TDCi motorok

[TISLER19]

akkor hogyan tudom megnézni a hibajelenséget ami a következő,elindultam és pár km után egyszercsak megállt alattam az autó menet közben,kigyuladt az izzitás égő és letiltott,kis várakozás után nagynehezen elindult de párszáz méter után megint megállt,mi lehet az oka?

Gyári diaggal!!!Azzal menni fog.

[GinJoy]

Így van. De ez mióta kérdés?

AndyA

de nem az eu3-4 ről volt szó,hanem a fészlifttel változásról.

Ez sem feltétlen így van. Van itt más is a háttérben valószínűleg.
Vilónak is minden vákumos,  fl1 és már euro 4
Sőt, az elektromos vezérlésű turbóval sem járt feltétlen együtt az elektromos egr. azt hiszem elektromos egr a dpf-eseknél van

[alf®]

Ez sem feltétlen így van. Van itt más is a háttérben valószínűleg.
Vilónak is minden vákumos,  fl1 és már euro 4
Sőt, az elektromos vezérlésű turbóval sem járt feltétlen együtt az elektromos egr. azt hiszem elektromos egr a dpf-eseknél van

dehogy.

[Jenci82]

Sziasztok.Kis segítséget kérnék.Hengerfej hőm.érzékelőt merre találom.Talán a szívósor alatti az?köszi

[Zoleex]

Sziasztok.Kis segítséget kérnék.Hengerfej hőm.érzékelőt merre találom.Talán a szívósor alatti az?köszi

Nem az.
Itt van: http://www.youtube.com/watch?v=fKy4Sx9dsVo

[Jenci82]

Nem az.
Itt van: http://www.youtube.com/watch?v=fKy4Sx9dsVo

köszönöm

[bolcsogab]

okulásul az alábbi linken fotók az egr szelepem dugójáról. ezzel csinált nekem több százezres fölösleges kiadást a "haver" kettesgolfon kitanult szerelő. mindenkinek javasolom, hogy inkábbb kérdezzen itt a fórumon és keresse föl az itt ajánlott valóban hozzáértő szakembereket (Vik, Ervin és még sokan mások.....), ne variáljon 1-200km-en, nem az a ktg.
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

remélem ezzel kicsit tudtam segíteni a nem szerelő kvalitású tdci tulajoknak, senkit nem akartam megbántani, bár sorolhatnám az Eger környéki sok hozzá nem értő "szakemberek"-et.

Egerben Vilit keressétek (bordó MK3 2002) Czicza József műhelyében, ő fejtette meg a füstülésem rejtéjét.

[TISLER19]

okulásul az alábbi linken fotók az egr szelepem dugójáról. ezzel csinált nekem több százezres fölösleges kiadást a "haver" kettesgolfon kitanult szerelő. mindenkinek javasolom, hogy inkábbb kérdezzen itt a fórumon és keresse föl az itt ajánlott valóban hozzáértő szakembereket (Vik, Ervin és még sokan mások.....), ne variáljon 1-200km-en, nem az a ktg.
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

remélem ezzel kicsit tudtam segíteni a nem szerelő kvalitású tdci tulajoknak, senkit nem akartam megbántani, bár sorolhatnám az Eger környéki sok hozzá nem értő "szakemberek"-et.

Egerben Vilit keressétek (bordó MK3 2002) Czicza József műhelyében, ő fejtette meg a füstülésem rejtéjét.

Hát ez jól átégett.Amúgy mindenkinek ezt mondjuk,csak kevesen kérdeznek előbb és utána cselekszenek.Sajnos ez a több

[GinJoy]

okulásul az alábbi linken fotók az egr szelepem dugójáról. ezzel csinált nekem több százezres fölösleges kiadást a "haver" kettesgolfon kitanult szerelő. mindenkinek javasolom, hogy inkábbb kérdezzen itt a fórumon és keresse föl az itt ajánlott valóban hozzáértő szakembereket (Vik, Ervin és még sokan mások.....), ne variáljon 1-200km-en, nem az a ktg.
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

remélem ezzel kicsit tudtam segíteni a nem szerelő kvalitású tdci tulajoknak, senkit nem akartam megbántani, bár sorolhatnám az Eger környéki sok hozzá nem értő "szakemberek"-et.

Egerben Vilit keressétek (bordó MK3 2002) Czicza József műhelyében, ő fejtette meg a füstülésem rejtéjét.

Hát ez jól átégett.Amúgy mindenkinek ezt mondjuk,csak kevesen kérdeznek előbb és utána cselekszenek.Sajnos ez a több

de nem a rossz dugótól füstölt, hanem a rendszer tele volt mocsokkal, mintha nem lett volna dugó

[TISLER19]

de nem a rossz dugótól füstölt, hanem a rendszer tele volt mocsokkal, mintha nem lett volna dugó

Akkor ugyanazt mondtuk nem.Ha átégett a dugó akkor rossz vagyis olyan mint ha nincs.

[GinJoy]

Akkor ugyanazt mondtuk nem.Ha átégett a dugó akkor rossz vagyis olyan mint ha nincs.

Így van, de a sok százezres költséget nem a rossz dugó okozta

[TISLER19]

Így van, de a sok százezres költséget nem a rossz dugó okozta

[Styleair]

Így van, de a sok százezres költséget nem a rossz dugó okozta

Így van.

[Shad]

A féktisztító nyom nélkül elpárolog. Az egyik kedvencem amikor -kapunyitó-motorokat tisztítok.

vannak szervizek akik tonnaszámra rendelik a nagykerekből a féktisztítót. k. sok mindenre jó 

[Lacika71]

Ez sem feltétlen így van. Van itt más is a háttérben valószínűleg.
Vilónak is minden vákumos,  fl1 és már euro 4
Sőt, az elektromos vezérlésű turbóval sem járt feltétlen együtt az elektromos egr. azt hiszem elektromos egr a dpf-eseknél van

Ez nem feltétlen így van. Az enyém elektromos EGR-es és nincs DPF-em.

[Lacika71]

okulásul az alábbi linken fotók az egr szelepem dugójáról. ezzel csinált nekem több százezres fölösleges kiadást a "haver" kettesgolfon kitanult szerelő. mindenkinek javasolom, hogy inkábbb kérdezzen itt a fórumon és keresse föl az itt ajánlott valóban hozzáértő szakembereket (Vik, Ervin és még sokan mások.....), ne variáljon 1-200km-en, nem az a ktg.
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140914/IMG_0002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

remélem ezzel kicsit tudtam segíteni a nem szerelő kvalitású tdci tulajoknak, senkit nem akartam megbántani, bár sorolhatnám az Eger környéki sok hozzá nem értő "szakemberek"-et.

Egerben Vilit keressétek (bordó MK3 2002) Czicza József műhelyében, ő fejtette meg a füstülésem rejtéjét.

Az volt a baj, hogy az alkoholmentes Borsodi dobozát használta. 

[bolcsogab]

Így van, de a sok százezres költséget nem a rossz dugó okozta

valóban nem a dugó, csak közvetve, mert ha jó lett volna, nem kormolódik be, és ha nem hazudik szerelő, hogy megnézte (rápróbált másik egr-t), akkor nem vesz rá, hogy 4 porlasztót cseréljek ki, mert kettőnek kicsit több a résolaja....
magyarul rászedtek, lehúztak, átb..tak......
én meg az vagyok, aki inkább elmondja mindenkinek, még ha le is horkol mindenki érte, hogy mekkora hülye vagyok, inkább felvállalom, hogy hasonló cipőben járók ne végezzék úgy, mint én, hogy mások az én hibámból tanúlhassanak.

[Styleair]

valóban nem a dugó, csak közvetve, mert ha jó lett volna, nem kormolódik be, és ha nem hazudik szerelő, hogy megnézte (rápróbált másik egr-t), akkor nem vesz rá, hogy 4 porlasztót cseréljek ki, mert kettőnek kicsit több a résolaja....
magyarul rászedtek, lehúztak, átb..tak......
én meg az vagyok, aki inkább elmondja mindenkinek, még ha le is horkol mindenki érte, hogy mekkora hülye vagyok, inkább felvállalom, hogy hasonló cipőben járók ne végezzék úgy, mint én, hogy mások az én hibámból tanúlhassanak.

Nagyon helyes, hogy megosztod a tapasztalatidat. Így is kell. 
Köszönet érte. Remélem sokan tanulnak belőle.
Látod attól, hogy a szerelő hülye, nem az autó a hulladék.

[GinJoy]

Nagyon helyes, hogy megosztod a tapasztalatidat. Így is kell.  
Köszönet érte. Remélem sokan tanulnak belőle.
Látod attól, hogy a szerelő hülye, nem az autó a hulladék.

attól hogy a szerelő hülye még lehet az autó hulladek


Zacci voltam

[Styleair]

attól hogy a szerelő hülye még lehet az autó hulladek


Zacci voltam

[bolcsogab]

hát pont ez az, 105ekm volt benne, első tulajdonos voltam, 7-8ekm-enként Castrol olajcsere, a motoron kívül még semmi baja nem volt, eredeti fékek és futómű, de még az akku is 11éves volt benne, mint az új, nagyon lett rá vigyázva, a motor miatt még is sokat szívtam, 92ekm-nél hajlott el 3 hajtókar egy előzésnél....., aztán másfél év és újra jöttek a bajok...., másnak meg semmi gond 200e-ig. Ezért is voltam nagyon elkeseredett. Mert ha egy kintről hozott félmilliót futott, lehajtott kinti tekert órással szív az ember, ok, így járt. De ez olyan volt, mint egy családtag, aztán a család fekete báránya lett. Itt a fórumon amióta pár hete aktívabban fönnt vagyok, több jótanácsot kaptam, mint eddig a mindenféle nem ford specialista szerelőktől két és fél év alatt.

utólag és előre is köszönöm mindenkinek.

[AndyA]

hát pont ez az, 105ekm volt benne, első tulajdonos voltam, 7-8ekm-enként Castrol olajcsere, a motoron kívül még semmi baja nem volt, eredeti fékek és futómű, de még az akku is 11éves volt benne, mint az új, nagyon lett rá vigyázva, a motor miatt még is sokat szívtam, 92ekm-nél hajlott el 3 hajtókar egy előzésnél....., aztán másfél év és újra jöttek a bajok...., másnak meg semmi gond 200e-ig. Ezért is voltam nagyon elkeseredett. Mert ha egy kintről hozott félmilliót futott, lehajtott kinti tekert órással szív az ember, ok, így járt. De ez olyan volt, mint egy családtag, aztán a család fekete báránya lett. Itt a fórumon amióta pár hete aktívabban fönnt vagyok, több jótanácsot kaptam, mint eddig a mindenféle nem ford specialista szerelőktől két és fél év alatt.

utólag és előre is köszönöm mindenkinek.

- ...megdöglött mind.
- Kár, pedig még annyi jó tanácsot tudtam volna adni!

AndyA

[Styleair]

Itt a fórumon amióta pár hete aktívabban fönnt vagyok, több jótanácsot kaptam, mint eddig a mindenféle nem ford specialista szerelőktől két és fél év alatt.

Ez a fórum lényege, hogy segítsük egymást. 

[bolcsogab]

- ...megdöglött mind.
- Kár, pedig még annyi jó tanácsot tudtam volna adni!

AndyA

most van benzines, ált kérdésekbe már írtam most is egy kérdést, nyugi, foglak még zaklatni...

[Laci74]

Sziasztok!

Olyan gondom van,hogy nehezen indul az autó.Pár napja jött ez a probléma,előtte rendben pöccre beindult,most meg van,hogy csak másodjára.Ez leginkább akkor, ha többet áll a kocsi.De még meleg motornál is csak nehézkesen lehet indítani.Amúgy szépen jár,alapjárat síma és menetközben sincs semmi gond.
Annyit még mondanék,hogy a motor eléggé olajos,a porlasztók körül is fullon áll ez az olajos pára,amire azt mondták,hogy a karter-gáz szűrő van eltömődve és nem tud ott    kimenni a cucc,ezáltal megy mindenfele,mocskolva a motort.Sajnos ezt a hibát nem lehet egyszerű szűrőcserével orvosolni,mivel külön nem,csak kompletten lehet cserélni a szűrős alkatrészt.Azt is mondták,hogy ez nem olyan vészes baj,csak inkább esztétikai,ezért hagytam is.De lehet nincs köze ennek a mostani problémához,mert már kb.1 éve ilyen és eddig mindig rendben indult.

Előre is köszi!
Laci

[AndyA]

Sziasztok!

Olyan gondom van,hogy nehezen indul az autó.Pár napja jött ez a probléma,előtte rendben pöccre beindult,most meg van,hogy csak másodjára.Ez leginkább akkor, ha többet áll a kocsi.De még meleg motornál is csak nehézkesen lehet indítani.Amúgy szépen jár,alapjárat síma és menetközben sincs semmi gond.
Annyit még mondanék,hogy a motor eléggé olajos,a porlasztók körül is fullon áll ez az olajos pára,amire azt mondták,hogy a karter-gáz szűrő van eltömődve és nem tud ott    kimenni a cucc,ezáltal megy mindenfele,mocskolva a motort.Sajnos ezt a hibát nem lehet egyszerű szűrőcserével orvosolni,mivel külön nem,csak kompletten lehet cserélni a szűrős alkatrészt.Azt is mondták,hogy ez nem olyan vészes baj,csak inkább esztétikai,ezért hagytam is.De lehet nincs köze ennek a mostani problémához,mert már kb.1 éve ilyen és eddig mindig rendben indult.

Előre is köszi!
Laci

Amennyire tudom, a kartergáznak nincs szűrője. Simán a szelepfedél sarkán azon a kis csövön bemegy a turbo előtt a légszűrő felől jövő szívócső ágba.

A PCS-k körül az olaj általában tömítési probléma. Van ott egy tömítőgyűrű minden PCS körül. Tisztogasd meg alaposan (csak ronggyal tisztára törölve, semmi más nem kell), hogy utána lásd, honnan jön. Ha annyira tömítési probléma, hogy már levegősödik tőle a rendszer, akkor bizony lehet az indítási gondok forrása is.

AndyA

[Laci74]

Amennyire tudom, a kartergáznak nincs szűrője. Simán a szelepfedél sarkán azon a kis csövön bemegy a turbo előtt a légszűrő felől jövő szívócső ágba.

A PCS-k körül az olaj általában tömítési probléma. Van ott egy tömítőgyűrű minden PCS körül. Tisztogasd meg alaposan (csak ronggyal tisztára törölve, semmi más nem kell), hogy utána lásd, honnan jön. Ha annyira tömítési probléma, hogy már levegősödik tőle a rendszer, akkor bizony lehet az indítási gondok forrása is.

AndyA

Köszi a választ,akkor lehet a tömítések a ludasak.Bár kb.másfél éve voltak cserélve.Nem tudom mennyit kéne kibírniuk.
Mindenesetre megtisztítom és csekkolom.

Laci

[loranger]

sziasztok,két napja azt vettem észre hogy motorféknél mintha morogna valami az autóban,nem tudom mi lehet az de kezd aggasztani a dolog,tippek?

[alf®]

sziasztok,két napja azt vettem észre hogy motorféknél mintha morogna valami az autóban,nem tudom mi lehet az de kezd aggasztani a dolog,tippek?

medve.de most tényleg.....elég kevés ez az infó.....

[loranger]

medve.de most tényleg.....elég kevés ez az infó.....

hát leírnám részletesebben is de nem nagyon tudok mást írni,főleg akkor veszem észre mikor leveszem a gázról a lábam és gurul,mintha a motorfék csinálná de ez csak egy ötlet

[alf®]

hát leírnám részletesebben is de nem nagyon tudok mást írni,főleg akkor veszem észre mikor leveszem a gázról a lábam és gurul,mintha a motorfék csinálná de ez csak egy ötlet

az a baj,hogy sok a lehetőség.féltengely,kerékcsapágy,váltó,futómű,stb....

[Taki]

Üdv!

Kérdésem lenne azokhoz, akik tudják a választ...

Van egy 2003-as mk3 2.0TDCi-m néha teljesen random az indítások száma, és teljesen random az indítás után eltelt idő, amikor elkezd villogni az izzítás jelző...
Ha menetközben leállítom, majd újraindítom, akkor semmi gáz, viszont, ha ez nincs meg akkor kis idő múltán visszaesik a fordulat, erőtlenné válik, majd leáll, ekkor restart és go tovább.

Mi ez, mitől van és miért???

(rendesen kúton tankolok, nem használt étolaj, meg ilyenek...)

[Zoleex]

Üdv!

Kérdésem lenne azokhoz, akik tudják a választ...

Van egy 2003-as mk3 2.0TDCi-m néha teljesen random az indítások száma, és teljesen random az indítás után eltelt idő, amikor elkezd villogni az izzítás jelző...
Ha menetközben leállítom, majd újraindítom, akkor semmi gáz, viszont, ha ez nincs meg akkor kis idő múltán visszaesik a fordulat, erőtlenné válik, majd leáll, ekkor restart és go tovább.

Mi ez, mitől van és miért???

(rendesen kúton tankolok, nem használt étolaj, meg ilyenek...)

Ezt csak egy diagnosztika mondja meg biztosra.    Akkor kell kiolvasni a hibát, mikor villog a malacfarok.

[TISLER19]

Ezt csak egy diagnosztika mondja meg biztosra.    Akkor kell kiolvasni a hibát, mikor villog a malacfarok.

A tünetek alapján az enyémre gondolok mikor ezt csinálta és ennyiszer akkor itt is már van tárolt hiba.

[Zoleex]

A tünetek alapján az enyémre gondolok mikor ezt csinálta és ennyiszer akkor itt is már van tárolt hiba.

Lehet. 
Az biztos, hogy hibakód nélkül kár találgatni.

[imhotep0]

Üdv!

Kérdésem lenne azokhoz, akik tudják a választ...

Van egy 2003-as mk3 2.0TDCi-m néha teljesen random az indítások száma, és teljesen random az indítás után eltelt idő, amikor elkezd villogni az izzítás jelző...
Ha menetközben leállítom, majd újraindítom, akkor semmi gáz, viszont, ha ez nincs meg akkor kis idő múltán visszaesik a fordulat, erőtlenné válik, majd leáll, ekkor restart és go tovább.

Mi ez, mitől van és miért???

(rendesen kúton tankolok, nem használt étolaj, meg ilyenek...)

Hello!

Nekem is ugyanezt csinálta (csinálja) P0251-es hibakódot olvastak ki. Egyenlőre még én is igy járok vele, nem tudom, hogy mi lesz a sorsa.

[imhotep0]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy egy 2003.03. havi 2.0 tdci-be (FL előtti) be lehet-e faragni egy 2005-s évjáratú 2.2 tdci motort. Ha igen akkor mire kell figyelni, vagy átalakítani. A váltó, motortartók  megegyeznek-e?
Üdv. Zoli

[alf®]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy egy 2003.03. havi 2.0 tdci-be (FL előtti) be lehet-e faragni egy 2005-s évjáratú 2.2 tdci motort. Ha igen akkor mire kell figyelni, vagy átalakítani. A váltó, motortartók  megegyeznek-e?
Üdv. Zoli

szerintem igen.

[Taki]

Ezt csak egy diagnosztika mondja meg biztosra.    Akkor kell kiolvasni a hibát, mikor villog a malacfarok.

Ez még oké is lenne, csak egyszerűen rádogok egy EML327-et és csak a piros lámpa virít rajta (van táp...) azt ennyi...

[Zoleex]

Ez még oké is lenne, csak egyszerűen rádogok egy EML327-et és csak a piros lámpa virít rajta (van táp...) azt ennyi...

BT-s, USB-s? Milyen programot használsz?

[Taki]

BT-s, USB-s? Milyen programot használsz?

BT-androidon torque, (meg még van egypár...) PC-n scanxl, meg hasonlók...
(apám skodájával megy...)

[Zoleex]

BT-androidon torque, (meg még van egypár...) PC-n scanxl, meg hasonlók...
(apám skodájával megy...)

Forscanel próbáld meg.... http://forscan.org/
Telefonra meg ForDTC (diagnosztika topicban megtalálod).

[Taki]

Forscanel próbáld meg.... http://forscan.org/
Telefonra meg ForDTC (diagnosztika topicban megtalálod).

Köszönöm!

[R3.14]

Sziasztok!
A segitségeteket szeretném kérni, egy problémámban.
Van nekem egy 2004-es 130le-s mondeóm 190000km rel, és bizonyos fordulaton 1500-2000 között( valószinüleg itt érezhető a legjobban) egyenletes gáznál inkább 4-5-6-ik ba nem tudja hogy mit csináljon.
olyan mint amikor kihagy egy henger,  rángat de ha odalépek neki akkor viszont megy. A porlasztók + szivattyú felújitva, a turbó jó (korábban felújitva) ,az egr ledugózva, a kuplungnak nincs hangja nem tapasztaltam vele kapcsolatosan semmi negativumot, a szakszerviz a fedélzeti számitógépet kiolvasta, de hibát nem talált csak néhány szoftvert frissitett rajta, de azt hogy mi baja van azt nem tudták megmondani.
Elég rég csinálja már nekem kb 3 éve és 50000km óta és már nagyon unom ezért kérem a segitségeteket hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.
Előre is köszönöm nektek.

[Domeeno]

Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok. A napokban észrevettem mintha kicsit lomhább lenne az autó, nem úgy gyorsul mint előtte, minta 20-30 pacival kevesebb lenne.
Ha lepadlózom nagy fekete füst...
Mindkét szenzor tisztítva ( MAF és MAP ), a turbó csövek biztos hogy nem repedtek! Bedugóztam és 1.5 bár-al megnyomattam, Tartotta a nyomást nem eresztett. Hogyan tovább? Mi lehet esetleg még a baj?
Előre is köszönöm

[alf®]

Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok. A napokban észrevettem mintha kicsit lomhább lenne az autó, nem úgy gyorsul mint előtte, minta 20-30 pacival kevesebb lenne.
Ha lepadlózom nagy fekete füst...
Mindkét szenzor tisztítva ( MAF és MAP ), a turbó csövek biztos hogy nem repedtek! Bedugóztam és 1.5 bár-al megnyomattam, Tartotta a nyomást nem eresztett. Hogyan tovább? Mi lehet esetleg még a baj?
Előre is köszönöm

egr dugót tedd vissza!

[sz.z.csicsi]

Üdv
Hosszú története van autóm javításának,de a lényeg szép hangja volt mindig csak erős gyorsításnál leállt letiltott.Résolaj visszafolyás probléma ...felújították...piszkosul csörgő hangja lett az autónak füstölt és a lényeg ha vissza engedtem a gázt akkor nem folyamatosan esett le a fordulat hanem mintha néha gázt adna magától.
Nem boldogultak vele azt mondták majd betanulja magát a porlasztó Másik szerelő: minden evvel kapcs jeladót kipróbált másikkal ..komplett másik porlasztót de a jelenség mindegyiknél ugyanaz.Annyira jutott hogy tett bele 4 új csúcsot is és nem füstől ..nem annyira csörög de a fordulat visszaesés darabos.Azt mondja törölni kellene a programot és újra írni mert valami belepofázik és gázt ad neki .Az első szerelő azt mondja alig tudták betanitani vagy programozni a porlasztót az autóba.
Ha hülyeséget írok akkor hülyeséget mondtak.Nem értek hozzá.Ötlet valakinekAmúgy nagyon megy az autó csak néha folyamatos gázadásnál is hullámzik.Mint ha tényleg belepofázna valami.

[alf®]

Üdv
Hosszú története van autóm javításának,de a lényeg szép hangja volt mindig csak erős gyorsításnál leállt letiltott.Résolaj visszafolyás probléma ...felújították...piszkosul csörgő hangja lett az autónak füstölt és a lényeg ha vissza engedtem a gázt akkor nem folyamatosan esett le a fordulat hanem mintha néha gázt adna magától.
Nem boldogultak vele azt mondták majd betanulja magát a porlasztó Másik szerelő: minden evvel kapcs jeladót kipróbált másikkal ..komplett másik porlasztót de a jelenség mindegyiknél ugyanaz.Annyira jutott hogy tett bele 4 új csúcsot is és nem füstől ..nem annyira csörög de a fordulat visszaesés darabos.Azt mondja törölni kellene a programot és újra írni mert valami belepofázik és gázt ad neki .Az első szerelő azt mondja alig tudták betanitani vagy programozni a porlasztót az autóba.
Ha hülyeséget írok akkor hülyeséget mondtak.Nem értek hozzá.Ötlet valakinekAmúgy nagyon megy az autó csak néha folyamatos gázadásnál is hullámzik.Mint ha tényleg belepofázna valami.

uram isten.ezt a hibát nem  a csúcsok okozzák,hanem a generátor!

[Relhist]

uram isten.ezt a hibát nem  a csúcsok okozzák,hanem a generátor!

lehet végül eljutunk oda a hülyeségben, hogy szervóhibánál is porlasztót fognak felújítani (mondjuk hogy nincs elég erő a motorban a szervópumpa hajtásához... ) 

[sz.z.csicsi]

uram isten.ezt a hibát nem  a csúcsok okozzák,hanem a generátor!

Nem értem.Viccelsz vagy komoly .A porlasztó felújitása mindenképp kellett mivel kigyorsításnál generátor miatt nem fog hibajelet dobni és leállni a motor.Azt ki is mérték és egyértelmű volt.És azelőtt nem volt ilyen jellegű hiba hogy a fordulat visszaesés darabos és nem folyamatos.Ez a hiba azóta van hogy meg lett javítva.Soha nem volt töltési gondom bár ez nem azt jelenti hogy nem lehet.Azért kérdem hogy viccelsz-e mert nem értem mi köze lehet a generátornak ahhoz hogy "gázt adjon vagy üzemanyagot adagoljon-fecskendezzen be ami ezt a jelenséget produkálja". Én úgy gondolom a fordulat eséskor folyamatosan kevesebb vagy egyáltalán nem kap üzemanyagot a motor és ha közben néha "eséskor"emelkedik ahhoz üzemanyagnak kell bejutnia.
Javíts ki ha tévedek.