TDCi motorok

[alf®]

Ez egy örök kérdés marad, hogy hogyan is kell beírni a kódokat.

A forscan fórumán is ezen agyalnak. Szerintük

1.sor: 1. henger
2.sor: 3. henger
3.sor: 4. henger
4.sor: 2. henger

Tehát szerintük gyújtási sorrendben kell beírni. (más programokban is a gyújtási sorrend a helyes)

De való igaz, hogy az ábrából nem derül ki.  Egy elmebeteg volt aki ezt az ábrát kitalálta.

Üdv: Ákos

szerintem meg tök 1 értelmű.
Az ábra a befecskendezőket a gyujtási sorrendben rajzolta fel a váltó elhelyezkedéséhez képest és a menetirányhoz képest.

A kódokat pedig az alsó számok szerint kell bevinni.ezen nincs mit félreérteni.

Balról jobbra haladva kell egyesével beírni a kódokat 1-2-3-4(a gyujtási sorrend meg ne tévesszen meg,az a porlasztók biztos kódjai miatt van feltüntetve)

[szoszo]

szerintem meg tök 1 értelmű.
Az ábra a befecskendezőket a gyujtási sorrendben rajzolta fel a váltó elhelyezkedéséhez képest és a menetirányhoz képest.

A kódokat pedig az alsó számok szerint kell bevinni.ezen nincs mit félreérteni.

Balról jobbra haladva kell egyesével beírni a kódokat 1-2-3-4(a gyujtási sorrend meg ne tévesszen meg,az a porlasztók biztos kódjai miatt van feltüntetve)

Azért nem egyértelmű mert a soroknál (ahová be kell írni a kódokat) nincs odaírva, hogy henger vagy injektor.

Ha valaki hengernek értelmezi akkor 1-4-2-3
Ha pedig injektornak, akkor 1-3-4-2

Te szerinted: 1-2-3-4

Én nem tudom, csak próbálom megfejteni.

[Lacimanó]

szerintem meg tök 1 értelmű.
Az ábra a befecskendezőket a gyujtási sorrendben rajzolta fel a váltó elhelyezkedéséhez képest és a menetirányhoz képest.

A kódokat pedig az alsó számok szerint kell bevinni.ezen nincs mit félreérteni.

Balról jobbra haladva kell egyesével beírni a kódokat 1-2-3-4(a gyujtási sorrend meg ne tévesszen meg,az a porlasztók biztos kódjai miatt van feltüntetve)

Szerintem is! Különben mi értelme lenne a kettős számozásnak!

[alf®]

Azért nem egyértelmű mert a soroknál (ahová be kell írni a kódokat) nincs odaírva, hogy henger vagy injektor.

Ha valaki hengernek értelmezi akkor 1-4-2-3
Ha pedig injektornak, akkor 1-3-4-2

Te szerinted: 1-2-3-4

Én nem tudom, csak próbálom megfejteni.

Miért nem? az ábrán az injektorok felül vannak számozva.a motor alján a táblázat számozása van!

a táblázatokat pont a lekövethetőség miatt számozták (felülről lefelé 1-2-3-4.)
Az első táblázatban az egyes henger kódszáma kell legyen.
a második táblázatban a négyes hengeré.
a harmadik táblázatban a kettesé.
És a negyedik táblázatban a hármasé.

Teljesen értelemszerű.

[Lacika71]

Itt le van írva, hogy hogyan kell csinálni:


http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2

[H Zsolt70]

Azért nem egyértelmű mert a soroknál (ahová be kell írni a kódokat) nincs odaírva, hogy henger vagy injektor.

Ha valaki hengernek értelmezi akkor 1-4-2-3
Ha pedig injektornak, akkor 1-3-4-2

Te szerinted: 1-2-3-4

Én nem tudom, csak próbálom megfejteni.

Ezt találtam.   http://www.hibakodolvaso.hu/blog/autoszereloknek-szakmai-tanacsok-informaciok/3-ford-hibakodok-p2336.html Az írás utolsó előtti sora lényeges. 2.0 TDCi motornál gyújtási sorrendnek megfelelöen kell beírni az injektorok kódját.

[Meg Győző]

Miért nem? az ábrán az injektorok felül vannak számozva.a motor alján a táblázat számozása van!

a táblázatokat pont a lekövethetőség miatt számozták (felülről lefelé 1-2-3-4.)
Az első táblázatban az egyes henger kódszáma kell legyen.
a második táblázatban a négyes hengeré.
a harmadik táblázatban a kettesé.
És a negyedik táblázatban a hármasé.

Teljesen értelemszerű.

A befecskendezési sorrend 1-3-4-2. 

[Paxtoll]

Itt le van írva, hogy hogyan kell csinálni:


http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2

Ez az, köszi. Én is így tudtam, és akkor jól is írtam be.

[szoszo]

Ez az, köszi. Én is így tudtam, és akkor jól is írtam be.

Tehát akkor 1-3-4-2 ?

És jó lett?

[Paxtoll]

Tehát akkor 1-3-4-2 ?

És jó lett?

Sajnos nem, ezt írtam eredetileg. Én is így írtam be mikor megkaptam az injektorokat. Ezért is tettem fel a kérdést, mert ki akartam zárni, hogy én hibáztam a beírásnál. Bizonyosan rosszak a kódok amit kaptam. Nem biztos, hogy mindegyik de tök mindegy, visszaviszem.

Kösz az ötleteléseket mindenkinek!

[alf®]

A befecskendezési sorrend 1-3-4-2. 

igen a befecskendezési sorrend szerint vannak az injektorok felszámozva.

[Meg Győző]

igen a befecskendezési sorrend szerint vannak az injektorok felszámozva.

De mégis  1-4-2-3  -at írtál.

[szoszo]

igen a befecskendezési sorrend szerint vannak az injektorok felszámozva.

Na ahhoz képest, hogy tök egyértelmű, már a harmadik verziót mondod.

Szerintem a forscan fórumán lévő megoldás a helyes. De ez az én véleményem. Ettől még lehet más a megoldás.

[Lacimanó]

Na ahhoz képest, hogy tök egyértelmű, már a harmadik verziót mondod.

Szerintem a forscan fórumán lévő megoldás a helyes. De ez az én véleményem. Ettől még lehet más a megoldás.

Igen ott amegoldás de oda van írva hogy mindekor a szervízprogram utasításai szerint járjunk el!

[szoszo]

Igen ott amegoldás de oda van írva hogy mindekor a szervízprogram utasításai szerint járjunk el!

És akkor most?
1-3-4-2 ?

A program szerint meg: 1-4-2-3

[Paxtoll]

Üdv srácok!

Folytatva egy kicsit a tegnapi témát, bekértem az eredeti Hartridge eredményeket, mert nem találtam hibát a saját módszeremben és végül ti is megerősítettetek benne. Megkaptam a tételes kivizsgálási dokumentumot, rajta a korrekciós kódokkal. Sajnos megegyezett a számlán szereplővel. Elkezdtem ismételten a procedúrát, hogy beírjam a kódokat. Az eredmény nem változott semmit. Már az első kód teljesen tönkretette az egész befecskendezési kört. Olyannyira hibás adatokat adott az ECU felé, hogy a Forscan nem tudott eredményeket adni, indítás után a korrekciózott értékekről. Teljesen 0 volt minden injektoron. Hozzáteszem, hogy csak 1-et írtam be és máris ez az eredmény lett. Valamint egy fals dtc hibakód is generálódott, mégpedig P0500c ha jól emlékszem(VSS áramköri hiba). Aztán visszaírtam ismét a régi kódokat és minden rendben a hibakód törölhető volt és nem is tért vissza. Ez nagyon fura mert így arra gondolok, hogy ütközés van valahol, és ez okozza a problémákat. Ez ismert a számítástechnikában de kevésbé a korrekciózásoknál. Szóval nem igazán értem de nem adom fel. EJDR00502Z injektoraim vannak, de szerintem ennek sok jelentősége nincs a vizsgálati folyamat végrehajtásában.

Üdv

[mjenoe]

2004 -es TDCi 2.0-as Mondeo MK3 BWY-ról van szó. Motorkódja N7BA. Automata klíma. 
Azt vettem észre, hogy ha hosszabb ideig használom a klímát, akkor egy idő után dohogó hangot ad ami folyamatosan hallatszik. Ha megállok, és járatom a motort tovább szól, és ha lekapcsolom a klímát, akkor a lekapcsolás után még egy kis ideig tovább dohog, majd elcsöndesedik. A motornak nincs hibajelensége , szépen indul, egyenletes a motoralapjárat is és gázadáskor sem rángat. Tehát a jelenség:  A klíma, amikor bekapcsolom nem ad semmiféle hangot, csak hosszabb üzem után alakul ki ez a dohogás, s amint írtam a klíma lekapcsolása után is egy ideig fennáll, s csak idővel tűnik el.
 

[Paxtoll]

2004 -es TDCi 2.0-as Mondeo MK3 BWY-ról van szó. Motorkódja N7BA. Automata klíma. 
Azt vettem észre, hogy ha hosszabb ideig használom a klímát, akkor egy idő után dohogó hangot ad ami folyamatosan hallatszik. Ha megállok, és járatom a motort tovább szól, és ha lekapcsolom a klímát, akkor a lekapcsolás után még egy kis ideig tovább dohog, majd elcsöndesedik. A motornak nincs hibajelensége , szépen indul, egyenletes a motoralapjárat is és gázadáskor sem rángat. Tehát a jelenség:  A klíma, amikor bekapcsolom nem ad semmiféle hangot, csak hosszabb üzem után alakul ki ez a dohogás, s amint írtam a klíma lekapcsolása után is egy ideig fennáll, s csak idővel tűnik el.
 

Ventilátor?

[Latat]

Az lenne a kérdésem, hogy MK3 2003-as Tdci mondeoban a motor jobb oldalán lévő termosztátot kicseréltük, viszont találtunk egy másik termosztátot is a vízpumpánál közvetlenül. Az mi célt szolgál? Jelenleg az az érdekes jelenségem van, hogy az autó bemelegszik, azonban álló helyzetben, ha jár a motor alapjáraton, a víz elkezd visszahűlni, a szerelő ilyet még nem látott, ezért kérdezem, hogy hol keressük a gondot, illetve ha kicseréljük a másik termosztátot is, akkor az mire lesz hatással (mert lehet, hogy nincs is semmi baja). Köszönöm a választ!

[szoszo]

Az lenne a kérdésem, hogy MK3 2003-as Tdci mondeoban a motor jobb oldalán lévő termosztátot kicseréltük, viszont találtunk egy másik termosztátot is a vízpumpánál közvetlenül. Az mi célt szolgál? Jelenleg az az érdekes jelenségem van, hogy az autó bemelegszik, azonban álló helyzetben, ha jár a motor alapjáraton, a víz elkezd visszahűlni, a szerelő ilyet még nem látott, ezért kérdezem, hogy hol keressük a gondot, illetve ha kicseréljük a másik termosztátot is, akkor az mire lesz hatással (mert lehet, hogy nincs is semmi baja). Köszönöm a választ!

A másik termosztát az olajhűtőhöz megy. Ki kell szerelni és meg kell vizsgálni.
Alaphelyzetben nem szabad átengednie. Belefújsz szájjal és ha kicsit is átenged akkor nem jó.
Meg kell még vizsgálni a nyitási-zárási hőmérsékletet. 88 foknál nyit és 85 foknál zár.
Ha veszel új termosztátot akkor azt is be kell vizsgálni mert volt már többször is, hogy a gyári új termosztát rossz volt.

Egyébként tele van a fórum olyan esetekkel, hogy mindkét termosztát csere után sem javult meg a helyzet. Na pont ezért kell bevizsgálni beszerelés előtt. (A főköri termosztátot is)

Rengeteg leírás van a fórumon a témáról. Keresőbe beírod, hogy termosztát és napokig olvashatod a bejegyzéseket.

Jó szórakozást!
Sok sikert!

[László]

Az lenne a kérdésem, hogy MK3 2003-as Tdci mondeoban a motor jobb oldalán lévő termosztátot kicseréltük, viszont találtunk egy másik termosztátot is a vízpumpánál közvetlenül. Az mi célt szolgál? Jelenleg az az érdekes jelenségem van, hogy az autó bemelegszik, azonban álló helyzetben, ha jár a motor alapjáraton, a víz elkezd visszahűlni, a szerelő ilyet még nem látott, ezért kérdezem, hogy hol keressük a gondot, illetve ha kicseréljük a másik termosztátot is, akkor az mire lesz hatással (mert lehet, hogy nincs is semmi baja). Köszönöm a választ!

Tisztelt Fórumtárs!
Nem becsülöm le senki szakmai képességeit. Viszont, egy általános autószerelőnek illene tudnia, hogy a mondeonak 2 db egy főköri, és egy egy olajköri termosztátja van. A kérdéses termosztát ami a vízszivattyú talpában van az a kenőolaj hűtésére szolgál. Hibája esetén sajnos az általad leírt jelenséget produkálja. Megfelelően jól működő termosztátra történő csere esetén, a hiba általában megszűnik. Csak gyári Ford olajtermosztát létezik. Utána gyártottat ne keress mert nincs.
Tisztelettel László!

[mjenoe]

Ventilátor?

Nyáron én is arra gondoltam, hogy biztos túlhevült és felforrhatot valami benne, de ugyanilyen dohogással ment akkor is amikor 10 fok volt a külső hőmérséklet. Másrészről ha nem lenne ventillátor működés, kellene, hogy a vizhőfok emelkedjen, vagy hát a klima ne hűtsön, de müködik ( persze lehet hogy csökkent teljesitménnyel ) csak dohog mint egy gőzmozdony. Tanácstalan vagyok, s amióta itt mindenféle rémtörténetet olvastam klima miatti motorproblémáról, inkább be se kapcsolom. 

[Latat]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem becsülöm le senki szakmai képességeit. Viszont, egy általános autószerelőnek illene tudnia, hogy a mondeonak 2 db egy főköri, és egy egy olajköri termosztátja van. A kérdéses termosztát ami a vízszivattyú talpában van az a kenőolaj hűtésére szolgál. Hibája esetén sajnos az általad leírt jelenséget produkálja. Megfelelően jól működő termosztátra történő csere esetén, a hiba általában megszűnik. Csak gyári Ford olajtermosztát létezik. Utána gyártottat ne keress mert nincs.
Tisztelettel László!

Köszönöm. Az autószerelőm általános autószerelő, de főként BMW-ket és Merciket szerel. Ő csak egyet látott, amikor a vízpumpát kicserélte, akkor láttam meg ott a másikat. A motor mellettit már kicserélte, most cseréljük az olajszűrőset. Sajnos elég drága, 12 ropi, bár a másik sem volt olcsó, az 6e-be került, de állítólag jó minőségű. Nekem az egyik legnagyobb bánatom, hogy ilyen hőmérsékletben (reggel 3 fok) kb. 5 km, mire felmelegszik a motor üzemi hőmérsékletre rendes járatban (kb. 30 km/h reggeli forgalomban). És addig fűtés is alig volt/van. Az már más kérdés, hogy álló helyzetben elkezdett visszahűlni a motor légkondi nélkül is.

[pepe100000000]

Sziasztok
Az lenne a kerdesem hogy mitol lehetseges hogy a kocsi vesztett a nyomatekabol hiaba nyomom a gazt alig akar huzni 2003 as mondeo 2.0 tdci?
Kicsereltem az uzemanyag szurot srmmi valtozas , ledugoztam az egrt semmi kiolvasatni holnap viszem de nem fuzok hozza tul sok remenyt!
Rendellenes dolgot csak azt tudom h elrg hangos a turbom semmi mas nincs. Amikor megvettem mar akkor is hangos volt de akkor huzott is rendesen
Otlet valakinek?

[László]

Köszönöm. Az autószerelőm általános autószerelő, de főként BMW-ket és Merciket szerel. Ő csak egyet látott, amikor a vízpumpát kicserélte, akkor láttam meg ott a másikat. A motor mellettit már kicserélte, most cseréljük az olajszűrőset. Sajnos elég drága, 12 ropi, bár a másik sem volt olcsó, az 6e-be került, de állítólag jó minőségű. Nekem az egyik legnagyobb bánatom, hogy ilyen hőmérsékletben (reggel 3 fok) kb. 5 km, mire felmelegszik a motor üzemi hőmérsékletre rendes járatban (kb. 30 km/h reggeli forgalomban). És addig fűtés is alig volt/van. Az már más kérdés, hogy álló helyzetben elkezdett visszahűlni a motor légkondi nélkül is.

Tisztelt Fórumtárs!
Bízom benne, hogy az olajköri termosztát csere jelentősen javít a helyzeten. A dízel gépek kis veszteséghője miatt nehezebben érik el az üzemi hőmérsékletet.Télen -5-10°C ban bizony 10-15 Km mire bemelegszik. Elektromos kiegészítőfűtés beépítésével jelentősen javítható a helyzet. Én 3 éve építettem be magamnak, azóta kifogástalanul üzemel és téli üzemben a mínuszokban 3-5 Km és üzem meleg a motor.
Tisztelettel László!

[alf®]

Sziasztok
Az lenne a kerdesem hogy mitol lehetseges hogy a kocsi vesztett a nyomatekabol hiaba nyomom a gazt alig akar huzni 2003 as mondeo 2.0 tdci?
Kicsereltem az uzemanyag szurot srmmi valtozas , ledugoztam az egrt semmi kiolvasatni holnap viszem de nem fuzok hozza tul sok remenyt!
Rendellenes dolgot csak azt tudom h elrg hangos a turbom semmi mas nincs. Amikor megvettem mar akkor is hangos volt de akkor huzott is rendesen
Otlet valakinek?

kidurrant valamelyik turbócsöved.olajsaras gumiszakaszt keress.a rossz alkatrész cseréjével megszűnik a hiba.

hibakódolvasáskor mérjetek turbónyomást is menet közben.az igazolja a feltevést.

[pepe100000000]

kidurrant valamelyik turbócsöved.olajsaras gumiszakaszt keress.a rossz alkatrész cseréjével megszűnik a hiba.

hibakódolvasáskor mérjetek turbónyomást is menet közben.az igazolja a feltevést.

Ertem kodzonom egyedul a kartergaznal lattam olajat :/ bar attol meg szerintem a cooler csonrl lehet mert egyedul ala nem fekudtem meg!
Koszonom a gyors valaszt!! Esetleg van e valami olyan amit a tel elott megnezek?

[Latat]

Tisztelt Fórumtárs!
Bízom benne, hogy az olajköri termosztát csere jelentősen javít a helyzeten. A dízel gépek kis veszteséghője miatt nehezebben érik el az üzemi hőmérsékletet.Télen -5-10°C ban bizony 10-15 Km mire bemelegszik. Elektromos kiegészítőfűtés beépítésével jelentősen javítható a helyzet. Én 3 éve építettem be magamnak, azóta kifogástalanul üzemel és téli üzemben a mínuszokban 3-5 Km és üzem meleg a motor.
Tisztelettel László!

Köszönöm! Hogy lehet ilyen kiegészítőre szert tenni? Keressek rá a neten, hogy elektromos kiegészítő fűtés? Vagy van ennek valami típusa, neve?

[AndyA]

Köszönöm! Hogy lehet ilyen kiegészítőre szert tenni? Keressek rá a neten, hogy elektromos kiegészítő fűtés? Vagy van ennek valami típusa, neve?

Gyári tartozékként bontósoknál találhatsz. Azt elég egyszerű beszerelni, a villanyos bekötésről László fórumtárs cikkéből tájékozódhatsz. Előnye, hogy egyszerű, mint a faék, viszonylag olcsó, és utána bárhol működik.

Másik verzió az üzemanyagos állófűtés, az ritka, mint a fehér holló, és elég drága is. Ilyenből van utángyártott is, de az sem olcsóbb lényegesen.

Harmadik verzió, ha van otthon garázsod, de legalábbis nem az utcán parkolsz, a villanyos, de hálózatról működő fűtés. Ezt a fűtés csövezés megfelelő pontjára kell kötni, és 220-ról fűtve melegíti fel a hűtőkörben a lét. Mire elindulsz, meleg a motor.

AndyA

[alf®]

Ertem kodzonom egyedul a kartergaznal lattam olajat :/ bar attol meg szerintem a cooler csonrl lehet mert egyedul ala nem fekudtem meg!
Koszonom a gyors valaszt!! Esetleg van e valami olyan amit a tel elott megnezek?

ellenőriztesd az aksit a fagyállóhűtőfolyadékot-szélvédőmosót,meg a folyadékszinteket.téligumi felpattint oszt gyia.

[Waterminator]

Sziasztok!

Tegnap elkészült az autóm Injektor felújítás (betétcsere) történt. Csak azért nem lett felújítva az összes többi üzemenyagrendszeri alkotóelem (nagynyomású, railcső stb), mert NEM volt sehol sem fémreszelék. Itt jegyezném meg, hogy véleményem szerint a 2T szintetikus olaj és a Militec adalék, rendszeres használatának köszönhetően a kopásmentesebb az üzemelés és így az olcsóbb lesz majd a javítás. Bár nem tudom, hogy mit jelentenek a csatolt képen a mérési adatok, de selymesebben, halkabban és füstmentesen jár a motor azóta. Úgyhogy, HURRÁ! faljuk a kilométereket újra.

Üdv: István


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Meg Győző]

Sziasztok!

Tegnap elkészült az autóm Injektor felújítás (betétcsere) történt. Csak azért nem lett felújítva az összes többi üzemenyagrendszeri alkotóelem (nagynyomású, railcső stb), mert NEM volt sehol sem fémreszelék. Itt jegyezném meg, hogy véleményem szerint a 2T szintetikus olaj és a Militec adalék, rendszeres használatának köszönhetően a kopásmentesebb az üzemelés és így az olcsóbb lesz majd a javítás. Bár nem tudom, hogy mit jelentenek a csatolt képen a mérési adatok, de selymesebben, halkabban és füstmentesen jár a motor azóta. Úgyhogy, HURRÁ! faljuk a kilométereket újra.

Üdv: István

Az aláhúzott rész egy szubjektív vélemény, aminek ugye nincs -és sosem lesz- kontrollja úgy, hogy nem volt benne 2T. Valamint egyáltalán nem bizonyíték semmilyen jótékony hatásra!
Egyszerűen csak szerencséd volt, hogy ennyiből megúsztad. Ennyi.  

[Latat]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

[Meg Győző]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

Úgy lehetséges, hogy kamuznak. Ennyi! (Mert akkor oda a naaaagy aligeszikadízelgazdaságos hírnév.  )
Az újabbakkal sem lehetséges 6 liter alatt városban.

[Waterminator]

Az aláhúzott rész egy szubjektív vélemény, aminek ugye nincs -és sosem lesz- kontrollja úgy, hogy nem volt benne 2T. Valamint egyáltalán nem bizonyíték semmilyen jótékony hatásra!
Egyszerűen csak szerencséd volt, hogy ennyiből megúsztad. Ennyi.  

A nagyok után szabadon idézve: "ne bombázz a negatív hullámaiddal"  De azért kösz.

[Waterminator]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

Az enyém 70% várossal esszel, de nem papásan hajtva ebben az őszies időben 5,8-6,3 között eszik. Ez a valóság, nem szépített adat.

[alf®]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

7és 8 között korrekt.az meg,hogy valaki tud 6alatt járni csak annyit jelent,hogy nagypapisan vezet mint GSR!
de az is simán kihozható.....

[Meg Győző]

A nagyok után szabadon idézve: "ne bombázz a negatív hullámaiddal"  De azért kösz.

Negatív hullám? 
A tények makacs dolgok! 

[H Zsolt70]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

Nekem most 5.1 et mutat a műszerfal kijelzője ez a valóságban 5.9-6 liter. Shell rövid táv csak néha gurul el az a bizonyos pirula egyébként nyugodt stílusban vezetek, ex kamion.

[Meg Győző]

7és 8 között korrekt.az meg,hogy valaki tud 6alatt járni csak annyit jelent,hogy nagypapisan vezet mint GSR!
de az is simán kihozható.....

 

AndyA-val egy irányban jöttünk a Budakalászi körforgalomig az M3-tól. Kérdezd meg milyen az a -szerinted- nagypapis.  

[AndyA]

 

AndyA-val egy irányban jöttünk a Budakalászi körforgalomig az M3-tól. Kérdezd meg milyen az a -szerinted- nagypapis.  

Most mondjam azt, hogy eléggé útban voltál...? De hiába, benzines nem gyorsul, ha vigyázol a fogyasztásra és alacsony fordulaton jársz vele. De hát muszáj, különben kiesz a gatyádból.

AndyA

[alf®]

 

AndyA-val egy irányban jöttünk a Budakalászi körforgalomig az M3-tól. Kérdezd meg milyen az a -szerinted- nagypapis.  

na.megírta.Gyakorlatilag egy döglött csiga gyorsabban halad nálad.Olyan lassú vagy mint a fhos.

[szoszo]

Akkor már itt ragadnám meg a lehetőséget, hogy megkérdezzem, 2003-as, 2.0 85KW-os tdci városon kívüli fogyasztása 6,9-7, városi 7,5-8. Hajtókar felújítás már volt a motorban és teljes injektorcsere nagynyomásúval. Jó ez a fogyasztás, vagy sokkal kevesebbnek kellene lennie? Hallottam embereket, hogy 6 liter felett soha nem fogyaszt az autójuk városban, de ezt nem tudom, hogy lehetséges-e MK3-mal. Mert úgy tudom, az újabbakkal lehetséges. Mi az átlag - elfogadható fogyasztás?

Nekem a legutóbbi fogyasztásom városban (kisváros nem budapest) 80% rövid távok 3-5km  6,4 L.
Nyaraláskor városon kívül 90-120 as tempó 5,6 L.

Én a városon kivűli 7 literes fogyasztást kicsit soknak tartom hacsak nem 150-el mész.

[Meg Győző]

Most mondjam azt, hogy eléggé útban voltál...? De hiába, benzines nem gyorsul, ha vigyázol a fogyasztásra és alacsony fordulaton jársz vele. De hát muszáj, különben kiesz a gatyádból.

AndyA

Te valakivel összekevertél........

[Meg Győző]

na.megírta.Gyakorlatilag egy döglött csiga gyorsabban halad nálad.Olyan lassú vagy mint a fhos.

Szégyen, hogy már az Admin-ok is nyíltan hazudnak....    (A moderátorokról már tudtuk ezt....  )



ui: Egyébként meg a fhos igen gyors! Sokszor gyorsabb a gondolatnál is! Vannak olyan esetek, hogy befhosott valaki, pedig nem is gondolta! 

[Zsolteey]

Most mondjam azt, hogy eléggé útban voltál...? De hiába, benzines nem gyorsul, ha vigyázol a fogyasztásra és alacsony fordulaton jársz vele. De hát muszáj, különben kiesz a gatyádból.

AndyA

 

[alf®]

Szégyen, hogy már az Admin-ok is nyíltan hazudnak....    (A moderátorokról már tudtuk ezt....  )



ui: Egyébként meg a fhos igen gyors! Sokszor gyorsabb a gondolatnál is! Vannak olyan esetek, hogy befhosott valaki, pedig nem is gondolta! 

ezt nem tudod kimagyarázni.

[Meg Győző]

ezt nem tudod kimagyarázni.

Nem is akarom.
A igazat nem kell a hülyeséget meg felesleges. Ez nyilván az utóbbi..... 

De igazából ezzel az egésszel kapcsolatban ..... felnézek az égre, de nem tudok olyan magasra, ahonnan..... 
Egyébként meg eléggé unalmas már, de meghagyom nektek ezt, mert valószínű el a legnagyobb öröm az életetekben! 

[alf®]

Nem is akarom.
A igazat nem kell a hülyeséget meg felesleges. Ez nyilván az utóbbi..... 

De igazából ezzel az egésszel kapcsolatban ..... felnézek az égre, de nem tudok olyan magasra, ahonnan..... 
Egyébként meg eléggé unalmas már, de meghagyom nektek ezt, mert valószínű el a legnagyobb öröm az életetekben! 

szegény kis Tipcsi,te ezek szerint örömök nélkül éled a sivár életedet.... és mégis te magyarázkodsz. 

[Meg Győző]

szegény kis Tipcsi,te ezek szerint örömök nélkül éled a sivár életedet.... és mégis te magyarázkodsz. 

Furcsa logikád van.