TDCi motorok

[imhotep0]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, a probléma a következő. Kb. 80km/h sebességnél leállt az autó és azóta nem indul be. Hibakód nincs, nem is volt. Gázolajat megkapja mind a 4 injektornál rendes nyomással. Sprayt befújva indul de le is áll, csak annyit megy amennyi a spray. Mi lehet a probléma?
Üdv. Zoli

[bihu]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, a probléma a következő. Kb. 80km/h sebességnél leállt az autó és azóta nem indul be. Hibakód nincs, nem is volt. Gázolajat megkapja mind a 4 injektornál rendes nyomással. Sprayt befújva indul de le is áll, csak annyit megy amennyi a spray. Mi lehet a probléma?
Üdv. Zoli

Nekem pont nemrég volt hasonló problémám.
Ha a nagynyomású csövet meglazítottuk, ott volt nyomás, de a porlasztók nem dolgoztak, és hibakód sem volt.
Szerintem vegyétek ki a porlasztókat, és úgy nézzétek meg, hogy porlasztanak-e rendesen.

[imhotep0]

Köszi a tippet, kiprobáltuk porlasztók ok, kocsi továbbra sem indul sem húzás sem spray semmi. A sok initózás és húzás után a következő hibakódok jelentek meg:
P2291
P0251
B1359
P1000

Az első kettőt törli, a második kettő nem törlődik. A kocsi továbbra sem indul. A törölt hibakódokat nem jelzi újra.
Tippek?  Gyújtsam fel? A vezérműtengely jeladót is cseréltük hátha az, de az sem segített semmit. Ha valakit érdekel van egy eladó.

Nekem pont nemrég volt hasonló problémám.
Ha a nagynyomású csövet meglazítottuk, ott volt nyomás, de a porlasztók nem dolgoztak, és hibakód sem volt.
Szerintem vegyétek ki a porlasztókat, és úgy nézzétek meg, hogy porlasztanak-e rendesen.

[alf®]

Köszi a tippet, kiprobáltuk porlasztók ok, kocsi továbbra sem indul sem húzás sem spray semmi. A sok initózás és húzás után a következő hibakódok jelentek meg:
P2291
P0251
B1359
P1000

Az első kettőt törli, a második kettő nem törlődik. A kocsi továbbra sem indul. A törölt hibakódokat nem jelzi újra.
Tippek?  Gyújtsam fel? A vezérműtengely jeladót is cseréltük hátha az, de az sem segített semmit. Ha valakit érdekel van egy eladó.

gyujtáskapcsoló probléma lehet a B1359.....
A p1000 az semmi,obd teszt nem futott le...
A másik kettő meg következmény.
Autóvillamosságival nézesd meg.

[BJoe]

Üdv mindenkinek! Mklll mondeo 2.0, 131 lovacska, a napokban kezte magát önállósitani,megemelkedett az alapjárat,ingadozik is,és mintha tempomat lenne benne. Találkozott valaki ilyen problémával? Várom a lehetőségeket. Köszi.

[Zsolteey]

Üdv mindenkinek! Mklll mondeo 2.0, 131 lovacska, a napokban kezte magát önállósitani,megemelkedett az alapjárat,ingadozik is,és mintha tempomat lenne benne. Találkozott valaki ilyen problémával? Várom a lehetőségeket. Köszi.

Generátort kellene ellenőriztetni, az tud ilyet okozni (főleg télen, amikor több elektromos fogyasztó szívja).

[AndyA]

Üdv mindenkinek! Mklll mondeo 2.0, 131 lovacska, a napokban kezte magát önállósitani,megemelkedett az alapjárat,ingadozik is,és mintha tempomat lenne benne. Találkozott valaki ilyen problémával? Várom a lehetőségeket. Köszi.

Generátor szokott ilyet csinálni, ha hülyül (esetleg akksi is). Próbálj folyamatosan feszültséget mérni, amikor csinálja, meg amikor nem, ill. próbáld a villanyos fogyasztókat lekapcsolni, hogy attól elmúlik-e.

AndyA

[bihu]

Sziasztok!

A nemrég felújított porlasztóim az alábbi jelenséget produkálják.
Eddig jól működtek, kb 2 napja elkezdett füstölni alacsony fordulaton, és kb 1k fordulaton minta be is csörögne indulásnál.
Ha a videót megnézitek, láthatjátok, hogy egy kis fordulat után másik porlasztót korrigál vészesen.
Ez most porlasztó, vagy valami más hiba?

https://youtu.be/VXaIHFAI_ZY

[Bigzotya]

Urak ! lenne egy kérdésem .......az SCV szelep érdekelne mert ugyi szegény mondika még mindig áll  
Szóval nálam az van hogy kb. 6-10v környékén mozog csak a villany a csatiban.
Ez gondolom édes kevés a mágneses nyomástartó működéséhez.
Ha testet adok neki akkor megvan a 12v. de viszont villog a farok sajna 
Az érdekelne hogy az SCV-n a mágnes az állandóan áram alatt van e? 12voltal ? vagy azért csökkenti le maga a rendszer hogy ezzel szabályozza a nyomást?
Mi a működése neki?

[ALEXMONDEO]

Üdv.  Az autó remeg gyorsitáskor  1500 as fordulattol  2500 fordulatig. Ez egy 2.0 Tdci 131 lovas mindig 2002 es  évjárat. Szerintetek mi lehet?  Köszönöm a segítséget. 

[Kispusi]

Üdv.  Az autó remeg gyorsitáskor  1500 as fordulattol  2500 fordulatig. Ez egy 2.0 Tdci 131 lovas mindig 2002 es  évjárat. Szerintetek mi lehet?  Köszönöm a segítséget. 

Melyik sebességi fokozatban csinálja?
Nekem 5.-ben, de legjobban 6.-ban csinálta ezt gyorsításkor. Jobb oldali féltengely csere megoldotta....

[alf®]

Üdv.  Az autó remeg gyorsitáskor  1500 as fordulattol  2500 fordulatig. Ez egy 2.0 Tdci 131 lovas mindig 2002 es  évjárat. Szerintetek mi lehet?  Köszönöm a segítséget. 

ez sokminden lehet.futómű,kormánygönbcsukló,gumi,felni,stb.

menj el futóműveshez,mert z megtalálja a hibát.

[Bleky]

Üdv.  Az autó remeg gyorsitáskor  1500 as fordulattol  2500 fordulatig. Ez egy 2.0 Tdci 131 lovas mindig 2002 es  évjárat. Szerintetek mi lehet?  Köszönöm a segítséget. 

Sebesség vagy fordulat függő? Ha csak egy szűkebb sebességtartományban ráz, pl. 100-120 között, gyorsitáskor, akkor valószínű féltengely.

[ALEXMONDEO]

1800 as fordulattól  2500 ig csinálja. Fordulat függő nem sebesség függő. 2500 fölött abba hagyja.

[Csabaur85]

Jónapot szeretném megkérdezni hogy mitől lehet az hogy a reggeli indítás rengeteg fehérfüstel jelentkezik míg bennem melegszik és utána elmúlik de nagyon kormolok .
Most letem egy 2005évjáratu 2.0tdci tulajdonosa és ez az első Tacitus autóm idáig benzines autóin voltak

[alf®]

Jónapot szeretném megkérdezni hogy mitől lehet az hogy a reggeli indítás rengeteg fehérfüstel jelentkezik míg bennem melegszik és utána elmúlik de nagyon kormolok .
Most letem egy 2005évjáratu 2.0tdci tulajdonosa és ez az első Tacitus autóm idáig benzines autóin voltak

bizonyos szintig normális,de lehet levegős üzemanyagtól is.

jah, a kormot kifelejtettem.A nem normális.okozhatja egr szelep,amit lekell dugózni,és lukas turbócső is.

[tpmportal]

Jónapot szeretném megkérdezni hogy mitől lehet az hogy a reggeli indítás rengeteg fehérfüstel jelentkezik míg bennem melegszik és utána elmúlik de nagyon kormolok .
Most letem egy 2005évjáratu 2.0tdci tulajdonosa és ez az első Tacitus autóm idáig benzines autóin voltak

Fehér füst lehet rossz izzítók pl, kormolás repedt turbócső. Vagy mindkettő a véres torkú üzemanyagrendszer 

[Furik79]

Sziasztok !
Van egy 2003 6.havi 115 ps tdci Mondeom! A következőt csinálja . Elkezdett nagyon füstölni , a turbó diag gép szerint működik , de még sincs meg benne az az erő , aminek kb 2000-2200 fordulatnál elő kéne jönnie . A vákuum csövek át lettek nézve , nem lyukas egyik sem . A cooler csövek gázadásra keményebek lesznek . Mivel kinti autó volt , van benne utólagos részecskeszűrő!!! Ez teljesen mechanikus verzió . Se hőmérséklet érzékelő se semmi! Ennek a dugulása okozhat ilyen problémát

[Relhist]

Köszi a tippet, kiprobáltuk porlasztók ok, kocsi továbbra sem indul sem húzás sem spray semmi. A sok initózás és húzás után a következő hibakódok jelentek meg:
P2291
P0251
B1359
P1000

Az első kettőt törli, a második kettő nem törlődik. A kocsi továbbra sem indul. A törölt hibakódokat nem jelzi újra.
Tippek?  Gyújtsam fel? A vezérműtengely jeladót is cseréltük hátha az, de az sem segített semmit. Ha valakit érdekel van egy eladó.

Főrelét nézd meg.

[Csabaur85]

Megnézem ma a turbocsövet de regeli nagy fehér füst mitől lehet?küldenék videót privátba e-mail cimre ha valaki segítene adjon egy e-mail címet vagy írjon rám it az enyém.
Csabaur85@gmail.com

[rstwingo]

Megnézem ma a turbocsövet de regeli nagy fehér füst mitől lehet?küldenék videót privátba e-mail cimre ha valaki segítene adjon egy e-mail címet vagy írjon rám it az enyém.
Csabaur85@gmail.com

A legelső  hideg indításkor keletkező fehér füst , amely max 1-2 percig tart, az az izzítógyertya miatt van rendszerint
nézd meg vagy lakatfogóval hogy megy e mind ( 80A-ről indul és megy lefele ), vagy műszerrel egyesével ki kell mérni szakadásra

[alf®]

Sziasztok !
Van egy 2003 6.havi 115 ps tdci Mondeom! A következőt csinálja . Elkezdett nagyon füstölni , a turbó diag gép szerint működik , de még sincs meg benne az az erő , aminek kb 2000-2200 fordulatnál elő kéne jönnie . A vákuum csövek át lettek nézve , nem lyukas egyik sem . A cooler csövek gázadásra keményebek lesznek . Mivel kinti autó volt , van benne utólagos részecskeszűrő!!! Ez teljesen mechanikus verzió . Se hőmérséklet érzékelő se semmi! Ennek a dugulása okozhat ilyen problémát

ha van benne pdf,az nem utólagos(szerintem).diag,és valszeg regenerálni kell a dpf-et.illetve megnézni,hogy mitől van vészüzemed.

[pamacs]

Sziasztok! Tudom hogy rossz helyre írok de hátha tud valaki segíteni. Egy 2000-es évjáratú benzines1.6-os mk 2 -eshez szeretnék alsó vízcsövet. Előre is Köszi.

[alf®]

Sziasztok! Tudom hogy rossz helyre írok de hátha tud valaki segíteni. Egy 2000-es évjáratú benzines1.6-os mk 2 -eshez szeretnék alsó vízcsövet. Előre is Köszi.

és valóban.már 2 másik helyen írtad.ide teljesen felesleges volt.

[pamacs]

Nyilván azért írtam ide is mert azt hittem hogy nem látta senki, de bocs hogy meguavartalak.

[Furik79]

ha van benne pdf,az nem utólagos(szerintem).diag,és valszeg regenerálni kell a dpf-et.illetve megnézni,hogy mitől van vészüzemed.

Ez egy euró 3 motor amiben nincs gyárilag dpf, de kint valamiért a német tulaj bele rakatta!
De még a régi mechanikus fajta , így gép nem látja !

[alf®]

Nyilván azért írtam ide is mert azt hittem hogy nem látta senki, de bocs hogy meguavartalak.

megbocsájtok,de nem zavartál meg!
a helyén látják az illetékesek csak.Mk3 ban nem tudnak neked segíteni....mondhatni a saját érdeked a helyén keresni a dolgokat.

[alf®]

Ez egy euró 3 motor amiben nincs gyárilag dpf, de kint valamiért a német tulaj bele rakatta!
De még a régi mechanikus fajta , így gép nem látja !

ha te mondod,hogy mechanikus,akkor biztosan úgy van....

[szabika9393]

sziasztok erdeklodni szeretnek. menyibe kerulhet 2000 tdci 96 kw auto rol van szo. uzemanyag tank. magas nyomasu pumpa.takaritas. olaj csere 4 injektor kiszerelese es visza teves. uj porlaszto kod betanitas a rendszerbe. kb menyibe kerul a javitasa? csak a munkadij erdekelne

[Viló]

Sziasztok!

2004-es TDCi azt a jelenséget produkálja, hogy egy bizonyos fordulatszámon/sebességnél megnő az üzemanyag nyomás.
Pl. 70km/órával megyek és 3-4 másodperc után elkezd kopogni és rángatni a motor, kékes fehéren füstöl valamint a nyomás 730-750 barról felugrik 1100-1200 barra.
4 injektor felújítva (újrakódolva), pumpa felújítva, üa rendszer kipucolva (bár ezek előtt is csinálta) nyomásszabályozó szelep kicserélve, EGR dugózva, de semmi változás?
Valami ötlet esetleg?

[alf®]

Sziasztok!

2004-es TDCi azt a jelenséget produkálja, hogy egy bizonyos fordulatszámon/sebességnél megnő az üzemanyag nyomás.
Pl. 70km/órával megyek és 3-4 másodperc után elkezd kopogni és rángatni a motor, kékes fehéren füstöl valamint a nyomás 730-750 barról felugrik 1100-1200 barra.
4 injektor felújítva (újrakódolva), pumpa felújítva, üa rendszer kipucolva (bár ezek előtt is csinálta) nyomásszabályozó szelep kicserélve, EGR dugózva, de semmi változás?
Valami ötlet esetleg?

tényleg csak ötletelni lehet....
rail szenzort nem cserélted még?Okozhatja az is....mint ahogy p251-nél azt is ellenőrizni kell 1ből.

[Karcsi79]

sziasztok! segitségre lenne szükségem!
kitudja mi lehet a probléma? 4 porlasztó csere volt az autóban,és komolyabb gáz adásnál az autó letilt 2féle képpen állitollag vész üzem modban ujra inditás után minden vissza áll gyári állapotra!következö komolyabb gázadásnál ill gyorsitásnál le áll az motor! voltam szerelönél és azt mondta nagynyomásu szivattyú!de nem a gyári porlasztokat tette bele de állitollag a számitógép elfogadta! kinek mi a véleménye?

[alf®]

sziasztok! segitségre lenne szükségem!
kitudja mi lehet a probléma? 4 porlasztó csere volt az autóban,és komolyabb gáz adásnál az autó letilt 2féle képpen állitollag vész üzem modban ujra inditás után minden vissza áll gyári állapotra!következö komolyabb gázadásnál ill gyorsitásnál le áll az motor! voltam szerelönél és azt mondta nagynyomásu szivattyú!de nem a gyári porlasztokat tette bele de állitollag a számitógép elfogadta! kinek mi a véleménye?

A lgfontosabb,hogy az autód paramétereit írd be az aláírásodba!évjárat,motor,teljesítmény.
Sejteni lehet,hogy nem véletlenül ide írtál,de lehet korai tdci-i,aminek külön van az injektor vezérlője.Kicsivel mássabb ott a  szitu.
Szóval a csúcsoknak minden esetben újra be kell írni az eredeti kalibrációs kódját javítás után.
Ha olyan alkatrészt cseréltek benne,akkor új kódokat kell kapnod a felújítás során a csúcsokhoz,ezt csak a profi felújító cégek tudják prezentálni.
Itt az is kérdés,hogy biztosan hozzávaló csúcsok kerültek-e bele!?Mert nem lehet csereberélgetni,és van vagy 5-6féle típus kb.....
Amikor kiáll vészüzemre az autó,akkor kell hibakódot olvasni,és azzal gyere vissza.pl ilyennek kell lennie: P1234
Persze lehet nagynyomású szivattyúhiba is de egy sima levegősödés is okozhatja a résolajvisszavezetésen.

[Mathias]

Sziasztok,

izzítógyertya cseréhez ismertek Budapesten, vagy környékén jó szerelőt/műhelyet?
Ahogy olvasgattam eléggé rosszul(beletörik) is el tud sülni a dolog ha nem hozzáértő csinálja. Az én autóm 2002-es 210ekm-rel és még a gyári van benne sajnos, szóval nem biztos hogy egyszerű lesz.

[rottbali]

sziasztok erdeklodni szeretnek. menyibe kerulhet 2000 tdci 96 kw auto rol van szo. uzemanyag tank. magas nyomasu pumpa.takaritas. olaj csere 4 injektor kiszerelese es visza teves. uj porlaszto kod betanitas a rendszerbe. kb menyibe kerul a javitasa? csak a munkadij erdekelne

Szia,

Nekem ~ 2 éve 332 volt a felújítás. Ebben benne volt a porlasztók & magas nyomású felújítása, csüvek cseréje, tank tisztítás, programozás, üzemanyag nyomás kapcsoló csere.

[Lacika71]

Sziasztok,

izzítógyertya cseréhez ismertek Budapesten, vagy környékén jó szerelőt/műhelyet?
Ahogy olvasgattam eléggé rosszul(beletörik) is el tud sülni a dolog ha nem hozzáértő csinálja. Az én autóm 2002-es 210ekm-rel és még a gyári van benne sajnos, szóval nem biztos hogy egyszerű lesz.

Ha nem használod régóta úgy, hogy rossz az izzító, akkor elvileg nincs rajta annyi korom ráégve, hogy ne lehessen kitekerni. Ha nem mersz nekiállni, akkor vele beszélj pl. http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=32156

[coboy]

Sziasztok,

izzítógyertya cseréhez ismertek Budapesten, vagy környékén jó szerelőt/műhelyet?
Ahogy olvasgattam eléggé rosszul(beletörik) is el tud sülni a dolog ha nem hozzáértő csinálja. Az én autóm 2002-es 210ekm-rel és még a gyári van benne sajnos, szóval nem biztos hogy egyszerű lesz.

Én nem tudom hozzáértő vagyok-e tavasszal kicseréltem minden további nélkül.

[Mathias]

Ha nem használod régóta úgy, hogy rossz az izzító, akkor elvileg nincs rajta annyi korom ráégve, hogy ne lehessen kitekerni. Ha nem mersz nekiállni, akkor vele beszélj pl. http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=32156

Köszi.
Hát könnyen lehet hogy egy ideje rossz pár.

[Mathias]

Én nem tudom hozzáértő vagyok-e tavasszal kicseréltem minden további nélkül.

Köszi, meglátjuk hogy alakul.

[szabika9393]

tényleg csak ötletelni lehet....
rail szenzort nem cserélted még?Okozhatja az is....mint ahogy p251-nél azt is ellenőrizni kell 1ből.

ezz engemis erdekelne nekemis pont eza baj az automal. 2000 tdci 2003 as evjarat fustol kipufogobol meg koromis jon ki nemis keves.4 porlaszto felujitva interdieselnel uzemanyag rendszer tisztitas volt uzemanyag szurois.motor kopog rangat meg azt vettem eszre hogy az olajszint megnovekedet 2 napja hoztam szervizbol az autot aszt mongya a szerelo chiptuning van az autoba es valami kod elvan irva a tuning ba es hogy vigyem el tuning osokhozz otlet valakinek? en nem hinnem hogy a chippel lene gond meg asztse tutam hogy van az automba chiptuning azelot amig jovolt meg a porlaszto nem csinalta eszta kopogast meg rangatast meg fustolest elnezest az ekezetek miat a bilenyuzetemen nincs ekezet

[kalimera75]

Hali!  Szeretnék segitséget kérni !  A generátor felújitásom óta már kettőször fordult elő vaalmivel több mint egy év alatt hogy bődületes nagy olaj felverődés van az ékszíjjról. Mindkétszer a tartókonzol 3 csavarjából hiányzott egy és fellazul a másik. Nem gondoltam volna de valós,hogy a hiányzó csavar furata átmenő és abból folyik az olaj menet közben. Mit lehetne csinálni hogy fémragasztóval megkenve is elhagyja a csavart? Holnap megyek immáron harmadszor vele.

[rstwingo]

Hali!  Szeretnék segitséget kérni !  A generátor felújitásom óta már kettőször fordult elő vaalmivel több mint egy év alatt hogy bődületes nagy olaj felverődés van az ékszíjjról. Mindkétszer a tartókonzol 3 csavarjából hiányzott egy és fellazul a másik. Nem gondoltam volna de valós,hogy a hiányzó csavar furata átmenő és abból folyik az olaj menet közben. Mit lehetne csinálni hogy fémragasztóval megkenve is elhagyja a csavart? Holnap megyek immáron harmadszor vele.

van egy jó pár lehetőség
Karmos alátétet alátenni vagy lemezből csinálni olyan alátétet amin 2 fül is van és azokat a füleket lehúzás után ráhajtani az egyiket a talpra , a másikat a csavar fejére és igy nem tud elfordulni vagyis kicsavarodni a helyéről

[kalimera75]

van egy jó pár lehetőség
Karmos alátétet alátenni vagy lemezből csinálni olyan alátétet amin 2 fül is van és azokat a füleket lehúzás után ráhajtani az egyiket a talpra , a másikat a csavar fejére és igy nem tud elfordulni vagyis kicsavarodni a helyéről

Az alátétes dolog már lefocizva,de a másik jó ötletnek tűnik. Köszönöm szépen a segitséget.

[tpmportal]

Az alátétes dolog már lefocizva,de a másik jó ötletnek tűnik. Köszönöm szépen a segitséget.

Nordlock alátétet is próbáltátok?

[tamasia]

Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni.

Sajnos úgy fest, hogy a porlasztók megértek egy felújításra (2006/11, 2.0 TDCi, 96kW, N7BA), viszont itt, Tatabányán nem találtam műhelyt, ami ezzel teljes körűen foglalkozik.

Van esetleg valami javaslatotok, vagy menjek Pestre Filepékhez vagy mpdieselhez?

Előre is köszönöm a segítő szándékú hozzászólásokat!

üdv,
tamasia

[László]

Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni.

Sajnos úgy fest, hogy a porlasztók megértek egy felújításra (2006/11, 2.0 TDCi, 96kW, N7BA), viszont itt, Tatabányán nem találtam műhelyt, ami ezzel teljes körűen foglalkozik.

Van esetleg valami javaslatotok, vagy menjek Pestre Filepékhez vagy mpdieselhez?

Előre is köszönöm a segítő szándékú hozzászólásokat!

üdv,
tamasia

Tisztelt Fórumtárs!
Javaslom keresd meg a filepdiesel székesfehérvári műhelyét. Megbízható precíz munkát végeznek. Nem olcsó de legalább jó.
Tisztelettel László!

[Miguel01]

Sziasztok!
2004 Tdci 115 le
Egr hibát dob.
Az a kérdésem hogy ha megcsináljuk a ledugózást utána nemfog hibát dobni?

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
2004 Tdci 115 le
Egr hibát dob.
Az a kérdésem hogy ha megcsináljuk a ledugózást utána nemfog hibát dobni?

De,csak akkor már nem dugulásról beszélünk.

[Miguel01]

De,csak akkor már nem dugulásról beszélünk.

Gondoltam kipucoljuk

[Vagyokabajnok]

Gondoltam kipucoljuk

Kipucolás és dugózás=vidámság (ebben a sorrendben)