TDCi motorok

[Meg Győző]

Köszönöm . Akkor esetleg tipp, hogy honnan jön a hang?

Tudod honnan, hiszen leírtad korábban. 
Ahogyan akkor is írtam, mindegyiknél hallható ez a hang és mindegyiknél erősebb ha a légszűrőház fedelét leveszed.

Az, hogy emellett van-e más esetleg rendellenes dolog, hát azt monitor mögül nem lehet tudni és tippelgetni...főleg ha nincs mire, teljesen felesleges..... 

[alf®]

Köszönöm . Akkor esetleg tipp, hogy honnan jön a hang?

a légszűrőházból?
Nem kell azt leszedegetni.Minek szeded le járó motornál?

[vzoli]

Ne vedd ki, ragaszd le. A számlap alatt.

Tibi, ez egész jó ötlet, talkfordon találtad?

ezekkel a foltokkal mit lehet kezdeni?

[Thomas8607]

hogy állt volna meg a szíve az egr feltalálójának....
Szóval egr le -> koszos, szorul
szívósor le -> koszos 1kiló korom kiszedés
Minden összeszerel, pont olyan tré mint előtte. Ha lehúzom az egr-ről a vákumcsövet, helyreáll a rend, ha lehúzom a vákumkapcsolóról a csatit, szintén.
Tehát egr zár rendesen, pucolás után vissza is tud zárni. A csati lehúzása óta Mil lámpa ég, hibakód olvasóm még mindig kölcsön, de nyilván egr hibát fog hozni.

Erre kíváncsi lennék, az enyém is ezt csinálta teljesen. Másik EGR-el és másik szolenoid szeleppel is. Feladtam, lefalaztam.

[Meg Győző]

Tibi, ez egész jó ötlet, talkfordon találtad?

ezekkel a foltokkal mit lehet kezdeni?

Nem ott találtam, hanem egy műszercsoportban......mert ott így volt elgáncsolva a MIL.  



A másik kérdésedre:

http://www.vanish.hu/folteltavolito/

[alf®]

Erre kíváncsi lennék, az enyém is ezt csinálta teljesen. Másik EGR-el és másik szolenoid szeleppel is. Feladtam, lefalaztam.

lehetséges, hogy a PCM ad ki rossz jelet...talán lehetne mérni is.

[vzoli]

lehetséges, hogy a PCM ad ki rossz jelet...talán lehetne mérni is.

Tuti valami khurvaság van, megoldani jó, de a hiba oka is érdekelne.

[alf®]

Tuti valami khurvaság van, megoldani jó, de a hiba oka is érdekelne.

és ha kiderülne, hogy a PCM rosszul szabályoz,kicserélnéd? naugye...

[vzoli]

és ha kiderülne, hogy a PCM rosszul szabályoz,kicserélnéd? naugye...

Miért ne.

[Thomas8607]

Miért ne.

Azért ha lenne diagod akkor kíváncsi lennék mit mutatna az EGR szelep.
Nekem nem zárt le hirtelen gázadásra.
Lefalazva viszont egyből 0mmre rántja(mert lefalazva is ott mozog)

[vzoli]

Azért ha lenne diagod akkor kíváncsi lennék mit mutatna az EGR szelep.
Nekem nem zárt le hirtelen gázadásra.
Lefalazva viszont egyből 0mmre rántja(mert lefalazva is ott mozog)

Van Elm-em, csak jelenleg a bledi tó mellett tölti a megérdemelt éves szabadságát 

[Thomas8607]

Van Elm-em, csak jelenleg a bledi tó mellett tölti a megérdemelt éves szabadságát 

akkor majd...

[imhotep0]

Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy mi különbség van a következő cikkszámú turbók között, illetve, hogy felrakható-e az egyik a másik helyére vagy sem.
3S7Q-6K682    ez van jelenleg az én autómban, csak haldoklik
1S7Q-6K682    ezt találtam jó áron

Üdv. Zoli

[vzoli]

Tuti valami khurvaság van, megoldani jó, de a hiba oka is érdekelne.

Kitakaritottam,az egrből meg a szívócsőböl kb 1 kiló kormot, az egri nyitott helyzetben szorult is. Nem dugóztam le. Most hibatörlés után jól. A forscan szerint mondjuk viszonylag sok állapotban van akár 1mmre nyitva.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy mi különbség van a következő cikkszámú turbók között, illetve, hogy felrakható-e az egyik a másik helyére vagy sem.
3S7Q-6K682    ez van jelenleg az én autómban, csak haldoklik
1S7Q-6K682    ezt találtam jó áron

Üdv. Zoli

A 3-assal kezdődő az vákuumos geometriás. Az 1-essel kezdődő meg fix geometriás Wastegates-es turbó.
Azért olcsó az
Olyat kellene keresned ami a tiéden van, az aluminium részébe bele van ütve ez a szám amit kérdezel.

[Meg Győző]

Kitakaritottam az egrből meg a szívócsőböl óbudai 1 kiló kormot, az egri nyitott helyzetben szorult is. Nem dugóztam le. Most hibatörlés után jól. A forscan szerint mondjuk viszonylag sok állapotban van akár 1mmre nyitva.

Minimálisan (~5%) mindig nyitva van, alapjáraton is. Részterhelésen nyitva, teljes terhelésen zárva.
Ez az "alap program" egy EGR-nél.

[Thomas8607]

Minimálisan (~5%) mindig nyitva van, alapjáraton is. Részterhelésen nyitva, teljes terhelésen zárva.
Ez az "alap program" egy EGR-nél.

Az hogy 4,5mm-re nyitva van alapjáraton az akkor nem az igazi?

[vzoli]

Minimálisan (~5%) mindig nyitva van, alapjáraton is. Részterhelésen nyitva, teljes terhelésen zárva.
Ez az "alap program" egy EGR-nél.

Igen. Pont ezt látszott . A baj az volt,hogy nyitott helyzetben meg tudott szorulni.

[Meg Győző]

Az hogy 4,5mm-re nyitva van alapjáraton az akkor nem az igazi?

Valós 4.5 mm vagy kiolvasva annyi?
Elmozdulást is jelenthet és akár a nyitott állapot is lehet a 0.

Ezeket a konkrét modell, típusra jellemzően tudni kell.

[Meg Győző]

Igen. Pont ezt látszott . A baj az volt,hogy nyitott helyzetben meg tudott szorulni.

Az EGR ilyen, sőt zárt és bármilyen köztes pozícióban is meg tud szorulni. 

[Thomas8607]

Valós 4.5 mm vagy kiolvasva annyi?
Elmozdulást is jelenthet és akár a nyitott állapot is lehet a 0.

Ezeket a konkrét modell, típusra jellemzően tudni kell.

kiolvasva, ami a végén van elektromos szenzor az a zárttól méri a nyitást nem?

[Meg Győző]

kiolvasva, ami a végén van elektromos szenzor az a zárttól méri a nyitást nem?

Erre a kérdésre már az előbb megírtam a választ. 

"Ezeket a konkrét modell, típusra jellemzően tudni kell. "

[Thomas8607]

Erre a kérdésre már az előbb megírtam a választ. 

"Ezeket a konkrét modell, típusra jellemzően tudni kell. "

Akkor egy utolsó kérdés. alapjáraton a légmennyiség mennyi egy 2.0-ás Mk3 Tdci-nél?
Kaptam egy képletet:

Légmennyiség=( (Hengerűrtartalom(literben)/2)   * ((MAP(bar)*1*Fordulat)/60))

Ezzel 13,3g/mp jön ki kb 800-as fordulaton

[Meg Győző]

Akkor egy utolsó kérdés. alapjáraton a légmennyiség mennyi egy 2.0-ás Mk3 Tdci-nél?
Kaptam egy képletet:

Légmennyiség=( (Hengerűrtartalom(literben)/2)   * ((MAP(bar)*1*Fordulat)/60))

Ezzel 13,3g/mp jön ki kb 800-as fordulaton

Nem számoltál a beszívott levegő hőmérsékletével, ami nagymértékben befolyásolna az értéket.
Ezért nem ugyanaz a légmennyiség és a légtömeg.

[BDWTeam]

Sziasztok!

Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy alapjáraton (hidegen jobban, melegen kevésbé) egy henger elkezd kopogni. Terhelésnél (ha kisebb gázzal indulok) akkor jobban kopog, ha nagyobb gázzal akkor kevésbé, szinte alig hallhatóan.
Olyan, mint amikor a régi adagolósoknál behugyozott egy csúcs. Gondoltam egyet és elkezdtem vizsgálgatni ForScannel (mintha annyira értenék hozzá ) és a következő érdekességet tapasztaltam.

Tüzelőanyag kiegyenlítés vizsgálatakor a "D" jelű befecskendező (erre még visszatérünk, mert qrvára nem kóser, hogy mit-hogyan-honnan számolnak   ) alapjáraton szépen kezd el felfelé "kúszni". Kb. 1,4mg-tól hallani a kopogást és a képen látható értékre beáll. Majd emelek a fordulatszámon, a korrekciós értékek "kiegyenlítődnek" mind a négy hengernél -0,6 és -0,9 mg közé. Aztán vissza alapjárat és a "D" jelű megint elkezd felfelé menni.


Kérdésem, hogy az elmondottakból tud-e valaki egy használható diagnózist felállítani?
Noha a végzettségem szerint autószerelő vagyok, jó néhány évig saját autójavító vállalkozásomból éltem, de 1999-óta már nem praktizálok. Ezt csak azért említettem meg, hogy nem vagyok teljesen béna, de műszeres diagnosztikával soha az életben nem foglalkoztam, ennél fogva  a diagnosztikai tudásom a nullához közelít.  

A másik gondom a kalibrációs kódok......
Kiolvastattam a kódokat, amik meg is egyeznek a matricán szereplő kódokkal, de akárhogy próbálom értelmezni a dolgokat, számomra úgy fest, hogy nem a megfelelő sorrendben vannak programozva.
Amennyiben nem jól látom a dolgot, valaki okosítson ki, hogy melyik sorrendet kell értelmezni!  



Bocs, a hosszúra nyúlt posztért, de ettől egyszerűbben nem tudtam leírni a gondomat.  

[Thomas8607]

Nem számoltál a beszívott levegő hőmérsékletével, ami nagymértékben befolyásolna az értéket.
Ezért nem ugyanaz a légmennyiség és a légtömeg.

Igen a második részben az 1 az, de ha 1,2-vel számolok akkor még nagyobb lesz az eredmény.
Nekem meg jelenleg 9,5 körül van amit az autó mér, a MAF szenzoron.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy alapjáraton (hidegen jobban, melegen kevésbé) egy henger elkezd kopogni. Terhelésnél (ha kisebb gázzal indulok) akkor jobban kopog, ha nagyobb gázzal akkor kevésbé, szinte alig hallhatóan.
Olyan, mint amikor a régi adagolósoknál behugyozott egy csúcs. Gondoltam egyet és elkezdtem vizsgálgatni ForScannel (mintha annyira értenék hozzá ) és a következő érdekességet tapasztaltam.

Tüzelőanyag kiegyenlítés vizsgálatakor a "D" jelű befecskendező (erre még visszatérünk, mert qrvára nem kóser, hogy mit-hogyan-honnan számolnak   ) alapjáraton szépen kezd el felfelé "kúszni". Kb. 1,4mg-tól hallani a kopogást és a képen látható értékre beáll. Majd emelek a fordulatszámon, a korrekciós értékek "kiegyenlítődnek" mind a négy hengernél -0,6 és -0,9 mg közé. Aztán vissza alapjárat és a "D" jelű megint elkezd felfelé menni.
[img]https://www.fb.pics/img/2018/06/04/2018-05-31_182334.jpg

Kérdésem, hogy az elmondottakból tud-e valaki egy használható diagnózist felállítani?
Noha a végzettségem szerint autószerelő vagyok, jó néhány évig saját autójavító vállalkozásomból éltem, de 1999-óta már nem praktizálok. Ezt csak azért említettem meg, hogy nem vagyok teljesen béna, de műszeres diagnosztikával soha az életben nem foglalkoztam, ennél fogva  a diagnosztikai tudásom a nullához közelít.  

A másik gondom a kalibrációs kódok......
Kiolvastattam a kódokat, amik meg is egyeznek a matricán szereplő kódokkal, de akárhogy próbálom értelmezni a dolgokat, számomra úgy fest, hogy nem a megfelelő sorrendben vannak programozva.
Amennyiben nem jól látom a dolgot, valaki okosítson ki, hogy melyik sorrendet kell értelmezni!  

[img]https://www.fb.pics/img/2018/06/04/2018-05-31_181111.jpg

Bocs, a hosszúra nyúlt posztért, de ettől egyszerűbben nem tudtam leírni a gondomat.  

Jól vannak beírva a kódok.
A képen alul a hengerek számozása(ami a címkén is)
Ahol a kódok kiolvasva vannak azok pedig az injektor kódjaik, amik a rajzon felül vannak.

Összepárosítva jók

[imhotep0]

Köszönöm szépen, gyanús volt az olcsó ár. Az eladó pedig azt mondta, hogy mindegy milyen szám van rajta akkor is jó. Ezek szerint mégsem.

A 3-assal kezdődő az vákuumos geometriás. Az 1-essel kezdődő meg fix geometriás Wastegates-es turbó.
Azért olcsó az
Olyat kellene keresned ami a tiéden van, az aluminium részébe bele van ütve ez a szám amit kérdezel.

[Thomas8607]

Köszönöm szépen, gyanús volt az olcsó ár. Az eladó pedig azt mondta, hogy mindegy milyen szám van rajta akkor is jó. Ezek szerint mégsem.

Mindenképpen nézd meg a tiéden lévő számokat. Csak olyat vegyél

[nagypele]

 

Van Tdciben is Wastegates turbó. Nincs Maf szenzor sem azokban.
A korai tdcikben volt

[BDWTeam]

Jól vannak beírva a kódok.
A képen alul a hengerek számozása(ami a címkén is)
Ahol a kódok kiolvasva vannak azok pedig az injektor kódjaik, amik a rajzon felül vannak.

Összepárosítva jók

Köszi!

Az első részhez esetleg valaki?

[Thomas8607]

Köszi!

Az első részhez esetleg valaki?

Mielött fel lett újítva az üzemanyagrendszerem volt hogy 2-es értékek is voltak nálam, még se kopogott.

[alf®]

úgy érzed, hogy a tiéd korai tdci?

[alf®]

Köszi!

Az első részhez esetleg valaki?

a (D) 2es-érték nem jó de nem is a világvége.Az rosszabb mint a többi. Ha tovább akarod vinni a problémát, azt megkell vizsgáltatni próbapadon.

[BDWTeam]

Mielött fel lett újítva az üzemanyagrendszerem volt hogy 2-es értékek is voltak nálam, még se kopogott.

Érdekes, egyértelműen tudom a hangot társítani az érték emelkedéséhez alapjáraton. Járatom, rajta a műszer, 1,4-től kezd el kopogni a motor.

alf® !
Köszi neked is! Lehet, hogy összeszedem magam és megnézetem padon. Filepéken kívül van más ajánlott műhely?

[Thomas8607]

Érdekes, egyértelműen tudom a hangot társítani az érték emelkedéséhez alapjáraton. Járatom, rajta a műszer, 1,4-től kezd el kopogni a motor.

alf® !
Köszi neked is! Lehet, hogy összeszedem magam és megnézetem padon. Filepéken kívül van más ajánlott műhely?

hidegen és melegen is kopog? Hidegen és melegen mennyi a kiegyenlítés?

[BDWTeam]

hidegen és melegen is kopog? Hidegen és melegen mennyi a kiegyenlítés?

Este megnézem.

[alf®]

Érdekes, egyértelműen tudom a hangot társítani az érték emelkedéséhez alapjáraton. Járatom, rajta a műszer, 1,4-től kezd el kopogni a motor.

alf® !
Köszi neked is! Lehet, hogy összeszedem magam és megnézetem padon. Filepéken kívül van más ajánlott műhely?

valahol gödöllőn is van egy szakműhely...de a filep is rendben van.

[Meg Győző]

Érdekes, egyértelműen tudom a hangot társítani az érték emelkedéséhez alapjáraton. Járatom, rajta a műszer, 1,4-től kezd el kopogni a motor.

alf® !
Köszi neked is! Lehet, hogy összeszedem magam és megnézetem padon. Filepéken kívül van más ajánlott műhely?

www.dieselgodollo.hu

Keresd Csabit nyugodtan, korrekt és jól dolgozik! 

[G_B]

www.dieselgodollo.hu

Keresd Csabit nyugodtan, korrekt és jól dolgozik! 

off:
belenézegettem az átalakításokba. ezek így átmennek műszakin is papírozás nélkül?

[Meg Győző]

off:
belenézegettem az átalakításokba. ezek így átmennek műszakin is papírozás nélkül?

Hm...
A sok tuning és igazából bármilyen gyáritól eltérő átalakítás vajon le van papírozva? Az efféle autók egyike sem felelne meg a műszakin és nem is közlekedhetnének közúton! Rendszám le.
Vajon ott, ahol ezek vizsgáznak, nézik az engedélyezettől eltérő dolgokat?  

[Mykrisz39804]

Sziasztok. Tudnátok e segíteni.? Mk3 2.0 TDCI 131 le
A légszűrőhából ritmikus puffogást hallok olyan mintha az egyik szelep ből kitört volna egy darab. Találkozott már valaki ilyennel? Vagy esetleg mi lehet a hiba szerintetek?

[forza20]

sziasztok!
Mk3 TDCi mondeom van 2002es kiadás.
az a baj vele, hogy forralja a vizet... kicseréltem a főköri termosztátot, nem változott a helyzet semmit. vízpumpa elvileg rendben van... valaki akinek van ötlete legyen kedves írja meg, előre is nagyon köszönöm!

[Meg Győző]

sziasztok!
Mk3 TDCi mondeom van 2002es kiadás.
az a baj vele, hogy forralja a vizet... kicseréltem a főköri termosztátot, nem változott a helyzet semmit. vízpumpa elvileg rendben van... valaki akinek van ötlete legyen kedves írja meg, előre is nagyon köszönöm!

Az elvileg rendben van, gyakorlatilag kevés.....

[Mykrisz39804]

Puffogás a légszűrő házban. Valaki tud mondani okot?

[forza20]

Az elvileg rendben van, gyakorlatilag kevés.....

levettem a légtelenítő csavart kis átmérőjű csavarhúzót beledugtam, lapátok feszesek, fix. ezért elvileg...

[Meg Győző]

levettem a légtelenítő csavart kis átmérőjű csavarhúzót beledugtam, lapátok feszesek, fix. ezért elvileg...

Lapátok feszesek?  Milyen lehetne még? 
Ha fix a lapát az nem jó, mert akkor meg van szorulva és elforog a tengely benne. 
Azt kell-ene ellenőrizni, hogy meleg motornál is forog-e a vízpumpa lapátja olyan sebességgel, amivel a tengely a szervószivattyú felől meghajtja.
Ezt nem túl könnyű, de ha már ez a hiba is felmerült.... ki kell venni a vízpumpát és ellenőrizni!  Megéri....

[alf®]

levettem a légtelenítő csavart kis átmérőjű csavarhúzót beledugtam, lapátok feszesek, fix. ezért elvileg...

lekell venni a szervószivattyút,és a vizszivattyú tengely bordázatát ellenőrizni,ha megforgott a szivattyúban,akkor annak reszeltek.rosszz esetben cserélni kell a szervó szivattyút is.

[vzoli]

lekell venni a szervószivattyút,és a vizszivattyú tengely bordázatát ellenőrizni,ha megforgott a szivattyúban,akkor annak reszeltek.rosszz esetben cserélni kell a szervó szivattyút is.

Bagoly, nem félsz? Ilyen hejesirással? 

[alf®]

Bagoly, nem félsz? Ilyen hejesirással? 

mire gondolsz? A hirtelen megsokasodott nyelvészek felesleges szellemi maszturbációjára?

Van aki nem tud olyan magasra nézni,....amennyire engem ez érdekel.