MK3 Általános kérdések

[AndyA]

Hát nem tom, ez a ballon, annyira kemény volt, hogy alig lehetett összenyomni. Két lábbal álltam rajta (85kg), kiengedtem a levegőt, majd leszálltam róla, alig volt méret változás. A két végen szinte semmi. Úgy ment be a rugó közé, ha bebuktattam az egyik felét, majd beszuszakoltam a másik felét. Majd így hogy már félig bent volt, kivettem a szelepet, és így nagy nehezen be tudtam gyömöszölni a másik végét is, de itt is sokáig küzdöttem azzal, hogy megpróbáljam kézzel összenyomni a végét, annyira hogy beférjen a rugó közé. Igazából a végére állt össze az, hogy nem összenyomni kell, hanem bebuktatni.
Az egyik oldalon nem legalsó résen fűztem be, hanem egy menettel feljebb. A másik oldalon így végképp nem ment be, ott a legalsóba fűzve ment be, de itt már elengedtem a mosogatószeres síkosítást, jött a szilikon olaj, amitől meg annyira csúszott, hogy ami bent volt végre, az is kicsúszott.
A 2x2 órába még az is benne volt, hogy a régit ki kellett szedni. Az egyik oldalon annyira összenyomódott, hogy saját magába befordult, ez volt kilukadva, így hiába próbáltam felfújni, elszelelt a levegő. Ezt konkrétan kettéfűrészeltem, és darabokban rángattam ki a helyéről.
Amúgy a felütközésgátló maradványai elég betyárosan néztek ki, azzal így is úgyis foglalkozni kellett volna.
A lényeg, hogy megvan.

Én a régi ócskát egy schnitzerrel vágtam ki szeletekben kb. egy perc alatt. Azt mondják, össze kell nyomni, és bele a szelep, hogy úgy maradjon. Hát nem. Szelep ki, és mindig úgy tudod formálni, ahogyan jól esik éppen.

AndyA

[jack2]

Sziasztok,

van egy 2004-es mk3-as 1,8-as járgányom, melynek kilyukadt a hűtője. Rendeltem hozzá egy Nissens típusú új radiátort, és felötlött bennem, h magam csinálom meg a cserét.
Van egy eredeti ford műhelykézikönyvem, melyben rajzokkal benne van a csere menete, illetve youtube videokat elnézegetve (csak focus radiátorcserét találtam) nem lehet egy bonyolult művelet.
Csinált közületek valaki ilyet? Van esetleg valami jótanácsa?
Dióhéjban a művelet:

1. autó megemelése rámpával kb 15-20cm
2. hűtő leengedése (úgy is lyukas )
3. alsó kőfelverődés védő lemezt levenni
4. hűtőt felkötni, alátámasztani
5. a ventillátor elektromos csatijait bontani
6. a ventillátort lecsavarozni, majd felfelé ki, és lefelé kiemelni.
7. a radiátor alsó tömlőjét leoldani
8. a kiegyenlítő és a felső tömlő leoldása
9. klímát alátámasztani
10. a hűtő t kiemelni felfelé a tartóbakokból, majd lefelé kivenni.

Ezek után a visszaszerelés fordított sorrendben, majd folyadékkal feltölteni, légteleníteni.

11. feltölteni a max jelig, majd nyitott tartállyal 10 másodpercig 2500-as fordulat, motor leállítás
12. feltölteni a max + 15mm-ig, fedőt feltenni, majd üzemi hőmérsékletig 2500-on pörgetni, majd így tartani 3 percig
13. 5 másodpercig 4000-es fordulat
14. 3 perc 2500
15. 5 másodperc 4000
16. 3 perc 2500
17. leállítás, majd szivárgás ellenőrzése.
18. max jelig töltés.

Van olyan dolog, észrevétel, javaslat, jótanács, ami segíthet, kell valamire figyelni?

Köszönöm!

Sziasztok,

a hűtőcsere elvégezve, azóta eltelt egy hét, minden szuper.
Összességében egy dologgal szívtam, az pedig a 6.pont volt
6. a ventillátort lecsavarozni, majd felfelé ki, és lefelé kiemelni.

Nem tudom, h csak nálam van e valami másképp, de akárhogy forgattam, csak kierőszakolni tudtam a ventilátort, mivel a csatlakozója 1,5 centit mindig belelógott a hűtőtartó keresztvasba, így a bakok, és a hűtők teljes kioldása után tudtam úgy kivenni, h gyakorlatilag a rossz hűtőnek préseltem a ventilátort. Szerintem ez volt a legnehezebb része a dolognak. Amikor kint volt, akkor már jobban láttam, és a motort, azaz magát a ventilátort 3 csavar kiengedésével lehetett úgymond a keretbe "visszasüllyeszteni", így nyerve 1,5 centit és így vissza már a kiengedett laza állapotában helyeztem az új hűtőre, és utána visszahúztam ezt a 3 csavart.
Neten akármilyen ford videót láttam, (mondeót pont nem), ott mindegyik ventilátor dupla volt, és laza mozdulattal kiemelték.
Elképzelhető, h az én egy ventilátoros ketyerém nem eredeti, és a mérete is más...?

[Zsolteey]

Sziasztok,

a hűtőcsere elvégezve, azóta eltelt egy hét, minden szuper.
Összességében egy dologgal szívtam, az pedig a 6.pont volt
6. a ventillátort lecsavarozni, majd felfelé ki, és lefelé kiemelni.

Nem tudom, h csak nálam van e valami másképp, de akárhogy forgattam, csak kierőszakolni tudtam a ventilátort, mivel a csatlakozója 1,5 centit mindig belelógott a hűtőtartó keresztvasba, így a bakok, és a hűtők teljes kioldása után tudtam úgy kivenni, h gyakorlatilag a rossz hűtőnek préseltem a ventilátort. Szerintem ez volt a legnehezebb része a dolognak. Amikor kint volt, akkor már jobban láttam, és a motort, azaz magát a ventilátort 3 csavar kiengedésével lehetett úgymond a keretbe "visszasüllyeszteni", így nyerve 1,5 centit és így vissza már a kiengedett laza állapotában helyeztem az új hűtőre, és utána visszahúztam ezt a 3 csavart.
Neten akármilyen ford videót láttam, (mondeót pont nem), ott mindegyik ventilátor dupla volt, és laza mozdulattal kiemelték.
Elképzelhető, h az én egy ventilátoros ketyerém nem eredeti, és a mérete is más...?

Eredeti az egy ventis is. Most hirtelen nem tudom, hogy mitől függ, hogy egy vagy két venti, de pl a Di-ben nekem is egy ventis volt.

[alf®]

Eredeti az egy ventis is. Most hirtelen nem tudom, hogy mitől függ, hogy egy vagy két venti, de pl a Di-ben nekem is egy ventis volt.

talán a fl-el jött 2003év végén 2004-től a két venti.Külön lett szedve a klímának.

[AndyA]

talán a fl-el jött 2003év végén 2004-től a két venti.Külön lett szedve a klímának.

Azt hogyan...?!?!

AndyA

[alf®]

Azt hogyan...?!?!

AndyA

nem értem a kérdést.

[AndyA]

nem értem a kérdést.

Klímahűtő - ventilátor - normál hűtő - ventilátor...?

AndyA

[alf®]

Klímahűtő - ventilátor - normál hűtő - ventilátor...?

AndyA

a klímához csak az egyiket használja.

[AndyA]

a klímához csak az egyiket használja.

Lehet, de az akkor is mind a kettőt hűti, nem "külön" ventilátor.

AndyA

[alf®]

Lehet, de az akkor is mind a kettőt hűti, nem "külön" ventilátor.

AndyA

nyilván, hiszen egymás előtt van a két fizikai hűtő.De nem erről beszéltünk, ugye.Szóval nekötözköggyé.
Amúgy az egyventis 2002 és 2005között futott tdci-ben volt...ha jól írják...de a benzinesnél nem néztem.

[Meg Győző]

Eredeti az egy ventis is. Most hirtelen nem tudom, hogy mitől függ, hogy egy vagy két venti, de pl a Di-ben nekem is egy ventis volt.

Én inkább FL előtti V6-okban találkoztam 2 db hűtőventilátorral.
Amúgy meg 1, ahol a dízel tdci-knél modulos lett.
Sor4 benzin, tddi és talán korai tdci előtét ellenállásos.

[B1987]

Sziasztok.megtortent a hengerfejezes, 2-3as hengernel volt ategve a tömítés.100ezer volt cakk pakk.jobb lett de megse tökéletes..most mar nem forralja a vizet, nem ugrik fel-fel a mutato a pirosba(eddig) viszont menet kozben megmaradt az a 103-104fok es ugye 107nel meg kapcsol a venti, viszont most le is hűti mert kinyit a termo..de en tovabbra is sokallom ezt a hőfokot mert igazából 2-3 fok valaszt el mindig attól hogy bekapcsoljon a venti.nem hajtom, meg nincs is 40 fok..sztem tuti valmi meg nem ok. Igazabol anno is igy kezdodott majd szépen ategett a tömítés.. Es ezt nem akarom megint.szoval mar csak a hűtő es a hőmérséklet jeladó a gyári a többi minden ki lett cserélve.valaki segitsen mert kezdem már nagyon unni ezt a kocsit... Köszi

Sziasztok.ugy néz ki megoldodott a kb 4 hónapja tartó termosztat probléma...diohejban:termosztat csere (gates) majd termosztat csere (gyari), vizpumpa csere,kiegyenlítő tartály sapka csere,hűtő atmosas, az összes cső atnezve, atmosva,legtelenito geppel többször legtelenitve.a probléma megmaradt,nem nyit a termosztat csak ha az ecu "belenyul"... Kiderult hogy hengerfejes a járgány, ugyanis miutan legtelenites utan(gepi) elindul a kocsi mar szépen jön is bele vissza a levegő/gázok.valoszinu nem tudja olyan gyorsan magát legteleniteni mint amilyen gyorsan pumpalja be a gázok.valoszinu kezdeti stádiumban van mert se az olajban ninxs viz, se a vizben olaj, nem is füstöl fehéret, nem eszi a vizet most már csak az a kérdés hogy csak tömítés vagy gatrepedes stb.hat ez van..
Valaki esetleg már hengerfejezett sci-t? Kb mennyi egy ilyen mutatvány?

[uzoli70]

Sziasztok.Van itt olyan fórumtárs aki cserélt már gázpedált a kocsiba?2.0 tdci 2005.Sajna még nem jöttem rá,hogy tudom kiszerelni!!

[Meg Győző]

Sziasztok.Van itt olyan fórumtárs aki cserélt már gázpedált a kocsiba?2.0 tdci 2005.Sajna még nem jöttem rá,hogy tudom kiszerelni!!

Csavarok ki, pedál ki.

[uzoli70]

Csavarok ki, pedál ki.

Ezt gondoltam én is!!Sajna nem ilyen egyszerű.Két csavar ok de a harmadikat nem látom!!Valami ötlet??

[Meg Győző]

Ezt gondoltam én is!!Sajna nem ilyen egyszerű.Két csavar ok de a harmadikat nem látom!!Valami ötlet??

Ha ez ennyire nem megy, akkor lehet nem kellene próbálkozni.... szerelgetni
A pedálon (talpán) van mindegyik csavar. Egy oldalon kettő és a másik a harmadik.

Egyébként miért akarod cserélni? Megállapítottad, hogy nem jó? Miből gondolod?

[uzoli70]

Ha ez ennyire nem megy, akkor lehet nem kellene próbálkozni.... szerelgetni
A pedálon (talpán) van mindegyik csavar. Egy oldalon kettő és a másik a harmadik.

Egyébként miért akarod cserélni? Megállapítottad, hogy nem jó? Miből gondolod?

Tudom hol vannak a csavarok.kettőt megtaláltam de a harmadikhoz nem férek hozzá!!50 km/h sebesség körül kicsit akadozik szerintem.mintha nem lenne teljes a kontakt a potméternél.Az előző mondeóm egyszer trélerrel kellett haza vinni mert a gázpedál teljesen megadta magát.Ott is ezek voltak az előjelek azért akarnám kicserélni.Szervízbe cserélték és akkor nem érdekelt,hogy veszik ki,most érdekelne!!Valami ötlet??

[Meg Győző]

Tudom hol vannak a csavarok.kettőt megtaláltam de a harmadikhoz nem férek hozzá!!50 km/h sebesség körül kicsit akadozik szerintem.mintha nem lenne teljes a kontakt a potméternél.Az előző mondeóm egyszer trélerrel kellett haza vinni mert a gázpedál teljesen megadta magát.Ott is ezek voltak az előjelek azért akarnám kicserélni.Szervízbe cserélték és akkor nem érdekelt,hogy veszik ki,most érdekelne!!Valami ötlet??

Ötlet?
Ahogy mondtam, csavarok ki....pedál ki, pedál be....csavarok vissza. 

Azonos tünet, nem mindig ugyanazt a hibát jelenti.
A gázpedál állás pedig nem mindig ugyanott van azonos sebességnél....sebesség fokozatonként változik.
Tehát már cáfolható a diagnozisod. Ki kell az vizsgálni....

[AndyA]

Tudom hol vannak a csavarok.kettőt megtaláltam de a harmadikhoz nem férek hozzá!!50 km/h sebesség körül kicsit akadozik szerintem.mintha nem lenne teljes a kontakt a potméternél.Az előző mondeóm egyszer trélerrel kellett haza vinni mert a gázpedál teljesen megadta magát.Ott is ezek voltak az előjelek azért akarnám kicserélni.Szervízbe cserélték és akkor nem érdekelt,hogy veszik ki,most érdekelne!!Valami ötlet??

Forscannel simán meg tudod nézni, mit mutat a három potméter a gázpedálban, mielőtt széjjellegózod.

Már persze, ha dízeled van. Írd be a profilodban az aláírásba az autód lényegesebb adatait, hogy ne kelljen mindig barkochbázni.

AndyA

[Meg Győző]

Forscannel simán meg tudod nézni, mit mutat a három potméter a gázpedálban, mielőtt széjjellegózod.

Már persze, ha dízeled van. Írd be a profilodban az aláírásba az autód lényegesebb adatait, hogy ne kelljen mindig barkochbázni.

AndyA

Első hsz-e: 2005 tdci 2.0 

Benzinesnél ( kivéve sci ) csak bowden-t húz a gázpedál.
Valamint ott nem 3 pálya van a fojtószelepnél lévő TPS-en. 

[gabesz72]

Sziasztok,2001 es mk3  kombihoz keresek komplett kipufogód,sürgössen,

[uzoli70]

Ötlet?
Ahogy mondtam, csavarok ki....pedál ki, pedál be....csavarok vissza. 

Azonos tünet, nem mindig ugyanazt a hibát jelenti.
A gázpedál állás pedig nem mindig ugyanott van azonos sebességnél....sebesség fokozatonként változik.
Tehát már cáfolható a diagnozisod. Ki kell az vizsgálni....

Ok értem,hogy csavarok ki,pedál ki,pedál be,csavarok vissza!!Azt nem tudom a jobb oldali csavart,hogy kell kivenni!!Nem látom és nincs hely!!Ha ilyen géped van akkor kukkants oda,hogy látod-e!!

[uzoli70]

Forscannel simán meg tudod nézni, mit mutat a három potméter a gázpedálban, mielőtt széjjellegózod.

Már persze, ha dízeled van. Írd be a profilodban az aláírásba az autód lényegesebb adatait, hogy ne kelljen mindig barkochbázni.

AndyA

Megnézetem.Köszi!!Azért érdekelne a csere mert németbe járok ki vele és nem akarok lerohadni útközben!!

[Meg Győző]

Ok értem,hogy csavarok ki,pedál ki,pedál be,csavarok vissza!!Azt nem tudom a jobb oldali csavart,hogy kell kivenni!!Nem látom és nincs hely!!Ha ilyen géped van akkor kukkants oda,hogy látod-e!!

Távol álljon tőlem a dízel autó!  

Hozzá lehet férni. Ki kell szerelni, ami takarja.

[uzoli70]

Távol álljon tőlem a dízel autó!  

Hozzá lehet férni. Ki kell szerelni, ami takarja.

https://i.imgur.com/XJ9w4AK.jpg

Nagyon MegGyőző kép!!Igy!!Kiszerelve!!Sajna nem vagyok előrébb!!

[Meg Győző]

Nagyon MegGyőző kép!!Igy!!Kiszerelve!!Sajna nem vagyok előrébb!!

Hát ha az neked nem segítség, hogy látod hol keresd.... leírtam, hogy ami előtte van/takarja azt ki kell szerelni..... akkor engedd el! Neki se állj!  


Vannak dolgok, amiket ennél sokkal bonyolultabb "nehezebb" kiszerelni és nem csak 3 csavar tartja.  Az is, mind kiszerelhető....
Szóval csinálni kell, nem csak írogatni róla! Ha nem megy, akkor hagyd másra.....aki nekiáll-na és nem csak beszélni akar róla.  

[uzoli70]

Hát ha az neked nem segítség, hogy látod hol keresd.... leírtam, hogy ami előtte van/takarja azt ki kell szerelni..... akkor engedd el! Neki se állj!  


Vannak dolgok, amiket ennél sokkal bonyolultabb "nehezebb" kiszerelni és nem csak 3 csavar tartja.  Az is, mind kiszerelhető....
Szóval csinálni kell, nem csak írogatni róla! Ha nem megy, akkor hagyd másra.....aki nekiáll-na és nem csak beszélni akar róla.  

Oksa.Köszi a segítséget!!

[tamas]

Sziasztok! Az autóm eladásán töröm a fejem. Kíváncsi vagyok, h mennyit érhet. Ebben legyetek segítségemre ( tudom, tudom, ott egy rakat használtautót hirdető portál, mely azért ad egy irányárat. Az autóm: 2003.12. havi 2.0 tdci kombi. 2015-től az enyém, német országból származik. Most 340.000 km van benne. A motor eredeti, teljesen jól jár. A motor és az üzemanyag rendszer gyári. Olajat, szűrőket mindig megkapta 20 ezrenként. Kettőstömegűt, kuplungot és csapágyat 287.000 km-nél cseréltem. Végig jól karbantartott, kímélt, ápolt autó volt. Ennek ellenére már látszódik rajta a kor. Sok kavics felverődés, parkolós rányitás... Kisebb meghúzások a karosszérián. A bal oldali küszöb csúnyán korrodál, a jobb oldali nem vészes. Ajtók peremei szintén rozsdásodnak. A futómű már kotyogós. Csapágy hang egyre erősebb, a kormányszervónak is hangja van. Ezek bitosan javításra szorulnak. Kipufogó: 2 hónapja vettem rá új, utángyártott hátsó kipufogó dobot, de a középső rész is "viseltes". A belső tér: nem szakadt, nem füstös, korától fiatalabb állapotot tükröz. Igaz, mindkét ülésfűtés már halott. A klíma is töltésre szorul ( nem hűt hatékonyan ).
Szóval... véleményeteket várom. Köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok! Az autóm eladásán töröm a fejem. Kíváncsi vagyok, h mennyit érhet. Ebben legyetek segítségemre ( tudom, tudom, ott egy rakat használtautót hirdető portál, mely azért ad egy irányárat. Az autóm: 2013.12. havi 2.0 tdci kombi. 2015-től az enyém, német országból származik. Most 340.000 km van benne. A motor eredeti, teljesen jól jár. A motor és az üzemanyag rendszer gyári. Olajat, szűrőket mindig megkapta 20 ezrenként. Kettőstömegűt, kuplungot és csapágyat 287.000 km-nél cseréltem. Végig jól karbantartott, kímélt, ápolt autó volt. Ennek ellenére már látszódik rajta a kor. Sok kavics felverődés, parkolós rányitás... Kisebb meghúzások a karosszérián. A bal oldali küszöb csúnyán korrodál, a jobb oldali nem vészes. Ajtók peremei szintén rozsdásodnak. A futómű már kotyogós. Csapágy hang egyre erősebb, a kormányszervónak is hangja van. Ezek bitosan javításra szorulnak. Kipufogó: 2 hónapja vettem rá új, utángyártott hátsó kipufogó dobot, de a középső rész is "viseltes". A belső tér: nem szakadt, nem füstös, korától fiatalabb állapotot tükröz. Igaz, mindkét ülésfűtés már halott. A klíma is töltésre szorul ( nem hűt hatékonyan ).
Szóval... véleményeteket várom. Köszönöm

Másold át az MKIV topikba.....

Ha esetleg elírtad és 2003, akkor hát sok jóra ne számíts.
ui: annyit ér, amennyit adnak érte

[tamas]

Másold át az MKIV topikba.....

Ha esetleg elírtad és 2003, akkor hát sok jóra ne számíts.
ui: annyit ér, amennyit adnak érte

pffff. Itt van jó helyen. Elírtam, ez bizony 2003-as.
köszi a fontos észrevételt!
T

[alf®]

Sziasztok! Az autóm eladásán töröm a fejem. Kíváncsi vagyok, h mennyit érhet. Ebben legyetek segítségemre ( tudom, tudom, ott egy rakat használtautót hirdető portál, mely azért ad egy irányárat. Az autóm: 2003.12. havi 2.0 tdci kombi. 2015-től az enyém, német országból származik. Most 340.000 km van benne. A motor eredeti, teljesen jól jár. A motor és az üzemanyag rendszer gyári. Olajat, szűrőket mindig megkapta 20 ezrenként. Kettőstömegűt, kuplungot és csapágyat 287.000 km-nél cseréltem. Végig jól karbantartott, kímélt, ápolt autó volt. Ennek ellenére már látszódik rajta a kor. Sok kavics felverődés, parkolós rányitás... Kisebb meghúzások a karosszérián. A bal oldali küszöb csúnyán korrodál, a jobb oldali nem vészes. Ajtók peremei szintén rozsdásodnak. A futómű már kotyogós. Csapágy hang egyre erősebb, a kormányszervónak is hangja van. Ezek bitosan javításra szorulnak. Kipufogó: 2 hónapja vettem rá új, utángyártott hátsó kipufogó dobot, de a középső rész is "viseltes". A belső tér: nem szakadt, nem füstös, korától fiatalabb állapotot tükröz. Igaz, mindkét ülésfűtés már halott. A klíma is töltésre szorul ( nem hűt hatékonyan ).
Szóval... véleményeteket várom. Köszönöm

ajándékozd bosszúból egy rosszakaródnak...
Nehogy megsértődj a viccen!

[tamas]

 

ajándékozd bosszúból egy rosszakaródnak...
Nehogy megsértődj a viccen!

[Scratch]

Sziasztok! Az autóm eladásán töröm a fejem. Kíváncsi vagyok, h mennyit érhet. Ebben legyetek segítségemre ( tudom, tudom, ott egy rakat használtautót hirdető portál, mely azért ad egy irányárat. Az autóm: 2003.12. havi 2.0 tdci kombi. 2015-től az enyém, német országból származik. Most 340.000 km van benne. A motor eredeti, teljesen jól jár. A motor és az üzemanyag rendszer gyári. Olajat, szűrőket mindig megkapta 20 ezrenként. Kettőstömegűt, kuplungot és csapágyat 287.000 km-nél cseréltem. Végig jól karbantartott, kímélt, ápolt autó volt. Ennek ellenére már látszódik rajta a kor. Sok kavics felverődés, parkolós rányitás... Kisebb meghúzások a karosszérián. A bal oldali küszöb csúnyán korrodál, a jobb oldali nem vészes. Ajtók peremei szintén rozsdásodnak. A futómű már kotyogós. Csapágy hang egyre erősebb, a kormányszervónak is hangja van. Ezek bitosan javításra szorulnak. Kipufogó: 2 hónapja vettem rá új, utángyártott hátsó kipufogó dobot, de a középső rész is "viseltes". A belső tér: nem szakadt, nem füstös, korától fiatalabb állapotot tükröz. Igaz, mindkét ülésfűtés már halott. A klíma is töltésre szorul ( nem hűt hatékonyan ).
Szóval... véleményeteket várom. Köszönöm

Hahu-n nézd meg ugyan ezt az évjáratot, lődd be középre árban, vagy kicsit fölé, ha hívogatnak ok, ha nem, akkor havonta 50e Ft-al csökkentsd az árat, míg nem kezdenek érdeklődni.

[AndyA]

Hahu-n nézd meg ugyan ezt az évjáratot, lődd be középre árban, vagy kicsit fölé, ha hívogatnak ok, ha nem, akkor havonta 50e Ft-al csökkentsd az árat, még nem kezdenek érdeklődni.

"még" -> "míg", vagyis amíg, vagyis ameddig.

AndyA

[Lacko1984]

Sziasztok!
Tudtok esetleg egy mondeohoz értő szerelőt ajánlani
Gyömrő környékén?
Köszönöm

[predatormz]

Sziasztok

a p0325 Kopogásérzéklő 1 áramkör  (1 hengerspr vagy egyedülálló szenzor)
  p0340  Vezérműtengely helyzetérzékelő

Na most az a kérdés, ezek okozhatnak e egyenletlen járást, alapjáratnál, vagy bármiféle más problémát?
gondolok itt arra, hogy melegen nehezebben indul néha...

Katalizátor hibát, hogy tudom kiszűrni? Mert rádugtuk gépre és ezeket dobta fel...de az a zörgő hang, ami megvolt eddig is nagyon zavaró, gázadásnál :S
Megéri e a szívósort "kibelezni"? illetve benzines kocsinál az egr-t valahogy kiiktatni (mert hidegen , indulás után, ha kirakom üresbe, képes felugrani 3 ezerig is, és alig akar visszamenni)

További szép napot

2001-es 1.8 benzin

[Meg Győző]

Sziasztok

a p0325 Kopogásérzéklő 1 áramkör  (1 hengerspr vagy egyedülálló szenzor)
  p0340  Vezérműtengely helyzetérzékelő

Na most az a kérdés, ezek okozhatnak e egyenletlen járást, alapjáratnál, vagy bármiféle más problémát?
gondolok itt arra, hogy melegen nehezebben indul néha...

Katalizátor hibát, hogy tudom kiszűrni? Mert rádugtuk gépre és ezeket dobta fel...de az a zörgő hang, ami megvolt eddig is nagyon zavaró, gázadásnál :S
Megéri e a szívósort "kibelezni"? illetve benzines kocsinál az egr-t valahogy kiiktatni (mert hidegen , indulás után, ha kirakom üresbe, képes felugrani 3 ezerig is, és alig akar visszamenni)

További szép napot

2001-es 1.8 benzin

Törölni kellene a hibatárolót, autózni és megnézni mi jön vissza.
Nem igazán okoz egyiket sem a felsoroltak közül. Az EGR meg főleg nem okoz olyat, hogy felugrik az alapjárat.... Ott inkább kartergáz cső repedés lesz.
Zörgő hangot hallani kell, mert abból, hogy leírod zörög.... egész pontosan senki nem fogja tudni megmondani, hogy mi.

[bari012]

Sziasztok,
Esp-csomagternyitos gomb működéséhez 6 kábelnek kellene lenne, hogy működjön a csomagtérnyitó gomb is. Nekem viszont csak 5 van. Lehet egyben, egyszerűen cserélni ezt a kabelt, vagy nem érdemes energiát fektetni bele?

[Meg Győző]

Sziasztok,
Esp-csomagternyitos gomb működéséhez 6 kábelnek kellene lenne, hogy működjön a csomagtérnyitó gomb is. Nekem viszont csak 5 van. Lehet egyben, egyszerűen cserélni ezt a kabelt, vagy nem érdemes energiát fektetni bele?

Mondjuk nem mindegy, hogy a melyik van meg és melyik hiányzik.

[bari012]

Mondjuk nem mindegy, hogy a melyik van meg és melyik hiányzik.

Amelyik a 6. pinre megy a kapcsoló hátulján, ez hiányzik.

[predatormz]

Törölni kellene a hibatárolót, autózni és megnézni mi jön vissza.
Nem igazán okoz egyiket sem a felsoroltak közül. Az EGR meg főleg nem okoz olyat, hogy felugrik az alapjárat.... Ott inkább kartergáz cső repedés lesz.
Zörgő hangot hallani kell, mert abból, hogy leírod zörög.... egész pontosan senki nem fogja tudni megmondani, hogy mi.

Akkor ez  a 2 hibakód milyen hibát produkálhat? Amit esetleg nem veszek észre ....

[Ferkoberko94]

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne felétek!

Adot egy 2002 1.8 benya gép és kérdeznèm hogy ebbe hol találom a legmenyiseg mérőt vagy egyáltalán van e benne .?Mivel a légszűrő háznál sincs meg a házba sincs beépítve!
Előre köszi!

[Meg Győző]

Akkor ez  a 2 hibakód milyen hibát produkálhat? Amit esetleg nem veszek észre ....

Ezt nem így kell megközelíteni.
Ki kell deríteni, meg kell javítani a hibát.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne felétek!

Adot egy 2002 1.8 benya gép és kérdeznèm hogy ebbe hol találom a legmenyiseg mérőt vagy egyáltalán van e benne .?Mivel a légszűrő háznál sincs meg a házba sincs beépítve!
Előre köszi!

Ne keresd, nincs benne.
Egyébként milyen ok, diagnózis alapján került szóba a MAF szenzor? Ami ugye fura (és nyilván tévút), mert hogy nincs.

[Ferkoberko94]

Ne keresd, nincs benne.
Egyébként milyen ok, diagnózis alapján került szóba a MAF szenzor? Ami ugye fura (és nyilván tévút), mert hogy nincs.

Csak érdeklődés szempontjából kérdeztem!

Ugyanis a hiba hogy meleg motornál váltáskor bizonyos fordulaton fent marad az alapjárat és csak lassan esik vissza  :szomoru1:alapjarati motor vadiuj van benne hibakód nincs!

[Meg Győző]

Amelyik a 6. pinre megy a kapcsoló hátulján, ez hiányzik.

Az/onnan megy a GEM-hez(C430/16). Közben van egy közös pont (C70/8), ahol a csomagtérajtón lévő nyitógomb vezetékkel egyesül.
Én ezért nem cserélnék köteget. Odahúznám és kész. Közel van.

[Ferkoberko94]

adot egy 2002 1.8 benya hol talalom a högombat?

[AndyA]

adot egy 2002 1.8 benya hol talalom a högombat?

Lapozgass, nézegess egy kicsit:

https://ford.7zap.com/hu/car/99/

AndyA

[Meg Győző]

adot egy 2002 1.8 benya hol talalom a högombat?

Nemrég írtam az sci topikban.

[Ferkoberko94]

Sziasztok! Sajnos eljutottam odáig hogy írok nektek mert már nem tudom mi tévő legyek!

Adot egy 2002 1.8 benzines szörnyeteg!

A hiba az hogy az alapjaratom ingadozik plusz váltáskor a bizonyos fordulaton fent ragad majd csak szépen lassan esik vissza ha vissza esik!alapjarati motort kapot újat,hibakód nincs az autóba!
Hidegen jó az alapjárat ahogy elkezd be melegedni elkezdi a hülyeséget!

Ha valakinek van ötlete vagy járt már így,szívesen fogadnak a segítőkészségét!