TDCi motorok

[GiN]

Nekem akkor produkált ilyet amikor a 4-ből kettő izzító meghalt.

láttam aláírásod, neked mértek teljesítményt chip után?

[andras5278]

Sziasztok!
Segitséget szeretnék kérni!
Nemrég egy 2004. évj. Jaguar 2.0 D X type autó  tulajdonosa lettem amiben ford mondeo motor van.
Olyan hibajelenségem van, hogy a vizhöfok mutató csak a 2. és max a 3.  vonalig megy fel .
Termosztátot cseréltem az autoban.
Valakinek volt hasonló jelensége??
Esetleg komárom esztergom megyében tudtok ford szerelöt aki tényleg ért az autohoz?
Minden tanácsnak örülnék!
ersekandras1@gmail.com
 

[Thomas8607]

Sziasztok!
Segitséget szeretnék kérni!
Nemrég egy 2004. évj. Jaguar 2.0 D X type autó  tulajdonosa lettem amiben ford mondeo motor van.
Olyan hibajelenségem van, hogy a vizhöfok mutató csak a 2. és max a 3.  vonalig megy fel .
Termosztátot cseréltem az autoban.
Valakinek volt hasonló jelensége??
Esetleg komárom esztergom megyében tudtok ford szerelöt aki tényleg ért az autohoz?
Minden tanácsnak örülnék!
ersekandras1@gmail.com
 

Termosztátot vagy termosztátokat cseréltél?
Mert a főkörin kívül van még egy az olajhűtő melett is, amiből csak gyárit lehet kapni.

[Jenci82]

láttam aláírásod, neked mértek teljesítményt chip után?

nem,nem mérettem

[GiN]

nem,nem mérettem

egr dob még hibát?

[Thomas8607]

egr dob még hibát?

Helló!

Nekem tavaly december 22000km óta le van dugózva(valószínű elötte is). egyszer dobott hibát, de akkor sem világított miatta a hibajelző lámpa, csak a hibáknál volt.

Elképzelhető hogy módosították a motorvezérlő programját?

Elektromos érzékelő van a végén pedig, nem sima.

Köszi!

[Jenci82]

egr dob még hibát?

persze az folyamatosan dobja

[GiN]

Helló!

Nekem tavaly december 22000km óta le van dugózva(valószínű elötte is). egyszer dobott hibát, de akkor sem világított miatta a hibajelző lámpa, csak a hibáknál volt.

Elképzelhető hogy módosították a motorvezérlő programját?

Elektromos érzékelő van a végén pedig, nem sima.

Köszi!

teljesitményén nem érezhető, hogy remapolták?

[Thomas8607]

teljesitményén nem érezhető, hogy remapolták?

Nem vezettem másikat

[andras5278]

Termosztátot vagy termosztátokat cseréltél?
Mert a főkörin kívül van még egy az olajhűtő melett is, amiből csak gyárit lehet kapni.

Csak a fökörben lévő termosztatot cseréltem!
Hol találom a másik termosztátot?
Mi a pontos megnevezése mert a boltokban csak egy termosztátot dob ki a keresö!

[Thomas8607]

Termosztátot vagy termosztátokat cseréltél?
Mert a főkörin kívül van még egy az olajhűtő melett is, amiből csak gyárit lehet kapni.

Csak a fökörben lévő termosztatot cseréltem!
Hol találom a másik termosztátot?
Mi a pontos megnevezése mert a boltokban csak egy termosztátot dob ki a keresö!

Olajköri termosztát, csak gyárit lehet kapni, pl cromax.
Nem minden boltban van

[andras5278]

Olajköri termosztát, csak gyárit lehet kapni, pl cromax.
Nem minden boltban van

A vizhöfok érzékelőt hol találom a motortérben?
Lehet hogy azzal van a baj már rendeltem hozzá újat!?

[andras5278]

A vizhöfok érzékelőt hol találom a motortérben?
Lehet hogy azzal van a baj már rendeltem hozzá újat!?

Esetleg egy linket tudnal adni ahol az olajköri termosztátot meg tudnám rendelni??

[László]

Esetleg egy linket tudnal adni ahol az olajköri termosztátot meg tudnám rendelni??

Tisztelt Fórumtárs!
Bármelyik eredeti Ford alkatrészt forgalmazó cégnél. Pl: www.nagyauto.hu www.cromax.hu
Tisztelettel László!

[andras5278]

Tisztelt Fórumtárs!
Bármelyik eredeti Ford alkatrészt forgalmazó cégnél. Pl: www.nagyauto.hu www.cromax.hu
Tisztelettel László!

Köszönöm!

[agostonb]

Sziasztok!
Van egy gondom a motorommal, így leírom hátha találkozott már valaki ilyennel, és esetleg van 5lete rá.
Nemrég kicsit zajosabb kezdett lenni a motorom úgy 1500-2000 ford. között. Gondoltam a turbó alsó nyúlványhoz csatlakozásánál ahol szokott a gumi alátátek gyengülésekor hangot adni. Megnéztem, ott nem volt gond. Másnap reggel már beindítva égtelen nagy kalamoló hang a motorból, mintha valaki egy kalapáccsal ki akarna jönni a motorból. Fémes hangú ütések. De pöccre indult, és ugyanúgy ment, húzott. 2000 ford. fölött teljesen eltűnt álló helyzetben, és haladva a is a bazi nagy motorhang. Szerelőhöz elgurultam, mert nem tudtam mi tévő legyek, s nem lévén 5letem megmutattam neki. Azt mondta, nagy valószínüséggel ekkora hang csak akkor jön ki a motorból ha pl. a dugattyú csapszeg perselye eltörik, és felüt a hengerfejbe a dugattyú e miatt. A hang alapján tényleg ezt lehetett gondolni. Mondta, el kell kezdje alulról és felülről bontani a motort, és meglátszik. Lekapva a hengerfejet, semmi probléma. nem üt bele semmi sehová. A hengeren semmi kopás, gyűrűkön semmi kopás, csapszegperselyek, hajtókar csapágyak a főtengelyen, aztán a nyugvó főtengelycsapágyaknak sincs semmi baja. Mostanra ki lett kapva a motort, totál szétszedve az utolsó csavarig, és semmi. Semmi probléma ami láthatóan ekkora hangot okozhatott volna. A láncterelők műanyag borításán látszik pár nagyobb bekopás, de összevetve a lánchosszat alig futott TDCi-ével semmi hossz különbség. Itt vagyunk egy szétszedett látszólag semmi baja motorral, és felmerül a kérdés, hogy lesz ez jó ha nincs mit javítani rajta? Mielőtt felmerülne a 2-tömegű lendkerék kérdése, mondom, hogy automata az autóm. Nomeg a főtengelyvégi szíjtárcsa volt az első ami le lett kapva, a hang akkor is maradt. Víz nem folyt a hengerbe, a hűtővíz nem bugyogott, a hengerfej tömítés ép.
5let?

Megoldódott a probléma. A főtengely végén lévő tárcsának (ami a citromnak adja át a hajtást) kitört az agyrésze. Valszeg az első szétszerelésnél még keményen beékelődött a kitört rész.
Ime:

[ubi93]

Sziasztok!

Légyszíves segítsetek, mert a következő problémám lenne az autómmal ( MK3, 2.2 TDCI ):

Egyik pillanatról a másikra történt menet közben, hogy az autó járó motornál semmilyen sebességet nem vesz be, viszont ha leállítom a motort, akkor az összes sebességet szépen veszi. Álló motornál pl. berakom szépen harmadikba és beindítom a motort, akkor hármasban tudok vele menni, viszont másik sebességet már nem vesz be, csak ha újból leállítom a motort. A motor szépen jár, a kuplung pedálnál holtjáték minden rendben van, illetve a teljes kuplungszerkezetet kinyomó csapággyal együtt és kettős tömegűt 16.000 km-el ezelőtt cseréltem nem bontottra, hanem teljesen új gyárira ( 420 ezerért ). Azonban a fentiek alapján még is a kuplungra gondolok, de elsőre a szerelőm se tudta megmondani mi lehet a baj, mert szét kell szedje teljesen.

Előre is köszönöm a segítséget.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Légyszíves segítsetek, mert a következő problémám lenne az autómmal ( MK3, 2.2 TDCI ):

Egyik pillanatról a másikra történt menet közben, hogy az autó járó motornál semmilyen sebességet nem vesz be, viszont ha leállítom a motort, akkor az összes sebességet szépen veszi. Álló motornál pl. berakom szépen harmadikba és beindítom a motort, akkor hármasban tudok vele menni, viszont másik sebességet már nem vesz be, csak ha újból leállítom a motort. A motor szépen jár, a kuplung pedálnál holtjáték minden rendben van, illetve a teljes kuplungszerkezetet kinyomó csapággyal együtt és kettős tömegűt 16.000 km-el ezelőtt cseréltem nem bontottra, hanem teljesen új gyárira ( 420 ezerért ). Azonban a fentiek alapján még is a kuplungra gondolok, de elsőre a szerelőm se tudta megmondani mi lehet a baj, mert szét kell szedje teljesen.

Előre is köszönöm a segítséget.

valamelyik munkahenger

[H. Balázs]

persze az folyamatosan dobja

Szia a Dpf-et hogy oldottátok meg?

[Jenci82]

Szia a Dpf-et hogy oldottátok meg?

dpf nélküli eu4.-es vezérlő került bele,mivel szoftveresen nem lehet iktatni

[szakacsmilan]

Sziasztok! Szeretném ha segítenétek! Az autómból nagymértékben fogy a hűtővíz. 100km alatt 1- akár néha 2liter is. A kipufogó nem füstöl (gőzöl) eszeveszetten. Már volt egyszer hengerfej síkoláson és tomítés is lett cserélve.
Az autót 1 hete nem használtam, és ma egy tócsára lettem figyelmes a bal első kerék mögött.
A tócsa nem száradt fel, szóval víz nem lehet. Az ablakmosótartály a túloldalon van.
Lehetséges szerintetek h a hűtővizem jut ide?

http://www.kephost.com/image/vkzk
http://www.kephost.com/image/vkza

[Lacika71]

Sziasztok! Szeretném ha segítenétek! Az autómból nagymértékben fogy a hűtővíz. 100km alatt 1- akár néha 2liter is. A kipufogó nem füstöl (gőzöl) eszeveszetten. Már volt egyszer hengerfej síkoláson és tomítés is lett cserélve.
Az autót 1 hete nem használtam, és ma egy tócsára lettem figyelmes a bal első kerék mögött.
A tócsa nem száradt fel, szóval víz nem lehet. Az ablakmosótartály a túloldalon van.
Lehetséges szerintetek h a hűtővizem jut ide?

http://www.kephost.com/image/vkzk
http://www.kephost.com/image/vkza

Nagyon egyszerűen kiderítheted, hogy mi az a tócsa. Belenyomod az ujjad, utána megszagolod. Ha olaj szaga van, akkor tuti, hogy nem a hűtőfolyadék. Ha nincs szaga és elég bátor vagy és meg mered nyalni, akkor a fagyállónak édeskés íze van.

[szadi9025]

Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulok hozzátok. Van egy mondeo mk3 tddi-m. A napokban elkezdte azt csinálni, hogy menet közben ujraindul. Kivillannak a fények a műszerfalon, és ha a kuplungot nyomom közbe meg is áll. Volt olyan precedens is, amikor minden mutató úgymaradt. Ez után, csak teljes újraindítás ment. Az utóbbi időben úgy indult hidegen,hogy egy fehér pamacsot lökött ki. Eléggé erőtlennek tünik, a turbó meg olyat csinál mikor eléri a 2e fordulatot más hangja lessz a motornak. Valaki ha tud valamit, vagy hol tudna valaki ránézni gyömrő és nagykáta között. Válaszotok előre is köszönöm. 

[Laci74]

Sziasztok!

Alapjáraton nyikorog a motor,illetve amikor leállítom a leállás pillanatában is.Magasabb fordulaton és menet közben nem.
Fura még,hogy ha alapjáraton benyomom a fékpedált akkor a nyikorgás abbamarad,ha felengedem újra ciripel.
Gondoltam a hosszbordás szíj cserére,de tudom ilyenkor kellene a feszítő görgőket,tárcsákat is cserélni.Lehet a szíj miatt a probléma vagy valami más?

Köszi

[Kispusi]

Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulok hozzátok. Van egy mondeo mk3 tddi-m. A napokban elkezdte azt csinálni, hogy menet közben ujraindul. Kivillannak a fények a műszerfalon, és ha a kuplungot nyomom közbe meg is áll. Volt olyan precedens is, amikor minden mutató úgymaradt. Ez után, csak teljes újraindítás ment. Az utóbbi időben úgy indult hidegen,hogy egy fehér pamacsot lökött ki. Eléggé erőtlennek tünik, a turbó meg olyat csinál mikor eléri a 2e fordulatot más hangja lessz a motornak. Valaki ha tud valamit, vagy hol tudna valaki ránézni gyömrő és nagykáta között. Válaszotok előre is köszönöm. 

Lehet elektromos gond.
Akksi jó, generátor tölt rendesen?
Nekem TDCI-m van, egy évben kétszer csinált hasonlót.
Akkor az volt a baja, hogy a testkábelt az akksi alatt meg kellett csiszolni, pucolni kicsit. Nem érintkezett rendesen.

[szadi9025]

Lehet elektromos gond.
Akksi jó, generátor tölt rendesen?
Nekem TDCI-m van, egy évben kétszer csinált hasonlót.
Akkor az volt a baja, hogy a testkábelt az akksi alatt meg kellett csiszolni, pucolni kicsit. Nem érintkezett rendesen.

Köszi megpróba, de nem sikerült. Próbálkozok a Slusszkulcs felé, mert nehezen akarja venni a jelet. Pedig új az elem.

[AndyA]

Köszi megpróba, de nem sikerült. Próbálkozok a Slusszkulcs felé, mert nehezen akarja venni a jelet. Pedig új az elem.

Ne töröld ki az idézet végéről a /quote taget, és utána, alá írd a saját válaszod, különben összeolvad az idézettel.

AndyA

[MDani]

Sziasztok!

Esedékes a főtengely ékszíjtárcsám és társai cseréje.
Ékszíjtárcsát illetően, milyen márkát érdemes választani, kinek mi a tapasztalata?

Találtam egy videót, nem túl meggyőző, elvileg új Gates szíjtárcsa (persze lehet, hogy csak épp ez a darab nem kimagaslóan jó)

https://www.youtube.com/watch?v=9zpdJKNsWsg

[Lacika71]

Sziasztok!

Esedékes a főtengely ékszíjtárcsám és társai cseréje.
Ékszíjtárcsát illetően, milyen márkát érdemes választani, kinek mi a tapasztalata?

Találtam egy videót, nem túl meggyőző, elvileg új Gates szíjtárcsa (persze lehet, hogy csak épp ez a darab nem kimagaslóan jó)

https://www.youtube.com/watch?v=9zpdJKNsWsg

Egy dolog biztos: SWAG-ot ne vegyél.

[AndyA]

Sziasztok!

Esedékes a főtengely ékszíjtárcsám és társai cseréje.
Ékszíjtárcsát illetően, milyen márkát érdemes választani, kinek mi a tapasztalata?

Találtam egy videót, nem túl meggyőző, elvileg új Gates szíjtárcsa (persze lehet, hogy csak épp ez a darab nem kimagaslóan jó)

https://www.youtube.com/watch?v=9zpdJKNsWsg

Bárdi sajátmárkásat kerüld. Fél évig bírta. Lett helyette SKF vagy valami hasonló, az egyelőre másfél éve hibátlan.

AndyA

[tpmportal]

Egy dolog biztos: SWAG-ot ne vegyél.

Ami ugyanaz mint a Febi. És múltkor nekem a Gates dobozból is Febi feliratú jött ki. Mindkettő fél évet bírta.

Dayco a gyári beszállító állítólag, nekem is az van azóta.

[Thomas8607]

Ami ugyanaz mint a Febi. És múltkor nekem a Gates dobozból is Febi feliratú jött ki. Mindkettő fél évet bírta.

Dayco a gyári beszállító állítólag, nekem is az van azóta.

Nekem is Dayco van, árban alig van különbség.

[synaptic]

Felújították mind a 4 csúcsot + kapott a vas 4 új izzítógyertyát + újraprogramozás. A próbapad szerint a szivattyú jó. A kérdésem az lenne hogy , el kell telnie bizonyos időnek mire beállnak az új csúcsok , mert bizony hidegen elég szépen kopog a vas 1100-1500 -as fordulat között. Melegen nem tapasztalható a jelenség.

[AndyA]

Felújították mind a 4 csúcsot + kapott a vas 4 új izzítógyertyát + újraprogramozás. A próbapad szerint a szivattyú jó. A kérdésem az lenne hogy , el kell telnie bizonyos időnek mire beállnak az új csúcsok , mert bizony hidegen elég szépen kopog a vas 1100-1500 -as fordulat között. Melegen nem tapasztalható a jelenség.

Be kell tanulja a computer az új csúcsokat. 1-2 ezer km is lehet.

AndyA

[Cobra.]

Nálam is volt nemrég 2 csúcs csere+ 2 tisztítás és azon kívül ,hogy rondább a hangja, néha a fordulat elkezd ingadozni, nemcsak alapjáraton ,hanem menet közben is. Erre valami tipp? Sajnos még nem tudtam visszavinni a szerelőhöz, mert anyám autója is döglődik, előbb azt kéne üzembiztosra összehozni. Egyébként meg anyámnak nem tűnik fel semmi a Fordon, most ő használja. (új kódokat megkapta a 2 injektor)
még egy: izzótógyertya hibát kijelzi az autó?

[okros1]

Sziasztok,

generátor szabadonfutósítás + hosszbordás szíj cserére szerintetek mi az elfogadható árajánlat? 100 ropi körül mondták az egyik helyen, de én ezt azért sokallom rendesen. Nyilván ha közbe jön egy pár görgőcsere stb,akkor értem, hogy felkúszik az ár, de hát na, a 100 alsóhangon akkor is sok. 

[rstwingo]

Sziasztok,

generátor szabadonfutósítás + hosszbordás szíj cserére szerintetek mi az elfogadható árajánlat? 100 ropi körül mondták az egyik helyen, de én ezt azért sokallom rendesen. Nyilván ha közbe jön egy pár görgőcsere stb,akkor értem, hogy felkúszik az ár, de hát na, a 100 alsóhangon akkor is sok. 

Ez az ár munkadíjjal értendő vagy csak az anyag, de így is ugy is nagyon sok

Én ezeket vettem annak idején
SKF VKMA34030 Komplett hosszbordás szíj készlet 43.000 Ft
50 93 0097   Swag ékszíjtárcsa 21.000 Ft
INA szabadonfutó 13 000Ft
ha ehhez hozzáveszem a munkadíjat akkor az lehet 100 000 Ft, de én magam csináltam

[MDani]

Sziasztok,

generátor szabadonfutósítás + hosszbordás szíj cserére szerintetek mi az elfogadható árajánlat? 100 ropi körül mondták az egyik helyen, de én ezt azért sokallom rendesen. Nyilván ha közbe jön egy pár görgőcsere stb,akkor értem, hogy felkúszik az ár, de hát na, a 100 alsóhangon akkor is sok. 

Szia!

Én házilag cseréltem le itthon.
3 görgő kb 15-20 ezer
Generátorra szabadonfutó 10 körül volt
Főtengely szíjtárcsa 30 környéke.
A szíj az olyan 3-4k.
Munkadíj ugye nem volt, viszont én pluszban esztergáltam a feszítőbe alu "szilenteket".

[Cs12]

Sziasztok,

generátor szabadonfutósítás + hosszbordás szíj cserére szerintetek mi az elfogadható árajánlat? 100 ropi körül mondták az egyik helyen, de én ezt azért sokallom rendesen. Nyilván ha közbe jön egy pár görgőcsere stb,akkor értem, hogy felkúszik az ár, de hát na, a 100 alsóhangon akkor is sok. 

ha csak a szíjat cseréled, 5-7.000 ft márkától függően, Ina szabadonfutós csapágy 24.000. Ezekből jön le a kedvesség. Bárdiban ez a 2 dolog megáll 15-16.000 körül.

Ha kell venni még pluszba vezetőgörgőt, szíjfeszítőt (ez asszem kedvezménnyel volt 24e) és főtengely tárcsát (25-30.000) is, akkor az már 'zsebbenyúlósabb'. és reális a munkadíjjal együtt a 100e.De akkor kompletten cseréltek mindent.

[okros1]

Ez az ár munkadíjjal értendő vagy csak az anyag, de így is ugy is nagyon sok

Én ezeket vettem annak idején
SKF VKMA34030 Komplett hosszbordás szíj készlet 43.000 Ft
50 93 0097   Swag ékszíjtárcsa 21.000 Ft
INA szabadonfutó 13 000Ft
ha ehhez hozzáveszem a munkadíjat akkor az lehet 100 000 Ft, de én magam csináltam

Munkadíjjal 100 körül, de ez hasraütés volt. Ilyenkor még azért mire összeállítják a csomagot, kijöhet némileg magasabb összeg...én magam szakmai hozzáértés, szerszámok, és helyszín szűkében sajnos ezt nem fogom tudni megoldani. Ezért is szeretném kicsit körbejárni a témát. Az egész abból indult, hogy jelezték a hosszbordás szíj repedezettségét, és, hogy nem javasolják az egyszerű cseréjét, hiszen szabadonfutó nélkül nem lesz tartós. Ez tök korrekt, mert ezt még én is tudom a TDCI-ről, csak reméltem, hogy egy ideig még elkerül a téma. Egy éven belül kezd sok lenni a kettőstömegű+ kuplung csere, hátsó felfüggesztés csere, zárcsere, izzító cserék, EGR szorulás, porlasztó "tisztogatás", ABS,ESP vezeték szakadás, első lökhárító javíttatás, beázás az anyósülésnél. Most jön újra a hosszbordás, + extraként az első fékeket is cakkum pakk cserélni kéne. Természetesen az éves szűrők + olajcsere már megvolt. És még amiket elfelejtettem  . Na kicsit off topic lett a hsz, de ki kellett magam sírni  .

[alf®]

Munkadíjjal 100 körül, de ez hasraütés volt. Ilyenkor még azért mire összeállítják a csomagot, kijöhet némileg magasabb összeg...én magam szakmai hozzáértés, szerszámok, és helyszín szűkében sajnos ezt nem fogom tudni megoldani. Ezért is szeretném kicsit körbejárni a témát. Az egész abból indult, hogy jelezték a hosszbordás szíj repedezettségét, és, hogy nem javasolják az egyszerű cseréjét, hiszen szabadonfutó nélkül nem lesz tartós. Ez tök korrekt, mert ezt még én is tudom a TDCI-ről, csak reméltem, hogy egy ideig még elkerül a téma. Egy éven belül kezd sok lenni a kettőstömegű+ kuplung csere, hátsó felfüggesztés csere, zárcsere, izzító cserék, EGR szorulás, porlasztó "tisztogatás", ABS,ESP vezeték szakadás, első lökhárító javíttatás, beázás az anyósülésnél. Most jön újra a hosszbordás, + extraként az első fékeket is cakkum pakk cserélni kéne. Természetesen az éves szűrők + olajcsere már megvolt. És még amiket elfelejtettem  . Na kicsit off topic lett a hsz, de ki kellett magam sírni  .

ez ilyen.használtautó.

az anyag 80k-ból kijön.m.d.-jal 100 reális.

[Lacika71]

Bárdi sajátmárkásat kerüld. Fél évig bírta. Lett helyette SKF vagy valami hasonló, az egyelőre másfél éve hibátlan.

AndyA

Nekem asszem most is Bárdis van benn és azóta is bírja (Több, mint egy éve). (veled lett boltolva a Bárditól)

[AndyA]

Nekem asszem most is Bárdis van benn és azóta is bírja (Több, mint egy éve). (veled lett boltolva a Bárditól)

Én is azért mertem megvenni, oszt' mégis... Azaz mégsem.

AndyA

[Bigzotya]

Hali..... Kis segítség kellene .....Én a médiában és itt is ellentmondásokba ütközöm sajnos .
Az injektor kódok bevitele az ECU-ba. Én úgy tudom hogy a kódot (pl. Delphi programmal ) az adott hengerben lévő injektor kódját adom meg.
Mikor kéri írjam 1 es injektor akkor én az 1 es hengerben lévőt adom meg .
De azt nemtudom hogy a számokat folyamatosan vagy kettesével és kötőjellel kel e megadni mint a  Fordiag és a Forscan képein is vannak? pl. 11-22-33 stb.
Az rendben van hogy az egyest kéri a program hogy írjam akkor én a négyesét írom ? Mivel a 2.0 TDCi váltótól számolja a hengert.?
Vagy estleg úgy kell írni mint a Forscan leirásában és a gyújtási sorrend a lényeg?
Az 1-es hez 1 / 2-höz 4 / 3-hoz 2 /4-hez 3 ?
Ez kicsit magas nekem miért kellene a négyes hengerben lévő injektorhoz a 3 injektor száma.                        

[Tibor78]

Sziasztok!Hideg indítás után a fordulat 750-1000 között ingadozik míg be nem melegszik!Menet közben 1700 fordulatig nagyon fűstől nem éget rendesen!Az adagoló vezérlése javítva lett mert nem indult az autó!Mi lehet a hiba?Előre is köszi a válaszokat!

[Zsolteey]

Sziasztok!Hideg indítás után a fordulat 750-1000 között ingadozik míg be nem melegszik!Menet közben 1700 fordulatig nagyon fűstől nem éget rendesen!Az adagoló vezérlése javítva lett mert nem indult az autó!Mi lehet a hiba?Előre is köszi a válaszokat!

Izzítógyertyák lettek ellenőrizve/cserélve?

[Tibor78]

Izzítógyertyák lettek ellenőrizve/cserélve?

Azt nem nézték meg!

[GiN]

Nálam a Dayco is 30e km utan elkezdett zörögni.

Sziasztok!

Esedékes a főtengely ékszíjtárcsám és társai cseréje.
Ékszíjtárcsát illetően, milyen márkát érdemes választani, kinek mi a tapasztalata?

Találtam egy videót, nem túl meggyőző, elvileg új Gates szíjtárcsa (persze lehet, hogy csak épp ez a darab nem kimagaslóan jó)

https://www.youtube.com/watch?v=9zpdJKNsWsg

[Jenci82]

Nálam a Dayco is 30e km utan elkezdett zörögni.

én körbevarrtam a régi szíjtárcsát.teljesen csendben van.

[GiN]

én körbevarrtam a régi szíjtárcsát.teljesen csendben van.

óvatosan vele, mert a rezgéseket most nincs mi elnyelje..