MK3 Általános kérdések

[zolas]

Halaki!

Valakivel fordult már elő olyan, hogy idegesítő kis műanyag szerű cincogást hall a középkonzol felől valahonnan.
Nyomogattam bármit, óraegységet, klímavezérlőt, fejegységet, váltókörülit, de nem állt meg.

Mitől lehet? 
 

[vzoli]

Halaki!

Valakivel fordult már elő olyan, hogy idegesítő kis műanyag szerű cincogást hall a középkonzol felől valahonnan.
Nyomogattam bármit, óraegységet, klímavezérlőt, fejegységet, váltókörülit, de nem állt meg.

Mitől lehet? 
 

próbaképp olajozd meg a motorháztető zsanérjait mind a 6 helyen, nekem az volt. Másnak nem tudom.

[mondejoooooo]

Halaki!

Valakivel fordult már elő olyan, hogy idegesítő kis műanyag szerű cincogást hall a középkonzol felől valahonnan.
Nyomogattam bármit, óraegységet, klímavezérlőt, fejegységet, váltókörülit, de nem állt meg.

Mitől lehet? 
 

nekem pont ilyet csinál csak nekem a jobb első ajtó körüli részről jön (legalábbis mintha onnan hallanám)
sajna még nem jöttem rá mi lehet

[sly70]

Üdv!

Tudna segiteni valaki abban, hogy 2005 10. 130 le disel mondiban van-e motorhőmérséklet jeladó és ha igen akkor ezt a motorblokk melyik részén találom, ill. a hibás működése okozhat-e ezekben a hidegekben inditás után 5-10 mp-ig tartó alapjárati ingadozást? Ha van ilyen jeladó az autón milyen néven és hol lehetne beszerezni?
Köszönettel.

[Ervin]

Üdv!

Tudna segiteni valaki abban, hogy 2005 10. 130 le disel mondiban van-e motorhőmérséklet jeladó és ha igen akkor ezt a motorblokk melyik részén találom, ill. a hibás működése okozhat-e ezekben a hidegekben inditás után 5-10 mp-ig tartó alapjárati ingadozást? Ha van ilyen jeladó az autón milyen néven és hol lehetne beszerezni?
Köszönettel.

Nem szokott az ilyen hibát okozni, ne ott keresgélj...elsőkörben izzítógyertyák és egr dugózás szívósortisztítással egybekötve.

[sly70]

Nem szokott az ilyen hibát okozni, ne ott keresgélj...elsőkörben izzítógyertyák és egr dugózás szívósortisztítással egybekötve.

Ezeken túl vagyok,de nem  szünt meg a probláma, esetleg a generátor fesszabályozó okozhat ilyet?

[NemTom]

Üdv!

Tudna segiteni valaki abban, hogy 2005 10. 130 le disel mondiban van-e motorhőmérséklet jeladó és ha igen akkor ezt a motorblokk melyik részén találom, ill. a hibás működése okozhat-e ezekben a hidegekben inditás után 5-10 mp-ig tartó alapjárati ingadozást? Ha van ilyen jeladó az autón milyen néven és hol lehetne beszerezni?
Köszönettel.

Van, mégpedig a hengerfejbe van beleszerelve(CHT szenzor a neve) a szervó oldali szíj mögött. Ezt lehet tesztelni diaggal. De alapjárat ingadozást a koszos MAF szenzor is szokott okozni. Ennek a tisztításáról találsz leírást a FAQ-ban. Ha még mindig ingadozik akkor ez ilyen. Nekem EU4-es motorom van (elektormos turbóval) Nekem is csinál ilyet kb. 4°C alatt és ahogy nemrég témába került más is tapasztalt már ilyet.

[sly70]

Van, mégpedig a hengerfejbe van beleszerelve(CHT szenzor a neve) a szervó oldali szíj mögött. Ezt lehet tesztelni diaggal. De alapjárat ingadozást a koszos MAF szenzor is szokott okozni. Ennek a tisztításáról találsz leírást a FAQ-ban. Ha még mindig ingadozik akkor ez ilyen. Nekem EU4-es motorom van (elektormos turbóval) Nekem is csinál ilyet kb. 4°C alatt és ahogy nemrég témába került más is tapasztalt már ilyet.

Akkor ez ilyen mert minden lehetőséget megpróbáltam ,de nem szünt meg. Kössz a segítséget

[farika84]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni, hogy a napokban felajánlottak egy gyári Pboxot egy 2.2-es TD-ből. Használható lehet az én autómban hozzáértő szaki szerelésével, vagy teljesen más a 2 autó Pboxa.
Üdv.

Senki??

[NemTom]

Senki??

Mire gondolsz "Pbox" alatt? Tuning boxra? Milyen típus? Mibe fáj? Csak mert nagyon jó tuningot lehet irattatni itt a fórumon. Amire van garancia, tapasztalat, és teljesen a te igényeid szerint készül el. Ha ez érdekes lehet akkor Bunyek-et keresd meg itt a fórumon, neki van kapcsolata. Asszem olyan 45e körül mozog az ára.

[farika84]

Mire gondolsz "Pbox" alatt? Tuning boxra? Milyen típus? Mibe fáj? Csak mert nagyon jó tuningot lehet irattatni itt a fórumon. Amire van garancia, tapasztalat, és teljesen a te igényeid szerint készül el. Ha ez érdekes lehet akkor Bunyek-et keresd meg itt a fórumon, neki van kapcsolata. Asszem olyan 45e körül mozog az ára.

Igen. Tuning boxra gondoltam. Pontos tipust meg nem tudok. Ugy ajanlottaknfel mert egy holgyike eladta az autojat es ez megmaraft neki. Annyit tudok, hogy 2.2es TD ben volt az enyem viszont 2.0 TDCI. 25e ker erte, eloljaroban annyit szerettem volna csak hogy kompatibilis lehet e a box a 2autoban  aztan ha lehet ra esely akkor elmegyek hozza a pontos tipusert.

[Mad-V]

Akkor neked nincs a blokk tetején a műanyag védő burkolat mert nekem van és nem tud a hengerfejhez érni.

de van, megis valahogy mindig odaer a sarkahoz a kartercsonel :/

[Mad-V]

asszem 6os vagy 4e sbelsővel kell vákumra csövet venni a zótós boltban.de mérd meg először.fillérek lesznek.sacc:80ft/m,de lehet,hogy elmegy 200ig is.

danke! 

[Meg Győző]

lehet a hossza nem megfelelő

[alf®]

Igen. Tuning boxra gondoltam. Pontos tipust meg nem tudok. Ugy ajanlottaknfel mert egy holgyike eladta az autojat es ez megmaraft neki. Annyit tudok, hogy 2.2es TD ben volt az enyem viszont 2.0 TDCI. 25e ker erte, eloljaroban annyit szerettem volna csak hogy kompatibilis lehet e a box a 2autoban  aztan ha lehet ra esely akkor elmegyek hozza a pontos tipusert.

a td motorok nem egyeznek a tdci motorokkal.el sem menj érte.vagy kérj pontos típust,és megmondjuk,hogy jó e az autódba!

[Meg Győző]

elírás lehet.... a td motoron nincs mit tuning boxozni

[farika84]

a td motorok nem egyeznek a tdci motorokkal.el sem menj érte.vagy kérj pontos típust,és megmondjuk,hogy jó e az autódba!

Ok, köszönöm a választ.
Akkor pontos típussal kereslek majd benneteket.
Lehet , hogy elírás én az üzenetben ennyit kaptam a hölgytől, hogy 2.2.es TD-vel használta a volt pasija.
 

[Meg Győző]

Ok, köszönöm a választ.
Akkor pontos típussal kereslek majd benneteket.
Lehet , hogy elírás én az üzenetben ennyit kaptam a hölgytől, hogy 2.2.es TD-vel használta a volt pasija.
 

Milyen autóban van?
Nem sok típusba van 2.2 TD motor....sőt  
Talán nissan, toyota, mazda......de sima td elég régi

[zolas]

Üdv!

Valaki csinált már ilyet, vagy ehhez hasonlót?
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Dropping_Rear_Bumper_Fix

Az igazat megvallva nekem is eléggé lóg a hátsó lökös. 

 

[farika84]

Milyen autóban van?
Nem sok típusba van 2.2 TD motor....sőt  
Talán nissan, toyota, mazda......de sima td elég régi

Szia!
Nem másik fajta az biztos. Írta, hogy Ford Mondeo  2,2TD.

[Koniman]

A mondeo 2.0Tdci meg a 2.2td az nem masik fajta?

[farika84]

Szia!
Nem másik fajta az biztos. Írta, hogy Ford Mondeo  2,2TD.

Akkor rosszul értelmeztem,mert én típusra gondoltam a kérdést, de akkor leülök és 1-es.
Arra gondoltam, hogy nem Toyota, Nissan, Stb....

[gabe]

Drága a lézerszkenner....... egyszerűbb megoldások is vannak. 
Egyszerűen megveszik a gyártól az X darabszámot legyártott elhasználódott, kopott szerszámot. Ezzel gyártanak még sokat, ezek a jobb minőségű utángyártott alkatrészek.
Majd x darab után ők is eladják a szerszámot, ami még rosszabbak gyárt. Ezek már a gyanúsan olcsó és rossz utángyártott alkatrészek.....a sor így áll fel. A végén már nagyon olcsó ellenben semmi köze az autóhoz alkatrészeket árulnak....... és megveszik őket!

Biztosan. De mondanék egy példát. Annó egy autóipari beszállítónál dolgoztam, gumitömítéseket gyártottunk. Ha egy szerszám elkopott és nem volt javítható, minden esetben megsemmisítésre került vagy nálunk, vagy a vevőnél, az újat pedig be kellett jegyeztetni szintén a vevőnél (ez egy hosszabb procedúra). A vevő még a már leselejtezett és megsemmisített szerszámokat is számontartotta. Szó se volt eladásról, sőt! Hiába volt olyan, hogy egy szerszám már nem volt 10 éve gyártásban, nem volt szabad csinálni semmit vele, amíg a vevő nem rendelkezett róla.

[fmin]

Sziasztok!
Bal első ajtó alsó zsanérja mozog, mi szokott kikopni a csap vagy a zsanér szerkezet?
Vagy cseréljem mindkettőt?
Köszi.

[M.Márk]

Sziasztok!
Bal első ajtó alsó zsanérja mozog, mi szokott kikopni a csap vagy a zsanér szerkezet?
Vagy cseréljem mindkettőt?
Köszi.

Szia. Két napja csináltam meg én is. A zsanérban van rézböl persely. Az van kikopva. Nem a csap.

[alf®]

Biztosan. De mondanék egy példát. Annó egy autóipari beszállítónál dolgoztam, gumitömítéseket gyártottunk. Ha egy szerszám elkopott és nem volt javítható, minden esetben megsemmisítésre került vagy nálunk, vagy a vevőnél, az újat pedig be kellett jegyeztetni szintén a vevőnél (ez egy hosszabb procedúra). A vevő még a már leselejtezett és megsemmisített szerszámokat is számontartotta. Szó se volt eladásról, sőt! Hiába volt olyan, hogy egy szerszám már nem volt 10 éve gyártásban, nem volt szabad csinálni semmit vele, amíg a vevő nem rendelkezett róla.

ez így van.

[alf®]

Akkor rosszul értelmeztem,mert én típusra gondoltam a kérdést, de akkor leülök és 1-es.
Arra gondoltam, hogy nem Toyota, Nissan, Stb....

ha 2.2es mk3as mondin volt,akkor a tiedhez is jó.

[Meg Győző]

Biztosan. De mondanék egy példát. Annó egy autóipari beszállítónál dolgoztam, gumitömítéseket gyártottunk. Ha egy szerszám elkopott és nem volt javítható, minden esetben megsemmisítésre került vagy nálunk, vagy a vevőnél, az újat pedig be kellett jegyeztetni szintén a vevőnél (ez egy hosszabb procedúra). A vevő még a már leselejtezett és megsemmisített szerszámokat is számontartotta. Szó se volt eladásról, sőt! Hiába volt olyan, hogy egy szerszám már nem volt 10 éve gyártásban, nem volt szabad csinálni semmit vele, amíg a vevő nem rendelkezett róla.

Azért ne keverjük, hasonlítsuk össze a gumitömítés gyártást egy karosszéria elemeket préselő szerszámmal.

[Mad-V]

Azért ne keverjük, hasonlítsuk össze a gumitömítés gyártást egy karosszéria elemeket préselő szerszámmal.

Itt inkább az EU vs Kína lesz a lényeg, ott azért nem ISO szerint mennek a dolgok

[gabe]

Azért ne keverjük, hasonlítsuk össze a gumitömítés gyártást egy karosszéria elemeket préselő szerszámmal.

Mert? Ugyanazok a szabályok vonatkoznak mindkettőre, illetve az összes speciális, gyártásban résztvevő szerszámra. Te azt mondod, hogy ezeket eladják miután leselejtezésre kerülnek, én pedig azt hogy nem, sőt, nagyon vigyáznakmrá, hogy ne kerüljön falakon kívülre. Hiába tűnik bagatellnek ez a párhuzam, de ez így van. Az, hogy esetleg az autógyártó utána eladja ezt a szerszámot egy cégnek (mert a gyártósor már mást fog gyártani), az nem csak a szerszámot érinti, de a teljes műszaki és minőségügyi dokumentációt is, és ez hivatalos megállapodás és adásvétel keretei közt zajlik. De ebből nem fog kikerülni mérethibás alkatrész. A lézerszkennerre visszatérve pedig, az nagyon olcsó, ha összehasonlítod egy alkatrész fejlesztési költségeivel.

[Gepetto]

4500km alatt olajszint maxról félig az sok olaj fogyás?
ránéztem az olaj szintre, és kicsit benzin szaga volt az olajnak :/
az autó füstöl, de se nem fehér se nem kék. olyan mintha gőz lenne de a megszokottnál azért jobban füstöl.
Kellene aggódnom valami miatt?

[Angel]

Mert? Ugyanazok a szabályok vonatkoznak mindkettőre, illetve az összes speciális, gyártásban résztvevő szerszámra. Te azt mondod, hogy ezeket eladják miután leselejtezésre kerülnek, én pedig azt hogy nem, sőt, nagyon vigyáznakmrá, hogy ne kerüljön falakon kívülre. Hiába tűnik bagatellnek ez a párhuzam, de ez így van. Az, hogy esetleg az autógyártó utána eladja ezt a szerszámot egy cégnek (mert a gyártósor már mást fog gyártani), az nem csak a szerszámot érinti, de a teljes műszaki és minőségügyi dokumentációt is, és ez hivatalos megállapodás és adásvétel keretei közt zajlik. De ebből nem fog kikerülni mérethibás alkatrész. A lézerszkennerre visszatérve pedig, az nagyon olcsó, ha összehasonlítod egy alkatrész fejlesztési költségeivel.

Anno volt egy cikk a totalcaron, a suzuki gyárról, a swift1 gyártásáról. Ki volt állítva egy darab, amit még az elején gyártottak, meg ugyi az akkori, utolsó darabok egyike.
Hát teljesen más az illesztés. A szerszám jó sokat kopott.
Az utángyártottnál sokkal rosszabb a helyzet. Lézerszkenner, meg ilyenek: ezek sosem pontosak. Lemez és műanyagalkatrészek: mindig kell egy kicsit trükközni, hogy jó legyen.

[Angel]

4500km alatt olajszint maxról félig az sok olaj fogyás?
ránéztem az olaj szintre, és kicsit benzin szaga volt az olajnak :/
az autó füstöl, de se nem fehér se nem kék. olyan mintha gőz lenne de a megszokottnál azért jobban füstöl.
Kellene aggódnom valami miatt?

A víz fogy? Olajfogyás: a 20e alatt max-ról min-re fogyhat, ennél több nem igazán.

[alf®]

4500km alatt olajszint maxról félig az sok olaj fogyás?
ránéztem az olaj szintre, és kicsit benzin szaga volt az olajnak :/
az autó füstöl, de se nem fehér se nem kék. olyan mintha gőz lenne de a megszokottnál azért jobban füstöl.
Kellene aggódnom valami miatt?

az kb fél liter.nem hiszem hogy túlzottan baj lenne(még)
ha benzintől hígulna,akkor több lenne benne.
kivéve,ha nem az áll fenn,hogy annyit fogyaszt belőle,hogy a benzinnel hígult olajból fogyott ennyi.... az már baj lenne.

[AndyA]

Mert? Ugyanazok a szabályok vonatkoznak mindkettőre, illetve az összes speciális, gyártásban résztvevő szerszámra. Te azt mondod, hogy ezeket eladják miután leselejtezésre kerülnek, én pedig azt hogy nem, sőt, nagyon vigyáznakmrá, hogy ne kerüljön falakon kívülre. Hiába tűnik bagatellnek ez a párhuzam, de ez így van. Az, hogy esetleg az autógyártó utána eladja ezt a szerszámot egy cégnek (mert a gyártósor már mást fog gyártani), az nem csak a szerszámot érinti, de a teljes műszaki és minőségügyi dokumentációt is, és ez hivatalos megállapodás és adásvétel keretei közt zajlik. De ebből nem fog kikerülni mérethibás alkatrész. A lézerszkennerre visszatérve pedig, az nagyon olcsó, ha összehasonlítod egy alkatrész fejlesztési költségeivel.

Hát...

Mondjuk legyen egy ilyen karosszériaelemet gyártó szerszám élete tízezer darab, amíg még a tűrésen belüli példányokat gyárt. Akkor mondjuk az első 4-5 ezerből csinálnak autót meg pótalkatrészt a "nagy" országoknak, GB, FR, DE stb., utána jönnek a "kicsik", köztük valahol a sor vége felé Magyarország. Láttunk már csodát, hogy az abszolót hivatalos gyári karosszériaelem nem passzolt az autóra...

AndyA

[AndyA]

4500km alatt olajszint maxról félig az sok olaj fogyás?
ránéztem az olaj szintre, és kicsit benzin szaga volt az olajnak :/
az autó füstöl, de se nem fehér se nem kék. olyan mintha gőz lenne de a megszokottnál azért jobban füstöl.
Kellene aggódnom valami miatt?

Nem néz ki jól. Ha ráadásul benzinszagú az olaj, akkor több fogy, csak benzin megy a helyére, tovább higítja még a maradékot is.

AndyA

[alf®]

Hát...

Mondjuk legyen egy ilyen karosszériaelemet gyártó szerszám élete tízezer darab, amíg még a tűrésen belüli példányokat gyárt. Akkor mondjuk az első 4-5 ezerből csinálnak autót meg pótalkatrészt a "nagy" országoknak, GB, FR, DE stb., utána jönnek a "kicsik", köztük valahol a sor vége felé Magyarország. Láttunk már csodát, hogy az abszolót hivatalos gyári karosszériaelem nem passzolt az autóra...

AndyA

ja.csak a számok másak.2millió lövésre tervezik a hajlító,kivágó,prés szerszámokat általában.ugyan ez igaz a fröccsszerszámokra is.
és kötelező tervszerű karbantartás keretein belül kell cserélni a kopó alkatrészeket.szóval ez az elmélet megdőlt. a gyári szerszám,amíg gyárt,ugyan azt a minőséget képviseli mint az első 100db-nál. erre autóipari szabvány kötelezi a beszállítókat.a többi csak elméletgyártás.....

[Angel]

ja.csak a számok másak.2millió lövésre tervezik a hajlító,kivágó,prés szerszámokat általában.ugyan ez igaz a fröccsszerszámokra is.
és kötelező tervszerű karbantartás keretein belül kell cserélni a kopó alkatrészeket.szóval ez az elmélet megdőlt. a gyári szerszám,amíg gyárt,ugyan azt a minőséget képviseli mint az első 100db-nál. erre autóipari szabvány kötelezi a beszállítókat.a többi csak elméletgyártás.....

Keresd meg a totalkáros cikket, ez nem elméletgyártás...
A szerszám nem gyártja pont ugyanazt a méretet, mert folyamatosan kopik. Amíg benne van a tűrésben, addig ok,
majd csinálhatnak új szerszámot. Azt meg te is tudod, nem 2 fillér. De nem is öccá... ez még az autógyártóknak is drága.
Amikor elindul a termelés, jön a fillérbahás, hogy hol lehetne még 2 ojrócentet megspórolni.
Asszem nyilvánvaló, addig nyomnak a régi szerszámmal, amíg lehet.

[DomeSL]

Szerintem itt a forumon én járok legtöbbet autógyárban, és állíthatom, hogy ez így igaz.

Keresd meg a totalkáros cikket, ez nem elméletgyártás...
A szerszám nem gyártja pont ugyanazt a méretet, mert folyamatosan kopik. Amíg benne van a tűrésben, addig ok,
majd csinálhatnak új szerszámot. Azt meg te is tudod, nem 2 fillér. De nem is öccá... ez még az autógyártóknak is drága.
Amikor elindul a termelés, jön a fillérbahás, hogy hol lehetne még 2 ojrócentet megspórolni.
Asszem nyilvánvaló, addig nyomnak a régi szerszámmal, amíg lehet.

[DomeSL]

Na ez viszont nem igaz.
Tök lutri. Legyártanak x darabot egy megrendeléshez. Ahogy kijön. Semmi köze a kis nagy országokhoz.

Hát...

Mondjuk legyen egy ilyen karosszériaelemet gyártó szerszám élete tízezer darab, amíg még a tűrésen belüli példányokat gyárt. Akkor mondjuk az első 4-5 ezerből csinálnak autót meg pótalkatrészt a "nagy" országoknak, GB, FR, DE stb., utána jönnek a "kicsik", köztük valahol a sor vége felé Magyarország. Láttunk már csodát, hogy az abszolót hivatalos gyári karosszériaelem nem passzolt az autóra...

AndyA

[alf®]

Keresd meg a totalkáros cikket, ez nem elméletgyártás...
A szerszám nem gyártja pont ugyanazt a méretet, mert folyamatosan kopik. Amíg benne van a tűrésben, addig ok,
majd csinálhatnak új szerszámot. Azt meg te is tudod, nem 2 fillér. De nem is öccá... ez még az autógyártóknak is drága.
Amikor elindul a termelés, jön a fillérbahás, hogy hol lehetne még 2 ojrócentet megspórolni.
Asszem nyilvánvaló, addig nyomnak a régi szerszámmal, amíg lehet.

keresd meg,az már a múlt!
jó 3 éve van bevezetve ez a rendszer.Minden beszállítónál, az ő felelőssége elvégezni a karbantartásokat,amit a szerszám tulajdonosa fizet meg.Garancián belül a szerszám gyártója fizeti azt a kategóriát,ami nem a kopóalkatrészekhez tartozik.A garancián túl meg vastagon kell nyitogatni a pénztárcát,és azért inkább csináltatnak úgynevezett követő szerszámokat.És akkor is egy hosszú bemintázási procedúrán kell átesniük az új daraboknak,ha egyáltalán nem történt változtatás a fazonon.ezek a darabok akár 4-5év eltérésével is a szűk türésmezőn belül kell produkáljanak.A szűk tűrésmezőt értem itt +- 1 tizednek vagy még szigorúbbnak.De ebbe a rendszerbe tartozik az is,hogy autóipari műanyag alkatrész,minimum 20%üvegszálat kell tartalmazzon,de a legtöbb esetben ez 30-35-40%.Pláne a légzsákházaknál,a fékalkatrészeknél,és a biztonsági rendszereknél.

Szóval van egy infótok a régmúltból....

[alf®]

Na ez viszont nem igaz.
Tök lutri. Legyártanak x darabot egy megrendeléshez. Ahogy kijön. Semmi köze a kis nagy országokhoz.

és a FIFO az smafu?

[AndyA]

ja.csak a számok másak.2millió lövésre tervezik a hajlító,kivágó,prés szerszámokat általában.ugyan ez igaz a fröccsszerszámokra is.
és kötelező tervszerű karbantartás keretein belül kell cserélni a kopó alkatrészeket.szóval ez az elmélet megdőlt. a gyári szerszám,amíg gyárt,ugyan azt a minőséget képviseli mint az első 100db-nál. erre autóipari szabvány kötelezi a beszállítókat.a többi csak elméletgyártás.....

Nekem meg a Fordosok mesélték... Most a tízezerre nem teszem le a nagyesküt, de az eljárás attól még kb. így van szerintük.

AndyA

[AndyA]

keresd meg,az már a múlt!
jó 3 éve van bevezetve ez a rendszer.Minden beszállítónál, az ő felelőssége elvégezni a karbantartásokat,amit a szerszám tulajdonosa fizet meg.Garancián belül a szerszám gyártója fizeti azt a kategóriát,ami nem a kopóalkatrészekhez tartozik.A garancián túl meg vastagon kell nyitogatni a pénztárcát,és azért inkább csináltatnak úgynevezett követő szerszámokat.És akkor is egy hosszú bemintázási procedúrán kell átesniük az új daraboknak,ha egyáltalán nem történt változtatás a fazonon.ezek a darabok akár 4-5év eltérésével is a szűk türésmezőn belül kell produkáljanak.A szűk tűrésmezőt értem itt +- 1 tizednek vagy még szigorúbbnak.De ebbe a rendszerbe tartozik az is,hogy autóipari műanyag alkatrész,minimum 20%üvegszálat kell tartalmazzon,de a legtöbb esetben ez 30-35-40%.Pláne a légzsákházaknál,a fékalkatrészeknél,és a biztonsági rendszereknél.

Szóval van egy infótok a régmúltból....

Nekem ezt még 2001-2002 körül mesélték az angol kollégák.

AndyA

[farika84]

Sziasztok!
Abban tudna nekem valaki segíteni, hogy gyárilag milyen hangszórók vannak az ajtóban , illetve hogy tudom leszedni az ajtókárpitot, mert szeretném cserélni a hangszórókat egy kicsit jobb minőségűre.
THX!

[tibike71]

Sziasztok!
Abban tudna nekem valaki segíteni, hogy gyárilag milyen hangszórók vannak az ajtóban , illetve hogy tudom leszedni az ajtókárpitot, mert szeretném cserélni a hangszórókat egy kicsit jobb minőségűre.
THX!

Hali!
4ohm 25w-os ovál.6x8",5x7" mindegy. A kárpitot körben a szélén  fogja 6? csavar, ahol behúzod ki kell pattintani pici csavarhúzóval a műanyagot, az alatt is van 2 csavar. A kilincs nél a kis műanyag dugó alatt 1db, a tükör belső háromszögén ugyancsak a dugó mögött, utána a háromszög kipattintható. Ezután a kárpit is levehető, enyhén megemelve. Vigyázz a vezetékekre,mert nem túl hosszúak, mondhatni kib..szott rövidek
A kipattintós dolgokkal óvatosan, nehogy összecsikargasd a műanyagot.

[Hyperborg]

4500km alatt olajszint maxról félig az sok olaj fogyás?
ránéztem az olaj szintre, és kicsit benzin szaga volt az olajnak :/
az autó füstöl, de se nem fehér se nem kék. olyan mintha gőz lenne de a megszokottnál azért jobban füstöl.
Kellene aggódnom valami miatt?

Ellenőrizd a beömlőt. Ha az EGR alatt van olajod, akkor gyűrűcserére kell készülnöd.

[alf®]

Nekem ezt még 2001-2002 körül mesélték az angol kollégák.

AndyA

Nekem meg a Fordosok mesélték... Most a tízezerre nem teszem le a nagyesküt, de az eljárás attól még kb. így van szerintük.

AndyA

én meg ebben élek-dolgozom 7ik éve!

[Feco66]

én meg ebben élek-dolgozom 7ik éve!

Bár igaz nem az autóiparban dolgozok, hanem turbina gyártásban.
De a szerszámok amiket a szállitóink használnak, azért "életükkel és vérükkel" felelnek.
Nehezen tudom elképzelni, hogy a tönkrement, elkopott szerszámokat "másoló" cég kaphatná meg.
Bár tudjuk lehetetlen nincsen....

[Angel]

keresd meg,az már a múlt!
jó 3 éve van bevezetve ez a rendszer.Minden beszállítónál, az ő felelőssége elvégezni a karbantartásokat,amit a szerszám tulajdonosa fizet meg.Garancián belül a szerszám gyártója fizeti azt a kategóriát,ami nem a kopóalkatrészekhez tartozik.A garancián túl meg vastagon kell nyitogatni a pénztárcát,és azért inkább csináltatnak úgynevezett követő szerszámokat.És akkor is egy hosszú bemintázási procedúrán kell átesniük az új daraboknak,ha egyáltalán nem történt változtatás a fazonon.ezek a darabok akár 4-5év eltérésével is a szűk türésmezőn belül kell produkáljanak.A szűk tűrésmezőt értem itt +- 1 tizednek vagy még szigorúbbnak.De ebbe a rendszerbe tartozik az is,hogy autóipari műanyag alkatrész,minimum 20%üvegszálat kell tartalmazzon,de a legtöbb esetben ez 30-35-40%.Pláne a légzsákházaknál,a fékalkatrészeknél,és a biztonsági rendszereknél.

Szóval van egy infótok a régmúltból....

A lemezpréselésről beszélünk, nem a műanyag alkatrészekről!