TDCi motorok

[alf®]

Szép estét az uraknak!
Már írtam, hogy egy pár napja nem hajlandó az autó gyorsítani. Semmi ereje sincs. Mióta ez a probléma fennáll, a turbónak sem hallom kellemes sziszegő hangját. Megnéztem azt a csövet ami a turbóból jön ki. Elég olajos volt, de már vételekor volt ott olaj. Na persze nem tudom, hogy ennyi-e. Meg ez elég friss olajnak tűnik. A kocsi úgy füstöl 1500-as fordulat fölött, hogy alig látom a mögöttem jövőt. A csövön amúgy nem láttam repedést, bár nem szedtem le. Azt viszont észrevettem, hogy erőlködés nélkül le tudom húzni a csövet a turbóról... Lehet, hogy a rögzítéssel van a gond? Vagy azt nektek is csak alig fogja a bilincs?
köszönöm
[img width=800 height=600]http://www.kephost.com/images4/2013/12/1/a1_2013_12_1_jrz8v7s2b7.jpg

cseréld a bilincset a turbó előtt!
Az olaj nem onnan kerül oda,csak odacsorog.A szelepdekli csavarjai lazultak fel.egy db 8as krovával megkell őket húzni!Letisztítod az olajsártól,és figyeled.nem lesz többé olajos.....
A lukat meg megkell keresni a turbócsöveken!A motor hasa alatt is vannak szakaszok,amik eltudnak durranni.de a legtöbbször az egr-előtti függőleges szokott eldurranni.de előfordul a cooler előtt és után is.6db gumicsőszakasz van.valamelyiken rés van....

[Lapo]

Kedves Club tagok!
 
Végső elkeseredésemben Hozzátok fordulok ötletért mert a szerelőm és én is megakadtunk a javításban.
Autóm egy 2002-es 2,0 TDCi 115Le
Az autó hidegen indul első pöcre és az alapjárat sem ingadozik viszont háromhengerest játszik mert zakatol, az egész autó remeg/rázkódik és borzalmas nagy füstöt ereget. A füstfelhő gázolajszagú. Ahogy melegszik egyre kevésbé csinálja és melegen gyönyörűen jár mind a négy henger, semmi füst még gyorsításkor sem.
Első gondolat az volt, hogy bepisil a porlasztó. ezért porlasztók kiszedése megvolt, szakműhely bemérte de nincs számottevő különbség a négy csúcs értékei között. A visszarakáskor 3-as és 4-es henger porlasztóit megcseréltük de ugyan úgy a 4-es henger nem megy.
Diagnosztikát próbáltak rajta csinálni de állítólag nem lehet mérni ezeket...  
Szerintem nem lehet összefüggés de most azt találta ki a szaki, hogy ledugózza az EGR-t mert, hogy az a négyes hengerhez dolgozik és azt mondta még, hogy ha ettől sem lesz jobb akkor leszedi a hengerfejet... 

Ötlet esetleg valaki tapasztalt már ilyet?

[AndyA]

Kedves Club tagok!
 
Végső elkeseredésemben Hozzátok fordulok ötletért mert a szerelőm és én is megakadtunk a javításban.
Autóm egy 2002-es 2,0 TDCi 115Le
Az autó hidegen indul első pöcre és az alapjárat sem ingadozik viszont háromhengerest játszik mert zakatol, az egész autó remeg/rázkódik és borzalmas nagy füstöt ereget. A füstfelhő gázolajszagú. Ahogy melegszik egyre kevésbé csinálja és melegen gyönyörűen jár mind a négy henger, semmi füst még gyorsításkor sem.
Első gondolat az volt, hogy bepisil a porlasztó. ezért porlasztók kiszedése megvolt, szakműhely bemérte de nincs számottevő különbség a négy csúcs értékei között. A visszarakáskor 3-as és 4-es henger porlasztóit megcseréltük de ugyan úgy a 4-es henger nem megy.
Diagnosztikát próbáltak rajta csinálni de állítólag nem lehet mérni ezeket...  
Szerintem nem lehet összefüggés de most azt találta ki a szaki, hogy ledugózza az EGR-t mert, hogy az a négyes hengerhez dolgozik és azt mondta még, hogy ha ettől sem lesz jobb akkor leszedi a hengerfejet... 

Ötlet esetleg valaki tapasztalt már ilyet?

Vidd olyanhoz, aki ért is hozzá, meg műszerei is vannak hozzá...

AndyA

[Meg Győző]

Kedves Club tagok!
 
Végső elkeseredésemben Hozzátok fordulok ötletért mert a szerelőm és én is megakadtunk a javításban.
Autóm egy 2002-es 2,0 TDCi 115Le
Az autó hidegen indul első pöcre és az alapjárat sem ingadozik viszont háromhengerest játszik mert zakatol, az egész autó remeg/rázkódik és borzalmas nagy füstöt ereget. A füstfelhő gázolajszagú. Ahogy melegszik egyre kevésbé csinálja és melegen gyönyörűen jár mind a négy henger, semmi füst még gyorsításkor sem.
Első gondolat az volt, hogy bepisil a porlasztó. ezért porlasztók kiszedése megvolt, szakműhely bemérte de nincs számottevő különbség a négy csúcs értékei között. A visszarakáskor 3-as és 4-es henger porlasztóit megcseréltük de ugyan úgy a 4-es henger nem megy.
Diagnosztikát próbáltak rajta csinálni de állítólag nem lehet mérni ezeket...  
Szerintem nem lehet összefüggés de most azt találta ki a szaki, hogy ledugózza az EGR-t mert, hogy az a négyes hengerhez dolgozik és azt mondta még, hogy ha ettől sem lesz jobb akkor leszedi a hengerfejet... 

Ötlet esetleg valaki tapasztalt már ilyet?

Honnan tudja, hogy a 4. henger nem megy? Honnan nézve? A váltó felől van számozva....
Mielőtt szétszedné, sűrítési végnyomást mérjen!
Ha tud, akkor veszteséget is.

[wolfgabor]

sziasztok!

No,megint itt!
Reggel autó beindul....hagyjuk járni. Mióta nálam van 750-inditáskor 750-900 között van az alapjárat,mikor hogy van kedve....de ez nem téma.

Szóval jár,melegszik....egyszer villan a malacfarok.....megy minden ugyanúgy. Leállit és újra be...
3-5 perc után elindultam és erőtlen volt az autó ment....de koránt sem ahogy régen.
No ez most a 3. malacfarok az elmúlt 2 hétben. ebből egyszer hangosabb lett az alapjárat.

Várom a tippeket urak!  Remélem nincs nagy gáz mert....

[AndyA]

sziasztok!

No,megint itt!
Reggel autó beindul....hagyjuk járni. Mióta nálam van 750-inditáskor 750-900 között van az alapjárat,mikor hogy van kedve....de ez nem téma.

Szóval jár,melegszik....egyszer villan a malacfarok.....megy minden ugyanúgy. Leállit és újra be...
3-5 perc után elindultam és erőtlen volt az autó ment....de koránt sem ahogy régen.
No ez most a 3. malacfarok az elmúlt 2 hétben. ebből egyszer hangosabb lett az alapjárat.

Várom a tippeket urak!  Remélem nincs nagy gáz mert....

Pont neked kell mondani...?!?!

HIBAKÓDOLVASÁS!

Utána lehet valamit agyalni.

AndyA

[wolfgabor]

Pont neked kell mondani...?!?!

HIBAKÓDOLVASÁS!

Utána lehet valamit agyalni.

AndyA

IGEN-IGEN!!!
Most indulok, de szétcsap az ideg.....ki kellett irnom magamból......ez olyan mint egy terápia.....

[HZsolt92]

sziasztok!

No,megint itt!
Reggel autó beindul....hagyjuk járni. Mióta nálam van 750-inditáskor 750-900 között van az alapjárat,mikor hogy van kedve....de ez nem téma.

Szóval jár,melegszik....egyszer villan a malacfarok.....megy minden ugyanúgy. Leállit és újra be...
3-5 perc után elindultam és erőtlen volt az autó ment....de koránt sem ahogy régen.
No ez most a 3. malacfarok az elmúlt 2 hétben. ebből egyszer hangosabb lett az alapjárat.

Várom a tippeket urak!  Remélem nincs nagy gáz mert....

nem neked raktak bele másvégű porlasztót?

[Mikorka Kálmán]

nem neked raktak bele másvégű porlasztót?

De, ráadásul hátulról... 

[fleto21]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne hogy mi a hiba oka hogy menet közbe elkezd villogni a ízításjelző és elmegy az erő a kocsiból. leállítom beindítom és elfelejti a hibát és ujjra minden tökéletes elvittem Fordékhoz és azt mondták h ameddig nincs hibakód addig nem tudják megmondani hogy mi a hiba. Valaki járt már hasonló cipőbe? mer senki nem tud rá megoldást mondani. előre is köszönöm a választ.

[AndyA]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne hogy mi a hiba oka hogy menet közbe elkezd villogni a ízításjelző és elmegy az erő a kocsiból. leállítom beindítom és elfelejti a hibát és ujjra minden tökéletes elvittem Fordékhoz és azt mondták h ameddig nincs hibakód addig nem tudják megmondani hogy mi a hiba. Valaki járt már hasonló cipőbe? mer senki nem tud rá megoldást mondani. előre is köszönöm a választ.

Páran ja...

Amikor villog, akkor kellene kiolvasni. Újraindítás elég sok hibakódot töröl, kevés íródik csak be fixen.

AndyA

[HZsolt92]

De, ráadásul hátulról... 

valakinél rémlik, hogy nem a belevalót rakták...

[Mikorka Kálmán]

valakinél rémlik, hogy nem a belevalót rakták...

Vannak itt páran olyanok. 

[alf®]

Vannak itt páran olyanok. 

1.Relhist.és csak utólag derült ki,amikor megvette az újakat......

[alf®]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne hogy mi a hiba oka hogy menet közbe elkezd villogni a ízításjelző és elmegy az erő a kocsiból. leállítom beindítom és elfelejti a hibát és ujjra minden tökéletes elvittem Fordékhoz és azt mondták h ameddig nincs hibakód addig nem tudják megmondani hogy mi a hiba. Valaki járt már hasonló cipőbe? mer senki nem tud rá megoldást mondani. előre is köszönöm a választ.

mikori az autód?tedd be az aláírásodba az autód évjáratát és típusát!

Ha elektronyos a turbód,akkor attól is lehet,ha nem ,akkor rendszerint üzemanyagrendszeri hiba miatt vann a vészüzem.Amikor villog az izzításjelző,és vészüzemben van a gép(erőtlen,nem megy jól és villog a sárga kukac),akkor kell hibakódot olvastatni.
Ha pesti vagy én is és még sokan mások is tudnak neked hibakódot olvasni.Merre vagy?

[alf®]

sziasztok!

No,megint itt!
Reggel autó beindul....hagyjuk járni. Mióta nálam van 750-inditáskor 750-900 között van az alapjárat,mikor hogy van kedve....de ez nem téma.

Szóval jár,melegszik....egyszer villan a malacfarok.....megy minden ugyanúgy. Leállit és újra be...
3-5 perc után elindultam és erőtlen volt az autó ment....de koránt sem ahogy régen.
No ez most a 3. malacfarok az elmúlt 2 hétben. ebből egyszer hangosabb lett az alapjárat.

Várom a tippeket urak!  Remélem nincs nagy gáz mert....

ha erre jársz gyere el,kiolvassuk a hibát!

[madar89]

nézesd meg egy szakemberrel.a xar csúcson nem segít a liqui molly.
az újraprogramozás az igen.rövidtávon....de ha tényleg bepisil 1 csúcs,akkor az sem.

így néz ki a dolog fordiaggal:
http://www.youtube.com/watch?v=qG5iXi1LZdE
valami plussz infó esetleg?

[AndyA]

így néz ki a dolog fordiaggal:
http://www.youtube.com/watch?v=qG5iXi1LZdE
valami plussz infó esetleg?

A 2-3-as injektoroknál az az offszet érték eléggé elborzasztó... Főleg a 3-asé.

AndyA

[madar89]

A 2-3-as injektoroknál az az offszet érték eléggé elborzasztó... Főleg a 3-asé.

AndyA

az a kettő lesz akkor csereérett? én is így gondoltam!megpróbáltam programozni őket de nem lett jobb!

[wolfgabor]

ha erre jársz gyere el,kiolvassuk a hibát!

Elindultam a szetelohoz....mondom meglesem a turbo csöveket. A kartergáz vissza vezető bilincse megadta magát. Vissza tettem....azóta minden ok. De azért bementem a szerelőhöz.....ez volt a hiba.

:-)

[alf®]

Elindultam a szetelohoz....mondom meglesem a turbo csöveket. A kartergáz vissza vezető bilincse megadta magát. Vissza tettem....azóta minden ok. De azért bementem a szerelőhöz.....ez volt a hiba.

:-)

[wolfgabor]

.....de azért beugranék hozzád vmikor.....:-)

[alf®]

.....de azért beugranék hozzád vmikor.....:-)

bármikor....

[Qvecset]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne hogy mi a hiba oka hogy menet közbe elkezd villogni a ízításjelző és elmegy az erő a kocsiból. leállítom beindítom és elfelejti a hibát és ujjra minden tökéletes elvittem Fordékhoz és azt mondták h ameddig nincs hibakód addig nem tudják megmondani hogy mi a hiba. Valaki járt már hasonló cipőbe? mer senki nem tud rá megoldást mondani. előre is köszönöm a választ.

Szia!

Nem tudom kaptál-e már érdemleges választ!
De nekem is ez volt a gondom, nagyobb gázadásra izzitásjelző villog. lovak szétszaladnak.
Nekem az elektromos turbó volt a gond.
Letiltott folyton, túl nagy áramot vett fel. Illetve a gázolaj minősége is visszafogja az elektronikát.
Turbót akartak cserélni, de egy ismerős megsúgta hogy tudják javítani. 2 óra egy autóvillamossági szakembernél no meg 45 ezer magyar forintocska és azóta jó a turbó elektronika. És adalékozom az gázolajat!
Remélem tudtam segíteni!

[AndyA]

Szia!

Nem tudom kaptál-e már érdemleges választ!
De nekem is ez volt a gondom, nagyobb gázadásra izzitásjelző villog. lovak szétszaladnak.
Nekem az elektromos turbó volt a gond.
Letiltott folyton, túl nagy áramot vett fel. Illetve a gázolaj minősége is visszafogja az elektronikát.
Turbót akartak cserélni, de egy ismerős megsúgta hogy tudják javítani. 2 óra egy autóvillamossági szakembernél no meg 45 ezer magyar forintocska és azóta jó a turbó elektronika. És adalékozom az gázolajat!
Remélem tudtam segíteni!

Meg pucoltasd ki a turbot (Ervin fórumtárs segít), mert ha akad a geometriaállítás, újra meg fog dögleni az elektronikád.

AndyA

[fleto21]

Szia!

Nem tudom kaptál-e már érdemleges választ!
De nekem is ez volt a gondom, nagyobb gázadásra izzitásjelző villog. lovak szétszaladnak.
Nekem az elektromos turbó volt a gond.
Letiltott folyton, túl nagy áramot vett fel. Illetve a gázolaj minősége is visszafogja az elektronikát.
Turbót akartak cserélni, de egy ismerős megsúgta hogy tudják javítani. 2 óra egy autóvillamossági szakembernél no meg 45 ezer magyar forintocska és azóta jó a turbó elektronika. És adalékozom az gázolajat!
Remélem tudtam segíteni!

Köszönöm szépen az infot.

[alf®]

Szia!

Nem tudom kaptál-e már érdemleges választ!
De nekem is ez volt a gondom, nagyobb gázadásra izzitásjelző villog. lovak szétszaladnak.
Nekem az elektromos turbó volt a gond.
Letiltott folyton, túl nagy áramot vett fel. Illetve a gázolaj minősége is visszafogja az elektronikát.
Turbót akartak cserélni, de egy ismerős megsúgta hogy tudják javítani. 2 óra egy autóvillamossági szakembernél no meg 45 ezer magyar forintocska és azóta jó a turbó elektronika. És adalékozom az gázolajat!
Remélem tudtam segíteni!

....és két pici forrasztás megoldja házilag is a javítást....

[Qvecset]

....és két pici forrasztás megoldja házilag is a javítást....

Aki ért hozzá és hajlandó megosztani mással mit és hogyan forraszt
Lehet itt segítőkészebbek az emberek, de ahhoz túl későn találtam az oldalra már fél éve volt a javítás

[alf®]

Aki ért hozzá és hajlandó megosztani mással mit és hogyan forraszt
Lehet itt segítőkészebbek az emberek, de ahhoz túl későn találtam az oldalra már fél éve volt a javítás

hamarabb kellett volna jönni.de ha vársz 1 picit,megeresem neked.....miértnevárnál....

[fleto21]

Páran ja...

Amikor villog, akkor kellene kiolvasni. Újraindítás elég sok hibakódot töröl, kevés íródik csak be fixen.

AndyA

Köszönöm szépen a segítséget majd ha benne lesz megint elviszem kiolvastatom.

[alf®]

Aki ért hozzá és hajlandó megosztani mással mit és hogyan forraszt
Lehet itt segítőkészebbek az emberek, de ahhoz túl későn találtam az oldalra már fél éve volt a javítás

na nédd,meg is találtam: http://www.talkford.com/topic/184102-code-p132b-and-flashing-glow-plug-light/
 

jah,és ez 2011es cikk.....

[Qvecset]

na nédd,meg is találtam: http://www.talkford.com/topic/184102-code-p132b-and-flashing-glow-plug-light/
 

jah,és ez 2011es cikk.....

Hát ha tudom hogy ennyi...
De most már ha bajom van itt kérdezek először

[alf®]

Hát ha tudom hogy ennyi...
De most már ha bajom van itt kérdezek először

[fleto21]

mikori az autód?tedd be az aláírásodba az autód évjáratát és típusát!

Ha elektronyos a turbód,akkor attól is lehet,ha nem ,akkor rendszerint üzemanyagrendszeri hiba miatt vann a vészüzem.Amikor villog az izzításjelző,és vészüzemben van a gép(erőtlen,nem megy jól és villog a sárga kukac),akkor kell hibakódot olvastatni.
Ha pesti vagy én is és még sokan mások is tudnak neked hibakódot olvasni.Merre vagy?

Igen elektromos a turbóm, szolnok mellet lakok, majd az lesz.csak akkor csinálja amikor nem vagyok otthon hanem úton és mire hazaérek és vinném olvastatni addigra megjavul.köszönöm  a segítséget

[alf®]

Igen elektromos a turbóm, szolnok mellet lakok, majd az lesz.csak akkor csinálja amikor nem vagyok otthon hanem úton és mire hazaérek és vinném olvastatni addigra megjavul.köszönöm  a segítséget

talán szolnok környékén is van fórumtag,akinek van diagcucca és szívesen segít....

[Levi30]

mikori az autód?tedd be az aláírásodba az autód évjáratát és típusát!

Ha elektronyos a turbód,akkor attól is lehet,ha nem ,akkor rendszerint üzemanyagrendszeri hiba miatt vann a vészüzem.Amikor villog az izzításjelző,és vészüzemben van a gép(erőtlen,nem megy jól és villog a sárga kukac),akkor kell hibakódot olvastatni.
Ha pesti vagy én is és még sokan mások is tudnak neked hibakódot olvasni.Merre vagy?

Sziasztok!
Nekem pont ugyanez a problémám, tegnap kezdődött azt hittem, hogy az EGR szelep kormolódott el meg lett takarítva de nem segített. 2006 2.0 130 le Tatabánya. Esetleg ötlet? Tapasztalat?

[zolas]

Tisztelt Fórumtárs!
A diesel gépek nehezebben érik el az üzemi hőfokot, mert sokkal kisebb a veszteséghő mint egy benzines gépnél. A TDCI-nél általában télen 5-10 Km után el kell érje a rendszer az üzemi hőfokot, ha a termosztátok rendben vannak. A vissza hűlés városban egy meleg motornál, nem üzemszerű állapot. Én mindenképp lecserélném mind két termosztátot gyári újra, és ellenőrizném még az izzító gyertyák állapotát is(fontos szerepe van a hidegindításnál és az előmelegítésnél). Nekem is volt ilyen problémám. A termosztát csere megoldotta. Ezen kívül ha még nincs, javaslom egy elektromos kiegészítő fűtés beépítését, aminek következtében hamarabb eléri a gépezet az üzemi hőmérsékletet és erőteljesen javul a komfort érzet is az utas térben. Leírás a FAQ-ban.
Tisztelettel László!

köszönöm szépen a segítségeket!  

lehet akkor izzítógyertyákra is ránézetek. mert ha olyan 10 fok alatt van a hőmérséklet és indítok, 3-4 mp-re felvillan az ABS és a kézifék lámpa. nem is tudom kimondta, de említették, hogy lehet azért mert *** az összes gyertyám és jobban terheli az akksit az indítás és ez a kettő felvillanás arra utal, hogy gyenge az akksim. amit megnézettem, és elvileg jó.

szóval nyugodt úgyis csak akkor leszek, ha 2 termo csere, plusz viasz ellenőrzés.  

[fleto21]

talán szolnok környékén is van fórumtag,akinek van diagcucca és szívesen segít....

  Ja ja

[alf®]

Sziasztok!
Nekem pont ugyanez a problémám, tegnap kezdődött azt hittem, hogy az EGR szelep kormolódott el meg lett takarítva de nem segített. 2006 2.0 130 le Tatabánya. Esetleg ötlet? Tapasztalat?

ötlet ugyan az.amikor villog és vészüzem van,akkor érdemes hibakódot olvastatni.

[wolfgabor]

valakinél rémlik, hogy nem a belevalót rakták...

az én vagyok!!!!

[Styleair]

.....de azért beugranék hozzád vmikor.....:-)

bármikor....

pffff   

[wolfgabor]

pffff   

n aaa.......
Tomival mi is régi pajtások vagyunk!

[Styleair]

n aaa.......
Tomival mi is régi pajtások vagyunk!

[Szücsi_]

Sziasztok!

Egyelőre áll a gép, porlasztók bevizsgálás alatt.
De... azért feltárnám a jelenséget, hátha lenne rá megoldás és nem kellene elbontani a verdát. 
Egyik reggel elindultam melózni. Kicsit nehezen indult, de indult, jelentős füst kíséretében. Semmi szokatlan hang, csörgés, sima üzem.
Másnap reggel szintén nehézkes indulás, de indult. Némi melegítés közben (alapjáraton), egyszer csak leállt. Újraindít, megröffen, leáll. Ezt eljátszotta 3-4x, majd csak tekerte, de semmi röff. Másnap délután ugyan ez... röffenés 3-4x majd csak tekerés.
Verda hazahúz... menet közben 3.-ban néha ráengedve a kuplung, de semmi reakció se gázra se semmire, semmi éltre utaló füst jelleg. Kuplung kinyomva, le is esik a fordulat 0-ra. Csak addig van fordulat amíg vontatás közben a váltó forgatja a motort.
Otthon burkolat le és 3 porlasztó szelepdekni tömítésén gázolaj. 1-es porlasztónál komolyabb mennyiség, 2-3-as porlasztónál kisebb, 4-es porlasztónál szinte semmi. Csúcsok elég nedvesek voltak kivételkor (ez gondolom a húzás közbeni próba miatt lehetséges, mivel ugye nem indult, de elvileg befecskendezett).
Okozhat-e ilyen problémát a résolajcső tömítése (elég ratyi)?
Esetleg meghalt a vezértengely jeladó?
Malacfarok nem villog... vagyis csak akkor amikor már csak tekeri.
Imo visszajelző 2-3 sec és kialszik, nem gyullad vissza.
Az, hogy sokáig kell tekerni mire beindul, milyen "gond" lehet? (izzítók pár hónaposak, kivéve, tesztelve, jók)
Pumpa nyáron lett felújítva, üzemanyag rendszer takarítva (elvileg), porlasztók valamit javítás félét kaptak (elvileg), de az ár nem igazán tükrözte egy komolyabb beavatkozás tényét (pl. csúcs csere vagy elektronika vagy netán komplett).
Porlasztók jelenleg Kósa adagoló, Nyírtelek. Egyelőre még nincs info, hogy van-e gond velük.

Valaki találkozott-e ilyen problémával vagy hasonlóval?

Minden ötletet/tanácsot/tippet szívesen fogadok!
Szívemhez nőtt a verda, de ez a dolog... megeszi az idegrendszerem

[alf®]

Sziasztok!

Egyelőre áll a gép, porlasztók bevizsgálás alatt.
De... azért feltárnám a jelenséget, hátha lenne rá megoldás és nem kellene elbontani a verdát. 
Egyik reggel elindultam melózni. Kicsit nehezen indult, de indult, jelentős füst kíséretében. Semmi szokatlan hang, csörgés, sima üzem.
Másnap reggel szintén nehézkes indulás, de indult. Némi melegítés közben (alapjáraton), egyszer csak leállt. Újraindít, megröffen, leáll. Ezt eljátszotta 3-4x, majd csak tekerte, de semmi röff. Másnap délután ugyan ez... röffenés 3-4x majd csak tekerés.
Verda hazahúz... menet közben 3.-ban néha ráengedve a kuplung, de semmi reakció se gázra se semmire, semmi éltre utaló füst jelleg. Kuplung kinyomva, le is esik a fordulat 0-ra. Csak addig van fordulat amíg vontatás közben a váltó forgatja a motort.
Otthon burkolat le és 3 porlasztó szelepdekni tömítésén gázolaj. 1-es porlasztónál komolyabb mennyiség, 2-3-as porlasztónál kisebb, 4-es porlasztónál szinte semmi. Csúcsok elég nedvesek voltak kivételkor (ez gondolom a húzás közbeni próba miatt lehetséges, mivel ugye nem indult, de elvileg befecskendezett).
Okozhat-e ilyen problémát a résolajcső tömítése (elég ratyi)?
Esetleg meghalt a vezértengely jeladó?
Malacfarok nem villog... vagyis csak akkor amikor már csak tekeri.
Imo visszajelző 2-3 sec és kialszik, nem gyullad vissza.
Az, hogy sokáig kell tekerni mire beindul, milyen "gond" lehet? (izzítók pár hónaposak, kivéve, tesztelve, jók)
Pumpa nyáron lett felújítva, üzemanyag rendszer takarítva (elvileg), porlasztók valamit javítás félét kaptak (elvileg), de az ár nem igazán tükrözte egy komolyabb beavatkozás tényét (pl. csúcs csere vagy elektronika vagy netán komplett).
Porlasztók jelenleg Kósa adagoló, Nyírtelek. Egyelőre még nincs info, hogy van-e gond velük.

Valaki találkozott-e ilyen problémával vagy hasonlóval?

Minden ötletet/tanácsot/tippet szívesen fogadok!
Szívemhez nőtt a verda, de ez a dolog... megeszi az idegrendszerem

igen.rátapintottál.a résolajcsőnél falsot szív a pumpa.ezért nem indul.ezért nem kell elbontani egy verdát....értem én,hogy bosszús vagy,de ez egy apróság aminek mindenképpen jónak kell lennie.Nem legyen olajos a csúcsok körülés nem szívjon falsot se a résolaj csöveknél,sem a szűrőnél.

[Domeeno]

talán szolnok környékén is van fórumtag,akinek van diagcucca és szívesen segít....

Ez èrdekelne engem is (

[fleto21]

na nédd,meg is találtam: http://www.talkford.com/topic/184102-code-p132b-and-flashing-glow-plug-light/
 

jah,és ez 2011es cikk.....

Ezt próbálta már valaki?? Csak ennyi lenne a gond?? elengedte a vezetéket a forrasztás és azért villog az ízításjelző??  ha azt megfórasztóm akkor lehet h jó lesz? egy probát megér. valaki nem tud még egy párdarab képet küldeni h mit hova fórraszak..h elörre is köszönöm  a válaszokat:.

[Szücsi_]

Köszi. Ha visszajött a porlasztó, kap egy új résolaj csövet is aztán remélem talpra áll.

igen.rátapintottál.a résolajcsőnél falsot szív a pumpa.ezért nem indul.ezért nem kell elbontani egy verdát....értem én,hogy bosszús vagy,de ez egy apróság aminek mindenképpen jónak kell lennie.Nem legyen olajos a csúcsok körülés nem szívjon falsot se a résolaj csöveknél,sem a szűrőnél.

[alf®]

Ezt próbálta már valaki?? Csak ennyi lenne a gond?? elengedte a vezetéket a forrasztás és azért villog az ízításjelző??  ha azt megfórasztóm akkor lehet h jó lesz? egy probát megér. valaki nem tud még egy párdarab képet küldeni h mit hova fórraszak..h elörre is köszönöm  a válaszokat:.

nem kell semmit sem forrasztani máshová.rendszerint a forrasztás kiolvad a motor terhelése miatt,mert szorulnak a lapátok.
Igazából a forrasztás csak az elektromos hibát oldja meg.A mechanika szorulása okozza ezt,így a szorulást is megkell szüntetni,tehát szétkell szedni a turbót és kikell pucolni a lapátokat .

[989Peti]

Sziasztok!

2.0 tdci mondeo 131 le. Ford 5w 30 olaj van benne, azt hallottam nem jo neki plane télen, mert nem elég jó a viszkozitása. Valóban szükséges a mihamarabbi csere, vagy ráér még 3 hetet várni. Továbbá, azt is kérdezném: igaz e hogy olajcserékkor ki kell üttetni a számítógépből a km t?  Mert állítólag ha csak cseréltetem enélkül akkor majd egyszer csak megáll nekem a drágaságom az út szélén.

A válaszokat előre is köszönöm.