TDCi motorok

[MDani]

én körbevarrtam a régi szíjtárcsát.teljesen csendben van.

OMG 

[Jenci82]

óvatosan vele, mert a rezgéseket most nincs mi elnyelje..

előtte rezgett most nem rezeg.nyelje el a szabadonfutó

[GiN]

előtte rezgett most nem rezeg.nyelje el a szabadonfutó

Te tudod. Te még józan vagy ;-)

[Lacika71]

Hali..... Kis segítség kellene .....Én a médiában és itt is ellentmondásokba ütközöm sajnos .
Az injektor kódok bevitele az ECU-ba. Én úgy tudom hogy a kódot (pl. Delphi programmal ) az adott hengerben lévő injektor kódját adom meg.
Mikor kéri írjam 1 es injektor akkor én az 1 es hengerben lévőt adom meg .
De azt nemtudom hogy a számokat folyamatosan vagy kettesével és kötőjellel kel e megadni mint a  Fordiag és a Forscan képein is vannak? pl. 11-22-33 stb.
Az rendben van hogy az egyest kéri a program hogy írjam akkor én a négyesét írom ? Mivel a 2.0 TDCi váltótól számolja a hengert.?
Vagy estleg úgy kell írni mint a Forscan leirásában és a gyújtási sorrend a lényeg?
Az 1-es hez 1 / 2-höz 4 / 3-hoz 2 /4-hez 3 ?
Ez kicsit magas nekem miért kellene a négyes hengerben lévő injektorhoz a 3 injektor száma.http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_01_2015/post-52150-0-51983700-1422659011_thumb.jpg                         http://i11.photobucket.com/albums/a167/rossirep/injectors1_zps0583e8f2.jpg

Csináld úgy, ahogy a forscan írja. Én is úgy írtam be és jó. Előtte biztos, ami biztos kiírtam egy papírra, hogy melyik szám hova volt írva. (természetesen ugyanúgy, ahogy a forscan szerint (is) kell beírni.)

[Jenci82]

Te tudod. Te még józan vagy ;-)

gondolod?

[szabika9393]

Hello sziasztok egy kis segicseget szeretnem kerni tölletek ha tudtok 2.0 tdci fmba motorkod villog az izzito lampa es erotlen a motor es nagyon szarul megy daddog a motor melegenis de hidegeg motornal még jobban halani meg fust feher regelente essetleg ti tapasztaltatok mar ijen jelenseget ha igen mi volt a gond az injektorra gyanakodom nagyon gazolajas az egesz injektor de nem vagyok benne biztos aki tud segiteni barmibe nyugotan irjon elöreis köszönöm

[AndyA]

Hello sziasztok egy kis segicseget szeretnem kerni tölletek ha tudtok 2.0 tdci fmba motorkod villog az izzito lampa es erotlen a motor es nagyon szarul megy daddog a motor melegenis de hidegeg motornal még jobban halani meg fust feher regelente essetleg ti tapasztaltatok mar ijen jelenseget ha igen mi volt a gond az injektorra gyanakodom nagyon gazolajas az egesz injektor de nem vagyok benne biztos aki tud segiteni barmibe nyugotan irjon elöreis köszönöm

Nem ártana néhány pont és vessző, új mondat és hasonló az autó motortípus megadásán kívül is. Így kicsit nehéz elolvasni, hogy mit is szeretnél...

AndyA

[szabika9393]

Nem ártana néhány pont és vessző, új mondat és hasonló az autó motortípus megadásán kívül is. Így kicsit nehéz elolvasni, hogy mit is szeretnél...

AndyA

motor kopogást hallani. Füstöl fehéren.erötlen motor.daddog a motor egyenletlenül jár

[Lacika71]

motor kopogást hallani. Füstöl fehéren.erötlen motor.daddog a motor egyenletlenül jár

Amikor villog a malacfarok, akkor kell hibakódot olvasni. Abból elég sok minden ki tud derülni. Plusz nem árt megnézni, hogy mitől gázolajosak a porlasztók.

[rstwingo]

motor kopogást hallani. Füstöl fehéren.erötlen motor.daddog a motor egyenletlenül jár

Ha csak hideg indításnál füstöl fehéren 1-2 percig, akkor izzítógyertya csere
EGR dugózás és akkor már szívósor tisztítás, ha nem lett volna még

[Tibor78]

Azt nem nézték meg!

Hidegen indításnál azonnal indul!

[szabika9393]

Ha csak hideg indításnál füstöl fehéren 1-2 percig, akkor izzítógyertya csere
EGR dugózás és akkor már szívósor tisztítás, ha nem lett volna még

értem és az erötlen motor az egr töl is tugya csinálni

[alf®]

Hidegen indításnál azonnal indul!

ezek 4 rossz gyertyával is elindulnak.

[Lacika71]

ezek 4 rossz gyertyával is elindulnak.

Ezt én is tudom tanúsítani. Az enyémben sem működött egyik izzító sem és mégis beindult szinte pöccre -6 fokban is.

[GRzoli]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni, találkoztatok-e már ilyen hibával, vagy mi lehet az oka.

Pár napja a kerékcserém után, elszállt a műszerfalam egyik fele, és a tolatólámpám, aztán néhány km megtétele után a fordulatszámot mutatta de a sebességet nem méri, másnapjára  turbó sem indult be, a kérdésem az lenne a turbónak lehet köze az elektromos berendezések meghibásodásához?

Előtte volt egy váltókulissza cserém, a motortérben, esetleg annak lehet köze ezekhez a hibákhoz?

[alf®]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni, találkoztatok-e már ilyen hibával, vagy mi lehet az oka.

Pár napja a kerékcserém után, elszállt a műszerfalam egyik fele, és a tolatólámpám, aztán néhány km megtétele után a fordulatszámot mutatta de a sebességet nem méri, másnapjára  turbó sem indult be, a kérdésem az lenne a turbónak lehet köze az elektromos berendezések meghibásodásához?

Előtte volt egy váltókulissza cserém, a motortérben, esetleg annak lehet köze ezekhez a hibákhoz?

nem.vakumos.
Ellenben a motorteri matatás miatt ellenőrizd a vakumcsoveket.

[GRzoli]

Ha a vakumcsovek a helyukon vannak mi okozhatja meg ezt hogy hirtelen nincs turbo? Megneztuk mintha nem lenne szivas benne, a generator szijat csereltek ki, azota nem megy., biztositek tablan esetleg van biztositeka ami tonkre mehet?

A sebvalto esetleg letilthatja a turbom? Most lesz majd cserelve,es a tolatolampa biztositeka sem jo rajta. Es persze a megtett km-t sem szamolja valamint az aktualis sebesseget sem

Mert szamomra ez eleg hihetetlen hogy egyszerre megy tonkre benne minden.

[tamas]

Sziasztok!
Egy hétig állt az autóm. Reggel nem volt hideg (+9 C ) azonnal indult. DE: valószínű nem az összes henger, ami hallható is volt, és iszonyat föstöt okádott. Aztán pár mp után mind elkezdett járni, így a füstölés is megszűnt. Ebből a csekély információból mit tudtok leszűrni? ( porlasztó csúcsok???  motorikusan minden eredeti benne, 310.000 km futással ). Nincs erőtlenség, menetközben nem füstöl, jó a fogyasztás stb )
Köszönettel várom a tippeket!

[AndyA]

Sziasztok!
Egy hétig állt az autóm. Reggel nem volt hideg (+9 C ) azonnal indult. DE: valószínű nem az összes henger, ami hallható is volt, és iszonyat föstöt okádott. Aztán pár mp után mind elkezdett járni, így a füstölés is megszűnt. Ebből a csekély információból mit tudtok leszűrni? ( porlasztó csúcsok???  motorikusan minden eredeti benne, 310.000 km futással ). Nincs erőtlenség, menetközben nem füstöl, jó a fogyasztás stb )
Köszönettel várom a tippeket!

Izzítók rendben?

Pesszimista esetben a leállítás utáni maradék rail-nyomás az egyik, kicsit eresztő PCS-n keresztül gázolajat nyom a hengerbe, és amíg az ki nem ég onnan, addig az a henger nemigen jár rendesen. Ez viszont nem vicces, mert ha elkezd jobban pisilni a PCS, és annyi gázolaj jut be, ami már nem fér el a kompresszió csúcsán, akkor elgörbülhet a hajtókar...

AndyA

[tamas]

Köszi a választ!
Nem tudom az izzítók állapotát. Eddig még semmi gond nem volt a hidegen indítással. Legalábbis tavaly nem. Az idén pedig még nem voltak nagy hidegek.
Most szintén állni fog egy hétig, és hideget sem jeleznek. Kíváncsi vok mi fog történni, bár valóban ijesztő amit írtál. Inkább indítsam be nap, mint nap?
Már gondolkodtam én is a porlasztó csúcsok kiméréssén, illetve átvizsgálásán. Ám azert halogattam, mert azt olvastam épp itt a fórumon is, h az sem tesz jót a rendszernek, ha csak ksizedjük és visszarakjuk a csucsokat. Javaslatod!

[AndyA]

Köszi a választ!
Nem tudom az izzítók állapotát. Eddig még semmi gond nem volt a hidegen indítással. Legalábbis tavaly nem. Az idén pedig még nem voltak nagy hidegek.
Most szintén állni fog egy hétig, és hideget sem jeleznek. Kíváncsi vok mi fog történni, bár valóban ijesztő amit írtál. Inkább indítsam be nap, mint nap?
Már gondolkodtam én is a porlasztó csúcsok kiméréssén, illetve átvizsgálásán. Ám azert halogattam, mert azt olvastam épp itt a fórumon is, h az sem tesz jót a rendszernek, ha csak ksizedjük és visszarakjuk a csucsokat. Javaslatod!

Elsőre az izzítókat nézd meg. Találsz a blokk sebváltó felőli végénél, a hengerfej magasságában egy vastag, piros vezetéket. Ha azt követed, látni fogod, hogy elvezet mind a négy hengerhez, és ha követed, megtalálod az izzítókat. A legegyszerűbb egy lakatfogós árammérőt használni. Ráakasztod a piros vezetékre, és ha abszolút hidegen indítva 250W / 12V ~= 20A x 4 db = 80A körül felvesz, majd lassan csökken, akkor működnek. Ha a 80A arányos részét méred - 60-40-20-0 -, akkor annyival kevesebb gyertya működik.

Ha nincs lakatfogód, akkor macerásabb. Akkor le kell csavarozni a villany hozzávezetést a gyertyákról, és egyenként megmérni őket ellenállás szempontjából a motorblokkot használva a másik pólusnak. Ha szakadást mérsz, akkor az nyilván döglött. Egyébként meg 12V / 20A = 0,6 Ohm körüli értéket kell mérj.

AndyA

[Lacika71]

Elsőre az izzítókat nézd meg. Találsz a blokk sebváltó felőli végénél, a hengerfej magasságában egy vastag, piros vezetéket. Ha azt követed, látni fogod, hogy elvezet mind a négy hengerhez, és ha követed, megtalálod az izzítókat. A legegyszerűbb egy lakatfogós árammérőt használni. Ráakasztod a piros vezetékre, és ha abszolút hidegen indítva 250W / 12V ~= 20A x 4 db = 80A körül felvesz, majd lassan csökken, akkor működnek. Ha a 80A arányos részét méred - 60-40-20-0 -, akkor annyival kevesebb gyertya működik.

Ha nincs lakatfogód, akkor macerásabb. Akkor le kell csavarozni a villany hozzávezetést a gyertyákról, és egyenként megmérni őket ellenállás szempontjából a motorblokkot használva a másik pólusnak. Ha szakadást mérsz, akkor az nyilván döglött. Egyébként meg 12V / 20A = 0,6 Ohm körüli értéket kell mérj.

AndyA

Én pont most cseréltem izzítókat, amiket lemértem becsavarás előtt. Én 0,9 Ohmot mértem. (mindegyik zsír új gyári gyertya)

[AndyA]

Én pont most cseréltem izzítókat, amiket lemértem becsavarás előtt. Én 0,9 Ohmot mértem. (mindegyik zsír új gyári gyertya)

Olyasmi, mindegy... Ilyen kis Ohmot nem könnyű pontosan mérni.

AndyA

[spyware]

Elsőre az izzítókat nézd meg. Találsz a blokk sebváltó felőli végénél, a hengerfej magasságában egy vastag, piros vezetéket. Ha azt követed, látni fogod, hogy elvezet mind a négy hengerhez, és ha követed, megtalálod az izzítókat. A legegyszerűbb egy lakatfogós árammérőt használni. Ráakasztod a piros vezetékre, és ha abszolút hidegen indítva 250W / 12V ~= 20A x 4 db = 80A körül felvesz, majd lassan csökken, akkor működnek. Ha a 80A arányos részét méred - 60-40-20-0 -, akkor annyival kevesebb gyertya működik.

Ha nincs lakatfogód, akkor macerásabb. Akkor le kell csavarozni a villany hozzávezetést a gyertyákról, és egyenként megmérni őket ellenállás szempontjából a motorblokkot használva a másik pólusnak. Ha szakadást mérsz, akkor az nyilván döglött. Egyébként meg 12V / 20A = 0,6 Ohm körüli értéket kell mérj.

AndyA

Hali!
Én ezt nem értem. Én megmértem lakatfogóval és 50 valahány ampert mértem, nem emlékszem pontosan. Ráadásul a biztosíték táblában is csak egy sárga 60A-os biztosíték van.

[AndyA]

Hali!
Én ezt nem értem. Én megmértem lakatfogóval és 50 valahány ampert mértem, nem emlékszem pontosan. Ráadásul a biztosíték táblában is csak egy sárga 60A-os biztosíték van.

Elvileg 250W egy izzító. Arra meg 20A körüli érték jön ki, ha kiszámolod. Én mértem is 80A körülit, ami utána rohamosan kezd csökkenni, mivel a melegebb izzító ellenállása nagyobb, kevesebb villanyt vesz fel.

AndyA

[Domi]

Ötletet, javaslatot kérnék, hogy szerintetek mi lehet. Egyelőre kicsit értetlenül állok a dolog előtt:

A kocsi volt termosztát cserén. Mindkettő cserélve lett. Utána vízhőfokjelző szépen ott van, ahol kell neki, normál esetben nem esik vissza. Egy jó héttel később a kocsi egyik este egyszercak nem fűt. Az ok: eltűnt a hűtővíz. Se tócsa a kocsi alatt, se semmi.
Másnap teszek bele 2l-t (ekkor lett a szint a MAX-ot jelző vonalnál), elmegyek Szentendrére, ott már csak 1l van benne, viszont útközben fűtött. Beleöntök 1l-t (így ismét a MAX vonalnál a jelzés), Tibi nézi, keresi, hogy hol folyt el a víz, de sehol semmi nyoma. Jűáró motornál pofozgatta a fűtéscsöveket, hogy beinduljon a keringés, majd egy idő után, mikor már nem nagyon volt semmi tipp, elindultam.
Aznap megjártam Pozsonyt oda-vissza, közben 3-4x megálltam a szintet ellenőrizni, de a víz nem fogy, fűtés van. Szóval minden hibátlan. Azóta eltelt egy hónap, a vízszint ugyanott van, jártam vele városban rövid távokat, autópályán 2-300 km-t, és minden oké. Vízszint is, fűtés is. Tegnap este megnézem a szintet, és a MAX-ot jelző vonalnál van (már egy hónapja). Ma d.u. jövök le Békéscsabára. Indulás előtt még mengéztem a szintet, és MAX alatt volt, a vonalnál, ahol kell. Tehát a víz továbbra sem fogy, ott van, ahol kell.
Szóval d.u. indulok, vízhőfokjelző beáll, fűtés hibátlan. Erre olyan Szarvas körül mintha kicsit kezdene hűvös lenni a kocsiban. Nézem, tök hideget fúj. Félreállok, megnézem, és a vízszint nulla, tök eltűnt az egész. Ahol múltkor Tibi nézte, hogy folyik-e, ott néztem most én is, és semmi nyoma.

Kérdés 1: mégis hova a búbánatos pék f*szába tűnik el a hűtővíz?
Kérdés 2: miért random módon csinálja? Az elmúlt egy hónapban 2x is mentem olyan körülmények között, mint ma, és akkor jó volt.
Kérdés 3: mit cseréljek, hogy jó legyen?
Kérdés 4: valakinek csinált már ilyet a kocsija?

[HZsolt92]

Ötletet, javaslatot kérnék, hogy szerintetek mi lehet. Egyelőre kicsit értetlenül állok a dolog előtt:

A kocsi volt termosztát cserén. Mindkettő cserélve lett. Utána vízhőfokjelző szépen ott van, ahol kell neki, normál esetben nem esik vissza. Egy jó héttel később a kocsi egyik este egyszercak nem fűt. Az ok: eltűnt a hűtővíz. Se tócsa a kocsi alatt, se semmi.
Másnap teszek bele 2l-t (ekkor lett a szint a MAX-ot jelző vonalnál), elmegyek Szentendrére, ott már csak 1l van benne, viszont útközben fűtött. Beleöntök 1l-t (így ismét a MAX vonalnál a jelzés), Tibi nézi, keresi, hogy hol folyt el a víz, de sehol semmi nyoma. Jűáró motornál pofozgatta a fűtéscsöveket, hogy beinduljon a keringés, majd egy idő után, mikor már nem nagyon volt semmi tipp, elindultam.
Aznap megjártam Pozsonyt oda-vissza, közben 3-4x megálltam a szintet ellenőrizni, de a víz nem fogy, fűtés van. Szóval minden hibátlan. Azóta eltelt egy hónap, a vízszint ugyanott van, jártam vele városban rövid távokat, autópályán 2-300 km-t, és minden oké. Vízszint is, fűtés is. Tegnap este megnézem a szintet, és a MAX-ot jelző vonalnál van (már egy hónapja). Ma d.u. jövök le Békéscsabára. Indulás előtt még mengéztem a szintet, és MAX alatt volt, a vonalnál, ahol kell. Tehát a víz továbbra sem fogy, ott van, ahol kell.
Szóval d.u. indulok, vízhőfokjelző beáll, fűtés hibátlan. Erre olyan Szarvas körül mintha kicsit kezdene hűvös lenni a kocsiban. Nézem, tök hideget fúj. Félreállok, megnézem, és a vízszint nulla, tök eltűnt az egész. Ahol múltkor Tibi nézte, hogy folyik-e, ott néztem most én is, és semmi nyoma.

Kérdés 1: mégis hova a búbánatos pék f*szába tűnik el a hűtővíz?
Kérdés 2: miért random módon csinálja? Az elmúlt egy hónapban 2x is mentem olyan körülmények között, mint ma, és akkor jó volt.
Kérdés 3: mit cseréljek, hogy jó legyen?
Kérdés 4: valakinek csinált már ilyet a kocsija?

egr hűtő van még a kocsin?

[Domi]

egr hűtő van még a kocsin?

Ha az a kérdés, hogy én kiszedtem-e, akkor a válasz: nem. Ha gyárilag volt benne, akkor még most is van.

[HZsolt92]

Ha az a kérdés, hogy én kiszedtem-e, akkor a válasz: nem. Ha gyárilag volt benne, akkor még most is van.

dobjátok ki

[alf®]

Ötletet, javaslatot kérnék, hogy szerintetek mi lehet. Egyelőre kicsit értetlenül állok a dolog előtt:

A kocsi volt termosztát cserén. Mindkettő cserélve lett. Utána vízhőfokjelző szépen ott van, ahol kell neki, normál esetben nem esik vissza. Egy jó héttel később a kocsi egyik este egyszercak nem fűt. Az ok: eltűnt a hűtővíz. Se tócsa a kocsi alatt, se semmi.
Másnap teszek bele 2l-t (ekkor lett a szint a MAX-ot jelző vonalnál), elmegyek Szentendrére, ott már csak 1l van benne, viszont útközben fűtött. Beleöntök 1l-t (így ismét a MAX vonalnál a jelzés), Tibi nézi, keresi, hogy hol folyt el a víz, de sehol semmi nyoma. Jűáró motornál pofozgatta a fűtéscsöveket, hogy beinduljon a keringés, majd egy idő után, mikor már nem nagyon volt semmi tipp, elindultam.
Aznap megjártam Pozsonyt oda-vissza, közben 3-4x megálltam a szintet ellenőrizni, de a víz nem fogy, fűtés van. Szóval minden hibátlan. Azóta eltelt egy hónap, a vízszint ugyanott van, jártam vele városban rövid távokat, autópályán 2-300 km-t, és minden oké. Vízszint is, fűtés is. Tegnap este megnézem a szintet, és a MAX-ot jelző vonalnál van (már egy hónapja). Ma d.u. jövök le Békéscsabára. Indulás előtt még mengéztem a szintet, és MAX alatt volt, a vonalnál, ahol kell. Tehát a víz továbbra sem fogy, ott van, ahol kell.
Szóval d.u. indulok, vízhőfokjelző beáll, fűtés hibátlan. Erre olyan Szarvas körül mintha kicsit kezdene hűvös lenni a kocsiban. Nézem, tök hideget fúj. Félreállok, megnézem, és a vízszint nulla, tök eltűnt az egész. Ahol múltkor Tibi nézte, hogy folyik-e, ott néztem most én is, és semmi nyoma.

Kérdés 1: mégis hova a búbánatos pék f*szába tűnik el a hűtővíz?
Kérdés 2: miért random módon csinálja? Az elmúlt egy hónapban 2x is mentem olyan körülmények között, mint ma, és akkor jó volt.
Kérdés 3: mit cseréljek, hogy jó legyen?
Kérdés 4: valakinek csinált már ilyet a kocsija?

vizpumpa alját simitsd meg.ha nedves akkor megtaláltad.
Racsoppen az indito motorra onnan meg elpárolgott.

[Domi]

vizpumpa alját simitsd meg.ha nedves akkor megtaláltad.
Racsoppen az indito motorra onnan meg elpárolgott.

Tök száraz.
Ma teszek bele megint 2l-t, aztán megnézem meddig bírja. Holnap vissza Bp.

[AndyA]

Tök száraz.
Ma teszek bele megint 2l-t, aztán megnézem meddig bírja. Holnap vissza Bp.

Van alsó motorvédő az autódon? Abban elég mennyiség meg tud állni, mielőtt a kocsi alá le tudna folyni, hogy nyomot hagyjon. Menet közben meg elviszi a menetszél.

AndyA

[Domi]

Van alsó motorvédő az autódon? Abban elég mennyiség meg tud állni, mielőtt a kocsi alá le tudna folyni, hogy nyomot hagyjon. Menet közben meg elviszi a menetszél.

AndyA

Nincs rajta.

[wofer]

Nincs rajta.

Csak remélni tudom a te érdekedben hogy a sok viz nem az utastérben van.....nézd meg a szőnyegeket is.

[Domi]

Csak remélni tudom a te érdekedben hogy a sok viz nem az utastérben van.....nézd meg a szőnyegeket is.

Egy hónap alatt 5l víz az utatérben azért már feltűnt volna De most megnéztem, és csontszáraz bent minden. Jó "móka" lesz megtalálni a hibát...

[H Zsolt70]

Egy hónap alatt 5l víz az utatérben azért már feltűnt volna De most megnéztem, és csontszáraz bent minden. Jó "móka" lesz megtalálni a hibát...

Nekem egy csőbilincs okozott hasonló problémát.

[makrobi]

Egy hónap alatt 5l víz az utatérben azért már feltűnt volna De most megnéztem, és csontszáraz bent minden. Jó "móka" lesz megtalálni a hibát...

Mivel pótoltad, mikor elfolyt? Nekem régi offtopic járgányból a bekevert fagyálló elfolyt, de mikor csak vizet töltöttem bele, azt megtartotta (ez mondjuk télen nem opció). Gondolom a viszkozitásbeli különbség egy alig szivárgó tömítéssel együttműködve okozhatta.

m

[AndyA]

Mivel pótoltad, mikor elfolyt? Nekem régi offtopic járgányból a bekevert fagyálló elfolyt, de mikor csak vizet töltöttem bele, azt megtartotta (ez mondjuk télen nem opció). Gondolom a viszkozitásbeli különbség egy alig szivárgó tömítéssel együttműködve okozhatta.

m

Vagy pl. üzemi nyomás kitolja a gyengélkedő bilincs mellett, hidegen meg nem folyik ugyanott.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Mivel pótoltad, mikor elfolyt? Nekem régi offtopic járgányból a bekevert fagyálló elfolyt, de mikor csak vizet töltöttem bele, azt megtartotta (ez mondjuk télen nem opció). Gondolom a viszkozitásbeli különbség egy alig szivárgó tömítéssel együttműködve okozhatta.

m

Most akkor ezt gondold végig, mert azt írod, hogy a fagyállónál sűrűbb a víz...

[AndyA]

Most akkor ezt gondold végig, mert azt írod, hogy a fagyállónál sűrűbb a víz...

Hát nem. Az etilénglikol viszkozitása 16-szoros a vízhez képest.

AndyA

[makrobi]

Most akkor ezt gondold végig, mert azt írod, hogy a fagyállónál sűrűbb a víz...

Én ilyet nem mondtam :] Most rákerestem a neten, és valóban, ha növeled a tf%-ot, nő az oldat sűrűsége. De ezt anno a nagypolákom nem tudta, és a fagyálló kifolyt belőle, a víz meg nem. Már nem emlékszem mi okozta, de valamit cseréltem benne amitől megjavult.

m

[Domi]

Én ilyet nem mondtam :] Most rákerestem a neten, és valóban, ha növeled a tf%-ot, nő az oldat sűrűsége. De ezt anno a nagypolákom nem tudta, és a fagyálló kifolyt belőle, a víz meg nem. Már nem emlékszem mi okozta, de valamit cseréltem benne amitől megjavult.

m

Best help ever 

[Domi]

Vagy pl. üzemi nyomás kitolja a gyengélkedő bilincs mellett, hidegen meg nem folyik ugyanott.

AndyA

Nade az elmúlt 1 hónapban, amíg nem eresztette a vizet, addig mentem vele vagy 600km-t, autópályán, sietősen is, városban is, erősen fűtve, stb. Szóval az az érdekes, hogy a tegnapival megegyező üzemet is kapott az elmúlt 1 hónap során, amikor hibátlanul tette a dolgát.

Most holnap feltöltöm nyakig, aztán megyek haza. Remélem azért felérek fűtéssel (ha nem, akkor utántöltök). Utána meg megy hibakeresésre.

[makrobi]

Best help ever  

Jóvammá' 25 éve volt. Hűtőt bizonyosan cseréltem, arra emlékszem. Ha nem az utastér felé folyik el, akkor előbb-utóbb csak hagy valami nyomot ahol szivárog...
m

[Zsolteey]

Best help ever 

Most miért? Cseréljél te is "valamit" (bármi random dolgot, ami épp a kezedbe kerül) az autóba és jó lesz   

[Domi]

Jóvammá' 25 éve volt. Hűtőt bizonyosan cseréltem, arra emlékszem. Ha nem az utastér felé folyik el, akkor előbb-utóbb csak hagy valami nyomot ahol szivárog...
m

Hajdú helyett Gorenje?

[makrobi]

Hajdú helyett Gorenje?

már megérte benézni...

[Jenci82]

Most akkor ezt gondold végig, mert azt írod, hogy a fagyállónál sűrűbb a víz...

a fagyálló mindig hamarabb megtalálja a lyukat.ez teljesen biztos

[AndyA]

a fagyálló mindig hamarabb megtalálja a lyukat.ez teljesen biztos

Mondjuk az igaz, hogy a víz felületi feszültsége majd' duplája az etilén-glikolnak, ami azt jelenti, hogy a fagyálló hamarabb kezd el szivárogni, mert nem "dugítja el" maga előtt a kijáratot.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Mondjuk az igaz, hogy a víz felületi feszültsége majd' duplája az etilén-glikolnak, ami azt jelenti, hogy a fagyálló hamarabb kezd el szivárogni, mert nem "dugítja el" maga előtt a kijáratot.

AndyA

Légköri nyomás felett beszélni felületi feszültségről??