a klíma.  

Az se rossz megoldás, csak nem pályán nehéz tartani    Nincs tele dzsuvával a hűtők között?

[TZS]

Továbbra sem jó a klímám. Pontosabban akkor jó amikor ő akarja. Bekapcsolom és eccer csak kikapcsol, visszakapcsolni sehogy sem lehet, kb 10-15 perc múlva újra megy. Amikor megy hűt rendesen. Ezt csak most csinálja a forróságban, 30 fok alatt nem.   300 gram gáz hiányzott belőle, fel lett töltve. Hűtő kifújatva-sterivel kimosva, a jobb térdnél lévő érzékelő+ventilátor kitakarítva másodszor is. Semmi nem változott.  Van valami tippetek? Nem szeretnék pénzt hajigálni az ablakon a felesleges csere-berékkel.

Meg kéne mérni az üzemi nyomást klíma rendszerben. Ha túl nagy, akkor is lekapcsol a rendszer. A steri-s mosás, pedig még rontani is tud a dolgon, ha nem szakszerűen lett csinálva. Ki kell venni klímahűtőt és úgy kimosni.

[Dentcraft]

Meg kéne mérni az üzemi nyomást klíma rendszerben. Ha túl nagy, akkor is lekapcsol a rendszer. A steri-s mosás, pedig még rontani is tud a dolgon, ha nem szakszerűen lett csinálva. Ki kell venni klímahűtőt és úgy kimosni.

Az fog következni, h ott hagyom 1 napra a klímásnál mert persze mikor elvittem akkor működött... A steris mosást szakszerűen én csináltam, nem hajoltak el a lamellák ha erre gondolsz. Nincs kedvem szétszedni a egész elejét csak ha muszáj.... Beáztattam bogároldós vegyszerrel, és teljesen jól kijött. Átmegy rajta a levegő.

[Styleair]

Az se rossz megoldás, csak nem pályán nehéz tartani    Nincs tele dzsuvával a hűtők között?

http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg679209#msg679209

[Sutyi78]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek!
2001-es 130-as TDCI kombim van. kb. 2 éve vettem semmi komoly hiba nem volt eddig. Pénteken előzés közben kb. 2500-as fordulatnál az izzítás jelző elkezdett villogni, az erő elfogyott. Egyből szervizbe mentem (ahol a kocsit is vettem) mondták a hiba oka: üzemanyag szivattyú, de próbáljuk meg az üzemanyag szűrő cseréjét, talán jó lesz.  Ez ma megtörtént, majd a csere után a tünetek újra megjöttek nagy örömömre. Most azt javasolták, vegyük ki a szivattyút, porlasztócsúcsokat és ők elküldik állapotfelmérésre és akkor tudnak majd valami árat mondani.
Mivel őszintén megvallva nem sok közöm van az motorokhoz, érdeklődnék ez nekem kb mibe fog fájni, vagy esetleg tudtok-e valakit aki ezzel foglalkozik Veszprém környékén, és nem csak azt nézi, hogy jól lehúzzon.
Bár ha jól sejtem ezek után a  nyaralással kapcsolatban  az egyetlen nyitott kérdés az marad melyik szobában nézzem az Olimpiát:(


Előre is köszi!

[ezsolt]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek!
2001-es 130-as TDCI kombim van. kb. 2 éve vettem semmi komoly hiba nem volt eddig. Pénteken előzés közben kb. 2500-as fordulatnál az izzítás jelző elkezdett villogni, az erő elfogyott. Egyből szervizbe mentem (ahol a kocsit is vettem) mondták a hiba oka: üzemanyag szivattyú, de próbáljuk meg az üzemanyag szűrő cseréjét, talán jó lesz.  Ez ma megtörtént, majd a csere után a tünetek újra megjöttek nagy örömömre. Most azt javasolták, vegyük ki a szivattyút, porlasztócsúcsokat és ők elküldik állapotfelmérésre és akkor tudnak majd valami árat mondani.
Mivel őszintén megvallva nem sok közöm van az motorokhoz, érdeklődnék ez nekem kb mibe fog fájni, vagy esetleg tudtok-e valakit aki ezzel foglalkozik Veszprém környékén, és nem csak azt nézi, hogy jól lehúzzon.
Bár ha jól sejtem ezek után a  nyaralással kapcsolatban  az egyetlen nyitott kérdés az marad melyik szobában nézzem az Olimpiát:(

Előre is köszi!

Hogy vizsgálják be a porlasztócsúcsot, szivattyút és hol?
A pcsúcsok + a magas nyomású szivattyú csere együtt fél millió körül van. Sokan tudják, hallották, hogy ez a fő mumus, csak azt már kevesebben terjesztik, hogy bizony NEM MINDIG az a baj. Csak abban van a nagy pénz.
Érthető, hogy ebbe az irányba terel minden szerviz, ha kell, ha nem. Biztosan kell tudnod, hogy mi a baj!
Poharazás se ártana. A kiszerelt go szűrőt meg lehetne nézni, van-e benne fémreszelék???
Ez a klub meg a Fórum azért (is) van, hogy önsegélyező legyen a tapasztalati tudásával, ha van rá mód és idő, előbb mindig IDE érdemes jelezni, infókat gyűjteni, és csak utána jöjjön a szerviz.
Szerintem.

UI:
A leghűvösebb szobában nézd az Olimpiát, ha van pince, akkor ott 

[Relhist]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek!
2001-es 130-as TDCI kombim van. kb. 2 éve vettem semmi komoly hiba nem volt eddig. Pénteken előzés közben kb. 2500-as fordulatnál az izzítás jelző elkezdett villogni, az erő elfogyott. Egyből szervizbe mentem (ahol a kocsit is vettem) mondták a hiba oka: üzemanyag szivattyú, de próbáljuk meg az üzemanyag szűrő cseréjét, talán jó lesz.  Ez ma megtörtént, majd a csere után a tünetek újra megjöttek nagy örömömre. Most azt javasolták, vegyük ki a szivattyút, porlasztócsúcsokat és ők elküldik állapotfelmérésre és akkor tudnak majd valami árat mondani.
Mivel őszintén megvallva nem sok közöm van az motorokhoz, érdeklődnék ez nekem kb mibe fog fájni, vagy esetleg tudtok-e valakit aki ezzel foglalkozik Veszprém környékén, és nem csak azt nézi, hogy jól lehúzzon.
Bár ha jól sejtem ezek után a  nyaralással kapcsolatban  az egyetlen nyitott kérdés az marad melyik szobában nézzem az Olimpiát:(


Előre is köszi!

Én azt javaslom, kérd meg őket, hogy a gyári előírásoknak megfelelően végezzék el a P0251-es DTC-hez tartozó hibakeresési eljárást (ford bulletin: 1180715777). Ha ezt követően is a szivattyú és porlasztók bevizsgálást javasolják, ám legyen.
Szivattyút csak az üzemanyag szűrőben jelentkező fémszennyeződés jelenléte esetén javasolt cserélni (+ha nem tudja a nyomást, de arra van spec. hibakód, amiből egyértelmű, ha az alacsony nyomású szakasz rendben van).
Porlasztó hibánál a 2003 előtti (IDM vezérelt befecskendezésű) motorokat nem is lehet nagyon használni, illetve más tünet is jelentkezik.

[tpmportal]

Boldogan (és talán túl korán) jelenthetem, hogy egy alapos hűtőmosás után megszűnt mindenféle túlmelegedési probléma. Kisebb virágosládába
elegendő föld jött ki a hűtőkből, nem csoda hogy erősen csökkent a hűtési képesség. Most már csak az van hátra, hogy a termosztátokat kicseréljük,
mert így még súlyosabb lesz a túlhűtés, ha hűvösebbre fordul az idő. Azért írom, hogy talán korai az öröm, mert ma nem volt olyan meleg, mint amikor a
hiba előjött, szóval majd idővel kiderül, hogy ténylegesen mennyire sikeres a "javítás".

Mégegyszer köszönöm a segítséget! 

[zsozso68]

Nekem 2004 es TDCI mondim van.Nekem is volt nem olyan régen villogó izzításjelzőm gyorsításnál.Kitöröltettem a hibakódot,azóta is megy az autó rendesen.Azóta más hol tankolok,és semmi gondom sincsen.Egy tankot prémium üzemanyaggal,és rendszertisztitó adalékkal kihajtottam.Bármit is mondanak a szervízben,szerintem nem kell egyből a legrosszabbra gondolni.Nekem is ezt javasolták a tapasztalt,öreg mondisok.

[TISLER19]

Nekem 2004 es TDCI mondim van.Nekem is volt nem olyan régen villogó izzításjelzőm gyorsításnál.Kitöröltettem a hibakódot,azóta is megy az autó rendesen.Azóta más hol tankolok,és semmi gondom sincsen.Egy tankot prémium üzemanyaggal,és rendszertisztitó adalékkal kihajtottam.Bármit is mondanak a szervízben,szerintem nem kell egyből a legrosszabbra gondolni.Nekem is ezt javasolták a tapasztalt,öreg mondisok.

Azért egy poharazás neked sem ártana.Mert ha egyszer ez már volt idő kérdése és jön újra.A megnyugtatás kedvéért.

[TISLER19]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek!
2001-es 130-as TDCI kombim van. kb. 2 éve vettem semmi komoly hiba nem volt eddig. Pénteken előzés közben kb. 2500-as fordulatnál az izzítás jelző elkezdett villogni, az erő elfogyott. Egyből szervizbe mentem (ahol a kocsit is vettem) mondták a hiba oka: üzemanyag szivattyú, de próbáljuk meg az üzemanyag szűrő cseréjét, talán jó lesz.  Ez ma megtörtént, majd a csere után a tünetek újra megjöttek nagy örömömre. Most azt javasolták, vegyük ki a szivattyút, porlasztócsúcsokat és ők elküldik állapotfelmérésre és akkor tudnak majd valami árat mondani.
Mivel őszintén megvallva nem sok közöm van az motorokhoz, érdeklődnék ez nekem kb mibe fog fájni, vagy esetleg tudtok-e valakit aki ezzel foglalkozik Veszprém környékén, és nem csak azt nézi, hogy jól lehúzzon.
Bár ha jól sejtem ezek után a  nyaralással kapcsolatban  az egyetlen nyitott kérdés az marad melyik szobában nézzem az Olimpiát:(


Előre is köszi!

Nos először is ahogy EZSOLT mondtas poharazás kezdetnek aztán gyári diaggal lehet szivattyút tesztelni.Amúgy a szivattyú ludas lenne arra is dob hibakódot.Egy szerviz javasol valamit és feléből oldja meg mert nem nézi meg a go szürőt,hogy tartalmaz-e fémreszeléket.Annál jobb szivattyú teszt nincs.Ha felújítatod akkor olcsóbb ha cserélsz mindent akkor 550e ft körül gondolkodj/FORD által rendelve/.Amúgy meg előre is lehet árat mondani mert a csúcsok bevizsgálása 4-5eft/db szokott lenni.Alvázszám alapján meg az összes cserére lehet mondani árat.

[splendidart]

Sziasztok!

Valaki szaki válaszolja meg a problémámat lécci.
Pár hónapja vettem egy 2005-ös dízel Mondeót. 115LE, kétezres motor.
A problémám az, hogy valamiért iszonyatosan gyengének érzem. Lehet, hogy a korábbi autóm (PDTDI Altea) miatt érzem ennyire erőtlennek, de a 30LE különbség sem kellene szerintem, hogy indokolja azt, hogy 1400-as fordulatszám alatt szinte semmi erő sincs benne. Utána szépen húz (jójó, az Alteának a nyomába sem ér, de nekem elég) és jól is fogyaszt.
Az lenne a kérdésem, hogy természetes, hogy ennyire lomha? Lehet, hogy ennek a kasztninak (nem kombi, 5ajtós) ennyire kevés a 115LE?

A másik kérdésem, hogy lehet ez ellen tenni, valami tuninggal, vagy akármivel, amivel egy kicsit kevésbé lomha alacsonyabb fordulatszámon?

Előre is köszi a választ

[Nika91127]

Sziasztok!

Valaki szaki válaszolja meg a problémámat lécci.
Pár hónapja vettem egy 2005-ös dízel Mondeót. 115LE, kétezres motor.
A problémám az, hogy valamiért iszonyatosan gyengének érzem. Lehet, hogy a korábbi autóm (PDTDI Altea) miatt érzem ennyire erőtlennek, de a 30LE különbség sem kellene szerintem, hogy indokolja azt, hogy 1400-as fordulatszám alatt szinte semmi erő sincs benne. Utána szépen húz (jójó, az Alteának a nyomába sem ér, de nekem elég) és jól is fogyaszt.
Az lenne a kérdésem, hogy természetes, hogy ennyire lomha? Lehet, hogy ennek a kasztninak (nem kombi, 5ajtós) ennyire kevés a 115LE?

A másik kérdésem, hogy lehet ez ellen tenni, valami tuninggal, vagy akármivel, amivel egy kicsit kevésbé lomha alacsonyabb fordulatszámon?

Előre is köszi a választ

Szia!

Igen,chippel meg lehet úgy piszkálni,hogy lentebbről induljon,de akkor füstölni fog. Miért baj az,hogy 1400ig lomha? Sokszor használod azt a tartományt? Ha ennyire zavar,hogy a Seat nyomába se ér,akkor chippeltesd meg,és akkor az Altea majd elmarad mellette 

[balko]

Sziasztok!

Valaki szaki válaszolja meg a problémámat lécci.
Pár hónapja vettem egy 2005-ös dízel Mondeót. 115LE, kétezres motor.
A problémám az, hogy valamiért iszonyatosan gyengének érzem. Lehet, hogy a korábbi autóm (PDTDI Altea) miatt érzem ennyire erőtlennek, de a 30LE különbség sem kellene szerintem, hogy indokolja azt, hogy 1400-as fordulatszám alatt szinte semmi erő sincs benne. Utána szépen húz (jójó, az Alteának a nyomába sem ér, de nekem elég) és jól is fogyaszt.
Az lenne a kérdésem, hogy természetes, hogy ennyire lomha? Lehet, hogy ennek a kasztninak (nem kombi, 5ajtós) ennyire kevés a 115LE?

A másik kérdésem, hogy lehet ez ellen tenni, valami tuninggal, vagy akármivel, amivel egy kicsit kevésbé lomha alacsonyabb fordulatszámon?

Előre is köszi a választ

Hááááát.....
1800 nál jön meg a turbó igazán.....
Üdv

[splendidart]

Szia!

Igen,chippel meg lehet úgy piszkálni,hogy lentebbről induljon,de akkor füstölni fog. Miért baj az,hogy 1400ig lomha? Sokszor használod azt a tartományt? Ha ennyire zavar,hogy a Seat nyomába se ér,akkor chippeltesd meg,és akkor az Altea majd elmarad mellette 

Azért zavar, mert pl egy főútra kikanyarodva a fél életem letelik, mire elér 100ig... Az Altea nem vicc, oda ugrott... De hagyjuk is az Alteát, már nem az van és egyáltalán nem bánom a cserét A lényeg, hogy ezek szerint ez normális. A chip érdekelne, de a füstölős autó nem az én stílusom. Ez nem füstől és inkább legyen lomha, de nekem ne füstöljön az emelkedőn, mint egy 30éves egyes golf. Mindegy, ha azt mondjátok, hogy ez normális, együtt élek vele Én szeretem így lomhán is ezt az autót... Vannak érdekességei, de ezzel együtt szeretem.
Azért ha van olyan mód, ami nem füstöl, azt a javaslatot mondjátok ám

Köszi szépen

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Valaki szaki válaszolja meg a problémámat lécci.
Pár hónapja vettem egy 2005-ös dízel Mondeót. 115LE, kétezres motor.
A problémám az, hogy valamiért iszonyatosan gyengének érzem. Lehet, hogy a korábbi autóm (PDTDI Altea) miatt érzem ennyire erőtlennek, de a 30LE különbség sem kellene szerintem, hogy indokolja azt, hogy 1400-as fordulatszám alatt szinte semmi erő sincs benne. Utána szépen húz (jójó, az Alteának a nyomába sem ér, de nekem elég) és jól is fogyaszt.
Az lenne a kérdésem, hogy természetes, hogy ennyire lomha? Lehet, hogy ennek a kasztninak (nem kombi, 5ajtós) ennyire kevés a 115LE?

A másik kérdésem, hogy lehet ez ellen tenni, valami tuninggal, vagy akármivel, amivel egy kicsit kevésbé lomha alacsonyabb fordulatszámon?

Előre is köszi a választ

Miért vettél 115 lovasat?

[Nika91127]

Miért vettél 115 lovasat?

Jogos...van belőle 130 lovas is És amúgy ha alacsonyan akarsz vele "kaparni",akkor oda plusz anyag kell,de mivel a turbónyomás nem épül 1400nál fel,így füstölni fog. Forgasd,válts 2700körül,és akkor nem fogsz a turbólyukba zuhanni.

[Mikorka Kálmán]

Jogos...van belőle 130 lovas is És amúgy ha alacsonyan akarsz vele "kaparni",akkor oda plusz anyag kell,de mivel a turbónyomás nem épül 1400nál fel,így füstölni fog. Forgasd,válts 2700körül,és akkor nem fogsz a turbólyukba zuhanni.

Van 2.2 tdci is...

[Nika91127]

Van 2.2 tdci is...

Ja...És árban nem is sokkal több. A próbaúton nem tűnt fel,h s*ar az "exhez" képest?...

[TISLER19]

Ja...És árban nem is sokkal több. A próbaúton nem tűnt fel,h s*ar az "exhez" képest?...

Nálad a tuti válasz és ebben bent van a lényeg!!!!!!!!

[GiN]

Azért zavar, mert pl egy főútra kikanyarodva a fél életem letelik, mire elér 100ig... Az Altea nem vicc, oda ugrott... De hagyjuk is az Alteát, már nem az van és egyáltalán nem bánom a cserét A lényeg, hogy ezek szerint ez normális. A chip érdekelne, de a füstölős autó nem az én stílusom. Ez nem füstől és inkább legyen lomha, de nekem ne füstöljön az emelkedőn, mint egy 30éves egyes golf. Mindegy, ha azt mondjátok, hogy ez normális, együtt élek vele Én szeretem így lomhán is ezt az autót... Vannak érdekességei, de ezzel együtt szeretem.
Azért ha van olyan mód, ami nem füstöl, azt a javaslatot mondjátok ám

Köszi szépen

azért egy mondisat ültess már be és vezesse. más baj is lehet ott, ha nagyon lomha. turbó tisztítás miatt Ervint keresném a helyedben.
szilikon turbócsőszett egyébként segít abban, hogy hamarabb felépüljön a nyomás. katalizátor iktatónál szintén hamarabb pörög fel a turbó.

[Nika91127]

Nálad a tuti válasz és ebben bent van a lényeg!!!!!!!!

Tudom én azt...Én is így voltam vele. Amíg nem próbálok ki egy autót,hogy hogyan megy,addig esélytelen,hogy igent mondjak rá...

[Intruder007]

Sziasztok!

Lassan olajcsere előtt leszek, meg kéne rendelnem  dolgokat, mindenből fordosat szoktam venni, de legutóbb a levegőszűrő 4500ft-volt amit kicsit sokaltam az utángyártott árához képest ezért egy 1500ft-os utángyártott került bele.
A kérdésem az lenne van-e értelme megvenni a fordosat? jobb-e valamivel?

[GiN]

Sziasztok!

Lassan olajcsere előtt leszek, meg kéne rendelnem  dolgokat, mindenből fordosat szoktam venni, de legutóbb a levegőszűrő 4500ft-volt amit kicsit sokaltam az utángyártott árához képest ezért egy 1500ft-os utángyártott került bele.
A kérdésem az lenne van-e értelme megvenni a fordosat? jobb-e valamivel?

nem hinném, hogy számít. egyébként akármilyen is, érdemes ránézni időközönként, mert ha kiszakadna, akkor a poros levegő a turbó csapágyát is szétcseszheti.

[stealt]

Sziasztok!

Lassan olajcsere előtt leszek, meg kéne rendelnem  dolgokat, mindenből fordosat szoktam venni, de legutóbb a levegőszűrő 4500ft-volt amit kicsit sokaltam az utángyártott árához képest ezért egy 1500ft-os utángyártott került bele.
A kérdésem az lenne van-e értelme megvenni a fordosat? jobb-e valamivel?

A fordos biztos jó az után gyártott meg talán jó. Ha mégse, akkor elég sokat lehet bukni egy szűrön. Szerintem a szűrökön jobb ha tartod a gyári ajánlást.

[TISLER19]

Sziasztok!

Lassan olajcsere előtt leszek, meg kéne rendelnem  dolgokat, mindenből fordosat szoktam venni, de legutóbb a levegőszűrő 4500ft-volt amit kicsit sokaltam az utángyártott árához képest ezért egy 1500ft-os utángyártott került bele.
A kérdésem az lenne van-e értelme megvenni a fordosat? jobb-e valamivel?

Nem sok érte annyiért vettem én is.Én nem spórolnák ilyenen.

[Doby]

Hello!

Nettó 5.000 HUF-os ajánlat résolajmérésre szerintetek reális?

Üdv.
Doby

[alf®]

Hello!

Nettó 5.000 HUF-os ajánlat résolajmérésre szerintetek reális?

Üdv.
Doby

igen. a drága pizt utána kell fizetni......

[nagytomi]

Üdv.

Alapjárat környékén, terhelés nélkül kis gáznál, vagy gázadás után, amikor leesik a fordulatszám, néha csattogósan jár a motor.  Halódik valamelyik injektorom?

[alf®]

Üdv.

Alapjárat környékén, terhelés nélkül kis gáznál, vagy gázadás után, amikor leesik a fordulatszám, néha csattogósan jár a motor.  Halódik valamelyik injektorom?

biztos nem szijrendszeri zaj?

[nagytomi]

biztos nem szijrendszeri zaj?

Nem szíjrendszer. Abban már van egy kis rutinom. Ez valami motorikus. 220 ezer van a gépben óra szerint.

[Doby]

igen. a drága pizt utána kell fizetni......

Ha van baj...
Itt Győrben van egy cég, Ők felújításra, 2 év garanciával 45 ezret mondtak / porlasztó...
Ők azok: http://www.turbo-tec.eu/hu/index.php?page=offer
Majd ha lesz eredmény úgyis kikérem a véleményeteket.
De egy kérdés addig is, ha már hozzá kell nyúlni, akkor mind a 4-et kötelező, vagy ha csak 1-el van baj akkor csak azt kell felújítani?

Köszi
Doby

[Doby]

Nem szíjrendszer. Abban már van egy kis rutinom. Ez valami motorikus. 220 ezer van a gépben óra szerint.

Nálat tök ugyan ez a jelenség! Azért akarom résolajméretni a porlasztókat...
Szíjj nem igen lehet nálam sem szerintem, mert szabadonfutósított, 5000 km-t futott tárcsákkal és görgőkkel van ellátva a gép...

[nagytomi]

Nálat tök ugyan ez a jelenség! Azért akarom résolajméretni a porlasztókat...
Szíjj nem igen lehet nálam sem szerintem, mert szabadonfutósított, 5000 km-t futott tárcsákkal és görgőkkel van ellátva a gép...

A szabadonfutó nálam már közeledik a 70 ezerhez és még mindig csendes az az oldal.

[Doby]

A szabadonfutó nálam már közeledik a 70 ezerhez és még mindig csendes az az oldal.

Hát igen... Én attól tartok az enyém porlasztó lesz... 

[nagytomi]

Hát igen... Én attól tartok az enyém porlasztó lesz... 

Lehet, hogy én is megyek résolajat méretni.

[László]

Sziasztok!

Lassan olajcsere előtt leszek, meg kéne rendelnem  dolgokat, mindenből fordosat szoktam venni, de legutóbb a levegőszűrő 4500ft-volt amit kicsit sokaltam az utángyártott árához képest ezért egy 1500ft-os utángyártott került bele.
A kérdésem az lenne van-e értelme megvenni a fordosat? jobb-e valamivel?

Tisztelt Fórumtárs!
A levegőszürő egy nagyon fontos elem a motor üzemében. Ezért nem árt oda figyelni a minőségre. A gyári Ford szürőért, én is sokalom a 4500 Ft. Én 4050 Ft fizettem a gépezetbe való, MANN FILTER-ért ami csúcsminőséget képvisel. Nem tudom ki a Ford hivatalos beszállitója levegőszűrő tekintetében. A FORD szűrő kialakitásában tartósságában, igen-csak a közép kategóriát képviseli. Az olcsó utángyártott és a csúcs minőség közötti szűrők, árban és minőségben is megfelenek, rövidebb csere periódussal. PL: ALKO, PUROLATOR stb..stb A MANN FILTER-ben legyen az levegő, olaj, vagy üzemanyagyszürő, még nem csalódtam. Sajnos a mai időkben, az árak miatt, az ember kénytelen sok esetben, kompromisszumot kötni a minőség rovására.
Tisztelettel László!

[László]

A szabadonfutó nálam már közeledik a 70 ezerhez és még mindig csendes az az oldal.

Csatlakozom a mélyen tisztelt fórumtárshoz. Én a 62 ezer Km-en vagyok túl, és a ZEN szabadonfutó, kifogástalanul és zajtalanul teszi a dolgát. Remélem másoknak is beválik.
Tisztelettel László!

[splendidart]

azért egy mondisat ültess már be és vezesse. más baj is lehet ott, ha nagyon lomha. turbó tisztítás miatt Ervint keresném a helyedben.
szilikon turbócsőszett egyébként segít abban, hogy hamarabb felépüljön a nyomás. katalizátor iktatónál szintén hamarabb pörög fel a turbó.

Köszönöm, jól hangzik, ezeket kipróbálom, de a többit nem értettem
Komolyan az a kérdés, hogy miért vettem meg? Azt hittem, hogy az ember kérdez, aztán ha tud valaki, válaszol, én megköszönöm
De akkor íme a magyarázat, hátha az segít a műszaki problémán:
Pénzre volt szükségem, ezért el kellett adnom az Alteát. Amikor autót kerestem, ez az autó a környezetemben adódott... Nem erősebb, nem más motorral, hanme ez... A mondeó abban az árkategóriában volt, amit megengedhettem magamnak és nagyon kényelmes és megkímélt autó volt. Most is az. Az erőt, ahogyan írtam, el tudom fogadni, hogy kevesebb, a kérdés annyi volt, hogy ez így normális-e.
A válasz ezek szerint az, hogy "Valószínűleg Igen"

Mindenesetre a válaszokat köszönöm Nyilván csak költői kérdések voltak, hogy miért nem vettem erősebbet, stb.

[László]

Köszönöm, jól hangzik, ezeket kipróbálom, de a többit nem értettem
Komolyan az a kérdés, hogy miért vettem meg? Azt hittem, hogy az ember kérdez, aztán ha tud valaki, válaszol, én megköszönöm
De akkor íme a magyarázat, hátha az segít a műszaki problémán:
Pénzre volt szükségem, ezért el kellett adnom az Alteát. Amikor autót kerestem, ez az autó a környezetemben adódott... Nem erősebb, nem más motorral, hanme ez... A mondeó abban az árkategóriában volt, amit megengedhettem magamnak és nagyon kényelmes és megkímélt autó volt. Most is az. Az erőt, ahogyan írtam, el tudom fogadni, hogy kevesebb, a kérdés annyi volt, hogy ez így normális-e.
A válasz ezek szerint az, hogy "Valószínűleg Igen"

Mindenesetre a válaszokat köszönöm Nyilván csak költői kérdések voltak, hogy miért nem vettem erősebbet, stb.

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem is 115 LE 2.0 TDCI öt ajtós Mondeom van. Én nem panaszkodom. Minden tartományban jól gyorsul, és meg vagyok elégedve a fogyasztással. Én a helyedben, megnézném a levegő szűrőt, az EGR szelepet a szivó torokkal együtt, a turbó csövek állapotát és a gázolaj szürőt. Ha a turbórendszered jól müködik (nekem fix geometriás) akkor már 1500-1600 fordulaton megkell indulni a turbónak, és 1800 fordulaton már majdnem teljes nyomáson üzemel. Én még a helyedben ledugóznám az EGR szelepet, ha még nincs megcsinálva. Dinamikusabb lett a gépezet,  kevesebbet fogyaszt, és jobban gyorsul. Valamint nem ártana egy pár száz Km -es autópálya üzem sem a kipugogó rendszer nagytakaritásához. Én csak mindezek után, kezdenék hozzá a csippeléshez.
Tisztelettel László!

[splendidart]

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem is 115 LE 2.0 TDCI öt ajtós Mondeom van. Én nem panaszkodom. Minden tartományban jól gyorsul, és meg vagyok elégedve a fogyasztással. Én a helyedben, megnézném a levegő szűrőt, az EGR szelepet a szivó torokkal együtt, a turbó csövek állapotát és a gázolaj szürőt. Ha a turbórendszered jól müködik (nekem fix geometriás) akkor már 1500-1600 fordulaton megkell indulni a turbónak, és 1800 fordulaton már majdnem teljes nyomáson üzemel. Én még a helyedben ledugóznám az EGR szelepet, ha még nincs megcsinálva. Dinamikusabb lett a gépezet,  kevesebbet fogyaszt, és jobban gyorsul. Valamint nem ártana egy pár száz Km -es autópálya üzem sem a kipugogó rendszer nagytakaritásához. Én csak mindezek után, kezdenék hozzá a csippeléshez.
Tisztelettel László!

Nah, haladunk, csak lassan László, nagyon szépen köszönöm, ezeket elkezdem akkor megnézetni. Tudnál annyit segíteni még, hogy ezeknek az árát nagyjából magsaccolod? Nem +/- ezer ft-ra, de hogy ez 100ezer ft, vagy 15...
Mégegyszer köszi a választ

Ricsi

[László]

Nah, haladunk, csak lassan László, nagyon szépen köszönöm, ezeket elkezdem akkor megnézetni. Tudnál annyit segíteni még, hogy ezeknek az árát nagyjából magsaccolod? Nem +/- ezer ft-ra, de hogy ez 100ezer ft, vagy 15...
Mégegyszer köszi a választ

Ricsi

Kedves Ricsi!
Amiket javasoltam az te magad is meg tudod nézni, ha egy csöpp müszaki érzéked van. Senkit nem akarok lebecsülni műszaki szempntból. Ha Budapesti lakos vagy javaslom, nézd meg mikor és hol lessz minitali, és ha elmész a találkozóra, ott bisztosan segitenek ezeket a dolgokat megnézni. Én szivesen segitenék, de én 100 Km re lakom Pesttől. A levegőszűrő 1500-4500Ft minőségtől függően. A turbócsöveket te is megtudod nézni, olajos foltot kell rajtuk keresni, és meg van a kifujás helye. A Gázolaj szűrő per pillanat kb 14 ezer forint.(csak gyári vagy MANN szűrőt érdemes beépiteni) Az EGR szelepet meg egy 2mm vastag saválló lemezzel kell levakolni. Pár száz foritos tétel. Ha nem vagy műszaki ember akkor a turbót nem mondom, ha véletlenül takaritani kéne, mármint a turbót, akkor Ervin a te embered a fórumon.
Remélem tudtam valamit segiteni.
Tisztelettel László!