TDCi motorok

[uzoli70]

Ez a 2.2-es? Nekem 337000 km-nél jár. Napi első hidegindításnál nyom egy fehéres füstpamacsot (2-3mp), azon kívül még nincs baja. Jó lenne, ha elmenne 400000 km-t ez is. 

Szerintem a tulajtól is függ.Pl én oda figyelek a kocsimra csak prémium go tankolok,üzemanyag szűröt is sürübben cserélek mégis porlasztós lett.Lehet aki üti vágja nem foglalkozik vele csak hajtja annak többet el megy!Na de mindegy,meg kell csinálni és mehet tovább!!Nekem ez a 4 mondeóm de a következő is az lesz!Szép napot mindenkinek

[AndyA]

Ez a 2.2-es? Nekem 337000 km-nél jár. Napi első hidegindításnál nyom egy fehéres füstpamacsot (2-3mp), azon kívül még nincs baja. Jó lenne, ha elmenne 400000 km-t ez is. 

Nekem szürkén pöffen egyet, ha nem várom ki az izzítást. Ha várok 5-6 másodpercet, akkor elég kevés füsttel beindul.

A fehér az inkább vízgőz, nem?

AndyA

[xrobe]

Nekem szürkén pöffen egyet, ha nem várom ki az izzítást. Ha várok 5-6 másodpercet, akkor elég kevés füsttel beindul.

A fehér az inkább vízgőz, nem?

AndyA

Szürkés/fehéres, elég intenzív gázolaj szaga van. Izzítást kivárom, de kipróbálom azt esetleg, hogy többet izzítok.
Utána már nem füstöl, nem is kormol, pedig tuning van rajta, katalizátor meg nincs.

[rstwingo]

Szürkés/fehéres, elég intenzív gázolaj szaga van. Izzítást kivárom, de kipróbálom azt esetleg, hogy többet izzítok.
Utána már nem füstöl, nem is kormol, pedig tuning van rajta, katalizátor meg nincs.

Szerintem az egyik izzító gyertyád elhalálozott és azért a fehér füst, mérj rá mindegyikre és cseréld ha kell
egyébként 100 ezrenként amúgy is érdemes cserélni őket

[edk]

Szerintem az egyik izzító gyertyád elhalálozott és azért a fehér füst

A Focus MK2 1.6 TDCi-nél is ez volt az előjel. Aztán egyhelyben állva, alapjáraton néhány másodperc múlva píííííí és piros lámpa és izzítógyertyára utaló hibakód. A Cseréjük után megjavult és megszűnt a fehér füst is.

[xrobe]

Szerintem az egyik izzító gyertyád elhalálozott és azért a fehér füst, mérj rá mindegyikre és cseréld ha kell
egyébként 100 ezrenként amúgy is érdemes cserélni őket

Mérni mértem őket, aszerint jók. De lehet kicserélem őket, annyira nem drágák.

[bjozsef]

Köszi!
Mennyi volt neked?

Legutóbb csak szelepeket kellett cserélni, 120e volt újrakódolással együtt.

Ha csúcsot is kell cserélni, szerintem 45e/db-ért megcsinálja.

[Levis]

Hű mennyi 2004-5ös TDCi nyekken meg mostanában....

Sajna úgy tűnik nekem is vannak gondok..
Hideg indításnál 4-5 izzítás után is igen nagy szürkés - kékes füstöt tol... Aztán kb 20 másodpercig kicsit össze-vissza jár, de utána kiegyenesedik és semmi problémát nem érzek.
Megy, gyorsul, ketyeg mint egy zsebóra
Ha csak 1-2 órát áll, akkor simán indul..

Mondjuk a kékes árnyalat nem nyugtat meg, főleg, mintha a kipufogó alatt olajos foltot látnék reggelente...  

357e km, eddig a motor nem volt megbontva

[László]

Sajna úgy tűnik nekem is vannak gondok..
Hideg indításnál 4-5 izzítás után is igen nagy szürkés - kékes füstöt tol... Aztán kb 20 másodpercig kicsit össze-vissza jár, de utána kiegyenesedik és semmi problémát nem érzek.
Megy, gyorsul, ketyeg mint egy zsebóra
Ha csak 1-2 órát áll, akkor simán indul..

Mondjuk a kékes árnyalat nem nyugtat meg, főleg, mintha a kipufogó alatt olajos foltot látnék reggelente...  

357e km, eddig a motor nem volt megbontva

Tisztelt Fórumtárs!
Az eddig megtett Km igen szép teljesítmény. Én a helyedben először ellenőrizném, egyenként az izzítógyertyákat. A gyertyák cseréje 100-150 ezer Km között ajánlatos. Nyáron nem jelent gondot de télen nagyon sokat segít az indításnál és az alapjárati fordulatszám stabilitásában. A gyertyák cseréjével kapcsolatban találsz cikkeket a FAQ topikban. Ha a motor nem eszi az olajat és van benne erő, akkor a dugattyúgyűrűk még megfelelően teszik a dolgukat. Ettől függetlenül elképzelhető olajlehúzó gyűrűkopás.
Tisztelettel László!

[Levis]

Tisztelt Fórumtárs!
Az eddig megtett Km igen szép teljesítmény. Én a helyedben először ellenőrizném, egyenként az izzítógyertyákat. A gyertyák cseréje 100-150 ezer Km között ajánlatos. Nyáron nem jelent gondot de télen nagyon sokat segít az indításnál és az alapjárati fordulatszám stabilitásában. A gyertyák cseréjével kapcsolatban találsz cikkeket a FAQ topikban. Ha a motor nem eszi az olajat és van benne erő, akkor a dugattyúgyűrűk még megfelelően teszik a dolgukat. Ettől függetlenül elképzelhető olajlehúzó gyűrűkopás.
Tisztelettel László!

KÖszi 

Majdnem azt válaszoltam, hogy nemrég néztük az izzítógyertyákat AndyA-val, de utánna néztem, és az tavaly márciusban volt...
legutóbb 2014-ben cseréltem a gyertyákat, akkor 236e km után, azóta csak 120e km ment bele 

De igazad van, megnézetem őket mielőbb.. remélem ennyivel megúszom

[Levis]

KÖszi  

Majdnem azt válaszoltam, hogy nemrég néztük az izzítógyertyákat AndyA-val, de utánna néztem, és az tavaly márciusban volt...
legutóbb 2014-ben cseréltem a gyertyákat, akkor 236e km után, azóta csak 120e km ment bele  

De igazad van, megnézetem őket mielőbb.. remélem ennyivel megúszom

Készítettem egy videót az indításról, ezen elég jól látszik, hogyan füstöl és a hangja is hallható...  
Eddig nem voltam biztos benne, de a videón most már látom, hogy a vezető ülés alatti részről is jön vmennyi füst... Ez honnan jöhet és miért?  

https://drive.google.com/file/d/1kUrIP8lumRxfMDL9NC917otDd5-lvK6k/view?usp=sharing

Olajcsere óta kb 8000 km-et mentem, nem látszik olajfogyás, éppen a max alatt van a szint.

vélemények, ötletek?

[rstwingo]

Készítettem egy videót az indításról, ezen elég jól látszik, hogyan füstöl és a hangja is hallható...  
Eddig nem voltam biztos benne, de a videón most már látom, hogy a vezető ülés alatti részről is jön vmennyi füst... Ez honnan jöhet és miért?  

https://drive.google.com/file/d/1kUrIP8lumRxfMDL9NC917otDd5-lvK6k/view?usp=sharing

Olajcsere óta kb 8000 km-et mentem, nem látszik olajfogyás, éppen a max alatt van a szint.

vélemények, ötletek?

Valószínű hogy a flexi cső kilyukadt neked (elrohadt) és öt jön a füst. A barátomnak 2 hete cseréltem ki ezt a flexi csövet, mert már az övé teljesen szétrohadt

[laza]

Készítettem egy videót az indításról, ezen elég jól látszik, hogyan füstöl és a hangja is hallható...  
Eddig nem voltam biztos benne, de a videón most már látom, hogy a vezető ülés alatti részről is jön vmennyi füst... Ez honnan jöhet és miért?  

https://drive.google.com/file/d/1kUrIP8lumRxfMDL9NC917otDd5-lvK6k/view?usp=sharing

Olajcsere óta kb 8000 km-et mentem, nem látszik olajfogyás, éppen a max alatt van a szint.

vélemények, ötletek?

Az indítás utáni füstöd lehet izzító gyertya.A vezető ülés alól jövő füst ,az meg elképzelhető,hogy a flexibilis cső elrohadt.

[AndyA]

Készítettem egy videót az indításról, ezen elég jól látszik, hogyan füstöl és a hangja is hallható...  
Eddig nem voltam biztos benne, de a videón most már látom, hogy a vezető ülés alatti részről is jön vmennyi füst... Ez honnan jöhet és miért?  

https://drive.google.com/file/d/1kUrIP8lumRxfMDL9NC917otDd5-lvK6k/view?usp=sharing

Olajcsere óta kb 8000 km-et mentem, nem látszik olajfogyás, éppen a max alatt van a szint.

vélemények, ötletek?

Kidurrant a flexicsöved. Nyáron a klíma kondenzvíz kifolyója arra csorgatja a vizet, és a forró fém + víz együtt nem éppen a legjobb ötlet, de ez van. Valamiért ezt így találták ki...

AndyA

[Levis]

Az indítás utáni füstöd lehet izzító gyertya.A vezető ülés alól jövő füst ,az meg elképzelhető,hogy a flexibilis cső elrohadt.

Kit ajánlanatok ezekre a munkákra? Nekem most nincs lehetőségem / időm ezt megoldani.

Több helyen is voltam az elmúlt időszakban, de nem sok bizodalmam maradt ezekben a szervízekben.

[edk]

Kit ajánlanatok ezekre a munkákra? Nekem most nincs lehetőségem / időm ezt megoldani.

Több helyen is voltam az elmúlt időszakban, de nem sok bizodalmam maradt ezekben a szervízekben.

Én Dunaújvárosban egy kipufogószervízhez mentem ugyanezzel tavaly (vagy tavalyelőtt). Alánéztek, megmérték a flexicsövet, megrendelték és két nap múlva fél óra alatt megcsinálta a szerelő. Akkor 18e-t fizettem érte.
Szerk.: kérj meg valakit, hogy fogja be a kipufogó végét valamivel (meleg!) járó motornál és nézd meg közben, hogy hol fúj ki az ülés alatt.

[zooli74]

Sziasztok!
 Főtengely ékszíjtárcsa csavarok meghúzási nyomatékát szeretném megtudni ha van!
Köszönöm

[AndyA]

Sziasztok!
 Főtengely ékszíjtárcsa csavarok meghúzási nyomatékát szeretném megtudni ha van!
Köszönöm

Volt már, próbáld visszakeresni. Hivatalosan valami olyan rémlik, hogy meghúzod X nyomatékra, és utána még fordítasz rajta valamennyit.

AndyA

[Zsolteey]

Volt már, próbáld visszakeresni. Hivatalosan valami olyan rémlik, hogy meghúzod X nyomatékra, és utána még fordítasz rajta valamennyit.

AndyA

 

[Jenci82]

Üdv.
Ismerősnek van egy 2,2tdci(2006).
Olyan gondja van, hogy alapjárat sokszor alulról áll be, malacfarok is volt neki azt mondja.Mondjuk most nem produkálja, hogy kiolvassam.Viszont forscan-al néztem rail nyomást, ami alapjáraton ugrál 195-280 bar között.Gondolom ez nem egèszséges, mert az enyémen mérve majdnem fixen áll.
Kérdés, hogy a szivattyún lévő nyomás szabályzó hajlamos meghibásodni, vagy csak szivattyú gondja lehet?köszi a választ

[rstwingo]

Üdv.
Ismerősnek van egy 2,2tdci(2006).
Olyan gondja van, hogy alapjárat sokszor alulról áll be, malacfarok is volt neki azt mondja.Mondjuk most nem produkálja, hogy kiolvassam.Viszont forscan-al néztem rail nyomást, ami alapjáraton ugrál 195-280 bar között.Gondolom ez nem egèszséges, mert az enyémen mérve majdnem fixen áll.
Kérdés, hogy a szivattyún lévő nyomás szabályzó hajlamos meghibásodni, vagy csak szivattyú gondja lehet?köszi a választ

Igen szokása a hibásodás, már én is cseréltem rajta és a barátom 2.2-n is volt cserélve

[Jenci82]

Igen szokása a hibásodás, már én is cseréltem rajta és a barátom 2.2-n is volt cserélve

A szabályzóra gondolsz igaz?köszi a választ

[rstwingo]

A szabályzóra gondolsz igaz?köszi a választ

igen arra, ami a CR-n van

[Meg Győző]

igen arra, ami a CR-n van

CR = Commom Rail, közös cső.
Azon nincs szabályzó.

Hozam szabályozás történik a HPP-n.

 

[Mykrisz39804]

Sziasztok.
A kérdésem az lenne hogy miért nem korrigálja a porlasztócsúcsokat az autó?
Indítás után 4-5 fordulatig irja hogy mekkora a korrigálás utána visszaesik 0.00 ra és egyenetlenül jár az autó.

[Meg Győző]

Sziasztok.
A kérdésem az lenne hogy miért nem korrigálja a porlasztócsúcsokat az autó?
Indítás után 4-5 fordulatig irja hogy mekkora a korrigálás utána visszaesik 0.00 ra és egyenetlenül jár az autó.

Folyamatosan, mindig történik korrekció.
Legfeljebb nem látod. Ez lehet program, kommunikáció, állapot hiba.

Ki kell venni a csúcsokat bevizsgáltatni. Nagynyomásúval együtt érdemes.

[rstwingo]

CR = Commom Rail, közös cső.
Azon nincs szabályzó.

Hozam szabályozás történik a HPP-n.

 

Arra gondoltam, köszönöm a kiigazítást   

[Jenci82]

Igen szokása a hibásodás, már én is cseréltem rajta és a barátom 2.2-n is volt cserélve

Próbakörre átcseréltem a sajátomból.sajnos nem változott semmi.Rail nyomás ingadozik+egyenetlen alapjárat.

[Meg Győző]

Próbakörre átcseréltem a sajátomból.sajnos nem változott semmi.Rail nyomás ingadozik+egyenetlen alapjárat.

Ez nem így működik, hogy csere-bere.

[Mykrisz39804]

Folyamatosan, mindig történik korrekció.
Legfeljebb nem látod. Ez lehet program, kommunikáció, állapot hiba.

Ki kell venni a csúcsokat bevizsgáltatni. Nagynyomásúval együtt érdemes.

Értem én de egyik pillanatról a másikra több programban sem mutat korrekciót csak az indítást követő 2-3 mpig. Eddig meg volt.
Nem gondolnám hogy ilyen baj van inkább valami kábel vagy vezérlő.
Ez nem lehetséges?
Cseréltem vezérműtengely jeladót mert írta hogy "b" bankban ragadt.
De nem változott semmi

[andrasc]

Ez jó ötlet, megpróbálok egy tesztet szervezni rá. Sajnos aránytalanul sokat nem akarok bele invesztálni, mert a turbó és lendkerék sincs jó állapotban, nem egy jó befektetés most.

  üdv. Én most cseréltem le a 3mas mondeomat (2004, 2. 0 tdci 131 lovas de kb 160 ra optimalizálva) közel 600 ezer km utan (csak nálam 500 ezer km ment nagyrészt német pályán, komoly tempóval 180-220). Eddig 2X volt teljes (4 db) porlasztó csúcs felújítás és 1X magasnyomású szivattyú javítás. Se szijjakat, se láncot,  és turbót se cseréltem ennyi km után. Csak szabadon futó lett utólag rakva a generátorra. Max 15 ezrenkent olajcsere és lehetőleg prémium üzemanyag. Ami szempont, nekem Kiskunmajsan újították fel befecskendezoket. 4db kb 120 ezer ft volt utoljára, bemérve, garival és korrekciós értékkel,tehát 30 ezer volt darabja.  A magasnyomású szivattyú 160 feletti tempónál ill. kövér gáznál dobott egy hibát hogy a commonrail nyomás nem elégséges, vagy valami hasonló. Az öreg Mohácsi szétkapta és nyomó elemet fordított és új tömítéssek, szereléssel együtt komplett 37 ezer volt.. Ez kb 400 ezer km körül történt. Azért írtam mindezt le, mert horror árakat olvasok itt porlasztó  / magasnyomású szivattyú javítás ügyben. Nekem is kínáltak darabja 80 ért felújított csúcsokat de...  Gugliban Kiskunmajsa és Mohácsi és ott lesz minden infó... 10 év alatt 3 X mentem és mindig úgy kaptam vissza a kocsit hogy következő 200 ezer km alatt nem volt üzemanyag rendszer hibám.. Nem rokon, nem kapok százalékot, egyszerűen csak "nagyon elégedett vevő" vagyok..

[Kucsi]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. Vettem egy wifi-s OBD2 készüléket https://profidiag.hu/termek/obd2-univerzalis-wifi-autodiagnosztika/.
Próbálok csatlakozni de nem sikerül. Azt írja hogy az ECU nem csatlakozik. Lenne valami ötlet?
2006-os kombi mondeo, 2.0 TDCI 85KW
Előre is köszi a válaszokat.

[Baker]

Ne értsd félre a kérdésemet, de ráadtad a gyújtást?

[alf®]

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. Vettem egy wifi-s OBD2 készüléket https://profidiag.hu/termek/obd2-univerzalis-wifi-autodiagnosztika/.
Próbálok csatlakozni de nem sikerül. Azt írja hogy az ECU nem csatlakozik. Lenne valami ötlet?
2006-os kombi mondeo, 2.0 TDCI 85KW
Előre is köszi a válaszokat.

gondolom, hogy a wifi csatlakozás és a driver rendben van (ezzel lehet még gond).Ezen felül általában gyujtásra megvan az autó.

[Kucsi]

gondolom, hogy a wifi csatlakozás és a driver rendben van (ezzel lehet még gond).Ezen felül általában gyujtásra megvan az autó.

Természetesen ráadtam a gyújtást. Valami olyasmit irt a progi, hogy az OBD csatlakozott az ECU nem tud csatlakozni. Kolléga 2004-es Volvojára rögtön csatlakozott.

[Baker]

Természetesen ráadtam a gyújtást. Valami olyasmit irt a progi, hogy az OBD csatlakozott az ECU nem tud csatlakozni. Kolléga 2004-es Volvojára rögtön csatlakozott.

Hú, nem dereng semmi. Én ahogy bedugtam, rögtön vette az adást. 

[voltage84]

Sziasztok!

2005-ös 2.2 TDCi Ford Mondeo-m hidegen, alacsony fordulaton/kis gázon, terhelésre (elindulás, tolatás) égéskimaradást produkál (fehér füst pamacsok), kicsit rángat. 1300 rpm felett jó, alapjárat jó. 5 perc menet után nincs gond. Fogyasztás, erőnlét rendben, hűtővíz nem fogy, olaj nem fogy. Izzítógyertyák decemberben cserélve voltak, mind a 4, nem segített. 142.000 km van benne.

Van ötletetek? Érdemes foglalkozni vele?

Köszi!

[Mykrisz39804]

Sziasztok most találtam ezt a képet a fórumon.e szerint nem jo a porlaszto a kocsimban?
2007 mondeo 2.0 tdci 130 ló n7ba és 504z porlasztó van benne.
Eszerint meg 501z kellene?

[Mykrisz39804]

Nem birom csatolni a képet.

[alf®]

Nem birom csatolni a képet.

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0
Nem kell csak a kép...

Amúgy meg,igen.De biztos 130le és eur3? Forgalmiban mi van?Vázszámmal ellenőrizhető...
Mert lehet, hogy eur4 és 125le az autód,és azért van benne 504z.

[Csorosz]

Sziasztok.

Nekem két rövid és két hosszú csúcs van a kocsiba.
2001-es 130ló.
Valamelyik szarakodik, reggel beborítja a környéket gázolajfüstel.
Melegen meg akad 1700-2000-ig részterhelésen.
Amúgy jól szedi a pacskert, fogyi is rendben.
Mit ajánlotok, hogyan kezdjek bele?
Állítólag ezt a hibát se pohár, se pad nem adja ki a csúcsnál.
Azt mondták vegyek egy csúcsot és rakosgassam be, amelyiknél megszűnok a probléma, ott volt a gebasz.
Várom válaszotok.
Üdv mindenkinek, örülök, hogy még vagytok.

[rstwingo]

Sziasztok.

Nekem két rövid és két hosszú csúcs van a kocsiba.
2001-es 130ló.
Valamelyik szarakodik, reggel beborítja a környéket gázolajfüstel.
Melegen meg akad 1700-2000-ig részterhelésen.
Amúgy jól szedi a pacskert, fogyi is rendben.
Mit ajánlotok, hogyan kezdjek bele?
Állítólag ezt a hibát se pohár, se pad nem adja ki a csúcsnál.
Azt mondták vegyek egy csúcsot és rakosgassam be, amelyiknél megszűnok a probléma, ott volt a gebasz.
Várom válaszotok.
Üdv mindenkinek, örülök, hogy még vagytok.

Én magam részéről vennék belevalót, 4 db-t .

[AndyA]

Sziasztok!

2005-ös 2.2 TDCi Ford Mondeo-m hidegen, alacsony fordulaton/kis gázon, terhelésre (elindulás, tolatás) égéskimaradást produkál (fehér füst pamacsok), kicsit rángat. 1300 rpm felett jó, alapjárat jó. 5 perc menet után nincs gond. Fogyasztás, erőnlét rendben, hűtővíz nem fogy, olaj nem fogy. Izzítógyertyák decemberben cserélve voltak, mind a 4, nem segített. 142.000 km van benne.

Van ötletetek? Érdemes foglalkozni vele?

Köszi!

Az enyémnél hideg (téli) indításnál csinálta azt az egyik porlasztó, hogy alapjáraton és kicsit fölötte egyszerűen nem szállított semmit. Ha menni kellett, pont így 1200-1500 környékétől már jó volt, de állásból indulásnál kicsi gázzal dadogott. Nekem az injektortisztító használt.

Mondjuk meg kellene nézni, hogy mi a baja, mielőtt elkezdesz ötletelni, és találomra ezt-azt cserélgetni. Pl. kompresszió, ill. inkább veszteségmérés mit mutat?

AndyA

[Mykrisz39804]

Az én gépem 2007 es évjátatú még mk3 éppen, n7ba motoros.
Ebben van 4 db 504z porlasztó. 96kw
Sztem euro3 de meglesem mindjárt

[AndyA]

Az én gépem 2007 es évjátatú még mk3 éppen, n7ba motoros.
Ebben van 4 db 504z porlasztó. 96kw
Sztem euro3 de meglesem mindjárt

Ha N7BA és 504z, akkor az Euro-4-es.

AndyA

[alf®]

Az én gépem 2007 es évjátatú még mk3 éppen, n7ba motoros.
Ebben van 4 db 504z porlasztó. 96kw
Sztem euro3 de meglesem mindjárt

2007ben már nem volt eur3.Csak 4.

[Meg Győző]

2007ben már nem volt eur3.Csak 4.

Vannak azért érdekes dolgok....
MK4-ből ugye 2010.03-tól szerelik EuroV motorral a dízeleket.
Aztán futottam már bele 2011-es EuroIV-esbe.

[AndyA]

Vannak azért érdekes dolgok....
MK4-ből ugye 2010.03-tól szerelik EuroV motorral a dízeleket.
Aztán futottam már bele 2011-es EuroIV-esbe.

Gyártás vagy forgalombahelyezés? Utóbbi simán. Az előbbi már érdekes.

AndyA

[Meg Győző]

Gyártás vagy forgalombahelyezés? Utóbbi simán. Az előbbi már érdekes.

AndyA

Hülyének néző hülye kérdésre nem válaszolok.....

[ujfiju]

Sziasztok,

Egy olyan problemam lenne, hogy a faceliftes 130 LE tdci-m melegen (kb 20 perces ut utan) 2-3-4 masodperces inditozas utan indul csak el. Hidegen nincs ilyen baja. Vegigolvastam par hozzaszolast es nem egyeretelmu mivel lehet gond, illetve tobb az olyan hozzaszolas hogy mi lehet a gond, mint hogy tenylegesen mi volt a gebasz. Utoljara a generator halt be rajta (3 hetig akkurol mentem), kb azota allandosult a hiba.
Az auto eladas elott van, mert mar nem igazan hasznaljuk (van egy majdnem takarekos SUV-unk), de nem szeretnem ugy meghirdetni, hogy nem tudom mi baja, illetve ennyire riaszto problemaja van. A szerelo akihez syokatm vinni, szerel mindent, de nem egy dizel motor guru. Tippelgetett, hogy mivel lehet gond, de nem sok kedvem van szep lassan kicserelni a tippek alapjan a kocsit.

Ti tudtok ajanlani olyan szerelot, aki ert is hozza, de nem koltom ra a jargany ertekenek a felet?
Akiknek nagyon hasonlo problemaja volt, ott mi volt a tenyleges hibaforras? Volt pl, egy hozzaszolas, ahol az onindito volt a ludas (ez szimpatikusabb, mint a porlasztok)
Vagy ti mit tennetek, mit erdemes megvizsgalni, igy is erdemes meghirdetni?

Koszi,
Ujfiju