TDCi motorok

[FrancoNero]

Szerintem azért kerreg, mert amíg nem épül fel a nyomás, addig a hidrotökék sem "támasztanak ki" rendesen, és a lánc sem teljesen feszes. Valószínűleg nincs teljesen jól valami a motorban (olajpumpa, vagy valahol elszökik a nyomás ilyesmi).

Tuti ilyen hidrotőke kerregés ez csak akkor erre nem valami más olaj lenne a megoldás?
Vagy cseréljem sűrűbben?
Ha meg elszökne a nyomás akkor lenne olajfogyás is, nem?
Egyébkén ennyit világít a lámpám:

https://youtu.be/_Ep8VnA3ctg

[tpmportal]

Tuti ilyen hidrotőke kerregés ez csak akkor erre nem valami más olaj lenne a megoldás?
Vagy cseréljem sűrűbben?
Ha meg elszökne a nyomás akkor lenne olajfogyás is, nem?
Egyébkén ennyit világít a lámpám:

https://youtu.be/_Ep8VnA3ctg

Az elszökiket nem kifelé értettem, hanem pl kopott csapágyaknál.

[FrancoNero]

Az elszökiket nem kifelé értettem, hanem pl kopott csapágyaknál.

Akkor meg én nem értettem

[manoska]

Sziasztok! 2004-es tdci-im van 2.0 -ás. Kérdezném töletek,hogy 4s7q-9k546-bd tipusú porlasztok vannak az autóban kérdésem.hogy csak ezt a tipusút lehet bele tenni vagy másik  is jó bele? Nem vagyok otthon a témában ezért kérdezem töletek!   Köszönöm ha válaszoltok Üdv

[etekefiloz]

Sziasztok! 2004-es tdci-im van 2.0 -ás. Kérdezném töletek,hogy 4s7q-9k546-bd tipusú porlasztok vannak az autóban kérdésem.hogy csak ezt a tipusút lehet bele tenni vagy másik  is jó bele? Nem vagyok otthon a témában ezért kérdezem töletek!   Köszönöm ha válaszoltok Üdv

Ez szerintem nem a porlasztó típusa!

[rizike]

Írd be a diagtopicba,hogy a 17ben keresel segítséget.szerintem biztos lesz aki tud ott segíteni.

Köszi.Természetesen beírom megpróbálkozom vele..

[Lacika71]

Sziasztok! 2004-es tdci-im van 2.0 -ás. Kérdezném töletek,hogy 4s7q-9k546-bd tipusú porlasztok vannak az autóban kérdésem.hogy csak ezt a tipusút lehet bele tenni vagy másik  is jó bele? Nem vagyok otthon a témában ezért kérdezem töletek!   Köszönöm ha válaszoltok Üdv

Olyan számot keress a porlasztón, ami úgy kezdődik, hogy EJDR.

[Dentcraft]

2.2 Tdci nem kombi mennyit eszik?  Pl 140-150 pálya, és országút 120 körül. Kösz

[AndyA]

Köszi a választ! Közben megtörtént a csere is, kb. ég és föl a kocsi alapjáraton (750f/p). Annyi kérdésem volna még, hogy mivel kis a légrés a görgő és a generátor ház között, nem kell attól tartani, hogy a hőtágulás miatt esetleg összetalálkozik a kettő? 

üdv,
Ákos

Mekkorát akarod, hogy hőtáguljon? Szerintem annál előbb olvad le...

AndyA

[Zsolteey]

2.2 Tdci nem kombi mennyit eszik?  Pl 140-150 pálya, és országút 120 körül. Kösz

Apume olyan 7 korul eszik, de ebben van tartós 160-180as palyazas is.

[FrancoNero]

Generátor szíjat, görgőket, feszítőt nemtudom miből mennyi van, házilag ki tudom cserélni vagy kell hozzá hatalmas szakértelem és különleges szerszámok?

[Buci]

Sziasztok!

Tulaja vagyok egy 2003 as Ford Mondeo kombinak. 2.0 TDCI  (6 sebességes manuális váltó) Olyan problémám akadt,hogy a gép egyre jobban zakatolva jár. Alapjáraton inkább hallani ,független,hogy kinyomom a kuplungot vagy sem.Néha-néha,de tényleg nagyon ritkán, elég nagyot csattan a váltó. Elsőre azt mondták,hogy kettős tömegű lendkerék és az ezzel járó dolgok.Kinyomó csapágy, stb..
Kérdésem,hogy ha ez a probléma, akkor ez csak cserével oldható meg,vagy létezik felújítás is ? Illetve mennyire lutri a használt vásárlása,a szerelő meg tudja e mondani,hogy a használt alkalmas e a beépítésre..? Illetve ha gyári alkatrész csere lenne mire kellene még figyelnem,hogy az új alkatrészekkel ne nyírja ki magát a gép rövid időn belül?
Előre is köszi a segítséget.

[AndyA]

Generátor szíjat, görgőket, feszítőt nemtudom miből mennyi van, házilag ki tudom cserélni vagy kell hozzá hatalmas szakértelem és különleges szerszámok?

Sok türelem és házilag minium két ember, meg alkalmasint egy akna kell hozzá. A kettős tömegű szíjtárcsához egy légkulcsra is szükség lehet, ha szépszerével nem akar nyílni a csavarja.

AndyA

[FrancoNero]

Sok türelem és házilag minium két ember, meg alkalmasint egy akna kell hozzá. A kettős tömegű szíjtárcsához egy légkulcsra is szükség lehet, ha szépszerével nem akar nyílni a csavarja.

AndyA

A kettős tömegű leszerelésével fog nekem meglazulni a szíj amitől aztán tudom bontani az egész rendszert?
Generátort mindenképpen le kell szerelnem?

Aztán azt a kettőstömegű leszerelő szerszámot ami olyan mint a flexkulcs, mindenképp csináljam meg?

[Zsolteey]

A kettős tömegű leszerelésével fog nekem meglazulni a szíj amitől aztán tudom bontani az egész rendszert?
Generátort mindenképpen le kell szerelnem?

Aztán azt a kettőstömegű leszerelő szerszámot ami olyan mint a flexkulcs, mindenképp csináljam meg?

Van aki a szíjtárcsa lelazításával (2 csavar kiszed, 1 csavar meglazít és szíjtárcsa elfordít), van aki a "flex kulcs" szerű szíjlazítóval szedi le a szíjat. Mindkét megoldás célravezető.
A generátor le kell szedni.

[FrancoNero]

Van aki a szíjtárcsa lelazításával (2 csavar kiszed, 1 csavar meglazít és szíjtárcsa elfordít), van aki a "flex kulcs" szerű szíjlazítóval szedi le a szíjat. Mindkét megoldás célravezető.
A generátor le kell szedni.

Oké, köszi!

[mendoza]

hello,
ma csont nelkul lemuszakizott a kocsi a ´zosztrakoknal. 2 het mulva viszem a novothautohoz, aki nyomasszabalyzora gyanakszik mint bunosre, ami a rangatast okozza.
ha esetleg ez a baj, akkor van esetleg valakinek ilyen "keszleten"?
Vagy honnan tudok jo arban azonnal szerezni?
kossszi!

[AndyA]

A kettős tömegű leszerelésével fog nekem meglazulni a szíj amitől aztán tudom bontani az egész rendszert?
Generátort mindenképpen le kell szerelnem?

Aztán azt a kettőstömegű leszerelő szerszámot ami olyan mint a flexkulcs, mindenképp csináljam meg?

A kettős tömegű szíjtárcsa két csavarját kiveszed, a harmadikat meglazítod. Ehhez vagy légkulcs kell, vagy valaki aki 1. fokozatba tett váltó mellett keményen tapossa a féket, meg egy jó hosszú fél collos tekerőszár, amivel beérsz odáig.

Generátort le kell venni, mert annak a tartókonzolját is le kell venni, hogy a feszítőt ill. a hosszbordás vezetőgörgőt cserélni tudd.

Ha a generátorról leveszed a légterelőt, akkor felfelé kijön az autóból, de legalábbis fel lehet kötni valahová, hogy ne legyen útban.

AndyA

[FrancoNero]

A kettős tömegű szíjtárcsa két csavarját kiveszed, a harmadikat meglazítod. Ehhez vagy légkulcs kell, vagy valaki aki 1. fokozatba tett váltó mellett keményen tapossa a féket, meg egy jó hosszú fél collos tekerőszár, amivel beérsz odáig.

Generátort le kell venni, mert annak a tartókonzolját is le kell venni, hogy a feszítőt ill. a hosszbordás vezetőgörgőt cserélni tudd.

Ha a generátorról leveszed a légterelőt, akkor felfelé kijön az autóból, de legalábbis fel lehet kötni valahová, hogy ne legyen útban.

AndyA

Köszi 

Főtengely tárcsát nem cserélek az csak forogjon ameddig bír!
Van az a rugós feszítő, és azon felül egy vagy két guriga van még amit cserélnem kell?
Találtam egy SKF szettet minden bennevan a főtengely tárcsán kívül nagyon jó áron, csak én nemtudom hogy ez tényleg a minden amire szükségem lehet?

[Zsolteey]

Köszi 

Főtengely tárcsát nem cserélek az csak forogjon ameddig bír!
Van az a rugós feszítő, és azon felül egy vagy két guriga van még amit cserélnem kell?
Találtam egy SKF szettet minden bennevan a főtengely tárcsán kívül nagyon jó áron, csak én nemtudom hogy ez tényleg a minden amire szükségem lehet?

Igen, ez a szett elég.

[GG]

Helló

Azt honnan tudhatom hogy az autóm vezérmű láncos vagy szíjas e?

[Lacimanó]

Helló

Azt honnan tudhatom hogy az autóm vezérmű láncos vagy szíjas e?

Láncos!

[GG]

Láncos!

Ma voltam Veszprémbe az Auto Brand-nál és ott mondta a emberke, hogy szíjas és hogy 200ezernél cserélni kell.
Még vissza is kérdeztem, hogy biztos így van ez. Erre elővesz valami kisokost és abba mutatja, hogy nem láncos az, és a vízpumpával együtt kell cserélni.
Most vagy nagyon rá akarsz szedni vagy nem igen volt a helyzet magaslatán.

[Jalkin]

Ma voltam Veszprémbe az Auto Brand-nál és ott mondta a emberke, hogy szíjas és hogy 200ezernél cserélni kell.
Még vissza is kérdeztem, hogy biztos így van ez. Erre elővesz valami kisokost és abba mutatja, hogy nem láncos az, és a vízpumpával együtt kell cserélni.
Most vagy nagyon rá akarsz szedni vagy nem igen volt a helyzet magaslatán.

Vidd máshova az autót! 

[tpmportal]

Ma voltam Veszprémbe az Auto Brand-nál és ott mondta a emberke, hogy szíjas és hogy 200ezernél cserélni kell.
Még vissza is kérdeztem, hogy biztos így van ez. Erre elővesz valami kisokost és abba mutatja, hogy nem láncos az, és a vízpumpával együtt kell cserélni.
Most vagy nagyon rá akarsz szedni vagy nem igen volt a helyzet magaslatán.

Munkafelvevővel beszéltél, vagy szerelővel? Ha a munkafelvevővel, akkor csak annyi, hogy láma, és nem szabad rá hallgatni, mert nem tudja mit beszél. Ha szerelővel, akkor vidd a kocsit máshová.
Mk3-ban nem volt szíjas vezérlésű motor.

[GG]

Munkafelvevővel beszéltél, vagy szerelővel? Ha a munkafelvevővel, akkor csak annyi, hogy láma, és nem szabad rá hallgatni, mert nem tudja mit beszél. Ha szerelővel, akkor vidd a kocsit máshová.
Mk3-ban nem volt szíjas vezérlésű motor.

Igen. Munkafelvevő emberke mondta ezt.
Amúgy mi az amit 200ezernél érdemes vagy kell cserélni?

[Jalkin]

Igen. Munkafelvevő emberke mondta ezt.
Amúgy mi az amit 200ezernél érdemes vagy kell cserélni?

Ami elromlott/elkopott vagy ami az időszakos cserének megfelelően kell (olajak-szűrők-stb).

[HZsolt92]

Igen. Munkafelvevő emberke mondta ezt.
Amúgy mi az amit 200ezernél érdemes vagy kell cserélni?

ne aggodj azt mar reg kicsereltek benne. Egy 10 eves dizelben nem 200 van...

[Cs12]

ne aggodj azt mar reg kicsereltek benne. Egy 10 eves dizelben nem 200 van...

 

[atesz86]

Sziasztok,

A tanácsotokat kérem.
Az autó egy 2006-es 130 lovas TDCI, ma-holnap 400 e km-ben. Szűrők kb 10e. km-rel ezelőtt cserélve, porlasztócsúcsok felújitva kb 300e km-ben, EGR nincs ledugózva.
Az aggasztó jelenség, amit az utóbbi időben tapasztaltam, a következő: előzéskor, mondjuk 4-esben, 80-90-es tempónál, turbó érezhetően működik már 1800-2000-es fordulatról, aztán ha kicsit tovább tartom 2300-2400 körül, egyszer-egyszer nem történik semmi, hiába padlózom, a fordulatszám nem nő, az autó nem akar gyorsulni, megtorpan. Ha ugyanez ezt 5-ösben történik, és visszakapcsolok, fordulatszám 2400 körül, és ugyanúgy nem gyorsul semmit, csak hosszabb padlózás után, nagynehezen felkecmereg 3000-re, és onnan megint húz szépen. Mintha a turbó nem akarna reagálni. Nincs rángatás, izzitásjelző nem villog, nem kormol egyáltalán, fogyasztás is rendben, lyukas turbócsövem volt már, azt már tapasztaltam, milyen, de ez nem arról szól. Amikor nem csinálja, akkor szépen húz, a 4-es elég hosszú, és már 1800-tól kezdek tapadni az ülésbe.

Hétfőre bejelentkeztem diagnosztikára, irok h milyen hibakódokat találtak.
Addig ha bárkinek ötlete van, mire gyanakodjak, azt előre is köszönöm.

[Lacika71]

Sziasztok,

A tanácsotokat kérem.
Az autó egy 2006-es 130 lovas TDCI, ma-holnap 400 e km-ben. Szűrők kb 10e. km-rel ezelőtt cserélve, porlasztócsúcsok felújitva kb 300e km-ben, EGR nincs ledugózva.
Az aggasztó jelenség, amit az utóbbi időben tapasztaltam, a következő: előzéskor, mondjuk 4-esben, 80-90-es tempónál, turbó érezhetően működik már 1800-2000-es fordulatról, aztán ha kicsit tovább tartom 2300-2400 körül, egyszer-egyszer nem történik semmi, hiába padlózom, a fordulatszám nem nő, az autó nem akar gyorsulni, megtorpan. Ha ugyanez ezt 5-ösben történik, és visszakapcsolok, fordulatszám 2400 körül, és ugyanúgy nem gyorsul semmit, csak hosszabb padlózás után, nagynehezen felkecmereg 3000-re, és onnan megint húz szépen. Mintha a turbó nem akarna reagálni. Nincs rángatás, izzitásjelző nem villog, nem kormol egyáltalán, fogyasztás is rendben, lyukas turbócsövem volt már, azt már tapasztaltam, milyen, de ez nem arról szól. Amikor nem csinálja, akkor szépen húz, a 4-es elég hosszú, és már 1800-tól kezdek tapadni az ülésbe.

Hétfőre bejelentkeztem diagnosztikára, irok h milyen hibakódokat találtak.
Addig ha bárkinek ötlete van, mire gyanakodjak, azt előre is köszönöm.

Nem volt illetve nincs a környékeden valaki, aki megcsinálta volna a diagot? Általában a szervizben elkérnek néhány db ezrest ezért a műveletért.

[alf®]

Sziasztok,

A tanácsotokat kérem.
Az autó egy 2006-es 130 lovas TDCI, ma-holnap 400 e km-ben. Szűrők kb 10e. km-rel ezelőtt cserélve, porlasztócsúcsok felújitva kb 300e km-ben, EGR nincs ledugózva.
Az aggasztó jelenség, amit az utóbbi időben tapasztaltam, a következő: előzéskor, mondjuk 4-esben, 80-90-es tempónál, turbó érezhetően működik már 1800-2000-es fordulatról, aztán ha kicsit tovább tartom 2300-2400 körül, egyszer-egyszer nem történik semmi, hiába padlózom, a fordulatszám nem nő, az autó nem akar gyorsulni, megtorpan. Ha ugyanez ezt 5-ösben történik, és visszakapcsolok, fordulatszám 2400 körül, és ugyanúgy nem gyorsul semmit, csak hosszabb padlózás után, nagynehezen felkecmereg 3000-re, és onnan megint húz szépen. Mintha a turbó nem akarna reagálni. Nincs rángatás, izzitásjelző nem villog, nem kormol egyáltalán, fogyasztás is rendben, lyukas turbócsövem volt már, azt már tapasztaltam, milyen, de ez nem arról szól. Amikor nem csinálja, akkor szépen húz, a 4-es elég hosszú, és már 1800-tól kezdek tapadni az ülésbe.

Hétfőre bejelentkeztem diagnosztikára, irok h milyen hibakódokat találtak.
Addig ha bárkinek ötlete van, mire gyanakodjak, azt előre is köszönöm.

1.kiégett az izzításjelző izzód......
2.nincs turbónyomásod.ezt kell diagolni.

[atesz86]

Nem volt illetve nincs a környékeden valaki, aki megcsinálta volna a diagot? Általában a szervizben elkérnek néhány db ezrest ezért a műveletért.

Sajnos nincs. Gondoltam rákérdek a fórumon, hátha valakinek ismerős a jelenet...

[atesz86]

1.kiégett az izzításjelző izzód......
2.nincs turbónyomásod.ezt kell diagolni.

Inditáskor világit az izzitásjelző, azzal nincs gond. Egr nem okozhatja?

[Petike86]

A porlasztók nagy átlagban meddig bírják a "kiképzést"??!!
Illetve a turbó?

Az lehetséges, hogy 400-500 ezret kibírnak az eredeti alkatrészek?!
Konkrétan ezekre a költséges dolgokra gondolok.

[szoszo]

A porlasztók nagy átlagban meddig bírják a "kiképzést"??!!
Illetve a turbó?

Az lehetséges, hogy 400-500 ezret kibírnak az eredeti alkatrészek?!
Konkrétan ezekre a költséges dolgokra gondolok.

Bármi lehetséges.  Volt már újonnan vásárolt autónál 40E km után behaltak a csúcsok. De itt az ellenpélda: az enyémben 328E km van és még eredeti a porlasztócsúcs a magasnyomású szivattyú a turbó a generátor  a vízpumpa a klímakompr. és a 4 lengéscsillapító. A komplett kuplunk és lendkerék 300E km nél volt cserélve.
 Németektől hozta haverom 3 évesen, ő mindig tett a gázolajhoz kenő adalékot.
Minden a gázolaj minőségén múlik. És az sem mindegy, hogy hol használják az autót. Az enyém 70%-ban autópályán volt használva. Ha ugyanezt városban tette volna meg minimum duplája lenne benne (mármint kopásban).
Viszont a hosszbordás szíj feszítő most ment tönkre másodszor. Ja és tegnap cseréltünk rajta főtengely ékszíjtárcsát, gyári volt rajta.

Ha minden kényeztetést megadsz neki és mindent időben cserélsz és raksz a gázolajba adalékot akkor sokat kibírnak ezek az autók.

Kellemes időtöltést!

Üdv: Ákos

[alf®]

Inditáskor világit az izzitásjelző, azzal nincs gond. Egr nem okozhatja?

nem.

[alf®]

Sajnos nincs. Gondoltam rákérdek a fórumon, hátha valakinek ismerős a jelenet...

most nézem tddi.

ellenőrizzétek le az AC pumpát.valszeg nem működik.

[atesz86]

most nézem tddi.

ellenőrizzétek le az AC pumpát.valszeg nem működik.

Az a korábbi autó volt, most tdci-vel járok. Csak még nem módositottam az adatokat a profilomban

[vzoli]

Sajnos nincs. Gondoltam rákérdek a fórumon, hátha valakinek ismerős a jelenet...

merre laksz?

[alf®]

merre laksz?

mit szeretnél tőle?

[AndyA]

Ma voltam Veszprémbe az Auto Brand-nál és ott mondta a emberke, hogy szíjas és hogy 200ezernél cserélni kell.
Még vissza is kérdeztem, hogy biztos így van ez. Erre elővesz valami kisokost és abba mutatja, hogy nem láncos az, és a vízpumpával együtt kell cserélni.
Most vagy nagyon rá akarsz szedni vagy nem igen volt a helyzet magaslatán.

Az Auto-Brandnél csak Bölecz Gáborral tárgyalj. Ő tudja, miről beszél. Azért is az övé a fele.

AndyA

[vzoli]

mit szeretnél tőle?

Segíteni hibakódolvasással, Gimli

[AndyA]

A porlasztók nagy átlagban meddig bírják a "kiképzést"??!!
Illetve a turbó?

Az lehetséges, hogy 400-500 ezret kibírnak az eredeti alkatrészek?!
Konkrétan ezekre a költséges dolgokra gondolok.

Üzemanyagfüggő. Angliában nem ritka a 200-250 ezer mérföldes, bontatlan gyári adagolórendszerű autó. Ha jól bántak az autóval, simán kibírhatja, végülis ez nem olyasmi, mint az öngyújtó, hogy kifogyott belőle a gáz, és eldobod...

AndyA

[alf®]

Segíteni hibakódolvasással, Gimli

nemondód?

[atesz86]

merre laksz?

Székelyudvarhely / Erdély.
A legközelebbi márkaszerviz pedig Csíkszeredában van.

[szoszo]

Sziasztok!

Elsősolban Alf-tól kérdezném (de mindenkitől várom az építő jellegű hozzászólásokat), hogy a 6PK-s szíjhoz a szíjfeszítő rugós cucc az csak egy rugó vagy van benne hidraulikus csillapítás?

Mert van nálam most kettő használt de egyikben sem érzem, hogy lenne valami csillapítás.

Most küzdök én is a gumiperselyek kiváltásával. Én Danamid rudat találtam itthon 20-as átmérőben belefaragom azt és utána tesztelem.

Jó munkát nekem!

Üdv: Ákos

[alf®]

Sziasztok!

Elsősolban Alf-tól kérdezném (de mindenkitől várom az építő jellegű hozzászólásokat), hogy a 6PK-s szíjhoz a szíjfeszítő rugós cucc az csak egy rugó vagy van benne hidraulikus csillapítás?

Mert van nálam most kettő használt de egyikben sem érzem, hogy lenne valami csillapítás.

Most küzdök én is a gumiperselyek kiváltásával. Én Danamid rudat találtam itthon 20-as átmérőben belefaragom azt és utána tesztelem.

Jó munkát nekem!

Üdv: Ákos

bizony hogy van benne hidraulikus csillapítás.ha nem műkszik,akkor annak annyi.azért veri szét a szilentjeit.a műanyaggal bírni fogja egy darabig,aztán az is elhal.szabadonfutóval a gyári beépítés is elég tartós.

[szoszo]

bizony hogy van benne hidraulikus csillapítás.ha nem műkszik,akkor annak annyi.azért veri szét a szilentjeit.a műanyaggal bírni fogja egy darabig,aztán az is elhal.szabadonfutóval a gyári beépítés is elég tartós.

Köszi a választ. Időközben én is rájöttem, hogy hidraulikus. Visszatöltöttem bele hidraulika olajat, és leragasztottam a lukat. Satuban működött, egyenlőre az autón is szépen megy. Meglátjuk mennyit bír.

Egyébként neked mennyit bír egy alupogácsás átalakítással.

Kösz.

[Petike86]

Az mitől lehet, hogy az autó szinte mindig másképp indul el??
Néha simán beindul, néha lassabban teker, néha lassabban megy fel a fordulatszámmérő, néha úgy érzem erőlködne kicsit...néha beremeg kicsit indításkor.

Ez lehet valami probléma előjele? vagy ez ilyen. így kell szeretni?