TDCi motorok

[alf®]

főleg, hogy anyával van rögzítve a kerék.  

az anya is csavar.csavaranya anyacsavar

[Zoleex]

az anya is csavar.csavaranya anyacsavar

A csavar az csavar......
"fel lehet tenni, de sem a csavarnak, sem a felninek nem tesz jót. Acélfelnihez acélfelnihez való csavar való"
A mondatban nem használta sem a csavaranya sem az anyacsavar, de még a kerékanya kifejezést sem.    Csak simán le-csavarozta az anyát. 

[alf®]

A csavar az csavar......
"fel lehet tenni, de sem a csavarnak, sem a felninek nem tesz jót. Acélfelnihez acélfelnihez való csavar való"
A mondatban nem használta sem a csavaranya sem az anyacsavar, de még a kerékanya kifejezést sem.    Csak simán le-csavarozta az anyát. 

hát szemét dolog volt,az egyszer biztos....

[Zoleex]

hát szemét dolog volt,az egyszer biztos....

 
szerintem, ha elolvassa anyám fog csuklani 

[László]

62 mm-es csapágy van csak. Az, amit linkeltem. A másik görgőt én is pontosan így oldottam meg, de a feszítőn nem megoldható a dolog. A csapágy olyan közel fut a feszítőhöz, hogy nem tudsz peremes betétet tenni a csapágy és a feszítő közé, és még egy kiemelkedés is van alatta. Így néz ki:

http://www.kephost.com/images4/2014/2/4/a1_2014_2_4_bv3t6wuc2w.jpg

A menetes rész 17 mm, oda pont passzos egy ekkora csapágy. Alatta a kör alakú kiemelkedő rész 31 mm körüli átmérőjű. Ekkora belső átmérővel nincs alkalmas csapágy, amit direktben rá lehetne tenni (a másik görgőhöz használtnak 25 mm a belső átmérője). Ezért kellett olyan megoldást találni, hogy a csapágy belseje 17 mm-es, és (a gyárival azonos módon) a 31 mm-es felületre fekszik fel, miközben van egy pereme, ami annál lejjebb lóg, kis híján hozzáér a feszítőhöz. Ilyen a köpenyes csapágy a másik oldalról:

http://www.kephost.com/images4/2014/2/4/a1_2014_2_4_xoi5ygpyha.jpg

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Ma a kezemben volt egy komplett, generátor szíjfeszítő. Megvallom őszintén lusta voltam levenni a görgőt. Holnap pótolom a hiányosságot, megnézem ezt az alumínium tartóháromszöget, hogy mit lehetne vele tenni.
Tisztelettel László!

[andras2]

szerintem, ha elolvassa anyám fog csuklani  

Hát, nekem "kancsavarral"  van felfogatva az összes kerekem.  

ui. Ja, még azt szeretném kérdezni, hogy boxolok a generátorral
levettem a két alsó anyát a "kancsavarról" a fenti csavart is kihajtottam, viszont a generátor nem akarodzik lejönni anélkül, hogy ki ne hajtsam a két alsó csavart.
Van valakinek valamilyen trükkje anélkül, hogy ki ne hajtsam az alsó két csavart? és úgy szedjem le a generátort?

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Ma a kezemben volt egy komplett, generátor szíjfeszítő. Megvallom őszintén lusta voltam levenni a görgőt. Holnap pótolom a hiányosságot, megnézem ezt az alumínium tartóháromszöget, hogy mit lehetne vele tenni.
Tisztelettel László!

Találtam pár lehetséges verziót, de egyik sem 100-os tipp. Valamit mindegyikkel kell csinálni, hogy jó lehessen, vagy hozzáfaragni a feszítőt, vagy közdarab kell neki:

http://www.onlinecsapagy.hu/hu/termekeink/-/414871_a_skf
http://www.onlinecsapagy.hu/hu/termekeink/hengergorgos_csapagy/512533_fag
http://www.onlinecsapagy.hu/hu/termekeink/-/546238_a_fag
http://www.onlinecsapagy.hu/hu/termekeink/golyoscsapagy/62306_2rs_chn
http://www.onlinecsapagy.hu/hu/termekeink/-/dg_357226_w_2rs_c4_koy

AndyA

[TISLER19]

Sziasztok,

Tudja valaki véletlen, hogy alufelni csavarjaival tudok-e acélfelnit felrakni? vagy nincs eltérés.


Szép napot mindenkinek.

Tudsz,de nem hozzá való.

[Zoleex]

Hát, nekem "kancsavarral"  van felfogatva az összes kerekem.  

ui. Ja, még azt szeretném kérdezni, hogy boxolok a generátorral
levettem a két alsó anyát a "kancsavarról" a fenti csavart is kihajtottam, viszont a generátor nem akarodzik lejönni anélkül, hogy ki ne hajtsam a két alsó csavart.
Van valakinek valamilyen trükkje anélkül, hogy ki ne hajtsam az alsó két csavart? és úgy szedjem le a generátort?

A műanyag légterelőt levetted a generátorról?

[alf®]

Hát, nekem "kancsavarral"  van felfogatva az összes kerekem.  

ui. Ja, még azt szeretném kérdezni, hogy boxolok a generátorral
levettem a két alsó anyát a "kancsavarról" a fenti csavart is kihajtottam, viszont a generátor nem akarodzik lejönni anélkül, hogy ki ne hajtsam a két alsó csavart.
Van valakinek valamilyen trükkje anélkül, hogy ki ne hajtsam az alsó két csavart? és úgy szedjem le a generátort?

de.hajtds ki azt a két kan csvart.anélkül nem jön le róla a generátor mert nem fér el a tűzfal felé.kilehet hajtani egy sima 6os vagy 7es krovával.....

[andras2]

de.hajtds ki azt a két kan csvart.anélkül nem jön le róla a generátor mert nem fér el a tűzfal felé.kilehet hajtani egy sima 6os vagy 7es krovával.....

Akkor ki kell hajtani nem vettem le a légterelőt, elég macerás lenne ott fent kiszedni a generátorról.
Rendben, köszönöm.

[andras2]

Tudsz,de nem hozzá való.

Köszi Jani!!

[AndyA]

Akkor ki kell hajtani nem vettem le a légterelőt, elég macerás lenne ott fent kiszedni a generátorról.
Rendben, köszönöm.

Pedig le kell, eTIS szerint is.

AndyA

[TISLER19]

Köszi Jani!!

Most ha lecserélem a téli gumikat nyárira akkor 5db.ot beteszek egy zacskóba a pótkerékhez ami ugye lemezfelnis és ha véletlenül defekt lesz akkor nem kell a könnyüfém csavart használnom hozzá.

[andras2]

Pedig le kell, eTIS szerint is.

AndyA

Anélkül nem tudom lentről kiszedni?

[Zoleex]

Anélkül nem tudom lentről kiszedni?

Nem.  Nem fér ki.

[Mikorka Kálmán]

Most ha lecserélem a téli gumikat nyárira akkor 5db.ot beteszek egy zacskóba a pótkerékhez ami ugye lemezfelnis és ha véletlenül defekt lesz akkor nem kell a könnyüfém csavart használnom hozzá.

Én nem teszek be.


Mert nincs pótkerekem.

[andras2]

Most ha lecserélem a téli gumikat nyárira akkor 5db.ot beteszek egy zacskóba a pótkerékhez ami ugye lemezfelnis és ha véletlenül defekt lesz akkor nem kell a könnyüfém csavart használnom hozzá.

Ötletes

[Zoleex]

Én nem teszek be.


Mert nincs pótkerekem.

És mi van, ha kapsz egy durrdefektet?  Hosszabb utakra sem viszel pótkereket?

[alf®]

És mi van, ha kapsz egy durrdefektet?  Hosszabb utakra sem viszel pótkereket?

nem-nincs pót,meg helye sem.Csak javítókészlet.

[andras2]

Nem.  Nem fér ki.

Kösz, akkor ha már felszabadul és tudom forgatni,  úgy majd leszedem.

[Mikorka Kálmán]

És mi van, ha kapsz egy durrdefektet?  Hosszabb utakra sem viszel pótkereket?

Akkor becoptam. Nincs helye pótkeréknek...

[Zoleex]

nem-nincs pót,meg helye sem.Csak javítókészlet.

Az faxa.    (és 5 személyes s-maxban sincs?)
A javítókészletben nem nagyon bízok.

[Mikorka Kálmán]

Az faxa.    (és 5 személyes s-maxban sincs?)
A javítókészletben nem nagyon bízok.

Kugában sincs. Egyszer ott használtuk, a kompresszor előbb olvadt el, mint a löttyöt a kerékbe nyomta volna.

[Zoleex]

Akkor becoptam. Nincs helye pótkeréknek...

Egy ilyen csak elfér az ülés alatt    http://www.demotivalo.net/view/53298/potkerek 

off
Haveromék beszhopták a defektjavítóval...pontosabban a kompresszorral, elolvadt használat közben. Mindez egy Audiban.     

[Zoleex]

Kugában sincs. Egyszer ott használtuk, a kompresszor előbb olvadt el, mint a löttyöt a kerékbe nyomta volna.

Faxa....
Pont előbb írtam...ugyanaz Audiban.

[alf®]

Faxa....
Pont előbb írtam...ugyanaz Audiban.

Na jó,de a Balogh az béna.Azon nem csodálkozok,hogy nála xarrá ment a cucc....agysebész...

[Zoleex]

Na jó,de a Balogh az béna.Azon nem csodálkozok,hogy nála xarrá ment a cucc....agysebész...

    
Pedig egy defekt javítót nem nehéz használni....be kell kapcsolni a kompresszort.
Lehet rossz szelepre csatlakoztatta. 

[Zsolteey]

Ez miféle holmi lehet? A főtengely szíjtárcsa jól láthatóan nem kettős tömegű, hanem csak egy pléhből hajlított bili.

http://www.ebay.co.uk/itm/D11817-CRANKSHAFT-CRANK-SHAFT-PULLEY-KIT-FORD-MONDEO-MK3-EST-00-07-/331030453324

AndyA

Tecdocban egy ilyen kép van róla: http://kepfeltoltes.hu/view/140204/Capture_www.kepfeltoltes.hu_.png
(ami kép ebayen ki van rakva, ne foglalkozz)

[AndyA]

Anélkül nem tudom lentről kiszedni?

Aknából, alulról le tudod. Egy csavar felülről, kettő alulról, de kijön.

AndyA

[andras2]

Aknából, alulról le tudod. Egy csavar felülről, kettő alulról, de kijön.

AndyA

Köszi, Addig úgysem szedem le a terelőt ameddig nincs felszabadítva a generátor.

[alf®]

   
Pedig egy defekt javítót nem nehéz használni....be kell kapcsolni a kompresszort.
Lehet rossz szelepre csatlakoztatta. 

ja.a sheggebe dugta a csövet....

[zkawa]

Sziasztok!

A következő a sztori: Vettem egy 2003-as évjáratú Mondeot (fmba motorkódos, 2,0 diesel) motorhibásan, ( két injektor, két dugattyú elolvadt) motor szétszedtem felújítottam és mindent amit kellett kicseréltem. Na szivattyú injektorok felújítva. Mikor összeraktam a gépet elsőnek nem akart kikerekedni a járása de végül valami oknál fogva megjavult. Ilyenkor mikor nem járt normálisan világított a töltés lámpa és a check lámpa is, gázt nem bírtam neki nyomni. Aztán elkezdtem szépen használni a gépet és elmentem vele vagy 4-500 kilométert mikor mentem vele haza és elkezdett rángatni, mint amikor egy benzines kocsinak megmosod a motorját. ráadásul mikor hazaértem vele alig tudtam beállni a garázsba. Elkezdtem nézegetni és mikor újból beindult szintén egyenetlen volt a járása és nem tudtam neki gázt adni. Valaki esetleg találkozott már ilyen problémával? Valami tipp esetleg?

[Zoleex]

ja.a sheggebe dugta a csövet....

Akkor már értem miért olvadt el a kompresszor...."megfújta" visszafelé és nem bírta a kiképzést. 

[TISLER19]

Sziasztok!

A következő a sztori: Vettem egy 2003-as évjáratú Mondeot (fmba motorkódos, 2,0 diesel) motorhibásan, ( két injektor, két dugattyú elolvadt) motor szétszedtem felújítottam és mindent amit kellett kicseréltem. Na szivattyú injektorok felújítva. Mikor összeraktam a gépet elsőnek nem akart kikerekedni a járása de végül valami oknál fogva megjavult. Ilyenkor mikor nem járt normálisan világított a töltés lámpa és a check lámpa is, gázt nem bírtam neki nyomni. Aztán elkezdtem szépen használni a gépet és elmentem vele vagy 4-500 kilométert mikor mentem vele haza és elkezdett rángatni, mint amikor egy benzines kocsinak megmosod a motorját. ráadásul mikor hazaértem vele alig tudtam beállni a garázsba. Elkezdtem nézegetni és mikor újból beindult szintén egyenetlen volt a járása és nem tudtam neki gázt adni. Valaki esetleg találkozott már ilyen problémával? Valami tipp esetleg?

A töltés lámpa esetén a generátornál kezd a hiba keresést,az,hogy a motor erőtlen EGR szelep is hibás lehet,ha vákumos a turbód akkor elment a vákum és nincs erő.kezdésnek ennyi.Aztán ha gázt nem enged adni csak egy tipp az elektromos gázpedál esetleg.Olvasstas hiba ködot akkor ha tárolt könnyebb lesz tovább menni.

[zkawa]

A töltés lámpa esetén a generátornál kezd a hiba keresést,az,hogy a motor erőtlen EGR szelep is hibás lehet,ha vákumos a turbód akkor elment a vákum és nincs erő.kezdésnek ennyi.Aztán ha gázt nem enged adni csak egy tipp az elektromos gázpedál esetleg.Olvasstas hiba ködot akkor ha tárolt könnyebb lesz tovább menni.

Hibakód nincsen benne. Egr szelep vákumos. De ha beáll normális fordulatszámra a motor akkor tudok neki gázt adni, olan mintha vészüzemmódban menne.

[TISLER19]

Hibakód nincsen benne. Egr szelep vákumos. De ha beáll normális fordulatszámra a motor akkor tudok neki gázt adni, olan mintha vészüzemmódban menne.

Nézd meg a turbóra menő vákuncsövet nincs-e megtörve és müködteti-e a turbót???

[zkawa]

Nézd meg a turbóra menő vákuncsövet nincs-e megtörve és müködteti-e a turbót???

Oké holnap megnézem, de nem hiszem

[Paxtoll]

Oké holnap megnézem, de nem hiszem

Üdv
Nem lehetséges, hogy egy holtponti jeladó és/vagy kopogás érzékelő gatyázik? A jelenség, ahogy értem a leírást hasonló, mint a benzines motoroknál itt nálunk a cégnél. Gázadásnál inkább fullad a motor? Ilyenkor vezértengely jeladót és gyertyákat cserélünk, valamint a járatópadi kábelt. Dízelnél ugye a gyújtógyertya nem szereplő de a többi gondolom van.(kábel és jeladó) Mondom ezt úgy, hogy 2 hónapja van dízelem. Csak okoskodom.

[alf®]

Üdv
Nem lehetséges, hogy egy holtponti jeladó és/vagy kopogás érzékelő gatyázik? A jelenség, ahogy értem a leírást hasonló, mint a benzines motoroknál itt nálunk a cégnél. Gázadásnál inkább fullad a motor? Ilyenkor vezértengely jeladót és gyertyákat cserélünk, valamint a járatópadi kábelt. Dízelnél ugye a gyújtógyertya nem szereplő de a többi gondolom van.(kábel és jeladó) Mondom ezt úgy, hogy 2 hónapja van dízelem. Csak okoskodom.

járatópadi kábel? az mi?

[Meg Győző]

járatópadi kábel? az mi?

Hát ez engem is érdekelne..........

[etekefiloz]

Hali Mindenki!

Hibajelenség: -2000 fordulatszámnál a kocsi kicsit rángat. Gyorsításkor nem csak fordulatszám tartásnál.

A csúcsok, gázpedál kapcsoló jó. Egr ledugózva!

Ötlet!!!!

[alf®]

Hát ez engem is érdekelne..........

nemond már ,hogy nem tudod!

[Mikorka Kálmán]

járatópadi kábel? az mi?

Vontatókötél. 

[TISLER19]

Üdv
Nem lehetséges, hogy egy holtponti jeladó és/vagy kopogás érzékelő gatyázik? A jelenség, ahogy értem a leírást hasonló, mint a benzines motoroknál itt nálunk a cégnél. Gázadásnál inkább fullad a motor? Ilyenkor vezértengely jeladót és gyertyákat cserélünk, valamint a járatópadi kábelt. Dízelnél ugye a gyújtógyertya nem szereplő de a többi gondolom van.(kábel és jeladó) Mondom ezt úgy, hogy 2 hónapja van dízelem. Csak okoskodom.

Nos ha holtponti jeladó gszarozik akkor a diesel megáll és nem indul el.Mivel a dieselnek elektromos a gázpedálja és ha ott van hiba akkor nem reagál a gázadásra.Ritka dolog ez de előfordul.A chek engine lámpája ha világít akkor ott hibának kell lenni és mivel írtam neki olvasstasson hibát így közelebb leszünk a megoldáshoz.

[andras2]

Sziasztok!

A következő a sztori: Vettem egy 2003-as évjáratú Mondeot (fmba motorkódos, 2,0 diesel) motorhibásan, ( két injektor, két dugattyú elolvadt) motor szétszedtem felújítottam és mindent amit kellett kicseréltem. Na szivattyú injektorok felújítva. Mikor összeraktam a gépet elsőnek nem akart kikerekedni a járása de végül valami oknál fogva megjavult. Ilyenkor mikor nem járt normálisan világított a töltés lámpa és a check lámpa is, gázt nem bírtam neki nyomni. Aztán elkezdtem szépen használni a gépet és elmentem vele vagy 4-500 kilométert mikor mentem vele haza és elkezdett rángatni, mint amikor egy benzines kocsinak megmosod a motorját. ráadásul mikor hazaértem vele alig tudtam beállni a garázsba. Elkezdtem nézegetni és mikor újból beindult szintén egyenetlen volt a járása és nem tudtam neki gázt adni. Valaki esetleg találkozott már ilyen problémával? Valami tipp esetleg?

Hali sorstárs!!!
Van egy pár dolog amit körbe kell járnod!!!! először is, szivattyú és csúcsok felújítása!!!! hozza-é az értékeket, mert ha olyan helyen csinálták akkor igen csak ráraknak a "copatópadta" és futod a fölösleges köröket jó sokért!!! nézted-e hogy a szivattyú tudja a kellő kraftot nyomni, illetve a csúcsok értékeit járás közben lehet mérni, ezek mit mutatnak. Falcsot szív a drága az is jó játék, viszont a szivattyú adatai "forscannal"+obd3-mal mutathat rá utaló jeleket.
A csúcsaid rendben vannak, és jók is akkor jöhet a generátor. feltöltök videót lásd miről beszélek.

[andras2]

Hali sorstárs!!!
Van egy pár dolog amit körbe kell járnod!!!! először is, szivattyú és csúcsok felújítása!!!! hozza-é az értékeket, mert ha olyan helyen csinálták akkor igen csak ráraknak a "copatópadta" és futod a fölösleges köröket jó sokért!!! nézted-e hogy a szivattyú tudja a kellő kraftot nyomni, illetve a csúcsok értékeit járás közben lehet mérni, ezek mit mutatnak. Falcsot szív a drága az is jó játék, viszont a szivattyú adatai "forscannal"+obd3-mal mutathat rá utaló jeleket.
A csúcsaid rendben vannak, és jók is akkor jöhet a generátor. feltöltök videót lásd miről beszélek.

Honnan vagy?

Üdv András
http://www.youtube.com/watch?v=SdDSE_qJtXk&feature=youtu.be

itt a videó, esetleg valaki tisztelt fórumtársnak van kedve, ideje, hogy töltene fel egy videót ahol láthatóak jó csúcsok esetében az értékek.
Azt megköszönném!!! az én esetemben a b, c csúcsok értékai nagyon eltérőek. A 0, 2-3 érték kellene lennie alapjáraton, ha jól tudom.

[csumi23]

Sziasztok, új tag vagyok, 2007-es MK3-as 2.0 TDCI mondeohoz keresek jó állapotú turbót. Még egy kérdés, hogy ez amúgy felújítható? Köszi előre is a segítségeteket.

[AndyA]

Honnan vagy?

Üdv András
http://www.youtube.com/watch?v=SdDSE_qJtXk&feature=youtu.be

itt a videó, esetleg valaki tisztelt fórumtársnak van kedve, ideje, hogy töltene fel egy videót ahol láthatóak jó csúcsok esetében az értékek.
Azt megköszönném!!! az én esetemben a b, c csúcsok értékai nagyon eltérőek. A 0, 2-3 érték kellene lennie alapjáraton, ha jól tudom.

Ezek szerintem a csúcsonkénti korrekciós értékek. Az pedig akkor a legjobb, ha nulla, vagyis nem kell a vezérlőnek korrigálni a befecskendezett mennyiséget, hanem a névlegeset adja a csúcs.

Ha +/- 2 mg-nál több, akkor ott kezd gond lenni. Vagy leragadt, olyankor tisztítás segíthet (adalék a GO-ba), vagy elkopott, emiatt kell csökkenteni a mennyiséget... Ami a videon van, hogy +4 illetve -4-nél kiakad, az szerintem már elég gáz.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok, új tag vagyok, 2007-es MK3-as 2.0 TDCI mondeohoz keresek jó állapotú turbót. Még egy kérdés, hogy ez amúgy felújítható? Köszi előre is a segítségeteket.

Fel lehet, persze, de nem akárhol és nem akárkivel érdemes csináltatni. Legrosszabb esetben, amikor szinte teljesen újjáépítik, 140 ezer körül van a vége (a gyári új majdnem 300 ). Budaörsön van jó turbos cég, postán is lehet nekik küldeni. Ervin tudja pontosan. Ők csak Garrett eredeti alkatrészekkel dolgoznak.

Használt turbot is kapsz a bontósoktól, pl. mk2 (csak telefonon).

AndyA