Elektromos dolgok

[Tibor69]

Csak a Sony fejegységek érintettek? Blaupunkt-okkal nem kell ettől félni?

Sajnos ezt nem tudom megmondani, le kellene tesztelni.

[juppe008]

Az én autómban nincs gyári Sony-s BT, ezért én még nem találkoztam ezzel a problémával.

Aha ... nekem se Sony csak  FORD 6000 CD + gyári bluetooth kihangosító.
De érdekes hallani, hogy vannak ilyen problémák.

[Tibor69]

Aha ... nekem se Sony csak  FORD 6000 CD + gyári bluetooth kihangosító.
De érdekes hallani, hogy vannak ilyen problémák.

Itt érhető el az angol topic a "battery drain"-ről: http://www.talkford.com/community/topic/196899-ford-mondeo-flat-battery-syndrome/page-58

[Zsolteey]

Csak a Sony fejegységek érintettek? Blaupunkt-okkal nem kell ettől félni?

Nagynavi nem érintett. Az enyém állt már 5 napot egy helyben és simán indult.

[tpmportal]

Nagynavi nem érintett. Az enyém állt már 5 napot egy helyben és simán indult.

Úgy, hogy telefonálás közben állítottad le a motort?
Mert normál használatban nekünk is állt már >1hetet is, és indult, csak kérdés, hogy akkor kell-e ügyelni hosszú állás előtt, hogy nehogy telefonálás közben legyen a motor leállítva.

[Tibor69]

Úgy, hogy telefonálás közben állítottad le a motort?
Mert normál használatban nekünk is állt már >1hetet is, és indult, csak kérdés, hogy akkor kell-e ügyelni hosszú állás előtt, hogy nehogy telefonálás közben legyen a motor leállítva.

Érdemes lenne az áramfelvételt megmérni. Ha van multimétered nagyon egyszerű, de kétemberes művelet.
- Az autó zárását követően várj kb. 15-20 percet, míg az összes relé el nem enged.
- Lazítsd ki a sarubilincsen lévő 10-es anyacsavart.
- A mérőműszer egyik kábelvégét érints az akku pozitív sarujához a sarubilincshez a másikat.
- Lassan húzd fel addig a sarubilincset, amíg a sarukontaktus megszűnik.
- Nézd meg mennyi ampert mutat a multiméter

Arra figyelj hogy ne szakítsd meg mérés közben az áramkört!

Jó érték 10-20mA a rossz kb. 650mA.

[tpmportal]

Érdemes lenne az áramfelvételt megmérni. Ha van multimétered nagyon egyszerű, de kétemberes művelet.
- Az autó zárását követően várj kb. 15-20 percet, míg az összes relé el nem enged.
- Lazítsd ki a sarubilincsen lévő 10-es anyacsavart.
- A mérőműszer egyik kábelvégét érints az akku pozitív sarujához a sarubilincshez a másikat.
- Lassan húzd fel addig a sarubilincset, amíg a sarukontaktus megszűnik.
- Nézd meg mennyi ampert mutat a multiméter

Arra figyelj hogy ne szakítsd meg mérés közben az áramkört!

Jó érték 10-20mA a rossz kb. 650mA.

Maradok a DC lakatfogónál, ott nincs hibalehetőség. Szerintem pénteken kipróbálom.

[Meg Győző]

Maradok a DC lakatfogónál, ott nincs hibalehetőség. Szerintem pénteken kipróbálom.

 

[Tibor69]

Maradok a DC lakatfogónál, ott nincs hibalehetőség. Szerintem pénteken kipróbálom.

Várjuk a mérési eredményeket.
Milyen fejegység van a Mondidban?

[fektoh]

A feleségem autójával is ez a probléma. Télen 2x teljesen lemerült az aksi 4-5 napos állást követően.
A fordtalkon is elolvastam vagy 500 hozzászólást a problémáról.

A lényeg:
BT-os Sony fejegységű Mondikat érinti. Úgy olvastam hogy a Sony fejegység/BT kombo-val szerelt más modellekben (Fiesta, Focus....) is jelentkezik az akksilemerülés "battery flat" szindróma.
Ha a gyújtás lekapcsolását követően teszed csak le a telefont, akkor az autó zárását követően - vélhetőleg a rosszul megírt szoftver miatt a BT kapcsolatot a háttérben élőként értelmezve - a fejegység 650mA áramot vesz fel. Ha ezt követően a fejegység biztosítékát (Faceliftnél: motortéri F43-ast. 15A, Audio/BVC module/DAB module) egy pillanatra kiveszed, megszakítod az áramkört, akkor a Mondi visszaáll normál alvó áramfogyasztásra 10-20mA-re.

Ha a gyújtáslevétel előtt teszed le a telefont, akkor normál alvó áramfogyasztása lesz az autónak.

A feleségem autóján épp most méricskéljük az egyes esetek áramfelvételét.

A legfrissebb BT/VC 2012 novemberi firmware frissítéssel is próbálkoztunk, de a fenti problémát nem oldotta meg. Viszont most az frissítéssel az USB-ről történő lejátszásnál van bug: Gyújtás ráadáskor indul az USB-s lejátszás, viszont az ezt követő indítás után megáll a lejátszás, csak az előző szám gombbal folytatható a lejátszás, pontosabban újrakezdi játszani az aktuális számot az elejéről.

Az én autómban nincs gyári Sony-s BT, ezért én még nem találkoztam ezzel a problémával.

Ha újra ráadod a gyújtást, csatlakoztatod a telefont, hívsz egy rövidet (csöngetsz) leteszed és utána rendesen leveszed a gyújtást az nem oldja meg? Mindenképpen szükséges a biztosítékkal játszani?

[Tibor69]

Maradok a DC lakatfogónál, ott nincs hibalehetőség. Szerintem pénteken kipróbálom.

Ha már ilyen szuper mérőműszered van, meg tudnád mérni, hogy mennyi áramot vesz fel a hátsó szélvédő fűtés (20A a biztosítéka) és ha van első szélvédő fűtés (2x40A)? 

[Meg Győző]

Ha már ilyen szuper mérőműszered van, meg tudnád mérni, hogy mennyi áramot vesz fel a hátsó szélvédő fűtés (20A a biztosítéka) és ha van első szélvédő fűtés (2x40A)? 

Miért olyan fontos ez?
A tervezettnél kevesebbet nem fog, ha többet venne fel (zárlat, amire nem sok esély van, mert nem mozognak a szálak) kiolvad a biztosíték. 

[tpmportal]

Várjuk a mérési eredményeket.
Milyen fejegység van a Mondidban?

Faceliftes, SD kártyás Blaupunkt NX van benne.
Kipróbáltam, kb. ugyanakkor esik vissza, ugyanúgy minimális, 10-20mA-es nagyságrendre az áramfelvétel, ha telefonálás közben állítom le a motort.
Szóval ebben a problémában szerencsére nem értintett.

[Meg Győző]

Faceliftes, SD kártyás Blaupunkt NX van benne.
Kipróbáltam, kb. ugyanakkor esik vissza, ugyanúgy minimális, 10-20mA-es nagyságrendre az áramfelvétel, ha telefonálás közben állítom le a motort.
Szóval ebben a problémában szerencsére nem értintett.

Szerintem az említett probléma sem áll fenn mindegyik említett kiépítésnél, csak előfordulhat.....
(Én is fejeztem már be telefonálást motorleállítás után és semmi rendellenes nem történt. MK4 Sony+gyári BT modul.)

[steve78]

Helló!
Az utasoldali elektromos ablaknál nem működik az automata funkció, de csak ha felfelé mozgatnám. Lefelé tökéletesen teszi a dolgát.

Mi okozhatja a problémát, illetve egy akku saru le-vissza megoldhatja-e azt?

Köszönöm előre is a válaszokat!

[alf®]

Helló!
Az utasoldali elektromos ablaknál nem működik az automata funkció, de csak ha felfelé mozgatnám. Lefelé tökéletesen teszi a dolgát.

Mi okozhatja a problémát, illetve egy akku saru le-vissza megoldhatja-e azt?

Köszönöm előre is a válaszokat!

lehet.modul reset.

[bviktr]

Helló!
Az utasoldali elektromos ablaknál nem működik az automata funkció, de csak ha felfelé mozgatnám. Lefelé tökéletesen teszi a dolgát.

Mi okozhatja a problémát, illetve egy akku saru le-vissza megoldhatja-e azt?

Köszönöm előre is a válaszokat!

Felhúzott ablaknál mégegyszer rányomsz a felhúzásra és úgytartod 2-3mp-ig a kapcsolót.

[alf®]

Felhúzott ablaknál mégegyszer rányomsz a felhúzásra és úgytartod 2-3mp-ig a kapcsolót.

az megvan,hiszen lefelé megy automatán.Ha nem lenne meg,lefelé is csak szakaszosan menne.Ott a modulreset fog szerintem segíteni.Összeakadtak az elektronok...

[titta]

az megvan,hiszen lefelé megy automatán.Ha nem lenne meg,lefelé is csak szakaszosan menne.Ott a modulreset fog szerintem segíteni.Összeakadtak az elektronok...

Nem, hiszen akkusaru levétel után is lefelé megy automatikusan csak felfelé nem. A felső végállást kell újraprogramozni. Szerintem.

[bviktr]

Nem, hiszen akkusaru levétel után is lefelé megy automatikusan csak felfelé nem. A felső végállást kell újraprogramozni. Szerintem.

Jaja. Lefelé megy automatikusan. Pont 1 hete cseréltem akksit. Friss az emlék.

[steve78]

Felhúzott ablaknál mégegyszer rányomsz a felhúzásra és úgytartod 2-3mp-ig a kapcsolót.

Köszi, ez a módszer megoldotta.

Mindenkinek köszi, aki próbált tanácsot adni. 

[Petya1]

Sziasztok!

2014-es mondeomban szeretném a navigációt frissíteni. Sajnos nem tudom hogyan tudom megoldani. Legyetek szívesek osszátok meg velem hogyan lehet. Fizetős megoldás is jöhet, a lényeg hogy jó legyen.

Köszönöm!

[blau4kombi]

Sziasztok!

2014-es mondeomban szeretném a navigációt frissíteni. Sajnos nem tudom hogyan tudom megoldani. Legyetek szívesek osszátok meg velem hogyan lehet. Fizetős megoldás is jöhet, a lényeg hogy jó legyen.

Köszönöm!

PÜ Somasoft!  
PS: legközelebb az ilyen jellegű kívánságaidat a GPS/Navi topikba írjad. Ez csak 1 baráti figyelmeztetés volt, mert azután jönnek a  és lesz neked 1 hét  . És most tehetnék ide  meg  , de akkor mindenki azt gondolná, hogy már megint túltoltam a  . Pedig nem is! 

[Cs12]

És most tehetnék ide  meg  , de akkor mindenki azt gondolná, hogy már megint túltoltam a  . Pedig nem is! 

pedig de! 

[Petya1]

Ezer bocsanat!!!!

[alf®]

Nem, hiszen akkusaru levétel után is lefelé megy automatikusan csak felfelé nem. A felső végállást kell újraprogramozni. Szerintem.

rendben.nekem a lefelemenetet is csak kéziben teszi meg,ha nincs felprogizva.

[HZsolt92]

rendben.nekem a lefelemenetet is csak kéziben teszi meg,ha nincs felprogizva.

lefele megy automatán programozásnélkül, még mk3nál is

[Tibor69]

Faceliftes, SD kártyás Blaupunkt NX van benne.
Kipróbáltam, kb. ugyanakkor esik vissza, ugyanúgy minimális, 10-20mA-es nagyságrendre az áramfelvétel, ha telefonálás közben állítom le a motort.
Szóval ebben a problémában szerencsére nem értintett.

Hétvégén méricskéltünk mi is.
Gyári Sony fejegység + BT modul. 2011-es facelift Titanium Mondi (legfrissebb BT/USB modul firmware-rel):
Ha a motor leállítás után fejezzük be a telefonálást, akkor az autó lezárása után 15 perccel 650mA az áramfelvétele az autónak, mert a BT kapcsolat nem bontódott. Ez az áramfelvétel főleg télen elegendő arra, hogy 3-4 nap állás alatt annyira lemerüljön az akksi, hogy ne tudjunk indulni. Napi autóhasználattal ekkora alvó áramfelvétel mellett rendesen tud indulni az autó.
Egyébként úgy hallodtam, hogy ezen jelenség más márkájú autóknál is előfordul, nem csak a Mondinál.
A BT kapcsolat bontásához elegendő csak gyújtásra kapcsolni (a motort nem kell elindítani, telefonálni sem kell), ezt követően 15 perc után alvó üzemmódban csak 10-20mA az áramfelvétel.

[Tibor69]

Miért olyan fontos ez?
A tervezettnél kevesebbet nem fog, ha többet venne fel (zárlat, amire nem sok esély van, mert nem mozognak a szálak) kiolvad a biztosíték.  

Mert kíváncsi lennék a valós áramfelvételre, hogy télen ha bekapcsoljuk a fűtéseket 5 percre mennyi energiát vesz le az akksiról. Egyébként járó motornál a generátor mekkora árammal tölti az akksit? A töltőfeszültséget az tudtam mérni 14,4V. Sajnos csak 20A-ig tudok mérni a multiméteremmel.

[Black]

Sziasztok,
egyik pillanatról a másikra a távirányítóval nem tudom nyitni-zárni a kocsit.
Elemet cseréltem a távirányítóban, akksiról levettem a sarut pár percre. Ezek nem jöttek be. Van egyéb ötletetek?

[Meg Győző]

Mert kíváncsi lennék a valós áramfelvételre, hogy télen ha bekapcsoljuk a fűtéseket 5 percre mennyi energiát vesz le az akksiról. Egyébként járó motornál a generátor mekkora árammal tölti az akksit? A töltőfeszültséget az tudtam mérni 14,4V. Sajnos csak 20A-ig tudok mérni a multiméteremmel.

Még mindig furcsa, hogy ezzel foglalkozol.... Neked van villanyóra az autón is? 

Ha bekapcsolod a fűtéseket, megnő az áramigény és a generátor is többet kezd el tölteni.
Nyilván járó motornál tölti a generátor az akkut, ezt nem is kellett volna külön említened! 
Az attól függ mennyire merült az akku, mennyi fogyasztó van bekapcsolva, hány °C a külső hőmérséklet...stb.

Ja, DC lakatfogó! 

[Meg Győző]

Hétvégén méricskéltünk mi is.
Gyári Sony fejegység + BT modul. 2011-es facelift Titanium Mondi (legfrissebb BT/USB modul firmware-rel):
Ha a motor leállítás után fejezzük be a telefonálást, akkor az autó lezárása után 15 perccel 650mA az áramfelvétele az autónak, mert a BT kapcsolat nem bontódott. Ez az áramfelvétel főleg télen elegendő arra, hogy 3-4 nap állás alatt annyira lemerüljön az akksi, hogy ne tudjunk indulni. Napi autóhasználattal ekkora alvó áramfelvétel mellett rendesen tud indulni az autó.
Egyébként úgy hallodtam, hogy ezen jelenség más márkájú autóknál is előfordul, nem csak a Mondinál.
A BT kapcsolat bontásához elegendő csak gyújtásra kapcsolni (a motort nem kell elindítani, telefonálni sem kell), ezt követően 15 perc után alvó üzemmódban csak 10-20mA az áramfelvétel.

Nem találkoztam még más autóknál ilyesmi problémával...
Igazából nem is értem, hogy "nem bontódott a BT kapcsolat".... Miért? Ott hagytad a telefont a kocsiban? Logikusan megékezel, esetleg befejezed a beszélgetést. Kiszállsz és elmész a kocsitól, feltehetően 6-7 méternél messzebbre.
Vagyis a BT hatósugarán kívülre esnek a korábban kapcsolódott eszközök. Akkor hogyan tud a BT kapcsolat "nem bontódni"? 

[Tibor69]

Nem találkoztam még más autóknál ilyesmi problémával...
Igazából nem is értem, hogy "nem bontódott a BT kapcsolat".... Miért? Ott hagytad a telefont a kocsiban? Logikusan megékezel, esetleg befejezed a beszélgetést. Kiszállsz és elmész a kocsitól, feltehetően 6-7 méternél messzebbre.
Vagyis a BT hatósugarán kívülre esnek a korábban kapcsolódott eszközök. Akkor hogyan tud a BT kapcsolat "nem bontódni"?  

A mi esetünkben beszélgetés közben állítom le az autót, kiszállok, bezárom az autót, ilyenkor még lehet látni a fejegység kijelzőjén a kontaktot és hallani a beszélőt a hangszórókban, a megfelelő távolságnál a telefon és a fejegység között a BT kapcsolat megszakad. Ezt követően az autó nem tud a normál alvó állapotba kerülni.  Az autó úgy "értelmezheti", hogy ""nem bontódott a BT kapcsolat" és ezért nem tud alvó üzemmódra kapcsolni. Ha úgy gondolod a "nem bontódott a BT kapcsolat" megfogalmazás félrevezető, akkor mondj valami megfelelőbb kifejezést.        

[titta]

A mi esetünkben beszélgetés közben állítom le az autót, kiszállok, bezárom az autót, ilyenkor még lehet látni a fejegység kijelzőjén a kontaktot és hallani a beszélőt a hangszórókban, a megfelelő távolságnál a telefon és a fejegység között a BT kapcsolat megszakad. Ezt követően az autó nem tud a normál alvó állapotba kerülni.  Az autó úgy "értelmezheti", hogy ""nem bontódott a BT kapcsolat" és ezért nem tud alvó üzemmódra kapcsolni. Ha úgy gondolod a "nem bontódott a BT kapcsolat" megfogalmazás félrevezető, akkor mondj valami megfelelőbb kifejezést.        

Akkor ott valami szoftveres gond van a BT modullal. Nekem ha beszélek, leállítom a motort, mindaddig amíg ki nem nyitom az ajtót a kihangosítón keresztül megy a beszélgetés. Ahogy nyitom az ajtót, a fejegység lekapcsol, és átadja a beszélgetést a telefonra.

[bakolaci]

Sziasztok,

Az elmult pár napban menet közben kikapcsolt a klímám. Most már be se kapcsol. Tegnap voltam klímásnál. Mint kiderült, van hűtőközeg a rendszerben, viszont nem kap áramot a kompresszor. Mi okozhatja ezt a problémát? A szerelő a nyomáskapcsolóra mutogatott, de kimérni nem tudta, a cromax-os szervizes telefonon elsőre a hűtőventillátor modulhibára gondolt, mivel ez "típushiba" az MK4 mondeónál. Ma megyek a cromaxba OBD-s hibafeltárásara.

Amit észrevettem, hogy leállított motornál nem áll alaphelyzetre a hőfokjelző a műszerfalon, hanem kb 60-70 C° között mozog egy darabig.
Az lenne a kérdésem, hogy van-e összefüggés a klímaleállás és a visszajelző mozgása között?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

[juppe008]

Akkor ott valami szoftveres gond van a BT modullal. Nekem ha beszélek, leállítom a motort, mindaddig amíg ki nem nyitom az ajtót a kihangosítón keresztül megy a beszélgetés. Ahogy nyitom az ajtót, a fejegység lekapcsol, és átadja a beszélgetést a telefonra.

Ezt megerősítem, nálam is így működik.

[Meg Győző]

Sziasztok,

Az elmult pár napban menet közben kikapcsolt a klímám. Most már be se kapcsol. Tegnap voltam klímásnál. Mint kiderült, van hűtőközeg a rendszerben, viszont nem kap áramot a kompresszor. Mi okozhatja ezt a problémát? A szerelő a nyomáskapcsolóra mutogatott, de kimérni nem tudta, a cromax-os szervizes telefonon elsőre a hűtőventillátor modulhibára gondolt, mivel ez "típushiba" az MK4 mondeónál. Ma megyek a cromaxba OBD-s hibafeltárásara.

Amit észrevettem, hogy leállított motornál nem áll alaphelyzetre a hőfokjelző a műszerfalon, hanem kb 60-70 C° között mozog egy darabig.
Az lenne a kérdésem, hogy van-e összefüggés a klímaleállás és a visszajelző mozgása között?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

Gyúrcsók legyen a talpán, aki ezt egy monitor mögül meg tudná mondani ... 

A kompresszort sok dolog miatt lekapcsolhatja a rendszer.
Találgatás, telefonos tippelgetés (Nem is értem, hogy hogyan mondhat bárki -komoly szakember- valamit telefonon keresztül. ) helyett és -szerencsére meg nem történt- méregetés előtt hibatároló kiolvasás, élő adatok....stb.  Így kell kezdeni és ha itt minden rendben, akkor kell nyomozni.
Meg nem is értem melyik nyomáskapcsolóra mutogatott (nincs az autóban kapcsoló, nyomás érzékelő van....azt tuti nem tudja kimérni)
Ezeknél már kizárt, hogy ne lehetne műszeres vizsgálat után meghatározni, hogy merre lehet a probléma.  

[bakolaci]

Gyúrcsók legyen a talpán, aki ezt egy monitor mögül meg tudná mondani ... 

A kompresszort sok dolog miatt lekapcsolhatja a rendszer.
Találgatás, telefonos tippelgetés (Nem is értem, hogy hogyan mondhat bárki -komoly szakember- valamit telefonon keresztül. ) helyett és -szerencsére meg nem történt- méregetés előtt hibatároló kiolvasás, élő adatok....stb.  Így kell kezdeni és ha itt minden rendben, akkor kell nyomozni.
Meg nem is értem melyik nyomáskapcsolóra mutogatott (nincs az autóban kapcsoló, nyomás érzékelő van....azt tuti nem tudja kimérni)
Ezeknél már kizárt, hogy ne lehetne műszeres vizsgálat után meghatározni, hogy merre lehet a probléma.  

Sziasztok,

Az OBD-s vizsgálat eredménye: zárlatos a hűtőventillátor vezérlő, azért nem engedi a klímát bekapcsolni, viszont így most a normál hűtési funkciót sem látja el, nem kapcsol be.
Az új ára, mivel egybe van építve a ventillátorral és a műanyag kerettel, 103 eFt+ beszerelés 

Most még egy kicsit barátkozom ezzel az összeggel + google, hogy akkor most hogyan tovább.

Üdv BL.

[Meg Győző]

Sziasztok,

Az OBD-s vizsgálat eredménye: zárlatos a hűtőventillátor vezérlő, azért nem engedi a klímát bekapcsolni, viszont így most a normál hűtési funkciót sem látja el, nem kapcsol be.
Az új ára, mivel egybe van építve a ventillátorral és a műanyag kerettel, 103 eFt+ beszerelés  

Most még egy kicsit barátkozom ezzel az összeggel + google, hogy akkor most hogyan tovább.

Üdv BL.

Látod, nem találgatni kell.  
Keress bontottat 25-30e vagy ebay-en is megnézheted.

[Black]

Sziasztok,
egyik pillanatról a másikra a távirányítóval nem tudom nyitni-zárni a kocsit.
Elemet cseréltem a távirányítóban, akksiról levettem a sarut pár percre. Ezek nem jöttek be. Van egyéb ötletetek?

Megtaláltam a megoldást (esetleg a WIKI-be be lehetne tenni akinek van jogosultsága hozzá):
Mondeonál igy néz ki a dolog:
1. Az összes ajtót bezárni és a biztonsági öveket bekapcsolni, annak biztosítására, hogy a programozás alatt a rendellenesség-figyelmeztető hangjelzés ne szólaljon meg.

2. A gyújtáskapcsolót 6 másodperc időtartam alatt legalább négyszer az I. helyzetből a II. helyzetbe kapcsolni.

3. A gyújtáskapcsolót az I. helyzetbe kapcsolni.

4. A GEM most a tanuló módban van.

5. A távirányító egyik gombját lenyomni és nyomnva tartani addig míg egy figyelmeztető hangjelzés meg nem szólal. Ez azt mutatja, hogy egy új transzmitter kódot sikeresen felvett.

6. Minden egyes sikeres programozás után, maximum négy alkalommal, egy további 10 másodpercig automatikusan tanulási üzemmódban marad.

7. További távirányítók beprogramozásához az 5. lépést megismételni.

8. A rendszer kilép a tanulási üzemmódból, miután a gyújtáskapcsolót a III. állásba kapcsolták, vagy ha a 10 másodperc időtartam alatt nem kezdték meg egy új távirányító programozását, ill. ha négy távirányító már beprogramozásra került.

9. MEGJEGYZÉS: Egy helytelen programozási eljárás nincs befolyással a tárolt kódokra.

A sikeres programozás után, már csak az újraprogramozott távirányítók lesznek elfogadva.

10. Az összes beprogramozott távirányítót a ajtózárzárás-/-nyitásfunkciók aktiválásával, ill. diaktiválásával ellenőrizni.

[Meg Győző]

Megtaláltam a megoldást (esetleg a WIKI-be be lehetne tenni akinek van jogosultsága hozzá):
Mondeonál igy néz ki a dolog:
1. Az összes ajtót bezárni és a biztonsági öveket bekapcsolni, annak biztosítására, hogy a programozás alatt a rendellenesség-figyelmeztető hangjelzés ne szólaljon meg.

2. A gyújtáskapcsolót 6 másodperc időtartam alatt legalább négyszer az I. helyzetből a II. helyzetbe kapcsolni.

3. A gyújtáskapcsolót az I. helyzetbe kapcsolni.

4. A GEM most a tanuló módban van.

5. A távirányító egyik gombját lenyomni és nyomnva tartani addig míg egy figyelmeztető hangjelzés meg nem szólal. Ez azt mutatja, hogy egy új transzmitter kódot sikeresen felvett.

6. Minden egyes sikeres programozás után, maximum négy alkalommal, egy további 10 másodpercig automatikusan tanulási üzemmódban marad.

7. További távirányítók beprogramozásához az 5. lépést megismételni.

8. A rendszer kilép a tanulási üzemmódból, miután a gyújtáskapcsolót a III. állásba kapcsolták, vagy ha a 10 másodperc időtartam alatt nem kezdték meg egy új távirányító programozását, ill. ha négy távirányító már beprogramozásra került.

9. MEGJEGYZÉS: Egy helytelen programozási eljárás nincs befolyással a tárolt kódokra.

A sikeres programozás után, már csak az újraprogramozott távirányítók lesznek elfogadva.

10. Az összes beprogramozott távirányítót a ajtózárzárás-/-nyitásfunkciók aktiválásával, ill. diaktiválásával ellenőrizni.

Ez az MK3 .....  

[Black]

Ez az MK3 .....  

Lehet, a szerző nem pontosít.
De MK4-nél is működik. Most próbáltam.

[Tibor69]

Akkor ott valami szoftveres gond van a BT modullal. Nekem ha beszélek, leállítom a motort, mindaddig amíg ki nem nyitom az ajtót a kihangosítón keresztül megy a beszélgetés. Ahogy nyitom az ajtót, a fejegység lekapcsol, és átadja a beszélgetést a telefonra.

Köszi az infót, úgy érzem közeledünk a megoldáshoz.
Ha jól tudom Neked Nagynavis fejegységed van, de az ajtó nyitásra történő kikapcsolás az újabb 1402-es Convers+ ROM tulajdonsága a feleségem autójában még a régi 1302 verzió van, ami ezt még nem tudta. Az én mondimban is az újabb a 1402 Convers+ ROM-om van, ami szintén az androidos fejegységemet az ajtó nyitására kapcsolja ki.

Megerősítenéd, hogy az újabb Convers+ ROM-od van? A kijelző jobb felső sarkában óra van, az auto képe mellett motorhőmérséklet kijelző van.  

Azt hiszem Powerfordot meglátogatjuk egy Convers+ frissítésre.
 

  

[Tibor69]

Ezt megerősítem, nálam is így működik.

Gyári Sony fejegységed van BT-szal?
Milyen Convers+ ROM-od van? A kijelző jobb felső sarkában óra van és az autó képe mellett motorhőmérséklet kijelző van?  

[titta]

Köszi az infót, úgy érzem közeledünk a megoldáshoz.
Ha jól tudom Neked Nagynavis fejegységed van, de az ajtó nyitásra történő kikapcsolás az újabb 1402-es Convers+ ROM tulajdonsága a feleségem autójában még a régi 1302 verzió van, ami ezt még nem tudta. Az én mondimban is az újabb a 1402 Convers+ ROM-om van, ami szintén az androidos fejegységemet az ajtó nyitására kapcsolja ki.

Megerősítenéd, hogy az újabb Convers+ ROM-od van? A kijelző jobb felső sarkában óra van, az auto képe mellett motorhőmérséklet kijelző van.  

Azt hiszem Powerfordot meglátogatjuk egy Convers+ frissítésre.

2013-as az autó és valóban friss verzióval adták át. De a nagynavi upgrade előtt is így működött a Sonyval.

[fektoh]

 

Hétvégén méricskéltünk mi is.
Gyári Sony fejegység + BT modul. 2011-es facelift Titanium Mondi (legfrissebb BT/USB modul firmware-rel):
Ha a motor leállítás után fejezzük be a telefonálást, akkor az autó lezárása után 15 perccel 650mA az áramfelvétele az autónak, mert a BT kapcsolat nem bontódott. Ez az áramfelvétel főleg télen elegendő arra, hogy 3-4 nap állás alatt annyira lemerüljön az akksi, hogy ne tudjunk indulni. Napi autóhasználattal ekkora alvó áramfelvétel mellett rendesen tud indulni az autó.
Egyébként úgy hallodtam, hogy ezen jelenség más márkájú autóknál is előfordul, nem csak a Mondinál.
A BT kapcsolat bontásához elegendő csak gyújtásra kapcsolni (a motort nem kell elindítani, telefonálni sem kell), ezt követően 15 perc után alvó üzemmódban csak 10-20mA az áramfelvétel.

[Janny]

Uraim, három nagy bánatommal fordulok hozzátok, hátha tudtok megváltást számomra.

1) Vettem egy ELM327 bluetooth-os OBD olvasót. Ezt ha beteszem a bal lábnál lévő olvasóba, akkor az ajtót az olvasó előtt nem tudom visszacsukni. Két napja úgy mászkálok, hogy ott csapkodja a jobb lábamat az a kis ajtó. Biztos nem is jó ez annak az ajtócskának, a "zsanérja" tuti el fog engedni ha hosszú távon így használom. Van valami trükkje a becsukásának? Vagy melyik OBD olvasót kellett volna vennem, mi fér oda be?

2) Ugyanez az olvasó szépen kommunikál, a live adatok (pl. rpm, speed, stb) szépen jönnek, hasznos infókat adnak a szélvédőre kirakva a megfelelő vezetési fejlődéshez. Azonban hibakódot soha nem talál. Rendszeres az ESP hiba, folyton világít a kis ikonja, de mégsem talál a Torque pro egy hibakódot sem. A bal hátsó záram motorja is rossz, Ford szervizben többször mutatták hogy ennek van hibakódja, de ezt sem látja ez a kütyü. Hogyan, milyen Androidos programmal tudom előcsalni a hibakódokat? Elsősorban tudnom kéne, hogy mi a rossz az ESP hibánál, hogy melyik alkatrészt hozzak haza munkahelyről.

3) Audio rendszer. Sima alap Ford 6000 van a kocsiban. Az utóbbi időben néha elkezdte azt csinálni, hogy csak rádió van. Ilyenkor akármit nyomkodhatok, nem hajlandó átváltani AUX-ra, nincs Voice Control (bár folyton veszekszik velem a rendszer, de így legalább pont olyan, mint otthon:) ). Ilyen esetben pl. megnyomom az AUX gombot, kiírja kb. 5mp-re ezt a kijelzőn, de a rádió szól továbbra is, majd pittyen egyet, és ismét a feliraton is rádió szerepel. Megszüntetni csak úgy tudom, hogy félreállok, leállítoma  motort, kiveszem a kulcsot, majd kulcs vissza, motor indít, és mehet minden tovább.
Valaki hallott már ilyet? Meg lehet ezt egyszerűen szüntetni?

[Meg Győző]

Uraim, három nagy bánatommal fordulok hozzátok, hátha tudtok megváltást számomra.

1) Vettem egy ELM327 bluetooth-os OBD olvasót. Ezt ha beteszem a bal lábnál lévő olvasóba, akkor az ajtót az olvasó előtt nem tudom visszacsukni. Két napja úgy mászkálok, hogy ott csapkodja a jobb lábamat az a kis ajtó. Biztos nem is jó ez annak az ajtócskának, a "zsanérja" tuti el fog engedni ha hosszú távon így használom. Van valami trükkje a becsukásának? Vagy melyik OBD olvasót kellett volna vennem, mi fér oda be?

2) Ugyanez az olvasó szépen kommunikál, a live adatok (pl. rpm, speed, stb) szépen jönnek, hasznos infókat adnak a szélvédőre kirakva a megfelelő vezetési fejlődéshez. Azonban hibakódot soha nem talál. Rendszeres az ESP hiba, folyton világít a kis ikonja, de mégsem talál a Torque pro egy hibakódot sem. A bal hátsó záram motorja is rossz, Ford szervizben többször mutatták hogy ennek van hibakódja, de ezt sem látja ez a kütyü. Hogyan, milyen Androidos programmal tudom előcsalni a hibakódokat? Elsősorban tudnom kéne, hogy mi a rossz az ESP hibánál, hogy melyik alkatrészt hozzak haza munkahelyről.

3) Audio rendszer. Sima alap Ford 6000 van a kocsiban. Az utóbbi időben néha elkezdte azt csinálni, hogy csak rádió van. Ilyenkor akármit nyomkodhatok, nem hajlandó átváltani AUX-ra, nincs Voice Control (bár folyton veszekszik velem a rendszer, de így legalább pont olyan, mint otthon:) ). Ilyen esetben pl. megnyomom az AUX gombot, kiírja kb. 5mp-re ezt a kijelzőn, de a rádió szól továbbra is, majd pittyen egyet, és ismét a feliraton is rádió szerepel. Megszüntetni csak úgy tudom, hogy félreállok, leállítoma  motort, kiveszem a kulcsot, majd kulcs vissza, motor indít, és mehet minden tovább.
Valaki hallott már ilyet? Meg lehet ezt egyszerűen szüntetni?

1. Az nem olvasó, csak egy OBDII csatlakozó.
   Nem úgy van kitalálva, hogy csatlakoztatva van menet közben. Egyébként meg simán kivehető az a fiók onnan....

2. Egy ilyen kütyü egyszerű app-okkal csak Generic OBD adatokat lát, azaz általános adatok. Specifikus modulokat, azok hibatárolóját, adatokat nem. Azért ennél komolyabb cucc kell, nem ilyen búcsús semmire sem jó dolog....
    Egy hibakód sosem a hibás alkatrészt mondja meg. Előfordulhat, hogy végül az lesz a hibás amivel kapcsolatos a hibaüzenet, de akkor sem hibás alkatrészt jelöli meg.

3. Feltehetően a rádióban van a hiba és áramtalanítás/újraindítás után rövid időre helyreáll.

[xrobe]

Uraim, három nagy bánatommal fordulok hozzátok, hátha tudtok megváltást számomra.

1) Vettem egy ELM327 bluetooth-os OBD olvasót. Ezt ha beteszem a bal lábnál lévő olvasóba, akkor az ajtót az olvasó előtt nem tudom visszacsukni. Két napja úgy mászkálok, hogy ott csapkodja a jobb lábamat az a kis ajtó. Biztos nem is jó ez annak az ajtócskának, a "zsanérja" tuti el fog engedni ha hosszú távon így használom. Van valami trükkje a becsukásának? Vagy melyik OBD olvasót kellett volna vennem, mi fér oda be?

2) Ugyanez az olvasó szépen kommunikál, a live adatok (pl. rpm, speed, stb) szépen jönnek, hasznos infókat adnak a szélvédőre kirakva a megfelelő vezetési fejlődéshez. Azonban hibakódot soha nem talál. Rendszeres az ESP hiba, folyton világít a kis ikonja, de mégsem talál a Torque pro egy hibakódot sem. A bal hátsó záram motorja is rossz, Ford szervizben többször mutatták hogy ennek van hibakódja, de ezt sem látja ez a kütyü. Hogyan, milyen Androidos programmal tudom előcsalni a hibakódokat? Elsősorban tudnom kéne, hogy mi a rossz az ESP hibánál, hogy melyik alkatrészt hozzak haza munkahelyről.

3) Audio rendszer. Sima alap Ford 6000 van a kocsiban. Az utóbbi időben néha elkezdte azt csinálni, hogy csak rádió van. Ilyenkor akármit nyomkodhatok, nem hajlandó átváltani AUX-ra, nincs Voice Control (bár folyton veszekszik velem a rendszer, de így legalább pont olyan, mint otthon:) ). Ilyen esetben pl. megnyomom az AUX gombot, kiírja kb. 5mp-re ezt a kijelzőn, de a rádió szól továbbra is, majd pittyen egyet, és ismét a feliraton is rádió szerepel. Megszüntetni csak úgy tudom, hogy félreállok, leállítoma  motort, kiveszem a kulcsot, majd kulcs vissza, motor indít, és mehet minden tovább.
Valaki hallott már ilyet? Meg lehet ezt egyszerűen szüntetni?

ForScan a legjobb androidra, annak működnie kéne, ha jó az Elm327

[ReFi]

ForScan a legjobb androidra, annak működnie kéne, ha jó az Elm327

csak HSCAN/MSCAN kapcsolos interface kell belole hogy teljes funkcionalitas legyen hozza.