TDCi motorok

[alf®]

Sziasztok!

Szeretném a segitségeteket kérni.
Van nekem egy tdci 2004 évjáratú 116le mondeom, és azt vettem észre hogy amikor jár a motor és állok az autóval enyhe kipufogó gáz jön be az utastérben.
Menet közben ez nem jelentkezik, gondolom a menet szél másfelé fújja a füstöt.
Felnyitottam a motorháztetőt és megállapítottam, hogy a füst a hosszbordás szíj felett található "bajonettzáras kupak" nál szökik.
A kérdésem az lenne, hogy ennek a kupaknak tömítés szerepe is van, vagy nem szabadna mögötte füstnek lenni?
Vagy ha tomiteni kellene neki, akkor meglehet javítani házilag, vagy rendelni kell bele másikat?

Köszönöm a választ előre is.

az olajbetolto?

[HZsolt92]

Mikor levettük a jobb első kereket akkor csináltam videót a belső féltengelyről.Hogy tudnám azt elküldeni?Minimális "kotyanása" van neki.

videot youtube-ra feltöltöd és belinkeled.

de el kell vinni valakihez aki ért is hozzá, ezt egy videóból senki se fogja megmondani

[CsomiHU]

videot youtube-ra feltöltöd és belinkeled.

de el kell vinni valakihez aki ért is hozzá, ezt egy videóból senki se fogja megmondani

Itt a video.Aki tudja esetleg nézze meg és mondja meg hogy a fentebb emlitett problémának ez lehet-e a gond okozoja.Előre is köszi.

https://m.youtube.com/watch?v=AJOKXzzoGLo

[Kisb]

az olajbetolto?

Nem az olaj betöltő, a képen látható mire gondolok. Úgy tudom, hogy az adagolohoz lehet ennek leszerelésével hozzáférni.

https://www.kephost.com/image/wWUQ

[AndyA]

Mikor levettük a jobb első kereket akkor csináltam videót a belső féltengelyről.Hogy tudnám azt elküldeni?Minimális "kotyanása" van neki.

Tedd fel Youtube-ra és linkeld be.

AndyA

[Bleky]

Itt a video.Aki tudja esetleg nézze meg és mondja meg hogy a fentebb emlitett problémának ez lehet-e a gond okozoja.Előre is köszi.

https://m.youtube.com/watch?v=AJOKXzzoGLo

Szerintem ennyi elég, hogy elkezdje rázni a kocsit. Nekem már évek óta ráz 100-120 között gyorsításnál. Most fogom cserélni.

[CsomiHU]

Szerintem ennyi elég, hogy elkezdje rázni a kocsit. Nekem már évek óta ráz 100-120 között gyorsításnál. Most fogom cserélni.

Mondták már neked mások is hogy okozhatja ez?Olvastam olyat is hogy a válto a gond mivel csak 3-4-5be csinálja.Ha valami biztosat tudsz vagy esetleg a féltengely csere után megszűnt jelzel?

[Bleky]

Mondták már neked mások is hogy okozhatja ez?Olvastam olyat is hogy a válto a gond mivel csak 3-4-5be csinálja.Ha valami biztosat tudsz vagy esetleg a féltengely csere után megszűnt jelzel?

Ha a külső csukló rossz, akkor általában kanyarban kattog, ropog. Ha a belső kopott, akkor az gyorsításnál rázza az egész autót. Azért kezd el rázni, mert a belső csukló a kopás miatt kiesik a megfelelő fázisból, ami csak akkor jelentkezik, amikor nyomaték van a tengelyen. Ezen a videón látható 2:05-nél. https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY
Most rendeltem 2 féltengelyt és azért lesz egy pár hét mire belekerül az autómba, de a blogomba természetesen be fogom írni, itt a fórumon.
Még hozzáteszem, hogy mielőtt az ember nekiáll féltengelyt cserélni, természetesen minden egyéb rázásért felelős hibát ki kell zárni, pl: abroncs hibák, szálszakadás, centírozás stb. de láttam már olyat, hogy valakinek a felni központosító gyűrű volt eltorzulva és ezért rázott az autó (ez csak utángyártott alufelniknél lehetséges).
Én biztos vagyok benne, hogy a féltengelyem gáz. Már rég kitolta a zsírt és kotyog is.

[CsomiHU]

Ha a külső csukló rossz, akkor általában kanyarban kattog, ropog. Ha a belső kopott, akkor az gyorsításnál rázza az egész autót. Azért kezd el rázni, mert a belső csukló a kopás miatt kiesik a megfelelő fázisból, ami csak akkor jelentkezik, amikor nyomaték van a tengelyen. Ezen a videón látható 2:05-nél. https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY
Most rendeltem 2 féltengelyt és azért lesz egy pár hét mire belekerül az autómba, de a blogomba természetesen be fogom írni, itt a fórumon.
Még hozzáteszem, hogy mielőtt az ember nekiáll féltengelyt cserélni, természetesen minden egyéb rázásért felelős hibát ki kell zárni, pl: abroncs hibák, szálszakadás, centírozás stb. de láttam már olyat, hogy valakinek a felni központosító gyűrű volt eltorzulva és ezért rázott az autó (ez csak utángyártott alufelniknél lehetséges).
Én biztos vagyok benne, hogy a féltengelyem gáz. Már rég kitolta a zsírt és kotyog is.

Amit én felraktam videot ott is eléggé "kotyog" Nálam 3-4-5 sebességbe csinálja mikor padloig benyomom a gázpedált.1-2-be semmi,egy apró rázás sem.Az apró hibák amiket emlitetettél szerintem azért nem játszanak mert akkor azt mindig csinálná nem csak az említett sebességekbe és azokba is csak 2500-as fordulatig.

[dfeco]

Sziasztok!

Adott egy mk3 2,2 tdci 435e km-rel. Hidegindításkor és alapjáraton időnként kéket füstöl amióta megvettem (már lassan 200e km óta) Hibakód nincs.
Egyre gyakoribb a jelenség. Mostanában a pirosnál is előfordul ahogy a tükörben is észreveszem, hogy finoman kéket füstöl és ilyenkor picit ingadozik az alapjárat. Feltételezem, hogy a porlasztók kezdenek fáradni. (?)
Várjak hibakódra vagy vigyem el beméretni a porlasztókat?
Közben azon is gondolkodom, hogy mikor szálljak ki belőle. Megszerettem az elmúlt évek (6) alatt, de alapvetően munkaeszközként használom és nem biztos, hogy ráköltenék 3-4-500e -t
hogy utána úgy adjam el, vagy azért ne adjam el, mert most csináltattam meg...
Szerintetek?
Vélemény? Tanács?

[AndyA]

Sziasztok!

Adott egy mk3 2,2 tdci 435e km-rel. Hidegindításkor és alapjáraton időnként kéket füstöl amióta megvettem (már lassan 200e km óta) Hibakód nincs.
Egyre gyakoribb a jelenség. Mostanában a pirosnál is előfordul ahogy a tükörben is észreveszem, hogy finoman kéket füstöl és ilyenkor picit ingadozik az alapjárat. Feltételezem, hogy a porlasztók kezdenek fáradni. (?)
Várjak hibakódra vagy vigyem el beméretni a porlasztókat?
Közben azon is gondolkodom, hogy mikor szálljak ki belőle. Megszerettem az elmúlt évek (6) alatt, de alapvetően munkaeszközként használom és nem biztos, hogy ráköltenék 3-4-500e -t
hogy utána úgy adjam el, vagy azért ne adjam el, mert most csináltattam meg...
Szerintetek?
Vélemény? Tanács?

Alapvetően két eset lehetséges.

Vagy szereted annyira, hogy nem akarsz kiszállni belőle. Akkor megcsináltatod, ráköltöd azt a 3-4-500 ezret, és lesz egy jó autód újabb 6 évre. (Ami után meg már a legelső levetett villanyverdák közül fogsz úgyis venni helyette egyet. )

Vagy nem szereted annyira, hogy ne akarj nem kiszállni belőle. Akkor most hamarjában add el, annyiért, amennyiért elviszik, és mielőtt meggondolnád magad, és mégis ráköltenéd a sok százast, hogy utána szeress ki belőle, és nagy bukóval add el fél év múlva.

Középút nincs, egy autót nem lehet csak félig eladni, mert azért egy kicsit szereted is...

De ha eladod, kell másik. Az meg akkor már inkább egy MK4-es lesz (vagy off, mindegy). De hogy abból egy jót kapsz, ahhoz nemhogy azt a 3-4-500 ezret kell hozzátenni, hanem még egyszer (vagy kétszer, vagy háromszor...) annyit. Ha van és futja, hát jó. Ha nincs... Akkor marad az első opció, mint logikus választás, szerelemtől függetlenül.

AndyA

[baludanny]

Üdv mindenkinek
A nagynyomású haldoklásának lehet a következő hiba a jele ?
Akár mit csinálunk mindig levegős ,habos gázolaj jön a visszavezető ágon
Résolajcső cserélve , tömítések cserélve , kannából indítva is a csöveken (átlátszó) jön a habos oil .
A szűrőn keresztűl nem szív a tankból annyira belevegősödik a szűrő
Nyomásszabályzó szelep vagy micsoda is cserélve
Köszönöm ha valaki megdobna infoval ötlettel

[AndyA]

Üdv mindenkinek
A nagynyomású haldoklásának lehet a következő hiba a jele ?
Akár mit csinálunk mindig levegős ,habos gázolaj jön a visszavezető ágon
Résolajcső cserélve , tömítések cserélve , kannából indítva is a csöveken (átlátszó) jön a habos oil .
A szűrőn keresztűl nem szív a tankból annyira belevegősödik a szűrő
Nyomásszabályzó szelep vagy micsoda is cserélve
Köszönöm ha valaki megdobna infoval ötlettel

Én a CR-szivattyú szívóoldalát is alaposan megnézném a GO-szűrőtől a szivattyúig. GO-szűrő csatlakozói rendben? Simán lehet attól is levegős, hogy onnan eleve levegős anyagot továbbít. Meg a GO-szűrő előtt a tanktól odáig. Valahonnan csak jönni kell a levegőnek...

AndyA

[dfeco]

Alapvetően két eset lehetséges.

Vagy szereted annyira, hogy nem akarsz kiszállni belőle. Akkor megcsináltatod, ráköltöd azt a 3-4-500 ezret, és lesz egy jó autód újabb 6 évre. (Ami után meg már a legelső levetett villanyverdák közül fogsz úgyis venni helyette egyet. )

Vagy nem szereted annyira, hogy ne akarj nem kiszállni belőle. Akkor most hamarjában add el, annyiért, amennyiért elviszik, és mielőtt meggondolnád magad, és mégis ráköltenéd a sok százast, hogy utána szeress ki belőle, és nagy bukóval add el fél év múlva.

Középút nincs, egy autót nem lehet csak félig eladni, mert azért egy kicsit szereted is...

De ha eladod, kell másik. Az meg akkor már inkább egy MK4-es lesz (vagy off, mindegy). De hogy abból egy jót kapsz, ahhoz nemhogy azt a 3-4-500 ezret kell hozzátenni, hanem még egyszer (vagy kétszer, vagy háromszor...) annyit. Ha van és futja, hát jó. Ha nincs... Akkor marad az első opció, mint logikus választás, szerelemtől függetlenül.
AndyA

Köszi!
Érdemes várnom hibakódra, vagy nézessem meg a porlasztókat?

[Zsolteey]

Köszi!
Érdemes várnom hibakódra, vagy nézessem meg a porlasztókat?

Ennyi km után nagy valószínűséggel azt fogják mondani, hogy fel kell újítani cakkpakk az üzemanyagrendszert. Amíg nem kezd el vészüzemet játszani és malacfarkot villogtatni, addig én lehet nem piszkálnám.

[baludanny]

Én a CR-szivattyú szívóoldalát is alaposan megnézném a GO-szűrőtől a szivattyúig. GO-szűrő csatlakozói rendben? Simán lehet attól is levegős, hogy onnan eleve levegős anyagot továbbít. Meg a GO-szűrő előtt a tanktól odáig. Valahonnan csak jönni kell a levegőnek...

AndyA

Kannából kiprobálva átlátszó csővel szűrő nelkül szépen szív

[AndyA]

Kannából kiprobálva átlátszó csővel szűrő nelkül szépen szív

Akkor akaszd a kannát a GO-szűrő mögé, és dugózd le a visszatérő ágat, a résolajat meg vezesd ki valahová külön. Akár még olyan házibarkáccsal is próbálkoznék, hogy a GO-szűrő tank ill. résolaj csatlakozóit szigszalaggal vagy hasonlóval múmiába tekerném, hogy ott ne szívhasson levegőt. Tökéletes nem lesz a szigetelés, de annyira elég lesz, hogy lásd a különbséget, ha valahol ereszt a tömítés és ezt javítja a szigszalag.

Próbálgasd végig a lehetséges verziókat. Egyszerre mindig csak egyet, hogy ha változás van, tudd, melyik próbálkozás volt eredményes. Valahol csak belemegy a levegő a GO-ba, ami elvileg egy normálisan tömített rendszer esetében egyetlen helyről juthatna bele: a porszárazra járt tankból.

AndyA

[MDani]

Sziasztok!

Forscan szerint a turbóm csak 20%-80%-os tartományban nyit illetve zár.
A turbó vezérlése vákuumos, a geometria nem szorul, azt megnéztem.
Illetve a vákuum csöveket is ellenőriztem, lecsúszva nem volt és fizikai sérülést sem láttam rajta.
Hibakód nincs, indul és megy is.

Valakinek ötlete?

[tpmportal]

Sziasztok!

Forscan szerint a turbóm csak 20%-80%-os tartományban nyit illetve zár.
A turbó vezérlése vákuumos, a geometria nem szorul, azt megnéztem.
Illetve a vákuum csöveket is ellenőriztem, lecsúszva nem volt és fizikai sérülést sem láttam rajta.
Hibakód nincs, indul és megy is.

Valakinek ötlete?

Van valami hibajelenség is, vagy panasz?
Vákuumosnál forscan csak a vákuum mágnesszelep vezérlésének a kitöltési tényezőjét tudja szerintem mutatni, nem a tényleges mozgását a geometriának.

[MDani]

Van valami hibajelenség is, vagy panasz?
Vákuumosnál forscan csak a vákuum mágnesszelep vezérlésének a kitöltési tényezőjét tudja szerintem mutatni, nem a tényleges mozgását a geometriának.

Nem vettem észre teljesítmény csökkenést, hibajelenség sincs.

[baludanny]

Akkor akaszd a kannát a GO-szűrő mögé, és dugózd le a visszatérő ágat, a résolajat meg vezesd ki valahová külön. Akár még olyan házibarkáccsal is próbálkoznék, hogy a GO-szűrő tank ill. résolaj csatlakozóit szigszalaggal vagy hasonlóval múmiába tekerném, hogy ott ne szívhasson levegőt. Tökéletes nem lesz a szigetelés, de annyira elég lesz, hogy lásd a különbséget, ha valahol ereszt a tömítés és ezt javítja a szigszalag.

Próbálgasd végig a lehetséges verziókat. Egyszerre mindig csak egyet, hogy ha változás van, tudd, melyik próbálkozás volt eredményes. Valahol csak belemegy a levegő a GO-ba, ami elvileg egy normálisan tömített rendszer esetében egyetlen helyről juthatna bele: a porszárazra járt tankból.

AndyA

Hali
Végigprobálva minden és a jelenség a következő lett
Ha a résolaj csövét kivezettem kannába a nagynyomásún ledugoztam a helyét akkor mindenhol tiszta buborékmentes az üzemanyag szívóágon ,visszatérőn,és a résolaj is .
Ha viszont visszadugom a helyére a nagynyomásún akkor a visszatérő ágon abban a pillanatban habosodik  az üzemanyag .
Erre magyarázat ?
Üdv

[AndyA]

Hali
Végigprobálva minden és a jelenség a következő lett
Ha a résolaj csövét kivezettem kannába a nagynyomásún ledugoztam a helyét akkor mindenhol tiszta buborékmentes az üzemanyag szívóágon ,visszatérőn,és a résolaj is .
Ha viszont visszadugom a helyére a nagynyomásún akkor a visszatérő ágon abban a pillanatban habosodik  az üzemanyag .
Erre magyarázat ?
Üdv

A résolajcső csatlakozója a GO-szűrőn. Kösd be, és csavard körbe jó szorosan múmiába szigszalaggal, hogy minél kevesebb levegőt tudjon ott szívni. Ha ettől változik valamit a helyzet, megvan a ludas.

AndyA

[baludanny]

A résolajcső csatlakozója a GO-szűrőn. Kösd be, és csavard körbe jó szorosan múmiába szigszalaggal, hogy minél kevesebb levegőt tudjon ott szívni. Ha ettől változik valamit a helyzet, megvan a ludas.

AndyA

Nem lehetséges mert ha mind a három cső a kannába van (szívó,rés,visszatérő)akkor jó minden , ha visszarakom a rést a nagynyomásúra akkor bugyborékol szóval sehol a szűrő és a csatlakozó

[AndyA]

Nem lehetséges mert ha mind a három cső a kannába van (szívó,rés,visszatérő)akkor jó minden , ha visszarakom a rést a nagynyomásúra akkor bugyborékol szóval sehol a szűrő és a csatlakozó

Egyszerre egy dolgot változtass meg. Amikor a változtatás után más az eredmény, azt kell megnézni, amit utoljára megváltoztattál, ott kell a hibának lenni.

Sorry, de távgyógyítással ennél több nem telik, szerintem másnak sem fog.

AndyA

[alf®]

Egyszerre egy dolgot változtass meg. Amikor a változtatás után más az eredmény, azt kell megnézni, amit utoljára megváltoztattál, ott kell a hibának lenni.

Sorry, de távgyógyítással ennél több nem telik, szerintem másnak sem fog.

AndyA

ahogy mondod.

[alf®]

Nem lehetséges mert ha mind a három cső a kannába van (szívó,rés,visszatérő)akkor jó minden , ha visszarakom a rést a nagynyomásúra akkor bugyborékol szóval sehol a szűrő és a csatlakozó

akkor valszeg a résolaj csatlakozásoknál szipant valahol levegőt.nem go-s sehol a résolajcsöveknél?

[baludanny]

Egyszerre egy dolgot változtass meg. Amikor a változtatás után más az eredmény, azt kell megnézni, amit utoljára megváltoztattál, ott kell a hibának lenni.

Sorry, de távgyógyítással ennél több nem telik, szerintem másnak sem fog.

AndyA

Egy dolog
 ha rárakom levegős ha ledugózom jo

[AndyA]

Egy dolog
 ha rárakom levegős ha ledugózom jo

Akkor azon a csövön jön a levegő. A honnan lehet maga a cső (repedt), és lehet bármelyik elagázásnál lévő Y-elosztó, és a túlsó végén a csúcsoknál a csatlakozás. Ezeken kell sorban végigmenni.

Az nem feltétlenül mérvadó, hogy ha szabadon hagyod a résolajcsövet, akkor nem jön rajta levegő. Olyankor nincs vákuum, ami a repedt csövön vagy a sérült tömítésen keresztül levegőt szívhatna be. Ha a CR-szivattyú rajta van, akkor ott szívás van és jön a levegő, és így neked is szívás van.

AndyA

[baludanny]

Akkor azon a csövön jön a levegő. A honnan lehet maga a cső (repedt), és lehet bármelyik elagázásnál lévő Y-elosztó, és a túlsó végén a csúcsoknál a csatlakozás. Ezeken kell sorban végigmenni.

Az nem feltétlenül mérvadó, hogy ha szabadon hagyod a résolajcsövet, akkor nem jön rajta levegő. Olyankor nincs vákuum, ami a repedt csövön vagy a sérült tömítésen keresztül levegőt szívhatna be. Ha a CR-szivattyú rajta van, akkor ott szívás van és jön a levegő, és így neked is szívás van.

AndyA

Azt már mondani sem merem hogy több vagyis 3 résolajcsővel probáltam már
Na így a szívás 

[loranger]

Sziasztok,magasnyomású szivattyú felújitás előtt állok,kiváncsi lennék akinek volt már ilyen,mennyibe állt meg és kit ajánlotok a felujitåsra

[alf®]

Sziasztok,magasnyomású szivattyú felújitás előtt állok,kiváncsi lennék akinek volt már ilyen,mennyibe állt meg és kit ajánlotok a felujitåsra

www.filepdiesel.hu

[dfeco]

Ennyi km után nagy valószínűséggel azt fogják mondani, hogy fel kell újítani cakkpakk az üzemanyagrendszert. Amíg nem kezd el vészüzemet játszani és malacfarkot villogtatni, addig én lehet nem piszkálnám.

Köszi! Akkor érdemesebb kivárni. Ezek szerint egy előzetes felméréssel nem lehet spórolni? Azért is kérdezem, mert unokatesóm Avensis versó-ja motorcserés lett az egyik injektor szétfújta a dugót. Nem volt hibakód előtte.

[Zsolti1973]

Sziasztok,magasnyomású szivattyú felújitás előtt állok,kiváncsi lennék akinek volt már ilyen,mennyibe állt meg és kit ajánlotok a felujitåsra

Szia!
Nagynyomású szivattyú javitása kb 80-120e ft közt mozog,legalább 10 helyen kérdeztem,porlasztó (injektor) 50-80 eft/db felujitva,kódolva,uj ár:100eft fölött /db

De még ki kell takaritani a komplett üza rendszert,tankot,uj szürö,stb nem olcsó,de csak igy vállalják a garit!
Erre figyelj,s ezt csináltasd is meg!
Sokba fájt nekem is de úgy néz ki most teszi a dolgát a kocsi..(kopp-kopp)
Üdv:Zsolti

[baludanny]

Üdv uraim
A következő jelenséggel álok szemben
Tudom a képek nem a legjobbak de talán látazik aminek kell

1 kép 1-2 henger
http://www.***/view.php?filename=459IMG_20170420_183913.jpg
Kicsit levegős de letisztúlt járatás után

2 kép 3-4 henger

http://www.***/view.php?filename=352IMG_20170420_183927.jpg
Itt már látszik a sok bubó és le se tisztúlt hiába cseréltünk tömítést , csövet

3 kép

http://www.***/view.php?filename=878IMG_20170420_184028.jpg

Itt visszakerűlt bele a rossz csúcs

Az első két képen természetesen felújított csúcsokról beszélünk de akkor hogy lehet az hogy bubis gázolaj jön ki rajta  mint a rosszon ?
Ha a nagynyomásu lenne hibás akkor mindenhol levegős lenne ?
Tömítések csövek csatlakozók cserélgetve
Akkor most csúcs van nem csúcs az biztos szívás 

[HZsolt92]

Üdv uraim
A következő jelenséggel álok szemben
Tudom a képek nem a legjobbak de talán látazik aminek kell

1 kép 1-2 henger
http://www.***/view.php?filename=459IMG_20170420_183913.jpg
Kicsit levegős de letisztúlt járatás után

2 kép 3-4 henger

http://www.***/view.php?filename=352IMG_20170420_183927.jpg
Itt már látszik a sok bubó és le se tisztúlt hiába cseréltünk tömítést , csövet

3 kép

http://www.***/view.php?filename=878IMG_20170420_184028.jpg

Itt visszakerűlt bele a rossz csúcs

Az első két képen természetesen felújított csúcsokról beszélünk de akkor hogy lehet az hogy bubis gázolaj jön ki rajta  mint a rosszon ?
Ha a nagynyomásu lenne hibás akkor mindenhol levegős lenne ?
Tömítések csövek csatlakozók cserélgetve
Akkor most csúcs van nem csúcs az biztos szívás 

nagyon háttal ülsz a moziban

[baludanny]

nagyon háttal ülsz a moziban

Hát te is
Ennyire értelmeset mindenki tud írni

[HZsolt92]

Hát te is
Ennyire értelmeset mindenki tud írni

én legalább tudom a megfejtést

[Armin82]

Olyan kérdésem lenne hogy: 2003-as MK3 2.0 TDCi turbónál nem mozdítja a membrán a tolórudat ami a lapátokat állítja a turbóban. Levettem a borító lemezt a turbóról és megnéztem hogy a mechanizmus van e beragadva, de nem volt. Sajnos sűrített levegővel nem ellenőriztem le a membránt... Ezen kívül lehet e még valamilyen oka annak hogy nem dolgozik a membrán? Esetleg történt e már ilyen vagy hasonló dolog veletek? Üdv!

[Meg Győző]

Olyan kérdésem lenne hogy: 2003-as MK3 2.0 TDCi turbónál nem mozdítja a membrán a tolórudat ami a lapátokat állítja a turbóban. Levettem a borító lemezt a turbóról és megnéztem hogy a mechanizmus van e beragadva, de nem volt. Sajnos sűrített levegővel nem ellenőriztem le a membránt... Ezen kívül lehet e még valamilyen oka annak hogy nem dolgozik a membrán? Esetleg történt e már ilyen vagy hasonló dolog veletek? Üdv!

Sűrített levegővel ne is próbáld, mert vákuum van a rendszerben és az működteti a membránt.

1. Vákuum cső sérülés, repedés, tömítetlenség.
2. Vákuum szabályzó szolenoid szelep hiba.
3. Vákuum szabályzó szolenoid szelep vezérlésében elektromos hiba.
4. Membrán hiba.

Ezek percek alatt ellenőrizhető dolgok.

[Armin82]

Sűrített levegővel ne is próbáld, mert vákuum van a rendszerben és az működteti a membránt.

1. Vákuum cső sérülés, repedés, tömítetlenség.
2. Vákuum szabályzó szolenoid szelep hiba.
3. Vákuum szabályzó szolenoid szelep vezérlésében elektromos hiba.
4. Membrán hiba.

Ezek percek alatt ellenőrizhető dolgok.

Ugyanaz a szolenoid szelep vezérli az EGR szelepet is?

[Meg Győző]

Ugyanaz a szolenoid szelep vezérli az EGR szelepet is?

Ugye nem gondolod komolyan, hogy egy szelep egyszerre több dolgot vezérel....

[Armin82]

Igazad van. Rosszul tettem fel a kérdést.
Van e összefüggés a két vákum membrán között?
Szokott e gond lenni az EGR szelep vezérlésével ha a turbó vezérlésével van gond?

[alf®]

Igazad van. Rosszul tettem fel a kérdést.
Van e összefüggés a két vákum membrán között?
Szokott e gond lenni az EGR szelep vezérlésével ha a turbó vezérlésével van gond?

nyilván.ha valahol "falsot" szív a vákumrendszer,akkor sosem tud kialakulni a megfelelő "nagyságú" vákum.
ha van,meg kell szüntetni a tömítetlenséget,mert az egész vákumrendszerre kihat-turbó,egr,fékrásegítő.

[Armin82]

Óh!!!! A télen vettem észre hogy az ABS egyszer csak nem olyan keményen "ütötte" a fékpedált! Ezek szerint (legalábbis én úgy gondolom hogy) vákumcső lesz a ludas... Asszem át kell ellenőriznem őket! Evvel fogom kezdeni! Még nem tudom mikor lesz időm nekifogni, de majd megírom ide hogy mire jutottam! Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

[alf®]

Óh!!!! A télen vettem észre hogy az ABS egyszer csak nem olyan keményen "ütötte" a fékpedált! Ezek szerint (legalábbis én úgy gondolom hogy) vákumcső lesz a ludas... Asszem át kell ellenőriznem őket! Evvel fogom kezdeni! Még nem tudom mikor lesz időm nekifogni, de majd megírom ide hogy mire jutottam! Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

ahhoz speciel nem sok köze van,mennyire üti vagy nem keményen az abs.de azért nézd meg a vákumrendszert.

[bodora]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni... MK3 Mondeo 2.2 TDCI QJBA motorkóddal... néhány hónapja kezdte, hogy hidegen indítva kékes világosan füstöl és olyan mintha nem járna minden henger. Kb fél perc múlva a jelenség megszűnik.
Hibakód nincs, a csúcsok korrekciós adatait nézte a szerelő gépen, azok rendben vannak. Valós 174ekm a futás, nálam 90%-ban prémium gázolajjal tankolva.
Ötlet?

[rstwingo]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni... MK3 Mondeo 2.2 TDCI QJBA motorkóddal... néhány hónapja kezdte, hogy hidegen indítva kékes világosan füstöl és olyan mintha nem járna minden henger. Kb fél perc múlva a jelenség megszűnik.
Hibakód nincs, a csúcsok korrekciós adatait nézte a szerelő gépen, azok rendben vannak. Valós 174ekm a futás, nálam 90%-ban prémium gázolajjal tankolva.
Ötlet?

Cserélj izzító gyertyákat

[bodora]

Cserélj izzító gyertyákat

Azt nem hozza hibára a computer ha már nem jó?

[Zsolteey]

Azt nem hozza hibára a computer ha már nem jó?

Nem.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni... MK3 Mondeo 2.2 TDCI QJBA motorkóddal... néhány hónapja kezdte, hogy hidegen indítva kékes világosan füstöl és olyan mintha nem járna minden henger. Kb fél perc múlva a jelenség megszűnik.
Hibakód nincs, a csúcsok korrekciós adatait nézte a szerelő gépen, azok rendben vannak. Valós 174ekm a futás, nálam 90%-ban prémium gázolajjal tankolva.
Ötlet?

pedig az vagy olaj lesz(pl turbo) vagy pcs. korrekciós érték semmire se jó, poharazni kéne őket