MK3 Általános kérdések

[Dentcraft]

Lehet hogy az, de lehet, hogy onnan sem érnéd el a szag forrását. Ha visszaolvasol írták többen is, hogy ezzel a problémával küzdenek, pedig ők (ha jól tudom) fújkodtak mindenhonnan.

Nem lehet, h nincs időben lekapcsolva a klíma megállás előtt és lecsapódott a pára a belső elpárologtató körül(nemtom így hívják e)? Vagy nem folyik ki a kondenz víz dugulás miatt? Aztán jól bebüdösödött?

[tpmportal]

Nem lehet, h nincs időben lekapcsolva a klíma megállás előtt és lecsapódott a pára a belső elpárologtató körül(nemtom így hívják e)? Vagy nem folyik ki a kondenz víz dugulás miatt? Aztán jól bebüdösödött?

De pont ez a probléma. Dugulásnál már a lábteret öntené el a víz hosszabb út alatt, inkább csak az, hogy megállás után nincs kiszárítva, és szépen eltenyésznek
a sötétben meg a nedvesben a dolgok.

Én úgy értelmezem,hogy az AUTO mod az elvileg hegyen -völgyön tartja az általad beállitott hőmérsékletet.
Az ECO mod,az nem függ össze a beállitott temperaturával,hanem adja,és csak adja a hüvöset.(ritkább ki-bekapcsolási intervallummal,mint az AC mod) ettől ECO.
De lehet mégis nektek van igazatok,nekem csak fél éve van ez a tipus.

Pedig az ECO az mindenhol kompresszormentes üzemet jelent az autóknál (legalábbis amikben én eddig ültem).

[rnagy8]

Én úgy értelmezem,hogy az AUTO mod az elvileg hegyen -völgyön tartja az általad beállitott hőmérsékletet.
Az ECO mod,az nem függ össze a beállitott temperaturával,hanem adja,és csak adja a hüvöset.(ritkább ki-bekapcsolási intervallummal,mint az AC mod) ettől ECO.
De lehet mégis nektek van igazatok,nekem csak fél éve van ez a tipus.

AUTO módban egy digit klímás autó vezérlője ugyanazt csinálja kompresszor-ral és kompresszor nélkül is (Full AUTO vagy ECO mód). Keveri, adagolja a belépő hideg-meleg levegőt, hogy elérje a beállított hőmérsékletet. A különbség akkor jön, amikor a kinti hőmérséklet meghaladja a célértéket és a kompresszor ki van kapcsolva (ECO). Na ekkor próbálja szerencsétlen a ventilátor fordulattal kompenzálni, de a légtér nem fog lehűlni.

Tehát az ECO attól ECO(nomic), hogy nem engedi meghajtani a kompresszort, ami üzemanyag fogyasztás csökkenést eredményez. Persze nyáron rontja a komfortérzetet.

[rnagy8]

A klímát járatni kell kikapcsolt kompresszorral (ECO vagy A/C OFF mód) pár percig a motor leállítása előtt, hogy a kondenzátorról és a csepptálcáról elpárologjon a lecsapódott víz. Értelemszerűen egy perc A/C ON után nem kell sokáig szellőztetni mert nem lesz, amit el kell párologtatni.
Aki rendszeresen hanyagolja a kompresszor nélküli járatást, annak előbb utóbb gomba tenyészete lesz. Az meg bűdös.
Igenis, amikor elviselhető A/C nélkül menni akkor menni kell ECO módban és külső levegő szellőztetéssel, nem pedig belső keringetéssel.
A Mondeon pedig k... egyszerű klímát tisztítani: Pollenszűrőt ki kell venni, ventilátor közepes fordulatra, külső szellőztetésre, minden irányra beállítani, majd a spray-t ráirányítani a szívónyílásra (pollenszűrő mögötti rész) és szakaszosan adagolva befújni. Ventilátort kikapcsolni, várni kicsit, hogy hasson a cucc, aztán megismételni.
Ezzel a módszerrel a tisztító szer átjut a párologtatón és bemegy az összes levegő csatornába.

Egy alapos tisztítás után két dologra kell figyelni:
- klímázás után hagyni kompresszor nélkül szellőztetni pár percet (praktikusan az utolsó 1-2 km-t így megtenni mielőtt megállsz és akkor még nagyon fel se melegszik)
- Rendszeresen bekapcsolni a kompresszort télen is (ha 4 fok fölött van és engedi a vezérlő), hogy a tömítések kenve legyenek és ne jelenjen meg szivárgás.

[akela]

AUTO módban egy digit klímás autó vezérlője ugyanazt csinálja kompresszor-ral és kompresszor nélkül is (Full AUTO vagy ECO mód). Keveri, adagolja a belépő hideg-meleg levegőt, hogy elérje a beállított hőmérsékletet. A különbség akkor jön, amikor a kinti hőmérséklet meghaladja a célértéket és a kompresszor ki van kapcsolva (ECO). Na ekkor próbálja szerencsétlen a ventilátor fordulattal kompenzálni, de a légtér nem fog lehűlni.

Tehát az ECO attól ECO(nomic), hogy nem engedi meghajtani a kompresszort, ami üzemanyag fogyasztás csökkenést eredményez. Persze nyáron rontja a komfortérzetet.

Nem közelitünk.
Ami gépet hajtok kint ott pl.úgy működik ahogy én leirtam.
Bár ott is van némi érthetetlen dolog,mivel az auto modban ha nem kapcsolom be a klimát,ő bizony be nem kapcsolja,hiába szeretnék 20 fokot.Viszont van neki ac eco,és sima ac modja is.

[Bunyek]

Valami akkor Neked is a ventillátor vezérléssel lehet, mert Nekem is ugyanezt csinálta! Emlékszel hogy mondtam? Ha akartam ha nem folyamatosan nyomta be a levegőt maxon...

Visszaépitettem a régit és működik minden...valami van a vezérlővel vagy én vagyok a b@lfasz(bár kimértem mindent és többször is leellenőriztem magamat)..ennyi.

[Bunyek]

akela.....végre valaki érti a dolgot.....

[FrancoNero]

Visszaépitettem a régit és működik minden...valami van a vezérlővel vagy én vagyok a b@lfasz..ennyi.

Nemtudom...én nem próbáltam bele másik kocsiba! Azt kellene még, hogy valakinek a faceliftes kocsijába belerakni és kipróbálni hogy ott rendesen vezérel-e! Kezdetektől fogva ilyen, énis ezért nem raktam be, szóval már én is így kaptam!

[Dentcraft]

Nem közelitünk.
Ami gépet hajtok kint ott pl.úgy működik ahogy én leirtam.
Bár ott is van némi érthetetlen dolog,mivel az auto modban ha nem kapcsolom be a klimát,ő bizony be nem kapcsolja,hiába szeretnék 20 fokot.Viszont van neki ac eco,és sima ac modja is.

A kinti fészliftes gondolom. ac auto lehet eccerre, meg auto eco.A megoldás: auto+ac. És akkor mehetsz hegyen völgyön, télen nyáron  De értem mit vakersz 

[akela]

akela.....végre valaki érti a dolgot.....

[akela]

A kinti fészliftes gondolom. ac auto lehet eccerre, meg auto eco.A megoldás: auto+ac. És akkor mehetsz hegyen völgyön, télen nyáron  De értem mit vakersz 

Az egy off ( MAN). ac/eco,és ac. Mindezt még megfejelhetem az auto moddal.

[Dentcraft]

Az egy off ( MAN). ac/eco,és ac. Mindezt még megfejelhetem az auto moddal.

Jaaaa. 

[Bunyek]

A klímát járatni kell kikapcsolt kompresszorral (ECO vagy A/C OFF mód) pár percig a motor leállítása előtt, hogy a kondenzátorról és a csepptálcáról elpárologjon a lecsapódott víz. Értelemszerűen egy perc A/C ON után nem kell sokáig szellőztetni mert nem lesz, amit el kell párologtatni.

Kis javitás...elpárologtatóra gondoltál szerintem, a kondenzátor az kint van a motortérben az első lökös mögött..

[rnagy8]

Kis javitás...elpárologtatóra gondoltál szerintem, a kondenzátor az kint van a motortérben az első lökös mögött..

Jogos a pont.  Mentségemre legyen mondva ugyanabban a hozzászólásomban néhány sorral lejjebb jól is írtam.

[AndyA]

Én úgy értelmezem,hogy az AUTO mod az elvileg hegyen -völgyön tartja az általad beállitott hőmérsékletet.
Az ECO mod,az nem függ össze a beállitott temperaturával,hanem adja,és csak adja a hüvöset.(ritkább ki-bekapcsolási intervallummal,mint az AC mod) ettől ECO.
De lehet mégis nektek van igazatok,nekem csak fél éve van ez a tipus.

Értelmetlen, amit mondasz. Ha AUTO, akkor az azért az, mert minden tőle tellhetőt elkövet a beállított hőmérséklet automatikus megtartására:
- Ha hideg van, ráfűt a motor hulladékhőjével
- Ha meleg van, hidegít
  = Ha kint hideg van, akkor csak ezt használja fel a hidegítéshez
  = Ha kint még melegebb van, kapcsolja a klímakompreszzort, amikor kell, szakaszosan

Ehhez képest az ECO azért economy, mert nem fordít "extra" energiát a hőmérséklet megtartására, azaz nem kapcsolja be a klímakompresszort, ami fogyasztásnövekedést okoz. Azután persze ez jelenti azt is, hogy pl. 24 fok beállítottnál 32 fokban max. fordulaton tolja be a kinti levegőt az autóba.

AndyA

[turpy]

az mitől van hogy a digit klíma kijelzője folyamatosan vilog?

[AndyA]

az mitől van hogy a digit klíma kijelzője folyamatosan vilog?

Azt nem olyankor csinálja, ha valami hasfájása van?

AndyA

[turpy]

Azt nem olyankor csinálja, ha valami hasfájása van?

AndyA

nem tudom arra tippeltem hogy kevés benne a gáz.

[Angel]

Értelmetlen, amit mondasz. Ha AUTO, akkor az azért az, mert minden tőle tellhetőt elkövet a beállított hőmérséklet automatikus megtartására:
- Ha hideg van, ráfűt a motor hulladékhőjével
- Ha meleg van, hidegít
  = Ha kint hideg van, akkor csak ezt használja fel a hidegítéshez
  = Ha kint még melegebb van, kapcsolja a klímakompreszzort, amikor kell, szakaszosan

Ehhez képest az ECO azért economy, mert nem fordít "extra" energiát a hőmérséklet megtartására, azaz nem kapcsolja be a klímakompresszort, ami fogyasztásnövekedést okoz. Azután persze ez jelenti azt is, hogy pl. 24 fok beállítottnál 32 fokban max. fordulaton tolja be a kinti levegőt az autóba.

Pontosítsunk... az auto az a ventilátor sebességét és az irányt szabályozza. Ennyi az auto funkciója.
Ha az AC be van kapcsolva, de fűteni kell, akkor a klíma nem megy, azaz a hűtés, hanem csak a fűtés. Ha ott van a hőmérsékleti határon, akkor időnként hűt, időnként fűt.
Ha ECO állásban van, akkor a leghidegebb levegő, amit befúj, a kinti lehet.
Ha nem auto-ban van, akkor is mindent megtesz (kivéve a venti fordszám szabályzását), hogy elérje a hideget. Persze, ha 2-esen pörög a venti, hiába állítasz ba 18 fokot, ha bazi meleg van, azt nem fogja elérni.

[Mad-V]

Azt nem olyankor csinálja, ha valami hasfájása van?

AndyA

De. Csinálj egy klíma diagnosztikát:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5056.0

[b.joci1979]

Tisztelt Uraim!

Segítséget kérek, mert a 2001-es 2.0 TDDI, kombi, III-as Mondeómból szivárog a kormánymű olaj.
Bár utána olvastam volna, hátha más is küzdött hasonló problémával, de a fórumban kormányműre keresve nem találtam sok információt.
Ami érdekelne, hogy esetleg ez típus probléma és a szivárgás általában meghatározott helyen keletkezik, ezért nem kell szétszerelni az autó fél elejét a hely meghatározásához, vagy esetleg ez nem behatárolható. Egyébként az olajfolyást a bal első lengőkar környékén tapasztaltam az autóalján.

Várom esetleges segítségeteket!

Köszönettel
Joci

[alf®]

Tisztelt Uraim!

Segítséget kérek, mert a 2001-es 2.0 TDDI, kombi, III-as Mondeómból szivárog a kormánymű olaj.
Bár utána olvastam volna, hátha más is küzdött hasonló problémával, de a fórumban kormányműre keresve nem találtam sok információt.
Ami érdekelne, hogy esetleg ez típus probléma és a szivárgás általában meghatározott helyen keletkezik, ezért nem kell szétszerelni az autó fél elejét a hely meghatározásához, vagy esetleg ez nem behatárolható. Egyébként az olajfolyást a bal első lengőkar környékén tapasztaltam az autóalján.

Várom esetleges segítségeteket!

Köszönettel
Joci

a tartály alját nézd meg a csövek csatlakozasainal.

[gabe]

Tudna segíteni nekem valaki angol ülésszett beépítésében? Egy csomó elektronikát kell áttennem, mert a vezetőülés (az angol, nálunk ez az anyósülés) teljesen elektromos. Az érdekesség, hogy az én autómban (faclift utáni) nincs súlyérzékelő, az újban pedig van. Akkor ezt is át kell tennem (szerintem semmi szüklség rá)?

[Cs12]

Tudna segíteni nekem valaki angol ülésszett beépítésében? Egy csomó elektronikát kell áttennem, mert a vezetőülés (az angol, nálunk ez az anyósülés) teljesen elektromos. Az érdekesség, hogy az én autómban (faclift utáni) nincs súlyérzékelő, az újban pedig van. Akkor ezt is át kell tennem (szerintem semmi szüklség rá)?

Ment. P.Ü. 

[Newik]

Sziasztok,

Ha elveszett a kódom a cd lejátszóhoz akkor azt tudom pótolni? :falbav:Előre is köszi a segítséget.

[Cs12]

Sziasztok,

Ha elveszett a kódom a cd lejátszóhoz akkor azt tudom pótolni? :falbav:Előre is köszi a segítséget.

Igen, itt tudnak segíteni, ha addig itt nem lesi meg vki: http://mondeo.hu/index.php?topic=6954.0

[turpy]

De. Csinálj egy klíma diagnosztikát:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5056.0

Hibakódot nem írt, úgyhogy gondolom a kevés gáz miatt villoghat néha.

[Ervin]

Tisztelt Uraim!

Segítséget kérek, mert a 2001-es 2.0 TDDI, kombi, III-as Mondeómból szivárog a kormánymű olaj.
Bár utána olvastam volna, hátha más is küzdött hasonló problémával, de a fórumban kormányműre keresve nem találtam sok információt.
Ami érdekelne, hogy esetleg ez típus probléma és a szivárgás általában meghatározott helyen keletkezik, ezért nem kell szétszerelni az autó fél elejét a hely meghatározásához, vagy esetleg ez nem behatárolható. Egyébként az olajfolyást a bal első lengőkar környékén tapasztaltam az autóalján.

Várom esetleges segítségeteket!

Köszönettel
Joci

Szervószivattyú tengelynél folyik gyakran

[Bunyek]

Ma aszem eldöntöttem hogy visszarakom a manuális klimát a kocsiba...
szóval holnaptól ha végzek vele lessz egy facelift előtti balkormányosba való komplett digitklimás szett eladó....
Ha valakit érdekel szóljon mig megvan...

[rnagy8]

Pontosítsunk... az auto az a ventilátor sebességét és az irányt szabályozza. Ennyi az auto funkciója.
Ha az AC be van kapcsolva, de fűteni kell, akkor a klíma nem megy, azaz a hűtés, hanem csak a fűtés. Ha ott van a hőmérsékleti határon, akkor időnként hűt, időnként fűt.
Ha ECO állásban van, akkor a leghidegebb levegő, amit befúj, a kinti lehet.
Ha nem auto-ban van, akkor is mindent megtesz (kivéve a venti fordszám szabályzását), hogy elérje a hideget. Persze, ha 2-esen pörög a venti, hiába állítasz ba 18 fokot, ha bazi meleg van, azt nem fogja elérni.

Ezt is lehet pontosítani  :
Az AUTO mód a felsoroltjaidon kívül a hideg-meleg keverést is elvégzi. Ezért van, hogy télen ugyanaz a beállítás fűteni, nyáron pedig hűteni tud, függetlenül a kompresszortól.
A másik pedig, hogy bekapcsolt A/C mellett is tud az autó fűteni ha azt kell (és min 5 fok a külső hőmérséklet). Ilyenkor lehet pl tök jól párátlanítani egy esős őszi napon a kompresszoros üzem "szárító" hatása miatt.

[Hyperborg]

Hány hibát találtok ebben a hirdetésben?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_16v_ghia_automata-6004967

[NemTom]

Hány hibát találtok ebben a hirdetésben?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_16v_ghia_automata-6004967

Imádom az ilyen hirdetéseket, ahol annyi valótlant állítanak, hogy kész csalódás amikor megnézed az autót. Én már az ilyen hirdetésért is megvágnám az eladót szándékos megtévesztés miatt.

[Hyperborg]

Imádom az ilyen hirdetéseket, ahol annyi valótlant állítanak, hogy kész csalódás amikor megnézed az autót. Én már az ilyen hirdetésért is megvágnám az eladót szándékos megtévesztés miatt.

A vicces, hogy az eladó az ismerősöm ... én már mondtam neki pár hibát, de párban nem vagyok biztos.

[Zolibácsi]

Hány hibát találtok ebben a hirdetésben?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_16v_ghia_automata-6004967

állítható hátsó ülések, digitális kétzónás klíma, hűthető kesztyűtartó(hacsak meg nem hekkelte), térdlégzsák, elektromosan állítható fűthető visszapillantó tükrök holttérfigyelővel. Én ezeket találtam. Ja, és szerintem ez 4ajtós.

[TISLER19]

állítható hátsó ülések, digitális kétzónás klíma, hűthető kesztyűtartó(hacsak meg nem hekkelte), térdlégzsák, elektromosan állítható fűthető visszapillantó tükrök holttérfigyelővel. Én ezeket találtam. Ja, és szerintem ez 4ajtós.

Az állítható hátsó ülést mindenki beleteszi ők a ledöntésre gondolnak még kombinál is szokták írni.A többi meg vicc.Arra kiváncsi lennék ha ezekről megkérdezném mit mondana meg hol mutatná meg a kocsiban.

[malay]

Sziasztok!
Hűtővizet ereszteném le teljesen, mert a termosztátokat kicseréltem, és akkor már félmunkát nem végeznék. Az alsó csonkkal azonban szenvedek. Két műanyag találkozik, és mintha egy segergyűrű tartaná. A gyűrűt leszedtem, de meg sem mozdul. Van egy kanti és egy nút rajta, ami azonban nem egymásnak megfelelően fut. El kell esetleg forgatni, hogy egymás fedésébe jöjjenek és úgy lehet lehúzni? Nem szeretném eltörni... Esetleg valaki szedte már szét? (Biztos)

[Dentcraft]

Sziasztok!
Hűtővizet ereszteném le teljesen, mert a termosztátokat kicseréltem, és akkor már félmunkát nem végeznék. Az alsó csonkkal azonban szenvedek. Két műanyag találkozik, és mintha egy segergyűrű tartaná. A gyűrűt leszedtem, de meg sem mozdul. Van egy kanti és egy nút rajta, ami azonban nem egymásnak megfelelően fut. El kell esetleg forgatni, hogy egymás fedésébe jöjjenek és úgy lehet lehúzni? Nem szeretném eltörni... Esetleg valaki szedte már szét? (Biztos)

Össze van gyógyulva. Minden irányba mozgatva próbáld, és eccer csak megindul. Nekem nem jött le a 10 liter csak jóval kevesebb. A kieg fűtésnél is szét kellene kötni szerintem. Vagy ott a környéken.

[FrancoNero]

Össze van gyógyulva. Minden irányba mozgatva próbáld, és eccer csak megindul. Nekem nem jött le a 10 liter csak jóval kevesebb. A kieg fűtésnél is szét kellene kötni szerintem. Vagy ott a környéken.

enyémnek a kiegyenlítő tartályát tavaly töltötte fel Ervin ilyen piros cuccal MAX-ig, most megint minimum alatt van! Hol folyik?? Vagy szomjas ebben a melegben?

[Mad-V]

Az állítható hátsó ülést mindenki beleteszi ők a ledöntésre gondolnak még kombinál is szokták írni.A többi meg vicc.Arra kiváncsi lennék ha ezekről megkérdezném mit mondana meg hol mutatná meg a kocsiban.

Engem a 63 liter üzemanyag is érdekelne 

[László]

enyémnek a kiegyenlítő tartályát tavaly töltötte fel Ervin ilyen piros cuccal MAX-ig, most megint minimum alatt van! Hol folyik?? Vagy szomjas ebben a melegben?

Tisztelt Fórumtárs!
A hűtőviz szintnek nem szabad csökkenni normál körülmányek között, ha minden rendben van. Nekem 3 éve nem kellett utánna öntani. A vizszivárgás valószinűsithető helye, a vizpumpa tömitetlensége, és ráadásul nehéz felismerni, mert a viz az inditó motorra csepegve elpárolog és nem látod a kocsi alatt a folyást. Ami még esetleg előfordulhat, a vizcsöveknél történő szivárgás, valamint a kiegyenlitő tartály repedés miatt, de ez ritkán fordul elő. Ilyenkor érdemes az egész rendszert alaposan átvizsgálni, mert a szivárgás után, egyre komolyabb és költségesebb problémákkal kell szembe nézni.(jobb esetben vizpumpa csere, durvább esetben vizpumpa és szervószivattyú csere) Jó keresgélést
Tisztelettel László!

[FrancoNero]

Tisztelt Fórumtárs!
A hűtőviz szintnek nem szabad csökkenni normál körülmányek között, ha minden rendben van. Nekem 3 éve nem kellett utánna öntani. A vizszivárgás valószinűsithető helye, a vizpumpa tömitetlensége, és ráadásul nehéz felismerni, mert a viz az inditó motorra csepegve elpárolog és nem látod a kocsi alatt a folyást. Ami még esetleg előfordulhat, a vizcsöveknél történő szivárgás, valamint a kiegyenlitő tartály repedés miatt, de ez ritkán fordul elő. Ilyenkor érdemes az egész rendszert alaposan átvizsgálni, mert a szivárgás után, egyre komolyabb és költségesebb problémákkal kell szembe nézni.(jobb esetben vizpumpa csere, durvább esetben vizpumpa és szervószivattyú csere) Jó keresgélést
Tisztelettel László!

Jaaaaa, téényleg  Ezt mondta Alf is még anno mikor írtam egyszer! Most majd valamikor nagyszervízre kerül sor, aztán majd megnézetem azt is! Sőt lehet hogy ki is kellene cseréltetni az egész vízpumpát! De azért büszke vagyok az autóra hogy 220ezer km alatt mióta nálam van még semmit nem cseréltünk rajta!
Mostmár viszont félek, hogy egyszer csak szétesik a generátor oldali szíjrendszer és ledöglök valahol a pályán!

[sanyikabacsi]

NA hello!
Ti szerintetek mennyit érthet úgy a kocsim, hogy 3 karosszéria elemet végül is újra kéne fényezni, a bal első zár kuka, jobb első kerék csapágy kuka, olaj, és üzemanyagszűrő csere előtt állok, adagolónak kb 1 éve van még hátra.... de amúgy én szeretem a kocsit... csak gondolkozom rajta, lehet kikéne belőle szállni (Ghiád felszereltségű)

[DomeSL]

400e
Csináld meg és használd. A használati értéke több.

NA hello!
Ti szerintetek mennyit érthet úgy a kocsim, hogy 3 karosszéria elemet végül is újra kéne fényezni, a bal első zár kuka, jobb első kerék csapágy kuka, olaj, és üzemanyagszűrő csere előtt állok, adagolónak kb 1 éve van még hátra.... de amúgy én szeretem a kocsit... csak gondolkozom rajta, lehet kikéne belőle szállni (Ghiád felszereltségű)

[Laci74]

Sziasztok!

Pár hete vettem egy Mondeo-t.2002-es pre facelift,kétezres dízel,automata.Sajnos kereskedőtől vettem,de ami még rosszabb céges autó volt.Vételkor ki lett próbálva,motorikusan nem mutatott semmi hibát,jól ment,állapota is szép volt.Egy hétre rá elkezdett rángatni a motor.Márkaszervíz,vizsgálat,kiderült porlasztóhiba és persze a szivattyú.Rejtett hibák,amik vételkor persze nem derültek ki.Bosch szervíz,500e Ft.Márkaszervíz visszaszerelte,100e Ft.(tankmosással együtt)Én másnap indultam vele Angliába,de útközben 80-as tempónál még mindig rángat a motor!Más sebességnél viszont szépen megy.Kb.1500-as fordulaton rángat.Sajna nem kérdeztem a szervízt,hogy ilyenkor az EGR szelepet is kitisztítják-e.Elvileg már nem kéne ezt csinálnia a motornak.
A másik dolog meg,hogy kipufogógáz-szag van az utastérben.Most kb 3 napig állt az autó,de mikor beindítottam,fújta be a büdöset.Valami szivárgás a kipufogórendszerben vagy nem tudom.
Ha valakinek voltak hasonló problémái és tudna valami infóval szolgálni azt megköszönném.

Üdv.:Laci

[ezsolt]

Sziasztok!

Pár hete vettem egy Mondeo-t.2002-es pre facelift,kétezres dízel,automata.Sajnos kereskedőtől vettem,de ami még rosszabb céges autó volt.Vételkor ki lett próbálva,motorikusan nem mutatott semmi hibát,jól ment,állapota is szép volt.Egy hétre rá elkezdett rángatni a motor.Márkaszervíz,vizsgálat,kiderült porlasztóhiba és persze a szivattyú.Rejtett hibák,amik vételkor persze nem derültek ki.Bosch szervíz,500e Ft.Márkaszervíz visszaszerelte,100e Ft.(tankmosással együtt)Én másnap indultam vele Angliába,de útközben 80-as tempónál még mindig rángat a motor!Más sebességnél viszont szépen megy.Kb.1500-as fordulaton rángat.Sajna nem kérdeztem a szervízt,hogy ilyenkor az EGR szelepet is kitisztítják-e.Elvileg már nem kéne ezt csinálnia a motornak.
A másik dolog meg,hogy kipufogógáz-szag van az utastérben.Most kb 3 napig állt az autó,de mikor beindítottam,fújta be a büdöset.Valami szivárgás a kipufogórendszerben vagy nem tudom.
Ha valakinek voltak hasonló problémái és tudna valami infóval szolgálni azt megköszönném.

Üdv.:Laci

először is....mielőtt vásárolsz, kérj segítséget, akár tőlünk is.
Ne akkor jelentkezz be, ha már megvan a baj!

másodszor....vissza kellene menned a kereskedőhöz.
Úgy tudom, ha kereskedőtől vásároltál, akkor az EU-jog szerint 1 évig (?) szavatol a kereskedő. és tudomásom szerint neki kell bizonyítani, hogy nem volt hibás az autó.
A javítási számlákat szigorúan tedd el!

Ööööö az adásvételi szerződésben volt olyan rész, hogy az előző tulaj nem vállal semmilyen felelősséget? Bármilyen formában megfogalmazva? De hát csak nem írtál alá totálisan egyoldalú szerződést!
Ellenkező esetben minden lehetőséget ragadj meg! Mielőbb, mert telik az időd!

Még közelebbit a fogyasztóvédelmisektől, mert én sem vagyok jogász.
De van köztünk, ha jól tudom.

[Dentcraft]

Sziasztok!

Pár hete vettem egy Mondeo-t.2002-es pre facelift,kétezres dízel,automata.Sajnos kereskedőtől vettem,de ami még rosszabb céges autó volt.Vételkor ki lett próbálva,motorikusan nem mutatott semmi hibát,jól ment,állapota is szép volt.Egy hétre rá elkezdett rángatni a motor.Márkaszervíz,vizsgálat,kiderült porlasztóhiba és persze a szivattyú.Rejtett hibák,amik vételkor persze nem derültek ki.Bosch szervíz,500e Ft.Márkaszervíz visszaszerelte,100e Ft.(tankmosással együtt)Én másnap indultam vele Angliába,de útközben 80-as tempónál még mindig rángat a motor!Más sebességnél viszont szépen megy.Kb.1500-as fordulaton rángat.Sajna nem kérdeztem a szervízt,hogy ilyenkor az EGR szelepet is kitisztítják-e.Elvileg már nem kéne ezt csinálnia a motornak.
A másik dolog meg,hogy kipufogógáz-szag van az utastérben.Most kb 3 napig állt az autó,de mikor beindítottam,fújta be a büdöset.Valami szivárgás a kipufogórendszerben vagy nem tudom.
Ha valakinek voltak hasonló problémái és tudna valami infóval szolgálni azt megköszönném.

Üdv.:Laci

A kipuf szag: a motor alatt van beépítve 1 rezgőcső a kipufogóba. Azt  nézzétek meg először, lehet elfáradt. Nem drága. A többit elkapkodtad, fordítva csináltad...  Vétel előtt kellett volna márkaszervizbe menni. Nemtom mitől rángathat.

[turpy]

Sziasztok!

Pár hete vettem egy Mondeo-t.2002-es pre facelift,kétezres dízel,automata.Sajnos kereskedőtől vettem,de ami még rosszabb céges autó volt.Vételkor ki lett próbálva,motorikusan nem mutatott semmi hibát,jól ment,állapota is szép volt.Egy hétre rá elkezdett rángatni a motor.Márkaszervíz,vizsgálat,kiderült porlasztóhiba és persze a szivattyú.Rejtett hibák,amik vételkor persze nem derültek ki.Bosch szervíz,500e Ft.Márkaszervíz visszaszerelte,100e Ft.(tankmosással együtt)Én másnap indultam vele Angliába,de útközben 80-as tempónál még mindig rángat a motor!Más sebességnél viszont szépen megy.Kb.1500-as fordulaton rángat.Sajna nem kérdeztem a szervízt,hogy ilyenkor az EGR szelepet is kitisztítják-e.Elvileg már nem kéne ezt csinálnia a motornak.
A másik dolog meg,hogy kipufogógáz-szag van az utastérben.Most kb 3 napig állt az autó,de mikor beindítottam,fújta be a büdöset.Valami szivárgás a kipufogórendszerben vagy nem tudom.
Ha valakinek voltak hasonló problémái és tudna valami infóval szolgálni azt megköszönném.

Üdv.:Laci

Szia!

Nem írtad hogy milyen dízel 90 vagy 115 lovas ha 115 lovas akkor érdemes lenne meg nézni az AC pumpáját mert attól rángathat elég keményen én volt hogy majdnem lefejeltem a kormányt kigyorsításkor. Az meg hogy porlasztóhiba attól nem rángathatna akkorát inkább meg fullad gázadásra de akkor már nagyon rossz. A kipuffgáz pedig valószínű hogy a motor utáni rezoncsőből szivárog lehet rajta látni hogy kormos ha szivárog. Az AC pumpa 20ft körüli tétel.

üdv

[TISLER19]

Szia!

Nem írtad hogy milyen dízel 90 vagy 115 lovas ha 115 lovas akkor érdemes lenne meg nézni az AC pumpáját mert attól rángathat elég keményen én volt hogy majdnem lefejeltem a kormányt kigyorsításkor. Az meg hogy porlasztóhiba attól nem rángathatna akkorát inkább meg fullad gázadásra de akkor már nagyon rossz. A kipuffgáz pedig valószínű hogy a motor utáni rezoncsőből szivárog lehet rajta látni hogy kormos ha szivárog. Az AC pumpa 20ft körüli tétel.

üdv

Bocsi de ahogy írta szivattyú hibás is tehát TDCI azon meg nincs Ac pumpa!!!!!Ha TDDI akkor meg van azon meg nincs szivattyú hanem adagoló!!!!!

[TISLER19]

Tisztelt Fórumtárs!
A hűtőviz szintnek nem szabad csökkenni normál körülmányek között, ha minden rendben van. Nekem 3 éve nem kellett utánna öntani. A vizszivárgás valószinűsithető helye, a vizpumpa tömitetlensége, és ráadásul nehéz felismerni, mert a viz az inditó motorra csepegve elpárolog és nem látod a kocsi alatt a folyást. Ami még esetleg előfordulhat, a vizcsöveknél történő szivárgás, valamint a kiegyenlitő tartály repedés miatt, de ez ritkán fordul elő. Ilyenkor érdemes az egész rendszert alaposan átvizsgálni, mert a szivárgás után, egyre komolyabb és költségesebb problémákkal kell szembe nézni.(jobb esetben vizpumpa csere, durvább esetben vizpumpa és szervószivattyú csere) Jó keresgélést
Tisztelettel László!

Szia László
Annyit tennék hozzá ha nagyon folyik már mint anno nálam akkor 2-3 nap alatt elment a víz és bizony alatta is látszott mikor meg levettük az alsó takaró burkolatot akkor meg majdnem tócsa volt.2 nap múlva már cseréltem is gyárira.
Üdv
Jani

[Laci74]

Köszönöm a válaszokat.Pontosításként az autó 2.0 TDCI 96KW (131LE).Belátom nem voltam elég körültekintő ezzel az autóval kapcsolatban mikor vettem,de az utazás miatt is sürgetett az idő.Utólag okosabb mindig az ember.A kereskedőhöz vissza fogok menni,a papírokat természetesen az összeset megőrzöm.
Az autón javítottak rezoncsövet,ezért volt furcsa a kipufgáz az utastérben.Már egy márkaszervízben sem lehet bízni...Szerencsére garanciálisan javították,oda is visszalátogatok.