TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

kipróbáltam a parkolóban a ForDTC-t (köszi infót) és ez lett az eredménye:
A PCM modul által tárolt hibakódok:
B1681 - Adó-vevő jel nem fogadott a modultól/adó-vevő nem észlelt.   - ezt rendszeresen nyomja évek óta
P0571 - Sebesség szabályozású fékkapcsoló áramkör hiba                   - ezt is halogatom pár éve
P1000 - Fedélzeti Diagnosztikai (OBD) Rendszerek Készenlét Vizsgálat Nem Teljes  - ez kuki
P0401 - Túl alacsony áramlás érzékelhető az EGR rendszerben              - mindenkinél ez van 
P0191 - FRP érzékelő tartomány / teljesítőképesség                            - ne már, sztem ezt úgy csináltam, hogy aktív elm327 csatlakozással indítani akartam, de nem indult be 


Nincs turbós kód..

Akkor nincs is baj az autóddal. 

[GiN]

Azt majd a forscannel fogsz találni.    A telefonos progik tényleg csak nagyon alap dolgokra jók....

Ez érdekes dolog,
a drótos obd-m nem látja a pats-os hibát, se a fékkapcsolósat. (0401-et igen és törölni is szenzációs)

Ez meg látta, ú.h. nem rossz cucc ez.

De valóban rákötöm este a noteszt és ... a vak is azt mondta..


Annyit még elárulhatnátok melyik változó tartalmazza forDTC-ben a turbónyomást.

 

[Zoleex]

Ez érdekes dolog,
a drótos obd-m nem látja a pats-os hibát, se a fékkapcsolósat. (0401-et igen és törölni is szenzációs)

Ez meg látta, ú.h. nem rossz cucc ez.

De valóban rákötöm este a noteszt és ... a vak is azt mondta..


Annyit még elárulhatnátok melyik változó tartalmazza forDTC-ben a turbónyomást.

 

A turbónyomást....ha jól emlékszem MAP vagy Baro néven van benne.

[GiN]

Akkor nincs is baj az autóddal. 

kutyafüle ez, a lord fiúk se ezt nézegették.
Ajánlom az alábbi egészséges öntesztet mindenkinek:
Megy az autó, mint állat? igen. Füstöl? tükörben semmi nyoma.
Akkor erase DTC

itt egyedül a titokzatos random 3000 rpm-es tiltás kényszerít diagnosztyra.

[GiN]

de a torque az csak agysebészeknek való.(bocs,akinek nem inge ne vegye magára  )

rendes diaggal van ott még ahol az volt...

forscan:
Code: B1681 - PATS transceiver module signal is not received.
Code: P0571 - Speed Control Brake switch circuit failure
Code: P1000 - On-Board Diagnostic (OBD) Systems Readiness Test Not Complete

Ez a három. Itt már az üzemanyagos nem volt jelen, pedig én nem töröltem ki.

[Tomi76]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni, az alábbi hibát olvastam (Fsuper/Formidable): P123BFINED DTC

Ez mi lehet?

Előre is köszönöm..

Tamás

[Tomi76]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni, az alábbi hibát olvastam (Fsuper/Formidable): P123BFINED DTC

Ez mi lehet?

Előre is köszönöm..

Tamás

Megnéztem, a turbó pálca szorul 1 ponton.
Kérdésem, nagy szívás leszedni a turbót, és kitisztítani?

 


Tamás

[berke4]

Kicseréltem a cmp jeladót de nem javult a gép, további ötlet?

[Nika91127]

Kicseréltem a cmp jeladót de nem javult a gép, további ötlet?

Hibakódot dob? Vidd el diagra 

[GinJoy]

Megnéztem, a turbó pálca szorul 1 ponton.
Kérdésem, nagy szívás leszedni a turbót, és kitisztítani?

 


Tamás

Szívás? 5 óra szívás. De legalább akkor ingyen van

[Tomi76]

Szívás? 5 óra szívás. De legalább akkor ingyen van

Ha minden jól fog működni, akkor csak 1 óra szívás maradt a holnapi napra, a nehezén túlvagyok.

Tamás

[GinJoy]

Ha minden jól fog működni, akkor csak 1 óra szívás maradt a holnapi napra, a nehezén túlvagyok.

Tamás

[gy53]

Ki mit használ 2T olaj adagolására/kimérésére/betöltésére?

Nekem egy nagy fecskendőm volt, de tönkrement. Most keresem az utódját.

Üdv.
A 2T olaj minek? és mennyi kell? ( kezdő vagyok)

[Lacika71]

Üdv.
A 2T olaj minek? és mennyi kell? ( kezdő vagyok)

Azon egyszerű oknál fogva, hogy egyes "szakértők" szerint M.o-n túl "száraz" a gázolaj. A 2T-vel adunk egy kis kenést a magasnyomású szivattyúnak és a porlasztóknak. (a gázolaj keni), ezzel kissé megnöveljük az élettartamukat.

[GinJoy]

Üdv.
A 2T olaj minek? és mennyi kell? ( kezdő vagyok)

ha eleget használod, azt fogod hinni, hogy jó lesz tőle a kocsi

[D]

Azon egyszerű oknál fogva, hogy egyes "szakértők" szerint M.o-n túl "száraz" a gázolaj. A 2T-vel adunk egy kis kenést a magasnyomású szivattyúnak és a porlasztóknak. (a gázolaj keni), ezzel kissé megnöveljük az élettartamukat.

gyanítom ezeknek a szakértőknek sok eladnivaló 2t olajuk van

[Lacika71]

gyanítom ezeknek a szakértőknek sok eladnivaló 2t olajuk van

Figyi. Attól a tankonként 1 dl olajtól nem fogok csődbe menni. Megkérdeztem a Filepesektől, hogy erről hallottak-e. Ők azt mondták, hogy nem, de azt is mondták, hogy ártani nem árt, sőt még akár használhat is.

[Zoleex]

Figyi. Attól a tankonként 1 dl olajtól nem fogok csődbe menni. Megkérdeztem a Filepesektől, hogy erről hallottak-e. Ők azt mondták, hogy nem, de azt is mondták, hogy ártani nem árt, sőt még akár használhat is.

 
Nekem is adagolós szaki mondta, hogy nincs bizonyítva se pozitív, se negatív hatása......nyugodtan önthetem bele, ha engem az megnyugtat.  

[GinJoy]

Nekem is adagolós szaki mondta, hogy nincs bizonyítva se pozitív, se negatív hatása......nyugodtan önthetem bele, ha engem az megnyugtat.  

igazad van. a legnagyobb pozitív hatása, mondjuk, hogy megnyugtat. ez már elég is. akit megnyugtat, az tegye bele

[GinJoy]

amúgy ez rosszabb tud lenni, mint egy benzin vs dízel vita

[D]

ti tudjátok mit öntötök bele. mondjuk bennem azért felvetődik a kérdés, hogy ha ennyire tré a gázolaj akkor miért mennek el vele a kocsik 5-600 ezer km-et. Mert ha reálisak vagyunk bejön a dízeles kocsi németből. kb 300-ról visszatekerve 175-re. utána az első gazdija megint feltornássza 300-ra. megint vissza tekeri és eladja, ismét 200 aléá tekerve. a balek aki megveszi, megint megy vele vagy 50-et mikor nézi, hogy milyen szarok ek a mai autók, hogy 220ezernél széthullanak. közben a valóságban már 500 ezer környékén jár a kocsi.

[D]

amúgy ez rosszabb tud lenni, mint egy benzin vs dízel vita

de akkor is az e85 a csúcs 

[GinJoy]

de akkor is az e85 a csúcs 

és mennyit raksz egy tank jó száraz gázolajba?

[D]

és mennyit raksz egy tank jó száraz gázolajba?

jó sokat,mivel az e85 elégetése során víz képződik a rendszerben, ez pedig pont ideális a száraz gázolajhoz

[GinJoy]

jó sokat,mivel az e85 elégetése során víz képződik a rendszerben, ez pedig pont ideális a száraz gázolajhoz

na ezt lássa meg a 2t fanklub!

[D]

na ezt lássa meg a 2t fanklub!

nem lepődnék meg ha valaki kipróbálná

amúgy nem vagyok 2t ellenes én is rendszeresen használom a damilosba. a mol dinamic sprintet tudom is ajánlani

[GinJoy]

nem lepődnék meg ha valaki kipróbálná

amúgy nem vagyok 2t ellenes én is rendszeresen használom a damilosba. a mol dinamic sprintet tudom is ajánlani

én lukoilt használok a berregős fűrészbe

[D]

én lukoilt használok a berregős fűrészbe

szerintem inkább mol dinamic nagyon szokták dicsérni. valaki szerint van olyan jó majdnem, mint a repsol. na de nem offolok

[GinJoy]

szerintem inkább mol dinamic nagyon szokták dicsérni. valaki szerint van olyan jó majdnem, mint a repsol. na de nem offolok

miután a lánckenő olajból a mol kétszer annyiba került, mint egy rendes makita, vagy stihl, és kifolyt belőle nem egészen egy tank benzin előtt(szerencsére nem égettem el a láncot) ezek után mol kenőanyagból az ég világon semmit.

[D]

miután a lánckenő olajból a mol kétszer annyiba került, mint egy rendes makita, vagy stihl, és kifolyt belőle nem egészen egy tank benzin előtt(szerencsére nem égettem el a láncot) ezek után mol kenőanyagból az ég világon semmit.

lánckenőből stihl, de keverékhez nekem tökéletesen bevált a mol

[stealt]

Azon egyszerű oknál fogva, hogy egyes "szakértők" szerint M.o-n túl "száraz" a gázolaj. A 2T-vel adunk egy kis kenést a magasnyomású szivattyúnak és a porlasztóknak. (a gázolaj keni), ezzel kissé megnöveljük az élettartamukat.

Hát mi elég sokat dolgozunk itthon és külföldön is (főleg szeretünk Ausztriában dolgozni , mert csak) Hát, hogy is mondjam olyan "szakértőket" akik ekkora baromságokat hablatyolnak, mi nem ismerünk, nekünk csak szakembereink vannak de szerintük meg ugyanaz a gázolaj külföldön is mint itthon. (nem a malom és lisztiparban utazunk, hanem főleg olajipari cégeknek szolgáltatunk hitelesítünk, -kalibrálunk karbantartási munkákat végzünk. Többnyire jobban tudjuk mint az üzemeltetők, hogy éppen milyen anyaggal dolgoznak mert a saját embereiknek nem kell tocsogni a gázolajban (jó esetben) ha elcsesznek valamit hanem nekünk 

[pamacs]

Sziasztok! Tegnap megállt az autóm alattam(Mk3 130Le Tdci). Hibaolvasás után a szerelő azt mondta, hogy valószinűleg porlasztóhiba. Hol tudnék viszonylag olcsón venni felújítottat?

[László]

Sziasztok! Tegnap megállt az autóm alattam(Mk3 130Le Tdci). Hibaolvasás után a szerelő azt mondta, hogy valószinűleg porlasztóhiba. Hol tudnék viszonylag olcsón venni felújítottat?

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt nagy költségekbe vernéd magad, én azt ajánlom érdeklődj. Van e diagcuccal rendelkező klubtag, elérhető közelségben a számodra. Biztosan segítenek. Nem biztos hogy mindjárt a porlasztócsúcsokkal van baj. A CMP jeladó hibája pont ilyen tünetet okoz. A gép leáll és nem indul. a javítás mindössze 5 perc és nem éri el a tíz ezer forintot az anyag költség. Csak óvatosan azzal a porlasztó hibával, nehogy lenyúljanak.
Tisztelettel László!

[pamacs]

Abból gondoltam, hogy porlasztóhiba, hogy a fordulatszám mindíg alulról állt be az alsó helyzetbe.

[Nika91127]

Abból gondoltam, hogy porlasztóhiba, hogy a fordulatszám mindíg alulról állt be az alsó helyzetbe.

Inkább egy diag,mint hogy nagy költségekbe vers magad feleslegesen

[pamacs]

Volt diag. ,és a rendszerbem csak 100 bar nyomás volt.

[GinJoy]

Volt diag. ,és a rendszerbem csak 100 bar nyomás volt.

mikor?
a nyomás folyamatosan változik elvileg

[pamacs]

Rá volt dugva a gép,és indítózáskor.

[Tomi76]

Sziasztok!

Ma befejeztem a turbó tisztítást,(hát nem volt egyszerű.)
Teszteltem az autót, és az alábbi értékeket kaptam:

FRP (max. érték) 1618 Bar
MFdes (max. érték) 60 mg

Ezek az adatok szerintetek megfelelők?

Válaszotokat előre is köszönöm.

Tamás

[TISLER19]

Volt diag. ,és a rendszerbem csak 100 bar nyomás volt.

És milyen hibakódot olvasstatok ki belőle???

[pamacs]

Bocs, de én annyira nem értek hozzá. a szerelő mondta ezt az értéket.

[TISLER19]

Bocs, de én annyira nem értek hozzá. a szerelő mondta ezt az értéket.

Jó az egy más dolog,de amitől megállt a kocsid és gondolom villogott a malacfarok az mitől volt annak mi volt a hiba kódja??Erre gondoltam.

[TISLER19]

Bocs, de én annyira nem értek hozzá. a szerelő mondta ezt az értéket.

Még annyit ha kérhetnék ugyan múltkor ezért valaki földugta az orrát de nem érdekel használd a válasz gombot az írás jobb fölső részén találod mert így könnyebben tudjuk ,hogy mire válaszolsz.Köszi

[pamacs]

Nem villogott semmi csak egyszerűen megállt. Az igazsághoz az is hozzá tartozik hogy minden hideg indítás után ingadozott az alapjárat, és mindíg alulról állt be a az alapfordulatszámra.

[Zoleex]

Sziasztok!

Ma befejeztem a turbó tisztítást,(hát nem volt egyszerű.)
Teszteltem az autót, és az alábbi értékeket kaptam:

FRP (max. érték) 1618 Bar
MFdes (max. érték) 60 mg

Ezek az adatok szerintetek megfelelők?

Válaszotokat előre is köszönöm.

Tamás

A turbónyomást miért nem mérted?   Az lett volna érdekes a turbótisztítás után...

[pamacs]

Itt a fórumon olvastam, hogy ez porlasztócsúcs hibára utalhat.

[Tomi76]

A turbónyomást miért nem mérted?   Az lett volna érdekes a turbótisztítás után...

Szia!

Ezt lehet hogy elcsesztem, az FPR értéket néztem.
Melyik értéket figyeljem turbónyomás mérésnél? Baro, vagy Map?

Tamás

[alf®]

Szia!

Ezt lehet hogy elcsesztem, az FPR értéket néztem.
Melyik értéket figyeljem turbónyomás mérésnél? Baro, vagy Map?

Tamás

map

[László]

Itt a fórumon olvastam, hogy ez porlasztócsúcs hibára utalhat.

Tisztelt Fórumtárs!
Még egyszer kihangsúlyozom. A diesel gépeknél a porlasztócsúcs csere és javítás akár több száz ezer Ft kiadást is jelenthet. Csak komoly diagnosztikai mérés után érdemes a rendszert megbontani. A szerelődnek azt is megkellet volna mondania, milyen hiba kódot olvasott ki a gépezetből. A porlasztókkal összefüggésben csak kifejezetten megbízható céggel szabad elvégeztetni a munkát mert nagyon sokba kerülhet a sufnituning és a kísérletezés. Nagyon sokszor nem csak a porlasztókat kell cserélni, hanem leellenőrzik, a magasnyomású szivattyú működését kopását is. Valamint ezzel egy időben cserélik az össze magasnyomású csövet, tisztítják a tankot és cserélik a gázolaj szűrőt. Mindez mai áron számolva is legjobb esetben is meghaladja az 500 ezer Ft-ot. Itt a topikban kérdezd meg lakik-e a fórumtársak közül valaki a közeledben, és csináltass egy megbízható diagot.
Tisztelettel László!

[Lacika71]

Hát mi elég sokat dolgozunk itthon és külföldön is (főleg szeretünk Ausztriában dolgozni , mert csak) Hát, hogy is mondjam olyan "szakértőket" akik ekkora baromságokat hablatyolnak, mi nem ismerünk, nekünk csak szakembereink vannak de szerintük meg ugyanaz a gázolaj külföldön is mint itthon. (nem a malom és lisztiparban utazunk, hanem főleg olajipari cégeknek szolgáltatunk hitelesítünk, -kalibrálunk karbantartási munkákat végzünk. Többnyire jobban tudjuk mint az üzemeltetők, hogy éppen milyen anyaggal dolgoznak mert a saját embereiknek nem kell tocsogni a gázolajban (jó esetben) ha elcsesznek valamit hanem nekünk 

Akkor azt el tudod magyrázni, hogy mitől van az, hogy a Németországban tankolt benzinből 1 literrel kevesebbet evett az autó, mint az itthon tankoltból(autópálya 140-150 km/ó, klímával, 4 személy+full csomag párszor fél órás araszolással), ha annyira egyformák az üzemanyagok mindenhol?