TDCi motorok

[AndyA]

Sziasztok!

Görbe hajtókarnak, repedt dugattyúnak alacsony kompresszió az eredménye ugye?
Ezeknek van valami jele, vagy pedig csak méréssel bizonyítható?

Ha akkora a nyomásvesztés, látványosan "háromhengerezik" a motor.

AndyA

[alf®]

Ha akkora a nyomásvesztés, látványosan "háromhengerezik" a motor.

AndyA

illetve valszeg el sem indul...

[Thomas8607]

Köszönöm Alf és Andy

[Thomas8607]

Ha akkora a nyomásvesztés, látványosan "háromhengerezik" a motor.

AndyA

A 3 hengerezésnél van az hogy az alapjárat alatt indul el és utána áll be az alapjárat hidegen?
Pici alapjárat ingadozásom van hidegen, főleg most a reggeli -11fokban. De úgy néztem hogyha bekapcsolom a fogyasztókat akkor megszűnik, 1mm-ert mászkál felfelé 900 körül, és érezni is hogy ingadozik az alapjárat. Az első 15másodpercben van jelen.
Ma fel töltöm az akksimat, reggel meglátom.

[AndyA]

A 3 hengerezésnél van az hogy az alapjárat alatt indul el és utána áll be az alapjárat hidegen?
Pici alapjárat ingadozásom van hidegen, főleg most a reggeli -11fokban. De úgy néztem hogyha bekapcsolom a fogyasztókat akkor megszűnik, 1mm-ert mászkál felfelé 900 körül, és érezni is hogy ingadozik az alapjárat. Az első 15másodpercben van jelen.
Ma fel töltöm az akksimat, reggel meglátom.

Próbáld ki azt is, hogy nagyon, nagyon lassan, pici gázzal elkezded felfelé vinni a fordulatot. Nekem csinált olyat, amikor leragadt az egyik porlasztóm, hogy ilyenkor 1000-1100 körül elkezdett dadogni, mert kevés volt az egyik hengerben a GO, azután a leragadt injektor is nyitott, és ment minden rendesen. Azt 2-3 tisztítós kezelés megoldotta, azóta is jó.

AndyA

[Zola 32]

Értem
De így is jó lett?!!
Olajkörin is meg a gyári 88 is átfujtunk meg sokkal gyengébb is a rúgoja
Azt inkább a 92 raktuk be

Igen jó lett. Az olajkörin nem tudtam átfújni, ezért nem
tuningoltam rajta semmit. A főkörit, nem tudtam ilyen módon tesztelni, mert csak az első csövet vettem le a termosztát házról a cseréhez, a gumi tömítés elég jól zárt benne, Azt nem is tudom, hogy a főkörin hogyan lehet megcsinálni ezt a tesztet? Egyébként a főköri termon van egy picike lyuk ami biztos átenged egy kicsit, ez ilyen volt a regin és az újon is. Nektek is ilyen volt?
Remélem jó lesz egy darabig.

Igen olyan csak mi kivettük. azt a kis lyukat befogod az ujaddal és utána fujod meg
De mi a 92 raktuk be a leírtak szerint átalakitva
Eddig szépennteszi a dolgát
Az olajköri tuningal is sokkal jobb a fűtés is

[Thomas8607]

Próbáld ki azt is, hogy nagyon, nagyon lassan, pici gázzal elkezded felfelé vinni a fordulatot. Nekem csinált olyat, amikor leragadt az egyik porlasztóm, hogy ilyenkor 1000-1100 körül elkezdett dadogni, mert kevés volt az egyik hengerben a GO, azután a leragadt injektor is nyitott, és ment minden rendesen. Azt 2-3 tisztítós kezelés megoldotta, azóta is jó.

AndyA

Ha porlasztó akkor nem gond, mert jövő héten megyek vissza garanciába és végre kiszedik a porlasztókat, újra mérni, mert valami nem oké.

[Thomas8607]

Próbáld ki azt is, hogy nagyon, nagyon lassan, pici gázzal elkezded felfelé vinni a fordulatot. Nekem csinált olyat, amikor leragadt az egyik porlasztóm, hogy ilyenkor 1000-1100 körül elkezdett dadogni, mert kevés volt az egyik hengerben a GO, azután a leragadt injektor is nyitott, és ment minden rendesen. Azt 2-3 tisztítós kezelés megoldotta, azóta is jó.

AndyA

Milyen tisztító adalék?

[AndyA]

Milyen tisztító adalék?

Pl. LM1973 klubos kedvezménnyel a Bárdiból, de bármi hasonló Protec, Wynn stb. egyformán jó.

A lényeg, hogy nem az előírt adagolás szerint kell adni neki, hanem "tisztítókúra" jelleggel, az utolsó harmad-negyed tankhoz öntve az egész 2,5 dercis flakont, és addig járni vele, míg már nagyon muszáj tankolnod.

Best regards,
Andy

[Thomas8607]

Pl. LM1973 klubos kedvezménnyel a Bárdiból, de bármi hasonló Protec, Wynn stb. egyformán jó.

A lényeg, hogy nem az előírt adagolás szerint kell adni neki, hanem "tisztítókúra" jelleggel, az utolsó harmad-negyed tankhoz öntve az egész 2,5 dercis flakont, és addig járni vele, míg már nagyon muszáj tankolnod.

Best regards,
Andy

5000kmel ezelött volt komplett felújításom, vagy nem csináltak jól valamit, vagy a motorom ***. De érdekesen indul hidegben. De csak jövő hétre tudnak időpontot adni, annyian vannak náluk

[beco15]

Sziasztok! Új vagyok a mondeósok körében,és egy kis segítségre lenne szükségem. A problémám az,hogy szeretném megtudni pontosan milyen típusú porlasztók valóak az autómba. 2004-es évjárat 2.0TDCI 130 ló 6-os váltós, FMBA motorkód,turbó vákumos rajta. Elvileg nem belevaló porlasztó van benne 501Z helyett 504Z vagy pont fordítva amelyik elvileg az EURO 4 es é Valaki kitudná nekem keresni pontosan melyik való bele? Alvázszám: WF05XXGBB54L62107    Előre is köszönöm!
U.I. (Tudom,hogy zsebbe nyúlós történet,így az ilyen válaszokat kérném mellőzni)

[László]

Sziasztok! Új vagyok a mondeósok körében,és egy kis segítségre lenne szükségem. A problémám az,hogy szeretném megtudni pontosan milyen típusú porlasztók valóak az autómba. 2004-es évjárat 2.0TDCI 130 ló 6-os váltós, FMBA motorkód,turbó vákumos rajta. Elvileg nem belevaló porlasztó van benne 501Z helyett 504Z vagy pont fordítva amelyik elvileg az EURO 4 es é Valaki kitudná nekem keresni pontosan melyik való bele? Alvázszám: WF05XXGBB54L62107    Előre is köszönöm!
U.I. (Tudom,hogy zsebbe nyúlós történet,így az ilyen válaszokat kérném mellőzni)

Tisztelt Fórumtárs!
A FAQ topikban megtalálod az injektor azonosítást.
Tisztelettel László!

[Lacko1984]

Sziasztok! Új vagyok a mondeósok körében,és egy kis segítségre lenne szükségem. A problémám az,hogy szeretném megtudni pontosan milyen típusú porlasztók valóak az autómba. 2004-es évjárat 2.0TDCI 130 ló 6-os váltós, FMBA motorkód,turbó vákumos rajta. Elvileg nem belevaló porlasztó van benne 501Z helyett 504Z vagy pont fordítva amelyik elvileg az EURO 4 es é Valaki kitudná nekem keresni pontosan melyik való bele? Alvázszám: WF05XXGBB54L62107    Előre is köszönöm!
U.I. (Tudom,hogy zsebbe nyúlós történet,így az ilyen válaszokat kérném mellőzni)

Szia!
Ez aalpján nézz utána!
http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0

[alf®]

Sziasztok! Új vagyok a mondeósok körében,és egy kis segítségre lenne szükségem. A problémám az,hogy szeretném megtudni pontosan milyen típusú porlasztók valóak az autómba. 2004-es évjárat 2.0TDCI 130 ló 6-os váltós, FMBA motorkód,turbó vákumos rajta. Elvileg nem belevaló porlasztó van benne 501Z helyett 504Z vagy pont fordítva amelyik elvileg az EURO 4 es é Valaki kitudná nekem keresni pontosan melyik való bele? Alvázszám: WF05XXGBB54L62107    Előre is köszönöm!
U.I. (Tudom,hogy zsebbe nyúlós történet,így az ilyen válaszokat kérném mellőzni)

első kérdéssel bekorlátozod a válaszok lehetőségét?
  sok sikert.

[AndyA]

Sziasztok! Új vagyok a mondeósok körében,és egy kis segítségre lenne szükségem. A problémám az,hogy szeretném megtudni pontosan milyen típusú porlasztók valóak az autómba. 2004-es évjárat 2.0TDCI 130 ló 6-os váltós, FMBA motorkód,turbó vákumos rajta. Elvileg nem belevaló porlasztó van benne 501Z helyett 504Z vagy pont fordítva amelyik elvileg az EURO 4 es é Valaki kitudná nekem keresni pontosan melyik való bele? Alvázszám: WF05XXGBB54L62107    Előre is köszönöm!
U.I. (Tudom,hogy zsebbe nyúlós történet,így az ilyen válaszokat kérném mellőzni)

3S7Q-9K546-BB, ill. a gyári felújított RM3S7Q-9K546-BB. Ez az 501Z, úgyhogy ha 504Z van benne, az nem nagyon nyerő.

AndyA

[him007]

Sziasztok!

Infót kérnék ismételten. Vízpumpa behalt. A vizes oldalon van egy plusz alkatrész, talán valami termosztátos szelep. (túlnyomás szelep?)  Ennek mi a hivatalos neve? Vízpumpa oldalt kompletten hol érdemes megvenni?

Köszönöm.

Üdv
Nándi

[Thomas8607]

Sziasztok!

Infót kérnék ismételten. Vízpumpa behalt. A vizes oldalon van egy plusz alkatrész, talán valami termosztátos szelep. (túlnyomás szelep?)  Ennek mi a hivatalos neve? Vízpumpa oldalt kompletten hol érdemes megvenni?

Köszönöm.

Üdv
Nándi

Az olajköri víztermosztát az a fekete. Az olajhűtőre megy a csöve, ha minden igaz.

[him007]

Az olajköri víztermosztát az a fekete. Az olajhűtőre megy a csöve, ha minden igaz.

igen fekete 1 db M8 csavar van belehajtva. Crommax oldalon sem találom

[AndyA]

Az olajköri víztermosztát az a fekete. Az olajhűtőre megy a csöve, ha minden igaz.

http://www.kephost.com/images/2018/02/27/Olajkori-termosztat.jpg

A 8-as az.

AndyA

[Bitmester]

Pl. LM1973 klubos kedvezménnyel a Bárdiból, de bármi hasonló Protec, Wynn stb. egyformán jó.

A lényeg, hogy nem az előírt adagolás szerint kell adni neki, hanem "tisztítókúra" jelleggel, az utolsó harmad-negyed tankhoz öntve az egész 2,5 dercis flakont, és addig járni vele, míg már nagyon muszáj tankolnod.

Best regards,
Andy

Kicsit off:
Tudtad, hogy a Texas Instrumentnek is van ilyen nevű elektromos kütyüje??
 

Persze meglett a Bárdis is!

[AndyA]

igen fekete 1 db M8 csavar van belehajtva. Crommax oldalon sem találom

FINIS: 1128018
Műszaki cikkszám: XS7Q-6L635-AE

https://cromax.hu/termosztat_olajhutohoz_ford_mondeo_2000-2007_diesel_21696?kereso_modell=0

AndyA

[AndyA]

Kicsit off:
Tudtad, hogy a Texas Instrumentnek is van ilyen nevű elektromos kütyüje??
 

Persze meglett a Bárdis is!

Hogyne. Az LM sorozat igen népszerű és ismert.

AndyA

[him007]

FINIS: 1128018
Műszaki cikkszám: XS7Q-6L635-AE

https://cromax.hu/termosztat_olajhutohoz_ford_mondeo_2000-2007_diesel_21696?kereso_modell=0

AndyA

 

[him007]

járókerék csapágy zörög ill. elengedi az anyagot, így elfolyat minden hűtővizet. Gondolom csak ezt a fém házat cserélném ki. a többi maradna. Olajköri víztermosztát háza szétporlatt...

[szabi400]

igen fekete 1 db M8 csavar van belehajtva. Crommax oldalon sem találom

Van itt is:
http://www.nagyauto.hu/alkatresz-ford-mondeo-termosztat-olajhutohoz-t293.html

[László]

járókerék csapágy zörög ill. elengedi az anyagot, így elfolyat minden hűtővizet. Gondolom csak ezt a fém házat cserélném ki. a többi maradna. Olajköri víztermosztát háza szétporlatt...

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján a legjobb, ha egy komplett vízszivattyút cserélsz, ami nem egy horrorisztikus összeg. Ha már a szivattyút cseréled akkor érdemes az olajtermosztátot is alaposan szemügyre venni és szükség esetén újat beszerezni. Ez az alkatrész elég frekventált a vízhőfok szempontjából. Csak gyári termosztát jöhet szóba. A szivattyúcseréhez olyan szivattyút vegyél aminek része a speciális bordás tengelyt kenő zsír(Bárdinál kapható Kb 20 ezer Ft). A zsír külön is kapható javítókészlet címen horror áron.
Tisztelettel László!

[keczka]

Tisztelt Fórumtárs!
A leírtak alapján a legjobb, ha egy komplett vízszivattyút cserélsz, ami nem egy horrorisztikus összeg. Ha már a szivattyút cseréled akkor érdemes az olajtermosztátot is alaposan szemügyre venni és szükség esetén újat beszerezni. Ez az alkatrész elég frekventált a vízhőfok szempontjából. Csak gyári termosztát jöhet szóba. A szivattyúcseréhez olyan szivattyút vegyél aminek része a speciális bordás tengelyt kenő zsír(Bárdinál kapható Kb 20 ezer Ft). A zsír külön is kapható javítókészlet címen horror áron.
Tisztelettel László!

Az alatt, hogy elég frekventált azt érted, hogy könnyen-gyakran hibásodik. Mert nekem is bajom van a vizhőfokkal és most ahogy olvasom a kommentet és nézem az ábrát ami a témával kapcsolatos jut eszembe, hogy az őszi balesetem óta észlelem ezt a hibát és bizony akkor a vizpumpa is sérült, letörött az a vastag szár róla, a termosztát pedig ehhez közel helyezkedik el.

[László]

Az alatt, hogy elég frekventált azt érted, hogy könnyen-gyakran hibásodik. Mert nekem is bajom van a vizhőfokkal és most ahogy olvasom a kommentet és nézem az ábrát ami a témával kapcsolatos jut eszembe, hogy az őszi balesetem óta észlelem ezt a hibát és bizony akkor a vizpumpa is sérült, letörött az a vastag szár róla, a termosztát pedig ehhez közel helyezkedik el.

Tisztelt Fórumtárs!
Az olajtermosztát mechanikai felépítése sajnos elég gyenguszka. Gyárilag nincs megoldva a szabályozóelem központosítása. A termosztát tömítő gyűrűje hajlamos a lekeményedésre ezáltal nem tömít, és a vízhőfok pedig nem emelkedik 60-65°C fölé mivel állandóan be van iktatva az olajhűtő a vízkörbe. Mindenképp gyári termosztátot vegyél és ha megadja magát akkor a FAQ topikban találsz megoldást a termosztát javítására. Vagy a most benne lévő termosztátot alakítsd át.
Tisztelettel László!

[Robi222]

Sziasztok!

Megint én vagyok az aki vezérlés problémákkal küszködött, ma meg volt az első tesztkör és jól teljesített.  

De leírom ide is, hogy mi volt a gond akinek esetleg ilyen lenne a gondja.  

Szóval az volt,hogy a hengerfej lett cserélve, ugye 85kw-os van nekem és 96kw-os hengerfej mindenki azt mondja hogy nem változik semmi,tehát hogy ugyanaz. Igen ám, összeraktuk beindult de csak startoló szpréjjel és füstölt nagyon fehéret, és úgy ahogy ment csak kis fordulaton. Na most itt az volt a gond hogy a 96kw-os hengerfej nem mind ugyanaz,mivel egyikbe rövid injektorok vannak a másikba hosszú injektorok. Amilyen hengerfejet raktunk rá abba más fajta injektorok mennek, na most becsavartuk injektort és nem ért bele egész a hengerig,a menet meg minden passzol, csak nem ment végig így nem tudott úgy befecskendezni nem volt olyan nyomás a hengerekbe ezáltal füstölt és alig ment. Most hogy le lett cserélve a hengerfej 85kw-ra, összelett rakva, két vezérműtengely 12 órára nézz ott lett lefixelve, főtengely a jelen van és oda lett rakva a stift, a nagynyomású meg csak egy helyen lehet,rá lett rakva a lánc, összerakva. Olyan szépen megy hogy az nem igaz.  

Szóval ha valakinek segítség kéne az esetleg ebből tanulhat.  

Minden fórumtársnak köszönöm a segítséget! Ők is nagyon sokat segítettek nekem, hogy hol kell lefixelni a főtengelyt meg ilyenek.  

[alf®]

Sziasztok!

Megint én vagyok az aki vezérlés problémákkal küszködött, ma meg volt az első tesztkör és jól teljesített. 

De leírom ide is, hogy mi volt a gond akinek esetleg ilyen lenne a gondja. 

Szóval az volt,hogy a hengerfej lett cserélve, ugye 85kw-os van nekem és 96kw-os hengerfej mindenki azt mondja hogy nem változik semmi,tehát hogy ugyanaz. Igen ám, összeraktuk beindult de csak startoló szpréjjel és füstölt nagyon fehéret, és úgy ahogy ment csak kis fordulaton. Na most itt az volt a gond hogy a 96kw-os hengerfej nem mind ugyanaz,mivel egyikbe rövid injektorok vannak a másikba hosszú injektorok. Amilyen hengerfejet raktunk rá abba más fajta injektorok mennek, na most becsavartuk injektort és nem ért bele egész a hengerig,a menet meg minden passzol, csak nem ment végig így nem tudott úgy befecskendezni nem volt olyan nyomás a hengerekbe ezáltal füstölt és alig ment. Most hogy le lett cserélve a hengerfej 85kw-ra, összelett rakva, két vezérműtengely 12 órára nézz ott lett lefixelve, főtengely a jelen van és oda lett rakva a stift, a nagynyomású meg csak egy helyen lehet,rá lett rakva a lánc, összerakva. Olyan szépen megy hogy az nem igaz. 
Szóval ha valakinek segítség kéne az esetleg ebből tanulhat. 

szuper.Ügyesek vagytok.

[keczka]

Tisztelt Fórumtárs!
Az olajtermosztát mechanikai felépítése sajnos elég gyenguszka. Gyárilag nincs megoldva a szabályozóelem központosítása. A termosztát tömítő gyűrűje hajlamos a lekeményedésre ezáltal nem tömít, és a vízhőfok pedig nem emelkedik 60-65°C fölé mivel állandóan be van iktatva az olajhűtő a vízkörbe. Mindenképp gyári termosztátot vegyél és ha megadja magát akkor a FAQ topikban találsz megoldást a termosztát javítására. Vagy a most benne lévő termosztátot alakítsd át.
Tisztelettel László!

Köszönöm a válaszod László. Az átalakítás szerintem nekem nem menne, csere lesz mindenképp.

[keczka]

Az elektromos dolgok kategoriában említettem egy spiral villogást, akkor azt a választ kaptam, hogy hibakód olvasás és irjam meg. Nos én csináltam egyet és az eredmény a következő:
P0488
P179A
P179A
B1318
B2282
U2503
Szóval van itt minden, lehet válogatni. Én gugliztam elég sokat, de meghallgatnék néhány emberközeli választ is. Köszönettel, Károly.
Ja. Ha ez segit forscannal kaptam a hibakodokat.

[Thomas8607]

Az elektromos dolgok kategoriában említettem egy spiral villogást, akkor azt a választ kaptam, hogy hibakód olvasás és irjam meg. Nos én csináltam egyet és az eredmény a következő:
P0488
P179A
P179A
B1318
B2282
U2503
Szóval van itt minden, lehet válogatni. Én gugliztam elég sokat, de meghallgatnék néhány emberközeli választ is. Köszönettel, Károly.
Ja. Ha ez segit forscannal kaptam a hibakodokat.

A P179A szerintem az elektromos turbó szabályozó, mintha rémlene hogy az ismerősömnek el volt szakadva egy szál átkötés és Can busz hibát adott.
A P0488 meg elvileg EGR szelep hiba, ha esetleg tisztítva nem volt akkor azt kell.
A többi miatt elvileg nem villog az izzítás jelző

[keczka]

A P179A szerintem az elektromos turbó szabályozó, mintha rémlene hogy az ismerősömnek el volt szakadva egy szál átkötés és Can busz hibát adott.
A P0488 meg elvileg EGR szelep hiba, ha esetleg tisztítva nem volt akkor azt kell.
A többi miatt elvileg nem villog az izzítás jelző

Az EGR szelep tisztitva volt mert mindig gyult ki a motorlampa. A tobbi az meg a baleset eredmenye, ugyebar cserelni kellett az ovfeszitoket es legzsakokat. A turbo elektronika hibat nagyjabol kivettem az angol hibacodleirasbol. Azt lehet ugye kulon cserelni, viszont azt olvastam, hogy jelezhet hibat akkor is, ha a valtozo geometria leragad. Mindenkepp jo, hogy ezt az elektronikahibat megerositetted. Koszonettel, Karoly.

[Thomas8607]

Az EGR szelep tisztitva volt mert mindig gyult ki a motorlampa. A tobbi az meg a baleset eredmenye, ugyebar cserelni kellett az ovfeszitoket es legzsakokat. A turbo elektronika hibat nagyjabol kivettem az angol hibacodleirasbol. Azt lehet ugye kulon cserelni, viszont azt olvastam, hogy jelezhet hibat akkor is, ha a valtozo geometria leragad. Mindenkepp jo, hogy ezt az elektronikahibat megerositetted. Koszonettel, Karoly.

Az elektronikát tényleg csak a megfelelően meg kellett forrasztanom, de az ismerősömnek nem emlékszek a hibakódjára.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Ez az ingadozás lehet a generátor miatt? Vagy hogy nagyon lecsökken az akkufesz és úgy indul?
https://youtu.be/hqGvf5dPZkg

[alf®]

Sziasztok!

Ez az ingadozás lehet a generátor miatt? Vagy hogy nagyon lecsökken az akkufesz és úgy indul?
https://youtu.be/hqGvf5dPZkg

az ingadozást a generátor csinája,mert alacsony az akkufesz.Látszik, hogy kigyullad az esp és az abs lámpa indítózás alatt.Az igazolja, hogy nincs toppon az akku.

[Thomas8607]

az ingadozást a generátor csinája,mert alacsony az akkufesz.Látszik, hogy kigyullad az esp és az abs lámpa indítózás alatt.Az igazolja, hogy nincs toppon az akku.

Most vettem 2 hónapja, ilyenkor cserélik garanciában? Számlája megvan, Cromaxban vettem
Motorcraft Ezüstös 80Ah

[alf®]

Most vettem 2 hónapja, ilyenkor cserélik garanciában? Számlája megvan, Cromaxban vettem
Motorcraft Ezüstös 80Ah

ha nincs feltöltve,még nem jelenti azt, hogy rossz.Lehet az akkut is exaktul tesztelni.

[Thomas8607]

ha nincs feltöltve,még nem jelenti azt, hogy rossz.Lehet az akkut is exaktul tesztelni.

Többször feltöltöttem, csináltam úgy hogy feltöltöttem este levettem a sarukat és reggel ugyanígy volt.

[alf®]

Többször feltöltöttem, csináltam úgy hogy feltöltöttem este levettem a sarukat és reggel ugyanígy volt.

elképzelhető, hogy valami meríti az akkut reggelig.

[Thomas8607]

elképzelhető, hogy valami meríti az akkut reggelig.

De ha full feltöltés után 14,4V-ra fel van töltve, miért esik le az akksi feszültsége 13V-ra? Úgy hogy az akksi sarut levettem !
Ha nyitom az ajtókat akkor 12,5V-ra leesik, pedig az nem nagy terhelés! Csak az ajtó nyitás gombot nyomva.

[vzoli]

De ha full feltöltés után 14,4V-ra fel van töltve, miért esik le az akksi feszültsége 13V-ra? Úgy hogy az akksi sarut levettem !
Ha nyitom az ajtókat akkor 12,5V-ra leesik, pedig az nem nagy terhelés! Csak az ajtó nyitás gombot nyomva.

Alapvetően a 14.4V az a tölési feszültség. Ez nem jelenti azt, hogy annyi is marad, az ólomakkuk normális nyugalmi cellafeszültsége 2V körül van. Ez ugye 6X2=12V full töltés után fél/egy órával mérve a 13V tökéletesen normális. Azzal pedig, ha kinyitod az ajtót, nem csak annyi történik, hogy felkapcsolódik egy 2wattos izzó.

[Thomas8607]

Alapvetően a 14.4V az a tölési feszültség. Ez nem jelenti azt, hogy annyi is marad, az ólomakkuk normális nyugalmi cellafeszültsége 2V körül van. Ez ugye 6X2=12V full töltés után fél/egy órával mérve a 13V tökéletesen normális. Azzal pedig, ha kinyitod az ajtót, nem csak annyi történik, hogy felkapcsolódik egy 2wattos izzó.

Megnézem majd mennyi a nyugalmi áramfelvétel. Mert ha jó az akksi, akkor valami lemeríti ahogy alf is írta

[szabi400]

Sziasztok!
Mi a véleményetek erről a mérési eredményről?  A két mérést egymás után csináltam kb. 2 percen belül FORScan -nal. Most akkor mi van? Melyik porlasztó rossz? Mindig  másik két befecskendezőre dobja ezeket az értékeket. Volt már olyan verzió is, amikor a "C", "D" volt ezen értékeken. Volt valakinek már hasonló tapasztalata? Mi lehet a baj? Lehet nem is a porlasztó a hibás? Hibakód, malacfarok nincs. 3.932 mg érték mindig fixen áll, és nem mozdul se le, se fel? De ez az érték is eltolódik  A, B, C, D, hengerre.

1. mérés:
F_INJ_A  -0.749 mg
F_INJ_B  -2.613 mg
F_INJ_C  3.932 mg
F_INJ_D -0.540 mg

2. mérés:
F_INJ_A  3.932 mg
F_INJ_B  -0.034 mg
F_INJ_C  -0.887 mg
F_INJ_D  -3.080 mg

??

[Lacko1984]

Kinek van optimalizálva a tdci?

[vzoli]

Megnézem majd mennyi a nyugalmi áramfelvétel. Mert ha jó az akksi, akkor valami lemeríti ahogy alf is írta

Arra figyelj majd oda, hogy a kocsinak kell egy kis idő, hogy nyugalmi állapotba kerüljön

[vzoli]

Kinek van optimalizálva a tdci?

középkorú középosztálybeli családoknak 

[Lacko1984]

középkorú középosztálybeli családoknak 

Ebbe pont beletartozom!
Van ezzel kapcsolatban tapasztalatod?

[alf®]

Kinek van optimalizálva a tdci?

Szabó Robi,Sásd

http://www.szaboautoszerviz.hu/index_elemei/Page323.html