TDCi motorok

[alf®]

a vákumos egr-en is van csati.

de az még eu3,és az az öszvér,mint Fracoe-nak.Attól még eu3as,hogy elektromos jeladó van az egr-en,már csak a kora miatt is.
Az eu4 kb 2004 től van,de pl a 2.2ben még 2005ig volt eu3.A 2005ös 2.0ás nagy valószínűséggel eu4,ha itt elektromos az egr akkor mindenképp eu4.
Ezért mondom,hogy 2003as mocin is lehet csati,de az attól még eu3.

[NemTom]

de az még eu3,és az az öszvér,mint Fracoe-nak.Attól még eu3as,hogy elektromos jeladó van az egr-en,már csak a kora miatt is.
Az eu4 kb 2004 től van,de pl a 2.2ben még 2005ig volt eu3.A 2005ös 2.0ás nagy valószínűséggel eu4,ha itt elektromos az egr akkor mindenképp eu4.
Ezért mondom,hogy 2003as mocin is lehet csati,de az attól még eu3.

Az enyém is eu4( Etis/Microcat is ezt dobja,+ a forgalmiban is 10 a környezetvédelmi besorolás), de azt fejtettük meg, hogy azért mert a turbóm elektromos, de az EGR vákumos, elektromos csatival ezért soroltátk eu4-be valószínüleg. A kocsim pedig 2004/05 évjárat 115le, német piacos. Szóval ha az egéreded olyan mint az enyém akkor nyugodtan dugozd le. Nekem 130 km alatt nem dobott hibakódot, és ha jól gondolom már nem is fog.

[Ronnydown]

Az egyém 2005. szeptemberi és eu3-as. Köszöni szépen jól van dugózás után...

[NemTom]

Az enyém is eu4( Etis/Microcat is ezt dobja,+ a forgalmiban is 10 a környezetvédelmi besorolás), de azt fejtettük meg, hogy azért mert a turbóm elektromos, de az EGR vákumos, elektromos csatival ezért soroltátk eu4-be valószínüleg. A kocsim pedig 2004/05 évjárat 115le, német piacos. Szóval ha az egéreded olyan mint az enyém akkor nyugodtan dugozd le. Nekem 130 km alatt nem dobott hibakódot, és ha jól gondolom már nem is fog.

Na az előző hozzászolásom sztorno. Ma megint mentem a kocsival és kb 10km után kigyuladt a check engine visszajelző a műszerfalon, azt hittem idegbajt kapok. Gondolom az EGR miatt lehet, de ha igen akkor tegnap miért nem gyulladt ki? Csatit+vákumcsövet szerelés után visszatettem. Valakinek valmi ötlete, hogy esetleg mi lehet? Esetleg nincs valaki Székesfehérvár környékén aki tudna nekem hibakódot olvasni?

[cseresznye]

Na az előző hozzászolásom sztorno. Ma megint mentem a kocsival és kb 10km után kigyuladt a check engine visszajelző a műszerfalon, azt hittem idegbajt kapok. Gondolom az EGR miatt lehet, de ha igen akkor tegnap miért nem gyulladt ki? Csatit+vákumcsövet szerelés után visszatettem. Valakinek valmi ötlete, hogy esetleg mi lehet? Esetleg nincs valaki Székesfehérvár környékén aki tudna nekem hibakódot olvasni?

Szia! Elvileg a müszertesztel te is megtudod nézni a hiba kodot.http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/mk3_muszerteszt.pdf

[alf®]

Na az előző hozzászolásom sztorno. Ma megint mentem a kocsival és kb 10km után kigyuladt a check engine visszajelző a műszerfalon, azt hittem idegbajt kapok. Gondolom az EGR miatt lehet, de ha igen akkor tegnap miért nem gyulladt ki? Csatit+vákumcsövet szerelés után visszatettem. Valakinek valmi ötlete, hogy esetleg mi lehet? Esetleg nincs valaki Székesfehérvár környékén aki tudna nekem hibakódot olvasni?

tádé.de ő nincs itt.máshol találod.

[mondeo111]

1200-1400 fordulat körül gyorsításkor rezonáció lép fel!! A turbócsó rögzítésénél már kiszedtem a szilentet és fixen van odacsavarozva, de ez nem segített! Valakinek van valami használható ötlete?

[mondeo111]

Csak még egy érdekesség!! Vannak k...va mázlista emberek is a földön!! Az egyik ismerősömnek a 115 lovas mondeója ma lépte át a 400.000 km.-ert és még gyári csúcsok, lendkerék és kuplung van benne, pedig futó nélkül csak szinte akkor indul el ha elfelejti felakasztani!! Miért nem minden Mondeo ilyen???

[soho001]

Remélem az enyém is ilyen lessz.

[Sakos]

Csak még egy érdekesség!! Vannak k...va mázlista emberek is a földön!! Az egyik ismerősömnek a 115 lovas mondeója ma lépte át a 400.000 km.-ert és még gyári csúcsok, lendkerék és kuplung van benne, pedig futó nélkül csak szinte akkor indul el ha elfelejti felakasztani!! Miért nem minden Mondeo ilyen???

Gondolom nem napi 2x10km-t megy vele a pesti dugóban.

[mondeo111]

Úgy kellene vagy ötven év hogy ennyi kilóméter összejöjjön!!

Gondolom nem napi 2x10km-t megy vele a pesti dugóban.

[HZsolt92]

de az még eu3,és az az öszvér,mint Fracoe-nak.Attól még eu3as,hogy elektromos jeladó van az egr-en,már csak a kora miatt is.
Az eu4 kb 2004 től van,de pl a 2.2ben még 2005ig volt eu3.A 2005ös 2.0ás nagy valószínűséggel eu4,ha itt elektromos az egr akkor mindenképp eu4.
Ezért mondom,hogy 2003as mocin is lehet csati,de az attól még eu3.

nem kötekedésnek szánta, hanem hogy ne legyenek félreértések(először én is azt hittem az enyémre, hogy elektromos )

[cseresznye]

1200-1400 fordulat körül gyorsításkor rezonáció lép fel!! A turbócsó rögzítésénél már kiszedtem a szilentet és fixen van odacsavarozva, de ez nem segített! Valakinek van valami használható ötlete?

Vedd ki a másik oldalrol is nekem megszünt.

[mondeo111]

Sajnos nem nyert!!! Egyik oldalon nem is volt, a másikat pedig kivettem!!

Vedd ki a másik oldalrol is nekem megszünt.

[cseresznye]

Sajnos nem nyert!!! Egyik oldalon nem is volt, a másikat pedig kivettem!!

Várj! Magas sebességi fokozatban alacsony fordulaton?Mert nekem 1700-1800 körül csinálta. 5-6 ban alacsony fordulaton még mindig beremeg.Gondolom 5-6 ban nem szereti az alacsony fordulatot,olyankor már illik a motornak többet forognia,elvileg nem megyünk 5ikben 60-at.

[NemTom]

Szia! Elvileg a müszertesztel te is megtudod nézni a hiba kodot.http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/mk3_muszerteszt.pdf

Helló,

Ma reggel megcsináltam a műszertesztet, de azt írta ki, hogy DCT none, tehát nincs hibakódom. Egyébb ötlet? Következőre lennék kivácsi, pl ha megszüntetem az EGR dugózást akkor ki fog magátol aludni a lámpa a műszerfalon vagy már csak kódtörléssel orvosolható a dolog?(persze ha ez a baja)

[eric20]

sziasztok. segitségeteket kérném 2.0 tdci focussal kapcsolatban. olyat produkál hogy felgyorsul 6-ban pl  190 ig (vagy valamikor csak 170ig) majd hiába tartom padlón a gázt, vissza lassul 130-140 ig, és néha még a klímát is lekapcsolja.Esetleg mondiknál elő fordult valakivel ilyen? köszönöm 

[GiN]

Az enyém is eu4( Etis/Microcat is ezt dobja,+ a forgalmiban is 10 a környezetvédelmi besorolás), de azt fejtettük meg, hogy azért mert a turbóm elektromos, de az EGR vákumos, elektromos csatival ezért soroltátk eu4-be valószínüleg. A kocsim pedig 2004/05 évjárat 115le, német piacos. Szóval ha az egéreded olyan mint az enyém akkor nyugodtan dugozd le. Nekem 130 km alatt nem dobott hibakódot, és ha jól gondolom már nem is fog.

Nekem rendszeresen 300 km körül dobott lámpicskut, de most kb 1000-re kitolták. így már elég kényelmesen használható.
nekem hibrid egerem van.

[mondeo111]

Sajnos ez már elindulásnál egyesben is hallatszik, sőt akkor még zavaróbb, mert a menetszél nem nyomja el..
Valakinek valami okos ötlete???

Várj! Magas sebességi fokozatban alacsony fordulaton?Mert nekem 1700-1800 körül csinálta. 5-6 ban alacsony fordulaton még mindig beremeg.Gondolom 5-6 ban nem szereti az alacsony fordulatot,olyankor már illik a motornak többet forognia,elvileg nem megyünk 5ikben 60-at.

[Relhist]

Helló,

Ma reggel megcsináltam a műszertesztet, de azt írta ki, hogy DCT none, tehát nincs hibakódom. Egyébb ötlet? Következőre lennék kivácsi, pl ha megszüntetem az EGR dugózást akkor ki fog magátol aludni a lámpa a műszerfalon vagy már csak kódtörléssel orvosolható a dolog?(persze ha ez a baja)

Műszertesztben nincsennek benne a P-s hibakódok, ezért látod a DTC nOnE feliratot.

Ha kiveszed a zárólemezt, elvileg elmúlik a hibajelzés egy idő után. De akkor sincs semmi, ha így hajtod.

[gabe]

Üdv!

Tegnap este kezdetét vette nálam az új projekt: az ékszíjfeszítő javítása. Lepucoltam a feszítőt és kipattintottam a gumiszilenteket. Érdekes, hogy mennyire lágy gumiból csinálták meg (egész könnyen kijött a helyéről), amit végülis értek meg minden - itt lehetne papolni a dinamikus felkeményedésről, stb., de a lényg, hogy maga a konstrukció tényleg balul sült el. Én azt gondolom, hogy pont ez az, ami okozza a gumi idő előtti fáradását.
Ma vettem is 10 cm 20-as köralumíniumot, kerek 265 Ft-ért. Igaz, hogy a feszítő belső átmérője csak kb. 19,81 mm, a köralu meg 20,02 mm, de gondoltam, kis csiszolás, és egy szoros illesztéshez tutira jó lesz.
A 8-as fúrófej pontosan illeszkedik az eredeti belső furatba, szóval ezzel sem lesz probléma (ha sikerül egyenesen fúrni... ).
Összességében sokat várok a rövidebb szíj, generátor-szabadonfutó és a sziilentblokkcsere együttestől. Meglátjuk... (...mondta a vak, aztán leverte a poharat).

UI.: Semmi bajom a vakokkal! 

[Levis]

Hali,

az utóbbi időben gyanús nekem valami... :

1. az autó fogyasztása megnőtt egy kicsit (0,2-0,5 l/100km-el), és ami furcsa, hogy eddig 140km/h + tempomatnál 5-6l körül mutatott a pillanatnyi fogyi mérő, de most 8-9- körül mutat szinte folyamatosan...

2. autópályán tűnt fel, hogy gyorsításkor nem csak egy kis korom távozik, hanem amíg nyomom neki, füstöl..

3. gyrsításkor mintha egy kis szívó hangot hallanék a motortérből.. olyan mintha sportlégszűrő lenne benne, vagy valami hasonló..

Valakinek van ötlete - tapasztalata, hogy mi lehet ez, vagy csak képzelődök? 

köszi,
Levis

[HZsolt92]

Hali,

az utóbbi időben gyanús nekem valami... :

1. az autó fogyasztása megnőtt egy kicsit (0,2-0,5 l/100km-el), és ami furcsa, hogy eddig 140km/h + tempomatnál 5-6l körül mutatott a pillanatnyi fogyi mérő, de most 8-9- körül mutat szinte folyamatosan...

2. autópályán tűnt fel, hogy gyorsításkor nem csak egy kis korom távozik, hanem amíg nyomom neki, füstöl..

3. gyrsításkor mintha egy kis szívó hangot hallanék a motortérből.. olyan mintha sportlégszűrő lenne benne, vagy valami hasonló..

Valakinek van ötlete - tapasztalata, hogy mi lehet ez, vagy csak képzelődök? 

köszi,
Levis

nézd végig a turbócsöveket, hogy nincs-e kihasadva(ahol olajos és poros, nem csak poros valószínű ott lesz). a füst és a gyorsításkori hang annak a tünenete

[Sakos]

Üdv!

Tegnap este kezdetét vette nálam az új projekt: az ékszíjfeszítő javítása. Lepucoltam a feszítőt és kipattintottam a gumiszilenteket. Érdekes, hogy mennyire lágy gumiból csinálták meg (egész könnyen kijött a helyéről), amit végülis értek meg minden - itt lehetne papolni a dinamikus felkeményedésről, stb., de a lényg, hogy maga a konstrukció tényleg balul sült el. Én azt gondolom, hogy pont ez az, ami okozza a gumi idő előtti fáradását.
Ma vettem is 10 cm 20-as köralumíniumot, kerek 265 Ft-ért. Igaz, hogy a feszítő belső átmérője csak kb. 19,81 mm, a köralu meg 20,02 mm, de gondoltam, kis csiszolás, és egy szoros illesztéshez tutira jó lesz.
A 8-as fúrófej pontosan illeszkedik az eredeti belső furatba, szóval ezzel sem lesz probléma (ha sikerül egyenesen fúrni... ).
Összességében sokat várok a rövidebb szíj, generátor-szabadonfutó és a sziilentblokkcsere együttestől. Meglátjuk... (...mondta a vak, aztán leverte a poharat).

UI.: Semmi bajom a vakokkal! 

Elég lenne a szabadonfutó. A rövidebb szíj nem biztos, hogy jó ötlet. Jobban igénybe veheti a csapágyakat.

[Sakos]

sziasztok. segitségeteket kérném 2.0 tdci focussal kapcsolatban. olyat produkál hogy felgyorsul 6-ban pl  190 ig (vagy valamikor csak 170ig) majd hiába tartom padlón a gázt, vissza lassul 130-140 ig, és néha még a klímát is lekapcsolja.Esetleg mondiknál elő fordult valakivel ilyen? köszönöm 

Füstöl? Mennyi van a gépben? Tuning?

[Sakos]

1200-1400 fordulat körül gyorsításkor rezonáció lép fel!! A turbócsó rögzítésénél már kiszedtem a szilentet és fixen van odacsavarozva, de ez nem segített! Valakinek van valami használható ötlete?

Érezni vagy hallani? A turbócső az inkább 1800-nál muzsikál és tapasztalatom szerint csak hangja van, de az csúnya.

[Relhist]

Hali,

az utóbbi időben gyanús nekem valami... :

1. az autó fogyasztása megnőtt egy kicsit (0,2-0,5 l/100km-el), és ami furcsa, hogy eddig 140km/h + tempomatnál 5-6l körül mutatott a pillanatnyi fogyi mérő, de most 8-9- körül mutat szinte folyamatosan...

2. autópályán tűnt fel, hogy gyorsításkor nem csak egy kis korom távozik, hanem amíg nyomom neki, füstöl..

3. gyrsításkor mintha egy kis szívó hangot hallanék a motortérből.. olyan mintha sportlégszűrő lenne benne, vagy valami hasonló..

Valakinek van ötlete - tapasztalata, hogy mi lehet ez, vagy csak képzelődök? 

köszi,
Levis

Én ezért rendeltem a szilikonos töltőlevegő cső szettet. Fel kellene már tenni végre. Az tuti nem hasad ki.

[Mad-V]

Én ezért rendeltem a szilikonos töltőlevegő cső szettet. Fel kellene már tenni végre. Az tuti nem hasad ki.

Hol?

Mennyi?

Ki cseréli ki? 

[alf®]

Hol?

Mennyi?

Ki cseréli ki? 

angliából

100körül

én magamnak cseréltem
 

[Relhist]

Hol?

Mennyi?

Ki cseréli ki? 

innét: http://prodigymotorsport.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=45818

[NemTom]

innét: http://prodigymotorsport.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=45818

Ki tudja megmondani, hogy ebből a 6db-ból mennyi megy rá a HJBC m.kódos, 115le, 5 sebességes, TDCI-re. Ha jól emlékszem ez 130le, 6 sebességesre tuti?

[HZsolt92]

Ki tudja megmondani, hogy ebből a 6db-ból mennyi megy rá a HJBC m.kódos, 115le, 5 sebességes, TDCI-re. Ha jól emlékszem ez 130le, 6 sebességesre tuti?

asszem mike1-nek volt 5-sebességes azok közül, akik rendeltek

[Levis]

nézd végig a turbócsöveket, hogy nincs-e kihasadva(ahol olajos és poros, nem csak poros valószínű ott lesz). a füst és a gyorsításkori hang annak a tünenete

találtam rajta olyan helyet - egész nagy részen - ahol olajos, poros. A motorból becsatlakozik egy vékonyabb cső a vastag bordás csőbe... na ott tiszta trutyi az egész, bár nem láttam hogy szakadt lenne.

[Levis]

én magamnak cseréltem
 

a csere nem bonyolult, igaz?
Ahogy én láttam csak 3 bilincset kell levenni, meg vissza... Kell valami spéci dolog még hozzá?

[alf®]

a csere nem bonyolult, igaz?
Ahogy én láttam csak 3 bilincset kell levenni, meg vissza... Kell valami spéci dolog még hozzá?

7db cső van a renszerben,és 13db biilincs!
Nem kell hozzá semmi spec cucc.

[Levis]

7db cső van a renszerben,és 13db biilincs!
Nem kell hozzá semmi spec cucc.

Ahogy én láttam a felső cső, ami a MAF-tól megy a turbo oldalába azzal van a baj. Mondjuk a többit nem láttam...

[Relhist]

Ahogy én láttam a felső cső, ami a MAF-tól megy a turbo oldalába azzal van a baj. Mondjuk a többit nem láttam...

ha ez szakadt, akkor max falsot szív a turbó, de meg lesz a szükséges légmennyiség. A lényeg a turbó utáni szakaszokban van.

[Levis]

ha ez szakadt, akkor max falsot szív a turbó, de meg lesz a szükséges légmennyiség. A lényeg a turbó utáni szakaszokban van.

Ezért lehet az, hogy furcsa hangja van, de nem érzek teljesítmény csökkenést..

[Mad-V]

ha ez szakadt, akkor max falsot szív a turbó, de meg lesz a szükséges légmennyiség. A lényeg a turbó utáni szakaszokban van.

Nekem a di-n tok nem igy nez ki, de nekem is ez a cso+a kis fütyi trutyis. ezt kene cserelnem.

[Levis]

ha ez szakadt, akkor max falsot szív a turbó, de meg lesz a szükséges légmennyiség. A lényeg a turbó utáni szakaszokban van.

De ahhoz eléggé bele kell mászni a motortérbe, hogy lássuk? mert más csövet nem nagyon láttam..

[HZsolt92]

De ahhoz eléggé bele kell mászni a motortérbe, hogy lássuk? mert más csövet nem nagyon láttam..

lehet látni azt, nem kell bee mászni nagyon. a motorblokktól indulj el visszafele, a szívósornál és onnan adni fogja magát

[Levis]

lehet látni azt, nem kell bee mászni nagyon. a motorblokktól indulj el visszafele, a szívósornál és onnan adni fogja magát

köszi, megnézem 

[alf®]

Ezért lehet az, hogy furcsa hangja van, de nem érzek teljesítmény csökkenést..

Ha csak olajos a kicsi csonk,az azért van,mert a szelepfedél csavarok fellazultak,és szivárog az olaj a szelepfedél alól.Megkell húzni a csavarokat,letisztítani a környéket a dzsuvától,és meglátod,hogy valszeg semmi baja a gumicsőnek.Az nemigen megy szét,mert ott a szívóoldal van a turbó előtt.De ha szétment akkor megette a fene,mert a turbinyek szűretlen levegőt szlopál,és az meg tönkreteszi a turbó lapátjait.De ne aggódj,ha megvan a teljesítmény,és a turbónyomás,akkor nem áll fenn ez a helyzet.
Húzd meg a csavarokat és megszűnik az olajfolt!Nem kell azt cserélni.....

Mad-V!
Nálad is ez a helyzet!

[alf®]

ha ez szakadt, akkor max falsot szív a turbó, de meg lesz a szükséges légmennyiség. A lényeg a turbó utáni szakaszokban van.

ez sem lényegtelen,mert kihal a turbó a szűretlen levegőtől!
De ez nem szokik kilukadni!

[Relhist]

ez sem lényegtelen,mert kihal a turbó a szűretlen levegőtől!
De ez nem szokik kilukadni!

így van.

[Mad-V]

Ha csak olajos a kicsi csonk,az azért van,mert a szelepfedél csavarok fellazultak,és szivárog az olaj a szelepfedél alól.Megkell húzni a csavarokat,letisztítani a környéket a dzsuvától,és meglátod,hogy valszeg semmi baja a gumicsőnek.Az nemigen megy szét,mert ott a szívóoldal van a turbó előtt.De ha szétment akkor megette a fene,mert a turbinyek szűretlen levegőt szlopál,és az meg tönkreteszi a turbó lapátjait.De ne aggódj,ha megvan a teljesítmény,és a turbónyomás,akkor nem áll fenn ez a helyzet.
Húzd meg a csavarokat és megszűnik az olajfolt!Nem kell azt cserélni.....

Mad-V!
Nálad is ez a helyzet!

Ugy erted a szelepfedel csavarokat huzzam meg?

[gabe]

Elég lenne a szabadonfutó. A rövidebb szíj nem biztos, hogy jó ötlet. Jobban igénybe veheti a csapágyakat.

Igaz, de a tapasztalataim alapján a egyrészt szíj nagyon hamar megnyúlik, másrészt ha a feszítő még tud engedni, akkor csak nem lehet olyan súlyos a többlet terhelés... De nem esküszöm semmire.

[Sanya827]

Sziasztok,
kb. 1 hónapja vettem 1 Mondeot 2.0TDCI-t és a fedélzeti szgép átlag fogyasztásnak mindig 5,4  L ír ki ami számomra hihetetlen, nem lehet hogy esetleg elromlott? Vagy, hogy lehet lenullázni a számításait a gépnek? Nem tudom másnak mennyit fogyaszt a  gépe?

[Trekxc]

Sziasztok,
kb. 1 hónapja vettem 1 Mondeot 2.0TDCI-t és a fedélzeti szgép átlag fogyasztásnak mindig 5,4  L ír ki ami számomra hihetetlen, nem lehet hogy esetleg elromlott? Vagy, hogy lehet lenullázni a számításait a gépnek? Nem tudom másnak mennyit fogyaszt a  gépe?

Tartsd nyomva 4-5 másodpercig a kijelző mellett lévő pöcköt.
Akkor lenulláz 

Fogyasztást meg mérd meg az a tuti. Nekünk lefelé csal a computer mindkét autónknál!

[TISLER19]

Sziasztok,
kb. 1 hónapja vettem 1 Mondeot 2.0TDCI-t és a fedélzeti szgép átlag fogyasztásnak mindig 5,4  L ír ki ami számomra hihetetlen, nem lehet hogy esetleg elromlott? Vagy, hogy lehet lenullázni a számításait a gépnek? Nem tudom másnak mennyit fogyaszt a  gépe?

Én minden tankolásnál lenullázom,Mikor nyomva tartom a gombot akkor egyet csipog és utána lenulláz.Aztán menetközben beáll egy értékre.