TDCi motorok

[Gery0]

nem valószínű.szinte biztos,hogy üzemanyagrendszeri probléma.amikor villog,akkor kell hibakódot olvasni.

Ez nem hangzik tùl jól:(  a srác azt is mondta,hogy a műszerfal is volt cserélve. Néha làtok be-be villanni valamit,de eddig azt hittem az én szemem csal és csak a hőmérséklet változott,vagy a km óra. Tegnap mivel folyamatosan néztem a műszerfalat,így rájöttem,hogy nem vagyok hülye és tényleg villanik néha valami.  csak szervizben tudják frissíteni ? Mennyiért csinálják?

Köszi
Geri

[Gery0]

Hogy tudom ùjra előidézni a jelzőt,ha tényleg üzemanyagrendszeri a gond? 110és tempónál megtapossam a gázt vagy pörgessem?

[alf®]

Ez nem hangzik tùl jól:(  a srác azt is mondta,hogy a műszerfal is volt cserélve. Néha làtok be-be villanni valamit,de eddig azt hittem az én szemem csal és csak a hőmérséklet változott,vagy a km óra. Tegnap mivel folyamatosan néztem a műszerfalat,így rájöttem,hogy nem vagyok hülye és tényleg villanik néha valami.  csak szervizben tudják frissíteni ? Mennyiért csinálják?

Köszi
Geri

az a generátor miatt van,vagy testhiba.

[alf®]

Hogy tudom ùjra előidézni a jelzőt,ha tényleg üzemanyagrendszeri a gond? 110és tempónál megtapossam a gázt vagy pörgessem?

ha hiba van,az jönni fog mint a gyorsvonat.nem kell aggódni.
ha meg átmeneti elmezavar,akkor el is múlt magától.(levegősödés,szenny a szűrőben,stb)

[Gery0]

ha hiba van,az jönni fog mint a gyorsvonat.nem kell aggódni.
ha meg átmeneti elmezavar,akkor el is múlt magától.(levegősödés,szenny a szűrőben,stb)

Most értem haza a szerelőtől. Nem jött elő a villogás,pedigmindent megtettem. 60km-ért mentem vele nagy emelkedőnèl 4.be 1000 fordulatnál megtapostam a gázt. Semmi jelzés. 110nél gázadás 160ig. Semmi. Remélem csak én voltam f..sz és azért jelzett.
Köszi mindenkinek!

[Meszike007]

Szia.
Itt:  http://mondeo.hu/index.php?topic=7393.msg997222#msg997222

kösziiiiiiiiii

[Meszike007]

Most értem haza a szerelőtől. Nem jött elő a villogás,pedigmindent megtettem. 60km-ért mentem vele nagy emelkedőnèl 4.be 1000 fordulatnál megtapostam a gázt. Semmi jelzés. 110nél gázadás 160ig. Semmi. Remélem csak én voltam f..sz és azért jelzett.
Köszi mindenkinek!

hibakód mit mutat?
nekem volt hasonló, magas nomású vezrlő szelep csere lett belőle, de a kód is arra mutatott.

[Gery0]

hibakód mit mutat?
nekem volt hasonló, magas nomású vezrlő szelep csere lett belőle, de a kód is arra mutatott.

Semmi hibakód. Minden full uüres volt. Tesztek után is.

[alf®]

Semmi hibakód. Minden full uüres volt. Tesztek után is.

mert a fészlift előtt csak villogó malacfaroknál van hibakód ilyen esetben.vagy ha már végleg fennáll a hiba...

[Gery0]

mert a fészlift előtt csak villogó malacfaroknál van hibakód ilyen esetben.vagy ha már végleg fennáll a hiba...

Tehát ha jól értem akkor ha többször előjön,akkor izguljak mert valami nem smakkor a vasba?

[alf®]

Tehát ha jól értem akkor ha többször előjön,akkor izguljak mert valami nem smakkor a vasba?

ha komoly hiba van,elég gyakran vészüzemre áll.ha nem,akkor nem kell vele foglalkozni.

[Gery0]

ha komoly hiba van,elég gyakran vészüzemre áll.ha nem,akkor nem kell vele foglalkozni.

Értem,köszi!!

[Lacika71]

Értem,köszi!!

Ezt írtam én is.

[Taki]

Semmi hibakód. Minden full uüres volt. Tesztek után is.

Nekem ebből porlasztó halál lett!

Mennyiszer fordult ez elő?

Mert, ha mégy csak egy-két alkalommal, akkor komplett üzemanyagrendszer pucolás, beleértve a porlasztó tisztítást is, végül pedig egy olyan GO.szűrő, amit tényleg lehet szűrőnek nevezni (Bosch/Manfilter ilyent kell belerakni, a gagyit el kell felejteni, különben drága lesz, nekem is meg kellett tanulnom... Ilyen a dízel!!!).

[Gery0]

Nekem ebből porlasztó halál lett!

Mennyiszer fordult ez elő?

Mert, ha mégy csak egy-két alkalommal, akkor komplett üzemanyagrendszer pucolás, beleértve a porlasztó tisztítást is, végül pedig egy olyan GO.szűrő, amit tényleg lehet szűrőnek nevezni (Bosch/Manfilter ilyent kell belerakni, a gagyit el kell felejteni, különben drága lesz, nekem is meg kellett tanulnom... Ilyen a dízel!!!).

i

Tegnap elöször. Azóta semmi. Pedig próbálom előhozni. Man-os a szűrő. 30e volt a 4 szűrő és az olaj(ami ford olaj) direkt nem sporoltam,mert sokat olvastam,hogy érzékeny vas. Gàzolajba milyen adalékot èrdemes rakni?

[GinJoy]

i

Tegnap elöször. Azóta semmi. Pedig próbálom előhozni. Man-os a szűrő. 30e volt a 4 szűrő és az olaj(ami ford olaj) direkt nem sporoltam,mert sokat olvastam,hogy érzékeny vas. Gàzolajba milyen adalékot èrdemes rakni?

egyszer csinálta az enyém vásárlás után. azóta 1 éve semmi baja. porlasztók tökéletesek

[szoszo]

Nah, sajnos a pumpa a rossz... 
Bovebben:
Mivel csak 1,5 napom volt javitasra, igy kedden reggel 8-kor leadtam az autot. Elmentunk egyutt probakorre, prezentaltam a rangatast.
Napkozben hivott a szerelo, nevezzuk ot neven, Tibor, megpedig azt illetoen, hogy a pumpat a Filep Dizel bevizsgalta-e.
Gyors telefon a Filepeknek, kiderult, hogy ok azt nem vizsgaltak meg. (Megjegyzem, hogy a Filepek egy napig vizsgalodtak az autoval, de a pumpat nem neztek meg...) Szoval Tibort visszahivtam, pumpa erintetlen.
Ekkor megkerdezte, hogy mennyi idom van, mivel a pumpa bevizsgalasa nem 2 perc. Ki-beszereles kb 6 ora, plussz a probalas, es ha a pumpa rossz es nem a hozamszabalyzo, akkor ott leszek pumpa nelkul, vagy vissza kell raknia a rosszat, amig megint lesz idom otthagyni az autot...
Mivel ez a bevizsgalas osszesen 60E ft lenne (30E a Filepeknek, plussz kb 30 a Tibornak), igy azt talaltam ki, hogy 30-ert megveszem a hozamszabalyzot, fel ora alatt kicserelik, kozben imadkozunk, hogy az legyen a rossz.
Elszaladtama  Cromaxhoz, meg zaras elott leadtam az uj (Delphi) hozamszabalyzot a szervizben, igy masnap, azaz szerda reggel beepitesre kerult. Elmentek egy kisebb es egy nagyobb probakorre, ahol ismet elojott a hiba. 
Meg valamit akart merni, de arra mar nem maradt idom, igy abban maradtunk, hogy innen folytatjuk, amint lesz tobb idom lerakni az autot.
Akkor meg megmeri azt a valamit, ami kimaradt, mert ahhoz kell gyartatnia, vagy vennie valami csatlakozot, ahol a gazolaj homersekletet tudja megmerni, vagy oda kell bekotnie, hogy valamit tudjon merni, mar nem emlekszem.
Ezt kovetoen pumpa ki, Filepeknel bevizsgalas es majd ok eldontik, hogy mi gazdasagosabb. Ezt a pumpat felujitani, vagy egy ujat venni...
Mivel a felujitas, vagy beszerzes par munkanapot igenybevehet, igy 4-5 napig is ott fog ragadni az auto...
Ez most a helyzet, a korrektseget illetoen pedig meg annyit fuznek hozza, hogy eddig egy fillert nem kert, mivel a hiba nem kerult 100%-os feltarasra.
Persze nem volt ingyen, de eleg akkor rendezni, amikor a kovetkezo korben megvan, hogy konkretan melyik resze rossz a pumpanak...
Mivel a Julius honap mar foglalt, igy Aug elejen tudjuk folytatni...
Cromaxnal nem tudtak pontosan megmondani alvazszam alapjan sem, hogy pontosan melyik pumpa valo bele a 3 kozul, amit kidobott a gep...
Ez egy picit megneheziti a beszerezest abbol illetoen, hogy lehet, inkabb mar most vennek egy uj pumpat es akkor akar 1-2 nap alatt is auto lenne belole....
Esetleg valaki tud pumpara forrast?
Hogyan lehet kitalalni, hogy melyik a belevalo?

Szia!

Látom te is küzdesz a rángatós hibajelenséggel.

Sikerült előrelépni az ügyben? vagy augusztusban lesz előrelépés?

Le tudnád írni, hogy mit néztetek eddig illetve mit cseréltetek?

Nekem is rángat 1500-nál én is már sok mindent megnéztem de még nem jöttem rá a hiba okára.

Többiektől is kérdezném, hogy ebbe az autóban van fordulatszám jeladó?, mert valamelyik fórumon olvastam, hogy egy bmw-s fickónak is hasonló rángatós tünetei voltak és a fordulatszám jeladó volt a hibás.

Még egy kérdés mindenkihez. A vezérműlánc nyúlása nem okozhat ilyen problémát?  Hogy van megoldva a láncfeszítés? egyoldalon feszít? vagy mindkét oldalon egyformán? Mert ha csak egy oldalon akkor a lánc nyúlásával elmennek a szelepvezérlési értékek.

Kellene nyitni egy rángatós topikot ahová mindenki leírná a tapasztalatait, ötleteit, mit csinált mit cserélt mit nézett esetleg megjavult-e valamitől.

Sok sikert mindenkinek!

Üdv: Ákos

[mendoza]

Szia!

Látom te is küzdesz a rángatós hibajelenséggel.

Sikerült előrelépni az ügyben? vagy augusztusban lesz előrelépés?

Le tudnád írni, hogy mit néztetek eddig illetve mit cseréltetek?

Nekem is rángat 1500-nál én is már sok mindent megnéztem de még nem jöttem rá a hiba okára.

Többiektől is kérdezném, hogy ebbe az autóban van fordulatszám jeladó?, mert valamelyik fórumon olvastam, hogy egy bmw-s fickónak is hasonló rángatós tünetei voltak és a fordulatszám jeladó volt a hibás.

Még egy kérdés mindenkihez. A vezérműlánc nyúlása nem okozhat ilyen problémát?  Hogy van megoldva a láncfeszítés? egyoldalon feszít? vagy mindkét oldalon egyformán? Mert ha csak egy oldalon akkor a lánc nyúlásával elmennek a szelepvezérlési értékek.

Kellene nyitni egy rángatós topikot ahová mindenki leírná a tapasztalatait, ötleteit, mit csinált mit cserélt mit nézett esetleg megjavult-e valamitől.

Sok sikert mindenkinek!

Üdv: Ákos

Szia Akos,
Igazabol leirtam mar korabban, de osszeszedem ujra:
- filep dizel: 4db csucs probapadon, 3 jo volt, egy fel lett ujitva. Kapott uj go. szurot
- novothauto: Rangatas alatt elo adatok elmentese es kielemzese. Rendszernyomas merese. Az a baj, hogy a felepult rendszernyomast egyszercsak "elengedi".
Mivel tovabbi meresekre nem volt lehetoseg (kellett egy tovabbi adapter, vagy valami ilyesmi, nekem meg nem volt arra idom varni), igy proba szerencse (vallalva a rizikot, hogy nem az a baj, de hatha megis az... ) beepitettunk egy uj hozamszabalyzo szelepet (32E Ft a Cromax-nal es kb fel ora beszerelni.)
Itt tartunk most.
Augusztusban folytatjuk a tovabbi meressel, majd pumpa ki es megy a filep dizelhez probara. Ha gazdasagosan felujithato, akkor az lesz, ha nem, akkor kell egy uj pumpa...
Ha esetleg van ra lehetoseged, hogy beprobald az en hasznalt, de hibatlan hozamszabalyzomat, akkor valamikor osszehozhatjuk...
Lehet, hogy nalad csak az a baj...
Passz

[etekefiloz]

Szia Akos,
Igazabol leirtam mar korabban, de osszeszedem ujra:
- filep dizel: 4db csucs probapadon, 3 jo volt, egy fel lett ujitva. Kapott uj go. szurot
- novothauto: Rangatas alatt elo adatok elmentese es kielemzese. Rendszernyomas merese. Az a baj, hogy a felepult rendszernyomast egyszercsak "elengedi".
Mivel tovabbi meresekre nem volt lehetoseg (kellett egy tovabbi adapter, vagy valami ilyesmi, nekem meg nem volt arra idom varni), igy proba szerencse (vallalva a rizikot, hogy nem az a baj, de hatha megis az... ) beepitettunk egy uj hozamszabalyzo szelepet (32E Ft a Cromax-nal es kb fel ora beszerelni.)
Itt tartunk most.
Augusztusban folytatjuk a tovabbi meressel, majd pumpa ki es megy a filep dizelhez probara. Ha gazdasagosan felujithato, akkor az lesz, ha nem, akkor kell egy uj pumpa...
Ha esetleg van ra lehetoseged, hogy beprobald az en hasznalt, de hibatlan hozamszabalyzomat, akkor valamikor osszehozhatjuk...
Lehet, hogy nalad csak az a baj...
Passz

Nekem is csinálta! A 1800-2000 között. 3 csúcs tisztítás, egy teljes csere. A nagynyomásúmmal is csináltak valamit. Ezek után is rángatott néha, de ez megszűnt. Nem tudja senki miért csinálta!

[mendoza]

Nekem is csinálta! A 1800-2000 között. 3 csúcs tisztítás, egy teljes csere. A nagynyomásúmmal is csináltak valamit. Ezek után is rángatott néha, de ez megszűnt. Nem tudja senki miért csinálta!

Legalabb neked mar multido...
Mennyi ido utan szunt meg?

[etekefiloz]

Legalabb neked mar multido...
Mennyi ido utan szunt meg?

Szerintem pár hét.

[szoszo]

Sziasztok!  

Megoldódott a rángatás!!!!    NEM RÁNGAT!!!!  

El sem tudom mondani mennyire örülök. Megtaláltam az autómon a hibát.

Az EGR szelep okozta a rángatást.

Leírom a hibajelenséget hátha másnak is segít a megfejtésben.

Először is az első hibajelenség a rángatás. 1500-as fordulaton úgy rángatott mintha kihagyna egy-két henger de csak akkor ha tartottam a fordulatot. Ha gyorsítottam vagy lassítottam nem jött elő a hiba. De alatta és fölötte is picit rángatott de nem olyan intenzíven, kb 1300-tól 1800-ig.

A második hibajelenség a füstölés. Úgy füstölt mint amikor turbócső repedés van. A legkisebb hirtelen gázadásnál már láttam a füstöt a tükörben. Előzésnél mindig beterítettem köddel az egész utat.

Harmadik jelenség a csörgős fémes hang hirtelen gázadásra de csak alapjáratról.


Olvasgatom itt a fórumot és mindenféle dolgot írnak az emberek a rángatással kapcsolatban. Elhatároztam, hogy végigpróbálgatom az ingyenes megoldásokat.  tisztító adalék, map szenzor tisztítás stb.

Az EGR szelep dugózását eddig azért nem próbáltam ki mert többen írták itt a fórumon, hogy Euro4-nél hibát fog dobni a számítógép és világítani fog a check engine lámpa.

Ma hirtelen felindulásból ledugóztam az EGR szelepet. Már indulás után feltűnt, hogy más a hangja.

Az autó olyan lett mintha motorcsere lett volna benne. Teljesen megváltozott. Teljesítményre sokkal dinamikusabb, akár hogy nyomom neki, semmi füstöt nem látok a tükörben, és ami a lényeg, hogy nincs rángatás. Szépen egyenletesen megy minden sebességfokozatban. Olyan lett mint egy Doxa.
Elmúlt az a csörömpölő hangja. És nincs hibakód pedig euro4-es.

A vicc az egészben, hogy eddig azért nem dugóztam le az EGR-t mert nem akartam úgy menni vele, hogy világít a műszerfalon a hiba. De ha ezt tudom előre már rég megcsináltam volna.

A végső diagnózis: valószínűleg az EGR szelep elengedte a turbónyomást a kipufogó felé, tehát fordítva működött mint kellene. Egyébként sohasem értettem ezt az EGR dolgot. Miért kell megfojtani a motort?!  Miért etetik meg a saját sz@rát a motorral?!  Egyéb más módja is van a környezetszennyezés csökkentésének. Számomra ez érthetetlen.

De mától ennek vége. Csakis kizárólag friss tiszta levegővel működik az autóm.

Kívánom mindenkinek, hogy ilyen egyszerűen megtalálja a megoldást és ne kelljen több 100E forintokat kifizetni úgy, hogy nem is biztos a megoldás.

Örülök nagyon, hogy nekem sikerült 200Ft-ból megoldani a problémát.

További szép napot és élvezetes gondtalan autózást kívánok mindenkinek.

Üdv: Ákos  

[Lacika71]

Sziasztok!  

Megoldódott a rángatás!!!!    NEM RÁNGAT!!!!  

El sem tudom mondani mennyire örülök. Megtaláltam az autómon a hibát.

Az EGR szelep okozta a rángatást.

Leírom a hibajelenséget hátha másnak is segít a megfejtésben.

Először is az első hibajelenség a rángatás. 1500-as fordulaton úgy rángatott mintha kihagyna egy-két henger de csak akkor ha tartottam a fordulatot. Ha gyorsítottam vagy lassítottam nem jött elő a hiba. De alatta és fölötte is picit rángatott de nem olyan intenzíven, kb 1300-tól 1800-ig.

A második hibajelenség a füstölés. Úgy füstölt mint amikor turbócső repedés van. A legkisebb hirtelen gázadásnál már láttam a füstöt a tükörben. Előzésnél mindig beterítettem köddel az egész utat.

Harmadik jelenség a csörgős fémes hang hirtelen gázadásra de csak alapjáratról.


Olvasgatom itt a fórumot és mindenféle dolgot írnak az emberek a rángatással kapcsolatban. Elhatároztam, hogy végigpróbálgatom az ingyenes megoldásokat.  tisztító adalék, map szenzor tisztítás stb.

Az EGR szelep dugózását eddig azért nem próbáltam ki mert többen írták itt a fórumon, hogy Euro4-nél hibát fog dobni a számítógép és világítani fog a check engine lámpa.

Ma hirtelen felindulásból ledugóztam az EGR szelepet. Már indulás után feltűnt, hogy más a hangja.

Az autó olyan lett mintha motorcsere lett volna benne. Teljesen megváltozott. Teljesítményre sokkal dinamikusabb, akár hogy nyomom neki, semmi füstöt nem látok a tükörben, és ami a lényeg, hogy nincs rángatás. Szépen egyenletesen megy minden sebességfokozatban. Olyan lett mint egy Doxa.
Elmúlt az a csörömpölő hangja. És nincs hibakód pedig euro4-es.

A vicc az egészben, hogy eddig azért nem dugóztam le az EGR-t mert nem akartam úgy menni vele, hogy világít a műszerfalon a hiba. De ha ezt tudom előre már rég megcsináltam volna.

A végső diagnózis: valószínűleg az EGR szelep elengette a turbónyomást a kipufogó felé, tehát fordítva működött mint kellene. Egyébként sohasem értettem ezt az EGR dolgot. Miért kell megfojtani a motort?!  Miért etetik meg a saját sz@rát a motorral?!  Egyéb más módja is van a környezetszennyezés csökkentésének. Számomra ez érthetetlen.

De mától ennek vége. Csakis kizárólag friss tiszta levegővel működik az autóm.

Kívánom mindenkinek, hogy ilyen egyszerűen megtalálja a megoldást és ne kelljen több 100E forintokat kifizetni úgy, hogy nem is biztos a megoldás.

Örülök nagyon, hogy nekem sikerült 200Ft-ból megoldani a problémát.

További szép napot és élvezetes gondtalan autózást kívánok mindenkinek.

Üdv: Ákos  

A szívósor kitakarítást is csináld meg. Ha leveszed, meg fogod látni, hogy miért mondtam.  Az elektromos meg 20-200km után (használattól függően) dobálja a hibakódot.

[spyware]

Sziasztok! 

Megoldódott a rángatás!!!!    NEM RÁNGAT!!!! 

El sem tudom mondani mennyire örülök. Megtaláltam az autómon a hibát.

Az EGR szelep okozta a rángatást.

Leírom a hibajelenséget hátha másnak is segít a megfejtésben.

Először is az első hibajelenség a rángatás. 1500-as fordulaton úgy rángatott mintha kihagyna egy-két henger de csak akkor ha tartottam a fordulatot. Ha gyorsítottam vagy lassítottam nem jött elő a hiba. De alatta és fölötte is picit rángatott de nem olyan intenzíven, kb 1300-tól 1800-ig.

A második hibajelenség a füstölés. Úgy füstölt mint amikor turbócső repedés van. A legkisebb hirtelen gázadásnál már láttam a füstöt a tükörben. Előzésnél mindig beterítettem köddel az egész utat.

Harmadik jelenség a csörgős fémes hang hirtelen gázadásra de csak alapjáratról.


Olvasgatom itt a fórumot és mindenféle dolgot írnak az emberek a rángatással kapcsolatban. Elhatároztam, hogy végigpróbálgatom az ingyenes megoldásokat.  tisztító adalék, map szenzor tisztítás stb.

Az EGR szelep dugózását eddig azért nem próbáltam ki mert többen írták itt a fórumon, hogy Euro4-nél hibát fog dobni a számítógép és világítani fog a check engine lámpa.

Ma hirtelen felindulásból ledugóztam az EGR szelepet. Már indulás után feltűnt, hogy más a hangja.

Az autó olyan lett mintha motorcsere lett volna benne. Teljesen megváltozott. Teljesítményre sokkal dinamikusabb, akár hogy nyomom neki, semmi füstöt nem látok a tükörben, és ami a lényeg, hogy nincs rángatás. Szépen egyenletesen megy minden sebességfokozatban. Olyan lett mint egy Doxa.
Elmúlt az a csörömpölő hangja. És nincs hibakód pedig euro4-es.

A vicc az egészben, hogy eddig azért nem dugóztam le az EGR-t mert nem akartam úgy menni vele, hogy világít a műszerfalon a hiba. De ha ezt tudom előre már rég megcsináltam volna.

A végső diagnózis: valószínűleg az EGR szelep elengette a turbónyomást a kipufogó felé, tehát fordítva működött mint kellene. Egyébként sohasem értettem ezt az EGR dolgot. Miért kell megfojtani a motort?!  Miért etetik meg a saját sz@rát a motorral?!  Egyéb más módja is van a környezetszennyezés csökkentésének. Számomra ez érthetetlen.

De mától ennek vége. Csakis kizárólag friss tiszta levegővel működik az autóm.

Kívánom mindenkinek, hogy ilyen egyszerűen megtalálja a megoldást és ne kelljen több 100E forintokat kifizetni úgy, hogy nem is biztos a megoldás.

Örülök nagyon, hogy nekem sikerült 200Ft-ból megoldani a problémát.

További szép napot és élvezetes gondtalan autózást kívánok mindenkinek.

Üdv: Ákos   

Hali!
Tök jó hogy nem rángat. De.
Én úgy tudtam, hogy állandó fordulaton nyitva van az EGR szelep.

[Lacika71]

Hali!
Tök jó hogy nem rángat. De.
Én úgy tudtam, hogy állandó fordulaton nyitva van az EGR szelep.

Ha le van dugózva, akkor tök mindegy.

[szoszo]

Hali!
Tök jó hogy nem rángat. De.
Én úgy tudtam, hogy állandó fordulaton nyitva van az EGR szelep.

Szia!

Mint írtam ledugóztam az EGR szelepet, úgyhogy teljesen mindegy, hogy mikor van nyitva. Egyébként nekem fogalmam sincsen, hogy mikor kellene nyitva lennie. Az is lehet, hogy az EGR hibás működése miatt történt az üzemzavar.

Egyébként ha logikusan gondolkozok akkor csak alapjáraton kellene nyitva lennie, mert ha menet közben kinyit akkor mindig el fogja engedni a nyomást ami a motor helytelen működéséhez vezet.

Akkor működne rendesen az EGR ha egy visszacsapó szelep lenne a kipufógórésznél, és így nem tudna elszökni a turbónyomás. De csak egy sima lemezdarab van ami nyit és zár.

Na mindegy, a lényeg, hogy megjavult az autóm.

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást és a segítséget.

Üdv: Ákos

[szoszo]

Sziasztok!

Na 60 km után megjött a hibakód, világít a motor lámpa. Androidos telefonnal néztem a hibakódot de nem tudtam kitörölni. Torque és ForDTC progival is próbáltam de törölni egyikkel sem tudtam mert nincs is olyan gomb vagy menüpont hogy törlés.

Meg lehet oldani, hogy egyáltalán ne jelezzen hibakódot?

Hogy lehet törölni androidos telóval?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

[Szili]

Sziasztok!

Na 60 km után megjött a hibakód, világít a motor lámpa. Androidos telefonnal néztem a hibakódot de nem tudtam kitörölni. Torque és ForDTC progival is próbáltam de törölni egyikkel sem tudtam mert nincs is olyan gomb vagy menüpont hogy törlés.

Meg lehet oldani, hogy egyáltalán ne jelezzen hibakódot?

Hogy lehet törölni androidos telóval?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

Ha nincs törlési lehetőség (gomb) akkor a progival van vmi begasz.Helyileg merre vagy,hátha van vki  a közeledbe aki tud segíteni (én újpest).Ha elektromos az EGR akkor ezzel együtt kell,hogy éjjél "hiba jön és törlés". 

[Cs12]

Sziasztok!

Na 60 km után megjött a hibakód, világít a motor lámpa. Androidos telefonnal néztem a hibakódot de nem tudtam kitörölni. Torque és ForDTC progival is próbáltam de törölni egyikkel sem tudtam mert nincs is olyan gomb vagy menüpont hogy törlés.

Meg lehet oldani, hogy egyáltalán ne jelezzen hibakódot?

Hogy lehet törölni androidos telóval?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

akkor hozd össze az elm327-ed egy laptoppal, és forscan programmal tudod törölni!

[tpmportal]

Sziasztok!

Na 60 km után megjött a hibakód, világít a motor lámpa. Androidos telefonnal néztem a hibakódot de nem tudtam kitörölni. Torque és ForDTC progival is próbáltam de törölni egyikkel sem tudtam mert nincs is olyan gomb vagy menüpont hogy törlés.

Meg lehet oldani, hogy egyáltalán ne jelezzen hibakódot?

Hogy lehet törölni androidos telóval?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

Mindkét programban van DTC törlés, Torque-ra nem emlékszem, de ForDTC-ben konkrétan ott van alul, ahol kiolvastad a kódot.
Meg lehet oldani, valaki épített egy szerkezetet, ami a MAF jelet módosítja, hogy azt lássa nyitott EGR-nél a PCM, amit akkor kéne, ha nem lenne ledugózva. Így azt hiszi a PCM, hogy minden rendben. Már nem emlékszem mennyiért hirdette.

[Lacimanó]

Hmm. Telefonváltás miatt újra akartam telepíteni a forscant Androidra  A béta Lite már nem műkszik helyette van fizetős ennyi volt a jóból?

[Kispusi]

Sziasztok!

Na 60 km után megjött a hibakód, világít a motor lámpa. Androidos telefonnal néztem a hibakódot de nem tudtam kitörölni. Torque és ForDTC progival is próbáltam de törölni egyikkel sem tudtam mert nincs is olyan gomb vagy menüpont hogy törlés.

Meg lehet oldani, hogy egyáltalán ne jelezzen hibakódot?

Hogy lehet törölni androidos telóval?

Köszönöm!

Üdv: Ákos

Fekete szigetelőszallag a visszajelzö làmpàra.      

[etekefiloz]

Fekete szigetelőszallag a visszajelzö làmpàra.      

Az EGR dugóra fúrni kell egy kis átmérővel rendelkező lyukat. Az megoldja a problémát. Le van dugózva, de mégse. A rendszer így át van verve, mert van kis áramlás, de nem számottevő.

[T0aD]

Sziasztok

A hiba oka nem mindig jelentkezik és persze a fordulatszámom sem van ott minden nap.
Tehát:Ha a fordulatszámom eléri a 4 ezres fordulatot akkor malacfarok és egyből le is áll a kocsi. Újraindítás és semmi baj. Még nem jutottam el diagra így nem tudom, hogy egyáltalán tárolt e hibakódot a kocsi.
Van-e esetleg valamilyen ötlet, hogy merre keressem a hibát?
Elektromos a turbóm. Volt már javítva 2x is de a múltkor vészüzembe hajított és megint turbó hibát írt a diag.
vagy CMP?

Egy másik kérdés. Meg lehet-e oldani, hogy a turbót vákumosra átszerelni?
Köszi

[laza]

Sziasztok

A hiba oka nem mindig jelentkezik és persze a fordulatszámom sem van ott minden nap.
Tehát:Ha a fordulatszámom eléri a 4 ezres fordulatot akkor malacfarok és egyből le is áll a kocsi. Újraindítás és semmi baj. Még nem jutottam el diagra így nem tudom, hogy egyáltalán tárolt e hibakódot a kocsi.
Van-e esetleg valamilyen ötlet, hogy merre keressem a hibát?
Elektromos a turbóm. Volt már javítva 2x is de a múltkor vészüzembe hajított és megint turbó hibát írt a diag.
vagy CMP?

Egy másik kérdés. Meg lehet-e oldani, hogy a turbót vákumosra átszerelni?
Köszi

Ez a jelenség anno nekem is volt,csak kisebb fordulaton.Akkor ha jól emlékszem goszűrő+CMP jeladó csere oldotta meg,az tuti,hogy akkor cserélték.Pontos hiba okot csak diag után lehet mondani.Pontosabban majd a szakavatott Fórumtársak mondanak.

[László]

Sziasztok

A hiba oka nem mindig jelentkezik és persze a fordulatszámom sem van ott minden nap.
Tehát:Ha a fordulatszámom eléri a 4 ezres fordulatot akkor malacfarok és egyből le is áll a kocsi. Újraindítás és semmi baj. Még nem jutottam el diagra így nem tudom, hogy egyáltalán tárolt e hibakódot a kocsi.
Van-e esetleg valamilyen ötlet, hogy merre keressem a hibát?
Elektromos a turbóm. Volt már javítva 2x is de a múltkor vészüzembe hajított és megint turbó hibát írt a diag.
vagy CMP?

Egy másik kérdés. Meg lehet-e oldani, hogy a turbót vákumosra átszerelni?
Köszi

Tisztelt Fórumtárs!
Kezdem azzal, hogy a dieesel gépek nem igazán szeretik a 4 ezer körüli fordulatszámot. Igazából nem erre lettek kitalálva. Konkrétan a problémáddal kapcsolatban. A változó geós turbók alap problémája ha nem megfelelően tiszta az állítható geometria(elkormozódás, elkokszosodás mechanikus szorulás), akkor ez először mechanikus, majd megszorulva villamos problémát generálhat, majd okoz. Kérdés hogyan és mit javítottak rajta kétszer. Ha biztosat akarsz tudni a turbórol, akkor vidd el a gépet Súrra, Ervin fórumtárshoz és ő biztosan rendbe teszi neked. Nagyon sokan megtapasztalták a profi munkáját. Az átalakítással kapcsolatban, és nem tenném. A változó geós turbóhoz van írva a gyári program. Nem biztos, hogy jobb lesz a gépsárkány a program változtatása nélkül. Természetesen hibakód olvasás nélkül csak találgatunk.
Tisztelttel László!  

[szoszo]

Ha nincs törlési lehetőség (gomb) akkor a progival van vmi begasz.Helyileg merre vagy,hátha van vki  a közeledbe aki tud segíteni (én újpest).Ha elektromos az EGR akkor ezzel együtt kell,hogy éjjél "hiba jön és törlés". 

Köszönöm mindenkinek a választ.

Végigpróbáltam vagy 5 programot, az egyikben volt olyan funkció, hogy hibakódok törlése. (Torque).

Igazából tudni lehet, hogy mit érzékel az EGR-ben az elektromos rész? Nyomást? Összetételt?

Azért jó lenne megoldani ezt a kérdést.

Üdv: Ákos

[etekefiloz]

Köszönöm mindenkinek a választ.

Végigpróbáltam vagy 5 programot, az egyikben volt olyan funkció, hogy hibakódok törlése. (Torque).

Igazából tudni lehet, hogy mit érzékel az EGR-ben az elektromos rész? Nyomást? Összetételt?

Azért jó lenne megoldani ezt a kérdést.

Üdv: Ákos

Úgy tudom áramlást érzékel. Ezért javasoltam, hogy kis lyuk a dugón ezt áthidalja.

[szoszo]

Mindkét programban van DTC törlés, Torque-ra nem emlékszem, de ForDTC-ben konkrétan ott van alul, ahol kiolvastad a kódot.
Meg lehet oldani, valaki épített egy szerkezetet, ami a MAF jelet módosítja, hogy azt lássa nyitott EGR-nél a PCM, amit akkor kéne, ha nem lenne ledugózva. Így azt hiszi a PCM, hogy minden rendben. Már nem emlékszem mennyiért hirdette.

Köszi a hozzászólást!

Esetleg valami támpont, hogy merre keressem a megoldást? Itt ebben a topikban hirdette? vagy az adok-veszek-ben? kb mikor?

Kösz: Ákos

[szoszo]

Úgy tudom áramlást érzékel. Ezért javasoltam, hogy kis lyuk a dugón ezt áthidalja.

És kb mekkora lyuk? 3-mas? 6-os?

De ha kifúrom ott megint el fog szökni a turbónyomás?  Jobb lenne inkább valahogy átverni az elektronikát.

Kösz: Ákos

[etekefiloz]

És kb mekkora lyuk? 3-mas? 6-os?

De ha kifúrom ott megint el fog szökni a turbónyomás?  Jobb lenne inkább valahogy átverni az elektronikát.

Kösz: Ákos

Ha jól emlékszem 6 fúrtunk. Valóban valamennyi kipufogógázt átenged, de elenyésző. Valamit valamiért!

[László]

Köszönöm mindenkinek a választ.

Végigpróbáltam vagy 5 programot, az egyikben volt olyan funkció, hogy hibakódok törlése. (Torque).

Igazából tudni lehet, hogy mit érzékel az EGR-ben az elektromos rész? Nyomást? Összetételt?

Azért jó lenne megoldani ezt a kérdést.

Üdv: Ákos

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem is 115 Le 2005 kiadású, igaz csak euro III besorolású. Nekem soha nem dob hibát. A te géped mivel euro IV besorolású alkalmanként EGR hibát jelez a rendszer, amit egyébként villamosan jól működő EGR esetén könnyedén lehet törölni. Lehet, hogy az EGR villamos meghibásodása miatt nem tudod a jelzést törölni, ami független attól, hogy le van e dugózva az EGR vagy nincs. Én leszerelve az EGR-t, villamosan és mechanikusan is górcső alá venném. Kitakarítva, egy megfelelő vákuum pumpával nagyon jól leellenőrizhető az EGR villamos kapcsolása. Az EGR szelep vákuum vezérelt. Megfelelő eszközzel, törölhetőnek kell lenni a rendszernek.
Tisztelettel László!

[tpmportal]

Köszi a hozzászólást!

Esetleg valami támpont, hogy merre keressem a megoldást? Itt ebben a topikban hirdette? vagy az adok-veszek-ben? kb mikor?

Kösz: Ákos

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg689394#msg689394

Úgy tudom áramlást érzékel. Ezért javasoltam, hogy kis lyuk a dugón ezt áthidalja.

Nincs benne áramlásérzékelő, a csatlakozó a szelep működését (nyitását) ellenőrzi. A MAF jelből tudja, hogy van-e áramlás.

[Laci1220]

Sziasztok.
Uj tag vagyok,most készülök venni egy 2006.03 havi tdci kombi mondeot.
Mire kell figyelnem vásárláskor,mit nézzek át, mekkora próba körre vigyem el?
Elméletileg 210000 km van benne, vezetett szervizkönyves,osztrákoktol van azt hiszem, a héten hozták be.
Hát nem tudom,hogy ennyi lehet-e benne tényleg.
Ha beindítjuk a jobb elejéből jön egy kis cirepelő hang,nem tudom mi lehet az, de eladás előtt kijavítanak rajta mindent,úgy adják át.
El vigyem egy diagnosztikára megvétel előtt?
Nagyon vegyeset olvasok ezekről az autókról, meg elég sokba kerül minden hozzányúlás ahogy itt olvasom.
De viszont tetszik nagyon az autó,már volt egy 95-ös 1.8 benzines mondeom egy jó pár évvel ezelőtt.
Elég sokba került annak is a fentartása,de viszont nagyon kényelmes volt, és szeretem,hogy minden elektromos.

[Döme]

Szevasztok!
Következő a problémám:1500-as fordulattól ~1700-ig egy jellegzetes "brummogást" hallani az autóból.Üresen nem ,csak sebességi fokozatokban.Mint amikor berezonál valami.A generátoroldali szíjrendszer most lett kicserélve:szíj,feszítő,főteng.szíjtárcsa,gen.szabadonfutósítás.Nagyon idegesítő!!!Kérem szépen ha tudtok segítsetek!
Üdv.Döme

[tpmportal]

Szevasztok!
Következő a problémám:1500-as fordulattól ~1700-ig egy jellegzetes "brummogást" hallani az autóból.Üresen nem ,csak sebességi fokozatokban.Mint amikor berezonál valami.A generátoroldali szíjrendszer most lett kicserélve:szíj,feszítő,főteng.szíjtárcsa,gen.szabadonfutósítás.Nagyon idegesítő!!!Kérem szépen ha tudtok segítsetek!
Üdv.Döme

Nekem az okozott ilyet, hogy a cooler előtti és utáni fém turbócsöveket a segédkerethez rögzítő konzolok gumiszilentjei teljesen kipuhultak, és berezonált az egész. Fixre csavaroztam, és teljesen megszűnt ez a fajta hang.

Sziasztok.
Uj tag vagyok,most készülök venni egy 2006.03 havi tdci kombi mondeot.
Mire kell figyelnem vásárláskor,mit nézzek át, mekkora próba körre vigyem el?
Elméletileg 210000 km van benne, vezetett szervizkönyves,osztrákoktol van azt hiszem, a héten hozták be.
Hát nem tudom,hogy ennyi lehet-e benne tényleg.
Ha beindítjuk a jobb elejéből jön egy kis cirepelő hang,nem tudom mi lehet az, de eladás előtt kijavítanak rajta mindent,úgy adják át.
El vigyem egy diagnosztikára megvétel előtt?
Nagyon vegyeset olvasok ezekről az autókról, meg elég sokba kerül minden hozzányúlás ahogy itt olvasom.
De viszont tetszik nagyon az autó,már volt egy 95-ös 1.8 benzines mondeom egy jó pár évvel ezelőtt.
Elég sokba került annak is a fentartása,de viszont nagyon kényelmes volt, és szeretem,hogy minden elektromos.

Teljes átvizsgálásra vidd, lehetőleg márkaszervizbe, vagy ismerős szervizbe. Ciripelő hang pl. generátor oldali szíjrendszerben lehet valami.
Ami nagy tétel a motorban, és nézni kell: turbó, kuplung/DMF, üzemanyagrendszer.

[panses]

Sziasztok!
Műszaki vizsgára viszem a kicsikémet szombaton. EGR dugó maradjon, vagy szedjem ki a vizsga előtt? 

 

[szoszo]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg689394#msg689394

Nincs benne áramlásérzékelő, a csatlakozó a szelep működését (nyitását) ellenőrzi. A MAF jelből tudja, hogy van-e áramlás.

Kösz a linket.

Én azt nem értem, hogy azt írod, hogy csak a szelep mozgását érzékeli. De akkor miért jelez hibát? A szelep ugyan úgy mozog mint előtte csak amikor kinyit, nem megy be kipufogógáz.  Tehát akkor mitől van hibakód? Nem értem.

[jaxi]

Sziasztok!
Műszaki vizsgára viszem a kicsikémet szombaton. EGR dugó maradjon, vagy szedjem ki a vizsga előtt? 

 

            Szia!
              Nem kell kivenni, csak a chek engine lámpa pont akkor ne égjen,ki kell törölni a hibakódot mielőtt oda méssz.
              Üdv:Jaxi

[László]

Kösz a linket.

Én azt nem értem, hogy azt írod, hogy csak a szelep mozgását érzékeli. De akkor miért jelez hibát? A szelep ugyan úgy mozog mint előtte csak amikor kinyit, nem megy be kipufogógáz.  Tehát akkor mitől van hibakód? Nem értem.

Tisztelt Fórumtárs!
Az EGR szelepnek van egy villamos kapcsoló része, ami vákuum vezérelt. Legelőször ezt a kapcsolót kell leellenőrizni villamosan. Ha ez nem működik a hiba állandósul és nem törölhető. A fentebb leirt hsz-ben leírtam, én mit tennék. Egyébként az EGR szelep feladata a kipufogógáz egy részének visszavezetése a szívótorokba javítva evvel a környezetvédelmi mutatókat, és rontva a motor egészséges üzemén, a hengerbe bevezetett koksz, korom, és egyéb szennyező anyagok révén. Ezért dugózzuk le az EGR-t. Az EGR dugóra fúrt lyuk, meg fából vaskarika. Nem ez a valódi megoldás.
Tisztelettel László!