TDCi motorok

[edk]

etekefiloz, Nyírimondi köszönöm a választ. Beszerzés folyamatban, aztán beépítés.

[AndyA]

Főtengely szíjtárcsa kérdés:
Kivettük az autóból a tárcsát, de hogy hibás-e, abban segítséget kérnék.
Képek: https://photos.app.goo.gl/zG1WAztMyH7PbbBPA
Ami feltűnt: az egyik képen látható A és B távolság szemmel láthatóan nem egyforma. Ez okozhatja a videókon látható szíjrángatást és a kerregő hangot? Így a súlypont változik a forgás során.
Másik kérdés: ahol a kéz fogja a tárcsát, azon a képen látható a tárcsa két része között egy váll, amiben van valami 2,5-3 cm méretű valami. Az a valami a kialakított vállrészen nem középen van, hanem 80-20% arányban el van tolódva a vállrész egyik vége felé. Ez a normális helyzete?
A szíjtárcsa működés közben oldalról nézve még szembetűnőbben írja a 8-asokat.
A fentieken kívül semmi törést, repedést, hibát nem véltünk felfedezni.
Ja igen: a generátor elvileg szabadonfutósítva van.
Köszönöm a válaszokat.

Az is egy egyszerű próba, hogy leteszed valami kőre, betonra az élére, és felborítod. Csúnyán fog csörögni, ha kukás.

AndyA

[Gent]

A motorolaj fogyhat, ha a turbó tengelye megvan kopva, és több a résolaj,amit a moci megzabál.Miután a turbó tengelyén nincs klasszikus tömítés a kenőolajnak.

Persze, indításkor még lehetnek apró légbuborékok a go rendszerben, amit később kidolgozik magából.Repedt,szakadt Ó gyűrű okozhat ilyet a csatlakozókban.Megtalálni csak a csere alkalmával lehet,mert amit kiszedsz, már nem érdemes visszatenni.

Köszi a segítséget, ha jutottunk valamire megosztom veletek!

Üdv

[edk]

Az is egy egyszerű próba, hogy leteszed valami kőre, betonra az élére, és felborítod. Csúnyán fog csörögni, ha kukás.

AndyA

Köszönöm a tippet, kíváncsiságból felborítom majd. 

[edk]

Köszönöm a tippet, kíváncsiságból felborítom majd.  

Még mindig kerregés a témám...  
Naszóval, szíjtárcsa csere nem oldotta meg a kerregést, ugyanaz a hang maradt továbbra is. Így (nem megfogadva HZsolt előzetes tanácsát), kénytelen vagyok futni egy kört a többi forgó alkatrész cseréjének ügyében.
Rajz: https://ford.7zap.com/hu/car/99/code.3p,2.21224,6.38920/2/1510/15085/65440/
A generátor szabadonfutós már, hang alapján a 4es feszítőgörgő és/vagy az 5-ös számú szíjfeszítőn lesz a probléma (elvileg a 3as számút cserélhette ki 2 hete a szerelőm, de szemrevételezem majd azt is, mert a bizalmam elszállt).
Kérdés: (perpill. itt böngészgetek: https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2003/2_0/D/motor-es-segedberendezesei/ekszij-hosszbordasszij-es-alkatreszeik/vezeto-feszito-alkatreszek?sid=46410809 )
-az 5-ös számú feszítőn lévő csapágy/görgő cserélhető külön? Ha nem muszáj, nem venném meg az egész alkatrészt. Ha igen, melyikre a fentiek közül? Vagy másmilyen szükséges bele?
-a 4-es helyére kell az SKF MVKM34031?
-a 3-as helyére az SKF MVKM34030?
-olvasva a http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Sz%C3%ADjfesz%C3%ADt%C5%91_fel%C3%BAj%C3%ADt%C3%A1s -t, úgy nézem ezt is célszerű lenne kivitelezni, mert ez is okozhat szíjrezgést.
Köszönöm a válaszokat.
(A végén még eljutok oda, hogy majd én egyedül bele merek nyúlni az autó motorterébe valami szerszámmal...)

[rstwingo]

Még mindig kerregés a témám...  
Naszóval, szíjtárcsa csere nem oldotta meg a kerregést, ugyanaz a hang maradt továbbra is. Így (nem megfogadva HZsolt előzetes tanácsát), kénytelen vagyok futni egy kört a többi forgó alkatrész cseréjének ügyében.
Rajz: https://ford.7zap.com/hu/car/99/code.3p,2.21224,6.38920/2/1510/15085/65440/
A generátor szabadonfutós már, hang alapján a 4es feszítőgörgő és/vagy az 5-ös számú szíjfeszítőn lesz a probléma (elvileg a 3as számút cserélhette ki 2 hete a szerelőm, de szemrevételezem majd azt is, mert a bizalmam elszállt).
Kérdés: (perpill. itt böngészgetek: https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2003/2_0/D/motor-es-segedberendezesei/ekszij-hosszbordasszij-es-alkatreszeik/vezeto-feszito-alkatreszek?sid=46410809 )
-az 5-ös számú feszítőn lévő csapágy/görgő cserélhető külön? Ha nem muszáj, nem venném meg az egész alkatrészt. Ha igen, melyikre a fentiek közül? Vagy másmilyen szükséges bele?
-a 4-es helyére kell az SKF MVKM34031?
-a 3-as helyére az SKF MVKM34030?
-olvasva a http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Sz%C3%ADjfesz%C3%ADt%C5%91_fel%C3%BAj%C3%ADt%C3%A1s -t, úgy nézem ezt is célszerű lenne kivitelezni, mert ez is okozhat szíjrezgést.
Köszönöm a válaszokat.
(A végén még eljutok oda, hogy majd én egyedül bele merek nyúlni az autó motorterébe valami szerszámmal...)

A szíjfeszítőn  is lehet csak a görgőt cserélni , nem kell megvenni a komplett feszítőt
A 3-s és a szíjfeszítőn ( 5-s ) levő egyforma  , a 4-s meg a bordás

én nem variálnék a feszítő rugóval, nem éri meg , elég olcsón lehet venni újat is
http://www.wrcauto.hu/?3740,hosszbordasszijfeszitorugofordmondeotransit1125419

[edk]

A szíjfeszítőn  is lehet csak a görgőt cserélni , nem kell megvenni a komplett feszítőt
A 3-s és a szíjfeszítőn ( 5-s ) levő egyforma  , a 4-s meg a bordás

én nem variálnék a feszítő rugóval, nem éri meg , elég olcsón lehet venni újat is
http://www.wrcauto.hu/?3740,hosszbordasszijfeszitorugofordmondeotransit1125419

Köszönöm  .

A feszítőn lévő sima görgőre egy Magneti Marellit találtam: MM331316170162

Ez a blokk oldalán lévő sima: Gates GAT36124
Elvileg ebből is ki lehet venni a támaszt, és olyan lesz, mint a feszítőn lévő. Ezt nem próbáltam, csak hallottam, hogy így van.

Ez meg a generátor konzolján lévő bordás vezetőgörgő: SKF MVKM34031, INA532047110

AndyA

Vagyis, ha jól értelmezem, akkor az a támasz egy szimpla persely, amit ha leveszek, akkor lesz jó a szíjfeszítőre?
A 3-as feszítőgörgőt úgy tudom kivenni a helyéről, hogy a motortartó bakot leszerelem, motort meg kell emelni annyira, hogy a rögzítőanya letekerése után kiférjen a görgő, vagy egyéb trükkje van? Esetleg a helyén le tudom pattintani a persely részét, mert jelenleg (a motor és bak a helyén) amiatt nem tudom levenni a tengelyről.
Ma meló után oda jutottunk, hogy generátort kivéve a 3-as görgőt kivéve szét van szedve ez a rész.
Csak ugye panelok között a parkolóban nem annyira haladós a dolog...

A görgők, csapágyak cseréjére mi az ajánlott márka? SKF, Gates, INA, egyéb?

[AndyA]

Köszönöm  .

Vagyis, ha jól értelmezem, akkor az a támasz egy szimpla persely, amit ha leveszek, akkor lesz jó a szíjfeszítőre?
A 3-as feszítőgörgőt úgy tudom kivenni a helyéről, hogy a motortartó bakot leszerelem, motort meg kell emelni annyira, hogy a rögzítőanya letekerése után kiférjen a görgő, vagy egyéb trükkje van? Esetleg a helyén le tudom pattintani a persely részét, mert jelenleg (a motor és bak a helyén) amiatt nem tudom levenni a tengelyről.
Ma meló után oda jutottunk, hogy generátort kivéve a 3-as görgőt kivéve szét van szedve ez a rész.
Csak ugye panelok között a parkolóban nem annyira haladós a dolog...

A görgők, csapágyak cseréjére mi az ajánlott márka? SKF, Gates, INA, egyéb?

A 3-as görgőhöz, ha ügyesen benyúlsz egy alkalmas kulccsal, miközben kicsit elfeszíted egy pajszerral a motorblokkot a sárvédőtől, akkor ki tudod tekerni. Nőgyógyász meló, de meg lehet spórolni a motortartó leszedését, aminek viszont lehetnek buktatói. Ott van két csavar, ami az aluöntvénybe megy bele, és nem mindig hagyja az anyát letekerni a csavar végéről. Ha az anyánál fogva a csavart kitekered onnan, előfordul, hogy a menet is jön vele együtt, mert az alu és a vas szeretnek összeragadni korrózióilag. Ne kérdezd, honnan tudom... 

Olyat vegyél, amilyet kapsz... Mindegy, nem ezen fog múlni, ezen a szinten kb. egyformán jó mind.

AndyA

[forest]

Sziasztok!

2.0, 6-os váltó kuplung-lendkerék cserét hol ajánlanátok most Pesten? Valahol mintha írta volna valaki, jobban megéri márkaszervizben, mint függetlennél, és talán van is fórumos az Auto-Fort Ford-nál...?

[rstwingo]

Köszönöm  .

Vagyis, ha jól értelmezem, akkor az a támasz egy szimpla persely, amit ha leveszek, akkor lesz jó a szíjfeszítőre?
A 3-as feszítőgörgőt úgy tudom kivenni a helyéről, hogy a motortartó bakot leszerelem, motort meg kell emelni annyira, hogy a rögzítőanya letekerése után kiférjen a görgő, vagy egyéb trükkje van? Esetleg a helyén le tudom pattintani a persely részét, mert jelenleg (a motor és bak a helyén) amiatt nem tudom levenni a tengelyről.
Ma meló után oda jutottunk, hogy generátort kivéve a 3-as görgőt kivéve szét van szedve ez a rész.
Csak ugye panelok között a parkolóban nem annyira haladós a dolog...

A görgők, csapágyak cseréjére mi az ajánlott márka? SKF, Gates, INA, egyéb?

Én kivettem a 3-st is motortartó bak kiszedése nélkül, de nem volt egyszerű, mondjuk nekem nem anya van a 3-nál hanem átmenő csavar és a barátomén is átmenő csavar volt
a csavart kilazítottam és utána szétpattintottam a görgőt a perselytől és akkor kivettem a csavart , a perselyt és a görgőt , ha jól emlékszem a sorrendre
ha neked anya van rajta , lehet akkor kicsit macerásabb lesz

[edk]

Olyat vegyél, amilyet kapsz... Mindegy, nem ezen fog múlni, ezen a szinten kb. egyformán jó mind.

Köszönöm. Az anyát le tudtam tekerni, csak a feszítőt nem tudtam levenni a tengelyről, mert a sárvédőtől nem fért ki a perselyes része. Úgy néztem, maga a görgő kiférne. Bár itt jönne az, hogy a görgő cseréje után a persely részt is vissza kéne pattintani magára a görgőre.

s utána szétpattintottam a görgőt a perselytől és akkor kivettem a csavart , a perselyt és a görgőt , ha jól emlékszem a sorrendre

Köszönöm.
Hogyan van rögzítve a persely a görgőre? Egy csavarhúzóval szét tudom pattintani a helyén? És az összeszerelésnél ugyanígy össze is pattintható?

Jelenleg itt rekedtem meg vele: https://photos.app.goo.gl/R4HZEWWHsxytKTmM6
(Visszakanyarodva a szerelő által elvégzett görgőcseréhez: azt látom, hogy levette a motortartó bakot és a feszítőrugó alját is kicsavarozta (ezeken látszik friss kulcs karistolás), és a szíj új. Elvileg egy görgőt cserélt ezen az oldalon. A többi alkatrész a kezemben van, egyik sem új, ez a fenti, ahogy a képen is látszik viszont koszos belül. Ez nem a szerelés óta megtett 15km következménye...  )

[AndyA]

Köszönöm. Az anyát le tudtam tekerni, csak a feszítőt nem tudtam levenni a tengelyről, mert a sárvédőtől nem fért ki a perselyes része. Úgy néztem, maga a görgő kiférne. Bár itt jönne az, hogy a görgő cseréje után a persely részt is vissza kéne pattintani magára a görgőre.
Köszönöm.
Hogyan van rögzítve a persely a görgőre? Egy csavarhúzóval szét tudom pattintani a helyén? És az összeszerelésnél ugyanígy össze is pattintható?

Jelenleg itt rekedtem meg vele: https://photos.app.goo.gl/R4HZEWWHsxytKTmM6
(Visszakanyarodva a szerelő által elvégzett görgőcseréhez: azt látom, hogy levette a motortartó bakot és a feszítőrugó alját is kicsavarozta (ezeken látszik friss kulcs karistolás), és a szíj új. Elvileg egy görgőt cserélt ezen az oldalon. A többi alkatrész a kezemben van, egyik sem új, ez a fenti, ahogy a képen is látszik viszont koszos belül. Ez nem a szerelés óta megtett 15km következménye...  )

Picit eltolod pajszerral a blokkot, ki szokott jönni, enged annyit a felfüggesztés.

Általában még kézzel is ki tudod pattintani a távtartót, alig valami rögzíti a helyén.

AndyA

[edk]

Picit eltolod pajszerral a blokkot, ki szokott jönni, enged annyit a felfüggesztés.

Általában még kézzel is ki tudod pattintani a távtartót, alig valami rögzíti a helyén.

AndyA

Köszönöm ismét  .

[micerkoc]

Hello! Az autómba a turbó nyomás érzékelő elektronika kezdi megadni magát(műszerfal ki is jelezte,rálett kötve a laptop és az írta ki hogy mi is a probléma)
Érdeklődni szeretnék hogy bontótatt éri meg jóbban megvenni vagy esetleg felújitatni?
Ford mondeo(ferdehátú) MK3 2.0TDCI 131l 2006

[alf®]

Hello! Az autómba a turbó nyomás érzékelő elektronika kezdi megadni magát(műszerfal ki is jelezte,rálett kötve a laptop és az írta ki hogy mi is a probléma)
Érdeklődni szeretnék hogy bontótatt éri meg jóbban megvenni vagy esetleg felújitatni?
Ford mondeo(ferdehátú) MK3 2.0TDCI 131l 2006

várjál csak.turbó nyomás érzékelő elektronika?Mi a hibakód?
1.a MAP az egy érzékelő,tudsz bontottat is venni
2. a MAP jelét a PCM dolgozza fel, abból is tudsz bontottat venni, de azt illeszteni kell az autódhoz

[tpmportal]

várjál csak.turbó nyomás érzékelő elektronika?Mi a hibakód?
1.a MAP az egy érzékelő,tudsz bontottat is venni
2. a MAP jelét a PCM dolgozza fel, abból is tudsz bontottat venni, de azt illeszteni kell az autódhoz

Szerintem megint egy elektromos turbó szabályzó hiba lett jó alaposan félre értve 

[alf®]

Szerintem megint egy elektromos turbó szabályzó hiba lett jó alaposan félre értve 

igazad lehet, hiszen 2006-os.Ezért is fontos a hibakód.

[micerkoc]

Lehet én értettem félre
Elektronika ami szabályoza nyomást én igy értelmeztem
bocsánat tudom nem mindegy,ha szükséges a hibakód akkor holnap megprobálom megnézetni

[tpmportal]

Na a mai napon megörvendeztetett a mondeo egy leállással - nem indulással - malacfarok villogással, a Budapesti csúcsforgalomban
Szerencsére 20 másodperc múlva már indult is, és elvitt hazáig. P0340, vezérműtengely jeladó. Még az eredeti fekete van benne. Élt 15 évet és 525ezer km-t.

Cromaxnál néztem hogy Noname, Era, Hella van raktáron. Az első kettő nem is jutna eszembe, kérdés, hogy a Hella megbízható-e, van-e valakinek tapasztalata vele, vagy csak a gyárit (esetleg Delphit) szabad venni ebből. Az autóval mennem kéne holnap is, és jó lenne ezt letudni, és nem várni egy munkanapot az alkatrészre, mert így végig összeszorított farpofákkal mennék, az meg hosszú távon nem kényelmes 
Ha meg megáll akkor drága is az autómentő.

Cserével kapcsolatban meg ahogy néztem nem vészes helyen van, talán csak az izzítók vezetéke van kicsit útban, Van valami amit feltétlenül tudnom kéne a cseréhez?

Lehet én értettem félre
Elektronika ami szabályoza nyomást én igy értelmeztem
bocsánat tudom nem mindegy,ha szükséges a hibakód akkor holnap megprobálom megnézetni

Mindig dobja a hibát, vagy csak ha kihúzatod a motort? Ettől függ, hogy mennyire súlyos a helyzet.

[edk]

Cserével kapcsolatban meg ahogy néztem nem vészes helyen van, talán csak az izzítók vezetéke van kicsit útban, Van valami amit feltétlenül tudnom kéne a cseréhez?

Szerintem nincs, még én is ki tudtam cserélni probléma nélkül.

Klikk: https://www.youtube.com/watch?v=8hSra6WbrTw

Szerk.: ha megállt az autó emiatt, akkor kb 1-2 perc állás után egyből indult (ha indítgattam az autót, az nem segített neki, várni kellett). Mondjuk előzés közben necces helyzetet okozhat egy megállás...

[gaborp5]

Tisztelt Klubtagok!

Megtörtént a 2.0 TDCi üzemanyagrendszer felújítás Csomádon. Amikor tegnap visszakaptam, éreztem, hogy valami nem jó. Gondoltam képzelődök, de nincs normális nyomaték, teljesítmény, nem is akar 130 km/h-nál jobban menni. Nyilván reklamálom, de mi lehet ennek az oka, lehet hogy csak programozás? A magasnyomású üzemanyag szivattyú fel lett újítva, a 4 db befecskendező felújítva, új porlasztócsúcsokat építettek be. Kissé izgulok... Amikor kezdett leállogatni a motor, nehezen indult, akkor is nagyon könnyedén gyosult 160-ig akár tovább, a kezdettől nyomatékkal.

Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdvözlettel
Gáborp

[AndyA]

Szerintem nincs, még én is ki tudtam cserélni probléma nélkül.

Klikk: https://www.youtube.com/watch?v=8hSra6WbrTw

Szerk.: ha megállt az autó emiatt, akkor kb 1-2 perc állás után egyből indult (ha indítgattam az autót, az nem segített neki, várni kellett). Mondjuk előzés közben necces helyzetet okozhat egy megállás...

Nem kell előzgetni, amíg sánta az autód. Tudod, egylábú embernek sem jó ötlet indulni a segbberúgóversenyen.

AndyA

[edk]

Nem kell előzgetni, amíg sánta az autód. Tudod, egylábú embernek sem jó ötlet indulni a segbberúgóversenyen.

AndyA

Tudom, tanácsnak szántam én is  .

[micerkoc]

Folyamatosan "ég" úgy mond a motorhiba jelző
Ritkán húzatom,(2hetente 1x)viszont 2500fordulat felett már nem csinál semmit eléri a 2500s fordulatott hiába nyomja padlóig az ember semmi értelme mert nem húzz,pedig amig kinem gyulladt a lámpa addig semmi gond nem volt vele
Ezért nagyon nem húzatom

[tpmportal]

Folyamatosan "ég" úgy mond a motorhiba jelző
Ritkán húzatom,(2hetente 1x)viszont 2500fordulat felett már nem csinál semmit eléri a 2500s fordulatott hiába nyomja padlóig az ember semmi értelme mert nem húzz,pedig amig kinem gyulladt a lámpa addig semmi gond nem volt vele
Ezért nagyon nem húzatom

Akkor elsőnek ki kell takarítani a geometriát. Ervin itt talán még aktív a témában. És utána az elektronikát ha továbbra is vészüzembe áll.

Tisztelt Klubtagok!

Megtörtént a 2.0 TDCi üzemanyagrendszer felújítás Csomádon. Amikor tegnap visszakaptam, éreztem, hogy valami nem jó. Gondoltam képzelődök, de nincs normális nyomaték, teljesítmény, nem is akar 130 km/h-nál jobban menni. Nyilván reklamálom, de mi lehet ennek az oka, lehet hogy csak programozás? A magasnyomású üzemanyag szivattyú fel lett újítva, a 4 db befecskendező felújítva, új porlasztócsúcsokat építettek be. Kissé izgulok... Amikor kezdett leállogatni a motor, nehezen indult, akkor is nagyon könnyedén gyosult 160-ig akár tovább, a kezdettől nyomatékkal.

Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdvözlettel
Gáborp

Nem, a programozástól nem lehet ennyire rossz.
Vidd vissza, oldják meg ha már elrontották.

Szerintem nincs, még én is ki tudtam cserélni probléma nélkül.

Klikk: https://www.youtube.com/watch?v=8hSra6WbrTw

Szerk.: ha megállt az autó emiatt, akkor kb 1-2 perc állás után egyből indult (ha indítgattam az autót, az nem segített neki, várni kellett). Mondjuk előzés közben necces helyzetet okozhat egy megállás...

 

M2-n fogok menni, és ott nem előzgetnék, és Vác felé még lenne is hova húzódni, de a Bp felé menő oldalon sok helyen sehova sem lehet menekülni.

[tpmportal]

Ma reggel ki is cseréltem. Hella-t vettem, a műanyagban ott van a Ford logó és a gyári cikkszám helye, csak ki van gravírozva. Szóval remélem gyárival megegyező, vagy ahhoz hasonló minőség.

[zooli74]

Sziasztok!
 Turbónál, ha megszorul a geometria, milyen látható jelei vannak? Hibaüzenet nincs, vészüzemmód nincs, cooler csövek ok. A jelenség a következő, ma reggel részterhelés alatt rántott kettőt a vas, azóta gyengébb és feketén kormol.
Köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!
 Turbónál, ha megszorul a geometria, milyen látható jelei vannak? Hibaüzenet nincs, vészüzemmód nincs, cooler csövek ok. A jelenség a következő, ma reggel részterhelés alatt rántott kettőt a vas, azóta gyengébb és feketén kormol.
Köszönöm.

okozhat ilyet.de ha elektromos a turbó, akkor rendszerint vészüzemre is kiáll.

[AndyA]

okozhat ilyet.de ha elektromos a turbó, akkor rendszerint vészüzemre is kiáll.

Bizony. De akkor (leállításig legalábbis) kell legyen beírt hibakód és malacfarok villogás.

AndyA

[zooli74]

Bizony. De akkor (leállításig legalábbis) kell legyen beírt hibakód és malacfarok villogás.

AndyA

Leszedtem a burkolatot, vákumos a lelkem és kézzel könnyen mozog.

[alf®]

Leszedtem a burkolatot, vákumos a lelkem és kézzel könnyen mozog.

turbónyomást kell mérni diaggal,mert okozhatja egy lukas turbócső is.

[edk]

Még mindig kerregés a témám...  
Naszóval, szíjtárcsa csere nem oldotta meg a kerregést, ugyanaz a hang maradt továbbra is.

Többi előzmény fentebb.
Szétszedtük a szíj körül a dolgokat és a következő lett (remélhetőleg) a megoldás:
A feszítőn lévő 2 görgő szét lett szedve, ki lett takarítva és újra meg lett zsírozva, mert tapasztaltabb szem megnézte és azt mondta, nincs egyiknek sem baja, így (nem fillérb.szásból), de nem vettem új görgőket, hátha nem ezek okozzák a hibát.
Igenám, de hogy ezeket ki tudjuk venni, a generátort is ki kellett szerelni, ami szabadonfutós. A szabadonfutót megtekerve gyanús lett, hogy mintha picit akadna, súrlódna, de nem folyamatosan. Így ő lett a következő csereáldozat (Bárdinál 12e volt a wikiben is említett INA). Sógorom ismerősének a Skoda SuperB-je szintén szabadonfutós és a sajátjához van leszedőszerszáma, ami szerencsére tökéletesen passzolt az enyémbe. Új szabadonfutó felszerelése után hétfőn meló után összeraktuk. 2 nap "teszt" alatt teljesen megszűnt a kerregés. Remélhetőleg véglegesen.
Mindenkinek köszönöm a segítséget.
Ui: a szíjtárcsa feletti görgőt nem tudtuk kiszerelni, a fém perselyt nem sikerült lepattintani róla . A motort pedig alulról megemelve továbbra sem fért ki. Mivel nincs konkrét tapasztalatunk, hogy meddig lehet emelni a motort, így azt békénhagytuk.

[ateeesz]

Sziasztok,
Az autó átesett egy generátor oldal felújitáson (görgők, szíjfeszítő,generátor frissen szabadonfutósítva INA).
Ezekután minden zörgés csörgés búgás megszünt, és arra lettem figyelmes hogy mind hidegen mint melegen mikor megálok például egy piros lámpánál leesik kicsit a fordulatszám és ilyenkor kicsit jobban rázkódik a motor hangja nem változki szépen ketyeg. Egyébként szépen megy jól gyorsul és hibakód sincs semmi. De ez az alapjárati kis rázkódás nem tudom mitől lehet.
Valakinek valami ötlete esetleg?
Előre is köszönöm a segítséget!

[AndyA]

Többi előzmény fentebb.
Szétszedtük a szíj körül a dolgokat és a következő lett (remélhetőleg) a megoldás:
A feszítőn lévő 2 görgő szét lett szedve, ki lett takarítva és újra meg lett zsírozva, mert tapasztaltabb szem megnézte és azt mondta, nincs egyiknek sem baja, így (nem fillérb.szásból), de nem vettem új görgőket, hátha nem ezek okozzák a hibát.
Igenám, de hogy ezeket ki tudjuk venni, a generátort is ki kellett szerelni, ami szabadonfutós. A szabadonfutót megtekerve gyanús lett, hogy mintha picit akadna, súrlódna, de nem folyamatosan. Így ő lett a következő csereáldozat (Bárdinál 12e volt a wikiben is említett INA). Sógorom ismerősének a Skoda SuperB-je szintén szabadonfutós és a sajátjához van leszedőszerszáma, ami szerencsére tökéletesen passzolt az enyémbe. Új szabadonfutó felszerelése után hétfőn meló után összeraktuk. 2 nap "teszt" alatt teljesen megszűnt a kerregés. Remélhetőleg véglegesen.
Mindenkinek köszönöm a segítséget.
Ui: a szíjtárcsa feletti görgőt nem tudtuk kiszerelni, a fém perselyt nem sikerült lepattintani róla . A motort pedig alulról megemelve továbbra sem fért ki. Mivel nincs konkrét tapasztalatunk, hogy meddig lehet emelni a motort, így azt békénhagytuk.

Nem alulról kell emelni, hanem egy pajszerral oldalt eltolni a sebváltó irányába.

AndyA

[edk]

Nem alulról kell emelni, hanem egy pajszerral oldalt eltolni a sebváltó irányába.

AndyA

Next time, bár remélem, nem kerül sor rá .

[alf®]

Sziasztok,
Az autó átesett egy generátor oldal felújitáson (görgők, szíjfeszítő,generátor frissen szabadonfutósítva INA).
Ezekután minden zörgés csörgés búgás megszünt, és arra lettem figyelmes hogy mind hidegen mint melegen mikor megálok például egy piros lámpánál leesik kicsit a fordulatszám és ilyenkor kicsit jobban rázkódik a motor hangja nem változki szépen ketyeg. Egyébként szépen megy jól gyorsul és hibakód sincs semmi. De ez az alapjárati kis rázkódás nem tudom mitől lehet.
Valakinek valami ötlete esetleg?
Előre is köszönöm a segítséget!

megjött a jóidő, az alapjárat leesett 850-re.eddig normál.
 ha erősen rázkódik a motor, az már lehet más hiba.
ellenőrizni érdemes a motor és váltótartó bakokat.

[Attila925]

Sziasztok.
A következő problémával küzdök. Ki lett tisztítva a turbó geomeria, mert nem volt valami jó, nem bírt nyitni rendesen, aztán malacfarok és nincs erő. Szóval takraítás után kb 1800-1900-as fordulatig megvan halva az autó, fekete köd mögöttem és nem bír menni, eléri a z 1800-1900-as fordulatot amikor elkezd dolgozni a turbó, akkor meg megy rendesen, de utána ha visszaesik a fordulat megint haldoklik...   
Valaki tudja mi lehet a baj???

[alf®]

Sziasztok.
A következő problémával küzdök. Ki lett tisztítva a turbó geomeria, mert nem volt valami jó, nem bírt nyitni rendesen, aztán malacfarok és nincs erő. Szóval takraítás után kb 1800-1900-as fordulatig megvan halva az autó, fekete köd mögöttem és nem bír menni, eléri a z 1800-1900-as fordulatot amikor elkezd dolgozni a turbó, akkor meg megy rendesen, de utána ha visszaesik a fordulat megint haldoklik...   
Valaki tudja mi lehet a baj???

turbócsőlukadás,nincs a helyén valamelyik bilincs,és ha vákumos,akkor elereszti a vákumot-szakadt cső.

[Attila925]

turbócsőlukadás,nincs a helyén valamelyik bilincs,és ha vákumos,akkor elereszti a vákumot-szakadt cső.

Köszönöm a választ!!!
Esetleg EGR szelep is lehet még a ludas?
Mert alacsony fordulaton nagyon rángat.
De azért átnézem a csöveket.
Elektromos a geo.
Köszönöm mégegyszer! 

[alf®]

Köszönöm a választ!!!
Esetleg EGR szelep is lehet még a ludas?
Mert alacsony fordulaton nagyon rángat.
De azért átnézem a csöveket.
Elektromos a geo.
Köszönöm mégegyszer!  

lehet az is.azt hittem már evidens, hogy az levan dugózva...

[Karkarosz]

Sziasztok,

Olyan problémát produkál a kocsi, hogy nagyjából 1800-2000 fordulat magasságában 4-esben ha tartom a lábamat a pedálon (tehát nem gyorsít nem lassít) akkor ketyeg szépen, ha azonban elkezdek gyorsítani (nem padlógázzal, vagyis csak néha  ) akkor elkezd rángatni a motor, mintha fulladozna. Nagyjából 1-2 másodperc után összeszedi magát, aztán megy minden normál üzemmódban.
Elméletben a kocsinak nincs baja, szerelő látta.

Másik furcsa dolog, hogy alacsony fordulaton (1200-1400) gyorsításnál hörög az autó, mintha lyukas lenne a turbó cső, de át lett nézve (talán már 5-ször), sehol nincs olaj, se repedés, bilincsek rendben. Ötlet esetleg?

És mivel három a magyar igazság... Csak nálam jelentkező probléma, hogy ha a kinti hőmérséklet 10C alá esik, akkor mindegy mit bűvölök a kocsin, egyszerűen nem megy fel a motor hőfok? Nagyjából 1/4-es állásnál feljebb az istennek nem megy a mutató, akkor sem ha szándékosan percekig 2500+on pörgetem a motort. Nyáron felmegy ahogy kell függőlegesbe a mutató, onnan nem mozdul egy tapodtat se.
Fűtés rendben, elég gyorsan melegít is, hőgombát már cseréltünk. Valakinek valami ötlet?

[AndyA]

Sziasztok,

Olyan problémát produkál a kocsi, hogy nagyjából 1800-2000 fordulat magasságában 4-esben ha tartom a lábamat a pedálon (tehát nem gyorsít nem lassít) akkor ketyeg szépen, ha azonban elkezdek gyorsítani (nem padlógázzal, vagyis csak néha  ) akkor elkezd rángatni a motor, mintha fulladozna. Nagyjából 1-2 másodperc után összeszedi magát, aztán megy minden normál üzemmódban.
Elméletben a kocsinak nincs baja, szerelő látta.

Másik furcsa dolog, hogy alacsony fordulaton (1200-1400) gyorsításnál hörög az autó, mintha lyukas lenne a turbó cső, de át lett nézve (talán már 5-ször), sehol nincs olaj, se repedés, bilincsek rendben. Ötlet esetleg?

És mivel három a magyar igazság... Csak nálam jelentkező probléma, hogy ha a kinti hőmérséklet 10C alá esik, akkor mindegy mit bűvölök a kocsin, egyszerűen nem megy fel a motor hőfok? Nagyjából 1/4-es állásnál feljebb az istennek nem megy a mutató, akkor sem ha szándékosan percekig 2500+on pörgetem a motort. Nyáron felmegy ahogy kell függőlegesbe a mutató, onnan nem mozdul egy tapodtat se.
Fűtés rendben, elég gyorsan melegít is, hőgombát már cseréltünk. Valakinek valami ötlet?

Az olajhűtőnél lévő termosztát vacakolása a leginkább esélyes. Erre több megoldás is van. Az egyik, hogy kicseréled. A másik, hogy megmókolod, ahogyan a FAQ-ban olvashatod. A harmadik, hogy hagyod a fenébe, és beépítesz az onnan induló csőbe egy 85 fokos VW automata váltó csőtermosztátot. Nekem ez az utóbbi van, kifogásmentes, és a kialakításából adódóan ez egyhamar ugyan nem fog tönkremenni. Azóta már Ervin is épített be ilyet, a tulajdonos teljes megelégedésére.

AndyA

[Karkarosz]

Az olajhűtőnél lévő termosztát vacakolása a leginkább esélyes. Erre több megoldás is van. Az egyik, hogy kicseréled. A másik, hogy megmókolod, ahogyan a FAQ-ban olvashatod. A harmadik, hogy hagyod a fenébe, és beépítesz az onnan induló csőbe egy 85 fokos VW automata váltó csőtermosztátot. Nekem ez az utóbbi van, kifogásmentes, és a kialakításából adódóan ez egyhamar ugyan nem fog tönkremenni. Azóta már Ervin is épített be ilyet, a tulajdonos teljes megelégedésére.

AndyA

Ez mind a három problémámra válasz? 
A gondom, hogy az én autószerelőm ilyen mókolós dolgokra nem vehető rá, én meg megvallom, hogy nem értek az autószereléshez. Békés megyében meg még nem találtam Mondeo gurut. Esetleg valami tipp, hogy nem annyira borzalmasmessze létezik olyan szerelő aki ilyen dolgokra rávehető?

[Attila925]

lehet az is.azt hittem már evidens, hogy az levan dugózva...

Átnéztem a csöveket, nincs lyuk sehol.
EGR tisztítva, könnyen működik.
De még mindig ugyanazt csinálja.
Valami egyéb ötlet? 

[alf®]

Átnéztem a csöveket, nincs lyuk sehol.
EGR tisztítva, könnyen működik.
De még mindig ugyanazt csinálja.
Valami egyéb ötlet? 

próbából zárd le az egr hűtőcsövet egy lemezzel.

[Attila925]

próbából zárd le az egr hűtőcsövet egy lemezzel.

Köszönöm, kifogom próbálni. 

[Attila925]

Köszönöm, kifogom próbálni. 

És ha a dugózás sem jön be? 

[alf®]

És ha a dugózás sem jön be? 

akkor turbónyomást kell mérni terhelésen.

[Lacko1984]

Sziasztok!
Kit ajánlanátok  delphi injector felújításra? Olyan érdekelne aki esetleg nem csak 6 hónap garit vállal.
Pest megye +100km körzetből.
Köszönöm

[bjozsef]

Sziasztok!
Kit ajánlanátok  delphi injector felújításra? Olyan érdekelne aki esetleg nem csak 6 hónap garit vállal.
Pest megye +100km körzetből.
Köszönöm

Miklós:
+36 70 228 2888

Nekem ő csinálta, azóta már ketten is ellenőrizték az injektorokat (más miatt) és tökéletesek
Pesten van a szerviz a XIII. kerületben.

Üdv.