TDCi motorok

[FrancoNero]

Porlsztócsúcs!
(Olaj mikor volt cserélve?)

1 hete cseréltem olajat! Gondolom énis hogy attól van ilyen ronda hangja 
majd baszok bele valami tisztító löttyöt, aztán ha jó marad ha nemjó, akkor márkátváltunk!

[Angel]

1 hete cseréltem olajat! Gondolom énis hogy attól van ilyen ronda hangja 
majd baszok bele valami tisztító löttyöt, aztán ha jó marad ha nemjó, akkor márkátváltunk!

A feszítő szól, az biztos... de a kerregés sajna a nem jó porlasztás miatt van.

[FrancoNero]

A feszítő szól, az biztos... de a kerregés sajna a nem jó porlasztás miatt van.

rakok a tankba 3tubus protec-et akkor az javít valamit??

vagy mit próbálkozzak hogy ne kelljen kidobni a kocsit?!


Jaaaaaaaaa, és csak hidegen csinálja!!

[alf®]

alapjáraton mi is néztük anno és nem láttunk folyást vizpumpánál, mégis pumpa csere oldotta meg nálam a vizfogyást,
egyszerűen csak terhelésnél folyatott, pl ha városban rohangáltam nem fogyott, de autópályán elment egy liter is.

úgy van! csöppen az indító motorra,onnan azonnal elparolog,a gőze meg páraként jelentkezik a fülkében a fűtés rendszeren keresztül beszivva.

[alf®]

rakok a tankba 3tubus protec-et akkor az javít valamit??

vagy mit próbálkozzak hogy ne kelljen kidobni a kocsit?!


Jaaaaaaaaa, és csak hidegen csinálja!!

valamelyik gorgo halott!a szijakat le kell dobni, és megkeresni a hibás alkeszt.

[Angel]

rakok a tankba 3tubus protec-et akkor az javít valamit??

Rakj... kárt nem csinál... vagy megoldja, vagy nem.

[FrancoNero]

Rakj... kárt nem csinál... vagy megoldja, vagy nem.

Hát megpróbálom! De mondjuk taposhatom a gázt, nem vált vészüzemre és semmi más tapasztalatom nincsen, csak a hangja csúnya hidegen alapjáraton!

[FrancoNero]

valamelyik gorgo halott!a szijakat le kell dobni, és megkeresni a hibás alkeszt.

azok ilyenek a kezdetektől fogva! majd megcsináljuk ha szétesik  csak menjen!

[Angel]

Hát megpróbálom! De mondjuk taposhatom a gázt, nem vált vészüzemre és semmi más tapasztalatom nincsen, csak a hangja csúnya hidegen alapjáraton!

Ha ilyen, terhelés alatt előjövő, csattogó hangja van, akkor szerintem nem jó a porlasztás. A nyomás valószínűleg megvan, csak kopott a csúcs.
Vagy nem jó a porlasztási képe.

[alf®]

azok ilyenek a kezdetektől fogva! majd megcsináljuk ha szétesik  csak menjen!

de basszus az adja a kerepelő hangot!

[GiN]

azok ilyenek a kezdetektől fogva! majd megcsináljuk ha szétesik  csak menjen!

Mivel te hallod a saját füleddel, legalább a "kerregő" hangot válasszuk szét. Utóbbit a motorból jövő hanggal szokták azonosítani. Ha ezt a szót véletlenül használtad itt, akkor bejön a képbe az Alf-féle teória, a tárcsák, görgők kérdése.

[GiN]

Ha van egy vízpumpám (márpedig kettő is van), akkor milyen tömítés kell még hozzá?
ez van:
http://kepfeltoltes.hu/120207/20120207757__www.kepfeltoltes.hu_.jpg


pl. ez is kell még hozzá?
http://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=30690525&flypage=shop.flypage&product_id=6728&option=com_virtuemart&Itemid=26

[FrancoNero]

de basszus az adja a kerepelő hangot!

akkor cseréljük le az egész szíjrendszert?

[TISLER19]

akkor cseréljük le az egész szíjrendszert?

Inkább mint másik márkát vegyél.De lehet csúcs is.Addig örülj míg nincs vészüzem.Ha viszont rosszak akkor időkérdése.

[polgab]

Ha van egy vízpumpám (márpedig kettő is van), akkor milyen tömítés kell még hozzá?
ez van:
http://kepfeltoltes.hu/120207/20120207757__www.kepfeltoltes.hu_.jpg


pl. ez is kell még hozzá?
http://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=30690525&flypage=shop.flypage&product_id=6728&option=com_virtuemart&Itemid=26

ez a vizpumpa olyan, mintha lemaradt volna a másik fele? 
igen ez a tömités kell a blokk és a pumpa közé, illetve paszta kell még a szervó csatlakozáshoz.

[GiN]

ez a vizpumpa olyan, mintha lemaradt volna a másik fele? 
igen ez a tömités kell a blokk és a pumpa közé, illetve paszta kell még a szervó csatlakozáshoz.

köszi!
úgy tudom, hogy olyan, mint a generátornál, át kell szerelni rá a régiről valamit

[polgab]

köszi!
úgy tudom, hogy olyan, mint a generátornál, át kell szerelni rá a régiről valamit

akkor lehet, hogy oda kell még tömités a két fél közé 

[GiN]

akkor lehet, hogy oda kell még tömités a két fél közé 

lehet. esetleg oda is paszta kell?

[polgab]

lehet. esetleg oda is paszta kell?

passz, nekem egyben volt

[alf®]

Ha van egy vízpumpám (márpedig kettő is van), akkor milyen tömítés kell még hozzá?
ez van:
http://kepfeltoltes.hu/120207/20120207757__www.kepfeltoltes.hu_.jpg


pl. ez is kell még hozzá?
http://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=30690525&flypage=shop.flypage&product_id=6728&option=com_virtuemart&Itemid=26

igen,kell!

[alf®]

akkor cseréljük le az egész szíjrendszert?

aaaaaaaaaa....nem!
keressetek meg a hibás alkatrészt!
lehet,hogy a fotengely szijtarcsa szól.....

[TISLER19]

köszi!
úgy tudom, hogy olyan, mint a generátornál, át kell szerelni rá a régiről valamit

Amit átkell szerelni egyik pumpáról a másikra az az olajköri termosztát mert az nem jár hozzá.

[Lacimanó]

rakok a tankba 3tubus protec-et akkor az javít valamit??

vagy mit próbálkozzak hogy ne kelljen kidobni a kocsit?!


Jaaaaaaaaa, és csak hidegen csinálja!!

Idézek a TDDI topic-ból egy hozzászólásomat.
"A másik mivel olajcsere is lessz meg szűrők gondoltam adok egy kis tisztítást az üza rendszernek és rendeltem egy ilyent   http://www.olajsziget.hu/autoapolas/uzemanyag-motorolaj-adalekok/785-gunk-diesel-uzemanyagrendszer-tisztito-adalek
Indítatás csak annyi volt, hogy kolléga Escortjába ilyent lötyögtetett és jónak itélte mig a protec nem nyerete meg a bizalmát. Bele lögybőltem egy keveset /140l hez elég/ fél tankaba és igen tényleg finomabb és sokkal csendesebb lett a gép, még após is dicsérte milyen szép hangja van, pedig ő nem Fordos.
Szóval én merem jánlani mindenkinek gondolom a TDCI sek is hasznát vehetik. Ára baráti egy próbát nekem megért. Ja semmi közöm a céghez meg ilyenek.
"

[polgab]

lehet. esetleg oda is paszta kell?

a gyárit igy adják: http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-Mondeo-MK3-Water-Pump-2-0-Duratorq-/320600894688
ami neked hiányzik az a barna műanyag oldal amire a csövek mennek. Szerintem oda kell még tömités, hacsak a régi még jó 
ehhez pl. adnak is pluszban: http://www.ebay.co.uk/itm/SALERI-OE-QUALITY-WATER-PUMP-FORD-MONDEO-MK3-2-0-DI-TDDI-TDCI-2000-2007-/220971954998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3372f47336

[zsozso68]

 :wave:Sziasztok!2 hónapja vásároltam egy 2004-es TDCI mondeót.Idáig semmi gondom nem volt vele,lekopogom.Pár napja az autópályán gyorsítottam,és elkezdett villogni az izzításjelző,majd a motor is leállt,de hibakódot nem írt.Utána indítottam,azonnal el is indult,és azóta sincsen vele semmi gond sem.Lehet,hogy csak valami üzemanyag probléma volt vele?Légyszí segítsen,akinek már volt ilyen gondja!Egyébként már nagyon megszerettem az autót.Meg még valami,ha esetleg meg tudná mondani valaki,hogy Győr és környékén hova érdemes vinni szervizelni az autót?Előre is köszi a válaszokat!

[Angel]

:wave:Sziasztok!2 hónapja vásároltam egy 2004-es TDCI mondeót.Idáig semmi gondom nem volt vele,lekopogom.Pár napja az autópályán gyorsítottam,és elkezdett villogni az izzításjelző,majd a motor is leállt,de hibakódot nem írt.Utána indítottam,azonnal el is indult,és azóta sincsen vele semmi gond sem.Lehet,hogy csak valami üzemanyag probléma volt vele?Légyszí segítsen,akinek már volt ilyen gondja!Egyébként már nagyon megszerettem az autót.Meg még valami,ha esetleg meg tudná mondani valaki,hogy Győr és környékén hova érdemes vinni szervizelni az autót?Előre is köszi a válaszokat!

A villogó izzításjelző nem jó dolog, de ha le is állt, valószínűleg a cmp (felső holtpont jeladó) lesz a bűnös.
Hibakódot kellene olvasni.

[zsozso68]

 :wave:Köszi a válasz!Hibakódot csak szervízben lehet kiolvastatni?

[Angel]

:wave:Köszi a válasz!Hibakódot csak szervízben lehet kiolvastatni?

Nem... sok klubtársnak van, de Győr környékén én senkit sem tudok... próbálj kisebb szervizt, hátha ott olcsóbb.
Aztán, ha megvan a kód... ha CMP jeladó gondod van, az nem drága, és te is ki tudod cserélni.

[GiN]

a gyárit igy adják: http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-Mondeo-MK3-Water-Pump-2-0-Duratorq-/320600894688
ami neked hiányzik az a barna műanyag oldal amire a csövek mennek. Szerintem oda kell még tömités, hacsak a régi még jó 
ehhez pl. adnak is pluszban: http://www.ebay.co.uk/itm/SALERI-OE-QUALITY-WATER-PUMP-FORD-MONDEO-MK3-2-0-DI-TDDI-TDCI-2000-2007-/220971954998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3372f47336

szerinted ez?
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-FORD-PART-FINIS-1495924-WATER-PUMP-GASKET-2-0-DI-DIESEL-DURATORQ-TDCI-/140629568695?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20be2cecb7

[polgab]

szerinted ez?
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-FORD-PART-FINIS-1495924-WATER-PUMP-GASKET-2-0-DI-DIESEL-DURATORQ-TDCI-/140629568695?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20be2cecb7

mintha ez MK IV-hez lenne 2007-től irja 

[GiN]

mintha ez MK IV-hez lenne 2007-től irja 

ja igen

[Doby]

Nem... sok klubtársnak van, de Győr környékén én senkit sem tudok... próbálj kisebb szervizt, hátha ott olcsóbb.
Aztán, ha megvan a kód... ha CMP jeladó gondod van, az nem drága, és te is ki tudod cserélni.

Hy!

Én győri vagyok, és van egy ELM327-em, ezzel törlöm mindig az egr hibákat 
Ha van hibakód, és azzal ki lehet olvasni szívesen segítek.

Üdv.

[sxw]

Hali

Már itthon van a gép, most megyek konzultálni a szerelöhöz.
Olvastam, hogy a P1631-et az esetek nagy részében megoldja egy szoftverfrissités, ez igaz?
Ha csúcsot kell vennem, milyet vegyek (bontott, gyári felújított, új)?
Mik az árak csúcsokra?
Angol forumon olvastam, hogy az injektorok sorszámozása gyújtási sorrendben van 1-es henger 1-es, 2-es henger 4-es, 3-as henger 2-es, 4-es henger 3-as
Ez tényleg így van? Mert akkor rosszul lettek a csúcsok bekódolva

[Relhist]

Hali

Már itthon van a gép, most megyek konzultálni a szerelöhöz.
Olvastam, hogy a P1631-et az esetek nagy részében megoldja egy szoftverfrissités, ez igaz?
Ha csúcsot kell vennem, milyet vegyek (bontott, gyári felújított, új)?
Mik az árak csúcsokra?
Angol forumon olvastam, hogy az injektorok sorszámozása gyújtási sorrendben van 1-es henger 1-es, 2-es henger 4-es, 3-as henger 2-es, 4-es henger 3-as
Ez tényleg így van? Mert akkor rosszul lettek a csúcsok bekódolva

ha tudsz, újat vegyél porlasztóból.
A számozás tényleg "gyújtási" sorrendben van.

A p1631-es főrelé hibát a földelés és a relé ellenőrzésével szokták orvosolni.

[Relhist]

Hali

Már itthon van a gép, most megyek konzultálni a szerelöhöz.
Olvastam, hogy a P1631-et az esetek nagy részében megoldja egy szoftverfrissités, ez igaz?
Ha csúcsot kell vennem, milyet vegyek (bontott, gyári felújított, új)?
Mik az árak csúcsokra?
Angol forumon olvastam, hogy az injektorok sorszámozása gyújtási sorrendben van 1-es henger 1-es, 2-es henger 4-es, 3-as henger 2-es, 4-es henger 3-as
Ez tényleg így van? Mert akkor rosszul lettek a csúcsok bekódolva

P1631-re:
http://www.talkford.com/topic/162342-p1631/

[Angel]

P1631-re:
http://www.talkford.com/topic/162342-p1631/

Ezt azért linkelted be, hogy mi a p1631, vagy van ott más hasznos infó is? Végigolvastam, de csak annyit látok, hogy egy csávesz kínlódik ezzel, már relét is cserélt.
Vagy erre gondolsz?
it was a can bus wire damaged by heat from a coolant pipe causing the PCM to shut the engine off via the power hold relay.


Másik:
Olvastam, hogy a P1631-et az esetek nagy részében megoldja egy szoftverfrissités, ez igaz?

Szerinted? Megoldhat ilyet sw frissítés?

[Relhist]

Ezt azért linkelted be, hogy mi a p1631, vagy van ott más hasznos infó is? Végigolvastam, de csak annyit látok, hogy egy csávesz kínlódik ezzel, már relét is cserélt.
Vagy erre gondolsz?
it was a can bus wire damaged by heat from a coolant pipe causing the PCM to shut the engine off via the power hold relay.


Másik:
Olvastam, hogy a P1631-et az esetek nagy részében megoldja egy szoftverfrissités, ez igaz?

Szerinted? Megoldhat ilyet sw frissítés?

a vezetékhiba miatt posztoltam be. A lényeg az.

SW frissítés nem fogja megoldani. Ez egy nem szoftveres kérdés, mivel az ecu az immobiliser jele alapján engedélyezi a főrelén keresztül az üzemanyag ellátást.

[Angel]

a vezetékhiba miatt posztoltam be. A lényeg az.

SW frissítés nem fogja megoldani. Ez egy nem szoftveres kérdés, mivel az ecu az immobiliser jele alapján engedélyezi a főrelén keresztül az üzemanyag ellátást.

Értem...

[sxw]

Köszönöm Urak a törődést, akkor ellenőrizni fogjuk a főrelét, meg a vezetéket...

[Angel]

Köszönöm Urak a törődést, akkor ellenőrizni fogjuk a főrelét, meg a vezetéket...

Mindenképpen számolj be az eredményről, hogy mi is okuljunk.

[alf®]

Mindenképpen számolj be az eredményről, hogy mi is okuljunk.

[H. Balázs]

Lehet hogy nem itt kéne kérdezni(bocs) ,de van egy gondom a tranzittal ö-is TDCI(2,4)
Múlt héten pálya 140 tempomat klima 6-dik sebességbe ,elkezdett melegedni a víz, az óra szerint (le is feküdt),ablakok le fűtés ezerrel visszaállt a mutató normálisra,félre álltam minimum szint alatt.volt.desztvizzel max. szintig töltöttem.De, ma szint ugyanaz,viszont nem hiányzik a vízből.esetleg valaki tud valami okosat?vagy találkozott hasonló jelenséggel.

[Angel]

Lehet hogy nem itt kéne kérdezni(bocs) ,de van egy gondom a tranzittal ö-is TDCI(2,4)
Múlt héten pálya 140 tempomat klima 6-dik sebességbe ,elkezdett melegedni a víz, az óra szerint (le is feküdt),ablakok le fűtés ezerrel visszaállt a mutató normálisra,félre álltam minimum szint alatt.volt.desztvizzel max. szintig töltöttem.De, ma szint ugyanaz,viszont nem hiányzik a vízből.esetleg valaki tud valami okosat?vagy találkozott hasonló jelenséggel.

Nem nyitott ki a termosztát... vagy valahol légdugó van. Töltöttél utána ezelőtt, vagy szétszedtétek vmi miatt?
Ha ráadásul ment a klíma, akkor még az sem lehet, hogy a hűtőventi nem indult be.
A következőt tenném: meleg motor, alapjáraton járatni, és nézni, mit csinál. Beindul-e a venti és kinyit-e a termosztát.
Ha a vízpumpa lenne rossz, akkor a fűtés sem segítene rajtad. De amíg ezt ki nem deríted, csak nagyon ésszel mászkálj, mert nem szabad megfőzni a motort.

[H. Balázs]

Nem nyitott ki a termosztát... vagy valahol légdugó van. Töltöttél utána ezelőtt, vagy szétszedtétek vmi miatt?
Ha ráadásul ment a klíma, akkor még az sem lehet, hogy a hűtőventi nem indult be.
A következőt tenném: meleg motor, alapjáraton járatni, és nézni, mit csinál. Beindul-e a venti és kinyit-e a termosztát.
Ha a vízpumpa lenne rossz, akkor a fűtés sem segítene rajtad. De amíg ezt ki nem deríted, csak nagyon ésszel mászkálj, mert nem szabad megfőzni a motort.

Csak múlt héten töltöttem utána vizet,előtte nem,szétszedve nem volt semmi rajta(nem lehet céges autó),csak a pályán csinálta simán közúton nem.
A termot hogy tudom le csekkolni?Megnéztem 2 venti van 1 nagyobb az megy ,1 kisebb az nem 

[Angel]

Csak múlt héten töltöttem utána vizet,előtte nem,szétszedve nem volt semmi rajta(nem lehet céges autó),csak a pályán csinálta simán közúton nem.
A termot hogy tudom le csekkolni?

A legegyszerűbb: elindulsz, majd amikor már majdnem bemelegedett, megállsz, alapjáraton pöfögteted, és közben nézed a vastag csövet, ami megy a hűtő felé.
Egy adott hőfoknál (85) meg kell indulnia a melegvíznek. Vagy még egyszerűbb, meleg motornál megnézed a hűtőt és a vastag csövet - mindkettőnek melegnek kell lennie.
Egy kicsit bonyolítja a dolgot, hogy van az olajhűtő (legalábbis a mondeónál), az is a nagy hűtőre dolgozik, ott adja le a hőt, de a mondeón lejjebb van a bemenő csöve.
Vagyis, ha a főköri rossz, attól még műxik az olajköri, a hűtő meleg, de ez nem elég usgyi tempónál. Ha így van, akkor a vastag cső valószínűleg akkor sem meleg, ha a hűtő meleg.
Vagyis, az olajköriről jön a meleg, nem a főköriről.
Azért javasoltam a hideg motoros mókát, mert ott egyértelműbben kiderül, amíg a termó le van zárva, addig a cső mondjuk 20 fokos, ha kinyit, kb 85 fokos víz kering benne.
Zárt termónál is megy egy kis víz, a hideg cső tetejénél érzeni, hogy melegszik, egy kis csíkben. Nem tudom, a tranyónál is van-e az info menü. Ha igen, lépj be, és nézegesd. Amikor 75 fokos a víz, akkor kellene megállni, és nézni, mit művelnek a termosztátok. Amikor a termó kinyit, elég egyértelműen megindul a víz, azt nem lehet eltéveszteni.
Elég ritka, hogy a termó így menjen tönkre... de nem kizárt.
Az info menü amúgy is jó lenne, látnád, hogy hány fokos a vized. Attól, hogy középen áll, az csak annyit jelent, üzemi hőmérséklet, 80-110 fok.
Info menü: napi kilométer gombja nyomva, tartani... kulcs be, gyújtás ráad. Még mindig tartod, majd a mutatók felugranak, ekkor elengeded. A gombokat addig nyomogatod (m: 17x), amíg be nem jön a hőfok. Hideg motornál 40 fokot mutat.

[H. Balázs]

A legegyszerűbb: elindulsz, majd amikor már majdnem bemelegedett, megállsz, alapjáraton pöfögteted, és közben nézed a vastag csövet, ami megy a hűtő felé.
Egy adott hőfoknál (85) meg kell indulnia a melegvíznek. Vagy még egyszerűbb, meleg motornál megnézed a hűtőt és a vastag csövet - mindkettőnek melegnek kell lennie.
Egy kicsit bonyolítja a dolgot, hogy van az olajhűtő (legalábbis a mondeónál), az is a nagy hűtőre dolgozik, ott adja le a hőt, de a mondeón lejjebb van a bemenő csöve.
Vagyis, ha a főköri rossz, attól még műxik az olajköri, a hűtő meleg, de ez nem elég usgyi tempónál. Ha így van, akkor a vastag cső valószínűleg akkor sem meleg, ha a hűtő meleg.
Vagyis, az olajköriről jön a meleg, nem a főköriről.
Azért javasoltam a hideg motoros mókát, mert ott egyértelműbben kiderül, amíg a termó le van zárva, addig a cső mondjuk 20 fokos, ha kinyit, kb 85 fokos víz kering benne.
Zárt termónál is megy egy kis víz, a hideg cső tetejénél érzeni, hogy melegszik, egy kis csíkben. Nem tudom, a tranyónál is van-e az info menü. Ha igen, lépj be, és nézegesd. Amikor 75 fokos a víz, akkor kellene megállni, és nézni, mit művelnek a termosztátok. Amikor a termó kinyit, elég egyértelműen megindul a víz, azt nem lehet eltéveszteni.
Elég ritka, hogy a termó így menjen tönkre... de nem kizárt.
Az info menü amúgy is jó lenne, látnád, hogy hány fokos a vized. Attól, hogy középen áll, az csak annyit jelent, üzemi hőmérséklet, 80-110 fok.
Info menü: napi kilométer gombja nyomva, tartani... kulcs be, gyújtás ráad. Még mindig tartod, majd a mutatók felugranak, ekkor elengeded. A gombokat addig nyomogatod (m: 17x), amíg be nem jön a hőfok. Hideg motornál 40 fokot mutat.

Info menüm nincsen,marad a taperolós móka.
Holnap ugyis viszem szemlére fordba (picit összetört)megnézetem velük.
Köszi a gyors segitséget.

[zsozso68]

Nekem még az elöző autómnál voltak ilyen titusu problémák,hogy mindíg melegedett a víz.Rajtam a termosztátcsere segített.

[bagocsi]

Sziasztok!

A szíjlazító készüléket hova kell beakasztani?
A generátor szíjcseréjéhez.

[TISLER19]

Sziasztok!

A szíjlazító készüléket hova kell beakasztani?
A generátor szíjcseréjéhez.

Küldtem mail-t abban van egy kép róla ott mindent látsz.

[busto]

Ha nem akarsz rá költeni, ne vedd meg (még ha 1Ftért adja, akkor sem).
2001-es korai szériás TDCi, külön injektor vezérlővel, drága 101Z-s csúcsokkal, 230eKm-t futott lendkerékkel, 5ös váltóval. Ez nem az a kombináció, amire nem kell költeni.
Főleg ha városi használatra akarod, ami öli a lendkereket, segédszíjakat, futóművet.

Köszi!
Közben kiderült hogy Tddi a motor, csak rosszul tudtam. Lendkerék és kuplung 1 éve cserélve (8e Km), turbó szintén 1 éve szállt el. Egy kérdéses darab van: a porlasztócsúcsok, azt meg be lehet vizsgáltatni elvileg. Az, hogy tddi a motor, az jelent valami változást? állítólag megbízhatóbb, mint a tdci.
THX