TDCi motorok

[lali002]

Sziasztok,

 ülésfűtésemmel lenne probléma. Sajnos az ülőlapon lévő hibásodott meg, annyira, hogy a bőr középen át is égett :-( Még nem szedtem ki az ülést. Valaki esetleg találkozott már ilyennel? Megkérdeztem a ford-ban 50.000 Ft lenne bele a lap. Valaki esetleg utólagosan oldotta meg, ha valakinél jelentkezett ez a hiba?

Köszönöm a válaszokat előre is!

[AndyA]

Sziasztok,

 ülésfűtésemmel lenne probléma. Sajnos az ülőlapon lévő hibásodott meg, annyira, hogy a bőr középen át is égett :-( Még nem szedtem ki az ülést. Valaki esetleg találkozott már ilyennel? Megkérdeztem a ford-ban 50.000 Ft lenne bele a lap. Valaki esetleg utólagosan oldotta meg, ha valakinél jelentkezett ez a hiba?

Köszönöm a válaszokat előre is!

Bontósoktól új fűtőlap, hozzá új üléshuzat, esetleg egy új ülés...

AndyA

[HZsolt92]

Sziasztok,

 ülésfűtésemmel lenne probléma. Sajnos az ülőlapon lévő hibásodott meg, annyira, hogy a bőr középen át is égett :-( Még nem szedtem ki az ülést. Valaki esetleg találkozott már ilyennel? Megkérdeztem a ford-ban 50.000 Ft lenne bele a lap. Valaki esetleg utólagosan oldotta meg, ha valakinél jelentkezett ez a hiba?

Köszönöm a válaszokat előre is!

e60 bmw-kben tipikus gond. tudok benne segíteni

[Cirip2]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

[alf®]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

2 nagy doboz féktisztító spray.esetleg előtte beáztatni benzinbe(arra még jó a benzin),hogy feloldja a nagyját.

[ALEXMONDEO]

Üdv. Ford Mondeo 2.0 Tdci .   2002-es évjárat.  1600-as fordulattól 2500-ig rászkodik a kaszni. Alapjáraton is olyan 1200 tól  1800-ig ha felpörgetem.  Szerintetek mi lehet a baj?   Köszi

[AndyA]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

Sok türelemmel, könyékig érő gumikesztyűvel, eldobható játszóruhában, olyan helyen, ahol nem baj, ha még a plafon is koszos lesz.

AndyA

[Lacika71]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

Kitakarítás után dugózd le az EGR-t és nem kell még egyszer kitakarítani. Néha (havonta kb) hibakód törlés (már, ha dob rá) és kész.

[wofer]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

A szivosort én már olajlemosóba vinném az autószerelőhöz.....ezt tanácsolom is.a többit leirták 

[H Zsolt70]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

A szívósort magasnyomású mosóval a mostam igaz nyáron.

[László]

Sziasztok!

2004-es 2.0 TDCI-m van, most a nagy hidegben úgy döntöttem, hogy izzítógyertyákat cserélek.
Szét is kaptam a leírás szerint szívósort és hát töménytelen mennyiségű lerakódás van benne, eltömődve teljesen nincs, de fél centi kosz biztos van benne.
Mit ajánlotok, mivel és hogyan lehet ezt kitisztítani? Ekkor má az EGR-t is ki fogom takarítani, ha már hozzáfértem. Petroleumos áztatás, kefélés használ? vagy van jobb megoldás?

Köszi a segítséget előre is!

C.

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertya cseréje "némi önbizalmat, tapasztalatot, és gyakorlatot" igényel. Nem árt ha van egy 5-25 Nm nyomatékkulcsod. Ha nincs, javaslom a kisebb erőkarral rendelkező T kulcs használatát. Cseréltem már egy pár fórumos gépen is gyertyát.  Tapasztalat: takaritás után meleg az-az 60-70°C-os motornál meglocsolod bőven a gyertyák tövét, WD 40-el. Pár perc múlva óvatosan érzéssel meglazítod majd ki-be hajtogatva, lassan teljesen kicsavarod. Kihajtás közben se sajnáld a WD40-et. Ha érzéssel és türelemmel végzed a munkát nem lesz baj. A meghúzási nyomatékkal óvatosan, mivel mindössze 13 Nm.  A szívósor levétele után a torkokat ragaszd le nehogy beleejts  valamit a a torokba. A szívósor takarításhoz javaslom a Brigéciol 2000 erősebb változatot és a féktisztító spray-t..  Sok sikert a munkához.
Tisztelettel László!

[Cirip2]

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertya cseréje "némi önbizalmat, tapasztalatot, és gyakorlatot" igényel. Nem árt ha van egy 5-25 Nm nyomatékkulcsod. Ha nincs, javaslom a kisebb erőkarral rendelkező T kulcs használatát. Cseréltem már egy pár fórumos gépen is gyertyát.  Tapasztalat: takaritás után meleg az-az 60-70°C-os motornál meglocsolod bőven a gyertyák tövét, WD 40-el. Pár perc múlva óvatosan érzéssel meglazítod majd ki-be hajtogatva, lassan teljesen kicsavarod. Kihajtás közben se sajnáld a WD40-et. Ha érzéssel és türelemmel végzed a munkát nem lesz baj. A meghúzási nyomatékkal óvatosan, mivel mindössze 13 Nm.  A szívósor levétele után a torkokat ragaszd le nehogy beleejts  valamit a a torokba. A szívósor takarításhoz javaslom a Brigéciol 2000 erősebb változatot és a féktisztító spray-t..  Sok sikert a munkához.
Tisztelettel László!

Köszönöm a hasznos tippeket, igen, a netes leírások és youtube videok alapján összeszedtem a szükséges hozzávalókat, van nyomatékkulcs is, már két napja kis csavarlazítóval beáztattam, egyedül hosszított fejű 10-es kulcs nem volt, emiatt félbeszakadt a művelet, azt ma veszek és folytatom tovább, így viszont a meleget nem tudom neki produkálni, csak ha előtte újra visszateszem a szívósort. (Ami nagyon nem könnyű, mert a szívósor előtt fut két elég merev cső, amit elég körülményes volt megemelni, hogy a szívósort kiemelhessem...)
 A szívósor és az EGR tisztításán kívül van még valami, amit érdemes itt elvégezni, ha már ennyire szétkaptam a dolgot?

[WildDaemon]

Sziasztok!

Megtörtén a töltőlevegő hűtéscső cseréje...
Hát nem csak egy két ló volt "szélnek" eresztve hanem egy fél ménes. Jelentősen változott az autó gázreakciója... Megérte

[László]

Köszönöm a hasznos tippeket, igen, a netes leírások és youtube videok alapján összeszedtem a szükséges hozzávalókat, van nyomatékkulcs is, már két napja kis csavarlazítóval beáztattam, egyedül hosszított fejű 10-es kulcs nem volt, emiatt félbeszakadt a művelet, azt ma veszek és folytatom tovább, így viszont a meleget nem tudom neki produkálni, csak ha előtte újra visszateszem a szívósort. (Ami nagyon nem könnyű, mert a szívósor előtt fut két elég merev cső, amit elég körülményes volt megemelni, hogy a szívósort kiemelhessem...)
 A szívósor és az EGR tisztításán kívül van még valami, amit érdemes itt elvégezni, ha már ennyire szétkaptam a dolgot?

Tisztelt Fórumtárs!
Én még a helyedben levakolnám feltétlen az EGR szelepet. Az izzítógyertya beszereléssel kapcsolatban érdemes még beszerezni a Bárdinál kapható berágódás gátló stiftet. Nagyon megkönnyíti a későbbi izzítógyertya cserét. Ne érts félre nem óhajtom magam fényezni, de olvasd el a cikkem a FAQ topikban ha még nem olvastad a témával kapcsolatban.
Tisztzelettel László!

[Cirip2]

Tisztelt Fórumtárs!
Én még a helyedben levakolnám feltétlen az EGR szelepet. Az izzítógyertya beszereléssel kapcsolatban érdemes még beszerezni a Bárdinál kapható berágódás gátló stiftet. Nagyon megkönnyíti a későbbi izzítógyertya cserét. Ne érts félre nem óhajtom magam fényezni, de olvasd el a cikkem a FAQ topikban ha még nem olvastad a témával kapcsolatban.
Tisztzelettel László!

Igen, azzal kezdtem az elején Tudsz esetleg errea  stiftre egy pontos nevet adni? Bocsánat, megtaláltam!

[Cirip2]

Tisztelt Fórumtárs!
Én még a helyedben levakolnám feltétlen az EGR szelepet. Az izzítógyertya beszereléssel kapcsolatban érdemes még beszerezni a Bárdinál kapható berágódás gátló stiftet. Nagyon megkönnyíti a későbbi izzítógyertya cserét. Ne érts félre nem óhajtom magam fényezni, de olvasd el a cikkem a FAQ topikban ha még nem olvastad a témával kapcsolatban.
Tisztzelettel László!

Tisztelt László és mindenki aki hozzászólásával segített!

Egy kis helyzetjelentés, hogy hol tartok most.
Szóval a szívósor leoperálása sikerült és mivel egy napot áztattam a gyertyákat csavarlazítóban, meglepően könnyen (hideg motorral) megindultak és sikerült is őket kilazítani, kiszedni.
Nos, a négyből kettő rossz volt, ez akkor derült ki, mikor kiszedés után rámértem.
A szívósor ázik petróleumban, az EGR szelepet is tisztítom, aztán  jön az összerakás.
Az a kérdésem csak, hogy azt a részt, amire a szívósor illeszkedik, a motor felől, azt mivel és hogyan érdemes tisztítani, hogy ne gyömöszöljem be a lerakódást a motorba, és ne is ártsak neki valami erős maró szerrel?

[László]

Tisztelt László és mindenki aki hozzászólásával segített!

Egy kis helyzetjelentés, hogy hol tartok most.
Szóval a szívósor leoperálása sikerült és mivel egy napot áztattam a gyertyákat csavarlazítóban, meglepően könnyen (hideg motorral) megindultak és sikerült is őket kilazítani, kiszedni.
Nos, a négyből kettő rossz volt, ez akkor derült ki, mikor kiszedés után rámértem.
A szívósor ázik petróleumban, az EGR szelepet is tisztítom, aztán  jön az összerakás.
Az a kérdésem csak, hogy azt a részt, amire a szívósor illeszkedik, a motor felől, azt mivel és hogyan érdemes tisztítani, hogy ne gyömöszöljem be a lerakódást a motorba, és ne is ártsak neki valami erős maró szerrel?

Tisztelt Fórumtárs!
A szívótorok belső és külső felületét egy erős porszívó, egy kisebb keményfa darab, és egy tiszta rongy segítségével és együttes használatával gond nélkül megtudod tisztítani. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy most a beszerelés előtt kellene még az izzítógyertya furatot kitisztítani az általam készített a FAQ-ban leírt célszerszámmal. Örülök, hogy sikerült baj nélkül a kivétel. Természetesen mind a 4 gyertyát cseréld ki, független attól, hogy 2 még jól működik.
Tisztelettel László!

[Lacika71]

Kellene egy kis help. Nagyon úgy fest, hogy a kettőstömegű+ a többi cseréje után ismét zsebbenyúlós javítás következik. Valaki el tudná nekem normálisan magyarázni, hogy a magasnyomású szivattyút hogyan kell kiszedni és mire kell nagyon figyelni közben, hogy ne legyen nagyobb a baj, mint amekkora most is van? Viccesek kíméljenek jeligére.

[AndyA]

Kellene egy kis help. Nagyon úgy fest, hogy a kettőstömegű+ a többi cseréje után ismét zsebbenyúlós javítás következik. Valaki el tudná nekem normálisan magyarázni, hogy a magasnyomású szivattyút hogyan kell kiszedni és mire kell nagyon figyelni közben, hogy ne legyen nagyobb a baj, mint amekkora most is van? Viccesek kíméljenek jeligére.

Bízd inkább szakemberre. Megjavítani, felújítani úgysem tudod otthon.

AndyA

[HZsolt92]

Kellene egy kis help. Nagyon úgy fest, hogy a kettőstömegű+ a többi cseréje után ismét zsebbenyúlós javítás következik. Valaki el tudná nekem normálisan magyarázni, hogy a magasnyomású szivattyút hogyan kell kiszedni és mire kell nagyon figyelni közben, hogy ne legyen nagyobb a baj, mint amekkora most is van? Viccesek kíméljenek jeligére.

vezérlés rögzítő szerszám kell hozzá, úgyse fog neked sikerülni otthon

[Lacika71]

Bízd inkább szakemberre. Megjavítani, felújítani úgysem tudod otthon.

AndyA

Nem is megjavítani akarom, hanem kiszerelni és elvinni a szerelőhöz. Az autó egyelőre nem tud mozogni (be sem indul, ha pedig igen, le is áll).

[etekefiloz]

Hali! 2.0 TDCI kombi hátsó nyereget /nem baragadós/ honnan lehet megkülönböztetni a másiktól. Azt  tudom, hogy 2004.09 hóban volt a váltás, nem a faceliftől. Tudom nem ide tartozik, de pesten nincs valakinek eladó?

[Lacika71]

Hali! 2.0 TDCI kombi hátsó nyereget /nem baragadós/ honnan lehet megkülönböztetni a másiktól. Azt  tudom, hogy 2004.09 hóban volt a váltás, nem a faceliftől. Tudom nem ide tartozik, de pesten nincs valakinek eladó?

Hívd fel holnap mk2 fórumtársunk. Ott a száma a profiljában. Ne itt írj neki, mert ide nem jár.

[Thomas8607]

Hali! 2.0 TDCI kombi hátsó nyereget /nem baragadós/ honnan lehet megkülönböztetni a másiktól. Azt  tudom, hogy 2004.09 hóban volt a váltás, nem a faceliftől. Tudom nem ide tartozik, de pesten nincs valakinek eladó?

Lehet rosszul tudom, de az ötszögletű kulcsos a beragadó, amin nincs ilyen az az új.

[etekefiloz]

Hívd fel holnap mk2 fórumtársunk. Ott a száma a profiljában. Ne itt írj neki, mert ide nem jár.

Vele már beszéltem. A hozzászólásom elsődleges célja a megkülönböztető jegyek voltak.

[Vagyokabajnok]

Vele már beszéltem. A hozzászólásom elsődleges célja a megkülönböztető jegyek voltak.

itt a válasz:
2004 elötti:
https://cromax.hu/fekrendszer/fekhidraulika/hatso_feknyereg/hatso_feknyereg_ford_mondeo_2000-2004_kombi_bal_16600
2004 utáni:
https://cromax.hu/fekrendszer/fekhidraulika/hatso_feknyereg/hatso_feknyereg_ford_mondeo_2004-2007_kombi_bal_16601
képeken látszik(Thomas8607  jól tudja)   5szögltü csavar

[AndyA]

Vele már beszéltem. A hozzászólásom elsődleges célja a megkülönböztető jegyek voltak.

Ez a régi, "tömör" hátú: http://i.ebayimg.com/images/a/(KGrHqVHJBcE9!KYNfvEBP,wKODioQ~~/s-l300.jpg

Ez meg az új, "tarajos" hátú, amit kicsit kikönnyítettek: http://i.ebayimg.com/images/g/Dm8AAOSw-jhT~eRl/s-l300.jpg

Ezek meg a fékbetétek hozzájuk: http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_07_2012/post-28750-0-98214700-1342690504.jpg

AndyA

[HZsolt92]

Hali! 2.0 TDCI kombi hátsó nyereget /nem baragadós/ honnan lehet megkülönböztetni a másiktól. Azt  tudom, hogy 2004.09 hóban volt a váltás, nem a faceliftől. Tudom nem ide tartozik, de pesten nincs valakinek eladó?

ha a fékbetétnek van benne 2-2 kis kivehető lemez, akkor az újabbik fajta

[etekefiloz]

Ez a régi, "tömör" hátú: http://i.ebayimg.com/images/a/(KGrHqVHJBcE9!KYNfvEBP,wKODioQ~~/s-l300.jpg

Ez meg az új, "tarajos" hátú, amit kicsit kikönnyítettek: http://i.ebayimg.com/images/g/Dm8AAOSw-jhT~eRl/s-l300.jpg

Ezek meg a fékbetétek hozzájuk: http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_07_2012/post-28750-0-98214700-1342690504.jpg

AndyA

Köszönöm az infókat! Meg tudnám különböztetni őket, de újabb fajta sem égen, sem földön. A mostani teljesen KO, így holnap kénytelen vagyok egy berohadós fajtát venni. MK2 nek sincs.

[Danx]

Sziasztok,

Van egy MK3 TDCI2.0 2004-es mondeom, ami megadta magát, magasnyomású+injektor. Érdeklődni szeretnék, hogy Győrben tudtok-e szerelőt ajánlani.
Köszönöm előre is!

[AndyA]

Köszönöm az infókat! Meg tudnám különböztetni őket, de újabb fajta sem égen, sem földön. A mostani teljesen KO, így holnap kénytelen vagyok egy berohadós fajtát venni. MK2 nek sincs.

Tudom, én hoztam el tőle az legutóbbi pár FL-eset... Csak másfél évet vártam rá, míg sorra kerültem.

AndyA

[voto]

Sziasztok!!

Régen jártam itt de most hatalmas a gondom...
Vany egy 2007-es Transitom 2,2 TDCI QVFA motorkód 110 Le .
Tudni kell még ,hogy ezt a buszt egy falu önkormányzatától vettem illetve a szombathelyi fordban a verda Szervíztörténete alátámasztotta a viszonylag kevés kilómétert, ami szám szerint 122000.

Történt a múlt hét közepén ,hogy olajcsere aktuális lett és ha már ott járok gondoltam cserélem az olajköri termosztátot is.
Belvaló 5w30 olajat kapott SOFIMA szűrőbetéttel.

Minden rendben volt az olaj és szűrőcsere óta mentem kb 100 Km-ert.
Egészen a mai napig amikor is indulás után pár száz méterrel kigyulladt az olajnyomásjelző.
Verda megállít kiszáll olajszint ok. Újraindít a lámpa indítózás után pár másodpercel kialszik.
Újra indulok néhány méter megint kigyullad az a fránya lámpa.
Újra leállít majd újraindít minden ok elindulok alapjáraton felváltok 2-be megint világít.

Mia fene lehet???
Valami tipp?
Találkozott már valaki ilyennel??

Üdv: VoTo

[AndyA]

Sziasztok!!

Régen jártam itt de most hatalmas a gondom...
Vany egy 2007-es Transitom 2,2 TDCI QVFA motorkód 110 Le .
Tudni kell még ,hogy ezt a buszt egy falu önkormányzatától vettem illetve a szombathelyi fordban a verda Szervíztörténete alátámasztotta a viszonylag kevés kilómétert, ami szám szerint 122000.

Történt a múlt hét közepén ,hogy olajcsere aktuális lett és ha már ott járok gondoltam cserélem az olajköri termosztátot is.
Belvaló 5w30 olajat kapott SOFIMA szűrőbetéttel.

Minden rendben volt az olaj és szűrőcsere óta mentem kb 100 Km-ert.
Egészen a mai napig amikor is indulás után pár száz méterrel kigyulladt az olajnyomásjelző.
Verda megállít kiszáll olajszint ok. Újraindít a lámpa indítózás után pár másodpercel kialszik.
Újra indulok néhány méter megint kigyullad az a fránya lámpa.
Újra leállít majd újraindít minden ok elindulok alapjáraton felváltok 2-be megint világít.

Mia fene lehet???
Valami tipp?
Találkozott már valaki ilyennel??

Üdv: VoTo

Az olaj benne van még?

AndyA

[voto]

Az olaj benne van még?

AndyA

Igen néztem minden ok.
A gyári mennyiség 6,2 L én "csak" 6 L szoktam belerakni így van olajcsere után a felső nívó alatt 2-3 mm -t a szint.

[Lacika71]

Nem is megjavítani akarom, hanem kiszerelni és elvinni a szerelőhöz. Az autó egyelőre nem tud mozogni (be sem indul, ha pedig igen, le is áll).

Működik, működik a fogatom! Az lett, amire gondoltam (az olcsóbbik hiba). Történt ugyanis, hogy szilveszter előtti nap az M3 autópálya Gödöllő közelében levő LUK kútnál szutyok gázolaj tankolódott bele, ami a durva mínuszokat nem bírván valahol a tank és a szűrő között belefagyódott. Addig járt a motor, amíg a szűrőben volt gázolaj. Ma lementem, megnéztem a szűrőt és félig volt. (az is csak azért, mert a garázsban kiolvadt a fagyottság és beindult a motor, majd le is állt. Valószínűleg csak annyit bírt a szivattyú felszívni.) Tehát az a lényeg, hogy működik a gépezet. Már csak azt kell kideríteni, hogy mi az a hang, amiért eredetileg a szervizbe vittem.

[H Zsolt70]

Igen néztem minden ok.
A gyári mennyiség 6,2 L én "csak" 6 L szoktam belerakni így van olajcsere után a felső nívó alatt 2-3 mm -t a szint.

Szelepeknél van fönt olaj mikor jár a motor? Olajbeöntőnél szerintem kideríthető. Olajgomba vagy a vezetékelése?

[voto]

Szelepeknél van fönt olaj mikor jár a motor? Olajbeöntőnél szerintem kideríthető. Olajgomba vagy a vezetékelése?

Az olaj betöltőm egy hosszú műanyag cső nem igazán lehet nála látni semmit.
A vezetékezés jó mert ha fix testre kötöm akkor világít egyébként nem.
Az olajgomba kiszerelve és levegővel megfújatva kapcsol szépen.

[tpmportal]

Az olaj betöltőm egy hosszú műanyag cső nem igazán lehet nála látni semmit.
A vezetékezés jó mert ha fix testre kötöm akkor világít egyébként nem.
Az olajgomba kiszerelve és levegővel megfújatva kapcsol szépen.

Mechanikus olajnyomás órát rá.

[voto]

Mechanikus olajnyomás órát rá.

Óra már megvan csővel.
A csatlakozó holnapra kész.
Majd a vallatásnál kiderül.

[alf®]

Működik, működik a fogatom! Az lett, amire gondoltam (az olcsóbbik hiba). Történt ugyanis, hogy szilveszter előtti nap az M3 autópálya Gödöllő közelében levő LUK kútnál szutyok gázolaj tankolódott bele, ami a durva mínuszokat nem bírván valahol a tank és a szűrő között belefagyódott. Addig járt a motor, amíg a szűrőben volt gázolaj. Ma lementem, megnéztem a szűrőt és félig volt. (az is csak azért, mert a garázsban kiolvadt a fagyottság és beindult a motor, majd le is állt. Valószínűleg csak annyit bírt a szivattyú felszívni.) Tehát az a lényeg, hogy működik a gépezet. Már csak azt kell kideríteni, hogy mi az a hang, amiért eredetileg a szervizbe vittem.

[Cs12]

Működik, működik a fogatom! Az lett, amire gondoltam (az olcsóbbik hiba). Történt ugyanis, hogy szilveszter előtti nap az M3 autópálya Gödöllő közelében levő LUK kútnál szutyok gázolaj tankolódott bele, ami a durva mínuszokat nem bírván valahol a tank és a szűrő között belefagyódott. Addig járt a motor, amíg a szűrőben volt gázolaj. Ma lementem, megnéztem a szűrőt és félig volt. (az is csak azért, mert a garázsban kiolvadt a fagyottság és beindult a motor, majd le is állt. Valószínűleg csak annyit bírt a szivattyú felszívni.) Tehát az a lényeg, hogy működik a gépezet. Már csak azt kell kideríteni, hogy mi az a hang, amiért eredetileg a szervizbe vittem.

ma 3 Cabstar-t szedtünk szét mivel egyiket sem lehetett elindítani. Mind3 üzemanyagrendszer tisztításon esett át + üa szűrő csere. 2 a keszthelyi MOL-nál, 1 pedig a hévízi MOL-nál tankol. Céges autók mind, csak ott tankolnak. Mind3ba belefagyott a gázolaj. A leengedett go úgy nézett ki mindegyiknél, mintha kiöntöttünk volna egy narancsos Siólevet!!!

[Lacika71]

ma 3 Cabstar-t szedtünk szét mivel egyiket sem lehetett elindítani. Mind3 üzemanyagrendszer tisztításon esett át + üa szűrő csere. 2 a keszthelyi MOL-nál, 1 pedig a hévízi MOL-nál tankol. Céges autók mind, csak ott tankolnak. Mind3ba belefagyott a gázolaj. A leengedett go úgy nézett ki mindegyiknél, mintha kiöntöttünk volna egy narancsos Siólevet!!!

Amit a szűrőből kiengedtem tiszta volt.

[voto]

A legrosszabra készülve...

Mekkora meló az olajpumpa csere??
Netes rajzok és képek alapján talán úgy tűnik elég hozzá csak az olajteknőt levenni...

[tpmportal]

Óra már megvan csővel.
A csatlakozó holnapra kész.
Majd a vallatásnál kiderül.

 

[coboy]

ma 3 Cabstar-t szedtünk szét mivel egyiket sem lehetett elindítani. Mind3 üzemanyagrendszer tisztításon esett át + üa szűrő csere. 2 a keszthelyi MOL-nál, 1 pedig a hévízi MOL-nál tankol. Céges autók mind, csak ott tankolnak. Mind3ba belefagyott a gázolaj. A leengedett go úgy nézett ki mindegyiknél, mintha kiöntöttünk volna egy narancsos Siólevet!!!

Ismerős. Mol kúton tankol Peugeot 607 belefagyott neki is.
Az Auchan kúton tankolok semmi bajom az üzemanyaggal

[AndyA]

Ismerős. Mol kúton tankol Peugeot 607 belefagyott neki is.
Az Auchan kúton tankolok semmi bajom az üzemanyaggal

Most éppen Agipnál tankoltam. Reggel -12-ben második fordulatra indult. Úgy látszik, errefelé nem spórolnak a dermedésgátlóval.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Most éppen Agipnál tankoltam. Reggel -12-ben második fordulatra indult. Úgy látszik, errefelé nem spórolnak a dermedésgátlóval.

AndyA

A Föld második fordulatára? Vagy mi?   

[AndyA]

A Föld második fordulatára? Vagy mi?   

Igen, pontosan arra.

 

AndyA

[Zsolteey]

Ismerős. Mol kúton tankol Peugeot 607 belefagyott neki is.
Az Auchan kúton tankolok semmi bajom az üzemanyaggal

Én is Auchannál tankolok és eddig nem volt gond a naftával. Mondjuk talán -12 volt a leghidegebb, amit eddig láttam reggel a kijelzőn (7:15 környékén indulok az autóval).

[Lacika71]

Én is Auchannál tankolok és eddig nem volt gond a naftával. Mondjuk talán -12 volt a leghidegebb, amit eddig láttam reggel a kijelzőn (7:15 környékén indulok az autóval).

98%-ban én is Auchannál tankolok, ráadásul nem is a prémiumot. Volt olyan, hogy két napot csillaggarázsban állt az autó -10 fokban és simán indult. Most kb 2 km-t mentem a szervizig és addig belefagyott a csőbe a gázolaj. Előtte a +7 °C-os garázsban állt.