TDCi motorok

[alf®]

Nem műanyag házban van benne az egész és 3 csatlakozó megy csak rá. Ami ott volt a környékén test mindet megnéztem volt egy másik icu is rádugtam de azzal sem indult .még mindig nem jut üzemanyag a hengerbe.

de a műanyag házon belül alu bordás házban van,nem?

https://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-2-0-TDCi-INJECTION-CONTROL-UNIT-ICU-ECU-3S7Q-9F954-AB-2000-2006-/272857920188

[madar89]

de a műanyag házon belül alu bordás házban van,nem?

https://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-2-0-TDCi-INJECTION-CONTROL-UNIT-ICU-ECU-3S7Q-9F954-AB-2000-2006-/272857920188

Igen de arra semmi kábel nem megy csak a csatlakozók és ennyi.a kábelköteg meg megy tovább az akksi alá.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Tehát felkerült a 2.2-es turbó, de olyan mintha gyengébb lenne a kocsi.
Ez tényleg lehet attól, hogy ennek több kipufogó gáz kellene, mint a 2.2-esen?
Tehát hogy ugyanolyan legyen mint a gyári akkor chippeltetnem kell?

[Lacko1984]

Sziasztok!

Tehát felkerült a 2.2-es turbó, de olyan mintha gyengébb lenne a kocsi.
Ez tényleg lehet attól, hogy ennek több kipufogó gáz kellene, mint a 2.2-esen?
Tehát hogy ugyanolyan legyen mint a gyári akkor chippeltetnem kell?

Szerintem Lajos most hülyeséget írkál. Ha ugyan akkora a ház, nem hinném, hogy nagyobb lenne! Valamimt a 2.0 185körül pörög a 2.2 meg 215e-t! Azt már tudjuk, hogyha minél kisebb a tömeg annál könnyebben pörög, lásd könnyített havasy motorokat

[Thomas8607]

Szerintem Lajos most hülyeséget írkál. Ha ugyan akkora a ház, nem hinném, hogy nagyobb lenne! Valamimt a 2.0 185körül pörög a 2.2 meg 215e-t! Azt már tudjuk, hogyha minél kisebb a tömeg annál könnyebben pörög, lásd könnyített havasy motorokat

Nem tudom, mindenki aztmondta hogy simán felmehet rá a 2.2-esé.

[H. Balázs]

Nem tudom, mindenki aztmondta hogy simán felmehet rá a 2.2-esé.

Szia nekem is 2.2 tdci turbo lett rá rakva kb 4-5 éve ,Ervin csinálta ,úgy emlékszem azt mondta a lapátok másak.ill nagyobb fordulatnál húz jobban ,mondjuk ez igaz is 2500 mrp felett húz rendesen.

[Thomas8607]

Szia nekem is 2.2 tdci turbo lett rá rakva kb 4-5 éve ,Ervin csinálta ,úgy emlékszem azt mondta a lapátok másak.ill nagyobb fordulatnál húz jobban ,mondjuk ez igaz is 2500 mrp felett húz rendesen.

Na én is ezt vettem észre. Akkor ez normális így?

[H. Balázs]

Na én is ezt vettem észre. Akkor ez normális így?

(Szerintem igen) 4-5 év semmi hiba a turbóval.

[Thomas8607]

(Szerintem igen) 4-5 év semmi hiba a turbóval.

A gyári 2.0-ással emelte az elejét már 1800-2000 körül.
A 2.2-essel egyenletesebben húz, de nem annyira szerintem, 2500-nl tényleg jobban megindul

[Thomas8607]

(Szerintem igen) 4-5 év semmi hiba a turbóval.

A vezérlője elektromos ? Az is le lett cserélve?
Mert én nekem maradt a 2.0-ás elektronikája

[madar89]

Igen de arra semmi kábel nem megy csak a csatlakozók és ennyi.a kábelköteg meg megy tovább az akksi alá.

Mi tilthatja még le a porlasztókat?piros led az órában nem villog indítózáskor? Ha valamelyik jeladó volna arra lenne hibakód?indítózásnál amúgy nem megy fel a fordulatszám csak mikor elengedem a kulcsot mozdul meg egy picit

[Lacko1984]

Sziasztok!
Ma indulás után elkezdődött a dpf regenerálás, gyorsan kiléptem az m0-ra mentem vele 30km-t 130-170km/h között.
Megálltam, vásárlás után beindítottam de a service lámpa(olajoskanna+villáskulcs) most nem aludt el.
Ha jól tudom ez az olajat figyeli? Vagy más funkciója is van?
Mennyire sos ilyenkor olajat cserélni? Jövő hónapra terveztem addig használhatom még vagy inkább ne?

Sziasztok!

A válasz:
Az olajcsere a DPF regeneráció során felhasznált tüzelőanyag hengerfalon kicsapódó mennyisége (becsült adat), kivonva belőle a kipárolgott mennyiseget (olaj hőmérsékletet mér). Ha az előre meghatározott határérték felett van (7%), akkor csere.

[alf®]

Sziasztok!

A válasz:
Az olajcsere a DPF regeneráció során felhasznált tüzelőanyag hengerfalon kicsapódó mennyisége (becsült adat), kivonva belőle a kipárolgott mennyiseget (olaj hőmérsékletet mér). Ha az előre meghatározott határérték felett van (7%), akkor csere.

tényleg? Hol méri az olajhőmérsékletet?

[Lacko1984]

tényleg? Hol méri az olajhőmérsékletet?

Engem kérdezel?Hát én nem tudom!
Ezt a választ kaptam a ford magyarországtól.

[Lacko1984]

tényleg? Hol méri az olajhőmérsékletet?

Nem lehet, hogy a vízhőfokból következtet valamit?

[alf®]

Engem kérdezel?Hát én nem tudom!
Ezt a választ kaptam a ford magyarországtól.

óriási.
Mondtad,hogy mk3 ról van szó?

-Nincs olajhőmérséklet érzékelő.Sem olajminőség érzékelő,sem semmi.
-Nem intelligens a rendszer erre vonatkozóan abszolút.

Kipufogó hőmérsékletet ,és nyomáskülönbséget mér a rendszer a dpf előtt és után. Valamennyi sikertelen regeneráció után dob a rendszer egy olajcsere szerviz jelzést.
A regent a nyomáskülönbség alapján indítja a rendszer.Hó'tt egyszerű,mint a faék.Telítődik,a nyomás megnő a dpf előtt,és ha jónéhány érték amit figyel még a rendszer-ha megvan,akkor elindul a regen.Ha a kipuff eléri a megfelelő hőmérsékletet,bizonyos idő után leáll a regen,visszahűti a rendszert,és ha a nyomáskülönbség lecsökkent megfelelő értékre,akkor sikeresnek minősíti-mert ugye a magas hőfokon elégette a kormot,és az távozott hamuként.

[alf®]

Nem lehet, hogy a vízhőfokból következtet valamit?

nemá...
vízhőfokot sem mér.

[Lacko1984]

nemá...
vízhőfokot sem mér.

Jó van na, a hengerfej hőmérsékletre gondoltam

[Lacko1984]

óriási.
Mondtad,hogy mk3 ról van szó?

-Nincs olajhőmérséklet érzékelő.Sem olajminőség érzékelő,sem semmi.
-Nem intelligens a rendszer erre vonatkozóan abszolút.

Kipufogó hőmérsékletet ,és nyomáskülönbséget mér a rendszer a dpf előtt és után. Valamennyi sikertelen regeneráció után dob a rendszer egy olajcsere szerviz jelzést.
A regent a nyomáskülönbség alapján indítja a rendszer.Hó'tt egyszerű,mint a faék.Telítődik,a nyomás megnő a dpf előtt,és ha jónéhány érték amit figyel még a rendszer-ha megvan,akkor elindul a regen.Ha a kipuff eléri a megfelelő hőmérsékletet,bizonyos idő után leáll a regen,visszahűti a rendszert,és ha a nyomáskülönbség lecsökkent megfelelő értékre,akkor sikeresnek minősíti-mert ugye a magas hőfokon elégette a kormot,és az távozott hamuként.

Már többször leveleztem velük, előzményekben megvan az alvázszám is nekik.
Megnézte e? Vagy csak általánosságban írta? jó kérdés.

Tehát azt mondod, hogy akkor sikertelen volt a regen és azért gyulladt ki a lámpa?
De akkor miért hagyta abba a regent?

[alf®]

Már többször leveleztem velük, előzményekben megvan az alvázszám is nekik.
Megnézte e? Vagy csak általánosságban írta? jó kérdés.

Tehát azt mondod, hogy akkor sikertelen volt a regen és azért gyulladt ki a lámpa?
De akkor miért hagyta abba a regent?

biztos, hogy a regen miatt gyújtott olajcsere lámpát?
Nem.
Az is lehet, hogy a 20e km-es csereciklust jelezte...,nem?

[Lacko1984]

biztos, hogy a regen miatt gyújtott olajcsere lámpát?
Nem.
Az is lehet, hogy a 20e km-es csereciklust jelezte...,nem?

Az is elképzelhető de augusztusban volt cserélve az olaj.
Valamint pont a regen utáni idításnál gyulladt ki a lámpa.

[alf®]

Az is elképzelhető de augusztusban volt cserélve az olaj.
Valamint pont a regen utáni idításnál gyulladt ki a lámpa.

a csereciklust kizárólag km után jelzi.ha a 20e km közben is lámpát gyújt,az a sikertelen regek miatt van.

Az előzőt nem tudod mikor volt gondolom,mert még nemrégóta van meg.Ha addig nem fordul elő,jegyezd fel az óraállást,és figyeld kb 20e km után.

[Thomas8607]

a csereciklust kizárólag km után jelzi.ha a 20e km közben is lámpát gyújt,az a sikertelen regek miatt van.

Az előzőt nem tudod mikor volt gondolom,mert még nemrégóta van meg.Ha addig nem fordul elő,jegyezd fel az óraállást,és figyeld kb 20e km után.

Nekem egy ismerősöm dugta rá a gépét és Delphi programmal néztük. Abban volt korom mennyiség mérés is az olajban, persze 0-át mutatott.
Na ilyen sincs az MK3-ban A maximum az olajnyomás kapcsoló elöl
Pedig ismerősöm Ford szervizben dolgozott és el akarta adni nekem.

[H. Balázs]

A vezérlője elektromos ? Az is le lett cserélve?
Mert én nekem maradt a 2.0-ás elektronikája

Az elektronika a régi maradt,úgy emlékszem ua,mind két fajta.

[AndyA]

óriási.
Mondtad,hogy mk3 ról van szó?

-Nincs olajhőmérséklet érzékelő.Sem olajminőség érzékelő,sem semmi.
-Nem intelligens a rendszer erre vonatkozóan abszolút.

Kipufogó hőmérsékletet ,és nyomáskülönbséget mér a rendszer a dpf előtt és után. Valamennyi sikertelen regeneráció után dob a rendszer egy olajcsere szerviz jelzést.
A regent a nyomáskülönbség alapján indítja a rendszer.Hó'tt egyszerű,mint a faék.Telítődik,a nyomás megnő a dpf előtt,és ha jónéhány érték amit figyel még a rendszer-ha megvan,akkor elindul a regen.Ha a kipuff eléri a megfelelő hőmérsékletet,bizonyos idő után leáll a regen,visszahűti a rendszert,és ha a nyomáskülönbség lecsökkent megfelelő értékre,akkor sikeresnek minősíti-mert ugye a magas hőfokon elégette a kormot,és az távozott hamuként.

A korom nem távozik hamuként. Mivel közel elemi tisztaságú szén, max. CO2 formájában tud távozni.

AndyA

[madar89]

Mi tilthatja még le a porlasztókat?piros led az órában nem villog indítózáskor? Ha valamelyik jeladó volna arra lenne hibakód?indítózásnál amúgy nem megy fel a fordulatszám csak mikor elengedem a kulcsot mozdul meg egy picit

Valaki az icun kivül.még mi okozhat ilyen gondot?

Egy dolgot találtam mérések közben hogy a nyomásszenzorra ami megy csatlakozó ott a kéne látszik hogy at 1es láb és testree 0.5vot kéne mérnem nekem ott is 5v a feszültség .valaki esetleg erre tudna valamit mondani ?

[madar89]

Valaki az icun kivül.még mi okozhat ilyen gondot?
[img width=800 height=600]http://www.***/images/hdd1/2018/04/12/712IMG_20180412_190149.jpg
Egy dolgot találtam mérések közben hogy a nyomásszenzorra ami megy csatlakozó ott a kéne látszik hogy at 1es láb és testree 0.5vot kéne mérnem nekem ott is 5v a feszültség .valaki esetleg erre tudna valamit mondani ?

Az autodatában nem találok több infót esetleg valak utána nézne nekem.valami komolybb leírásban?

[Tompeter]

Sziasztok! Egy olyan problémám van, hogy tegnap a dugóban araszolva elég határozottan elindult a vízhőfokom a 120-as osztás felé, pont nem sokkal hogy megérkeztem volna. Akkor leállítottam, majd utána este mentem haza akkor már rendes tempóban ismét középen volt a mutató. Nem is hallottam araszolásnál hogy bekapcsolt volna a hűtőventilláttor, klímára sem. Azóta se volt gond ma reggel se az autópályán.
Gyanítom hogy nem kapcsol a ventillátor, de mégis kérdezlek titeket hogy mi tévő legyek?

Köszi előre is  

[AndyA]

Sziasztok! Egy olyan problémám van, hogy tegnap a dugóban araszolva elég határozottan elindult a vízhőfokom a 120-as osztás felé, pont nem sokkal hogy megérkeztem volna. Akkor leállítottam, majd utána este mentem haza akkor már rendes tempóban ismét középen volt a mutató. Nem is hallottam araszolásnál hogy bekapcsolt volna a hűtőventilláttor, klímára sem. Azóta se volt gond ma reggel se az autópályán.
Gyanítom hogy nem kapcsol a ventillátor, de mégis kérdezlek titeket hogy mi tévő legyek?

Köszi előre is  

Elsőnek nézd meg a biztosítékát. Ha az jó, akkor meg a csatlakozóját. Az szokott besülni.

AndyA

[Tompeter]

Elsőnek nézd meg a biztosítékát. Ha az jó, akkor meg a csatlakozóját. Az szokott besülni.

AndyA

Rendben, köszönöm. A szerelőm rögtön a cserét mondta de azért megnézem hátha nem kell.

[AndyA]

Rendben, köszönöm. A szerelőm rögtön a cserét mondta de azért megnézem hátha nem kell.

Ha a csati jónak tűnik, akkor megpróbálhatsz 12V-ot adni az akksiról a ventilátornak (valami vastagabb dróttal, elég sok villanyt kér!). Ha a motor-ventilátor maga működik, akkor azt kell megnézni, a saját vezetékén kap-e villanyt, amikor kell neki. Ha klímát kapcsolsz, elég hamar be kell induljon, és akkor meg lehet mérni.

Szépen sorban, lépésről-lépésre kell kizárni a lehetséges hibaokokat.

AndyA

[Tompeter]

Ha a csati jónak tűnik, akkor megpróbálhatsz 12V-ot adni az akksiról a ventilátornak (valami vastagabb dróttal, elég sok villanyt kér!). Ha a motor-ventilátor maga működik, akkor azt kell megnézni, a saját vezetékén kap-e villanyt, amikor kell neki. Ha klímát kapcsolsz, elég hamar be kell induljon, és akkor meg lehet mérni.

Szépen sorban, lépésről-lépésre kell kizárni a lehetséges hibaokokat.

AndyA

Értem. Meg fogom próbálni. Köszi

[bihu]

Valaki az icun kivül.még mi okozhat ilyen gondot?
[img width=800 height=600]http://www.***/images/hdd1/2018/04/12/712IMG_20180412_190149.jpg
Egy dolgot találtam mérések közben hogy a nyomásszenzorra ami megy csatlakozó ott a kéne látszik hogy at 1es láb és testree 0.5vot kéne mérnem nekem ott is 5v a feszültség .valaki esetleg erre tudna valamit mondani ?

Szia!

Engem a főtengely jeladó szívatott pont így, meg sem mozdult a fordulatszám mérőm, csere vagy a hézag beállítása lehet segít.
Én a porlasztókat is megnézetném, mert nekem zárlatnál sem volt hibakód, pedig három is zárlatos volt, és nem nyitott.
Üdv:

[Attila925]

Sziasztok. Köszönöm a segítséget. Ma megjött a vezérműtengely jeladó, be lett rakva és jó is. 
De előtte megszivatott az autó, mert már abszolút nem indult be... 

Köszönöm a segítséget!!!!               

[alf®]

Sziasztok. Köszönöm a segítséget. Ma megjött a vezérműtengely jeladó, be lett rakva és jó is. 
De előtte megszivatott az autó, mert már abszolút nem indult be... 

Köszönöm a segítséget!!!!               

[Aurex]

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem egy hiba megálapitásában. A hiba ugy kezdődött hogy mentem haza és el kezdett villogni az izzitás jelző. Másnap reggel nehezen indult. És kopogni kezdet elinduláskor.Szervizben azt irta a bosch hogy az egyes henger kopog.A megfigyelésem az hogy üzem meleg motornál kisseb a kopogás.Illetve hogy reggel 10 fokban indul nehezen a kocsi.Olajat lecseréltem mert már bőven esedékes volt. Gazolajszűrő jön most mert az már nagyon régen volt.Alapjárat egyenletes,és a fordulat is szépen megy vissza. Szűrő eltömődés okozhat ilyent?

Az autom 2002 Mondeo 2.0tdci Fmba

[AndyA]

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem egy hiba megálapitásában. A hiba ugy kezdődött hogy mentem haza és el kezdett villogni az izzitás jelző. Másnap reggel nehezen indult. És kopogni kezdet elinduláskor.Szervizben azt irta a bosch hogy az egyes henger kopog.A megfigyelésem az hogy üzem meleg motornál kisseb a kopogás.Illetve hogy reggel 10 fokban indul nehezen a kocsi.Olajat lecseréltem mert már bőven esedékes volt. Gazolajszűrő jön most mert az már nagyon régen volt.Alapjárat egyenletes,és a fordulat is szépen megy vissza. Szűrő eltömődés okozhat ilyent?

Az autom 2002 Mondeo 2.0tdci Fmba

Nem jellemző. Inkább porlasztó hiba okoz ilyet...

AndyA

[Aurex]

Nem jellemző. Inkább porlasztó hiba okoz ilyet...

AndyA

A szívósor tömítetlensége nem okozhat ilyet?

[Thomas8607]

A szívósor tömítetlensége nem okozhat ilyet?

Nem nagyon.
Porlasztók kódjait be írva még megy talán, de szerintem porlasztó felújítás lesz ebből. Be kéne méretni őket.

[Aurex]

Nem nagyon.
Porlasztók kódjait be írva még megy talán, de szerintem porlasztó felújítás lesz ebből. Be kéne méretni őket.

Injektor tisztítóval elérhetek még valamit?Mennyit tudok még elmenni vele.Sajnos külföldön vagyok és arany árban van a porlasztok kimérése is.420ezer van a gépbe.Lehet hogy megy a bontoba☹

[AndyA]

Injektor tisztítóval elérhetek még valamit?Mennyit tudok még elmenni vele.Sajnos külföldön vagyok és arany árban van a porlasztok kimérése is.420ezer van a gépbe.Lehet hogy megy a bontoba☹

Nem nagyon, sajnos. Egy próbát megér, de sok reményt ne fűzz hozzá.

AndyA

[madar89]

Sziasztok meg tudná valaki mondani hogy mekkora nyomást kellenetermelnie a szivattyúnak induláshoz?

[Thomas8607]

Sziasztok

Budapesten vagyok , esetleg valaki meg tudja hallgatni az autómat vagy hozzátud szólni a ketyegéshez menetközben?
Tehát kipróbálni. Oda megyek ahova kell. De fél5 után csak.

Vikhez csak előzetes egyeztetés után lehet menni? Meg a fél 5 is késő már hozzá

Köszönöm

[legyozo]

de igen.lágyabb sejmesebben fog "ketyegni" majdnem mint egy tdi.
Nem arra gondoltam.Nem nagyon lesz miről beszámolni.Majd ha 10év múlva leírod, hogy igen, nem ment tönkre a rendszer, akkor nyilváníthatjuk sikeresnek.
Addig van aki hisz benne,és van aki nem.
Én tudom, hogy többet használ,mint ha nem tenném bele.16-18 éve dízelezem,de még nem kellett felújítani saját autót.Igaz, hogy egyikkel sem mentem 500e km-t.De az már bőven elég,amíg nálam van, jobban van bánva vele.(ez olyan magyarosra sikeredett, AndyA-nak) 

2T tapasztalat: lágyabban és seJmesebben ketyeg, teccik neki és nekem is.

[rstwingo]

Sziasztok meg tudná valaki mondani hogy mekkora nyomást kellenetermelnie a szivattyúnak induláshoz?

gyujtást ráadod és a forscanben 230 bart kellene látnod

[Meg Győző]

gyujtást ráadod és a forscanben 230 bart kellene látnod

Biztos?
Gyújtás után mitől emelkedne a nyomás?
Indítózás közben ~250 bar körül már el kéne indulnia. Ha valahol elmegy (nem tud kialakulni) a nagy nyomás, akkor nem fog létrejönni az induláshoz szükséges minimum.

[madar89]

Biztos?
Gyújtás után mitől emelkedne a nyomás?
Indítózás közben ~250 bar körül már el kéne indulnia. Ha valahol elmegy (nem tud kialakulni) a nagy nyomás, akkor nem fog létrejönni az induláshoz szükséges minimum.

Csinál.indítózáskor még 450et is de kidobja a p 0251et

[rstwingo]

Biztos?
Gyújtás után mitől emelkedne a nyomás?
Indítózás közben ~250 bar körül már el kéne indulnia. Ha valahol elmegy (nem tud kialakulni) a nagy nyomás, akkor nem fog létrejönni az induláshoz szükséges minimum.

biztos


Talán attól , hogy az előzőleg alapjáraton járó motor nyomása benne maradt és tartja, nem engedi vissza a tankba  az üzemanyagot

gyujtásra teszed és elinditod az élő adatot és már olvassa is a maradvány nyomásértéket
nálam mindig 230 bart mutat alapból és innen emelkedik, beinditás után pedál nyomogatásra

[Meg Győző]

biztos


Talán attól , hogy az előzőleg alapjáraton járó motor nyomása benne maradt és tartja, nem engedi vissza a tankba  az üzemanyagot

gyujtásra teszed és elinditod az élő adatot és már olvassa is a maradvány nyomásértéket
nálam mindig 230 bart mutat alapból és innen emelkedik, beinditás után pedál nyomogatásra

Leállításkor azonnal elengedi a rail csőből a nyomást.
Gyújtáson a rail nyomásszenzor jelfeszültsége 0.5 V, alapjárati nyomáson, ahol elindul már az autó 1.1-1.3V.


Te azt mondod, hogy az alapjárati minimum nyomásérték lenne a rail csőben csak gyújtásra. Képtelenség....
Amit látsz, nem valós -frissült- adat. Mondhatni kiolvasási, program, szoftver....hiba.

[Meg Győző]

Csinál.indítózáskor még 450et is de kidobja a p 0251et

Sok, ezért kapod a hibaüzenetet.