Autógáz - LPG

[kotta_cs]

Őszinte leszek, valahogy elsiklottam felette... Olajat, szűrőket rendesen cserélgetem mindig, ha valami megmakkant javítattam (ABS jeladó vezeték, hátsó lengéscsillapító, más nem volt idáig, lekopogom) a gyertyákra nem gondoltam valami miatt... benzin szűrőt sem cseréltem még...

Nem tudom pl, hogy itt ékszíjak, feszítőgörgők mikor szorulnak cserére, stb... :/
Valami nagyon nyikorog azon a részen, ahol az ékszíjak forognak

NA majd pénteken Kontoréknál megnézetem azt is...

én a szíjjakat 100e-nél cseréltettem. A gyertyákat utána 40ekm-ként, mert a rossz gyertya a trafót és a kábelt is tönkre teheti. A szívósor lamellái egy törés miatt ki lettek szedve (azokat is időnként tisztítani kell, különben megszorul).

[sendrew]

én a szíjjakat 100e-nél cseréltettem. A gyertyákat utána 40ekm-ként, mert a rossz gyertya a trafót és a kábelt is tönkre teheti. A szívósor lamellái egy törés miatt ki lettek szedve (azokat is időnként tisztítani kell, különben megszorul).

Megrendeltem NGK gyertyákat hoznak holnap irídium nemtomém mivel. 2900/db.

Ez a szívósor történet érdekel. Adhatnál egy számot rácsörögnék.

Köszi,
A

[kotta_cs]

Megrendeltem NGK gyertyákat hoznak holnap irídium nemtomém mivel. 2900/db.

Ez a szívósor történet érdekel. Adhatnál egy számot rácsörögnék.

Köszi,
A

kinek a számát? Felhívhatsz engem is, vagy esetlegesen javaslok egy hozzáértőt (van itt aktiv fórumozó szerelő is és a Vik-et is tudom javasolni)

[Joe]

Megrendeltem NGK gyertyákat hoznak holnap irídium nemtomém mivel. 2900/db.

Ez a szívósor történet érdekel. Adhatnál egy számot rácsörögnék.

Köszi,
A

Én visszamondanám! Csakis a gyári! Sztem Ford-nál ez nem vicc...
És gyújtókábelt cseréltél?
Én itt vennék:
http://www.gyujtokabel.hu/
Jó árban adja, gyári cuccokkal szereli, illetve nagyon lelkiismeretes. És tényleges garancia van rá.
Akár a szemed előtt szereli össze, és méri le őket!!! Sokat vettem már Tőle, és soha nem volt vele gond...

[sendrew]

Én visszamondanám! Csakis a gyári! Sztem Ford-nál ez nem vicc...
És gyújtókábelt cseréltél?
Én itt vennék:
http://www.gyujtokabel.hu/
Jó árban adja, gyári cuccokkal szereli, illetve nagyon lelkiismeretes. És tényleges garancia van rá.
Akár a szemed előtt szereli össze, és méri le őket!!! Sokat vettem már Tőle, és soha nem volt vele gond...

Hát a gyertya már nálam van... Eddig is NGK-val jártam.
Kábelt nem cseréltem akkor, csak trafót. Kellett volna? Megszűnt a probléma akkor újraindult a henger.

Addig nem veszek semmi plusz alkatrészt, amíg a szervíz nem vizsgálta meg az autót.

[kotta_cs]

Hát a gyertya már nálam van... Eddig is NGK-val jártam.
Kábelt nem cseréltem akkor, csak trafót. Kellett volna? Megszűnt a probléma akkor újraindult a henger.

Addig nem veszek semmi plusz alkatrészt, amíg a szervíz nem vizsgálta meg az autót.

csak hozzáértőhöz vidd. Nem minden szervizben van.

[FokaDriver]

Kábelt nem cseréltem akkor, csak trafót. Kellett volna?

Nem feltétlen kell a kábelcsere, ha gyertya vagy trafó csere megoldja. Nekem is a 2002-es gyári kábelek vannak,jó bőrben látszólag annyit csinálok hogy gyertya csere alkalmával kontakt spray-vel mekínálom a pipát, majd hagyom kiszáradni egy kicsit.

[Ferqo]

Én visszamondanám! Csakis a gyári! Sztem Ford-nál ez nem vicc...
És gyújtókábelt cseréltél?
Én itt vennék:
http://www.gyujtokabel.hu/
Jó árban adja, gyári cuccokkal szereli, illetve nagyon lelkiismeretes. És tényleges garancia van rá.
Akár a szemed előtt szereli össze, és méri le őket!!! Sokat vettem már Tőle, és soha nem volt vele gond...

Sőt le tudja tesztelni a meglévő kábelt, trafót, hogy van e vele vmi baj, elkerülve a fölösleges csereberéket.
Én is jártam nála, korrekt úriember. Az én autómban az ő általa szerelt/árult/forgalmazott kék színű gázos kábel van.
(Ne kérdezz tapasztalatot, benzinnel járok.)

[sendrew]

Kettő hibakódot olvastak ki.
Gyújtáskimaradás a 3-as hengerben, ezt gyertyahiba okozhatta, cseréltük.

A másik viszont az, hogy benzinnél szegény a keverék. Itt már több minden lehet, ehhez nem nyúlt.

A hiba: Benzinnel erőtlen az autó, gázzal rakéta hozzá képest. Hidegen indítás után szépen ledadog és leáll. Nyomnom kell a gázt neki, hogy ne fulladjon le, míg be nem melegedik és át nem kapcsol lpgre.
Kinyomott kuplunggal lassírősnál időnként leáll a motor. Fékezésnél a fordulatszám hullámzik 500 és 1000 között.

Mi lehet a baja, hová vigyem?

[FokaDriver]

Kettő hibakódot olvastak ki.
Gyújtáskimaradás a 3-as hengerben, ezt gyertyahiba okozhatta, cseréltük.

A másik viszont az, hogy benzinnél szegény a keverék. Itt már több minden lehet, ehhez nem nyúlt.

A hiba: Benzinnel erőtlen az autó, gázzal rakéta hozzá képest. Hidegen indítás után szépen ledadog és leáll. Nyomnom kell a gázt neki, hogy ne fulladjon le, míg be nem melegedik és át nem kapcsol lpgre.
Kinyomott kuplunggal lassírősnál időnként leáll a motor. Fékezésnél a fordulatszám hullámzik 500 és 1000 között.

Mi lehet a baja, hová vigyem?

Valószínűleg dús keverékkel jár gázüzemben, ezért a gyári motorvezérlő szegényít, adaptívan el tanulja ezt az üzemállapotot. Ennek köszönhetően hidegindításnál nem dúsít eléggé, ezért elégtelen lesz a hidegindítás illetve az azt követő üzem benzinnel.

Ezt úgy is tudod ellenőrizni hogy hajtod csak benzinnel 2-300 km-t, ennyi talán elég hogy visszatanuljon az ECU a saját benzines értékeire. Majd vidd vissza a gázoshoz, hogy szegényítsen rajta.

ui: Én kezdetnek levenném az akksit 10 percre hogy nullázodjanak az adaptív értékek, majd karistolnék benzinnel 15-20 km-t. Annyi talán elég hogy elkezdjen újra benzines adaptív értékeket eltárolni az ECU, vagy legalább az alapjáratot beállítsa. Tévedés jogát fenntartom.

[sendrew]

Valószínűleg dús keverékkel jár gázüzemben, ezért a gyári motorvezérlő szegényít, adaptívan el tanulja ezt az üzemállapotot. Ennek köszönhetően hidegindításnál nem dúsít eléggé, ezért elégtelen lesz a hidegindítás illetve az azt követő üzem benzinnel.

Ezt úgy is tudod ellenőrizni hogy hajtod csak benzinnel 2-300 km-t, ennyi talán elég hogy visszatanuljon az ECU a saját benzines értékeire. Majd vidd vissza a gázoshoz, hogy szegényítsen rajta.

Ezt tapasztalatból írod?
Mert felmerültek már a benzinszivattyú, a benzinszűrő, sőt még az injektorok is mint lehetséges hibaforrás...
Miért esik vissza annyira a fordulatszám? Alapjárati motor?

[FokaDriver]

Ezt tapasztalatból írod?
Mert felmerültek már a benzinszivattyú, a benzinszűrő, sőt még az injektorok is mint lehetséges hibaforrás...
Miért esik vissza annyira a fordulatszám? Alapjárati motor?

Nem tapasztalatból, csak sokat olvasok, és a tünetek tipikusan ráillenek arra amit írtam. Ettől függetlenül nem zárnám ki az általad írt lehetőségeket sem.
Ha szoktál időnként benzinnel is járni akkor az injektort a végére hagynám(csapasd a gépet nagy fordulaton benzinnel, az jót tesz az injektornak)
Alapjárati motort vedd le, fújd be egy kis wd40-nel,pucold ki,de csodára ne számits.

Ezt írtad : "Kinyomott kuplunggal lassírősnál időnként leáll a motor. Fékezésnél a fordulatszám hullámzik 500 és 1000 között."
  -Ez lpg-re is igaz vagy csak benzin üzemre ?

[gravitydave]

Mi lehet a baja, hová vigyem?

http://www.lpgdoktor.hu/

vidd hozzajuk, profik,
nem dragak, az enyemet is ok szerelik.
 

[sendrew]

Nem tapasztalatból, csak sokat olvasok, és a tünetek tipikusan ráillenek arra amit írtam. Ettől függetlenül nem zárnám ki az általad írt lehetőségeket sem.
Ha szoktál időnként benzinnel is járni akkor az injektort a végére hagynám(csapasd a gépet nagy fordulaton benzinnel, az jót tesz az injektornak)
Alapjárati motort vedd le, fújd be egy kis wd40-nel,pucold ki,de csodára ne számits.

Ezt írtad : "Kinyomott kuplunggal lassírősnál időnként leáll a motor. Fékezésnél a fordulatszám hullámzik 500 és 1000 között."
  -Ez lpg-re is igaz vagy csak benzin üzemre ?

Mindegyiknél előfordul bár benyával ritkán járok.
Ma tettem bele benzint bőven és verettem neki rendesen. Indulás után egy darabig kínlódik, aztán megindul.
Amikor huzatom, akkor hiányzik a kraft... váltádoknál nem ránt akkorát mint szokott inább fáradtan gyorsul tovább.
Pedig emlékszel, hogy benzinnel eléggé jól ment lpg-hez képest, most fordult a helyzet.

[sendrew]

http://www.lpgdoktor.hu/

vidd hozzajuk, profik,
nem dragak, az enyemet is ok szerelik.
 

Köszi a tippet!
Kimondottan jó, mert én Szigethalmon lakom 

[gravitydave]

Köszi a tippet!
Kimondottan jó, mert én Szigethalmon lakom 

hivatkozz a mondeo klubra!
es tolts le javitasi kupont a gazzalmegyek.hu rol.
ugy emlekszem 15 % kedvezmenyt ad a kuponra!
 

[FokaDriver]

Mindegyiknél előfordul bár benyával ritkán járok.
Ma tettem bele benzint bőven és verettem neki rendesen. Indulás után egy darabig kínlódik, aztán megindul.
Amikor huzatom, akkor hiányzik a kraft... váltádoknál nem ránt akkorát mint szokott inább fáradtan gyorsul tovább.
Pedig emlékszel, hogy benzinnel eléggé jól ment lpg-hez képest, most fordult a helyzet.

Pucold ki az alapjárati szelepet, és járj egy darabig benzinnel. Akkor érdemes a gázoshoz menni, ha az autó benzines üzemben már tökéletes. Majd számolj be

[Joe]

Alapjárati motort vedd le, fújd be egy kis wd40-nel,pucold ki,de csodára ne számits.

Ez butaság, ilyet ne csináljunk! Csak egy sáros massza lesz benne... Ide karburátortisztító kell..

[Joe]

Kettő hibakódot olvastak ki.
Gyújtáskimaradás a 3-as hengerben, ezt gyertyahiba okozhatta, cseréltük.

A másik viszont az, hogy benzinnél szegény a keverék. Itt már több minden lehet, ehhez nem nyúlt.

A hiba: Benzinnel erőtlen az autó, gázzal rakéta hozzá képest. Hidegen indítás után szépen ledadog és leáll. Nyomnom kell a gázt neki, hogy ne fulladjon le, míg be nem melegedik és át nem kapcsol lpgre.
Kinyomott kuplunggal lassírősnál időnként leáll a motor. Fékezésnél a fordulatszám hullámzik 500 és 1000 között.

Mi lehet a baja, hová vigyem?

Ez vmi érzékelő hiba lesz. Fojtószelep helyzet érzékelő, lambdaszonda, ilyesmi. Elektromos szerelőt keresnék első körben, hogy ezek ki legyenek szűrve...

[FokaDriver]

Ez butaság, ilyet ne csináljunk! Csak egy sáros massza lesz benne... Ide karburátortisztító kell..

A "sáros massza" azért egy elég erős kifejezés. Fülpuci + wd40 minden háztartásban van. A Turbó Brunox spray lenne ideális a végén,mert kenő tulajdonsága van, és a wd40-nel ellentétben hőálló is. Végül is bármelyik megteszi, a karb.tisztító is. Igazad van.

Fojtószelep helyzet érzékelő: alapjárat gondhoz jó gondolat, egy fojt.szelepház tisztítás jó gondolat.
Lambdaszonda  : jó gondolat, de lpg-vel miért van ereje az autónak,benzinnel meg nincs.

[Joe]

A "sáros massza" azért egy elég erős kifejezés. Fülpuci + wd40 minden háztartásban van. A Turbó Brunox spray lenne ideális a végén,mert kenő tulajdonsága van, és a wd40-nel ellentétben hőálló is. Végül is bármelyik megteszi, a karb.tisztító is. Igazad van.

Fojtószelep helyzet érzékelő: alapjárat gondhoz jó gondolat, egy fojt.szelepház tisztítás jó gondolat.
Lambdaszonda  : jó gondolat, de lpg-vel miért van ereje az autónak,benzinnel meg nincs.

Nem erős. Ha koszt olajozol, az massza lesz... A WD40 amúgy is felejtős cucc. Pillanatok alatt elpárolog, és nem is arra való. Ideig óráig a kúszó olaj mivolta segít, de utána csak rosszabb lesz Azt először ki kell pucolni alaposan.

A fojtószelep ház tisztítás is lehet, de az inkább MKI-II-nél volt jelentős probléma. Itt a poti, ami be szokott xarni. Kiszárad a kontaktzsír, vagy csak egyszerűen elkopik a "csúszka" része...

A szonda azért működhet jól, amit Te is írtál. Egyszerűen utána korrigál az LPG-s ECU... Ráadásul ilyenkor tényleg jobban is megy érzetre az autó, mert több üa-t kaphat. Ilyen nekem is volt MKI szondahibánál...

[sendrew]

3 napja csak benyával megyek, picit jobb, de a hidegen indítás szopó...

Az lpgdoktor február 10-re tud időpontot adni, szerintük a classic ecu tanulós gond. Azt kérte, hügy 3-500km-t csak benyával menjek, hogy visszatanuljon.

Kíváncsi leszek... szeretném olcsón megúszni...

[sendrew]

4. nap benzinnel.
AZ autó elindult reggel nem fulladt le. Dinamikusabb az autó. Intenzív gyorsításnál csak időnként fordul elő az, hogy nem azzal a lendülettel gyorsul tovább, hanem lassabban. Időnként már elkapja a fonalat és olyan, mint régen. Nem rángat és nem fuldoklik.

[FokaDriver]

4. nap benzinnel.
AZ autó elindult reggel nem fulladt le. Dinamikusabb az autó. Intenzív gyorsításnál csak időnként fordul elő az, hogy nem azzal a lendülettel gyorsul tovább, hanem lassabban. Időnként már elkapja a fonalat és olyan, mint régen. Nem rángat és nem fuldoklik.

Tökjó! Akkor végül is tudtunk segíteni tanáccsal

[Joe]

4. nap benzinnel.
AZ autó elindult reggel nem fulladt le. Dinamikusabb az autó. Intenzív gyorsításnál csak időnként fordul elő az, hogy nem azzal a lendülettel gyorsul tovább, hanem lassabban. Időnként már elkapja a fonalat és olyan, mint régen. Nem rángat és nem fuldoklik.

Akksisarut levenni éjszakára?

[sendrew]

Elvileg segítettetek

Nem vettem le a sarut, egészen egyszerűen reggel normálisan indult és normálisan tudtam vele munkába menni...

Még nem kiabálom el, és nem köszönök meg semmit, mert pár napot még várni szeretnék 

[FokaDriver]

Még nem kiabálom el, és nem köszönök meg semmit, mert pár napot még várni szeretnék 

Milyne gyártó gázszettje van az autódban ?

[sendrew]

Milyne gyártó gázszettje van az autódban ?

Zavoli. Pótkeréktartályos. A benzintöltő mellé rakott töltőnyílással.

[sendrew]

Meddig mászkáljak benzinnel szerintetek?
Sokat javult az autó, de még mindig vannak olyan fordulatszám tartományok, jellemzően 1000-1500 között, ahol nem sikerül elkapni a fonalat és rángat...

[sendrew]

350km- t tettem most bele, kizárólag benzinnel. Gázra nem kapcsoltam át egy pár napja. Napról-napra javul. Most már alacsonyabb fordulatszámról is gyorsul, nem kell visszakapcsolni.

Nem padlózom, negyed gázzal megyek kb. 2000-2500- nál elváltogatok, nem pörgetem.

Ami megmaradt:  hidegen ugyan már nem dadog le, de nem tudok elidulni, mert pár percig efőtlen az autó, nem  reagál a gázadásra.

Valamint kinyomott kuplunggal való lassításnál a fordulatszám leesik 500-ig, majd visszamegy a rendes értékre, ingadozik, de csak akkor.

Szóval most nem tudom, hogyan tovább...

[FokaDriver]

Ami megmaradt:  hidegen ugyan már nem dadog le, de nem tudok elidulni, mert pár percig efőtlen az autó, nem  reagál a gázadásra.
Valamint kinyomott kuplunggal való lassításnál a fordulatszám leesik 500-ig, majd visszamegy a rendes értékre, ingadozik, de csak akkor.

Fejtsd ki pontosabban mit értesz "nem ragál gázadásra" alatt ? Nem pörög fel vagy visszaesik a fordulat amikor ráengeded a kuplung pedált ? Minnél pontosabban leírod, annál nagyobb eséllyel kapsz itt fórumtagoktól jó! tanácsot.

Tarsd be a gázos doki tanácsát, használd még benzinnel.Én a helyedben raknék bele injektor tisztító folyadékot,ki tudja a sok lpg üzemben, az égéstérben unatkozó injektor szállítási hozama és sugárképe hogyan változott,,, és kipucolnám végre az alapjárati szelepet. Ha nem vagy az a műszaki típus akkor ezt bármelyik útszéli szerelő 5-10 perc alatt elvégzi neked egy Mátyás királyért cserébe...

Még valami amit nézz meg: Figyeld meg az üzemmeleg alapjárati ingadozást kevés villamos terhelés mellett, és akkor is amikor klíma, világítás, első+hátsó szálfűtés be van kapcsolava.   Azt döntsd el hogy van e komoly különbség az alapjárati ingadozásban a villamos terhelés függvényében, aztán gyere a válasszal.

[sendrew]

Fejtsd ki pontosabban mit értesz "nem ragál gázadásra" alatt ? Nem pörög fel vagy visszaesik a fordulat amikor ráengeded a kuplung pedált ? Minnél pontosabban leírod, annál nagyobb eséllyel kapsz itt fórumtagoktól jó! tanácsot.

Tarsd be a gázos doki tanácsát, használd még benzinnel.Én a helyedben raknék bele injektor tisztító folyadékot,ki tudja a sok lpg üzemben, az égéstérben unatkozó injektor szállítási hozama és sugárképe hogyan változott,,, és kipucolnám végre az alapjárati szelepet. Ha nem vagy az a műszaki típus akkor ezt bármelyik útszéli szerelő 5-10 perc alatt elvégzi neked egy Mátyás királyért cserébe...

Még valami amit nézz meg: Figyeld meg az üzemmeleg alapjárati ingadozást kevés villamos terhelés mellett, és akkor is amikor klíma, világítás, első+hátsó szálfűtés be van kapcsolava.   Azt döntsd el hogy van e komoly különbség az alapjárati ingadozásban a villamos terhelés függvényében, aztán gyere a válasszal.

Szia!

Keresek egy szerelőt, aki megcsinálja az alapjárati motor tisztítást. Veszek injektor tisztítót.
Ma is, mint mindig kikapcsolt fogyasztókkal indítottam az autót. Szépen indult, nem fulladt le, nem dadogott le. Bekapcsoltam a hátsó fűtőszáladt, hogy olvadjon. Ekkor nem történt semmi. Ezt követően bekapcsolta a szellőzőt maximum fokozatra, hogy az első ablakot leolvasszam, ekkor leállt az autó...

[FokaDriver]

...ha az alapjárati szelepünk az évek során fokozatosan egyre koszosabb lesz, nyilvánvalóan nagyobb nyitási értékekkel kell dolgoznia a
vezérlőegységnek. Nyilvánvaló, hogy pl. a klíma bekapcsolására ugyanolyan mértékben kell "továbbnyitni" a szelepet, mint tiszta állapotában,
 csakhogy nem 10%-ról 30%-ra nyitunk, hanem pl. 60%-ról 80%-ra. Itt a hosszútávú alapjárati adaptáció felelős azért, hogy ne kelljen havonta takarítani
 az alapjárati eszközt, a rövidtávú illesztés viszont ugyanakkora: 20%...

Ezt azért idéztem neked, hogy lásd, el lehet menni a falig egy koszos vagy rossz al.szeleppel is. Az hogy erőtlen hidegen az autód, az az én teóriám szerint injektor is lehet, itt arra vigyázz hogy tartsd be a tisztító folyadék hátlapján jelzett mennyiségi arányt.

[Joe]

...ha az alapjárati szelepünk az évek során fokozatosan egyre koszosabb lesz, nyilvánvalóan nagyobb nyitási értékekkel kell dolgoznia a
vezérlőegységnek. Nyilvánvaló, hogy pl. a klíma bekapcsolására ugyanolyan mértékben kell "továbbnyitni" a szelepet, mint tiszta állapotában,
 csakhogy nem 10%-ról 30%-ra nyitunk, hanem pl. 60%-ról 80%-ra. Itt a hosszútávú alapjárati adaptáció felelős azért, hogy ne kelljen havonta takarítani
 az alapjárati eszközt, a rövidtávú illesztés viszont ugyanakkora: 20%...

Ezt azért idéztem neked, hogy lásd, ez lehet menni a falig egy koszos vagy rossz al.szeleppel is. Az hogy erőtlen hidegen az autód, az az én teóriám szerint injektor is lehet, itt arra vigyázz hogy tartsd be a tisztító folyadék hátlapján jelzett mennyiségi arányt.

Annyira nem volt kedvem értelmezni, de sztem ez most nem fedi a valóságot.

Merthogy épp az alapjárati motor nem megfelelő működésére utal a hiba, ami fennáll. Azaz indítja a klímát, a nyomáskapcsoló megemelné az alapjáratot. Ehhez az kell, hogy több üzemanyagot, és levegőt kapjon a motor. Viszont úgy néz ki, hogy az alapjárati szelepnél ez elbukik... Mert nem szállít elég levegőt...

[FokaDriver]

Így van, ugyanarra gondoltunk mindketten. Én még annyival fejeltem meg hogy az injektortisztítás sem árthat, mert elinduláskor ha nyomod a gázt, már nincs szerepe az al.szelepnek, így mivel keveset jár a kolléga benzinnel, a másik tipikus esetre gondolnék, az injektorok némelyike bepisil. 2 külön probléma most pont egy időben...

[sendrew]

A termosztátomról még nem is beszéltem

[Joe]

A termosztátomról még nem is beszéltem

Azaz?

[kotta_cs]

Azaz?

van neki  csak nem akar róla beszélni   

[FokaDriver]

Biztos nem ebben a topicban akarja szóba hozni, mert tudja hogy az másikba való.

[sendrew]

Előfordul, hogy menet közben elkezd csökkenni az üzemi hőmérséklet...  (Ez még az indulást követő bemelegedést követő jelenség)
Lekapcsolom a fűtést, akkor visszaáll. Aztán persze normalizálódik a helyzet.

Csak a baj van a Fordokkal ))

[kotta_cs]

Előfordul, hogy menet közben elkezd csökkenni az üzemi hőmérséklet...  (Ez még az indulást követő bemelegedést követő jelenség)
Lekapcsolom a fűtést, akkor visszaáll. Aztán persze normalizálódik a helyzet.

Csak a baj van a Fordokkal ))

nekem nem szokott ilyen látványosan történni, de amikor kinyit a termosztát, akkor normális, hogy visszaesik a hőmérséklet, hiszen hideg víz kerül a rendszerbe.Esetlegesen a 80 fokos vizet szerintem (külső hőmérséklettől függően), akár 8-10%-al is visszahűtheti. Ezt a mutatón már észre lehet venni.

[sendrew]

Az LPG Doktor ajánlata:

"Az autón először is gyári adaptációt töröltetni kell,annak az ára 5-7000ft, aztán a munkatársaim átnéznék az autót,(ez 5000ft rezsi órabért jelent, de nyilván csak a ténylegesen ráfordított időt számlázzuk ki) kijavítanák a szerelési hibákat ha vannak, és ha rendben van mind gázos, mind benzines oldalon akkor jöhet a  programozás minek az ára 15.000ft"

Csak én érzem drágának?

[sendrew]

Egy gyorsszervízben hétfőre kaptam időpontot alapjárati motor tisztításra, alapjárati szelep takarításra (5000Huf)

Belehallgatott a koma a motorba, azt mondja, hogy a kipufogó leömlő csonkja meg van repedve...
MArhára elegem van már az autómból 

[gravitydave]

Az LPG Doktor ajánlata:

"Az autón először is gyári adaptációt töröltetni kell,annak az ára 5-7000ft, aztán a munkatársaim átnéznék az autót,(ez 5000ft rezsi órabért jelent, de nyilván csak a ténylegesen ráfordított időt számlázzuk ki) kijavítanák a szerelési hibákat ha vannak, és ha rendben van mind gázos, mind benzines oldalon akkor jöhet a  programozás minek az ára 15.000ft"

Csak én érzem drágának?

a vegen nem fogod annak erezni, mert tokeletes munkat vegeznek!

 

[FokaDriver]

Egy gyorsszervízben hétfőre kaptam időpontot alapjárati motor tisztításra, alapjárati szelep takarításra (5000Huf)

Belehallgatott a koma a motorba, azt mondja, hogy a kipufogó leömlő csonkja meg van repedve...
MArhára elegem van már az autómból  

Kiszúrta a leömlő repedést a hővédő pajzson keresztül (ha van az 1.8-asban is?),,,vagy jó füle van, vagy hasba akasztott,,,mindenesetre ha tényleg így van, azt hegesztesd be, mert ez a repedés elviszi a lambda szenzor helyes értékeit a levesbe,,,és mivel ezek lambda vezérlet autók...

Megjegyzem ezek apró hibák, működik, nem hagyott az út szélén, csak zabos egy kicsit. Egy 10 éves autónál néhány apró hiba akceptálható.

[Joe]

Az LPG Doktor ajánlata:

"Az autón először is gyári adaptációt töröltetni kell,annak az ára 5-7000ft, aztán a munkatársaim átnéznék az autót,(ez 5000ft rezsi órabért jelent, de nyilván csak a ténylegesen ráfordított időt számlázzuk ki) kijavítanák a szerelési hibákat ha vannak, és ha rendben van mind gázos, mind benzines oldalon akkor jöhet a  programozás minek az ára 15.000ft"

Csak én érzem drágának?

Egy kicsit én is annak érzem, munka minőségétől függetlenül.

Ha utána számolsz, akkor itt 25-30e + anyag alatt nem fogod megúszni...

[Joe]

Egy gyorsszervízben hétfőre kaptam időpontot alapjárati motor tisztításra, alapjárati szelep takarításra (5000Huf)

Belehallgatott a koma a motorba, azt mondja, hogy a kipufogó leömlő csonkja meg van repedve...
MArhára elegem van már az autómból 

Ennek hol van az alapjárati motorja?
A Édesapámnak volt fekete hengerfejes 1,6 focusa. Annak már elöl volt, könnyen elérhető helyen. Leszed, visszarakás volt 3-3 perc, takarítás meg egyszerű kifújás karburátor tisztítóval, és kb. fém tiszta lett...

Egy csonk hegesztése se sokkal több 3e-nél, bár nem tudom, hogy mennyire hozzáférhető...

[Joe]

Ma ki kellett kerülnöm egy útbontást. Lementem egy viszonylag meredek placcon, majd egy rövid földút következett...
Ahogy a földút elsö kis gödréhez értem, már csipogott is a rendszer, hogy a gáz kikapcsolt...
Volt már ilyen korábban, akkor egy emelkedöröl való intenzív gyorsítás után.. de akkor meg is szünt. Ma viszont folytatódott random módon egész nap... vagy 30x inditottam újra a kocsit... kis gödör, kis kanyar, és már benzinre is állt...

De a végére már az sem kellett, 5 percenként csipogott, és átállt benzinre...

Van vmi tipp?

[FokaDriver]

Van vmi tipp?

Mennyi gáz volt benne amikor csinálta ezt ? Tankold már tele, nézd meg úgy is beadja e ? Viszont ha szervizbe akarod vinni (én ezt tenném, multiszelep és társaira ránézni) akkor meg nem jó teletankolni, mert oda üresen érdemes vinni...esetleg hívd fel a beszerelő céget, telefonon, fognak segíteni.

[Joe]

Mennyi gáz volt benne amikor csinálta ezt ? Tankold már tele, nézd meg úgy is beadja e ? Viszont ha szervizbe akarod vinni (én ezt tenném, multiszelep és társaira ránézni) akkor meg nem jó teletankolni, mert oda üresen érdemes vinni...esetleg hívd fel a beszerelő céget, telefonon, fognak segíteni.

Félig volt. Nekem is ez a dilemmám, hogy nem akarom megtankolni...
Felhívtam Őket, Ők vmi kontakt hibára gyanakodnak, el kell vinnem hozzájuk... De Vörösváriak, és csak munkaidőben tudom oda elvinni...