MK3 Általános kérdések

[stealt]

Mert amíg meg nem verlek a gyorsulási versenyen, addig nem tudom, hogy mennyit írjak oda! 

 
ha több lesz mint 170hp és több mint 435 Nm akkor nagyon megvered 2.0 TDCi-ket.

[sam47]

Mi az, hogy a teteje vagy az alja?

A teteje az mindig ugyan ott van hiszen ott van a forgáspontja. Ez a mérés az ajtó alsó éle és a talaj között történt...

A kérdés másképpen:
ki tudom-e nyitni a garázsban, vagy beleverem a plafonba?
alá tudok-e állni, vagy beleverem a fejemet?

Szia drhf!
Mivel pontos adat még nem volt, lementem a garázsba és megmértem. 202 cm. A hátsó ajtó aljának a közepe van a legmagasabban.

Üdv.:
sam47

[zsoel]

Mert amíg meg nem verlek a gyorsulási versenyen, addig nem tudom, hogy mennyit írjak oda! 

 
ha több lesz mint 170hp és több mint 435 Nm akkor nagyon megvered 2.0 TDCi-ket.

Nem biztos, Angel még közbeszólhat! 

[lukit]

1 percel ezelötti mérés alapján 22C foknál 207cm

Koszonom szepen! Meg egy kerdes, ha lehetne: mennyivel tobb ennel az ajto teteje? Garazsban valo kinyitas miatt kell tudnom, hogy beverheti-e.

[drhf]

Szia drhf!
Mivel pontos adat még nem volt, lementem a garázsba és megmértem. 202 cm. A hátsó ajtó aljának a közepe van a legmagasabban.

Akkor jobb ha lehuzom a fejem...

[Angel]

Nem biztos, Angel még közbeszólhat! 

Hát nem hiszem. Mostanában már nem sikerült gyorsulásit nyernem. Talán öregszem...

[wyctor]

Hát nem hiszem. Mostanában már nem sikerült gyorsulásit nyernem. Talán öregszem...

Meg nem is indulsz, úgy tényleg nehéz...

[Kisber]

Sziasztok!

Na ma voltam a cimbimmel a fehérvári ivanicsnál ékszíjat cseréltetni egy MKIII-on.
És ha már ott voltunk, megnézettük a rezgést is az intercoolernél.
Bementem a szerelőterületre, és megnéztem azt a bizonyos csövet, hogy hol, és minek ér neki.
Valóban az okozta a rezgést alacsony fordulaton (1500-2100).
Ha szemben állunk az autóval akkor jobb oldalon lévő csőről van szó, ami az intercooler hűtőjétől megy a motor felé, egészen lent, szinte a lökhárító alsó vonalában.
Ahhoz, hogy szerelni tudjátok le kell venni a verdáról a műanyag kavicsfogót. 2 csavar fogja a bölcsőhöz a cső tartóját. Ez lazul ki annyira, hogy a cső (és vagy a tartója) már a bölcsőhöz ér.
Ennek orvoslása: Kilazítod a csavarokat, feljebb emeled a csövet egy csavarhúzóval, majd újra meghúzod a csavarokat, ezzel a tartót olyan állapotba hozva, hogy már nem ér neki a bölcsőnek.
Kérdeztem, hogy miért nem veszik ki azt a gumialátétet, és kötik fixre a csövet? A válasz az volt, hogy mivel diesel, elég nagy a rezonancia, így nem véletlenül vannak ott gumialátétek. Ez állításuk szerint egy idő után a tartó töréséhez is vezethet...
Na mind1, elhittem nekik, és most már nem is rezonál, tehát ha legközelebb ilyen lesz, már magam is meg tudom csinálni.
Évente ha előjön, 15 percet megér a művelet, így nem kockáztatva azt, hogy esetleg eltörik a felfogatás.
Képet sajnos nem tudtam csinálni (hülyén nézett volna ki, ha a szervízben fényképezek). De a leírtak alapján bárki meg tudja csinálni otthon is. Nem kell hozzá még akna sem (elég, ha egy olyan részen parkolsz, ahol van valami patka, hogy jobban alá tudj feküdni).

[zacci]

Nem biztos, Angel még közbeszólhat! 

Hát nem hiszem. Mostanában már nem sikerült gyorsulásit nyernem. Talán öregszem...

Vagy talan szethajtottad a gepet

[Kisber]

Viszont megkérdeztem a kézifékemet a szerelőtől.
Ugye az a bajom, hogy mikor megvettem, nem nagyon fogott a kézifék. Gondoltam már kopott a betét, kicseréltem, ugyanolyan *** volt.
Gondoltam nyúlott a bowden, kicseréltettem.
Ugyanolyan. Mikor megpróbáltam távtartókkal húzni a féket alapból, akkor sem változott a helyzet... Pedig már kb 8cm-es távtartót is betettem a 2 bowden, meg a közös bowden közé.
Tehát nem értem.
Csak arra tudok gondolni, hogy belül a kézifék-karban van valami autómatika, ami nekem elromlott.
De megnyugtattak a szervízben, hogy ott ilyen mechanikus autómatika nincs... Szóval kérdőjellel néztek rám a szervízben.
Mind1, majd valamikor elviszem az én kocsimat is, úgyis át akarom kicsit nézetni a szíjakat, meg hasonló dolgokat...
Mentem már vele 60e km-t, 150e van benne, és még semmit nem cseréltettem benne Szóval ideje lesz kicsit átnézni

[Sakos]

2 csavar fogja a bölcsőhöz a cső tartóját. Ez lazul ki annyira, hogy a cső (és vagy a tartója) már a bölcsőhöz ér.
Ennek orvoslása: Kilazítod a csavarokat, feljebb emeled a csövet egy csavarhúzóval, majd újra meghúzod a csavarokat, ezzel a tartót olyan állapotba hozva, hogy már nem ér neki a bölcsőnek.

Ezt nagyon nem értem. Ha fix rögzítésű lenne a cucc, akkor a csavarok lelazítása után lehetne a tartót más pozícióban rögzíteni, na de a laza gumiágyban a tartó egy perc alatt visszamászik a számára kedves helyre. Igazából az a baja, hogy a gumi elkopik és nem tartja a helyén a cuccot.
Ha a művelet során a gumiágy elfordul, és a kikopott rész helyére egy ép szakasz kerül, akkor ideig-óráig működhet a dolog.

[wyctor]

Viszont megkérdeztem a kézifékemet a szerelőtől.
Ugye az a bajom, hogy mikor megvettem, nem nagyon fogott a kézifék. Gondoltam már kopott a betét, kicseréltem, ugyanolyan *** volt.
Gondoltam nyúlott a bowden, kicseréltettem.
Ugyanolyan. Mikor megpróbáltam távtartókkal húzni a féket alapból, akkor sem változott a helyzet... Pedig már kb 8cm-es távtartót is betettem a 2 bowden, meg a közös bowden közé.
Tehát nem értem.
Csak arra tudok gondolni, hogy belül a kézifék-karban van valami autómatika, ami nekem elromlott.
De megnyugtattak a szervízben, hogy ott ilyen mechanikus autómatika nincs... Szóval kérdőjellel néztek rám a szervízben.
Mind1, majd valamikor elviszem az én kocsimat is, úgyis át akarom kicsit nézetni a szíjakat, meg hasonló dolgokat...
Mentem már vele 60e km-t, 150e van benne, és még semmit nem cseréltettem benne Szóval ideje lesz kicsit átnézni

Azért remélem olajat már cseréltél...

[Zsolti]

Sziasztok! SOS! Múlt hét szerdán elkezdett rángatni a 2.0tddi mondeom. Kicseréltem a gázolaj szűrőt, két napig nem is volt gond(csak rövid utakon voltam vele. Elmentem egy viszonylag hosszabb útra és 100 km utám megint rángatott és nem ment, vagyis időszakosan, egyszer ment egyszer nem. ha nem ment és ráléptem a gázra, ingadozva pörgött fel max 3000ig és szürkésen füstölt. Szerintetek mi lehet a baja? Adagoló? Vagy mi? Köszi előre is!!!

[Tádé]

Múlt hét szerdán elkezdett rángatni a 2.0tddi mondeom. Kicseréltem a gázolaj szűrőt, két napig nem is volt gond(csak rövid utakon voltam vele. Elmentem egy viszonylag hosszabb útra és 100 km utám megint rángatott és nem ment, vagyis időszakosan, egyszer ment egyszer nem. ha nem ment és ráléptem a gázra, ingadozva pörgött fel max 3000ig és szürkésen füstölt. Szerintetek mi lehet a baja? Adagoló? Vagy mi? Köszi előre is!!!

Ha feltételezzük azt, hogy szűrőcsere előtt nem rövid utakon voltál, tehát volt ideje jól megmelegedni a rángatás előtt, és a gázolajszűrőcserének nem is volt köze a dologhoz, azt mondanám, hogy előtöltés-állítás hiányára utaló jelek ezek. Sztem a szürkés füst pontatlan befecskendezési idő, esetleg levegőhiány. Sajnos a darabos fordulatszámemelkedés igazolhatja mindkettőt.
Persze biztos lesznek olyanok is, akik nemcsak Mk1ben jók.

[Zsolti]

[Ha feltételezzük azt, hogy szűrőcsere előtt nem rövid utakon voltál, tehát volt ideje jól megmelegedni a rángatás előtt, és a gázolajszűrőcserének nem is volt köze a dologhoz, azt mondanám, hogy előtöltés-állítás hiányára utaló jelek ezek. Sztem a szürkés füst pontatlan befecskendezési idő, esetleg levegőhiány. Sajnos a darabos fordulatszámemelkedés igazolhatja mindkettőt.
Persze biztos lesznek olyanok is, akik nemcsak Mk1ben jók.
[/quote]

Szerinted lehet adagoló hiba?Vagy az kizárva?

[Ervin]

Sziasztok! SOS! Múlt hét szerdán elkezdett rángatni a 2.0tddi mondeom. Kicseréltem a gázolaj szűrőt, két napig nem is volt gond(csak rövid utakon voltam vele. Elmentem egy viszonylag hosszabb útra és 100 km utám megint rángatott és nem ment, vagyis időszakosan, egyszer ment egyszer nem. ha nem ment és ráléptem a gázra, ingadozva pörgött fel max 3000ig és szürkésen füstölt. Szerintetek mi lehet a baja? Adagoló? Vagy mi? Köszi előre is!!!

Elsőként a tankot és a tankban levő szűrőt tisztítsd meg, és ellenőrizd, hogy nyom-e az üa.szivattyú(a tank mögött van a kocsi orra fele), és ne hagyd magad rábeszélni, hogy ebben nincs is üa.pumpa, mert van!
Ha lehet minél előbb csináld (v.csináltasd) meg ezeket a dolgokat, mert ha még jó az adagolód ,nem sokáig lesz az ha így használod.
Szerintem próbáld meg ezzel kezdeni, mielőtt bárkit is az adagolód közelébe engednél.
Ha szerencséd van csak ennyi a baj. 

[Zsolti]

Elsőként a tankot és a tankban levő szűrőt tisztítsd meg, és ellenőrizd, hogy nyom-e az üa.szivattyú(a tank mögött van a kocsi orra fele), és ne hagyd magad rábeszélni, hogy ebben nincs is üa.pumpa, mert van!
Ha lehet minél előbb csináld (v.csináltasd) meg ezeket a dolgokat, mert ha még jó az adagolód ,nem sokáig lesz az ha így használod.
Szerintem próbáld meg ezzel kezdeni, mielőtt bárkit is az adagolód közelébe engednél.
Ha szerencséd van csak ennyi a baj. 
[/quote]

Köszi! Tudom hol az üa. szivattyú, jobb oldalt kicsit búg amikor megy. de sztem az nem lehet mert az vagy szállít vagy nem. vagy nem?

[Zsolti]

Elsőként a tankot és a tankban levő szűrőt tisztítsd meg, és ellenőrizd, hogy nyom-e az üa.szivattyú(a tank mögött van a kocsi orra fele), és ne hagyd magad rábeszélni, hogy ebben nincs is üa.pumpa, mert van!
Ha lehet minél előbb csináld (v.csináltasd) meg ezeket a dolgokat, mert ha még jó az adagolód ,nem sokáig lesz az ha így használod.
Szerintem próbáld meg ezzel kezdeni, mielőtt bárkit is az adagolód közelébe engednél.
Ha szerencséd van csak ennyi a baj. 

Amúgy azt hogyan tudom ellenőrizni, hogy nyom-e mindig rendesen??

[Angel]

Elsőként a tankot és a tankban levő szűrőt tisztítsd meg, és ellenőrizd, hogy nyom-e az üa.szivattyú(a tank mögött van a kocsi orra fele), és ne hagyd magad rábeszélni, hogy ebben nincs is üa.pumpa, mert van!
Ha lehet minél előbb csináld (v.csináltasd) meg ezeket a dolgokat, mert ha még jó az adagolód ,nem sokáig lesz az ha így használod.

Ezt vedd 110%-ban komolyan! Az adagoló nem szeret üresen járni. Jó esetben időben elkaptad.
A tankot mindenképpen pucold ki.

[Zsolti]

Ezt vedd 110%-ban komolyan! Az adagoló nem szeret üresen járni. Jó esetben időben elkaptad.
A tankot mindenképpen pucold ki.
[/quote]

Köszi Angel! Akkor szerinted sem az adagolóm a rossz, igaz?

[Angel]

Köszi Angel! Akkor szerinted sem az adagolóm a rossz, igaz?

Idézni úgy kell, hogy meghagyod az első sort, meg a quote dolgot, és a kzöztte lévő rész idézni fogja. A fenti idézet így készült:

{quote author=Zsolti link=topic=2.msg211753#msg211753 date=1189020069]
Köszi Angel! Akkor szerinted sem az adagolóm a rossz, igaz?
{/quote]

(a szögletes zárójelet kicseréltem {-ra, hogy ne értelmezze a kódot)

Hát ezt innen nem lehet tudni. A szürke füst lehetne levegőhiány, de attól még felpörögne 3000 fölé.
Az inkább üzemanyaghiány miatt van.
Meg kellene mérni az üzemanyagnyomást, menet közben is, hogy tudd, szállít-e eleget az AC.
Ez nagyon nem játék, emiatt bexarhat az adagolód is, na az nem olcsó.
Szerintem ameddig ki nem deríted, ne nagyon használd.

Én ezt csinálnám: kikapni a tankot, kimosni, megnézni az AC szűrőjét a tankban, ha piszkos, tisztítani.
Összerakni, lehúzni a csövet a szűrő előtt, és kinyomatni az AC-vel egy 3-4 liter gázolajat. Ha jó az ac, akkor 1 perc alatt kinyom vagy 5 litert. Ha gond van, nem jön rendesen az anyag, akkor az AC-vel van gond (előfordul). Ha ez mind ok, jön az anyag, akkor meg kéne mérni a nyomást. A wds is ki tudja írni, menet közben nem szabad 2 bar alá menni. Ha kicsi a nyomás, akkor is ac csere.
Ha rádugtad a wds-re, nézzétek meg a hibatárolót. Ha üzemanyagellátási hiba, az is AC probléma.
Vedd komolyan a problémát, ha még időben vagy, megelőzhetsz egy nagyon drága mókát.

Na most, ha ez mind nincs, azaz van nyomás meg minden, akkor sajna az adagoló körül kell szaglászni.

[Ervin]

Köszi! Tudom hol az üa. szivattyú, jobb oldalt kicsit búg amikor megy. de sztem az nem lehet mert az vagy szállít vagy nem. vagy nem?
[/quote]
Lehet a dugulástól nem szállít egyenletesen.
Ez nem költség, én ezzel kezdeném, de te tudod,csak tipp volt.

[Zsolti]

[[/quote]

Idézni úgy kell, hogy meghagyod az első sort, meg a quote dolgot, és a kzöztte lévő rész idézni fogja. A fenti idézet így készült:

{quote author=Zsolti link=topic=2.msg211753#msg211753 date=1189020069]
Köszi Angel! Akkor szerinted sem az adagolóm a rossz, igaz?
{/quote]

(a szögletes zárójelet kicseréltem {-ra, hogy ne értelmezze a kódot)

Hát ezt innen nem lehet tudni. A szürke füst lehetne levegőhiány, de attól még felpörögne 3000 fölé.
Az inkább üzemanyaghiány miatt van.
Meg kellene mérni az üzemanyagnyomást, menet közben is, hogy tudd, szállít-e eleget az AC.
Ez nagyon nem játék, emiatt bexarhat az adagolód is, na az nem olcsó.
Szerintem ameddig ki nem deríted, ne nagyon használd.

Én ezt csinálnám: kikapni a tankot, kimosni, megnézni az AC szűrőjét a tankban, ha piszkos, tisztítani.
Összerakni, lehúzni a csövet a szűrő előtt, és kinyomatni az AC-vel egy 3-4 liter gázolajat. Ha jó az ac, akkor 1 perc alatt kinyom vagy 5 litert. Ha gond van, nem jön rendesen az anyag, akkor az AC-vel van gond (előfordul). Ha ez mind ok, jön az anyag, akkor meg kéne mérni a nyomást. A wds is ki tudja írni, menet közben nem szabad 2 bar alá menni. Ha kicsi a nyomás, akkor is ac csere.
Ha rádugtad a wds-re, nézzétek meg a hibatárolót. Ha üzemanyagellátási hiba, az is AC probléma.
Vedd komolyan a problémát, ha még időben vagy, megelőzhetsz egy nagyon drága mókát.

Na most, ha ez mind nincs, azaz van nyomás meg minden, akkor sajna az adagoló körül kell szaglászni.
[/quote]

Köszi! Szerinted van olyan hogy az AC 30-40km -t jó, aztán nem, aztán megint jó?Amúgy az AC-m kicsit hangos szerintem. MI az a wds :-Xbocs a tudatlanságomért.
A szerelő azt mondta rádugtak egy kiolvasót és az elektromos hibát jelzett ...........
De a tankot mindneképp kitisztítják.

[Angel]

Bocsi, de az idézés most sem jött össze. És még egy kérés. Ne idézz hosszú dolgokat, mert kicsit zavaró.

A wds egy szgép, ami a ford szervíznek van, azzal lehet rácsatlakozni az autó számítógépére.

Ha nem vagy egy barkácsolós, szerintem itt a pillanat, hogy keress egy jó fordos szerelőt.

[Zsolti]

Igen, nem vagyok barkácsolós sajnos. Ha tudtok Zircen, vagy Veszprémben jó fordos szerelőt azt megköszönném!

[Scratch]

Sziasztok! SOS! Múlt hét szerdán elkezdett rángatni a 2.0tddi mondeom. Kicseréltem a gázolaj szűrőt, két napig nem is volt gond(csak rövid utakon voltam vele. Elmentem egy viszonylag hosszabb útra és 100 km utám megint rángatott és nem ment, vagyis időszakosan, egyszer ment egyszer nem. ha nem ment és ráléptem a gázra, ingadozva pörgött fel max 3000ig és szürkésen füstölt. Szerintetek mi lehet a baja? Adagoló? Vagy mi? Köszi előre is!!!

Adagoló gyanus!
Ha beigazolódik, a legjobban akkor jársz, ha veszel egy gyári Ford-ot, és nem javíttatod. Horror árba van már egy sima diagnosztika is, ha pedig megbontják, röpködnek a 100e-rek! És ki tudja milyen lesz... Nekem Kecel után 5e km múlva ismét bedöglött, több mint 2 hónapja áll az autó...
370K az új adagoló, de még mindig ez a legolcsóbb megoldás, és a leggyorsabb is, ha nem akarsz hónapokat szívni vele, és izgulni, hogy mikor döglik be újra. Ezek kb. 200e km-t tudnak, utána szétesnek!

[Kisber]

Adagoló gyanus!
Ha beigazolódik, a legjobban akkor jársz, ha veszel egy gyári Ford-ot, és nem javíttatod. Horror árba van már egy sima diagnosztika is, ha pedig megbontják, röpködnek a 100e-rek! És ki tudja milyen lesz... Nekem Kecel után 5e km múlva ismét bedöglött, több mint 2 hónapja áll az autó...
370K az új adagoló, de még mindig ez a legolcsóbb megoldás, és a leggyorsabb is, ha nem akarsz hónapokat szívni vele, és izgulni, hogy mikor döglik be újra. Ezek kb. 200e km-t tudnak, utána szétesnek!

Na, már megint magadból indulsz ki Scratch
Ne légy már ilyen pesszimista Azért, mert Te széthajtottad a tiédet... 

[Joe]

Elvileg az automatika utánaállít, amíg tud. Ha nem tud már, akkor bowden csere.

Mondjuk nekem egy kicsit meredek a dolog. Mennyivel nyúlik meg a kötél? Pl 30 cm? Azon a 2 méteren? De ha annyi is, annyit még fel kéne tekernie az automatának. Na mind1.

Csak pár centi a nyúlás, és nem csévéli fel, ha arra gondolsz. Ez egy két fogaskerékből álló szerkezet, aminek egyszer vége lesz. Nekem már ugye más okból is vége, kikopott, és mindig lerázkódik...

[Angel]

Elvileg az automatika utánaállít, amíg tud. Ha nem tud már, akkor bowden csere.

Mondjuk nekem egy kicsit meredek a dolog. Mennyivel nyúlik meg a kötél? Pl 30 cm? Azon a 2 méteren? De ha annyi is, annyit még fel kéne tekernie az automatának. Na mind1.

Csak pár centi a nyúlás, és nem csévéli fel, ha arra gondolsz. Ez egy két fogaskerékből álló szerkezet, aminek egyszer vége lesz. Nekem már ugye más okból is vége, kikopott, és mindig lerázkódik...

Na jó. Tételezzük fel, hogy 10 centit nyúlik (ez azért durva lenne). Ennyit meg az automatikának el kéne nyelni.

[Joe]

Na jó. Tételezzük fel, hogy 10 centit nyúlik (ez azért durva lenne). Ennyit meg az automatikának el kéne nyelni.

Igaz, de sztem itt a szakadást akarják megelőzni, azaz kezdj vele vmit még mielöt baj lenne...

[Angel]

Na jó. Tételezzük fel, hogy 10 centit nyúlik (ez azért durva lenne). Ennyit meg az automatikának el kéne nyelni.

Igaz, de sztem itt a szakadást akarják megelőzni, azaz kezdj vele vmit még mielöt baj lenne...

Na, ez egy jó tipp, lehet, hogy emiatt van.

[Scratch]

Na, már megint magadból indulsz ki Scratch
Ne légy már ilyen pesszimista Azért, mert Te széthajtottad a tiédet... 

Eddig 2 dízel autóm volt, 3x döglött be az adagolóm. Ugyan ezt csinálták, amit itt leírt.
Én széthajtottam, aki a legkisebb fogyira ment mindig?

[szendre]

Na, már megint magadból indulsz ki Scratch
Ne légy már ilyen pesszimista Azért, mert Te széthajtottad a tiédet... 

Eddig 2 dízel autóm volt, 3x döglött be az adagolóm. Ugyan ezt csinálták, amit itt leírt.
Én széthajtottam, aki a legkisebb fogyira ment mindig?

Ez csak vicc volt, mert széthajtani ugye csak Zacci kollega tudja  aztán meg jól visszatekeri.

Mellesleg nekem is két dízelem volt , egyikbe beletettem 80ezret a mostaniba eddgi tettem 70ezret és mindkettő jóval száz feletti futásteljesítménnyel bír. Kopó-forgó alkatrészeken kívül máshoz nem nyúltam még.

Szerintem egyszerűen nincs szerencséd. És sajnálom, hogy rossz tapasztalataid vannak.

[wyctor]

Ez csak vicc volt, mert széthajtani ugye csak Zacci kollega tudja  aztán meg jól visszatekeri.

Mellesleg nekem is két dízelem volt , egyikbe beletettem 80ezret a mostaniba eddgi tettem 70ezret és mindkettő jóval száz feletti futásteljesítménnyel bír. Kopó-forgó alkatrészeken kívül máshoz nem nyúltam még.

Szerintem egyszerűen nincs szerencséd. És sajnálom, hogy rossz tapasztalataid vannak.

Én is Szendre véleményén vagyok  F2 TDDi forevör 

[petersimon]

Sziasztok!

próbálta már valaki leszedni a kormányról azokat a kis aluminium szinű valamiket?

Péter

[fusim]

Sziasztok!

próbálta már valaki leszedni a kormányról azokat a kis aluminium szinű valamiket?

Péter

Le lehet szedni szétpattintva, de cseredarabot nem árulnak

[Zsolti]

Scratch, ha adagolós akkor nem mindig kellene ezt a rángatózást csinálni? Mert van, hogy napokig rendben van a  dolog!!!

[zsoel]

Na, már megint magadból indulsz ki Scratch
Ne légy már ilyen pesszimista Azért, mert Te széthajtottad a tiédet... 

Eddig 2 dízel autóm volt, 3x döglött be az adagolóm. Ugyan ezt csinálták, amit itt leírt.
Én széthajtottam, aki a legkisebb fogyira ment mindig?

Lehet, hogy ez volt a baj.
Sose égetted ki rendesen, a korom rakódott, csak rakódott, aztán addig rakódott, hogy "megfojtotta" az adagolót!

[Angel]

Eddig 2 dízel autóm volt, 3x döglött be az adagolóm. Ugyan ezt csinálták, amit itt leírt.
Én széthajtottam, aki a legkisebb fogyira ment mindig?

A dízelnél az adagoló tönkremegy. Ez tény. Lehet, hogy 100e km után, lehet, hogy 250.
Na most, ha rosszul javítják meg, akkor lehet, hogy 5e km után ismét.
Ha 200e után megy tönkre, kifizetsz rá 150e-et, és annyi. Akkor 0,75 ft kilométerenként. Ez még simán benne van.
Még simán megéri.
Sőt, ha belegondolsz, amennyit te fizettél, beleszámolva a mostanit, még így is megérte dízelezni.
Viszont én ehhez azért hozzátenném, nem a legjobban járt el a gy. szervíz. Ott több dolog meredek.
Tényleg cukrászok. Például adagolójavítás után kötelező kitisztítani a tankot, miegymás. Megmérni az AC pumpát.
Csúnya dolgok ezek. Tudni kell, hogy az adagolóban a gázolaj a hűtő- és kenőfolyadék. Ha nincs, az elektronika túlmelegszik, akár tönkre is mehet. Meg a mechanikus részeknek sem tesz jót a kenetlenség.
Szerintem a te esetedben pont az AC volt a hibás, ami tönkrement a sűrű takony miatt. Azt ugye kitisztították, de az adagoló kenés nélkül ment, mert nem volt gázolaj. Ekkor tojt be mechanikusan. Hogy az elektronikát mi nyírta ki: azt nem hinném, hogy a hűtés hiánya, inkább a generátor okozta sokk. De ezt nem a dízelnek róhatod fel, hanem a szervíz hozzánemértésének.
Az is érdekelne, miért kellett kuplungot, lendkereket cserélni. Ehhez sok köze nincs...
Ez a vesszőfutás bármilyen autóval előfordulhatna.
Mind1, persze könnyű osztani az észt a partvonalról - ez igaz. Remélem, mielőbb vége lesz ennek a rémálomnak, és a tddi-d hibátlanul fogja róni a kilométereket az új tulajnál.

[Scratch]

Ez csak vicc volt, mert széthajtani ugye csak Zacci kollega tudja  aztán meg jól visszatekeri.

Mellesleg nekem is két dízelem volt , egyikbe beletettem 80ezret a mostaniba eddgi tettem 70ezret és mindkettő jóval száz feletti futásteljesítménnyel bír. Kopó-forgó alkatrészeken kívül máshoz nem nyúltam még.

Szerintem egyszerűen nincs szerencséd. És sajnálom, hogy rossz tapasztalataid vannak.

Én inkább a 300e km-hez kezdtem közelíteni, nem a 100e km-hez.

[Scratch]

Scratch, ha adagolós akkor nem mindig kellene ezt a rángatózást csinálni? Mert van, hogy napokig rendben van a  dolog!!!

Ha napokig rendbe van, akkor nem az lesz.
Ha adagoló, és ha egyszer elkezdi ezt játszani, marad is így!

[szendre]

Én is Szendre véleményén vagyok  F2 TDDi forevör 
[/quote]

 

[Scratch]

Lehet, hogy ez volt a baj.
Sose égetted ki rendesen, a korom rakódott, csak rakódott, aztán addig rakódott, hogy "megfojtotta" az adagolót!

[Scratch]

A dízelnél az adagoló tönkremegy. Ez tény. Lehet, hogy 100e km után, lehet, hogy 250.
Na most, ha rosszul javítják meg, akkor lehet, hogy 5e km után ismét.
Ha 200e után megy tönkre, kifizetsz rá 150e-et, és annyi. Akkor 0,75 ft kilométerenként. Ez még simán benne van.
Még simán megéri.
Sőt, ha belegondolsz, amennyit te fizettél, beleszámolva a mostanit, még így is megérte dízelezni.
Viszont én ehhez azért hozzátenném, nem a legjobban járt el a gy. szervíz. Ott több dolog meredek.
Tényleg cukrászok. Például adagolójavítás után kötelező kitisztítani a tankot, miegymás. Megmérni az AC pumpát.
Csúnya dolgok ezek. Tudni kell, hogy az adagolóban a gázolaj a hűtő- és kenőfolyadék. Ha nincs, az elektronika túlmelegszik, akár tönkre is mehet. Meg a mechanikus részeknek sem tesz jót a kenetlenség.
Szerintem a te esetedben pont az AC volt a hibás, ami tönkrement a sűrű takony miatt. Azt ugye kitisztították, de az adagoló kenés nélkül ment, mert nem volt gázolaj. Ekkor tojt be mechanikusan. Hogy az elektronikát mi nyírta ki: azt nem hinném, hogy a hűtés hiánya, inkább a generátor okozta sokk. De ezt nem a dízelnek róhatod fel, hanem a szervíz hozzánemértésének.
Az is érdekelne, miért kellett kuplungot, lendkereket cserélni. Ehhez sok köze nincs...
Ez a vesszőfutás bármilyen autóval előfordulhatna.
Mind1, persze könnyű osztani az észt a partvonalról - ez igaz. Remélem, mielőbb vége lesz ennek a rémálomnak, és a tddi-d hibátlanul fogja róni a kilométereket az új tulajnál.

Az igazság odaát van... Én is remélem, hogy megoldják!

[szendre]

Ez csak vicc volt, mert széthajtani ugye csak Zacci kollega tudja  aztán meg jól visszatekeri.

Mellesleg nekem is két dízelem volt , egyikbe beletettem 80ezret a mostaniba eddgi tettem 70ezret és mindkettő jóval száz feletti futásteljesítménnyel bír. Kopó-forgó alkatrészeken kívül máshoz nem nyúltam még.

Szerintem egyszerűen nincs szerencséd. És sajnálom, hogy rossz tapasztalataid vannak.

Én inkább a 300e km-hez kezdtem közelíteni, nem a 100e km-hez.

Úgy értettem, hogy ennyit csak én tettem bele. az egyikben 104e a TDDI órájában meg 72 e volt és azt meg senki nem tudja, hogy mennyiről lettek visszatekerve. Gynítom, hogy a mondimban legalább 150volt mikor megvettem. Ehhez lehet hozzáadni a 70-et.

[Gooby]

Most fedeztem fel, hogy a kombi hátsóajtón van egy kis kapcsoló, amivel ki lehet nyitni az ajtót. Elvileg! De nekem nem mükszik!!! Mi lehet a baj? Ezt ki lehet valahol kapcsolni, hogy ne lehessen nyitni kivülről? Ha igen, hol?

[wyctor]

Most fedeztem fel, hogy a kombi hátsóajtón van egy kis kapcsoló, amivel ki lehet nyitni az ajtót. Elvileg! De nekem nem mükszik!!! Mi lehet a baj? Ezt ki lehet valahol kapcsolni, hogy ne lehessen nyitni kivülről? Ha igen, hol?

Ha bezárod az autót, akkor nem nyitható kivülről egyik ajtó sem.

[Gooby]

Most fedeztem fel, hogy a kombi hátsóajtón van egy kis kapcsoló, amivel ki lehet nyitni az ajtót. Elvileg! De nekem nem mükszik!!! Mi lehet a baj? Ezt ki lehet valahol kapcsolni, hogy ne lehessen nyitni kivülről? Ha igen, hol?

Ha bezárod az autót, akkor nem nyitható kivülről egyik ajtó sem.

Ezt én is így tartom logikusnak, és elfogadhatónak, sőt természetesnek, de én még soha nem bírtam azzal a gombal kinyitni. Nyitott ajtóknál sem.

[SSanya]

Most fedeztem fel, hogy a kombi hátsóajtón van egy kis kapcsoló, amivel ki lehet nyitni az ajtót. Elvileg! De nekem nem mükszik!!! Mi lehet a baj? Ezt ki lehet valahol kapcsolni, hogy ne lehessen nyitni kivülről? Ha igen, hol?

Ha bezárod az autót, akkor nem nyitható kivülről egyik ajtó sem.

Ezt én is így tartom logikusnak, és elfogadhatónak, sőt természetesnek, de én még soha nem bírtam azzal a gombal kinyitni. Nyitott ajtóknál sem.

Ha egyszer lesz időm, ami valószínűtlenül hangzik így elsőre, akkor írnék egy kicsiny cikkecskét erről a nyitóról.
Addig is röviden:

A gumi alatt van egy 10centis mikorkapcsoló ( ), ami - tekintettel arra, hogy az ajtón lévő fogantyú nem zár tökéletesen - beázik és szép lassan(3év???) elkorrodálnak az érintkezői, ezért megszorul és hiába nyomja az ember gyermeke, nem nyitja a hátsó ajtót.
Én egyből cseréltem, nem javítottam, azóta tökéletes.
Érdemes lenne megpróbálni szétszedni, és megpucolni, mert mégiscsak vmi 7e pénz körül volt + a csere díja.

Ha vállalkozó kedvű vagy, akkor a csomagtérajtóról vedd le a szürke(?) műanyag burkolatot felülről, tehát az üveg mellől, majd csavarozd le a fogantyút, amiben a kapcsoló van (vagy 3-4 csavar), meg persze húzd szét az elektromos csatit. Ezután belülről - ha jól emlékszem - kipattintható a mikrokapcsoló kompletten. Na ezt kéne szétszedni, megpucolni, majd vissza az egész. De hogy a pucolás egy mikrokapcsolónak segít-e, abban nem vagyok biztos.
Igazából a fogantyú szélénél körbe kéne tömíteni vmi finom anyaggal, mert esőben a kocsi után örvénylik a víz, és becsuroghat.

[Joe]

Lehet, hogy ez volt a baj.
Sose égetted ki rendesen, a korom rakódott, csak rakódott, aztán addig rakódott, hogy "megfojtotta" az adagolót!

A kipufogót kell kiégetni, nem az adagolót!