TDCi motorok

[AndyA]

Esztergáltattam apukámmal. Megpróbálom rávenni, hogy csinálja meg puhább pu-ból

Úgy könnyű...

AndyA

[Marko09]

Sziasztok!

2003 FMBA 2.0 TDCI autóm van, a segítségetek kérném.
A probléma a következő: Erőtlen az autó egyszerűen nincs benne nyomaték,
autópályán egyik pillanatról a másikra történt. Egyik sebességi fokozatban sem hajlandó megindulni mintha szívó dízel lenne.
Nincs hibakód (gyári deplhivel olvasva), nincs fekete se kék füst üzemanyagrendszer felújítva 9 hónapja. Látszólag minden normális csak nincs elég erő benne.
120-nál lepadlózom és nem történik semmi nem rángat nem torpan meg, nagyon lassan gyorsul, emelkedőn sebességet is vesztek.
Ötlet valakinek?
Előre is köszi

[Meg Győző]

Sziasztok!

2003 FMBA 2.0 TDCI autóm van, a segítségetek kérném.
A probléma a következő: Erőtlen az autó egyszerűen nincs benne nyomaték,
autópályán egyik pillanatról a másikra történt. Egyik sebességi fokozatban sem hajlandó megindulni mintha szívó dízel lenne.
Nincs hibakód (gyári deplhivel olvasva), nincs fekete se kék füst üzemanyagrendszer felújítva 9 hónapja. Látszólag minden normális csak nincs elég erő benne.
120-nál lepadlózom és nem történik semmi nem rángat nem torpan meg, nagyon lassan gyorsul, emelkedőn sebességet is vesztek.
Ötlet valakinek?
Előre is köszi

Fura, hogy nincs hibakód, de akkor más vonalon kell elindulni.
Szenzorok értékeit, jeleit kell vizsgálni, hogy az adott üzemi körülményben mennyire valós.

[alf®]

Sziasztok!

2003 FMBA 2.0 TDCI autóm van, a segítségetek kérném.
A probléma a következő: Erőtlen az autó egyszerűen nincs benne nyomaték,
autópályán egyik pillanatról a másikra történt. Egyik sebességi fokozatban sem hajlandó megindulni mintha szívó dízel lenne.
Nincs hibakód (gyári deplhivel olvasva), nincs fekete se kék füst üzemanyagrendszer felújítva 9 hónapja. Látszólag minden normális csak nincs elég erő benne.
120-nál lepadlózom és nem történik semmi nem rángat nem torpan meg, nagyon lassan gyorsul, emelkedőn sebességet is vesztek.
Ötlet valakinek?
Előre is köszi

Gyári célműszerrel(IDS) vagy Forscan-el olvassátok ki a hibatárolót. A vészüzemet okozhatja egy CMP jeladó vagy MAP hiba is.Minden bizonnyal kiéghetett a sárga izzításjelző izzó...

[Meg Győző]

Gyári célműszerrel(IDS) vagy Forscan-el olvassátok ki a hibatárolót. A vészüzemet okozhatja egy CMP jeladó vagy MAP hiba is.Minden bizonnyal kiéghetett a sárga izzításjelző izzó...

SMD LED az izzításjelző. 

[alf®]

SMD LED az izzításjelző. 

Volt már itt olyan(nemegyszer),  hogy segített rajta valaki(eladás előtt) fekete szigetelőszalaggal. Azért írtam, hogy minden bizonnyal kiégett az izzó...
Hacsak a turbólevegő ment volna el,azért lenne ott korom rendesen.Ezért a vészüzem talán majdnem biztos.

[mp7a1]

Udv forumtársak.

Megint hozzatok kell forduljak.Adott egy 2002 es 2.0tdci villogo izzitasjelzövel.Jelenseg a kovetkezo:Indul rendesen,nem fustol nem ingadozik az alapjárat.Indulas utan ha barmelyik fokozatba 3500rpm kornyékére téved a fordulatszám vagy eléri a 100 km/orat jön a vészüzem.Elvittem diagra ott egy ismeretlen p0700 hibakodon kivül semmit nem hozott.Szerelö ajanlasara cseréltünk egy nyomasszabályzo szelepet.Helyzet változatlan annyi mégis hogy kicsit mintha dinamikusabb lenne ha rálépek a gázpedálra.Annyi még amit észre vettem az auton hogy mielott jon a veszuzem,eros surolo hang a motortérböl (mintha vmi szorulna) es az oracsoport elkezd vibrálni.A szerelo javasolt meg egy uzemanyag hömérséklet jelado cserét.Az lenne a kérdésem hogy merre induljak ha az erzekelo csere sem oldja meg a problémát.

Köszi elöre is.

[Marko09]

Volt már itt olyan(nemegyszer),  hogy segített rajta valaki(eladás előtt) fekete szigetelőszalaggal. Azért írtam, hogy minden bizonnyal kiégett az izzó...
Hacsak a turbólevegő ment volna el,azért lenne ott korom rendesen.Ezért a vészüzem talán majdnem biztos.

Nem, nincs hiba az izzítás jelzővel, azóta nem villog mióta felújítottam az üzemanyagrendszert csak izzításnál.
Furcsa az autó, forscant rá tudok rakni, meg holnap egy nyomásmérő órát.
Igazad lehet, valami jeladó okozhatja. turbó levegő van. A balatonról jöttem haza ma 50 ről 80 ra is kb annyi idő
neki felgyorsulni mint 150ről kb 170re. Tehát menni megy csak nem úgy mint kellene.
Köszi a tanácsokat mindenkinek.
Majd jelzem mi volt a hiba.

[Marko09]

Nem, nincs hiba az izzítás jelzővel, azóta nem villog mióta felújítottam az üzemanyagrendszert csak izzításnál.
Furcsa az autó, forscant rá tudok rakni, meg holnap egy nyomásmérő órát.
Igazad lehet, valami jeladó okozhatja. turbó levegő van. A balatonról jöttem haza ma 50 ről 80 ra is kb annyi idő
neki felgyorsulni mint 150ről kb 170re. Tehát menni megy csak nem úgy mint kellene.
Köszi a tanácsokat mindenkinek.
Majd jelzem mi volt a hiba.

Kicsit szégyenlem magam, hogy ide fordultam a problémámmal, csak egy sima turbócső szakadás van.
EGR alatt 5 centi. Mentségemre szóljon, hogy egy minimális pamacsnál többet nem füstölt semmilyen fordulaton.

[alf®]

Kicsit szégyenlem magam, hogy ide fordultam a problémámmal, csak egy sima turbócső szakadás van.
EGR alatt 5 centi. Mentségemre szóljon, hogy egy minimális pamacsnál többet nem füstölt semmilyen fordulaton.

felesleges szabadkozni.Ez nem lehet szégyen.Ami elromolhat az el is romlik.Sokkal jobb hiba,mint bármi más.

[wmatyas]

Sziasztok!
Hidegen inditáskor már egy ideje hallani,hogy zörög a vezérműlánc.
Mennyire komoly probléma lehet ez?
(215e km)
Köszi!

[Meg Győző]

Sziasztok!
Hidegen inditáskor már egy ideje hallani,hogy zörög a vezérműlánc.
Mennyire komoly probléma lehet ez?
(215e km)
Köszi!

Biztos, hogy a vezérműlánc?

[wmatyas]

 Nos,igen.
En sem hittem volna de most egy szervizben mondtak,hogy az...
Ha nem az,akkor mi lehet még??

Biztos, hogy a vezérműlánc?

[Meg Győző]

Nos,igen.
En sem hittem volna de most egy szervizben mondtak,hogy az...
Ha nem az,akkor mi lehet még??

Hát én innen nem hallom a hangot!  
Pl. a segédberendezés hajtásban bármi.....

Ha valós a 215e, akkor kizárt, hogy lánc. Ha nem valós és mondjuk van a motorban 500e km....akkor talán, de egy monitor mögül ez nem megy. 



ui: A puszis smiley-t inkább hagyjuk!   Kálmán-t keresd ez ügyben!  

[wmatyas]

 Kisse ilyen zörgő,kerregő hangja van
Kb 2-3 mp-ig

Biztos, hogy a vezérműlánc?

[Meg Győző]

Kisse ilyen zörgő,kerregő hangja van
Kb 2-3 mp-ig

Aztaaa..... most aztán lehet tudni, hogy leírod TE mihez hasonló hangot hallasz.  

Akkor inkább feszítő patron és/vagy olyasmi, aminek meg kell feszülnie....vagy olajnyomás kell.

[wmatyas]

Először is köszi.
Aztan meg bocs a smiley miatt, nyilván nem szándékos volt, vmit félrenyomtam.
Feltettem egy kérdést, próbáltam illusztrálni mihez hasonlít a hang, hátha valakinek van tapasztalata és tanácsot tud ad  és esetleg hallotta már a vezérműlánc hangját - bár lehet, hogy nem fogalmaztam elég pontosan és felismerhetően.

Aztaaa..... most aztán lehet tudni, hogy leírod TE mihez hasonló hangot hallasz.  

Akkor inkább feszítő patron és/vagy olyasmi, aminek meg kell feszülnie....vagy olajnyomás kell.

[Zsolteey]

Sziasztok!
Hidegen inditáskor már egy ideje hallani,hogy zörög a vezérműlánc.
Mennyire komoly probléma lehet ez?
(215e km)
Köszi!

Mennyire tartod megbízhatónak a szervizt, aki ezt mondta?
Ha bízol bennük, akkor csináltasd meg. Ha vannak kételyeid, akkor vidd el olyanhoz, aki biztos látott már ilyet.

[Zsolteey]

Először is köszi.
Aztan meg bocs a smiley miatt, nyilván nem szándékos volt, vmit félrenyomtam.
Feltettem egy kérdést, próbáltam illusztrálni mihez hasonlít a hang, hátha valakinek van tapasztalata és tanácsot tud ad  és esetleg hallotta már a vezérműlánc hangját - bár lehet, hogy nem fogalmaztam elég pontosan és felismerhetően.

Csinálj egy videót, hátha az alapján okosabbat lehet mondani.

[wmatyas]

Igen ez jó ötlet, köszi, elmegyek máshova is !
Ez a hang csak indításkor hallatszódik, utána semmi baja a motornak.
A videómegosztó oldalon lehet nézni videókat, ahol hallani a lánc csörgő hangját járás közben de az enyém nem olyan, mert nem folyamatos, csak indítás után pár mp-ig tart.

Matyas

Csinálj egy videót, hátha az alapján okosabbat lehet mondani.

[Mikorka Kálmán]

Először is köszi.
Aztan meg bocs a smiley miatt, nyilván nem szándékos volt, vmit félrenyomtam.
Feltettem egy kérdést, próbáltam illusztrálni mihez hasonlít a hang, hátha valakinek van tapasztalata és tanácsot tud ad  és esetleg hallotta már a vezérműlánc hangját - bár lehet, hogy nem fogalmaztam elég pontosan és felismerhetően

Tibi szereti, ha félrenyomod...

[wmatyas]

Ki az a Tibi?
Valamiről lemaradhattam

Tibi szereti, ha félrenyomod...

[Meg Győző]

Mennyire tartod megbízhatónak a szervizt, aki ezt mondta?
Ha bízol bennük, akkor csináltasd meg. Ha vannak kételyeid, akkor vidd el olyanhoz, aki biztos látott már ilyet.

......vagy esetleg hallott! 

[Meg Győző]

Ki az a Tibi?
Valamiről lemaradhattam

Kálmán egyes szám harmadik személyben beszél önmagáról, persze álnevet használ.... 

[Radar]

Jó estét mindenkinek!
Mitől van az, hogy mikor kihuzatom bármelyik fokozatba a motort olyan 2500-3000 környékére és üresbe rakom vagy hosszabb ideig benyomom a kuplungot a fordulat leesik olyan 1000 f/p-re, fél másodperc múlva felugrik 2-3x 1300-as fordulatra. Mintha kettőt hármat rápöckölnél a gázra. Ha szimplán üresbe gurul az autó és multkor kipróbáltam hogy 3000-3500-ra nyomtam fel a fordulatot és elengedtem a gázt csak 1500-as fordulatra esett vissza és kb 1-2 másodpercig tartotta is, majd úgy esett vissza a fordulat mintha pöcköltem volna a gázt neki. Ezt csak akkor csinálja ha közben gurul az autó (hidegen, melegen).

És még egy kérdes, mitől van az, hogy a fordulatot jelző mánus, fordulat növekedéskor lötyög. Mintha lenne egy kis szabad játéka. Ha találkozott már valaki ilyen esettel ne tartsa magába

2002-es FMBA

[H Zsolt70]

Kisse ilyen zörgő,kerregő hangja van
Kb 2-3 mp-ig

Lehet hogy nincs olaj valahol fönt a Hf nél, később jut fel az olaj. Fülelj indításkor hátha kiszűrhető honnan kelepel. Persze ez kétszemélyes mutatvány, és gondolom nem minden indításkor van csak viszonylag hosszabb állás után.

[wmatyas]

Szia, köszi.
Igen pont így van!

Lehet hogy nincs olaj valahol fönt a Hf nél, később jut fel az olaj. Fülelj indításkor hátha kiszűrhető honnan kelepel. Persze ez kétszemélyes mutatvány, és gondolom nem minden indításkor van csak viszonylag hosszabb állás után.

[Umbro75]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.

2005 2.0 tdci mondeónál a porlasztó sorrendet honnan kell számolni(1-4)? 

A vezérlés felőli sorrend (1-4 vagy 4-1)?

Porlasztók lettek cserélve, de indítás után nagyon kopog a motor.

Köszi.

[rstwingo]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.

2005 2.0 tdci mondeónál a porlasztó sorrendet honnan kell számolni(1-4)?  

A vezérlés felőli sorrend (1-4 vagy 4-1)?

Porlasztók lettek cserélve, de indítás után nagyon kopog a motor.

Köszi.

Vezérlés felől (balról-jobbra haladva) 1-3-4-2 a sorrend



nem vagyok nagy szaki, de ha kopog, akkor nem lehet a kopogás érzékelőd a rossz ? , szerintem a porlasztó miatt inkább csörögne, de ezt se nagyon hiszem, mert csere után nekem se sikerült beleírnia a szakinak rendesen a kódokat, csak az elsőt fogadta el a másik 3  az eredeti volt és nekem semmilyen rossz hangot nem adott ki + megtettem vele hirtelen 250 Km-t és teljesen normálisan viselkedett

[Meg Győző]

Vezérlés felől (balról-jobbra haladva) 1-3-4-2 a sorrend



nem vagyok nagy szaki, de ha kopog, akkor nem lehet a kopogás érzékelőd a rossz ? , szerintem a porlasztó miatt inkább csörögne, de ezt se nagyon hiszem, mert csere után nekem se sikerült beleírnia a szakinak rendesen a kódokat, csak az elsőt fogadta el a másik 3  az eredeti volt és nekem semmilyen rossz hangot nem adott ki + megtettem vele hirtelen 250 Km-t és teljesen normálisan viselkedett

A kérdés az volt, hogy az injektorok sorrendje hogyan van.
Vagyis a hengerek sorrendje is, mert minden esetben az 1. henger-1. injektor, 2. henger-2.injektor, 3. henger-3. injektor, 4. henger-4. injektor!

Ez az ábra pedig, ami a gyújtási sorrendet és az injektorok kódbeírási sorrendjét mutatja, nem a kérdésre a válasz.

Tehát összezavarod vagy ha ezt akarta tudni, akkor nem jó volt a kérdés....  

ui: Ha minden jó, akkor kódok megadása nélkül sem kopoghat/csöröghet...stb.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.

2005 2.0 tdci mondeónál a porlasztó sorrendet honnan kell számolni(1-4)?  

A vezérlés felőli sorrend (1-4 vagy 4-1)?

Porlasztók lettek cserélve, de indítás után nagyon kopog a motor.

Köszi.

4 db egyforma, bevizsgált és jó injektor került bele?

[Umbro75]

4 db egyforma, bevizsgált és jó injektor került bele?

4 db felújított, 2db 504z, 2db 501z ami 504z -re lett felújítva.

[Meg Győző]

4 db egyforma, bevizsgált és jó injektor került bele?

4 db felújított, 2db 504z, 2db 501z ami 504z -re lett felújítva.

Korábban nem egyszer írtam, hogy 4 db egyforma befecskendezőt kell/szabad beszerelni!
Olyan nincs, hogy 501 és 504-re lett felújítva!  Vagy ez vagy az.

Nem értem, miért nem fogadtad meg a tanácsot.....ha már kérdeztél korábban.

Innen indul a hiba.

[Umbro75]

Korábban nem egyszer írtam, hogy 4 db egyforma befecskendezőt kell/szabad beszerelni!
Olyan nincs, hogy 501 és 504-re lett felújítva!  Vagy ez vagy az.

Nem értem, miért nem fogadtad meg a tanácsot.....ha már kérdeztél korábban.

Innen indul a hiba.

Igen írtad, köszi. Fogalmam sem volt, hogy ilyen nehéz  4db. (JÓ)porlasztót beszerezni.

1. Kerestem bevizsgáltat, papírral. Telefonon megbeszéltem a hirdetővel, minden ok. Irány Monor, én szekszárdi vagyok kb. 300km.
Viszem a szerelőhöz , igaz bevizsgált, de a papír szerint mind sz.r. Nagy nehezen visszavette, újra 300km.

2. Találtam felújítottat mérésivel, telefon minden ok. Megyek érte(Őrbottyán), "barátom" mondja mindjárt kiszereli.
Mi van? Kiderült, hogy 2 éve vett egy roncsot alkatrésznek abban van.Amikor vette neki azt mondták a porlasztók fel vannak benne újítva.
Ki szereli, 501z (Tízszer kérdeztem 504z, az hát). De szerinte ugyan olyan jó lesz nekem, hát nem.

3. Gyálon, felújító műhely 4db. 504z, remek. Ismerős elhozta szívességből. Megkapom 2db. 501z, 2db. 504z van a csomagban.
Telefonon reklamálok, hogy nem ezt kértem. Nem veszi vissza, mert állítja az  501z is 504z re lett felújítva.
Persze az ismerősom nem kért számlát. Nem tudom bizonyítani, hogy ott vettem.

Mindenki "kedves" eladó át akar verni. A szerelő meg nem tudja porlasztók beépítési sorrendjét stb. Itt tartok most, el vagyok keseredve.

[Meg Győző]

Korábban nem egyszer írtam, hogy 4 db egyforma befecskendezőt kell/szabad beszerelni!
Olyan nincs, hogy 501 és 504-re lett felújítva!  Vagy ez vagy az.

Nem értem, miért nem fogadtad meg a tanácsot.....ha már kérdeztél korábban.

Innen indul a hiba.


Igen írtad, köszi. Fogalmam sem volt, hogy ilyen nehéz  4db. (JÓ)porlasztót beszerezni.

1. Kerestem bevizsgáltat, papírral. Telefonon megbeszéltem a hirdetővel, minden ok. Irány Monor, én szekszárdi vagyok kb. 300km.
Viszem a szerelőhöz , igaz bevizsgált, de a papír szerint mind sz.r. Nagy nehezen visszavette, újra 300km.

2. Találtam felújítottat mérésivel, telefon minden ok. Megyek érte(Őrbottyán), "barátom" mondja mindjárt kiszereli.
Mi van? Kiderült, hogy 2 éve vett egy roncsot alkatrésznek abban van.Amikor vette neki azt mondták a porlasztók fel vannak benne újítva.
Ki szereli, 501z (Tízszer kérdeztem 504z, az hát). De szerinte ugyan olyan jó lesz nekem, hát nem.

3. Gyálon, felújító műhely 4db. 504z, remek. Ismerős elhozta szívességből. Megkapom 2db. 501z, 2db. 504z van a csomagban.
Telefonon reklamálok, hogy nem ezt kértem. Nem veszi vissza, mert állítja az  501z is 504z re lett felújítva.
Persze az ismerősom nem kért számlát. Nem tudom bizonyítani, hogy ott vettem.

Mindenki "kedves" eladó át akar verni. A szerelő meg nem tudja porlasztók beépítési sorrendjét stb. Itt tartok most, el vagyok keseredve.

Nem nehéz amúgy 4 db jó befecskendezőt beszerezni. Csak mindenki spórolni, mutyizni akar és olcsón okosba..... pedig ott a malacperselyben a sok pénz, amit ugye megspórol a dízel a benzineshez képest!  
El kell menni egy korrekt diesel felújító céghez, felújítani a 4 befecskendezőt. Korrekten, kódokkal és garanciával. Ennyi, ráadásul ez van meg a legkevesebb rohangálással és nem lehet mellélőni.
Hozzáteszem, hogy ilyen esetben a nagynyomásút is érdemes legalább bevizsgáltatni és szükség szerint felújítani. Mert az teszi tönkre a befecskendezőket. Ha rossz, akkor az új befecskendezők is hamarosan tönkremennek.

Elég nagy kamu duma ez az 501 és 504-re lett felújítva? Ha 504, akkor meg nem 501!  Tök egyszerű.
Azért fontos a 4 db egyforma (ahogyan a kezdetektől írom), mert másak a részterheléses jellemzői az 501-nek és az 504-nek.   Vagyis nem azonos a motorműködés minden hengerben, értelemszerűen a befecskendezett gázolajmennyiség miatt. Nyilván szegész motorvezérlő próbálkozik a korrigálni, de eleve azonos mechanikai tulajdonságú, de eltérően elhasználódott csúcsok esetén megy neki és akkor is csak egy darabig.

Olyan nincs, hogy befecskendezők beépítési sorrendje. Mindegy melyikkel kezdni, kerüljön minden hengerbe egy.
Az adaptációs kód beírásnak van sorrendje! Ez sem bonyolult, mert a gyújtási sorrend szerint kell. 1-3-4-2, vagyis első sor 1-ami az első hengerben van, második sor az, ami a 3. hengerben van
, harmadik sor az, ami a 4. hengerben van, negyedik sor az, ami a 2. hengerben van.

Akkor most megmutatom, hogy miért nem szabad keverni a csúcsokat.....ha írás alapján eddig nem hitted el.
Nézd meg a különböző motorterhelési fázisokban mennyire eltér az 501 és az 504 szállítási mennyisége!

[tpmportal]

Korábban nem egyszer írtam, hogy 4 db egyforma befecskendezőt kell/szabad beszerelni!
Olyan nincs, hogy 501 és 504-re lett felújítva!  Vagy ez vagy az.

Nem értem, miért nem fogadtad meg a tanácsot.....ha már kérdeztél korábban.

Innen indul a hiba.


Igen írtad, köszi. Fogalmam sem volt, hogy ilyen nehéz  4db. (JÓ)porlasztót beszerezni.

1. Kerestem bevizsgáltat, papírral. Telefonon megbeszéltem a hirdetővel, minden ok. Irány Monor, én szekszárdi vagyok kb. 300km.
Viszem a szerelőhöz , igaz bevizsgált, de a papír szerint mind sz.r. Nagy nehezen visszavette, újra 300km.

2. Találtam felújítottat mérésivel, telefon minden ok. Megyek érte(Őrbottyán), "barátom" mondja mindjárt kiszereli.
Mi van? Kiderült, hogy 2 éve vett egy roncsot alkatrésznek abban van.Amikor vette neki azt mondták a porlasztók fel vannak benne újítva.
Ki szereli, 501z (Tízszer kérdeztem 504z, az hát). De szerinte ugyan olyan jó lesz nekem, hát nem.

3. Gyálon, felújító műhely 4db. 504z, remek. Ismerős elhozta szívességből. Megkapom 2db. 501z, 2db. 504z van a csomagban.
Telefonon reklamálok, hogy nem ezt kértem. Nem veszi vissza, mert állítja az  501z is 504z re lett felújítva.
Persze az ismerősom nem kért számlát. Nem tudom bizonyítani, hogy ott vettem.

Mindenki "kedves" eladó át akar verni. A szerelő meg nem tudja porlasztók beépítési sorrendjét stb. Itt tartok most, el vagyok keseredve.

Miért nem viszed el a saját régi szettet felújítani valami jobb helyre? mpdiesel pl.

[Meg Győző]

Miért nem viszed el a saját régi szettet felújítani valami jobb helyre? Filepdiesel, mpdiesel pl.

Mert az elsőre drágábbnak hallatszik. Biztos megéri hetek óta szívni, autózni sok száz km-et és rengeteg időt elcseszni vele...  
Valamint nyilván egy felújító műhelyben -is- a nagynyomású bevizsgálása után vállalnak csak garanciát. Ez pedig nyilván nem ingyen van.

[Umbro75]

Mert az elsőre drágábbnak hallatszik. Biztos megéri hetek óta szívni, autózni sok száz km-et és rengeteg időt elcseszni vele...  
Valamint nyilván egy felújító műhelyben -is- a nagynyomású bevizsgálása után vállalnak csak garanciát. Ez pedig nyilván nem ingyen van.

A porlasztóimat persze oda kellett adnom a felújított szettért+220000ft.

Felújított nagynyomásút is vettem, arról is mesélhetnék.

Kiábrándító, hogy mi megy ebben az ügyben.

[Meg Győző]

Mert az elsőre drágábbnak hallatszik. Biztos megéri hetek óta szívni, autózni sok száz km-et és rengeteg időt elcseszni vele...  
Valamint nyilván egy felújító műhelyben -is- a nagynyomású bevizsgálása után vállalnak csak garanciát. Ez pedig nyilván nem ingyen van.

A porlasztóimat persze oda kellett adnom a felújított szettért+220000ft.

Felújított nagynyomásút is vettem, arról is mesélhetnék.

Kiábrándító, hogy mi megy ebben az ügyben.

Kevesebb, mint 220e -ért újították volna fel a saját befecskendezőid.  

Nem bonyolult ez ill. egy ilyen. Csak írtam korábban, hogy mitől/miért lesz olcsóbb a hús, mint a leves.  

[Zsolteey]

A porlasztóimat persze oda kellett adnom a felújított szettért+220000ft.

Felújított nagynyomásút is vettem, arról is mesélhetnék.

Kiábrándító, hogy mi megy ebben az ügyben.

  Amikor idézel, akkor a [./quote] után írd a mondandód, hogy ne folyjon össze az idézettel! 

[Umbro75]

Amikor idézel, akkor a [./quote] után írd a mondandód, hogy ne folyjon össze az idézettel! 

Ok.

[tpmportal]

A porlasztóimat persze oda kellett adnom a felújított szettért+220000ft.

Felújított nagynyomásút is vettem, arról is mesélhetnék.

Kiábrándító, hogy mi megy ebben az ügyben.

Nevezd már meg akkor a remek céget ahol ezt sikerült összehozni, hogy még véletlenül se akarjon más oda menni.

[mp7a1]

Hello mindenki.

Megint itt vagyok az izzitasjelzo lampa felvillanasa problémával.Tortent annyi valtozas e teren hogy most mar az izzitasjelzo villanasa utan az olajnyomast jelzo dzsini is megjelent (kb 60km/h nal).Persze termeszetesen le is allt az auto,de egy ujrainditas megoldotta a problemat.Kérdezem én igy laikusan hogy olajnyomas probléma miatt felvillanhat e az izzitasjelzo?Utoljara mikor volt diagon akkor az uzemanyag nyomas szabályzo volt bibis, kicserélte a szakember.Mást akkor nem mutatott a diag.Ja meg egy ismeretlen p0700 es valamit.
Köszi:mp7a1

[alf®]

Hello mindenki.

Megint itt vagyok az izzitasjelzo lampa felvillanasa problémával.Tortent annyi valtozas e teren hogy most mar az izzitasjelzo villanasa utan az olajnyomast jelzo dzsini is megjelent (kb 60km/h nal).Persze termeszetesen le is allt az auto,de egy ujrainditas megoldotta a problemat.Kérdezem én igy laikusan hogy olajnyomas probléma miatt felvillanhat e az izzitasjelzo?Utoljara mikor volt diagon akkor az uzemanyag nyomas szabályzo volt bibis, kicserélte a szakember.Mást akkor nem mutatott a diag.Ja meg egy ismeretlen p0700 es valamit.
Köszi:mp7a1

az olajnyomásnak saját piros lámpája van,amit a jeladója közvetlenül kapcsol.Semmi köze a vészüzemhez,amit valószínű üzemanyagrendszeri probléma okoz.Ha pedig a motor leáll,gyujtáson nyilván világítani fog az olajnyomás lámpája,hiszen nincs olajnyomás.Tehát sorrendben valszeg az izzításjelző már nem csk vészüzemet okoz,de tilt is a motorvezérlő,ami  leállítja a motort,ami miatt gyullad az olajnyomás lámpa.Normális diag nélkül nem jutsz tovább.Rákell szánni egy gyári eszközös vizsgálatot.Vannak hibakódok amik mással nehezen detektálhatóak,ezért érdemes elgurulni diagra a villogó izzításjelzővel úgy,hogy nem állítod le a mocit.Pl egy szimpla CMP is okozhat motorleállást,és annak mondjuk kevés köze van egy üza rendszeri vészüzemhez.

[mp7a1]

Köszönöm válaszod.Már csak annyi kérdésem lenne hogy nincs e Borsod megyében olyan clubtárs vagy esetleg mühely ahol rá tudnának nézni.
Köszi:mp7a1

[alf®]

Köszönöm válaszod.Már csak annyi kérdésem lenne hogy nincs e Borsod megyében olyan clubtárs vagy esetleg mühely ahol rá tudnának nézni.
Köszi:mp7a1

nem tudom.

[Tompeter]

Sziasztok!

Nálatok mennyire lehet megérezni a menettulajdonságokon ha be van kapcsolva a klíma?
Mert én úgy érzem hogy kis terhelésen, (pl állandó tempó városban) nagyon pici rántással de érezhető, amikor a kompresszor ki-be kapcsol, illetve néha váltásnál a fordulatot is fent tartja egy pillanatra.
Kérdés, hogy ez normális, vagy kéne ezzel foglalkozni?
Köszi előre is a válaszaitokat. 

[rstwingo]

Sziasztok!

Nálatok mennyire lehet megérezni a menettulajdonságokon ha be van kapcsolva a klíma?
Mert én úgy érzem hogy kis terhelésen, (pl állandó tempó városban) nagyon pici rántással de érezhető, amikor a kompresszor ki-be kapcsol, illetve néha váltásnál a fordulatot is fent tartja egy pillanatra.
Kérdés, hogy ez normális, vagy kéne ezzel foglalkozni?
Köszi előre is a válaszaitokat. 

Én semmilyen formában nem veszem észre a klíma működését kivétel, hogy hideget fúj, de menettulajdonságban semmi észrevehető nincs

[AndyA]

Sziasztok!

Nálatok mennyire lehet megérezni a menettulajdonságokon ha be van kapcsolva a klíma?
Mert én úgy érzem hogy kis terhelésen, (pl állandó tempó városban) nagyon pici rántással de érezhető, amikor a kompresszor ki-be kapcsol, illetve néha váltásnál a fordulatot is fent tartja egy pillanatra.
Kérdés, hogy ez normális, vagy kéne ezzel foglalkozni?
Köszi előre is a válaszaitokat. 

Miután alapjáraton csinál kb. 2 kW-ot a motor, hogy egyáltalán járjon, és indulásnál innen megy fel egy nem nagyon tempós gyorsításnál a teljesítmény mondjuk 10-15 kW-ra, miközben a klíma kér mondjuk 4-5 kW-ot is akár, ha komolyabban neki kell állnia hűteni - szerinted?

Nagyságrendileg összemérhető a motor teljesítményével a klíma által kért. Meg amikor mondjuk indul a hűtőventilátor, az is ránt egyet a villanyon, alaájáratnál simán látni a torpanást a fordulatszámmérőn. Bekér mondjuk 80-100A-t 1-2 tizedmásodpercre, az is 1 kW körül van.

AndyA

[Lacko1984]

Miután alapjáraton csinál kb. 2 kW-ot a motor, hogy egyáltalán járjon, és indulásnál innen megy fel egy nem nagyon tempós gyorsításnál a teljesítmény mondjuk 10-15 kW-ra, miközben a klíma kér mondjuk 4-5 kW-ot is akár, ha komolyabban neki kell állnia hűteni - szerinted?

Nagyságrendileg összemérhető a motor teljesítményével a klíma által kért. Meg amikor mondjuk indul a hűtőventilátor, az is ránt egyet a villanyon, alaájáratnál simán látni a torpanást a fordulatszámmérőn. Bekér mondjuk 80-100A-t 1-2 tizedmásodpercre, az is 1 kW körül van.

AndyA

Alacsonyabb tempónál/fordulatnal nekem is érezhető egy apró rántás, főleg ha a 30-fokos bódét, automatára kapcsolva elkezdi hűteni 20 fokra. Szerintem ezzel semmi baj nincs!
Mondjuk egy 110 temopomatnal egyáltalán nem érezhető az extra terhelés.