MK3 Általános kérdések

[Vagyokabajnok]

https://www.aliexpress.com/item/ELM327-USB-V1-4-modified-for-Ford-ELMconfig-FTDI-FT232RL-2480-chip-HS-CAN-MS-CAN/32704776980.html?spm=2114.01010208.3.11.dkK8WH&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10056_10065_10068_10055_10054_10059_10078_10079_10084_10083_10073_10080_10070_10082_10081_10060_423_10061_10052_10062_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=e0483e70-373f-4dc8-8002-ce1dcdf509c6

Ez is olyan chip-es ,a kérdés ,hogy jó lehet-e....

Nos a beharangozás szerint biztosan jó, egy honfitárs már 5 csillagozta.(visszajelzés-feedback).

[balkal]

Szervószivattyúba melyik olaj jó ?

1.: WSS-M2C204-A2

2.: WSS-M2C938-A

[AndyA]

Szervószivattyúba melyik olaj jó ?

1.: WSS-M2C204-A2

2.: WSS-M2C938-A

Az, amelyik a kettő közül a C-ML5-ös (Ford FINIS 1496116).

De jó a régebbi DP-M5 jelű (FINIS 1565889) piros olaj is. Még összeönteni is szabad a kettőt, azt mondták anno a Ford szervizben.

AndyA

[balkal]

Az, amelyik a kettő közül a C-ML5-ös (Ford FINIS 1496116).

De jó a régebbi DP-M5 jelű (FINIS 1565889) piros olaj is. Még összeönteni is szabad a kettőt, azt mondták anno a Ford szervizben.

AndyA

Akkor ez nemjó ? :S  https://www.mindenamiford.hu/ford_olaj_folyadek_kenoanyag/szervokormany_olaj_1781003
Kár pedig jobban tetszik a 7 ezer Ft-osnál...

[AndyA]

Akkor ez nemjó ? :S  https://www.mindenamiford.hu/ford_olaj_folyadek_kenoanyag/szervokormany_olaj_1781003
Kár pedig jobban tetszik a 7 ezer Ft-osnál...

Csak a 3-as Mondeo élete alatt volt legalább három, ha nem négyféle. Most a legutolsó (amiről tudok) a C-ML5-ös. A korábbiak is jók, csak ez jobb.

Egyébként bármi jó, ha teljesíti a megadott specifikációt, nem muszáj Ford logósat se venni. László fórumtárs mondott talán alternatívát nemrégiben.

AndyA

[Fandl Attila]

Sziasztok

Biztosan sokan feltették már a kérdést de én még új Ford-os vagyok (július óta), dízelem is ez az első egy 2.2TDCI motorkód: QJBA.
A NAGY és már KIBORÍTÓ   problémám az, hogy jött a hideg és elkezdett ingadozni a motor hőmérséklet. Gondoltam kezd behalni a termosztát. Semmi gond akkor csere.  
Olvastam és szóltak is, hogy 2 db van benne egy fő és egy olajköri és senki nem tudja megmondani, hogy melyik a hibás ezért mind kettőt cserélni kell. Mondom, rendben van.
Azért biztos ami biztos kezdtünk a fővel mert hátha   Kicserélve egy WAHLER típusú termoszra mert állítólag azzal nem volt soha gond. De nem javított semmit, sőt egy kicsit rosszabb. Akkor cseréljük ki az olajköri termoszt is. Meg is szereztem a GYÁRI Ford Original Parts meg minden tudó termoszt. Na mondom ennél jobbat nem is lehet.  
Erre kicserélve, a régit mutatja a szerelő hogy már volt cseszegetve mert szilóval volt megtuningolva. Mondom NA VÉGRE   Megvan a hiba.  
Beülök NAGY örömmel szívem csücske autómba (igen csípem a verdámat  ).
Elindulok 3 lakotterületen keresztül fel az autópályára, autópályáig 70-75 foknál kóvájog a mutató, na mondom érdekes. Felhajtok a pályára óvatosan megyek még amíg a hőfokjelző már egy ideje 90 fokon van akkor megindulok vele 130-140 átlaggal. Hőfok áll mint a cövek 90 fokon. Odaérek egy építkezésre (Hatvan után hídépítés) lassítok motorfékkel ÉS A VÍZHŐ SZÉPEN ARASZOL LEFELÉ MEGINT 75 FOKRA   MOST MEG MEGINT MIÉRT??
Lehajtok az autópályáról (Gyöngyös-Hort) Gyöngyös fele megyek és szépen visszamegy a vízhő 70-75 fokra  
Viszont az én agyvizem elérte a forráspontot.  

Röviden és tömören: eredetileg elkezdett kicsit mászkálni a hőfok amikor motorfékkel gurulok - termosztátok cserélve (nem gagyi) végeredmény MÉGROSSZABB
Az bosszant, hogy jót akarok az autómnak erre fordítva működik az egész, olyan mintha a jó cuccokat rosszra cserélek.
A szerelőm megbízható, régóta ismerem, a kiszerelt alkatrészeket is odaadta és én sem vagyok elveszve az autó világába.

Tehát kérdésem csak annyi lenne hozzátok, hogy mit rontottunk el? Mi a probléma? Mit csináltunk rosszul?

Ötleteket és válaszokat előre is NAGYON KÖSZÖNÖM!!!  

[Fandl Attila]

Én is erre gyanakszom, do hogy így kifogjam, hogy mind a 2. 

Meg van a probléma.
A kis termosztát volt a hibás, kiszedtük és láttam nyitva maradt az újonnan cserét SZÜRKE kis termosz.
Lényeg a lényeg a Cromax-tól hoztam egy FEKETE kis termosztátot, ki lett cserélve és azóta szépen felmegy 90 fokra a víz és ott is marad. Nem esik vissza ha motorfékezek vagy ha lakot területen belül csörgedezek vele.

[AndyA]

Meg van a probléma.
A kis termosztát volt a hibás, kiszedtük és láttam nyitva maradt az újonnan cserét SZÜRKE kis termosz.
Lényeg a lényeg a Cromax-tól hoztam egy FEKETE kis termosztátot, ki lett cserélve és azóta szépen felmegy 90 fokra a víz és ott is marad. Nem esik vissza ha motorfékezek vagy ha lakot területen belül csörgedezek vele.

Akkor teljes a siker.

AndyA

[Zsolteey]

Meg van a probléma.
A kis termosztát volt a hibás, kiszedtük és láttam nyitva maradt az újonnan cserét SZÜRKE kis termosz.
Lényeg a lényeg a Cromax-tól hoztam egy FEKETE kis termosztátot, ki lett cserélve és azóta szépen felmegy 90 fokra a víz és ott is marad. Nem esik vissza ha motorfékezek vagy ha lakot területen belül csörgedezek vele.

 

[szabib]

Sziasztok!

Talált már valaki megoldást az utastérben létrejövő zörgések, rezgések, nyikorgások megszüntetésére? Főleg a műanyag elemek csinálják a zajt, és van olyan is közülük, melyekről nem találom, hogy mi okozza. Vagy lehet csak engem zavar... Egyenlőre a hangos zenén kívül nincs megoldás...

[AndyA]

Sziasztok!

Talált már valaki megoldást az utastérben létrejövő zörgések, rezgések, nyikorgások megszüntetésére? Főleg a műanyag elemek csinálják a zajt, és van olyan is közülük, melyekről nem találom, hogy mi okozza. Vagy lehet csak engem zavar... Egyenlőre a hangos zenén kívül nincs megoldás...

http://bolthely.hu/szilikon/id/00029_FBS_szilikon_tomito_es_ragaszto_310_ml__kartusos_kiszereles__Raktarrol_szallithato

AndyA

[szabib]

Ezt szerettem volna elkerülni...

http://bolthely.hu/szilikon/id/00029_FBS_szilikon_tomito_es_ragaszto_310_ml__kartusos_kiszereles__Raktarrol_szallithato

AndyA

[AndyA]

Ezt szerettem volna elkerülni...

Pedig tutter megoldás. Soha többé nem zörög. Mondjuk szétszedni sem fogod soha többé...

Ennél jobb már csak az, ha kinyomod pur-habbal a belső teret,

AndyA

[balkal]

Van olyan jól bevált termosztát ami rendesen teszi a dolgát nem ereszt át nem szivárog nem nyit ki előbb stb. Lehet gyári vagy akármilyen nem az ár a szempont hanem a korrekt működés. Vízköri érdekelne ha lehet link is kellene ahonnam meg bírom rendelni. Köszi előre is.

[Bleky]

Van olyan jól bevált termosztát ami rendesen teszi a dolgát nem ereszt át nem szivárog nem nyit ki előbb stb. Lehet gyári vagy akármilyen nem az ár a szempont hanem a korrekt működés. Vízköri érdekelne ha lehet link is kellene ahonnam meg bírom rendelni. Köszi előre is.

Asszem megválaszoltad magadnak.   Ha pénz nem számít ---> gyàri   Cromax.hu

[HZsolt92]

Asszem megválaszoltad magadnak.   Ha pénz nem számít ---> gyàri   Cromax.hu

utángyártottak se nagyon olcsóbbak mint a gyári

[Flember]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de nem láttam erre alkalmasabb témát. Az a helyzet, hogy már 3 éve egy 1.8-as Mondeo boldog tulajdonosa vagyok. Az autóba már 50 ezer km-t tettem bele, és még egyszer sem hagyott ott sehol. Igazából amikor megvettem, akkor évi 15-20 ezer km-el terveztem, ezért nem akartam dízelt.

Viszont most úgy néz ki "átalakul kicsit az életünk autózás szempontjából", ugyanis Ausztriában élünk, de mostantól szinte minden hétvégén haza kell járnom továbbképzésekre. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy egy hétvégén 1500 km-t tennék az autóba és hétköznap pedig még kb. 500 a munkába járás miatt. Ez egy kis kalkulálás után kiszámolható, hogy évi 60 ezer km. lenne, ha havonta kb. 3 hétvégével számolok.

A dilemmám az, hogy vennék egy jól felszerelt 2006-os MK3-as Mondeot a jelenlegi mellé, átnézetném, ráköltenék és az elkövetkezendő két évben ahhoz a kb. 120 ezer km-hez talán lenne egy megfelelő társam. A másik opció az, hogy meghagyom a mostani benzinest és a pénzt amit még egy autóra költenék, azt elköltöm a tankolásra és belepakolok a viszonylag kevesett futott (200 ezer km.) Mondimba egy szép számot. Igazából nehéz a döntés, mert eddig ezzel az autóval nem volt komolyabb bajom. Ráadásul az elmúlt 1 évben ráköltöttem már az árát. Komplett új futómű van alatta (szilentek, hátsó bölcső szilentblokkok, most megy lengéscsillapító cserére, első rugók cserélve lettek, csapágyak, fékcsövek stb.), új fékek vannak rajta elől-hátul, komplett vezérlés csere, szíj, görgőcsere stb. stb. stb. Tehát szinte új az autó, és még nincs az új alkatrészekben 5.000 km.

Egyébként a mostanival hosszú távra terveznék, tehát nem akarnám eladni, ugyanis már akartunk venni mellé egy MK4-es, vagy 5-ös Mondit nagyobb utakra, ezzel pedig ellennék hétköznap. De nem szeretnék venni egy viszonylag új autót azért, hogy telerakjam km-el az első két évben , mert ha vennénk egy viszonylag új, vagy új autót, azzal terveznék egy 10 évet. Tehát ez a dízel MK3 csak egy ideiglenes megoldás lenne, ha véget érne a rohangálás, akkor eladnám és cserélve lenne egy új autóra.

Ezért Kedves Fórumtársak, titeket szeretnélek megkérdezni, hogy mit tennétek a helyemben. Nyúzzam a benzinest, vagy vegyek egy dízelt, tegyem rendbe és hajtsam?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui.: Bocsi ha hosszú lett!

[AndyA]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de nem láttam erre alkalmasabb témát. Az a helyzet, hogy már 3 éve egy 1.8-as Mondeo boldog tulajdonosa vagyok. Az autóba már 50 ezer km-t tettem bele, és még egyszer sem hagyott ott sehol. Igazából amikor megvettem, akkor évi 15-20 ezer km-el terveztem, ezért nem akartam dízelt.

Viszont most úgy néz ki "átalakul kicsit az életünk autózás szempontjából", ugyanis Ausztriában élünk, de mostantól szinte minden hétvégén haza kell járnom továbbképzésekre. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy egy hétvégén 1500 km-t tennék az autóba és hétköznap pedig még kb. 500 a munkába járás miatt. Ez egy kis kalkulálás után kiszámolható, hogy évi 60 ezer km. lenne, ha havonta kb. 3 hétvégével számolok.

A dilemmám az, hogy vennék egy jól felszerelt 2006-os MK3-as Mondeot a jelenlegi mellé, átnézetném, ráköltenék és az elkövetkezendő két évben ahhoz a kb. 120 ezer km-hez talán lenne egy megfelelő társam. A másik opció az, hogy meghagyom a mostani benzinest és a pénzt amit még egy autóra költenék, azt elköltöm a tankolásra és belepakolok a viszonylag kevesett futott (200 ezer km.) Mondimba egy szép számot. Igazából nehéz a döntés, mert eddig ezzel az autóval nem volt komolyabb bajom. Ráadásul az elmúlt 1 évben ráköltöttem már az árát. Komplett új futómű van alatta (szilentek, hátsó bölcső szilentblokkok, most megy lengéscsillapító cserére, első rugók cserélve lettek, csapágyak, fékcsövek stb.), új fékek vannak rajta elől-hátul, komplett vezérlés csere, szíj, görgőcsere stb. stb. stb. Tehát szinte új az autó, és még nincs az új alkatrészekben 5.000 km.

Egyébként a mostanival hosszú távra terveznék, tehát nem akarnám eladni, ugyanis már akartunk venni mellé egy MK4-es, vagy 5-ös Mondit nagyobb utakra, ezzel pedig ellennék hétköznap. De nem szeretnék venni egy viszonylag új autót azért, hogy telerakjam km-el az első két évben , mert ha vennénk egy viszonylag új, vagy új autót, azzal terveznék egy 10 évet. Tehát ez a dízel MK3 csak egy ideiglenes megoldás lenne, ha véget érne a rohangálás, akkor eladnám és cserélve lenne egy új autóra.

Ezért Kedves Fórumtársak, titeket szeretnélek megkérdezni, hogy mit tennétek a helyemben. Nyúzzam a benzinest, vagy vegyek egy dízelt, tegyem rendbe és hajtsam?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui.: Bocsi ha hosszú lett!

Ne bonyolítsd az életed. Vedd meg az újabb, jó állapotú 4-est (dízelt) és használd boldogan. Alapvetően nem a km-től megy tönkre, és ha nagyobbrészt autópályázol, kopás szempontjából felét sem számítják ezek a km-ek. Én most 310 ezernél tartok, hasonló körülmények között 141500-tól toltam bele a különbözetet. És nincs, amire most, ebben a pillanatban lecserélném.

Ha vennél egy 3-ast, elkezdesz rákölteni, két év múlva nem tudod úgy eladni, hogy ne bukás legyen a vége. Ehhez képest a 4-esbe beleteszel most 120 ezret - na és? Eladni úgyis csak tíz év múlva tervezed, addigra ez meg már kicsit sem lesz sok. Ennyi...

AndyA

[xrobe]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de nem láttam erre alkalmasabb témát. Az a helyzet, hogy már 3 éve egy 1.8-as Mondeo boldog tulajdonosa vagyok. Az autóba már 50 ezer km-t tettem bele, és még egyszer sem hagyott ott sehol. Igazából amikor megvettem, akkor évi 15-20 ezer km-el terveztem, ezért nem akartam dízelt.

Viszont most úgy néz ki "átalakul kicsit az életünk autózás szempontjából", ugyanis Ausztriában élünk, de mostantól szinte minden hétvégén haza kell járnom továbbképzésekre. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy egy hétvégén 1500 km-t tennék az autóba és hétköznap pedig még kb. 500 a munkába járás miatt. Ez egy kis kalkulálás után kiszámolható, hogy évi 60 ezer km. lenne, ha havonta kb. 3 hétvégével számolok.

A dilemmám az, hogy vennék egy jól felszerelt 2006-os MK3-as Mondeot a jelenlegi mellé, átnézetném, ráköltenék és az elkövetkezendő két évben ahhoz a kb. 120 ezer km-hez talán lenne egy megfelelő társam. A másik opció az, hogy meghagyom a mostani benzinest és a pénzt amit még egy autóra költenék, azt elköltöm a tankolásra és belepakolok a viszonylag kevesett futott (200 ezer km.) Mondimba egy szép számot. Igazából nehéz a döntés, mert eddig ezzel az autóval nem volt komolyabb bajom. Ráadásul az elmúlt 1 évben ráköltöttem már az árát. Komplett új futómű van alatta (szilentek, hátsó bölcső szilentblokkok, most megy lengéscsillapító cserére, első rugók cserélve lettek, csapágyak, fékcsövek stb.), új fékek vannak rajta elől-hátul, komplett vezérlés csere, szíj, görgőcsere stb. stb. stb. Tehát szinte új az autó, és még nincs az új alkatrészekben 5.000 km.

Egyébként a mostanival hosszú távra terveznék, tehát nem akarnám eladni, ugyanis már akartunk venni mellé egy MK4-es, vagy 5-ös Mondit nagyobb utakra, ezzel pedig ellennék hétköznap. De nem szeretnék venni egy viszonylag új autót azért, hogy telerakjam km-el az első két évben , mert ha vennénk egy viszonylag új, vagy új autót, azzal terveznék egy 10 évet. Tehát ez a dízel MK3 csak egy ideiglenes megoldás lenne, ha véget érne a rohangálás, akkor eladnám és cserélve lenne egy új autóra.

Ezért Kedves Fórumtársak, titeket szeretnélek megkérdezni, hogy mit tennétek a helyemben. Nyúzzam a benzinest, vagy vegyek egy dízelt, tegyem rendbe és hajtsam?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui.: Bocsi ha hosszú lett!

Mi februárban vettünk egy mk4-et 306.000Km-rel, amit elmondás alapján úgy használtak, mint ahogy te is szeretnéd. A kocsiról annyit, hogy szinte új állapotban van kívül-belül. A helyedben én is megvenném a 4-est, autópályázással, megfelelő karbantartás mellett szerintem nem lesz vele probléma, elhasználódni sem fog annyira. Persze megy bele a km, így eladásnál nehezebb lesz a dolgod, de ez a 3-as esetében is így lesz.

[Robin]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de nem láttam erre alkalmasabb témát. Az a helyzet, hogy már 3 éve egy 1.8-as Mondeo boldog tulajdonosa vagyok. Az autóba már 50 ezer km-t tettem bele, és még egyszer sem hagyott ott sehol. Igazából amikor megvettem, akkor évi 15-20 ezer km-el terveztem, ezért nem akartam dízelt.

Viszont most úgy néz ki "átalakul kicsit az életünk autózás szempontjából", ugyanis Ausztriában élünk, de mostantól szinte minden hétvégén haza kell járnom továbbképzésekre. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy egy hétvégén 1500 km-t tennék az autóba és hétköznap pedig még kb. 500 a munkába járás miatt. Ez egy kis kalkulálás után kiszámolható, hogy évi 60 ezer km. lenne, ha havonta kb. 3 hétvégével számolok.

A dilemmám az, hogy vennék egy jól felszerelt 2006-os MK3-as Mondeot a jelenlegi mellé, átnézetném, ráköltenék és az elkövetkezendő két évben ahhoz a kb. 120 ezer km-hez talán lenne egy megfelelő társam. A másik opció az, hogy meghagyom a mostani benzinest és a pénzt amit még egy autóra költenék, azt elköltöm a tankolásra és belepakolok a viszonylag kevesett futott (200 ezer km.) Mondimba egy szép számot. Igazából nehéz a döntés, mert eddig ezzel az autóval nem volt komolyabb bajom. Ráadásul az elmúlt 1 évben ráköltöttem már az árát. Komplett új futómű van alatta (szilentek, hátsó bölcső szilentblokkok, most megy lengéscsillapító cserére, első rugók cserélve lettek, csapágyak, fékcsövek stb.), új fékek vannak rajta elől-hátul, komplett vezérlés csere, szíj, görgőcsere stb. stb. stb. Tehát szinte új az autó, és még nincs az új alkatrészekben 5.000 km.

Egyébként a mostanival hosszú távra terveznék, tehát nem akarnám eladni, ugyanis már akartunk venni mellé egy MK4-es, vagy 5-ös Mondit nagyobb utakra, ezzel pedig ellennék hétköznap. De nem szeretnék venni egy viszonylag új autót azért, hogy telerakjam km-el az első két évben , mert ha vennénk egy viszonylag új, vagy új autót, azzal terveznék egy 10 évet. Tehát ez a dízel MK3 csak egy ideiglenes megoldás lenne, ha véget érne a rohangálás, akkor eladnám és cserélve lenne egy új autóra.

Ezért Kedves Fórumtársak, titeket szeretnélek megkérdezni, hogy mit tennétek a helyemben. Nyúzzam a benzinest, vagy vegyek egy dízelt, tegyem rendbe és hajtsam?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui.: Bocsi ha hosszú lett!

Én megfontolnám a helyedben a gázosítást is, (LPG), ha amúgy jó állapotú a jelenlegi autóban a motor. Így kb. 250e Ft-ért lesz egy olyan autód, aminél annyit költesz üzemanyagra mint ha dízel lenne. A beruházás kb. 20 000 km után megtérül.

[BéPé]

Hali! Kérdés: Facelift előtt középkonzolt lehet cserélni facelift utánnira ?

[HZsolt92]

Hali! Kérdés: Facelift előtt középkonzolt lehet cserélni facelift utánnira ?

lehet, ment pü

[AndyA]

Hali! Kérdés: Facelift előtt középkonzolt lehet cserélni facelift utánnira ?

Lehet, csak melós.

AndyA

[Flember]

Ne bonyolítsd az életed. Vedd meg az újabb, jó állapotú 4-est (dízelt) és használd boldogan. Alapvetően nem a km-től megy tönkre, és ha nagyobbrészt autópályázol, kopás szempontjából felét sem számítják ezek a km-ek. Én most 310 ezernél tartok, hasonló körülmények között 141500-tól toltam bele a különbözetet. És nincs, amire most, ebben a pillanatban lecserélném.

Ha vennél egy 3-ast, elkezdesz rákölteni, két év múlva nem tudod úgy eladni, hogy ne bukás legyen a vége. Ehhez képest a 4-esbe beleteszel most 120 ezret - na és? Eladni úgyis csak tíz év múlva tervezed, addigra ez meg már kicsit sem lesz sok. Ennyi...

AndyA

Mi februárban vettünk egy mk4-et 306.000Km-rel, amit elmondás alapján úgy használtak, mint ahogy te is szeretnéd. A kocsiról annyit, hogy szinte új állapotban van kívül-belül. A helyedben én is megvenném a 4-est, autópályázással, megfelelő karbantartás mellett szerintem nem lesz vele probléma, elhasználódni sem fog annyira. Persze megy bele a km, így eladásnál nehezebb lesz a dolgod, de ez a 3-as esetében is így lesz.

Én megfontolnám a helyedben a gázosítást is, (LPG), ha amúgy jó állapotú a jelenlegi autóban a motor. Így kb. 250e Ft-ért lesz egy olyan autód, aminél annyit költesz üzemanyagra mint ha dízel lenne. A beruházás kb. 20 000 km után megtérül.

Köszi a válaszokat!

Valószínűleg igaztok van az MK4-el kapcsolatban. Lehetséges, hogy megpróbálok levadászni egy 2-3 éves kevesett futott példányt, az sokáig kiszolgálhat.

Robin, én valamiért nem vagyok a gáz mellett. Vezettem már gázos autót, használtam is több hónapig, nem volt vele bajom. De valmiért én tartózkodok tőle, hogy a sajátomat átalakíttassam.

[Héford]

Sziasztok. Megoldódott a folyamatos 1000-es fordulatszám. Kartergázcső volt a ludas.
Egy kérdésem lenne még. Kicsréltük a termosztátot, mert nem ment fel a hőfok, ez eddig ok.
Most azt csinálja , hogy bekapcsol a hűtőventilátor... a hőfok jelző nem ingadozik. De azért 0 foknál nem tudom be kellene e kapcsolnia a hűtőventillátornak. Tehát természetes vagy most meg nem nyit a termosztát? Vagy más probléma? Köszi a válaszokat előre is.

[Zsolteey]

Sziasztok. Megoldódott a folyamatos 1000-es fordulatszám. Kartergázcső volt a ludas.
Egy kérdésem lenne még. Kicsréltük a termosztátot, mert nem ment fel a hőfok, ez eddig ok.
Most azt csinálja , hogy bekapcsol a hűtőventilátor... a hőfok jelző nem ingadozik. De azért 0 foknál nem tudom be kellene e kapcsolnia a hűtőventillátornak. Tehát természetes vagy most meg nem nyit a termosztát? Vagy más probléma? Köszi a válaszokat előre is.

Klímád nincs bekapcsolva vagy AUTO álláson hagyva?

[Héford]

Klímád nincs bekapcsolva vagy AUTO álláson hagyva?

Nincsen. A szerelőm is ezt kérdezte rögtön.

[Zsolteey]

Nincsen. A szerelőm is ezt kérdezte rögtön.

Ha amúgy ki van hűlve a motor (pl reggel) és indítod, akkor is kapcsolja egyből a ventit?
Rá kéne nézni, hogy milyen víz hőfokot lát. Forscan szerintem mutatja.

[Héford]

Ha amúgy ki van hűlve a motor (pl reggel) és indítod, akkor is kapcsolja egyből a ventit?
Rá kéne nézni, hogy milyen víz hőfokot lát. Forscan szerintem mutatja.

Inditáskor nem kapcsolja a ventit. Csak bizonyos idő után.
Csak akkor nyáron mi lesz. Ja azt mégegyszer mondom lehet hogy igy tökéletes. A hőfok nem ingadozik a fűtés hibátlan.

[Bleky]

Inditáskor nem kapcsolja a ventit. Csak bizonyos idő után.
Csak akkor nyáron mi lesz. Ja azt mégegyszer mondom lehet hogy igy tökéletes. A hőfok nem ingadozik a fűtés hibátlan.

Kapcsold auto-ba a klímát. Ezután kézzel kapcsold be a klíma gombot majd pár másodperc után kapcsold ki, csak a klíma gombot. Ezután hallgatózz. Kb. 20mp után le kell álljon a hűtőventi. Próbáld ki. Ha nem áll le, akkor ki kell mérni hol a bibi.

[Héford]

Kapcsold auto-ba a klímát. Ezután kézzel kapcsold be a klíma gombot majd pár másodperc után kapcsold ki, csak a klíma gombot. Ezután hallgatózz. Kb. 20mp után le kell álljon a hűtőventi. Próbáld ki. Ha nem áll le, akkor ki kell mérni hol a bibi.

Rendben. Jelentkezem.

[matya007]

Sziasztok!

Bár tegnap elkelt szeretett mk3-as mondom, de lenne egy kérdésem . Tegnap a vevővel még volt egy találka
A petrányiban ahol átvizsgálták az autót, és azokon kívül amit tudtam az autómról a festék réteg vastagság mérés
Adatainál magam is megdöbbentem. Azt mondta a munka felvevő, hogy olyan
150 mikron körül van a gyári fényezés, olyan adatokat mértek a hajam égnek állt. A méréseik alapján
Gyakorlatilag (szerintük) minden elem fényezve volt még a tető is ott pl 193 mikront mértek. Amikor a 4 es mondeómat kerestem és a lehetséges beszámításnál illetve 5 éve is amikor vettem egyedül a jobb hátsó sárvédőnél mondták hogy valószínűleg fényezve volt az alkatrész. Majd elsüllyedtem az új tulaj előtt, halál ciki volt, de
Biztos vagyok benne hogy rosszul mértek. Tudja valaki a gyári fényezés vastagságát?  Az autó 16 éves , de hogy nrm borult fel az tuti soha ☺

Előre is köszi, sziasztok ☺

[tpmportal]

Rendben. Jelentkezem.

Gyári termosztát került bele?

[Héford]

Gyári termosztát került bele?

[HZsolt92]

Sziasztok!

Bár tegnap elkelt szeretett mk3-as mondom, de lenne egy kérdésem . Tegnap a vevővel még volt egy találka
A petrányiban ahol átvizsgálták az autót, és azokon kívül amit tudtam az autómról a festék réteg vastagság mérés
Adatainál magam is megdöbbentem. Azt mondta a munka felvevő, hogy olyan
150 mikron körül van a gyári fényezés, olyan adatokat mértek a hajam égnek állt. A méréseik alapján
Gyakorlatilag (szerintük) minden elem fényezve volt még a tető is ott pl 193 mikront mértek. Amikor a 4 es mondeómat kerestem és a lehetséges beszámításnál illetve 5 éve is amikor vettem egyedül a jobb hátsó sárvédőnél mondták hogy valószínűleg fényezve volt az alkatrész. Majd elsüllyedtem az új tulaj előtt, halál ciki volt, de
Biztos vagyok benne hogy rosszul mértek. Tudja valaki a gyári fényezés vastagságát?  Az autó 16 éves , de hogy nrm borult fel az tuti soha ☺

Előre is köszi, sziasztok ☺

jól mondják, 150 alatt szokott lenni a gyári

[Héford]

Gyári termosztát került bele?

Sz.tem nem.

[tpmportal]

Sz.tem nem.

Akkor én azt nevezném meg mint a probléma forrása.
De ezt ellenőrizni kell. Jópár 2004-es benzines mondeóval volt itt ilyen gond, hogy a nem gyári termosztát mellett folyton ment a ventilátor.
Fogdossatok csöveket amikor megy a venti, hogy rendben melegszik-e minden.

[Flember]

Sziasztok!

Pár apró alkatrész fellelésében kérném segítségeteket, én nem találtam meg a Cromaxon, cikkszámokat pedig nem tudok. Hátha csak én nem találom meg. 

Hátsó ajtó gumitömítés tartópatentja (látható a képen, hogy hiányzik az alsó, pótolni szeretném):



Ajtókárpit felfogató csavarja (az egyik szerelő sikeresen elhagyott párat és szeretném a gyárival visszapótolni):



Az első ajtónál van egy vízelvezető gumi (gondolom, hogy ez a célja). Ez is patentekkel van felrakva, de hiányzik innen is:

[geri93]

Sziasztok!

Pár apró alkatrész fellelésében kérném segítségeteket, én nem találtam meg a Cromaxon, cikkszámokat pedig nem tudok. Hátha csak én nem találom meg.  

Hátsó ajtó gumitömítés tartópatentja (látható a képen, hogy hiányzik az alsó, pótolni szeretném):

http://kephost.com/images/2016/11/21/IMG_1048.th.jpg

Ajtókárpit felfogató csavarja (az egyik szerelő sikeresen elhagyott párat és szeretném a gyárival visszapótolni):

http://kephost.com/images/2016/11/21/IMG_1049.th.jpg

Az első ajtónál van egy vízelvezető gumi (gondolom, hogy ez a célja). Ez is patentekkel van felrakva, de hiányzik innen is:

http://kephost.com/images/2016/11/21/IMG_1054.th.jpg

Szia!

Esetleg jobban jársz, ha benézel egy bontóshoz fillérekért megkapod amiket keresel.

[Héford]

Nekem is ez a problémám jelenleg, kicseréltettem először a vízpumpát utána termosztátot. Vernet et vettem bele, 50 % os kedvezménnyel volt 22 ezer a termosztát, de nem oldódott meg a probléma. Jövőhéten ki lesz cserélve a termosztáthoz kapcsolódó valami kábel köteg (pontosan nem tudom milyen). A szerelő látott rajta valami hibát.

Remélem jó lesz utána, mert már a f.szom kivan. 

Nekem nem megy rá kábel. 2004 első hóba volt valami váltás

[Vagyokabajnok]

Nekem nem megy rá kábel. 2004 első hóba volt valami váltás

Igen a hivatalos adat szerint 2004.03 hó volt a váltás(fűtött, nem fűtött).De pár 2004.03 utáni autóba volt FL elötti termosztát berakva.

[Héford]

Sajnos még tanácstalanok vagyunk a  termosztáttal kapcsolatban... valaki azt mondja ha nem nyitna már megfőtt volna a motor. A hőfok jelző középen, bár tudom hogy akkor is középen áll ha hatvan fokos a víz, így lehet hogy 103-ig ki sem mozdul 90-ről. Az biztos hogy a ventilátor szinte mindig megy , illetve induláskor nem. Még azt is megfigyeltem hogy az erősebb fokozaton is ment már. Kivagyok teljesen. Nem akarok feleslegesen még1 termosztátot venni. Holnap computerre rakják. Meglátjuk . Jelentkezem. Köszi a válaszokat segitségeket. Uhh de hosszú lett.

[Vagyokabajnok]

Sajnos még tanácstalanok vagyunk a  termosztáttal kapcsolatban... valaki azt mondja ha nem nyitna már megfőtt volna a motor. A hőfok jelző középen, bár tudom hogy akkor is középen áll ha hatvan fokos a víz, így lehet hogy 103-ig ki sem mozdul 90-ről. Az biztos hogy a ventilátor szinte mindig megy , illetve induláskor nem. Még azt is megfigyeltem hogy az erősebb fokozaton is ment már. Kivagyok teljesen. Nem akarok feleslegesen még1 termosztátot venni. Holnap computerre rakják. Meglátjuk . Jelentkezem. Köszi a válaszokat segitségeket. Uhh de hosszú lett.

A 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztáthoz igazították a ventilátor vezérlését is. 2004-ben (úgy néz ki) jöttek ki autók nem fűtött, hamarabb nyitó termosztáttal, és ehhez igazított hűtőventilátor vezérléssel. És ezekhez még a gyári program is a régi, fűtött termosztátot hozza. Ha bekerül a később nyitó termosztát, az alacsonyabb hőmérsékleten nyitó termosztáthoz igazított hűtésvezérlésű autóba, akkor az történik, hogy a ventilátor folyton futni fog, mert a termosztát még ki se nyitott teljesen, mikor már hűteni akar a PCM.
Ettől mehet a ventid folyamatosan.

[Héford]

A 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztáthoz igazították a ventilátor vezérlését is. 2004-ben (úgy néz ki) jöttek ki autók nem fűtött, hamarabb nyitó termosztáttal, és ehhez igazított hűtőventilátor vezérléssel. És ezekhez még a gyári program is a régi, fűtött termosztátot hozza. Ha bekerül a később nyitó termosztát, az alacsonyabb hőmérsékleten nyitó termosztáthoz igazított hűtésvezérlésű autóba, akkor az történik, hogy a ventilátor folyton futni fog, mert a termosztát még ki se nyitott teljesen, mikor már hűteni akar a PCM.
Ettől mehet a ventid folyamatosan.

Ez király. Megoldás?

[AndyA]

Ez király. Megoldás?

"A 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztáthoz igazították a ventilátor vezérlését is."

Szerinted...?

AndyA

[tpmportal]

Sajnos még tanácstalanok vagyunk a  termosztáttal kapcsolatban... valaki azt mondja ha nem nyitna már megfőtt volna a motor. A hőfok jelző középen, bár tudom hogy akkor is középen áll ha hatvan fokos a víz, így lehet hogy 103-ig ki sem mozdul 90-ről. Az biztos hogy a ventilátor szinte mindig megy , illetve induláskor nem. Még azt is megfigyeltem hogy az erősebb fokozaton is ment már. Kivagyok teljesen. Nem akarok feleslegesen még1 termosztátot venni. Holnap computerre rakják. Meglátjuk . Jelentkezem. Köszi a válaszokat segitségeket. Uhh de hosszú lett.

Ajjaj, a computerrel vigyázni kell, ez egy olyan hiba, aminek elég kevés köze van hozzá, még a végén valami okostojás kínjában PCM cserét is benyöghet 

Miért is vártad hogy valami kábelköteg csere erre hatással van? A hőmérséklet jeladó működik, és a termosztát fűtése meg, ha van, csak nagy terhelés mellett fűt be hogy hamarabb nyíljon a termosztát. Neked meg folyton megy a hűtés, alapjáraton semmi beleszólása nincs a fűtőpatronnak a témába.

Amit még kell nézni: hány fokon indulnak a hűtésed fokozatai. Ha ennek megfelelő termosztát van benne, akkor a termosztát kuka, gyárit bele. Ha nem akkor megfelelő termosztátot bele.
Persze feltéve hogy nincs pl nagy dugulás a rendszerben.

[zeix]

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség, hogy megtudjam határozni egy tömlő azonosítóját.
Kerestem az eucatparts.com-on, de nem találom.
Erről lenne szó:



Kb 15-20cm hosszú és valahová a pillangó szelep alá csatlakozik be.
 

[HZsolt92]

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség, hogy megtudjam határozni egy tömlő azonosítóját.
Kerestem az eucatparts.com-on, de nem találom.
Erről lenne szó:


Kb 15-20cm hosszú és valahová a pillangó szelep alá csatlakozik be.
 

mi a kérdés? hogy pontosan hova megy? vagy hogy mire való?

[Bleky]

mi a kérdés? hogy pontosan hova megy? vagy hogy mire való?

Nem, venni szeretne, de nem talál sehol, mert nem tudja hogy hívják/mi az azonosítója.

[HZsolt92]

Nem, venni szeretne, de nem talál sehol, mert nem tudja hogy hívják/mi az azonosítója.

így elsőre vákumlabdára megy a cső, szóval kb bármilyen vákumcsővel pótolható