Elektromos dolgok

[xrobe]

Üdv, Még lenne olyan hibám a 1997.96KW . 2.0i.Mondeo kombimon hogy biztositékok jok és mindig egyszere megy el a hátsó helyzetjelzö és a müszerfalvilágitás + a höfokmérö se mutat semmit csak a km ora müködik és a benzin mutato ennyi ez mi lehet??

A világítás kapcsolónál lévő saruk szoktak néha kilazulni (a csatlakozónál). Ha jól emlékszem az okozhat ilyet.

[gumilab]

Sziasztok!
Segítséget kérek. Az utastér kapcsoló 12 sec állásba van, de nem alszik el a lámpa. hol keressem a hibát!

[HegeGabi]

Sziasztok!
Segítséget kérek. Az utastér kapcsoló 12 sec állásba van, de nem alszik el a lámpa. hol keressem a hibát!

Ha jól tudom, az ajtóknál az oszlopokon (B és C) levő zár ellendarabban levő kapcsolókkal szokott probléma előfordulni.
Keress rá itt az Mk2 részben, mintha már lett volna szó róla.

De lehet, hogy rosszul értelmeztem a hibát. Amúgy a kapcsoló másik állásában elalszik a világítás? Ha igen, akkor szerintem az időzítő modullal lesz gond.

[thomyka]

Sziasztok!
Segítséget kérek. Az utastér kapcsoló 12 sec állásba van, de nem alszik el a lámpa. hol keressem a hibát!

Leginkább azt kell kipróbálni, hogy menet közben csukott ajtókkal átkapcsolod arra. Ha elkezd világítani, akkor valamelyik kapcsoló rossz ami az ajtózárakban van. Wiki-n körülnézve sajnos nem találtam vonatkozó írást, pedig rémlik nekem is. Valamelyik fórumon volt róla szó, azokban nyomj egy keresést, valaki egész jól elírta hogy hogy lehet gyógyítani a kapcsolókat.

[gumilab]

Leginkább azt kell kipróbálni, hogy menet közben csukott ajtókkal átkapcsolod arra. Ha elkezd világítani, akkor valamelyik kapcsoló rossz ami az ajtózárakban van. Wiki-n körülnézve sajnos nem találtam vonatkozó írást, pedig rémlik nekem is. Valamelyik fórumon volt róla szó, azokban nyomj egy keresést, valaki egész jól elírta hogy hogy lehet gyógyítani a kapcsolókat.

Köszi!

[HULK]

A világítás kapcsolónál lévő saruk szoktak néha kilazulni (a csatlakozónál). Ha jól emlékszem az okozhat ilyet.

Köszi!  :taps:Sikerült kicseréltem és müködik! dD most meg a vizhömérséklet mérö  nem mozdul meg sehová a müszerfalon itt mi lehet a baj???

[xrobe]

Köszi!  :taps:Sikerült kicseréltem és müködik! dD most meg a vizhömérséklet mérö  nem mozdul meg sehová a müszerfalon itt mi lehet a baj???

Az lehet jeladó hiba. Kettő van belőle, egy a motorvezérlőnek, agy meg a műszernek ad jelet. Lehet, hogy az utóbbi rossz.

[petya72]

Sziasztok! Mk2 '98-hoz kellene nekem villamos kapcsolási rajz! Tudnátok segíteni nekem. Köszönöm szépen.

[HegeGabi]

Sziasztok! Mk2 '98-hoz kellene nekem villamos kapcsolási rajz! Tudnátok segíteni nekem. Köszönöm szépen.

Szia!
Etzold könyv végén van, de jó pár oldal.
Mire lennél pontosabban kíváncsi?

[petya72]

Szia!
Etzold könyv végén van, de jó pár oldal.
Mire lennél pontosabban kíváncsi?

Szia Gabi! Egyszer már ha jól emlékszem Te küldted el nekem az egész könyvet, mikor az "autópályaindexet" csináltam de eltűnt a gépemről valahogy Ha lehet az egész rajz kéne mert jó ha megvan. Ha kinyitom az ajtót nem világít az utastér lámpa, ill ha rajtafelejtem a tompítottat nem csilingel mikor kinyitom az ajtót. Valami kontakt baj van szerintem. Azt nem tudod véletlenül, hogy mekkora indítóáramú akkumulátor kell az 1,8 td-be?
Köszi

[Kincso70]

Szia Gabi! Egyszer már ha jól emlékszem Te küldted el nekem az egész könyvet, mikor az "autópályaindexet" csináltam de eltűnt a gépemről valahogy Ha lehet az egész rajz kéne mert jó ha megvan. Ha kinyitom az ajtót nem világít az utastér lámpa, ill ha rajtafelejtem a tompítottat nem csilingel mikor kinyitom az ajtót. Valami kontakt baj van szerintem. Azt nem tudod véletlenül, hogy mekkora indítóáramú akkumulátor kell az 1,8 td-be?
Köszi

Mind a két dolgon most estem át.A kontakt hibám a b oszlopban volt, logikus is, mert ha kinyitod az ajtót és rajta a világítás akkor csenget, de ha nem érzékeli az ajtó nyitást akkor nem. Akksi témát elég jól körbe jártam.A Bosch és a Varta ugyanaz , árban is egyébként.A 720-as Exide mellett döntöttem.Persze pénztárca függő a dolog.

[HegeGabi]

Szia Gabi! Egyszer már ha jól emlékszem Te küldted el nekem az egész könyvet, mikor az "autópályaindexet" csináltam de eltűnt a gépemről valahogy Ha lehet az egész rajz kéne mert jó ha megvan. Ha kinyitom az ajtót nem világít az utastér lámpa, ill ha rajtafelejtem a tompítottat nem csilingel mikor kinyitom az ajtót. Valami kontakt baj van szerintem. Azt nem tudod véletlenül, hogy mekkora indítóáramú akkumulátor kell az 1,8 td-be?
Köszi

Szia!
Lehet, bár kötve hiszem, ugyanis nekem csak Mk1-hez van könyvem  .
Amit pedig Kincso70 is írt, és én is úgy tudom, hogy a bal1 ajtónak a B oszlopban levő érzékelője meg tud hibásodni (valamilyen formában).

[satihr]

Sziasztok.egy  látszólag egyszerű dologra lennék kíváncsi. A gyári rádió (traffic 4000) kimeneti teljesítményére. 4X.....Watt.  előre is köszönöm az infókat.

[HULK]

Üdv, Még lenne olyan hibám a 1997.96KW . 2.0i.Mondeo kombimon nem müködik a belsö müszerfalvilágitás és a fütéskapcsolok, világitása ,szivargyújtó Viz hömérséklet mutató se mocan sehová hol keresem a hibát?

[Vagyokabajnok]

Sziasztok.egy  látszólag egyszerű dologra lennék kíváncsi. A gyári rádió (traffic 4000) kimeneti teljesítményére. 4X.....Watt.  előre is köszönöm az infókat.

Szia.
Ford 4000 rádiós magnó
Négy csatornás rádiós magnó, 4 x 7 vagy 2 x 15 Watt csatornánkénti kimenő teljesítménnyel
24 előre beprogramozott AM és FM állomást tárol, elektronikus kereső, autómatikus tároló funkciókkal és utolsó állomás memóriával ellátva
Elektronikus audio vezérlés - basszus - és mély magas szabályozás, fade (első/hátsó hangszórók) és balance (jobb/bal oldali hangszórók) funkciók
Magnó LCD szalagkijelzővel, gyors előre/hátra csévélés, rádió működés kazettacsévélés közben

[Caruso]

Tiszteletem az Uraknak!
Merítenék a tudásnak közös csuporából, ha lenne érkezése rá valakinek válaszolni.
Tegnap este vettem észre, hogy beindítást követően, pislákolnak a fények az autóban.
Kívül, belül egyaránt. Konkrétan a hátsó helyzetjelző, a tompított és a műszarfal világítás is.
Úgy tűnt, mint ha melegen már nem csinálná, de legközelebb megfigyelem pontosabban.
Van egy belső feszmérőm, de ez stabil értéket mutatott.
Merre induljak el a hibakereséssel?
Megköszönöm a segítő hozzászólásokat.

[HegeGabi]

Tiszteletem az Uraknak!
Merítenék a tudásnak közös csuporából, ha lenne érkezése rá valakinek válaszolni.
Tegnap este vettem észre, hogy beindítást követően, pislákolnak a fények az autóban.
Kívül, belül egyaránt. Konkrétan a hátsó helyzetjelző, a tompított és a műszarfal világítás is.
Úgy tűnt, mint ha melegen már nem csinálná, de legközelebb megfigyelem pontosabban.
Van egy belső feszmérőm, de ez stabil értéket mutatott.
Merre induljak el a hibakereséssel?
Megköszönöm a segítő hozzászólásokat.

Szerintem töltéskör ellenőrzése megfelelő (szak)műhelyben.

[HegeGabi]

Üdv, Még lenne olyan hibám a 1997.96KW . 2.0i.Mondeo kombimon nem müködik a belsö müszerfalvilágitás és a fütéskapcsolok, világitása ,szivargyújtó Viz hömérséklet mutató se mocan sehová hol keresem a hibát?

Szia!
A helyzetjelzők (elöl-hátul) világítanak?

A világításhoz nincs köze a vízhőfok mutató nem moccanásának.
Amúgy hűtőfolyadék van benne megfelelő mennyiség? Termosztát jól üzemel?

[ManoWar]

Üdv, Még lenne olyan hibám a 1997.96KW . 2.0i.Mondeo kombimon nem müködik a belsö müszerfalvilágitás és a fütéskapcsolok, világitása ,szivargyújtó Viz hömérséklet mutató se mocan sehová hol keresem a hibát?

Szia!

A kapcsolódó biztosítéko(ka)t ellenőrizted, hogy jók-e?

[HULK]

Szia!

A kapcsolódó biztosítéko(ka)t ellenőrizted, hogy jók-e?

Igen azok jók

[HULK]

Szia!
A helyzetjelzők (elöl-hátul) világítanak?

A világításhoz nincs köze a vízhőfok mutató nem moccanásának.
Amúgy hűtőfolyadék van benne megfelelő mennyiség? Termosztát jól üzemel?

Igen világit ,és  van benne megfelelö hütöfolyadék is és a termosztát is jó.

[HegeGabi]

Igen világit ,és  van benne megfelelö hütöfolyadék is és a termosztát is jó.

Világítással kapcsolatban két dolog lehetséges az én tudásom szerint:
1, (nekem volt ilyen:) a fényszórókapcsoló csatlakozójában az egyik kábel saruja meglazult, nem érintkezik, és nincs belső világítás. Nálam a csati egyik sarkában levő piros madzag sarujával volt gond.
2, lehúztad a világítás pótméterét - világításkapcsoló mellett .

Ha a fűtés meleget ad, akkor a termosztátház alsó vízhőfok jeladója nem az igazi, nálam is megoldódott a mutató helyes működése, mikor azt kicserélték. Előtte a R betűig sem akart felmenni, aztán helyesen mutatta, látni lehetett, mikor az L betű környékén járt a mutató és bekapcsolt a hűtőventi.

[Gépész27]

Sziasztok,

Ma reggel az 1.8td 99-es mondimon töltés jelzőm nem aludt ki inditás után. Kicsit megpörgettem a motort és kialludt. Majd délután melóból haza indulva kb 10 percig nem akart kialudni csak 1700-as fordulat felett. Ezután viszont a maradék 10 perces uton egyáltalán nem akart kialudni és mellé még az ABS és kézifék visszajelző is villágítani kezdet. Ha lekapcsoltam minden fogyasztott és a villágítást is csak akkor aldut ki minden lámpa. Beálltam a parkoloba de már nem tudtam beinditani a kocsit és gyújtásnál is minden lámpa halvány volt.

Lehet hogy az akksi adta meg magát és nem nagyobb a baj?

Köszi előre is.

[xrobe]

Sziasztok,

Ma reggel az 1.8td 99-es mondimon töltés jelzőm nem aludt ki inditás után. Kicsit megpörgettem a motort és kialludt. Majd délután melóból haza indulva kb 10 percig nem akart kialudni csak 1700-as fordulat felett. Ezután viszont a maradék 10 perces uton egyáltalán nem akart kialudni és mellé még az ABS és kézifék visszajelző is villágítani kezdet. Ha lekapcsoltam minden fogyasztott és a villágítást is csak akkor aldut ki minden lámpa. Beálltam a parkoloba de már nem tudtam beinditani a kocsit és gyújtásnál is minden lámpa halvány volt.

Lehet hogy az akksi adta meg magát és nem nagyobb a baj?

Köszi előre is.

Szerintem generátor fog meghalni.

[thomyka]

Sziasztok,

Ma reggel az 1.8td 99-es mondimon töltés jelzőm nem aludt ki inditás után. Kicsit megpörgettem a motort és kialludt. Majd délután melóból haza indulva kb 10 percig nem akart kialudni csak 1700-as fordulat felett. Ezután viszont a maradék 10 perces uton egyáltalán nem akart kialudni és mellé még az ABS és kézifék visszajelző is villágítani kezdet. Ha lekapcsoltam minden fogyasztott és a villágítást is csak akkor aldut ki minden lámpa. Beálltam a parkoloba de már nem tudtam beinditani a kocsit és gyújtásnál is minden lámpa halvány volt.

Lehet hogy az akksi adta meg magát és nem nagyobb a baj?

Köszi előre is.

Kéne mindenképp egy multiméter -vagy simán egy voltmérő- első körben, feltölteni az akksit egy külső töltővel, rámérni (egy jó akksinál 12,5-12,7 V-ot lehet mérni "szárazon"), ha nem kell a járgány, akkor rámérni fél-egy nap múlva megint. Ha nem vehető észre fogyás akkor oké, ha 12 V (vagy alatta) van a töltöttség, akkor már kellhet egy új darab (nem reklám, de a Varta akksik bárhol akciósak novemberben, én tegnap vettem egy 70 Ah-sat). Aztán a feltöltött akkut rakd bele a járgányba, aztán indítsd be. Alapjáraton 12-13 V közt kell lennie a min. töltésnek, magasabb fordulaton 13,7-14,2 V az optimális. (Az értékek az aktív fogyasztóktól függenek). Ha nincs töltés akkor jöhet a diagnosztika, lehet gond: kábel, fesszabályzó (valami szakadás, ez is lehet inkább a kábel kategória) vagy maga a generátor.
Vegyél egy multimétert ha még nincs, egy ezresből megvan.

[deerman]

Sziasztok,

Ma reggel az 1.8td 99-es mondimon töltés jelzőm nem aludt ki inditás után. Kicsit megpörgettem a motort és kialludt. Majd délután melóból haza indulva kb 10 percig nem akart kialudni csak 1700-as fordulat felett. Ezután viszont a maradék 10 perces uton egyáltalán nem akart kialudni és mellé még az ABS és kézifék visszajelző is villágítani kezdet. Ha lekapcsoltam minden fogyasztott és a villágítást is csak akkor aldut ki minden lámpa. Beálltam a parkoloba de már nem tudtam beinditani a kocsit és gyújtásnál is minden lámpa halvány volt.

Lehet hogy az akksi adta meg magát és nem nagyobb a baj?

Köszi előre is.

Ha a töltésjelződ világít, akkor töltésed nincs. Az már járulékos dolog, hogy lemerült az akku. Az ABS bizonyos feszültség alatt kikapcsol,mert kevés a delej a működéséhez. Vicces, de a generátor akkor sem tölt, ha nem forog  , van ékszíjad? Ha igen, én a jelenség alapján első körben a szénkefe tájékán kutakodnék , ha szerencséd van, csak elkopott és fennakadt. Ha nem, akkor úgyis szakember kell a továbbiakhoz.
A multiméter valóban jó ötlet. Alapműszer, és tényleg nem nagy kiadás.
Ha van akkutöltőd, érdemes töltés közben mérni a feszültséget. Az akku elméleti feszültsége töltve 14.4 V  , Ha töltéskor (ez persze a töltő karakterétől is függ) túl gyorsan közelit a feszültség ehhez, akkor nem kizárt, hogy el van szulfátosodva, öregedve az akku. Az a jó, ha kb-13V-tól egyre lassabban emelkedik a fesz, órák múlva megy 14V fölé.
Az is jó amit thomyka mondott, hogy mekkora az önkisülése az akksinak, persze ahhoz előbb fel kell tölteni.
Nem akarom itt szórni az okosságot, de ha mégis akkumulátor vétel lesz, az indítóáramra is figyelj, na csak az Ah-ra!

[Gépész27]

Kéne mindenképp egy multiméter -vagy simán egy voltmérő- első körben, feltölteni az akksit egy külső töltővel, rámérni (egy jó akksinál 12,5-12,7 V-ot lehet mérni "szárazon"), ha nem kell a járgány, akkor rámérni fél-egy nap múlva megint. Ha nem vehető észre fogyás akkor oké, ha 12 V (vagy alatta) van a töltöttség, akkor már kellhet egy új darab (nem reklám, de a Varta akksik bárhol akciósak novemberben, én tegnap vettem egy 70 Ah-sat). Aztán a feltöltött akkut rakd bele a járgányba, aztán indítsd be. Alapjáraton 12-13 V közt kell lennie a min. töltésnek, magasabb fordulaton 13,7-14,2 V az optimális. (Az értékek az aktív fogyasztóktól függenek). Ha nincs töltés akkor jöhet a diagnosztika, lehet gond: kábel, fesszabályzó (valami szakadás, ez is lehet inkább a kábel kategória) vagy maga a generátor.
Vegyél egy multimétert ha még nincs, egy ezresből megvan.

Szia,

Köszönöm az értékeket, azóta elvégeztem a mérést, 12,4 és 12,5 között volt inditás előtt amikor meg izzitottam akkor leesett 9,5-ig. Most épp töltöm az akksi és holnap délután újra ellenörzőm a feszültségeket. Ha generátor vagy feszültség szabályzó gondom van akkor anyagilag mire készüljek?

[Gépész27]

Ha a töltésjelződ világít, akkor töltésed nincs. Az már járulékos dolog, hogy lemerült az akku. Az ABS bizonyos feszültség alatt kikapcsol,mert kevés a delej a működéséhez. Vicces, de a generátor akkor sem tölt, ha nem forog  , van ékszíjad? Ha igen, én a jelenség alapján első körben a szénkefe tájékán kutakodnék , ha szerencséd van, csak elkopott és fennakadt. Ha nem, akkor úgyis szakember kell a továbbiakhoz.
A multiméter valóban jó ötlet. Alapműszer, és tényleg nem nagy kiadás.
Ha van akkutöltőd, érdemes töltés közben mérni a feszültséget. Az akku elméleti feszültsége töltve 14.4 V  , Ha töltéskor (ez persze a töltő karakterétől is függ) túl gyorsan közelit a feszültség ehhez, akkor nem kizárt, hogy el van szulfátosodva, öregedve az akku. Az a jó, ha kb-13V-tól egyre lassabban emelkedik a fesz, órák múlva megy 14V fölé.
Az is jó amit thomyka mondott, hogy mekkora az önkisülése az akksinak, persze ahhoz előbb fel kell tölteni.
Nem akarom itt szórni az okosságot, de ha mégis akkumulátor vétel lesz, az indítóáramra is figyelj, na csak az Ah-ra!

Szia,

Nevetni fogsz, de mikor beálltam a parkolóba az ékszíjat ellenőriztem elsőnek  . Nos az akksi már nem mai de attól tartok nem vele lesz a gond.

[Dávid]

Műszerfal izzó nyáklap kontakhibával mit lehet kezdeni? Néhány foglalat nem stimmel, nem világít valamiért. (Az izzó jó.) Vagy más oka is lehet mint érintkezési probléma? A kontakt felületet letörölgettem és az izzó lábai feszesen fekszenek rajta.

[Gépész27]

Sziasztok,

Ma elvégeztem a diagnosztikát. Akksi feltöltve 13,1V-on. Beraktam a kocsiba izzitáskor 11,5V-ig ment le majd szépen elindult a kocsi és beállt 12V-ra alapjáraton. Felpörgetve a motort 12,4V ment fel. Még két probálkozást csináltam és 3000-es fordulaton a töltés jelző kialludt de mért érték ekkor sem volt több mint 12,4V. Szíj nem túl feszes de jó, mert a generátor forog.

Szerintettek lehet ez szén kefe probléma? Ha igen a generátor leszedése nélkül lehet a szénkeféket cserélni? (a szervíz könyv megvan és ha lehet magamnak javítom a kocsit)

Köszönöm,

[deerman]

Sziasztok,

Ma elvégeztem a diagnosztikát. Akksi feltöltve 13,1V-on. Beraktam a kocsiba izzitáskor 11,5V-ig ment le majd szépen elindult a kocsi és beállt 12V-ra alapjáraton. Felpörgetve a motort 12,4V ment fel. Még két probálkozást csináltam és 3000-es fordulaton a töltés jelző kialludt de mért érték ekkor sem volt több mint 12,4V. Szíj nem túl feszes de jó, mert a generátor forog.

Szerintettek lehet ez szén kefe probléma? Ha igen a generátor leszedése nélkül lehet a szénkeféket cserélni? (a szervíz könyv megvan és ha lehet magamnak javítom a kocsit)

Köszönöm,

Állandó emeltebb fordulaton a feszültségnek egyre lassabban, de ballagnia kellene felfelé. Ha rákapcsolsz nagyobb fogyasztókat, akkor kellene 13v alá esnie, de akkor is lassan emelkednie kellene fordulaton.
Őszintén szólva nem tudom konkrétan milyen a generátorunk, még nem volt vele gondom. 
Általánosságban a kefetartó jobbára egyben bír lenni a fesszabályzóval, és többnyire két-három csavar fogja a generátor hátsó pajzsára. Kifele könnyen  jön, a visszarakáshoz kell kicsit trükközni:  ha visszanyomod a rugó ellenében a keféket, akkor van keresztben egy kis furat, amibe beletolsz egy vékony acéldrótot, ami a helyén tartja, úgy lehet visszatenni. (nem esküszöm meg rá, hogy ez pont ilyen - mondom, még nem láttam - de kis leleménnyel az összes változat összerakható.)
Ha kivetted, már valszeg látod, hogy esetleg kopott, koszos, vagy bármi gyanús jel. Aztán ezzel nagyjából ki is merül amit otthon meg tudsz nézni. Ilyennel foglalkozó helyen (akár üzletben is) szokott lenni készülék amivel a fesszabályzót ellenőrizni lehet. A kopott szénkefe kicserélése is igényel némi rutint a forrasztást illetően. Könnyű elcseszni, végigfut az ón a fonott vékony rézdróton, és már dobhatod is el...
Igazából jobb az ilyet egy szakira bízni. Az autóvillamosságban annyi, meg annyi a hibalehetőség, hogy csak na. Mindenhol felújítást, vagy cserét felújítottra fognak javasolni. és nem is nagyon van más opció. A generátor is olyan, mint az ilyen öreg, sokat futott vasak minden része, ha valami elszáll, ha nem is egyből, de visz magával valamit és dől össze mint a dominó.

[Gépész27]

Sziasztok,

Köszönöm a sok jó ötletett mindenkinek.

Rendeltem egy új feszszabályzót mivel a szervíz könyv azt írta hogy egyben van a szénkefével, meglepetésemre csak feszszabályzót kaptam a UNIX-nál és nem tudnak semmit a szénkefékről. Azóta lekaptam a generátóról a feszszabályzót és láttom hogy ez tényleg egyben van a szénkefékkel.

Kérdésem annyi lenne hogy lehet ilyen szénkefe tartó egységet kapni valahol vagy ki lehet valahogy benne cserélni a szénkefét?



Előre is köszönöm,

[gumilab]

Sziasztok! Segitség, segítség! Végre sikerült a levegőt kizárnom a rendszerből, 20+5 ezer Ft-ér megmondták, hogy jó az adagolóm, 600 Ft-ért vettem bilincseket, és minden jó lett. Egészem máig, amikor is az öninditó csak kattan egyet, de tekerni nincs kedve! Mi lehet a gond? Ha kicsit megtologatom, utána 2x 3x elindul, utána megint semmi!

[Lacika71]

Sziasztok! Segitség, segítség! Végre sikerült a levegőt kizárnom a rendszerből, 20+5 ezer Ft-ér megmondták, hogy jó az adagolóm, 600 Ft-ért vettem bilincseket, és minden jó lett. Egészem máig, amikor is az öninditó csak kattan egyet, de tekerni nincs kedve! Mi lehet a gond? Ha kicsit megtologatom, utána 2x 3x elindul, utána megint semmi!

Nagy eséllyel elköszönt a bendix az önindítóban.

[gumilab]

Nagy eséllyel elköszönt a bendix az önindítóban.

és azt ki lehet a helyén cserélni, vagy le kell szedni az öninditót

[voto]

Sziasztok! Segitség, segítség! Végre sikerült a levegőt kizárnom a rendszerből, 20+5 ezer Ft-ér megmondták, hogy jó az adagolóm, 600 Ft-ért vettem bilincseket, és minden jó lett. Egészem máig, amikor is az öninditó csak kattan egyet, de tekerni nincs kedve! Mi lehet a gond? Ha kicsit megtologatom, utána 2x 3x elindul, utána megint semmi!

Blendix??

[thomyka]

Sziasztok! Segitség, segítség! Végre sikerült a levegőt kizárnom a rendszerből, 20+5 ezer Ft-ér megmondták, hogy jó az adagolóm, 600 Ft-ért vettem bilincseket, és minden jó lett. Egészem máig, amikor is az öninditó csak kattan egyet, de tekerni nincs kedve! Mi lehet a gond? Ha kicsit megtologatom, utána 2x 3x elindul, utána megint semmi!

Mielőtt szétszednéd a bendixcseréhez, előbb csekkold le az összes kábelt ami az önindítóra megy. Egy már majdnem elszakadt darab tud furcsaságokat művelni. Saját tapasztalat: a testkábel saruját alig 1-2 szál tartotta a kábelből, ami arra elég volt hogy megpróbálja behúzni a bendixet, de megtekerni már nem tudta. Roppantottam egy másik sarut a kábel végére, azóta működik szépen. Hátha nálad is csak ennyi lesz, de sajnos még mindig ennek van kisebb esélye.

[gumilab]

Mielőtt szétszednéd a bendixcseréhez, előbb csekkold le az összes kábelt ami az önindítóra megy. Egy már majdnem elszakadt darab tud furcsaságokat művelni. Saját tapasztalat: a testkábel saruját alig 1-2 szál tartotta a kábelből, ami arra elég volt hogy megpróbálja behúzni a bendixet, de megtekerni már nem tudta. Roppantottam egy másik sarut a kábel végére, azóta működik szépen. Hátha nálad is csak ennyi lesz, de sajnos még mindig ennek van kisebb esélye.

Köszi, megnézem, bár nem hiszem, hogy ez a baja, mert 10-ből 5x minden gond nélkül elindul!

[thomyka]

Köszi, megnézem, bár nem hiszem, hogy ez a baja, mert 10-ből 5x minden gond nélkül elindul!

Oh, az még semmit nem jelent Szívtam rengeteget vele, hidegen tekert az önindító, üzemmeleg motornál csak kattant egyet, aztán kellett 5-10 percig hagyni hűlni, utána megint sikerült indítani, aztán x hét múlva már hidegen se. Melegen pont tágult annyit valami a kábel környékén, hogy akkor már nem volt kontakt Mindenesetre szorítok hogy gyorsanolcsónegyszerűen meglegyen a javítás 

[gumilab]

Oh, az még semmit nem jelent Szívtam rengeteget vele, hidegen tekert az önindító, üzemmeleg motornál csak kattant egyet, aztán kellett 5-10 percig hagyni hűlni, utána megint sikerült indítani, aztán x hét múlva már hidegen se. Melegen pont tágult annyit valami a kábel környékén, hogy akkor már nem volt kontakt Mindenesetre szorítok hogy gyorsanolcsónegyszerűen meglegyen a javítás 

első körben leszedtem a régi motorról az önindítót, ami persze szintén nem jó - nem tudom mitől, mivel mielőtt összetörtem az autót még működött, azt most 15 ezerért teszik üzemképessé! ma este beszerelés és izgulás, hogy jó is legyen!

[Kincso70]

első körben leszedtem a régi motorról az önindítót, ami persze szintén nem jó - nem tudom mitől, mivel mielőtt összetörtem az autót még működött, azt most 15 ezerért teszik üzemképessé! ma este beszerelés és izgulás, hogy jó is legyen!

Jól el vagy eresztve anyagilag 

[thomyka]

Jól el vagy eresztve anyagilag  

Gondolj bele abba, hogy az ST-t mennyi lesz nekem felhúzni gyári állapotra A lökhárítókat már megragasztattam. Csak az volt 80k...

[Janny]

Tegnap este próbáltam beállítani a lámpáimat, mert nagyon lefelé néznek és semmit nem látok. Ezzel sikerült lemerítenem az aksit. Bedobtam egy másik aksit, de annál már korábban tapasztaltam, hogy valamiért a gyárilag feljelölttel szemben fordított a polaritása, azaz ahová + van írva, ott valójában a - van.Persze ezt nem jelöltem fel az akkura, így szépen bele is futottam....
Amire sikerült lerángatnom az aksi sarut róla, addigra az aksiban a sav forrt, a test kábel hozzá lett hegesztve a pólushoz.

Betettem egy újabb aksit, azzal elindult a motor, járattam egy darabig, hogy töltsön rá. Most jön a meglepi: reggelre se kép, se hang. Bebikáztuk, eljutottam vele a Tescoig, ott vehettem egy új akkut hogy hazamenjek, mert nincs töltésem. 

Felteszem a fordított polaritású akku kinyírta a generátoromat megint.
1: valahogy meg lehet javítani ilyenkor a generátort? Mi lehet halott benne? Egyenirányító? Fesszabályzó?
2: nem kellene valamilyen biztosítéknak elpattanni ilyen helyzetben?
3: ha sikerül találnom gyorsan egy bontott generátort (elég ciki lesz minden este aksikat tölteni, hogy reggel el tudjak menni melóba), akkor azt hogy lehet egyszerűen kicserélni? Júniusban cseréltem, de akkor csak úgy sikerült, hogy levettem az olajszűrőt, hogy hozzáférjek a belső tartócsavarhoz, és a balos lengőkar két csavarját kivettem, hogy kiférjen a generátor. Ehhez most elég hideg van, jo lenne valami egyszerűbb móka.

[sgee]

Sziasztok! SOS segítségre lenne szükségem. Adott egy mk2 mondeo ami régóta egyhelyben állt és a kulcs a gyujtáskapcsolóban maradt végig. Most lehetetlen telejesen elfordítani kormányzár állásig és emiatt kiszedni sem lehet a kulcsot. Mit lehet ilyen esetben tenni. Zárcserementes megoldás kellene ha egy mód van rá. Légyszi privátban (is) írja meg akinek ötlete van, mert nem fogom tudni nézni a fórumot. Email: szili.gabor01(qkac)gmail(pont)com

[Janny]

Sziasztok! SOS segítségre lenne szükségem. Adott egy mk2 mondeo ami régóta egyhelyben állt és a kulcs a gyujtáskapcsolóban maradt végig. Most lehetetlen telejesen elfordítani kormányzár állásig és emiatt kiszedni sem lehet a kulcsot. Mit lehet ilyen esetben tenni. Zárcserementes megoldás kellene ha egy mód van rá. Légyszi privátban (is) írja meg akinek ötlete van, mert nem fogom tudni nézni a fórumot. Email: szili.gabor01(qkac)gmail(pont)com

Próbáltad finoman megrángatni a kormányt, és közben fordítani a kulcsot? Ha véletlenül bénán parkolok akkor leállítás után én sem tudom sem kihúzni a kulcsot, sem elfordítani. Ilyenkor bal kézzel finoman de erősen megrángatom a korményt, és közben jobb kézzel el tudom fordítani a kulcsot és ráadni a gyújtást.

Lehet, hogy nálad nem lesz megoldás, de egy próbát megérhet.

[Janny]

Tegnap este próbáltam beállítani a lámpáimat, mert nagyon lefelé néznek és semmit nem látok. Ezzel sikerült lemerítenem az aksit. Bedobtam egy másik aksit, de annál már korábban tapasztaltam, hogy valamiért a gyárilag feljelölttel szemben fordított a polaritása, azaz ahová + van írva, ott valójában a - van.Persze ezt nem jelöltem fel az akkura, így szépen bele is futottam....
Amire sikerült lerángatnom az aksi sarut róla, addigra az aksiban a sav forrt, a test kábel hozzá lett hegesztve a pólushoz.

Betettem ......

Itt is köszönöm mindenkinek, aki telefonon hívott és tanácsokat adott a generátor cserében. Valóban kijött az felfelé is, nem kellett lefelé mindent kibontani.
Sikerült egy új bontott darabot beépítenem, ezzel így megy most az autó, van ismét töltésem.

Egy dolgot hibáztam el összerakás közben: A pillangószelep felől jövő elektromos vezetéket (talán a TPMS kábele?) ami a gázbowden mellett fut, azt sikeresen a gázdowden és a folytószelepház között vezettem és, és úgy tettem rá vissza a nagy műanyag dobozt. A védőcső bordázatában elakadt a gázbowden/pillangószelep műanyag kis kereke, így lenyomott pedállal kiakadt a gázom menet közen Negyedik sebességben, padlóig nyomott fékkel mentem 120-al, amíg le nem tudtam húzódni a főútról egy alkalmas parkolóban Remélem rendőr nem bújkált a 70-es táblánál 

[gumilab]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Folytatom az autó rendbe tételét, és elérkeztem az utastér világításhoz. Elég fura dolgokat tapasztalok. Az első és középső lámpa minkét állásban folyamatosan világit, függetlenül attól, hogy az ajtók nyitva vagy csukva vannak. A csomagtér világítás ezzel szemben működik, az egyik állásban folyamatosan világít, a másikban vagy a vezetőajtó vagy a csomagtér ajtó nyitására kapcsolódik fel. Csak a hátsó lámpában "nincs" test, ha csukva az ajtó, az első és a középsőben ugy néz ki, mintha a két test szál azonos lenne. A 12 másodperces késleltetés sem működik. Az ajtókban a kapcsolók jók, azokat kimértem.
Van valakinek valami tippje, hol kezdjem kibogozni a hibát? Az időzítő modult merre keressem? 

[HegeGabi]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Folytatom az autó rendbe tételét, és elérkeztem az utastér világításhoz. Elég fura dolgokat tapasztalok. Az első és középső lámpa minkét állásban folyamatosan világit, függetlenül attól, hogy az ajtók nyitva vagy csukva vannak. A csomagtér világítás ezzel szemben működik, az egyik állásban folyamatosan világít, a másikban vagy a vezetőajtó vagy a csomagtér ajtó nyitására kapcsolódik fel. Csak a hátsó lámpában "nincs" test, ha csukva az ajtó, az első és a középsőben ugy néz ki, mintha a két test szál azonos lenne. A 12 másodperces késleltetés sem működik. Az ajtókban a kapcsolók jók, azokat kimértem.
Van valakinek valami tippje, hol kezdjem kibogozni a hibát? Az időzítő modult merre keressem? 

Időzítő modul a beltéri biztitábla alján van. Az bimbammol, ha felkapcsolt lámpával nyitsz ajtót.

Az első és a hátsó utastér lámpa egyszerre kapcsolódik, ha nyitva valamelyik ajtó. Függetlenek a csomagtérlámpától és -ajtótól.

Ha az időzítő modul jó, akkor talán az lehet, hogy valahol kasztnihoz ér az a szál, ami a testet viszi az ajtó nyitás érzékelőktől.

Szerintem.

[gumilab]

Időzítő modul a beltéri biztitábla alján van. Az bimbammol, ha felkapcsolt lámpával nyitsz ajtót.

Az első és a hátsó utastér lámpa egyszerre kapcsolódik, ha nyitva valamelyik ajtó. Függetlenek a csomagtérlámpától és -ajtótól.

Ha az időzítő modul jó, akkor talán az lehet, hogy valahol kasztnihoz ér az a szál, ami a testet viszi az ajtó nyitás érzékelőktől.

Szerintem.

Köszi Nekiállok, ez már  kezd kihívás lenni! bimbam jó!

[HegeGabi]

Köszi Nekiállok, ez már  kezd kihívás lenni! bimbam jó!

Ha jó a bimbam, akkor a vezető ajtótól jövő testelő szál jó, nem ér hozzá a kasztnihoz sehol.
A másik 3 ajtótól jövő vezeték valamelyikével lesz a gond - ha csukott ajtóknál világít a lámpa a "12 sec" állásban folyamatosan.
Szerintem.