TDCi motorok

[alf®]

Köszi a választ. Időközben én is rájöttem, hogy hidraulikus. Visszatöltöttem bele hidraulika olajat, és leragasztottam a lukat. Satuban működött, egyenlőre az autón is szépen megy. Meglátjuk mennyit bír.

Egyébként neked mennyit bír egy alupogácsás átalakítással.

Kösz.

nekem az már a régmúlt.kb 2évet bírt ki,aztán az is szétment.a szabadonfutó megoldotta az összes problémát.

[alf®]

Az mitől lehet, hogy az autó szinte mindig másképp indul el??
Néha simán beindul, néha lassabban teker, néha lassabban megy fel a fordulatszámmérő, néha úgy érzem erőlködne kicsit...néha beremeg kicsit indításkor.

Ez lehet valami probléma előjele? vagy ez ilyen. így kell szeretni?

elfelejtetted feltenni kérdésben a varázs szót.szerintetek?

[Petike86]

elfelejtetted feltenni kérdésben a varázs szót.szerintetek?

Ez természetes, hogy a ti véleményetek érdekel 

[szoszo]

nekem az már a régmúlt.kb 2évet bírt ki,aztán az is szétment.a szabadonfutó megoldotta az összes problémát.

Majd ha gond lesz a generátorral majd én is teszek rá szabadonfutót.

Még egy kérdés: a különálló támasztógörgőt, hogy kell leszedni? mert nem fér ki a motor és a váz között. A motortartó bakot lelazítottam és feszítettem el a blokkot de még kellett volna kb 1cm hogy ki tudjam venni.
Mi a trükk?

Kösz.

[alf®]

Majd ha gond lesz a generátorral majd én is teszek rá szabadonfutót.

Még egy kérdés: a különálló támasztógörgőt, hogy kell leszedni? mert nem fér ki a motor és a váz között. A motortartó bakot lelazítottam és feszítettem el a blokkot de még kellett volna kb 1cm hogy ki tudjam venni.
Mi a trükk?

Kösz.

előre kell húzni a motort kb 8cm.....

[GinJoy]

Ez szerintem nem a porlasztó típusa!

ez a porlasztó fordos alkatrész száma

[László]

Majd ha gond lesz a generátorral majd én is teszek rá szabadonfutót.

Még egy kérdés: a különálló támasztógörgőt, hogy kell leszedni? mert nem fér ki a motor és a váz között. A motortartó bakot lelazítottam és feszítettem el a blokkot de még kellett volna kb 1cm hogy ki tudjam venni.
Mi a trükk?

Kösz.

Tisztelt Fórumtárs!
A motortartó bak alatt lévő nyomógörgő kiszerelésének menete a következő.
1. A rögzítőcsavart oldod.
2, A csapágyon lévő vékony fémlemez alátétet a végén derékszögűre hajlított szerszámmal, vagy egy megfelelően hosszú csavarhúzóval lefeszíted.
3. Laza mozdulattal a csapágyat leemeled a tengelyről, úgy, hogy a közbetét darab a tőcsavaron maradjon. A közdarab nélkül a csapágy simán levehető.
4 visszaszerelés fordított sorrendben.
Ezzel a megoldással nem kell a motortartóbakot leszerelni és a motort kimozdítani a helyéből.
Tisztelettel László!

[mendoza]

ne aggodj azt mar reg kicsereltek benne. Egy 10 eves dizelben nem 200 van...

Az enyem 11 eves volt par hete es 212 van benne
Most kezd csak el bele porogni a km...

[GG]

Az Auto-Brandnél csak Bölecz Gáborral tárgyalj. Ő tudja, miről beszél. Azért is az övé a fele.

AndyA

Megfogadom a tanácsod.
Am mint kiderült ezt a baromságot az az emberke mondta aki szervizvezetőként dolgozik ott  

[mendoza]

Erre valaki esetleg? 

23-an viszem az autot a novothautohoz, aki nyomasszabalyzora gyanakszik mint bunosre, ami a rangatast okozza.
ha esetleg ez a baj, akkor van esetleg valakinek ilyen "keszleten"?
Vagy honnan tudok jo arban azonnal szerezni?
kossszi!

[tpmportal]

Erre valaki esetleg? 

Cromaxnál, Nagyautónál kérdezd meg, náluk sokkal olcsóbban nem hiszem hogy kapsz. Ha azonnal nem is, de egy munkanapra szinte biztosan tudnak hozni.

[szoszo]

Tisztelt Fórumtárs!
A motortartó bak alatt lévő nyomógörgő kiszerelésének menete a következő.
1. A rögzítőcsavart oldod.
2, A csapágyon lévő vékony fémlemez alátétet a végén derékszögűre hajlított szerszámmal, vagy egy megfelelően hosszú csavarhúzóval lefeszíted.
3. Laza mozdulattal a csapágyat leemeled a tengelyről, úgy, hogy a közbetét darab a tőcsavaron maradjon. A közdarab nélkül a csapágy simán levehető.
4 visszaszerelés fordított sorrendben.
Ezzel a megoldással nem kell a motortartóbakot leszerelni és a motort kimozdítani a helyéből.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen! Jövő hétvégén kipróbálom a tecnikát.

Üdv: Ákos   

[mendoza]

Cromaxnál, Nagyautónál kérdezd meg, náluk sokkal olcsóbban nem hiszem hogy kapsz. Ha azonnal nem is, de egy munkanapra szinte biztosan tudnak hozni.

Koszi szepen!

[H Zsolt70]

Bármi lehetséges.  Volt már újonnan vásárolt autónál 40E km után behaltak a csúcsok. De itt az ellenpélda: az enyémben 328E km van és még eredeti a porlasztócsúcs a magasnyomású szivattyú a turbó a generátor  a vízpumpa a klímakompr. és a 4 lengéscsillapító. A komplett kuplunk és lendkerék 300E km nél volt cserélve.
 Németektől hozta haverom 3 évesen, ő mindig tett a gázolajhoz kenő adalékot.
Minden a gázolaj minőségén múlik. És az sem mindegy, hogy hol használják az autót. Az enyém 70%-ban autópályán volt használva. Ha ugyanezt városban tette volna meg minimum duplája lenne benne (mármint kopásban).
Viszont a hosszbordás szíj feszítő most ment tönkre másodszor. Ja és tegnap cseréltünk rajta főtengely ékszíjtárcsát, gyári volt rajta.

Ha minden kényeztetést megadsz neki és mindent időben cserélsz és raksz a gázolajba adalékot akkor sokat kibírnak ezek az autók.

Kellemes időtöltést!

Üdv: Ákos

Hali!
Milyen adalékot raksz a gázolajba?
Üdv.:Zsolt

[zooli74]

Sziasztok!
 Szeretnék tapasztalatokról érdeklődni.
A hiba a következő:nagyobb tempónál izzitó lámpa villog,motor leáll, majd kb.10 perc állás után beindul(azonnal nem).
Szerintetek hol keressem a hibát?
Köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!
 Szeretnék tapasztalatokról érdeklődni.
A hiba a következő:nagyobb tempónál izzitó lámpa villog,motor leáll, majd kb.10 perc állás után beindul(azonnal nem).
Szerintetek hol keressem a hibát?
Köszönöm.

üzemanyagrendszer,és ha elektromos a turbó,akkor az is esélyes.hibakódolvasás segít.

[László]

Köszönöm szépen! Jövő hétvégén kipróbálom a tecnikát.

Üdv: Ákos   

Tisztelt Fórumtárs!
Még annyit a görgőcserével kapcsolatban. Sorozattól függően vannak gépek, ahol a motortartó bakon található egy külön rezgéscsillapító elem, amit 2 db csavar rögzít. Ezt az elemet is célszerű leszerelni a görgőcsere előtt a jobb hozzáférés érdekében. Természetesen a csere első lépése kell legyen, a szíj lelazítása. Legegyszerűbb módja a főtengely ékszíjtárcsa 2 db csavarjának kicsavarása és a harmadik oldása után a tárcsa elfordítása. Megoldható légkulccsal vagy megfelelő hosszú T kulccsal.
Tisztelettel László!

[zooli74]

Köszönöm!
A XVI.kerületben lakom, esetleg valaki a környéken válalná,hogy ránéz a verdára?

[zooli74]

Na voltam kiolvasni és P0340 vezérműtengely érzékelőt írt be áramköri hibának.
A kérdésem az, hogy ettől miért nem indul be, mikor a lendkeréken is van egy érzékelő!
Köszönöm!

[tpmportal]

Na voltam kiolvasni és P0340 vezérműtengely érzékelőt írt be áramköri hibának.
A kérdésem az, hogy ettől miért nem indul be, mikor a lendkeréken is van egy érzékelő!
Köszönöm!

A főtengely érzékelőből nem tudja, hogy melyik hengernek van a munkaüteme az 1-4 és a 2-3 párosból. Tehát a motor ilyenkor nem működőképes.

[zooli74]

Nincs véletlenül valakinek a polcon egy eladó vez.tengely jeladó?

[atesz86]

Az a korábbi autó volt, most tdci-vel járok. Csak még nem módositottam az adatokat a profilomban

Voltam ma szervizben, semmi hibakód nem volt tárolva. Aztán kipróbáltuk terhelés alatt is. Ismerős az a kellemetlen érzés mikor próbálod meggyőzni a szerelőt, hogy igenis valami nem működik rendesen, és közben az autó legjobb formáját hozza?Turbónyomás volt, elég szépen,2000-es fordulatról elkezdett emelkedni,  felment 2,5barig....na mondom, ez sem fog hinni nekem.
aztán a 20. kilométer után jött az, amit vártam: fordulatszám 2300-on, turbónyomás semmi, alig 1 bar, hiába padlóztam, nem akart megindulni, majd nagynehezen 3000-es fordulatnál elérte a 2,5 bart.
Az ürge azt mondta, valószinű, hogy a turbó vezérlésével lesz gond, és hogy járjak vele, amig valami hibát nem dob, mert igy, hogy nem produkálja állandóan, igy nincs semmi kiindulópontja, hogy hol keresse a meghibásodást.

Ha van ötletetek, akkor kérlek, osszátok meg velem is.

Köszi!

[alf®]

Voltam ma szervizben, semmi hibakód nem volt tárolva. Aztán kipróbáltuk terhelés alatt is. Ismerős az a kellemetlen érzés mikor próbálod meggyőzni a szerelőt, hogy igenis valami nem működik rendesen, és közben az autó legjobb formáját hozza?Turbónyomás volt, elég szépen,2000-es fordulatról elkezdett emelkedni,  felment 2,5barig....na mondom, ez sem fog hinni nekem.
aztán a 20. kilométer után jött az, amit vártam: fordulatszám 2300-on, turbónyomás semmi, alig 1 bar, hiába padlóztam, nem akart megindulni, majd nagynehezen 3000-es fordulatnál elérte a 2,5 bart.
Az ürge azt mondta, valószinű, hogy a turbó vezérlésével lesz gond, és hogy járjak vele, amig valami hibát nem dob, mert igy, hogy nem produkálja állandóan, igy nincs semmi kiindulópontja, hogy hol keresse a meghibásodást.

Ha van ötletetek, akkor kérlek, osszátok meg velem is.

Köszi!

100%os módszer.amikor villog a vészüzem,akkor gurulj oda,és ne vedd le a gyujtást.ott lesz a hibakód.

[mendoza]

Köszönöm!
A XVI.kerületben lakom, esetleg valaki a környéken válalná,hogy ránéz a verdára?

Vik biztos. Keruleti o is. En is.

[szoszo]

Tisztelt Fórumtárs!
Még annyit a görgőcserével kapcsolatban. Sorozattól függően vannak gépek, ahol a motortartó bakon található egy külön rezgéscsillapító elem, amit 2 db csavar rögzít. Ezt az elemet is célszerű leszerelni a görgőcsere előtt a jobb hozzáférés érdekében. Természetesen a csere első lépése kell legyen, a szíj lelazítása. Legegyszerűbb módja a főtengely ékszíjtárcsa 2 db csavarjának kicsavarása és a harmadik oldása után a tárcsa elfordítása. Megoldható légkulccsal vagy megfelelő hosszú T kulccsal.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen az ötleteket. Ma 1 óra alatt sikerült kicserélni a görgőt, minden a terv szerint ment. Szíjfeszítő kulcsom van, úgyhogy könnyen ment a dolog. A görgő is könnyen lejött a megadott módszerrel kb 5 perc volt konkrétan a görgő csere.

Köszi még egyszer!   

[H. Balázs]

Sziasztok kellene 1 kis segítség.

Ritkán előforduló villogó izzítás jelzöm volt, diag (forcan),beszéltem Ervinnel ,valszeg a elektronika halt meg ,de nem bizti,azt mondta vegyem le a kart az elekronikárol ,és próbáljam  megmozgatni  a kart  mozog-e,ha nem akkor akad a geo,kicsit nehezen de megidult , elég hosszú úton jár,pár nap használat semmi hiba nincs egyenlőre,volt még  2 hiba kod p0401-5 ez oké egr dugom van,  Kód: P0488 na ő kicsoda vélemény ?  
===PCM DTC P132B===
Kód: P132B - Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Hiba jelentés a REA által.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Hibás turbotöltő

Mechanizmus ragadhat.

Forgó elektromos beavatkozótag

Cserélje ki a következőket:

Változtatható lapátállású turbófeltöltő

===END PCM DTC P132B===

===PCM DTC P132B===
Kód: P132B - Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Hiba jelentés a REA által.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Hibás turbotöltő

Mechanizmus ragadhat.

Forgó elektromos beavatkozótag

Cserélje ki a következőket:

Változtatható lapátállású turbófeltöltő

===END PCM DTC P132B===



Kód: P0405 - EGR érzékelo A áramkör alacsony

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

EGR érzékelo A áramkör alacsony

Ha bármely más DTC jelen van, akkor kezdje az elsővel.

Ezen gépkocsin lehet, hogy nem áll rendelkezésre az összes felsorolt alkatrész.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Az áramkör zárlatos a testhez

: Sérült vagy szennyezett csatlakozó

Elzáródott vákuum tömlők

EVP érzékelő

===END PCM DTC P0405===

===PCM DTC P0488===
Kód: P0488 - Szívócsonk-fojtószelep vezérlés helyzet teljesítmény vagy tartomány hiba

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Szívócsonk-fojtószelep vezérlés helyzet teljesítmény vagy tartomány hiba

ellenőrizni a P0487-et, ha jelen van a P0487, akkor először ezt kell kijavítani

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Sérült vagy lekötött vákuum cső.

stuckbore%I

mechndamage%I

Ellenőrizze a koromlerakódást, ami megakadályozhatja a fojtószelep nyitását.

checorrposkeyoff%I

További diagnosztikai információért lásd az eTIS idevonatkozó fejezetét.

===END PCM DTC P0488===

===PCM DTC P0401===
Kód: P0401 - Túl alacsony áramlás érzékelhető az EGR rendszerben

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Túl alacsony áramlás érzékelhető az EGR rendszerben

Ha bármely más DTC jelen van, akkor kezdje az elsővel.

Ezen gépkocsin lehet, hogy nem áll rendelkezésre az összes felsorolt alkatrész.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Eltömődött, szűk vagy beragadt EGR szelep vagy nyílás.

Sérült vagy lekötött vákuum cső.

EVR

[szoszo]

Hali!
Milyen adalékot raksz a gázolajba?
Üdv.:Zsolt

A haver akitől vettem BG DFC adalékkal járt. Én most spuri kék adalékot próbálok de még csak egy fél tanknyit mentem vele, még nincs tapasztalatom.

Állítólag még nagyon jó adalékok a DFT-1500, K Gard NF, Kleen-flo FLO991, de ezeket személy szerint nem próbáltam még.

Sok sikert a döntéshez.

Üdv: Ákos

[szoszo]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mérni vagy megmondani egy 115 lovas TDCI E4 rail nyomása mennyi kell legyen? pl alapjárat/2000 fordulat.

Mert az enyém 115 LE, elég recsegősen jár, és ma volt nálam egy 130 LE -s TDCI nagyon puhán járt, semmi csörgés-recsegés de annak a rail nyomása sokkal alacsonyabb volt mint az én autómé.

Köszönöm! 

Üdv: Ákos

[AndyA]

Köszönöm!
A XVI.kerületben lakom, esetleg valaki a környéken válalná,hogy ránéz a verdára?

GSR valahol a XV-ben dolgozik, ha jól emlékszem. Nem tudom, milyen messze van.

XVI-ban Vik rendel, otthon, a garázsában.

AndyA

[H Zsolt70]

A haver akitől vettem BG DFC adalékkal járt. Én most spuri kék adalékot próbálok de még csak egy fél tanknyit mentem vele, még nincs tapasztalatom.

Állítólag még nagyon jó adalékok a DFT-1500, K Gard NF, Kleen-flo FLO991, de ezeket személy szerint nem próbáltam még.

Sok sikert a döntéshez.

Üdv: Ákos

Köszi meg guglizom melyikről mit írnak.
Eddig sima Isuzu td-m volt abba nem kellett semmi adalék. A Mondeo közel 1 hónapja "családtag" ez ahhoz képest nagyonnnnnn megy, de macerásabb lesz...
Üdv.:Zsolt

[alf®]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mérni vagy megmondani egy 115 lovas TDCI E4 rail nyomása mennyi kell legyen? pl alapjárat/2000 fordulat.

Mert az enyém 115 LE, elég recsegősen jár, és ma volt nálam egy 130 LE -s TDCI nagyon puhán járt, semmi csörgés-recsegés de annak a rail nyomása sokkal alacsonyabb volt mint az én autómé.

Köszönöm! 

Üdv: Ákos

csak az alapjárat fix.az 240bar körül kell legyen(+-10bar).
a 2000es fordulaton minden sebességi fokozatban lehet más, terheléstől függően a pillanatnyi értéke.
a lágy járás titka lehet egy kis 2T szintetikus motorolaj a tankba(2dl).

[zooli74]

Üdv!
Ez az olaj a tankban dolog tényleg lágyít a járáson?

[László]

Üdv!
Ez az olaj a tankban dolog tényleg lágyít a járáson?

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem egy 115 LE 2.0 TDCI gépsárkányom van. Lassan 2 éve használom a 2T full szintetikus olajat a tankba. Az eredmény egy stabil, nagyon csendes, igen szép járású motorhang. Semmilyen negatív reakciót eddig nem tapasztaltam. A motor csendes járása a téli üzem alatt is megmaradt. Csak ajánlani tudom.
Tisztelettel László!

[zooli74]

Akkor kipróbálom mi baj lehet!
Köszi!

[ferenc77]

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem egy 115 LE 2.0 TDCI gépsárkányom van. Lassan 2 éve használom a 2T full szintetikus olajat a tankba. Az eredmény egy stabil, nagyon csendes, igen szép járású motorhang. Semmilyen negatív reakciót eddig nem tapasztaltam. A motor csendes járása a téli üzem alatt is megmaradt. Csak ajánlani tudom.
Tisztelettel László!

Szia,

Megvettem én is a 2T szintetikus olajat, nekem a Repsolt ajánlották.
Az lenne a kérdésem, hogy mennyit szoktál egy tank gázolajhoz adagolni?

Köszi.

[alf®]

Szia,

Megvettem én is a 2T szintetikus olajat, nekem a Repsolt ajánlották.
Az lenne a kérdésem, hogy mennyit szoktál egy tank gázolajhoz adagolni?

Köszi.

2-3dl.

[László]

Szia,

Megvettem én is a 2T szintetikus olajat, nekem a Repsolt ajánlották.
Az lenne a kérdésem, hogy mennyit szoktál egy tank gázolajhoz adagolni?

Köszi.

Tisztelt Fórumtárs!
Ebben a kérdésben megoszlanak a vélemények. Szerintem géptől is függ. Én speciel 2 dcl-t használok 1 teljesen tele tankhoz.
Tisztelettel László!

[zooli74]

Üdv!
Nem fog tőle füstőlni a motor?

[Cs12]

Tisztelt Fórumtárs!
Ebben a kérdésben megoszlanak a vélemények. Szerintem géptől is függ. Én speciel 2 dcl-t használok 1 teljesen tele tankhoz.
Tisztelettel László!

én 1.25-1.5 dl tele tankhoz.

[szoszo]

csak az alapjárat fix.az 240bar körül kell legyen(+-10bar).
a 2000es fordulaton minden sebességi fokozatban lehet más, terheléstől függően a pillanatnyi értéke.
a lágy járás titka lehet egy kis 2T szintetikus motorolaj a tankba(2dl).

A 2000 furdulatot álló helyben mértük meleg motornál tehát ugyanolyan körülmények között.

Az enyém:  alapjárat: 274bar    2000 rpm: 647bar
A 130LE  :  alapjárat: 230bar    2000 rpm: 412bar

Akkor most ezek az értékek nem jók? Mit kell elsősorban megnéznem?

Kösz! 

[László]

Üdv!
Nem fog tőle füstőlni a motor?

Tisztelt Fórumtárs!
Kizárt dolognak tartom, hogy ettől 2 dcl-től füstöljön a gépsárkány.
Tisztelettel László!

[alf®]

A 2000 furdulatot álló helyben mértük meleg motornál tehát ugyanolyan körülmények között.

Az enyém:  alapjárat: 274bar    2000 rpm: 647bar
A 130LE  :  alapjárat: 230bar    2000 rpm: 412bar

Akkor most ezek az értékek nem jók? Mit kell elsősorban megnéznem?

Kösz! 

a tiéd 2005-ös,valszeg az alapjáratod sem 750,hanem 800.így ha 270bar az alapjárati nyomás az rendben is van.ez ennyi,ezen nincs sok minden néznivaló,rendben van.

[zooli74]

Üdv!
Mennyit árthat egy alapos gőzborotvás mosás a motornak vagy inkább az elektromos csatiknak?
Köszönöm

[Vagyokabajnok]

Üdv!
Mennyit árthat egy alapos gőzborotvás mosás a motornak vagy inkább az elektromos csatiknak?
Köszönöm

Szia.
Ha a tisztaság a fontos,akkor nem árt.De már régebben is volt róla pár szó,de nem emlékszem,hogy nagyon ajánlották volna.
Én nem ajánlom. A te autód,a te döntésed.

[mendoza]

GSR valahol a XV-ben dolgozik, ha jól emlékszem. Nem tudom, milyen messze van.

XVI-ban Vik rendel, otthon, a garázsában.

AndyA

Lassu vagy, igyal tobb inglis teat

[AndyA]

Lassu vagy, igyal tobb inglis teat

Napközben a melóhelyen nincs fórumozás, csak este jutok hozzá...

AndyA

[o_tom]

Sziasztok

Döglöttek a csúcsaim, legalábbis a diagnosztika alapján, meg szépen nedvesedik a nagynyomású szivattyúm is...
Meg lehet mondani a befecskendezőfejről (porlasztócsúcsról), hogy melyik tipus van az autóban, kiszerelés nélkül?
Nem igazán merem/tudom kibontani a befecskendezőfejeket a helyükről... De jó lenne tudnom, hogy melyik tipust kell keresnem bele. Vagy veszek bontottat, vagy elviszem felújítani. A csúcsok pontos tipusában nem vagyok biztos, mert az autóm pont akkor készült, amikor mindent variáltak a TDCI motorokban...
2003.04 2.0 TDCI FMBA BWY 96kW 6 sebességes, vákumos geós turbóval...

Valaki megmondja biztosra, melyik az én csúcsaim tipusa?

[H. Balázs]

Sziasztok kellene 1 kis segítség.

Ritkán előforduló villogó izzítás jelzöm volt, diag (forcan),beszéltem Ervinnel ,valszeg a elektronika halt meg ,de nem bizti,azt mondta vegyem le a kart az elekronikárol ,és próbáljam  megmozgatni  a kart  mozog-e,ha nem akkor akad a geo,kicsit nehezen de megidult , elég hosszú úton jár,pár nap használat semmi hiba nincs egyenlőre,volt még  2 hiba kod p0401-5 ez oké egr dugom van,  Kód: P0488 na ő kicsoda vélemény ?  
===PCM DTC P132B===
Kód: P132B - Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Hiba jelentés a REA által.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Hibás turbotöltő

Mechanizmus ragadhat.

Forgó elektromos beavatkozótag

Cserélje ki a következőket:

Változtatható lapátállású turbófeltöltő

===END PCM DTC P132B===

===PCM DTC P132B===
Kód: P132B - Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Turbófeltöltő/feltöltő A töltésvezérlés teljesítmény

Hiba jelentés a REA által.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Hibás turbotöltő

Mechanizmus ragadhat.

Forgó elektromos beavatkozótag

Cserélje ki a következőket:

Változtatható lapátállású turbófeltöltő

===END PCM DTC P132B===



Kód: P0405 - EGR érzékelo A áramkör alacsony

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

EGR érzékelo A áramkör alacsony

Ha bármely más DTC jelen van, akkor kezdje az elsővel.

Ezen gépkocsin lehet, hogy nem áll rendelkezésre az összes felsorolt alkatrész.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Az áramkör zárlatos a testhez

: Sérült vagy szennyezett csatlakozó

Elzáródott vákuum tömlők

EVP érzékelő

===END PCM DTC P0405===

===PCM DTC P0488===
Kód: P0488 - Szívócsonk-fojtószelep vezérlés helyzet teljesítmény vagy tartomány hiba

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Szívócsonk-fojtószelep vezérlés helyzet teljesítmény vagy tartomány hiba

ellenőrizni a P0487-et, ha jelen van a P0487, akkor először ezt kell kijavítani

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Sérült vagy lekötött vákuum cső.

stuckbore%I

mechndamage%I

Ellenőrizze a koromlerakódást, ami megakadályozhatja a fojtószelep nyitását.

checorrposkeyoff%I

További diagnosztikai információért lásd az eTIS idevonatkozó fejezetét.

===END PCM DTC P0488===

===PCM DTC P0401===
Kód: P0401 - Túl alacsony áramlás érzékelhető az EGR rendszerben

Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul

Hibakódok részletesen (DTC)

Túl alacsony áramlás érzékelhető az EGR rendszerben

Ha bármely más DTC jelen van, akkor kezdje az elsővel.

Ezen gépkocsin lehet, hogy nem áll rendelkezésre az összes felsorolt alkatrész.

Ezt a DTCt a következők okozhatják :

Eltömődött, szűk vagy beragadt EGR szelep vagy nyílás.

Sérült vagy lekötött vákuum cső.

EVR

??

[ATiii]

Sziasztok

Döglöttek a csúcsaim, legalábbis a diagnosztika alapján, meg szépen nedvesedik a nagynyomású szivattyúm is...
Meg lehet mondani a befecskendezőfejről (porlasztócsúcsról), hogy melyik tipus van az autóban, kiszerelés nélkül?
Nem igazán merem/tudom kibontani a befecskendezőfejeket a helyükről... De jó lenne tudnom, hogy melyik tipust kell keresnem bele. Vagy veszek bontottat, vagy elviszem felújítani. A csúcsok pontos tipusában nem vagyok biztos, mert az autóm pont akkor készült, amikor mindent variáltak a TDCI motorokban...
2003.04 2.0 TDCI FMBA BWY 96kW 6 sebességes, vákumos geós turbóval...

Valaki megmondja biztosra, melyik az én csúcsaim tipusa?

Szia!

Kiszerelés nélkül is meg tudod nézni. Van rajta egy címke, azon lesz rajta.

FMBA-ból, 2002-ből van egyébként még 2 db porlasztóm és egy nagynyomásúm is eladó. Ha érdekelhet, keress privátban

[o_tom]

Szia!

Kiszerelés nélkül is meg tudod nézni. Van rajta egy címke, azon lesz rajta.

FMBA-ból, 2002-ből van egyébként még 2 db porlasztóm és egy nagynyomásúm is eladó. Ha érdekelhet, keress privátban

Hol keressem a matricát?