TDCi motorok

[Ervin]

Kérdés:
Kinek mi a véleménye arról, hogy hideg motornál milyen fordulatszámig szabad/ajánlott pörgetni a motort, hogy ne károsodjon? Itt most arra gondolok, hogy ha egy hideg motort elkezdek megtépni, akkor ugyebár az csökkenti az élettartalmát.
Én úgy szoktam hideg motoros indításnál, hogy menet közben (városban) próbálom ~1100-as fordulaton tartani, de gyorsításokkor sem nagyon megyek 1500 felé, magyarul hamar fel felváltok. Viszont így közlekedve esélyem sincs arra, hogy bemelegedjen a motor. ( mindkettő termosztát kicserélve) Ha viszont beleveszek 1-2 gyorsítást úgy, hogy kis ideig 2000 felett legyen a fordulatszám, akkor elkezd melegedni a hűtővíz.
Ti hogy csináljátok?

A túl alacsony fordulat sem jó, mert nem alakul ki a megfelelő olajfilm(ahhoz bizonyos fordulat kell)
Én úgy használom, hogy elindulástól kb 1km-ig  kb 1500-ig forgatom, utána max 2000-2200-ig, majd ha teljesen bemelegedett csak akkor használom e felett.

[alf®]

Az autó hirdetések 80%-nál 140e-170e közötti km-t lehet látni és bizonytalanná tesz az a bűvös 150e amiről már sok helyen olvastam. A maradék 20% meg már a 200-at súrolja. De azért találkoztam 1-2 olyannal is amiben még 90 alatt van és 2005-ös. Ez a másik fele amiben meg kételkedek hogy mennyire lehet valóságos.  
Az óra vissza tekerést mennyire lehet megoldani házilag? Magánszemélytől vásárolt autónál nagyobb biztonságban lehet az ember, vagy azért nekik is csak van autószerelő haverjuk?

Magánszemély 1000ből 1 árul olyan mondit amit 0km-esen vett,és csak ő hajtotta.Amit már másodkézből árulnak,az már tekergetve volt.90% flotta autó volt, 1,5évesen elgurult 150e km-t,majd 4 évesen árulják 90e km-el.A kintről behozottakat mindet tekerik!Szóval az ismert előélet a biztos!Mondjuk,ha te hajtottad cégesként és azt akarod megvenni! Ilyen nem sok van......
Internet-digit kmóra javítás,és bárkinek helyreigazítják 10e ftért!Szóval hajrá!

[Ervin]

Az autó hirdetések 80%-nál 140e-170e közötti km-t lehet látni és bizonytalanná tesz az a bűvös 150e amiről már sok helyen olvastam. A maradék 20% meg már a 200-at súrolja. De azért találkoztam 1-2 olyannal is amiben még 90 alatt van és 2005-ös. Ez a másik fele amiben meg kételkedek hogy mennyire lehet valóságos.  
Az óra vissza tekerést mennyire lehet megoldani házilag? Magánszemélytől vásárolt autónál nagyobb biztonságban lehet az ember, vagy azért nekik is csak van autószerelő haverjuk?

A nyáron csak 2006 év végi, vagy fiatalabb autókat néztem megvételre... hát siralmas mindegyikben 200 felett volt jócskán, persze az órában 70....
De tedd fel a kérdést magadnak...Te eladnád a 2,5 éves autódat fél ár alatt, amikor csak 70-e km-t futott? Úgy hogy 1,5-2 milliót buksz évente? Ezt egy mondeo szintű autót vezető ember megengedheti? ....Szerinted?
A recept egyszerű: Szét hajtják 3 év alatt és eladják...csak ezek a dízel autók eladók 3 évesen!

[GiN]

Az autó hirdetések 80%-nál 140e-170e közötti km-t lehet látni és bizonytalanná tesz az a bűvös 150e amiről már sok helyen olvastam. A maradék 20% meg már a 200-at súrolja. De azért találkoztam 1-2 olyannal is amiben még 90 alatt van és 2005-ös. Ez a másik fele amiben meg kételkedek hogy mennyire lehet valóságos.  
Az óra vissza tekerést mennyire lehet megoldani házilag? Magánszemélytől vásárolt autónál nagyobb biztonságban lehet az ember, vagy azért nekik is csak van autószerelő haverjuk?

nemrég én is átestem ezen a problémán. a papíron keveset futott autók alapvetően gyanúsak voltak. Azt kell, hogy mondjam, a szervízkönyv nélkülieket alapból ki kell zárni még akkor is, ha ez se mondható hiteles okiratnak. Ugyanúgy le kell majd ezeket is informálni, hiába szervízkönyvesek. A mondeokat nem vették olyanok, akik csak vasárnaponként használgatták.. Tisztelet a kivételnek, de ahhoz nem a használtautón keresztül jutsz el. Hanem ismerősön, haveron, rokonon keresztül. amire őszintén szólva kicsi az esély..

[Otm Shank]

A nyáron csak 2006 év végi, vagy fiatalabb autókat néztem megvételre... hát siralmas mindegyikben 200 felett volt jócskán, persze az órában 70....
De tedd fel a kérdést magadnak...Te eladnád a 2,5 éves autódat fél ár alatt, amikor csak 70-e km-t futott? Úgy hogy 1,5-2 milliót buksz évente? Ezt egy mondeo szintű autót vezető ember megengedheti? ....Szerinted?
A recept egyszerű: Szét hajtják 3 év alatt és eladják...csak ezek a dízel autók eladók 3 évesen!

Mondotok vmit
És az olyan egyszerű végfelhasználó mint én hogyan tudhatnám az ilyeneket kivédeni?
Na persze azon kívül hogy térdre imához.

[GiN]

Mondotok vmit
És az olyan egyszerű végfelhasználó mint én hogyan tudhatnám az ilyeneket kivédeni?
Na persze azon kívül hogy térdre imához.

kiszűröd a szervízkönyves magyarországiakat és ezekből csemegézel autószerelővel. majd személyes vizsgálat szintén szakival és leinformálás. ha ezek után marad egy (azaz 1 db!) talpon, akkor sokat mondtam.
ha ez se megfelelő, akkor vársz egy hetet és újrakeresel, minden héten van új portéka a kínálatban.

[Ervin]

Mondotok vmit
És az olyan egyszerű végfelhasználó mint én hogyan tudhatnám az ilyeneket kivédeni?
Na persze azon kívül hogy térdre imához.

Tényleg csak állapotot nézz, és mérlegeld, hogy ezek tudatában így megéri-e a kiszemelt autó az árát.
Nagyon nehéz lesz találni épkézláb példányt, de nem lehetetlen!

[imre83]

hali.130 lóerős motor helyett 115 ös került az enyémbe és nemigazán olyan mint a régi,nemnagyon akar húzni,és 170nél nem akar többet menni,ujak a porlasztok és a szivattyú is.nemértem mivan vele.a szervizben sem jöttek rá.

[ezsolt]

Mondotok vmit
És az olyan egyszerű végfelhasználó mint én hogyan tudhatnám az ilyeneket kivédeni?
Na persze azon kívül hogy térdre imához.

A használt autó olyan, mint az örökbefogadott gyerek. Hozott anyagból dolgozunk...de a most már a jövő számít, nem a múlt!
Talán az segít a helyzeten, ha nálad már aranyélete lesz a kocsinak. Édesítsd meg a hátralévő életét! Állítólag azért is van ma sok 60 feletti ember, mert bejött a szolgáltatások közé a wellness...(ez csak vicc). Én próbálok minél többet megtudni Róla, és ha eljön az idő, hogy szakértőként tetszeleghetek magamnak, az autónak is jobbak lesznek az esélyei.
Másképp fogalmazva - minden kezdő (mint én) először tanul és tanul, vagyis mások tapasztalataira hagyatkozik. Amikor majd eljut egy szintre, és saját tapasztalatai lesznek, amikben meg tud bízni, csak hagyni kell hogy azok a tanultak közé emelkedhessenek. (Ez úgy hangzott, mint egy Kung Fu mester tanácsa)
Addig is szeretgessd, imádd, beszélj hozzá, figyeld a pulzusát, ügyelj a vitaminszintjére, töltsd tele lélekkel, add meg neki a személyiségét, és ha már teljesen a tiéd, meglátod, mindjárt szebben húz, és nem is hagy cserben  

[stealt]

kiszűröd a szervízkönyves magyarországiakat és ezekből csemegézel autószerelővel. majd személyes vizsgálat szintén szakival és leinformálás. ha ezek után marad egy (azaz 1 db!) talpon, akkor sokat mondtam.
ha ez se megfelelő, akkor vársz egy hetet és újrakeresel, minden héten van új portéka a kínálatban.

Az a baj hogy ez se 100%-os garancia mert szerviz könyvet könnyű hamisítani. TAlán a szakszerviztől lekérdezni az adatbázist hogy mikor mit csináltak, mondjuk erre se tenném az életem.
Egy dolgot ajánlok: ha kinézted hogy mit akarsz, akkor kérj meg valakit aki ismerős, és látott már mondeot, hogy mire érdemes figyelni. pl. hidegen beindítani, mennyire kopottak a pedálok, zörejek, lelakottság. Esetleg egy diagnosztikát is csinálni.

[alf®]

hali.130 lóerős motor helyett 115 ös került az enyémbe és nemigazán olyan mint a régi,nemnagyon akar húzni,és 170nél nem akar többet menni,ujak a porlasztok és a szivattyú is.nemértem mivan vele.a szervizben sem jöttek rá.

Az ecu-t is cseréltétek a mocival?Mert a 130asban más,mint a 115ben!Az sw biztos!

[imre83]

Az ecu-t is cseréltétek a mocival?Mert a 130asban más,mint a 115ben!Az sw biztos!

Azt nem cseréltük ki,az maradt a régi motoré.

[imre83]

Azt nem cseréltük ki,az maradt a régi motoré.

Az sv az mitjelent?

[alf®]

Az sv az mitjelent?

A soft ware-az ecu progija!

[GiN]

Az a baj hogy ez se 100%-os garancia mert szerviz könyvet könnyű hamisítani. TAlán a szakszerviztől lekérdezni az adatbázist hogy mikor mit csináltak, mondjuk erre se tenném az életem.
Egy dolgot ajánlok: ha kinézted hogy mit akarsz, akkor kérj meg valakit aki ismerős, és látott már mondeot, hogy mire érdemes figyelni. pl. hidegen beindítani, mennyire kopottak a pedálok, zörejek, lelakottság. Esetleg egy diagnosztikát is csinálni.

persze, nem 100%, de ezt írtam előtte is. Viszont meg kell rostálnia valahogy és erre látatlanban csak a fent említett elveket lehet felhasználni, utána a rostán átesett járműveket személyesen, szakértővel átvizsgálni..

[alf®]

Azt nem cseréltük ki,az maradt a régi motoré.

Így elég öszvér lett.ezt nem lesz egyszerű kigubancolni.....
Vagy rá kell töltetni a 115ös moci sw-jét-valamelyik márkaszervízben.
Vagy cserélni kell az ecu-t is.
Ráadásul az ecu a 130as csúcsok programjait tartalmazza!Ezzel a 115le-s csúcsok nem működnek jól!
Szóval lesz ott még mit helyre tenni!

[imre83]

Így elég öszvér lett.ezt nem lesz egyszerű kigubancolni.....
Vagy rá kell töltetni a 115ös moci sw-jét-valamelyik márkaszervízben.
Vagy cserélni kell az ecu-t is.
Ráadásul az ecu a 130as csúcsok programjait tartalmazza!Ezzel a 115le-s csúcsok nem működnek jól!
Szóval lesz ott még mit helyre tenni!

A porlasztok 130 asba valok, a 115 ösbe valoval még rosszab volt az auto.

[stealt]

A porlasztok 130 asba valok, a 115 ösbe valoval még rosszab volt az auto.

115 motorba 130-as porlasztók?  Nem lehet csak úgy motort cserélgetni mintha egy fékbetétet cserélnének, az egész motorvezérlést is cserélni kellett volna hozzá valóra. Ezt a tettek melyik szerviz követte el? Már csak azért nehogy más is oda tévedjen véletlenül 

[alf®]

A porlasztok 130 asba valok, a 115 ösbe valoval még rosszab volt az auto.

115ös csúcsokat vissza kell rakatni,és a saját kódjaival újraprogizni! Első lépésként.......
Ha az nem jön be,akkor ecu csere!Nézzél szét a bontósoknál!

[Ronnydown]

A használt autó olyan, mint az örökbefogadott gyerek. Hozott anyagból dolgozunk...de a most már a jövő számít, nem a múlt!
Talán az segít a helyzeten, ha nálad már aranyélete lesz a kocsinak. Édesítsd meg a hátralévő életét! Állítólag azért is van ma sok 60 feletti ember, mert bejött a szolgáltatások közé a wellness...(ez csak vicc). Én próbálok minél többet megtudni Róla, és ha eljön az idő, hogy szakértőként tetszeleghetek magamnak, az autónak is jobbak lesznek az esélyei.
Másképp fogalmazva - minden kezdő (mint én) először tanul és tanul, vagyis mások tapasztalataira hagyatkozik. Amikor majd eljut egy szintre, és saját tapasztalatai lesznek, amikben meg tud bízni, csak hagyni kell hogy azok a tanultak közé emelkedhessenek. (Ez úgy hangzott, mint egy Kung Fu mester tanácsa)
Addig is szeretgessd, imádd, beszélj hozzá, figyeld a pulzusát, ügyelj a vitaminszintjére, töltsd tele lélekkel, add meg neki a személyiségét, és ha már teljesen a tiéd, meglátod, mindjárt szebben húz, és nem is hagy cserben  

Hú, ez nagyon szép volt, mintha csak magam mondtam volna...

[Bunyek]

Amiről beszéltek hogy egy autó mennyi km-t futott,jelentéktelen dolog ahhoz képest hogy rongyá volt törve,vagy esetleg 3 autóból lett összerakva....
ezek a motorok jó esetben simán lefutnak 3-400.000km-t.
Az egy dolog hogy közben ráköltesz x-y összeget,de használva van és mozgó-kopó alkatrészek vannak benne....ezt szem előtt kell tartani.
Álltalában azért adják el az autókat mert vagy széthajtották,költeni kell rá,amugyis cserélik 3 évente pl(foltta),stb...poénból,hóbortból külföldön sem adnak el autókat,ezt azért tartsuk szem előtt....DE kivételek mindig vannak. pl saját autóm....

[Relhist]

Azt nem cseréltük ki,az maradt a régi motoré.

Vazze, azért ez nem semmi. Tiszta frankeinstein autó. Nem lada ez, hogy legózni lehessen vele.
A motor és az ECU egy egységet alkot. Kíváncsi vagyok, hogy hangoltátok össze az új motor szivattyúját a régi ECU-vel, mivel az immobiliser miatt ezt meg kell tenni.
A megfelelő működéshez mindenképp 115Le-s be való porlasztókat és egy 115Le-s motor  ecu-je kell, vagy a 130Le-s porlasztók, ECU és a CR szivattyú+MAF+változó geometriás turbó.
Az összvér megoldás biztos nem jó.
Az enyém 130Le-s verzió és 40eKm-t mentek benne 115Le-s porlasztók (nem tudtam róla). A végén már nem volt indításkor alapjárat.

[Relhist]

Az Strdrivers.co.uk oldalon kezdték szervezni az angol ST TDCi tulajok a töltőlevegő rendszer hibák miatt az erősebb, nem gyári megoldást. Időközben folyamatba tették a dologot.
A Forge Motorsport fogja gyártani a csöveket, a prodigy motorsport fogja forgalmazni. szilikonos, erősebb, mint a gyári, fluoro line bevonattal.
Az alapszett 6 darabból áll (ld. itt, a 2, 5, 16, 28, 20, 22), ami kb. 150GBP+áfa lesz + posta angliából. Kiegészítőként rendelhető a légszűrőház-turbó közötti darab kb. 60GBP+áfa+posta áron.
Kb márcisura lesz kész a szett úgy, hogy a jelenlegi állás szerint január közepére meglesz a tesztdarab, 5 hétig tesztelik, aztán usgyi.
Én beneveztem egy 6os szettre kék színben. Nevezéshez kell előleget fizetni PayPalon keresztül.

Kérdeztem a prodigy-s srácot, van-e lehetőség további rendelésre, mert akkor ha esetleg valakit érdekel, megpróbálom megszervezni.

Ez akkor senkit sem érdekel?

[Bunyek]

Itt megragadnám az alakalmat mert nem tudom hova raktam a fordos progijaimat, valaki tudna nekem küldeni egy TDDI 115Le-höz valo  turbó-levegő rendszer teljes csövezés rajzot?
köszi előre is.

[BTomi]

A túl alacsony fordulat sem jó, mert nem alakul ki a megfelelő olajfilm(ahhoz bizonyos fordulat kell)
Én úgy használom, hogy elindulástól kb 1km-ig  kb 1500-ig forgatom, utána max 2000-2200-ig, majd ha teljesen bemelegedett csak akkor használom e felett.

Köszönöm Ervin!
Megpróbálom a javaslataid szerint! 

[imre83]

Vazze, azért ez nem semmi. Tiszta frankeinstein autó. Nem lada ez, hogy legózni lehessen vele.
A motor és az ECU egy egységet alkot. Kíváncsi vagyok, hogy hangoltátok össze az új motor szivattyúját a régi ECU-vel, mivel az immobiliser miatt ezt meg kell tenni.
A megfelelő működéshez mindenképp 115Le-s be való porlasztókat és egy 115Le-s motor  ecu-je kell, vagy a 130Le-s porlasztók, ECU és a CR szivattyú+MAF+változó geometriás turbó.
Az összvér megoldás biztos nem jó.
Az enyém 130Le-s verzió és 40eKm-t mentek benne 115Le-s porlasztók (nem tudtam róla). A végén már nem volt indításkor alapjárat.

Ti nem értitek mit mondok!!!!!!!!csak füzött blokk került bele ami 115 lovasé volt.maradt az ecu, a szivattyú a porlaszto a turbo minden.azért kérdeztem hogy tudja e valaki mi a külömbség a két motor közt!!!!

[Ervin]

Ti nem értitek mit mondok!!!!!!!!csak füzött blokk került bele ami 115 lovasé volt.maradt az ecu, a szivattyú a porlaszto a turbo minden.azért kérdeztem hogy tudja e valaki mi a külömbség a két motor közt!!!!

Értettem, ezért írtam, hogy semmi..

[Zsiri]

Ti nem értitek mit mondok!!!!!!!!csak füzött blokk került bele ami 115 lovasé volt.maradt az ecu, a szivattyú a porlaszto a turbo minden.azért kérdeztem hogy tudja e valaki mi a külömbség a két motor közt!!!!

Ha felújított a blokk (fűzött) akkor járasd be előbb! 3000 km kell neki legalább, mint egy új autónak. Amíg össze nem kopik, az olajat is csipegetheti.

[TZS]

Ti nem értitek mit mondok!!!!!!!!csak füzött blokk került bele ami 115 lovasé volt.maradt az ecu, a szivattyú a porlaszto a turbo minden.azért kérdeztem hogy tudja e valaki mi a külömbség a két motor közt!!!!

Azért fűzött blokk mást jelent mint a motor csere. Ebből lett a félreértés.

[alf®]

Ez akkor senkit sem érdekel?

engem!

[imre83]

Azért fűzött blokk mást jelent mint a motor csere. Ebből lett a félreértés.

igen csak füzött blokk, de nem felujitott,használt,csak nem 130 as hanem 115ös.amugy a hengerfej is ugyan az mindkettőn?

[alf®]

igen csak füzött blokk, de nem felujitott,használt,csak nem 130 as hanem 115ös.amugy a hengerfej is ugyan az mindkettőn?

igen.félreértettelek.
De a csúcsok fel lettek progizva?Vagy azok is az eredetiek?

[Ervin]

igen csak füzött blokk, de nem felujitott,használt,csak nem 130 as hanem 115ös.amugy a hengerfej is ugyan az mindkettőn?

Ugyanaz a hengerfej is!

[imre83]

igen.félreértettelek.
De a csúcsok fel lettek progizva?Vagy azok is az eredetiek?

felvannak programozva a csucsok is.minden programozás szervizben történt.

[alf®]

felvannak programozva a csucsok is.minden programozás szervizben történt.

mitörtént az eredeti mocival?csak nem kilukadt egy dugó?

[imre83]

mitörtént az eredeti mocival?csak nem kilukadt egy dugó?

bárcsak azlett volna,sajnos leszakadt az eggyik dugattyú,és a hajtokar kinézett a motor oldalán.ezért kellett másik motor.és csak ezt találtam.aztmonták a fordban hogy jobele azis,minden passzolt rá a régiröl.csak nem úgy megy mint rég.már nemtudom mit kezgyek vele..

[Relhist]

engem!

mennyire érdekel?

[Bunyek]

bárcsak azlett volna,sajnos leszakadt az eggyik dugattyú,és a hajtokar kinézett a motor oldalán.ezért kellett másik motor.és csak ezt találtam.aztmonták a fordban hogy jobele azis,minden passzolt rá a régiröl.csak nem úgy megy mint rég.már nemtudom mit kezgyek vele..

Nem lehet hogy valait nem raktak vissza rendesen,vagy nem húztak meg,esetleg lecsúszott?

[octavia1]

A használt autó olyan, mint az örökbefogadott gyerek. Hozott anyagból dolgozunk...de a most már a jövő számít, nem a múlt!
Talán az segít a helyzeten, ha nálad már aranyélete lesz a kocsinak. Édesítsd meg a hátralévő életét! Állítólag azért is van ma sok 60 feletti ember, mert bejött a szolgáltatások közé a wellness...(ez csak vicc). Én próbálok minél többet megtudni Róla, és ha eljön az idő, hogy szakértőként tetszeleghetek magamnak, az autónak is jobbak lesznek az esélyei.
Másképp fogalmazva - minden kezdő (mint én) először tanul és tanul, vagyis mások tapasztalataira hagyatkozik. Amikor majd eljut egy szintre, és saját tapasztalatai lesznek, amikben meg tud bízni, csak hagyni kell hogy azok a tanultak közé emelkedhessenek. (Ez úgy hangzott, mint egy Kung Fu mester tanácsa)
Addig is szeretgessd, imádd, beszélj hozzá, figyeld a pulzusát, ügyelj a vitaminszintjére, töltsd tele lélekkel, add meg neki a személyiségét, és ha már teljesen a tiéd, meglátod, mindjárt szebben húz, és nem is hagy cserben  

Hát,,,,,, ez gyönyörű volt!!!
Ezt én sem tudtam volna szebben megfogalmazni, pedig én is így gondolom, és érzem!
   

[alf®]

bárcsak azlett volna,sajnos leszakadt az eggyik dugattyú,és a hajtokar kinézett a motor oldalán.ezért kellett másik motor.és csak ezt találtam.aztmonták a fordban hogy jobele azis,minden passzolt rá a régiröl.csak nem úgy megy mint rég.már nemtudom mit kezgyek vele..

A világért sem terhelném Stealt-et,de ő kimondottan szereti ezeket a különlegességeket méricskélni!Próbáld meg,hátha össze tudtok futni valahol az országban!Keresd priviben!

[Jack]

A használt autó olyan, mint az örökbefogadott gyerek. Hozott anyagból dolgozunk...de a most már a jövő számít, nem a múlt!
Talán az segít a helyzeten, ha nálad már aranyélete lesz a kocsinak. Édesítsd meg a hátralévő életét! Állítólag azért is van ma sok 60 feletti ember, mert bejött a szolgáltatások közé a wellness...(ez csak vicc). Én próbálok minél többet megtudni Róla, és ha eljön az idő, hogy szakértőként tetszeleghetek magamnak, az autónak is jobbak lesznek az esélyei.
Másképp fogalmazva - minden kezdő (mint én) először tanul és tanul, vagyis mások tapasztalataira hagyatkozik. Amikor majd eljut egy szintre, és saját tapasztalatai lesznek, amikben meg tud bízni, csak hagyni kell hogy azok a tanultak közé emelkedhessenek. (Ez úgy hangzott, mint egy Kung Fu mester tanácsa)
Addig is szeretgessd, imádd, beszélj hozzá, figyeld a pulzusát, ügyelj a vitaminszintjére, töltsd tele lélekkel, add meg neki a személyiségét, és ha már teljesen a tiéd, meglátod, mindjárt szebben húz, és nem is hagy cserben  

hát  a szívemből szóltál, bár még csak két hónapos az új családtagunk 

[Jack]

én cserlném őket!

Nekem ez is csak azt bizonyítja, hogy a termosztátod jó.

 

akkor megveszem az új termókat, és ha mégsem fog semmi sem változni, akkor Alf-ra hárítom a költségeim 

[alf®]

akkor megveszem az új termókat, és ha mégsem fog semmi sem változni, akkor Alf-ra hárítom a költségeim 

Se gond,zűrmalac sokmindent elbír.....

[Jack]

Se gond,zűrmalac sokmindent elbír.....

 

holnap Pesten fogok járni, szerintetek érdemes a porlasztóimat valakivel megnézetni? igazából nem érzem, hogy lenne vele gond, csak mégis, ha már ott járok, ahol ilyen sok hozzáértő lakik...

igazából azt sem tudom, hogy mire vagyok kíváncsi, hogy hova érdemes vinni, és persze azt sem, hogy mennyibe kerülne ez nekem   

[alf®]

holnap Pesten fogok járni, szerintetek érdemes a porlasztóimat valakivel megnézetni? igazából nem érzem, hogy lenne vele gond, csak mégis, ha már ott járok, ahol ilyen sok hozzáértő lakik...

igazából azt sem tudom, hogy mire vagyok kíváncsi, hogy hova érdemes vinni, és persze azt sem, hogy mennyibe kerülne ez nekem   

Amíg nincs velük gond,ne foglalkozz velük!

[kardosl]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.
Kb. másfél éve volt az első eset. Vasúti átjárón áthaladva izzításjelző villog, rögtön megálltam, motor leállít, újraindít, izzításjelző folyamatosan villog, a motor indult, haza bírtam vele gurulni (kb. 40 km). Reggel már nem indult, be kellett vontatni a Ford szervizbe. Ott azt mondták, hogy az egyik henger elvesztette a vezérlését újra kellett programozni. 1-2 hónap múlva ugyanez az eset ugyanannál a vasúti átjárónál. Azt gondoltam, hogy esetleg vmi kontakt hiba lehet és a rázkódástól. Azóta még újabb talán 4 esetben jött elő a hiba, de már nem vasúti átjáróban, hanem körforgalomból kifelé jövet, illetve kereszteződésben kanyarodásnál. Ebből arra következtetek, hogy nem a rázkódás a hunyó hanem vagy a lassítás, vagy a gázadás hozhatja elő. Amíg meleg a motor, addig újraindul és vészüzemmódban tudok vele közlekedni, hidegen már egyáltalán nem indul.
A hibakód kiolvasások alkalmával mindig azt mondták, hogy nincs olyan kód, ami egyértelműen utalna a hiba okára, annyit tudnak csinálni, hogy kiütik a hibakódot, újraprogramoznak és mehetek…
Valakinek vmi tippje? Esetleg találkozott már hasonlóval vagy tudtok ajánlani valakit, akihez elvihetném…
Köszönöm.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.
Kb. másfél éve volt az első eset. Vasúti átjárón áthaladva izzításjelző villog, rögtön megálltam, motor leállít, újraindít, izzításjelző folyamatosan villog, a motor indult, haza bírtam vele gurulni (kb. 40 km). Reggel már nem indult, be kellett vontatni a Ford szervizbe. Ott azt mondták, hogy az egyik henger elvesztette a vezérlését újra kellett programozni. 1-2 hónap múlva ugyanez az eset ugyanannál a vasúti átjárónál. Azt gondoltam, hogy esetleg vmi kontakt hiba lehet és a rázkódástól. Azóta még újabb talán 4 esetben jött elő a hiba, de már nem vasúti átjáróban, hanem körforgalomból kifelé jövet, illetve kereszteződésben kanyarodásnál. Ebből arra következtetek, hogy nem a rázkódás a hunyó hanem vagy a lassítás, vagy a gázadás hozhatja elő. Amíg meleg a motor, addig újraindul és vészüzemmódban tudok vele közlekedni, hidegen már egyáltalán nem indul.
A hibakód kiolvasások alkalmával mindig azt mondták, hogy nincs olyan kód, ami egyértelműen utalna a hiba okára, annyit tudnak csinálni, hogy kiütik a hibakódot, újraprogramoznak és mehetek…
Valakinek vmi tippje? Esetleg találkozott már hasonlóval vagy tudtok ajánlani valakit, akihez elvihetném…
Köszönöm.

Évjárat? Hány lóerős?

[kardosl]

Évjárat? Hány lóerős?

2003 és 130LE

[Mikorka Kálmán]

2003 és 130LE

Hány kilóméter van az autóban? Te vagy az első tulaj?

Nekem ez megint cmp (vagy cpm) jeladó hibájára utaló jelnek minősül. Itt olvasgass vissza ebben a topikban, ahol megtalálod a helyét, és azt is, hogy vagy a szürke színű, vagy a fekete színű (nem emlékszem pontosan) a rossz, amit ha cserélsz remélhetőleg megszűnik a hiba.

Bár szerintem a szagszervíznek ezt hibakódból tudniuk kellene.

Roszabb esetben valami katymasz van a befecskendezésben, pl. porlasztócsúcsok elfáradtak, de az árban húzosabb lesz.

Füstölés mennyire van?

[Tádé]

Így kell EGT-t dugózni