TDCi motorok

[TISLER19]

Valószínűleg valamilyen üzemanyag rendszeri hiba lesz.  Kódot akkor kellene olvasni mikor villog az izzításjelző.
Vegyél egy 2-3 ezer ft-os ELM327-et és azzal magadnak is ki tudod olvasni a hibát.

Ez a sok leállásnál már tárolt hibát.Így volt az enyém is hiába indult a leállás után ujra a hibát már tárolta.Az mire olvasás után kiírja.

[Zoleex]

Ez a sok leállásnál már tárolt hibát.Így volt az enyém is hiába indult a leállás után ujra a hibát már tárolta.Az mire olvasás után kiírja.

Azt írta nem írt hibakódot.  Az biztos, hogy hiba az van, ha izzítójel villog és leáll....lehet elnéztek valamit.

[TISLER19]

Azt írta nem írt hibakódot.  Az biztos, hogy hiba az van, ha izzítójel villog és leáll....lehet elnéztek valamit.

vagy a szikásos ismeretlen mert az olvasó nem ismerte fel.Ez is lehet.

[989Peti]

Sziasztok.

2005 ös az autom. Forgalmi szerint 2006 os.
Motorkódja N7BA.
A vezérműlánc és az egész vezérmű hány km ig bírja ki. Mennyie szükséges ellenőrizni. Valóban igaz hogy kimegy a világból a lánc miatt. Azt hallottam hogy átugorhat, de olyan mondta, aki más hülyeséget is mondott már. Mégegy kérdés. A lendkerekem 50 e km után megint csattog hidegen. Ahogy melegszik, elhagyja fpkozatosan de az agyamra megy. Azon jár az agyam hogy rövidesen beszerelek egy szimpla tömegűt. Mi a veleményetek kedves fórumozók.

[Nika91127]

Sziasztok.

2005 ös az autom. Forgalmi szerint 2006 os.
Motorkódja N7BA.
A vezérműlánc és az egész vezérmű hány km ig bírja ki. Mennyie szükséges ellenőrizni. Valóban igaz hogy kimegy a világból a lánc miatt. Azt hallottam hogy átugorhat, de olyan mondta, aki más hülyeséget is mondott már. Mégegy kérdés. A lendkerekem 50 e km után megint csattog hidegen. Ahogy melegszik, elhagyja fpkozatosan de az agyamra megy. Azon jár az agyam hogy rövidesen beszerelek egy szimpla tömegűt. Mi a veleményetek kedves fórumozók.

Kb. 400-450ezret bír el a lánc. Fix lendkerék lehet,kérdezd Bunyekot 

[TISLER19]

Sziasztok.

2005 ös az autom. Forgalmi szerint 2006 os.
Motorkódja N7BA.
A vezérműlánc és az egész vezérmű hány km ig bírja ki. Mennyie szükséges ellenőrizni. Valóban igaz hogy kimegy a világból a lánc miatt. Azt hallottam hogy átugorhat, de olyan mondta, aki más hülyeséget is mondott már. Mégegy kérdés. A lendkerekem 50 e km után megint csattog hidegen. Ahogy melegszik, elhagyja fpkozatosan de az agyamra megy. Azon jár az agyam hogy rövidesen beszerelek egy szimpla tömegűt. Mi a veleményetek kedves fórumozók.

Sajnos áttud ugrani  a vezérlés mivel olajnyomás müködteti a feszítőt.Ezért nem szabad betolni ha nem indul.Azért az ,hogy csattog furcsa.Az megint nem jó vagy hibás.Többet kibír.

[Kispusi]

Sziasztok!

Kérdésem lenne. Volt már valakinek olyan hogy, eur3-as 2.2 tdci egr szelepre hibakódot dobált a gép?
Nekem 1éve dugózva van de csak most kezdett el a hibaüzit küldeni.
Nem értem miért. 1évig semmi most meg 1 hónap alatt 2 is. 
Takarítsam ki megint az egret?

[AndyA]

Sziasztok!

Kérdésem lenne. Volt már valakinek olyan hogy, eur3-as 2.2 tdci egr szelepre hibakódot dobált a gép?
Nekem 1éve dugózva van de csak most kezdett el a hibaüzit küldeni.
Nem értem miért. 1évig semmi most meg 1 hónap alatt 2 is. 
Takarítsam ki megint az egret?

A 2.2-es, Euro-3-as, vákuumos EGR-es időnként bedobja a hibát. Nem kell vele törődni. Enyém is játszotta egy ideig, hogy hetente töröltem. Most meg nem szólt vagy másfél éve már miatta. Ha zavar, hogy világít, akkor vagy leragasztod a lámpát fekete szigszalaggal, vagy törlöd a hibakódot.

AndyA

[Kispusi]

A 2.2-es, Euro-3-as, vákuumos EGR-es időnként bedobja a hibát. Nem kell vele törődni. Enyém is játszotta egy ideig, hogy hetente töröltem. Most meg nem szólt vagy másfél éve már miatta. Ha zavar, hogy világít, akkor vagy leragasztod a lámpát fekete szigszalaggal, vagy törlöd a hibakódot.

AndyA

Köszi AndyA

A fekete szigszó jól hangzik  De majd inkább töröljük a hibakódot 1szer csak abbahagyja
Vagy úgy állítom a kormánymagasságot h, ne nagyon lássam az ikont 

[Zoleex]

Köszi AndyA

A fekete szigszó jól hangzik  De majd inkább töröljük a hibakódot 1szer csak abbahagyja
Vagy úgy állítom a kormánymagasságot h, ne nagyon lássam az ikont 

Vegyél egy 2000ft-os ELM327-et és azzal akkor törlöd mikor akarod.

[Kispusi]

Vegyél egy 2000ft-os ELM327-et és azzal akkor törlöd mikor akarod.

Hol tudnék ilyet beszerezni?
És gondolom valami program is kellene hozzá

[Zoleex]

Hol tudnék ilyet beszerezni?
És gondolom valami program is kellene hozzá

Ebay, dx....
Nekem ilyen (is) van: http://dx.com/p/jtron-09040010-elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-tool-blue-black-233728#.UwHxffl5PXo

Program...
Telefonra (android) Torque...hibakódot olvasni törölni 1-2 élő adatot nézni jó.
Laptopra pedig Forscan (ingyenes)....ezzel már elég jó diagnosztikát is lehet csinálni. http://forscan.org/

[siky]

Kezdődnek a gondok:

Tegnap reggel amikor indultunk Hévízre (mikor máskor) elkezdett traktor hangot kiadni a motor, elment az ereje és villogott az izzítás jelző. Leállít, újraindít, jó lesz. Aztán megint csinálta. Azt vettem észre, hogy ha sokat jár alapjáraton (pl piros lámpánál) akkor jön elő a hiba. Autópályán 200 km alatt semmi. Városban lámpánál előjön 
Kiolvastam: p0325, kopogásérzékelő 1. kör hiba. Olvastam már korábbi hsz-ekben, hogy ez porlasztó hibára utalhat. Vélemény?

[madar89]

Kezdődnek a gondok:

Tegnap reggel amikor indultunk Hévízre (mikor máskor) elkezdett traktor hangot kiadni a motor, elment az ereje és villogott az izzítás jelző. Leállít, újraindít, jó lesz. Aztán megint csinálta. Azt vettem észre, hogy ha sokat jár alapjáraton (pl piros lámpánál) akkor jön elő a hiba. Autópályán 200 km alatt semmi. Városban lámpánál előjön 
Kiolvastam: p0325, kopogásérzékelő 1. kör hiba. Olvastam már korábbi hsz-ekben, hogy ez porlasztó hibára utalhat. Vélemény?

lehetséges!első körben nézed meg a résolajveszteséget!ha abból nem derül ki semmi akkor méresd be pesten vagy egy hely 3e/db-ért bemérik a porlasztókat!

[szferi.78]

Sziasztok! Elkezdtem tapogatni a vízcsöveket.A főköri termosztátnál hideg maradt,de az olajköri után melegedett.Ez annak a jele hogy kuka?

[siky]

lehetséges!első körben nézed meg a résolajveszteséget!ha abból nem derül ki semmi akkor méresd be pesten vagy egy hely 3e/db-ért bemérik a porlasztókat!

Résolajveszteséget hogy tudom megnézni?
Szombaton cseréltem rajta vízpumpát, és van benne egy fekete műanyag csonk amire egy vékonyabb vízcső megy és ebben van egy termosztát szerű képződmény. Na ezt sikeresen eltörtem ezért most csak az üres csonk van benne. Ez micsoda? Emiatt lehet galiba az üa rendszerben?

[Zoleex]

Kezdődnek a gondok:

Tegnap reggel amikor indultunk Hévízre (mikor máskor) elkezdett traktor hangot kiadni a motor, elment az ereje és villogott az izzítás jelző. Leállít, újraindít, jó lesz. Aztán megint csinálta. Azt vettem észre, hogy ha sokat jár alapjáraton (pl piros lámpánál) akkor jön elő a hiba. Autópályán 200 km alatt semmi. Városban lámpánál előjön 
Kiolvastam: p0325, kopogásérzékelő 1. kör hiba. Olvastam már korábbi hsz-ekben, hogy ez porlasztó hibára utalhat. Vélemény?

Egy darabig állt az autó mielőtt megvetted.....ha jól emlékszem? 
Ár szerint növekvő sorrendben:
1, Próbáld meg, hogy negyed tanknál öntesz bele protec vagy valamilyen üzemanyag rendszer tisztítót....ártani biztos nem fog.
2, esetleg újraprogramozás
3, elvinni és megnézetném a csúcsokat....lehet egy ultrahangos tisztítással megoldják. (talán AndyA-nak volt ilyen)
4, ha a fentiek nem hoznak megoldást akkor sajnos csere.

[Zoleex]

Résolajveszteséget hogy tudom megnézni?
Szombaton cseréltem rajta vízpumpát, és van benne egy fekete műanyag csonk amire egy vékonyabb vízcső megy és ebben van egy termosztát szerű képződmény. Na ezt sikeresen eltörtem ezért most csak az üres csonk van benne. Ez micsoda? Emiatt lehet galiba az üa rendszerben?

Az-az olajköri termosztát. Amiatt maximum nem melegszik be és(vagy) visszahűlhet....üzemanyag rendszerhez nincs köze, de azért cseréld ki.   

[siky]

Az-az olajköri termosztát. Amiatt maximum nem melegszik be és(vagy) visszahűlhet....üzemanyag rendszerhez nincs köze, de azért cseréld ki.   

Ezt kár volt eltörni, mert qrva drága 
Nagyautónál van klubos kedvezmény?

[Zoleex]

Ezt kár volt eltörni, mert qrva drága 
Nagyautónál van klubos kedvezmény?

8 ezer körül van. Nagyautónál van kedvezmény.

[Mikorka Kálmán]

Ezt kár volt eltörni, mert qrva drága 
Nagyautónál van klubos kedvezmény?

Van. Itt írj be a megfelelő topikba, és már a jó árakat írják, esetleg a Lőrinci autósboltot próbáld még meg...

[siky]

8 ezer körül van. Nagyautónál van kedvezmény.

Igen, 9340 Ft 

[siky]

Van. Itt írj be a megfelelő topikba, és már a jó árakat írják, esetleg a Lőrinci autósboltot próbáld még meg...

Köszi, írok nekik 

[TISLER19]

Igen, 9340 Ft 

kedvezménnyel nem annyi.Most vettem tőlük 8100ft volt

[siky]

kedvezménnyel nem annyi.Most vettem tőlük 8100ft volt

Nekem már 8660 Ft-ot értak, de találtam itt 7911 Ft-ért. Az bosszant csak, hogy semmi baja nem volt, én törtem el. Amúgy ez mennyire szokott elromlani, érdemes bontottal próbálkozni?

[TISLER19]

Nekem már 8660 Ft-ot értak, de találtam itt 7911 Ft-ért. Az bosszant csak, hogy semmi baja nem volt, én törtem el. Amúgy ez mennyire szokott elromlani, érdemes bontottal próbálkozni?

Nem érdemes mert ha belegondolsz nem vészes az ára.Amúgy hogy mikor megy tönkre fene tudja.A lényeg,hogy mindig visszahül a kocsi és télen hidegben nem megy közép állásba a mutató.Nos megtapasztaltam mióta kivan cserélve milyen jó.Gond nélkül teszi a dolgát és a jó még jobb lett.

[Zoleex]

Nekem már 8660 Ft-ot értak, de találtam itt 7911 Ft-ért. Az bosszant csak, hogy semmi baja nem volt, én törtem el. Amúgy ez mennyire szokott elromlani, érdemes bontottal próbálkozni?

A makrocarnál is van kedvezmény...
Elég sokan cseréltük már itt a fórumon....ebből nem szabad bontottat venni.

[siky]

A makrocarnál is van kedvezmény...
Elég sokan cseréltük már itt a fórumon....ebből nem szabad bontottat venni.

Akkor veszek újat 
A Macrocarnál hogyan kell érvényesíteni a kedvezményt?

[Zoleex]

Akkor veszek újat 
A Macrocarnál hogyan kell érvényesíteni a kedvezményt?

Hivatkozz a fórumra. 
 http://mondeo.hu/index.php?topic=6540.0

[wolfgabor]

Urak!

Adott egy 2002-es Tdci 5 sebességes és egy 2003.10.havi 6 sebességes. Motorkód egyezik.
A kuplungszerkezet és a tárcsa egyezhet?

[Zoleex]

Urak!

Adott egy 2002-es Tdci 5 sebességes és egy 2003.10.havi 6 sebességes. Motorkód egyezik.
A kuplungszerkezet és a tárcsa egyezhet?

A tárcsa és szerkezet igen. 
A kinyomó biztos nem.....és a lendkerék sem.
A sajátodat akarod átépíteni? Akkor elég a kinyomót cserélned.....meg a sallangok. 

[licskai90]

Sziasztok! Szeretnék leírást kapni az olajköri termosztát cseréjéről. Ha lehet ábrával , vagy a tapasztalt rókák ötletét is várom. Most volt olajcsere , utánna is gond nélkül kilehet cseréltetni?

[Zoleex]

Sziasztok! Szeretnék leírást kapni az olajköri termosztát cseréjéről. Ha lehet ábrával , vagy a tapasztalt rókák ötletét is várom. Most volt olajcsere , utánna is gond nélkül kilehet cseréltetni?

Tessék egy video: http://www.youtube.com/watch?v=S_j4qz17IDY
A videon TDDi van....neked annyival könnyebb dolgod lesz, hogy az üzemanyag csövek nem ott mennek (nem lesznek útban). 
Olajhoz nincs köze...cserélheted nyugodtan. Hűtőfolyadékot viszont vegyél, mert abból elfolyik majd 1-2 liter.   

[wolfgabor]

A tárcsa és szerkezet igen. 
A kinyomó biztos nem.....és a lendkerék sem.
A sajátodat akarod átépíteni? Akkor elég a kinyomót cserélned.....meg a sallangok. 

Az enyém 6-os Zoleex!  Egy vevőjelölt úrnak fontos volt az infó, mert megtetszett neki a bontott autombol a kuplungszett.....
Köszi az infót!

[Zoleex]

Az enyém 6-os Zoleex!  Egy vevőjelölt úrnak fontos volt az infó, mert megtetszett neki a bontott autombol a kuplungszett.....
Köszi az infót!

Bakker...tényleg.   

[Laci74]

Sziasztok!

Egy apró problémám lenne, (valószínű nem komoly) mégpedig az,hogy amikor leállítom a motort,a leállás pillanatában nyikorog egyet.Menet közben nem,alapjáraton sem,csak amikor leáll.
Valami ötlet mi okozhatja?

Köszi

[TISLER19]

Sziasztok!

Egy apró problémám lenne, (valószínű nem komoly) mégpedig az,hogy amikor leállítom a motort,a leállás pillanatában nyikorog egyet.Menet közben nem,alapjáraton sem,csak amikor leáll.
Valami ötlet mi okozhatja?

Köszi

nyisd fel a motorháztetőt és valaki állítsa le neked akkor hallod melyik oldalról jön.Lehet generátor oldalról szíj,de lehet szervó oldalról szintén szíj.

[Laci74]

nyisd fel a motorháztetőt és valaki állítsa le neked akkor hallod melyik oldalról jön.Lehet generátor oldalról szíj,de lehet szervó oldalról szintén szíj.

Oké köszi,majd akkor vizsgálódom.

[Sefti]

Sziasztok !
Ötleteket,véleményeteket szeretném kérni a köv. problémámhoz.Megpróbálom röviden leírni:
A kocsim állandó jelleggel bedobálja a p0251-es hibakódot.Elvittem a porlasztókat beméretni a 4-es csúcs durván 4 szer annyit nyomott vissza mint a többi.Felújították,de a hiba nem szűnt meg csak kevesebbszer adja meg magát (előtte már csak húzásra indult). Nem hagyott nyugodni a dolog ezért gépre dugtuk és a következő eredményeket kaptuk:
1-es porlasztó  -0.8 - -0.10 mg/löket
2-es  -0.21- +0.25
3-as -0.15- -0.19
4-es +0.01- -0.06 (ez lett felújítva!)
Sajnos akivel megnéztük nem ért a mondeo motorokhoz ezért javasolta ,hogy itt a fórumon kérdezzek rá hátha valaki tudja a jó értékeket.
Előre is köszi !

[alf®]

Sziasztok !
Ötleteket,véleményeteket szeretném kérni a köv. problémámhoz.Megpróbálom röviden leírni:
A kocsim állandó jelleggel bedobálja a p0251-es hibakódot.Elvittem a porlasztókat beméretni a 4-es csúcs durván 4 szer annyit nyomott vissza mint a többi.Felújították,de a hiba nem szűnt meg csak kevesebbszer adja meg magát (előtte már csak húzásra indult). Nem hagyott nyugodni a dolog ezért gépre dugtuk és a következő eredményeket kaptuk:
1-es porlasztó  -0.8 - -0.10 mg/löket
2-es  -0.21- +0.25
3-as -0.15- -0.19
4-es +0.01- -0.06 (ez lett felújítva!)
Sajnos akivel megnéztük nem ért a mondeo motorokhoz ezért javasolta ,hogy itt a fórumon kérdezzek rá hátha valaki tudja a jó értékeket.
Előre is köszi !

azt is jó lenne tudni,milyen eszközzel diagolták....ahány,annyi féle érték.....

[TISLER19]

Sziasztok !
Ötleteket,véleményeteket szeretném kérni a köv. problémámhoz.Megpróbálom röviden leírni:
A kocsim állandó jelleggel bedobálja a p0251-es hibakódot.Elvittem a porlasztókat beméretni a 4-es csúcs durván 4 szer annyit nyomott vissza mint a többi.Felújították,de a hiba nem szűnt meg csak kevesebbszer adja meg magát (előtte már csak húzásra indult). Nem hagyott nyugodni a dolog ezért gépre dugtuk és a következő eredményeket kaptuk:
1-es porlasztó  -0.8 - -0.10 mg/löket
2-es  -0.21- +0.25
3-as -0.15- -0.19
4-es +0.01- -0.06 (ez lett felújítva!)
Sajnos akivel megnéztük nem ért a mondeo motorokhoz ezért javasolta ,hogy itt a fórumon kérdezzek rá hátha valaki tudja a jó értékeket.
Előre is köszi !

És az ujbóli hiba mi miatt jött elő,a 4-es csúcs miatt vagy más miatt?Ezekszerint nem lett jól felujítva vagy a többi sem jó.Szivattyú milyen állapotban van?

[Latat]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni. 2003 decemberi gyártású 85kw-os, facelift-es D6BA típusú motorral szerelt, facelift-es (trapéz ködlámpás) dízel mondeom van. Most csináltattam meg a teljes befecskendező rendszert (4 teljesen felújított porlasztócsúcs + teljesen felújított nagynyomású szivattyú + üzemanyagtank + csövek tiszítása). Az ok, amiért ezt meg kellett tennem, mert az autó olyan 90-100-nál, 2300-2400-as fordulatszám környékén elkezdett ingadozni, majd gázadásra, ennél magasabb fordulatnál hirtelen helyrejött. Bizonyos esetekben alacsonyabb fordulatszámnál, alacsonyabb sebességnél (50-60 km/h 1500-as fordulat körül) szintén kijött. A szerelő különböző váltóállásoknál eltérő sebességeken szintén tudta reprodukálni a hibát. Ő porlasztócsúcsra gyanakodott, bevizsgálás után kiderült, elég ramaty állapotban vannak, ezért teljes felújítás lett a vége. Viszont, miután kijött a felújításból, utána a hiba ugyanúgy jelentkezett. A befecskendező-felújítós cég azt mondja, hogy az egyik hengerben nem épül fel a kompresszió, ezért van ez a probléma, ők számítógépesen 69%-ot mértek, de mondták, hogy ez nem egy mérvadó mérés. A helyzet az, hogy a szerelő viszont rendben megmérte a kompressziót és ugyan valóban alacsonyabb a kompresszió, de a gyári értékek minimális értéke felett van, vagyis a gyári adatokon belül. Ezért azt mondta, hogy ha fel is újítjuk a motort, szerinte nem az a baj, hanem a befecskendező, úgyhogy most teljesen tanácstalan vagyok.

A szerelőm azt mondta, hogy az lenne a legjobb, ha ki tudnám próbáltatni másik porlasztócsúcsokkal, esetleg motorvezérléssel, mert akkor, ha nem jön a hiba, legalább látnánk, hogy mivel van a gond. Szerinte ugyanis az egyik porlasztóval lehet gond, pedig már többször is felprogramozta a megadott értékeket. Az lenne a kérdésem, hogy tudna-e valaki segíteni abban (természetesen nem ingyen kérem), hogy ha elviszem hozzá a Mondeo-m, akkor másik porlasztócsúcsokkal, esetleg motorvezérléssel megnézik, hogy mi az, amivel gond van? Komolyabb gond ezzel a motorral eddig nem volt, 240e km van benne én 130-cal vettem, érthető, ha elhasználódott a motor, de nem hiszem, hogy ha eddig nem volt semmi hiba, probléma, akkor hirtelen egyszerre jöjjön minden. Szerintem szimplán nem az volt a fő gond, amit megszereltek és kidobtam egy rakat pénzt (ami persze megtérül, mert előbb-utóbb úgyis cserélni kellett volna, így legalább ezzel már nem kell foglalkoznom).

Köszönöm a válaszotokat! Esetleg, ha van ötlet, mit kellene még megnézni, azt is megköszönöm. Ja, a turbó kizárva. Az is ellenőrizve volt, nincs vele probléma, ha valaki azt mondaná, hogy valahol ereszt a cső. És még valami: hideg időben nagyon füstölt az autó indításkor néhány percig, melegen ez nem jelentkezett. Amikor viszont kihagy a henger, akkor értelemszerűen "az autó rángatása közben" a kipufogóból füst jön ki. Nem sötétkék, de pontosan nem tudom megállapítani a színét. A szerelő szerint normális a színe, csak sok van belőle. EGR-t is ledugaszolta próbaként, stb. a helyzet akkor sem változott.

[Zoleex]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni. 2003 decemberi gyártású 85kw-os, facelift-es D6BA típusú motorral szerelt, facelift-es (trapéz ködlámpás) dízel mondeom van. Most csináltattam meg a teljes befecskendező rendszert (4 teljesen felújított porlasztócsúcs + teljesen felújított nagynyomású szivattyú + üzemanyagtank + csövek tiszítása). Az ok, amiért ezt meg kellett tennem, mert az autó olyan 90-100-nál, 2300-2400-as fordulatszám környékén elkezdett ingadozni, majd gázadásra, ennél magasabb fordulatnál hirtelen helyrejött. Bizonyos esetekben alacsonyabb fordulatszámnál, alacsonyabb sebességnél (50-60 km/h 1500-as fordulat körül) szintén kijött. A szerelő különböző váltóállásoknál eltérő sebességeken szintén tudta reprodukálni a hibát. Ő porlasztócsúcsra gyanakodott, bevizsgálás után kiderült, elég ramaty állapotban vannak, ezért teljes felújítás lett a vége. Viszont, miután kijött a felújításból, utána a hiba ugyanúgy jelentkezett. A befecskendező-felújítós cég azt mondja, hogy az egyik hengerben nem épül fel a kompresszió, ezért van ez a probléma, ők számítógépesen 69%-ot mértek, de mondták, hogy ez nem egy mérvadó mérés. A helyzet az, hogy a szerelő viszont rendben megmérte a kompressziót és ugyan valóban alacsonyabb a kompresszió, de a gyári értékek minimális értéke felett van, vagyis a gyári adatokon belül. Ezért azt mondta, hogy ha fel is újítjuk a motort, szerinte nem az a baj, hanem a befecskendező, úgyhogy most teljesen tanácstalan vagyok.

A szerelőm azt mondta, hogy az lenne a legjobb, ha ki tudnám próbáltatni másik porlasztócsúcsokkal, esetleg motorvezérléssel, mert akkor, ha nem jön a hiba, legalább látnánk, hogy mivel van a gond. Szerinte ugyanis az egyik porlasztóval lehet gond, pedig már többször is felprogramozta a megadott értékeket. Az lenne a kérdésem, hogy tudna-e valaki segíteni abban (természetesen nem ingyen kérem), hogy ha elviszem hozzá a Mondeo-m, akkor másik porlasztócsúcsokkal, esetleg motorvezérléssel megnézik, hogy mi az, amivel gond van? Komolyabb gond ezzel a motorral eddig nem volt, 240e km van benne én 130-cal vettem, érthető, ha elhasználódott a motor, de nem hiszem, hogy ha eddig nem volt semmi hiba, probléma, akkor hirtelen egyszerre jöjjön minden. Szerintem szimplán nem az volt a fő gond, amit megszereltek és kidobtam egy rakat pénzt (ami persze megtérül, mert előbb-utóbb úgyis cserélni kellett volna, így legalább ezzel már nem kell foglalkoznom).

Köszönöm a válaszotokat! Esetleg, ha van ötlet, mit kellene még megnézni, azt is megköszönöm. Ja, a turbó kizárva. Az is ellenőrizve volt, nincs vele probléma, ha valaki azt mondaná, hogy valahol ereszt a cső. És még valami: hideg időben nagyon füstölt az autó indításkor néhány percig, melegen ez nem jelentkezett. Amikor viszont kihagy a henger, akkor értelemszerűen "az autó rángatása közben" a kipufogóból füst jön ki. Nem sötétkék, de pontosan nem tudom megállapítani a színét. A szerelő szerint normális a színe, csak sok van belőle. EGR-t is ledugaszolta próbaként, stb. a helyzet akkor sem változott.

Biztos, hogy D6BA motor?    Mert az TDDi motor és ott nincs magasnyomású.   
Vidd el egy normális, hozzáértő szerelőhöz....alkatrész cserélgetéssel bárki megmondja mi a hiba, de az a végén sokba fog neked kerülni. 
Hol laksz? Pesten tudok ajánlani jó szerelőt aki ért hozzá.

[tuning94]

Mikori a kocsid? Felső holtpont jeladó(CMP) volt cserélve? A TDCI az nem adagolós   

2006 is nemet piacra gyartott, a legrosszabb evjarar ebbol a szempontbol.  A legdragabb egr valo bele.   

[Nika91127]

2006 is nemet piacra gyartott, a legrosszabb evjarar ebbol a szempontbol.  A legdragabb egr valo bele.   

Dugózd le az EGR-t és törölgesd a hibakódot.

[TISLER19]

2006 is nemet piacra gyartott, a legrosszabb evjarar ebbol a szempontbol.  A legdragabb egr valo bele.   

nehogy azt hidd.Az enyémbe meg a drágább pcsúcs való.Amikor vettem bele cseréltem volna veled az EGR szelepedre.

[verik]

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem hogy van egy 115 lovas 2005-ös euro4 es 5 sebességes kintröl hozott  mondeónk.
A kocsi jól müködik a fogyasztás is jó. Viszont az injectorok nem gyáriak /véletlenül vettük észre/
 mert a motorburkolaton lévö kalb.kódok nem eggyeznek az injectorokon lévökkel és a tipusa
is EJDR 601D amit ugy néztünk hogy egy 2.2 es 155lovasba való lenne. A kocsit igy vettük. Elsö mondeónk.
Lehet e ebböl problema . Mi az ami bele való .  

[Latat]

Biztos, hogy D6BA motor?    Mert az TDDi motor és ott nincs magasnyomású.   
Vidd el egy normális, hozzáértő szerelőhöz....alkatrész cserélgetéssel bárki megmondja mi a hiba, de az a végén sokba fog neked kerülni. 
Hol laksz? Pesten tudok ajánlani jó szerelőt aki ért hozzá.

Szia!

A forgalmiba D6BA van írva, viszont van nagynyomású szivattyú és az autóra is TDCI van írva, valamint trapéz lámpás facelift-es. Lehet, elírták a motort a forgalmiban? Szólok szerelőnek, nézze meg a motoron. Amúgy pesti vagyok... XVI. ker.

[Zoleex]

Szia!

A forgalmiba D6BA van írva, viszont van nagynyomású szivattyú és az autóra is TDCI van írva, valamint trapéz lámpás facelift-es. Lehet, elírták a motort a forgalmiban? Szólok szerelőnek, nézze meg a motoron. Amúgy pesti vagyok... XVI. ker.

Érdekes....enyém is D6BA (115le Tddi).
16-ban keresd Viket....ő ért hozzá. Privátban elküldöm az elérhetőségét. 

[Zsolteey]

Szia!

A forgalmiba D6BA van írva, viszont van nagynyomású szivattyú és az autóra is TDCI van írva, valamint trapéz lámpás facelift-es. Lehet, elírták a motort a forgalmiban? Szólok szerelőnek, nézze meg a motoron. Amúgy pesti vagyok... XVI. ker.

Biztos elírták. D6BA az TDDI. Okmányirodán meg nem kell csodálkozni, ha valamit elírnak.
Ha a 85 kW valós, akkor a motorkódod HJBA, HJBB, HJBC lehet. Diag meg tudja mondani.