TDCi motorok

[Relhist]

Sajnos tegnap engem is elért a turbo halála, pedig annyira kímélem az autót, soha nem nyomom neki, most kapott új olajat ... A tengely adta meg magát, elég nagyot mozdul. Csak a komplett csere a megoldás? Tudtok esetleg olyat akinek van elfekvőben esetleg turboja és nem arany árban adná? Köszi!

ha nem mart bele a házba, fel tudod újíttatni.
felcsiki, gédra, stb

[Mad-V]

pedig szokták. Az EUR4-es elektromos turbók háklisak a füstterelő lamellák elkormolódására, mert ilyenkor a léptetőmotor nem tud állítani a geometrián, amit jelez a fedcomp felé.
Sok lyukas turbócsővel és/vagy városi mászkálás és/vagy dugózatlan egr tud koromszennyeződést csinálni a füstterelőkön. Van is direkt turbótisztító spray, ami leszedi a koszt. Szétszedni szét lehet, de ahhoz le kell venni a leömlőt is. A csigát 6 csavar fogja a leömlőhöz, de szerintem nincs ember, aki a füstterelő rendszert függőleges helyzetben vis***akja a helyére, ezért kell levenni a leömlőt is.

nekem csak az volt gyanus, hogy ugy irt rola, mintha ilyen kiszedem/beteszem és kész is munka lenne.

[poliver]

És egy turbofelújítás mennyibe fájna? Gondolom még mindig olcsóbb, mint ha veszek egy komplettet.

[mpkfa]

sziasztok!
tud valaki segiteni abban hogy a ford navigációhoz hol lehet kapni a legfrissebb térkép dvd-t amely magyar nyevü
hanggal lenne?
kezdő mondeós vagyok !

[p.otti]

Azmiaz a ventilátor szíj? Mi volt az angol terminológia? Merthogy a mondeoban nincs "ventilátorszíj" van viszont hosszbordás szíj a generátoron/klímán és a szervo/vízpumpa kombináción. Az egyik a motor szemből bal oldalán a másik meg a jobbon van.
A generátor oldali szíj angol neve front auxiliary belt system (aux belt) és azért lehet "ventilátorhoz" köze, mert ez hajtja a klímakompresszort.
Ha ezzel van a gond, akkor szíj (=belt), szíjfeszítő (=tensioner), vezetőgörgők (=roller) (2db), főtengely szíjtárcsa (=dual mass crankshaft pulley) csere lehet + az általunk (is) ajánlott generátor szabadonfutó (=alternator clutch pulley) felszerelése. Ez kvázi örökre megoldja a dolgot. Árban nem olcsó, 300-500GBP. De ha nincs nagyon szétmenve a feszítő és a főtengely tárcsa, a generátor szabadonfutósítása megoldja.
Ha angol segítség kell, érdemes benézni a talkford.com-ra.

Szia!
Csak most olvastam a hozzászólásod..bocsi.
Szóval a szerelő diagnózisa elsőre fanbelt volt..most jöttünk haza a szerelőtől meg mutatta amit kicserélt..leirattam a nevét: fanbelt tensioner (100GBP)+ cserélni kell a "crankshaft pulley"-t (már tudom főtengely szíjtárcsa) ez +100GBP és akkor ezzel megoldottuk a problémát.
Szóval ez van de legalább már szépen megy az autó megint. Akkor ez így most rendben van u :worship:gye?
Köszönöm mégegyszer a kimerítő választ

[alf®]

Szia!
Csak most olvastam a hozzászólásod..bocsi.
Szóval a szerelő diagnózisa elsőre fanbelt volt..most jöttünk haza a szerelőtől meg mutatta amit kicserélt..leirattam a nevét: fanbelt tensioner (100GBP)+ cserélni kell a "crankshaft pulley"-t (már tudom főtengely szíjtárcsa) ez +100GBP és akkor ezzel megoldottuk a problémát.
Szóval ez van de legalább már szépen megy az autó megint. Akkor ez így most rendben van u :worship:gye?
Köszönöm mégegyszer a kimerítő választ

A kéttömegő főtengelyszíjtárcsát cserélték!

[p.otti]

És végezetül még egy kérdés

Mondink (2003. 2.0. tdci. 190e km) A megadott paraméterek alapján milyen hiba várható, hogy előjön mostanában )túl vagyunk kuplung, lendkerék, 4porlasztócsúcs és most a főtengyely szíjtárcsa.
Tudom nem általánosítható mikor milyen baja jön elő de azért mégis hátha tudtok tanácsot adni mire számítsunk még ami mostanság adhatja be a kulcsot.  
köszi előre is a megosztott tapasztalatokat

[p.otti]

A kéttömegő főtengelyszíjtárcsát cserélték!

köszi

[alf®]

És végezetül még egy kérdés

Mondink (2003. 2.0. tdci. 190e km) A megadott paraméterek alapján milyen hiba várható, hogy előjön mostanában )túl vagyunk kuplung, lendkerék, 4porlasztócsúcs és most a főtengyely szíjtárcsa.
Tudom nem általánosítható mikor milyen baja jön elő de azért mégis hátha tudtok tanácsot adni mire számítsunk még ami mostanság adhatja be a kulcsot.  
köszi előre is a megosztott tapasztalatokat

A komoly dolgokon már túl vagytok.A futómű és fékhibákra lehet számítani,ha még nem voltak,vagy nyilván a kopócuccok-betétek cseréjére.De ezek azért nem olyan nagyságrendű problémák.....

[pusu]

ha nem vagyok vindisgréc, mennyibe volt ez a turbó pucolás? kiszerelte, szétszedte meg összerakta? új szimmeringeket is tett bele?
neked változó geós a turbáód vagy sem?

A turbó változó a szétszedés összerakás pontosan ,hogy történt azt  nem tudom nem voltam ott amikor csinálta szívócsöveket is tisztított a szimeringet nem említette azt nem tudom de 25-ezerbe volt.

[V.Tamás]

Én is így szoktam. Csak érdekesség: ez így szabályellenes Ausztriában. A rend őre meg is büntet, ha azt látja, hogy járó motornál kaparod a jeget a szélvédőről. Viszont a dolog miértjét nem igazán értem. 

Szia!

Ha még nem kaptál rá választ. Autós újságokban már többször volt téma. Környezetvédelmi szempontból az üzemmeleg motor/katalizátor jár a legkisebb környezeti terheléssel. Ezt akkor érhető el a leghamarabb, ha a beindítást követően egyből mész is az autóval (természetesen ajánlott kíméletesen), illetve így A-tól B-ig eljutva kevesebb fosszilist égetsz, mintha még melegítgetnéd is motor. Az autós lapokban azért azt is le szokták írni, hogy a motor kímélése miatt, illetve a legkisebb kopás elérése érdekében a legjobb ha járatod az autót, mielőtt elindulsz.
Ezek szerint Ausztriában a környezettudatosság még törvényileg is szabályzott - csak úgy füstölögsz he? 

[Relhist]

Szia!
Csak most olvastam a hozzászólásod..bocsi.
Szóval a szerelő diagnózisa elsőre fanbelt volt..most jöttünk haza a szerelőtől meg mutatta amit kicserélt..leirattam a nevét: fanbelt tensioner (100GBP)+ cserélni kell a "crankshaft pulley"-t (már tudom főtengely szíjtárcsa) ez +100GBP és akkor ezzel megoldottuk a problémát.
Szóval ez van de legalább már szépen megy az autó megint. Akkor ez így most rendben van u :worship:gye?
Köszönöm mégegyszer a kimerítő választ

Akkor kicserélték a generátor-klíma segédszíj rendszert. feszítő, főtengely tárcsa. Most rendben van, de kb. 10eKm múlva megint fog szólni. Szerintem tetess a generátorra szabadonfutós tárcsát, ZEN5429 tipust például. Ha így tesztek, nem fog előjönni megint. Küldök privátot.

[gabe]

Szia!

Ha még nem kaptál rá választ. Autós újságokban már többször volt téma. Környezetvédelmi szempontból az üzemmeleg motor/katalizátor jár a legkisebb környezeti terheléssel. Ezt akkor érhető el a leghamarabb, ha a beindítást követően egyből mész is az autóval (természetesen ajánlott kíméletesen), illetve így A-tól B-ig eljutva kevesebb ***szilist égetsz, mintha még melegítgetnéd is motor. Az autós lapokban azért azt is le szokták írni, hogy a motor kímélése miatt, illetve a legkisebb kopás elérése érdekében a legjobb ha járatod az autót, mielőtt elindulsz.
Ezek szerint Ausztriában a környezettudatosság még törvényileg is szabályzott - csak úgy füstölögsz he? 

Az én szomszédaim nem voltak annyira környezettudatosak, viszont az egyik barátomat figyelmeztette a szomszédja, hogy "Bitte den Motor abstellen!".
 
Persze ezt a hozáállást azért irigylem az osztrákoktól. Még azt is bírom, hogy az osztrák rendőr meg is kér rá rögtön, amikor megállít.

[Wah]

Nálam egyenként újra beírták a kódokat és elmentették.Megvan határozva a sorrend ,hogy melyikkel kell kezdeni és így tovább.Arra kell vigyázni,hogy ne üsd el mert a végén derül ki,hogy valami nem jó és lehet kezdeni előröl.Nem egy bonyolult dolog.A sorrendre nem emlékszem,pedig nem egyszer láttam ,hogy csinálják.Még a kódokat én diktáltam.

Úgy néz ki az újraprogramozás segített! Már szép dízel hangja van az autónak! thx!

[Bunyek]

ez egy tök jó leirás szerintem az injektorokról,akit érdekel olvassa el...nem ismerem a céget,neten találtam.

http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

[AndyA]

Most 147000 korul jar a 2002-es Mondeom. Azt hallottam, hogy a kettos tomegu lendkerekkel lassan-lassan ilyentajt lehet gond. Mik a lathato, de inkabb hallhato jelei ennek?

AndyA

[TISLER19]

Most 147000 korul jar a 2002-es Mondeom. Azt hallottam, hogy a kettos tomegu lendkerekkel lassan-lassan ilyentajt lehet gond. Mik a lathato, de inkabb hallhato jelei ennek?

AndyA

Leállításkor megrántja az autót jobban,és kuplung nélküli leállításnál zörög hangja van múltkor valaki pont ezt írta.

[arrabonus]

ez egy tök jó leirás szerintem az injektorokról,akit érdekel olvassa el...nem ismerem a céget,neten találtam.

http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

Itt pedig egy a gázolajszűrésről:

http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2006/08/12-17.pdf

[TISLER19]

ez egy tök jó leirás szerintem az injektorokról,akit érdekel olvassa el...nem ismerem a céget,neten találtam.

http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

Ez az írás tényleg jó ezt ki is beszéltük a talin.Van benne nagyon is igazság.A gázplaj minőségről tudok tapasztalatot írni.Régi diesel kocsimat Német-ből hoztuk sima diesel ment kinti anyaggal 175-t.Mikor hazajöttünk vele itteni anyaggal csak 145!!!! és állítani kellett,hogy ne füstöljön és átmennyen a vizsgán és legyen zöld kártya.Időben ez nagyon régen volt de szerintem ez sokat most sem változott.

[arrabonus]

Itt pedig egy a gázolajszűrésről:

http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2006/08/12-17.pdf

Itt van a Relhist által korábban linkelt angol cikk magyar fordítása az injektorkódolásról:

http://autotechnika.hu/cikkek/8635,ford-tdci-motorok-injektorkodolasa.html

[atomaci]

Sziasztok!

Tud valaki segíteni porlasztócsúcs felújításban?  hol? és mennyibe kerül?
Illetve érdekelne még bontott porlasztócsúcs.

Autó: Ford Mondeo Mk III.
  Évj: 2002 TDCI 130 le.

Előre is köszi a segítséget.
       

[joccee]

Most 147000 korul jar a 2002-es Mondeom. Azt hallottam, hogy a kettos tomegu lendkerekkel lassan-lassan ilyentajt lehet gond. Mik a lathato, de inkabb hallhato jelei ennek?

AndyA

Ha már nagyon kivan a kettőstömegű akkor ráz a kuplung pedálod vagyis érzed a kuplungodon!

[FrancoNero]

Akkor az én kettőstömegűm is kivan mert olyan a kuplung mint mikor az ABS-t érzem nagyfékezéskor... bár próbáltam azt a leállítós módszert amit mondtatok de semmi különleges hangja nem volt... Van olyan hogy szétesik egyszer? mennyibe fáj azt teljesen cserélni ha szétesik nem akarok ZEN cuccot...tudom jobb lenne, de maradjon csak olyan fosul ahogyan megtervezték

[HZsolt92]

Akkor az én kettőstömegűm is kivan mert olyan a kuplung mint mikor az ABS-t érzem nagyfékezéskor... bár próbáltam azt a leállítós módszert amit mondtatok de semmi különleges hangja nem volt... Van olyan hogy szétesik egyszer? mennyibe fáj azt teljesen cserélni ha szétesik nem akarok ZEN cuccot...tudom jobb lenne, de maradjon csak olyan ***ul ahogyan megtervezték

a zen nem a lendkeréknél kell, hanem a generátornál
nekem amikor kivolt a lendkerék, akkor állóhelyben üresben nagyon rázott, ha megemeltem a fordulatot, vagy kinyumtam a kuplongot, akkor abba hagyta

[Wah]

Sziasztok!

Tud valaki segíteni porlasztócsúcs felújításban?  hol? és mennyibe kerül?
Illetve érdekelne még bontott porlasztócsúcs.

Autó: Ford Mondeo Mk III.
  Évj: 2002 TDCI 130 le.

Előre is köszi a segítséget.
       

filepdiesel.hu 42-45e/db (BP, vagy Székesfehérvár)

olvasd el a Bunyek által belinkelt cég összefoglalóját is!

[gaaboy]

Sziaszt

Fura hangokat eszleltem iment a kocsibol.pesten jartam es elegge nyomattam neki.kb 1800as fordulatnal olyan hang jott ki a motorbol,mint egy porszivo.azt tudom,hogy a turbo volt az,de ilyen mertekű es furahangu szìvast mèg sosem hallottam.lehethogy kilyukadt a turbo vagy vlmi hasonlo.teljesitmeny csokkenest nem èszleltem.

[TISLER19]

Akkor az én kettőstömegűm is kivan mert olyan a kuplung mint mikor az ABS-t érzem nagyfékezéskor... bár próbáltam azt a leállítós módszert amit mondtatok de semmi különleges hangja nem volt... Van olyan hogy szétesik egyszer? mennyibe fáj azt teljesen cserélni ha szétesik nem akarok ZEN cuccot...tudom jobb lenne, de maradjon csak olyan ***ul ahogyan megtervezték

Komplett mindennel együtt 120-180 ezer  között van.neked olcsóbb mint nekem mert kissebb a teljesítményed,plussz a munkadíj.Én ilyen árakat láttam több helyen.

[HZsolt92]

Sziaszt

Fura hangokat eszleltem iment a kocsibol.pesten jartam es elegge nyomattam neki.kb 1800as fordulatnal olyan hang jott ki a motorbol,mint egy porszivo.azt tudom,hogy a turbo volt az,de ilyen mertekű es furahangu szìvast mèg sosem hallottam.lehethogy kilyukadt a turbo vagy vlmi hasonlo.teljesitmeny csokkenest nem èszleltem.

turbócsöveket nézd meg. de az is lehet, hogy halálán van a turbód, és a lapátok beleértek a turbó oldalfalába

[Feco66]

turbócsöveket nézd meg. de az is lehet, hogy halálán van a turbód, és a lapátok beleértek a turbó oldalfalába

Lehet csacska kerdes.
De ha leveszem a turbora meno csovet a levegoszuro felol.
Es kezzel megforgatom a turbot. Akkor is hallhatom mar ezt a hangot. Vagy ez nem feltetlenul igaz?

[Laccus.27]

Sziaszt

Fura hangokat eszleltem iment a kocsibol.pesten jartam es elegge nyomattam neki.kb 1800as fordulatnal olyan hang jott ki a motorbol,mint egy porszivo.azt tudom,hogy a turbo volt az,de ilyen mertekű es furahangu szìvast mèg sosem hallottam.lehethogy kilyukadt a turbo vagy vlmi hasonlo.teljesitmeny csokkenest nem èszleltem.

Először az első függőleges turbócsövet nézd meg, hogy az S kanyarnál nincs-e kirepedve. Előfordulhat, hogy már régebben kirepedt a cső és szépen "ellustult" az autó, te meg hozzászoktál hogy ez ilyen. (én 1x így jártam) Csere után nagyon tudtam örülni, hogy nem utánfutós kispóckival vagyok 

[gaaboy]

Először az első függőleges turbócsövet nézd meg, hogy az S kanyarnál nincs-e kirepedve. Előfordulhat, hogy már régebben kirepedt a cső és szépen "ellustult" az autó, te meg hozzászoktál hogy ez ilyen. (én 1x így jártam) Csere után nagyon tudtam örülni, hogy nem utánfutós kispóckival vagyok 

ha még ettől is nyomatékosabb lesz akkor ennek csak orulni fogok :-) mondjuk a fogyasztás olyan 6,7 körül van... :O

Szerintem csak a cső lehet az (remélem) mert nem hallok "fém a fémnek" tipusu hangot...kizárolag csak a durva szivást...de azt nagyon.

mennyibe kerul egy olyan turbo cső? és maga a turbo? 

[Trekxc]

ez egy tök jó leirás szerintem az injektorokról,akit érdekel olvassa el...nem ismerem a céget,neten találtam.
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

Érdekes cikk!!
Kiemelném:
"Delphi
Egy hátránya van.
NEM LENNE SZABAD MAGYARORSZÁGON FORGALOMBA HELYEZNI!"

Go minőség meg ilyenek...sztm is van benne igaszság 

[p.otti]

Akkor kicserélték a generátor-klíma segédszíj rendszert. feszítő, főtengely tárcsa. Most rendben van, de kb. 10eKm múlva megint fog szólni. Szerintem tetess a generátorra szabadonfutós tárcsát, ZEN5429 tipust például. Ha így tesztek, nem fog előjönni megint. Küldök privátot.

Akkor amig nem tetetünk fel szabadonfutóst ,10ekm-ként csináltathatjuk ezt?

[FrancoNero]

Ha 2000fordulatnál ézem igazán hogy húz az autó és ott kezdem el hallani hogy fütyül és amikor elérem a 2500-2700-at akkor pedig abbamarad a húzás és ugyan olyan mint mielőtt elkezdett volna húzni, na akkor baj van a turboval vagy ennyit tud a 90 ló?

[Relhist]

Akkor amig nem tetetünk fel szabadonfutóst ,10ekm-ként csináltathatjuk ezt?

igen. a tapasztalatok ezt mutatják.

[AndyA]

Akkor mit kellene megnezni, ha reggel, hidegen indulva kb. az elso lampanal uresben kiguritva az autot elkezdett libikokazni az alapjarat a rendes es 1200-1300 kozott? Pucoljam ki a legtomegmerot? Melegen amugy semmi baja, atomstabil az alapjarat 800 korul.

AndyA

[Mad-V]

Akkor mit kellene megnezni, ha reggel, hidegen indulva kb. az elso lampanal uresben kiguritva az autot elkezdett libikokazni az alapjarat a rendes es 1200-1300 kozott? Pucoljam ki a legtomegmerot? Melegen amugy semmi baja, atomstabil az alapjarat 800 korul.

AndyA

Igen, az nem rossz oltlet, esetleg EGR lehet meg, ha nem tevedek.

[Emunem]

Hali, megint én vagyok.
Voltunk szaki porlasztós szerelőhöz, akihez a ford is viteti a járgányait, és megvizsgálták (nem tudom, hogy milyen módszerrel), de a porlasztóknak semmi komolyabb bajuk nincsen, megtisztították, és ennyi, 2 pár hidrotőke himbát cseréltek (rövidet és hosszút). Ezek után is megmaradt az a hülye csattogó hangja a motornak. Hidegen alig hallható a csattogás, melegen viszont olyan 1500 után nagyon, 2000 felett meg már idegesítően nagyon. Ha kell feltöltök egy hanganyagot a motor hangjáról. Szerelő megmondta, hogy képességei határait súrolja ez a kocsi. Mi lehet a baj, ki lett cserélve már feszítőgörgő, szíjakkal, meg sima görgőkkel együtt, cserélve lett az olaj, tisztítva a porlasztó, 2 hidrotőke himba cserélve, mi a ... baja lehet. 2006.09-ikei az autó, és van benne 196e km. Eddig nem volt rajta semmi sem cserélve, javítva, ezeken kívül. Vagyis a szervízfüzetben nincs benne leírva. Időben volt szervizelve, olaj cserélve, stb... Én még arra gyanakszom, hogy nem-e a lánccal van gond. Az viszont borsos lenne cserélni.
Mi lehet a probléma szerintetek? Nagyon fontos lenne, eddig 200e ft benne van. (150 ft görgős dolog után kb 50e ft volt a hidrotőkés mese) Ha van bármilyen ötlet, azt szívesen fogadom.
Üdv!

[Relhist]

Hali, megint én vagyok.
Voltunk szaki porlasztós szerelőhöz, akihez a ford is viteti a járgányait, és megvizsgálták (nem tudom, hogy milyen módszerrel), de a porlasztóknak semmi komolyabb bajuk nincsen, megtisztították, és ennyi, 2 pár hidrotőke himbát cseréltek (rövidet és hosszút). Ezek után is megmaradt az a hülye csattogó hangja a motornak. Hidegen alig hallható a csattogás, melegen viszont olyan 1500 után nagyon, 2000 felett meg már idegesítően nagyon. Ha kell feltöltök egy hanganyagot a motor hangjáról. Szerelő megmondta, hogy képességei határait súrolja ez a kocsi. Mi lehet a baj, ki lett cserélve már feszítőgörgő, szíjakkal, meg sima görgőkkel együtt, cserélve lett az olaj, tisztítva a porlasztó, 2 hidrotőke himba cserélve, mi a ... baja lehet. 2006.09-ikei az autó, és van benne 196e km. Eddig nem volt rajta semmi sem cserélve, javítva, ezeken kívül. Vagyis a szervízfüzetben nincs benne leírva. Időben volt szervizelve, olaj cserélve, stb... Én még arra gyanakszom, hogy nem-e a lánccal van gond. Az viszont borsos lenne cserélni.
Mi lehet a probléma szerintetek? Nagyon fontos lenne, eddig 200e ft benne van. (150 ft görgős dolog után kb 50e ft volt a hidrotőkés mese) Ha van bármilyen ötlet, azt szívesen fogadom.
Üdv!

pedig a lácfeszítőt érdemes lenne megnézetni, mert ha nem megfelelő olajjal /olajcsere periódussal ment, simán károsodhatott. A vezérlésátugrás nagyságrendekkel drágább, mint a feszítőcsere. Cseresznye fórumtársnál volt vezérlésugrás, hengerfej csere lett a vége.

[Emunem]

pedig a lácfeszítőt érdemes lenne megnézetni, mert ha nem megfelelő olajjal /olajcsere periódussal ment, simán károsodhatott. A vezérlésátugrás nagyságrendekkel drágább, mint a feszítőcsere. Cseresznye fórumtársnál volt vezérlésugrás, hengerfej csere lett a vége.

Vezérlésátugrás az mit takar, nem vagyok autószerelő. A lánc feszítője kb mennyit kóstál? És ha már feszítőt, akkor láncot is kéne cserélni (kerék a lánchoz nem kopott hozzá?)

[Relhist]

Vezérlésátugrás az mit takar, nem vagyok autószerelő. A lánc feszítője kb mennyit kóstál? És ha már feszítőt, akkor láncot is kéne cserélni (kerék a lánchoz nem kopott hozzá?)

Ha átugrik a vezérlés, megszűnik az összhang a főtengely és vezérműtengelyek között, a szelepek belevernek a dugattyúkba, stb.

[Emunem]

Ha átugrik a vezérlés, megszűnik az összhang a főtengely és vezérműtengelyek között, a szelepek belevernek a dugattyúkba, stb.

És okozhatja az üzemi hőmérsékleten való csattogást, hidegen viszont csak zörgő hangot?

[Emunem]

És okozhatja az üzemi hőmérsékleten való csattogást, hidegen viszont csak zörgő hangot?

Tényleg, hangot vegyek fel, hátha segítene.

[Relhist]

Tényleg, hangot vegyek fel, hátha segítene.

hajrá.

[Emunem]

hajrá.

http://www.filefront.com/17518572/04. hangfjl.mp4
kb a felénél már kintről van a felvétel.

[Emunem]

http://www.filefront.com/17518572/04. hangfjl.mp4
kb a felénél már kintről van a felvétel.

A teljes sort kell bekopizni, valamiért nem adja hozzá a teljes linkhez, így:

http://www.filefront.com/17518572/04. hangfjl.mp4

[alf®]

Tényleg, hangot vegyek fel, hátha segítene.

érdekes.....
kéttömegű szíjtárcsát nem cserélték?Klíma nem szorul?A szervószíj felől nem javítottak semmit?Az is adhat ki ilyen zajt.Meg a csattogás lehet a veztengely végén a vákuumszivattú is.Az is eltudja verni a tengej végét...
szóval van még mit átnézni.....

[Emunem]

érdekes.....
kéttömegű szíjtárcsát nem cserélték?Klíma nem szorul?A szervószíj felől nem javítottak semmit?Az is adhat ki ilyen zajt.Meg a csattogás lehet a veztengely végén a vákuumszivattú is.Az is eltudja verni a tengej végét...
szóval van még mit átnézni.....

Húha, és ha ezeket lebontjuk külön-külön mennyit kóstálnak? (kéttömegűt cserélték.)

[alf®]

Húha, és ha ezeket lebontjuk külön-külön mennyit kóstálnak? (kéttömegűt cserélték.)

közel sem biztos,hogy ezeket kell is cserélni.Inkább a hibakeresés során ellenőrizni kell a helyes működésüket.
A generátorszíjat ledobva azt az oldalt lelehet ellenőrizni.Ha szíj nélkül megszűnne a hang akkor azon a vonalon van a hiba.Ugyan ez érvényes a szervószíjra is!A vákumszivattyút lelehet szedni a veztengely végéről ,ellenőrizni lehet,hogy nem-e verte el a tengejvéget.

Még valami.Nem volt a kéttömegű lendkerék cserélve?Vagy mikor?Mennyi km van az autóban?

Hibakódot nem ír az ecu?Alapjárat szépen megvan 750?Tuti megy minden henger?

[alf®]

A teljes sort kell bekopizni, valamiért nem adja hozzá a teljes linkhez, így:

http://www.filefront.com/17518572/04. hangfjl.mp4

egyébként olyan hangja van,mintha valami fémesen beleérne és csüriszkölne egy másik fémen.......    ha kinyomod a kuplungot,akkor is ilyen hangja van??