TDCi motorok

[ezsolt]

Szia!Azt hiszem itt olvastam 1-2 hete valaki irt de már nem emlékszem ki-mikor,de a miénket ugy 160 ló-ig fel lehet huzni,azt,hogy érdemes-e neked kell eldönteni.320d-520d-ket igy is veri,ha ügyesvagy felénk(bükk-szerpentinek) a nagyobbakat is veri.CSAK ÉSSZEL MERT MINDENT EZ SEM BIR KI!!!!!!!!!!!!

Igen, ez az egyik jó dolog a dízelben, hogy többet hagynak benne fejlesztési tartalékból....ami azt is jelentheti akár, hogy alapból védik a normálatlan embertől  ... a dízel motor masszív, mint egy "páncél", erősebb szerkezetű. A benzinest nem is lehet komolyan felhúzni, legfeljebb 5-6 %, a dízelt meg akár +25 %. Úgy olvastam kb. itt a kockázati határ. Ezért elég lehet a 20%. Ez a nagyobb terhelés a nyomaték és telj. változtatás. Elvileg nő a motor pillanatnyi hőterhelése is. Inkább ezek számíthatnak, hiszen a gyári értéktől rövid időre 20-25 %-kal nagyobb terhelések következnek be, nemcsak a termikus vonalon, hanem a hajtásláncban, az egész mechanikában. Aki vagányságból vágyik a chiptuningra, az szét is fogja hajtani. De aki azért szeretné, mert elkelt volna pár lóerő még, a forgalmi helyzet megkívánta, vagy kanyargós szakaszon jár, és néha kellene hirtelen előzni, gyorsan...szerintem annak megéri.
Akinek van, és ésszel használja, azok évek óta áldják, pl. Ervin.

[cseresznye]

Sziasztok!

azt szeretném megkérdezni, hogy érdemes e csippelni a 96kwos TDCi-t? és meddig érdemes csippelni? nem fogja tonkretenni a motrot..csoveket...stb

Csak egy kis izelitő:http://www.autochip.hu/ford-chiptuning.De biztos ajánlanak megbizható partnert pl főoldal.

[alf®]

Csinal olyat ujabban a hidegben az 2002-es Ghia, hogy amikor berugom, "sikit" egyet, mintha megcsuszna valami ekszij. Kivulrol (nyitott ablaknal) van egy kis fogaskerekhangja is. Saccra mintha az inditomotor fogaskereke nem menne vissza idoben a helyere, es a felporgo motor tulforgatna egy pillanatra az inditomotort. Lehet ilyen? Ha meg nem ez, akkor mi lehet?

AndyA

Nézd meg a szíjat,mert valszeg beleér a feszítő alutraverzébe.Elgyengült a feszítő rugója.Cserés lesz.És egykalap alatt szabadonfutósítani kell a generátort!A "fogaskerékhang" is a feszítőtől van!

[falken sziszi]

Helló .Most regisztráltam nem rég lenne egy kérdésem . Van egy mondeóm 130 lovas tdci nagyob eröltetésnél pld. ellözésnél gondol egyet elhagya az erő kigyullad
az izzitás viszajelzö lámpa és egy pár másodperc mulva le is áll a motor . Ha valakinek van valami tipje ossza már meg velem . Elöre is köszi .

[cseresznye]

Helló .Most regisztráltam nem rég lenne egy kérdésem . Van egy mondeóm 130 lovas tdci nagyob eröltetésnél pld. ellözésnél gondol egyet elhagya az erő kigyullad
az izzitás viszajelzö lámpa és egy pár másodperc mulva le is áll a motor . Ha valakinek van valami tipje ossza már meg velem . Elöre is köszi .

Talán CMP de valaki ugyis tud biztosabbat.

[alf®]

Helló .Most regisztráltam nem rég lenne egy kérdésem . Van egy mondeóm 130 lovas tdci nagyob eröltetésnél pld. ellözésnél gondol egyet elhagya az erő kigyullad
az izzitás viszajelzö lámpa és egy pár másodperc mulva le is áll a motor . Ha valakinek van valami tipje ossza már meg velem . Elöre is köszi .

lehet a cmp is,de első körben go szűrő csere,és ha van a szivárgásokat meg kell szüntetni a csúcsok és a szűrő körül!
Ha ezek után is fennál a hiba,akkor irány a  diagnosztika,és kellenek a hibakódok.Az már egy másik szint lesz.....

[balko]

Szia!Azt hiszem itt olvastam 1-2 hete valaki irt de már nem emlékszem ki-mikor,de a miénket ugy 160 ló-ig fel lehet huzni,azt,hogy érdemes-e neked kell eldönteni.320d-520d-ket igy is veri,ha ügyesvagy felénk(bükk-szerpentinek) a nagyobbakat is veri.CSAK ÉSSZEL MERT MINDENT EZ SEM BIR KI!!!!!!!!!!!!

Szia!

Imádom a mondeot de Ezt azért nehéz elhinni!!!!!!!!!!!!!söt.......

[cseresznye]

Szia!
Ez azért nehéz elhinni!!!!!!!!!!!!!

Menj ki Eger-Noszvaj szakaszra nezd meg.Ütötemm már agyon komolyabb autót is 47kw-os toyotával.Bár nem vagyok versenyző tipus csak nem szeretem ha valaki azért májer mert nekem csak erre futotta.

[AndyA]

Nézd meg a szíjat,mert valszeg beleér a feszítő alutraverzébe.Elgyengült a feszítő rugója.Cserés lesz.És egykalap alatt szabadonfutósítani kell a generátort!A "fogaskerékhang" is a feszítőtől van!

Hetvegen meglesem otthon. Mennyire egetoen surgos? Eselyes, hogy szakadjon, vagy kibirja meg karacsonyig? A ket unnep kozott otthon vagyok, akkor lesz idom legozni vele.

AndyA

[balko]

Menj ki Eger-Noszvaj szakaszra nezd meg.Ütötemm már agyon komolyabb autót is 47kw-os toyotával.Bár nem vagyok versenyző tipus csak nem szeretem ha valaki azért májer mert nekem csak erre futotta.

Csak,hogy tisztán lássak te arra gondolsz,hogy szerpentinen jobb vagy a mondeonkal a 320d nél,ugye?

[cseresznye]

Csak,hogy tisztán lássak te arra gondolsz,hogy szerpentinen jobb vagy a mondeonkal a 320d nél,ugye?

Nem minden esetben de vannak szituációk amikor van rá esély,hogy igen.

[balko]

Szia!Azt hiszem itt olvastam 1-2 hete valaki irt de már nem emlékszem ki-mikor,de a miénket ugy 160 ló-ig fel lehet huzni,azt,hogy érdemes-e neked kell eldönteni.320d-520d-ket igy is veri,ha ügyesvagy felénk(bükk-szerpentinek) a nagyobbakat is veri.CSAK ÉSSZEL MERT MINDENT EZ SEM BIR KI!!!!!!!!!!!!

A feleségem 2005 ös 320d-vel jár 163 ló és 340newtonméter!
Már probáltuk lehagyni de még 1szer se sikerült sajnos.......

[balko]

off lesz dobjuk a témát.......

[cseresznye]

A feleségem 2005 ös 320d-vel jár 163 ló és 340newtonméter!
Már probáltuk lehagyni de még1szer se sikerült sajnos.......

Töröltem egy féloldalt de ok!

[AndyA]

Nézd meg a szíjat,mert valszeg beleér a feszítő alutraverzébe.Elgyengült a feszítő rugója.Cserés lesz.És egykalap alatt szabadonfutósítani kell a generátort!A "fogaskerékhang" is a feszítőtől van!

Hogyan lehet megnezni, hogy birja-e a feszito vagy valoban elhullott benne a rugo?

Ha megdoglendett, hogye' van uj feszito? Bardiban majd' 40 rugo. Szabad ilyenbol bontottat venni vagy nem erdemes, mert ki tudja, milyen allapotban van?

AndyA

[TZS]

Hogyan lehet megnezni, hogy birja-e a feszito vagy valoban elhullott benne a rugo?

Ha megdoglendett, hogye' van uj feszito? Bardiban majd' 40 rugo. Szabad ilyenbol bontottat venni vagy nem erdemes, mert ki tudja, milyen allapotban van?

AndyA

Leveszed a jobb kereket és mögötte a borítást. Ott a feszítő rugója. A gumiszilentek szoktak szétmenni. A bontott zsákbamacska, mert ez hamar behalós cucc.

[gaaboy]

Sziasztok!

Ujra visszatérek a problémámhoz...az elszakadt turbo csövemhez. Voltam vele szervizben és kikértek nekem árta...27e FT...  kb igy reagáltam...utángyártottat nem tudnak szerezni.

Nagyon kérem a segítségeteket...már elvagyok keseredve...ha vlkinek esetleg lenne bontott...vagy megbízhato utángyártott elfogatható áron... kérem szóljon PÜben...

előre is koszonom!

[Nika91127]

Sziasztok!

Ujra visszatérek a problémámhoz...az elszakadt turbo csövemhez. Voltam vele szervizben és kikértek nekem árta...27e FT...  kb igy reagáltam...utángyártottat nem tudnak szerezni.

Nagyon kérem a segítségeteket...már elvagyok keseredve...ha vlkinek esetleg lenne bontott...vagy megbízhato utángyártott elfogatható áron... kérem szóljon PÜben...

előre is koszonom!

Ez a csőszakasz kell? http://cromax.hu/index.php?katid=42778834&termek_al_id=16266&katnev=2002.05.15-2007.03.19.

[gaaboy]

Ez a csőszakasz kell? http://cromax.hu/index.php?katid=42778834&termek_al_id=16266&katnev=2002.05.15-2007.03.19.

Hát ha jollátom akkor igen...jon a kulerrol egy cso...és az után ami van.....fujja a levegőt..nem szívja.

itt egy link hogy hol van elszakadva (menetirányban a bel elso keréknél majdnem..egész lent..majd felfele húzódik:
http://d.imagehost.org/0870/P1060532_800.jpg

itt már megvan toldva egy másik csovel...valmi idiota nem cserélte ki miután neki is leszakadt...hanem levágta majd beillesztett vlmi öntöző csovet. 

[Nika91127]

Hát ha jollátom akkor igen...jon a kulerrol egy cso...és az után ami van.....fujja a levegőt..nem szívja.

itt egy link hogy hol van elszakadva (menetirányban a bel elso keréknél majdnem..egész lent..majd felfele húzódik:
http://d.imagehost.org/0870/P1060532_800.jpg

itt már megvan toldva egy másik csovel...valmi idiota nem cserélte ki miután neki is leszakadt...hanem levágta majd beillesztett vlmi öntöző csovet. 

A képen szerintem ez a cső van : http://cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=42788914&termek_al_id=15416

[gaaboy]

A képen szerintem ez a cső van : http://cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=42788914&termek_al_id=15416

szerintem nem az...ne tévesszem meg a kis méret és az S alak...ahogy mondtam az elozo tulaj csak beillesztett egy kis csovet mert gondolom nem volt hajlando javitattni...orult ár egy gumicsoér 

[Relhist]

szerintem nem az...ne tévesszem meg a kis méret és az S alak...ahogy mondtam az elozo tulaj csak beillesztett egy kis csovet mert gondolom nem volt hajlando javitattni...orult ár egy gumicsoér 

Lehetőségek:
-veszel gyárit, 16eFt a cromaxban, beszereled magad, kb 10 perc.
-csináltatsz saválló cső+szilikon könyökből sajátot, ezzel többen kísérleteznek itt.
-veszel tdci szilikon csőszettet a Forge-tól vagy samco-tól, ha 6sebességes tdci-re kell. (a samco verzió most van készülőben, a forge-os elérhető itt: http://www.prodigymotorsport.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=45818 )

[gaaboy]

Lehetőségek:
-veszel gyárit, 16eFt a cromaxban, beszereled magad, kb 10 perc.
-csináltatsz saválló cső+szilikon könyökből sajátot, ezzel többen kísérleteznek itt.
-veszel tdci szilikon csőszettet a Forge-tól vagy samco-tól, ha 6sebességes tdci-re kell. (a samco verzió most van készülőben, a forge-os elérhető itt: http://www.prodigymotorsport.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=45818 )

Hello!

A Forge-nak csak egész szettje kaphato? vagy lehet kapni kulon kulon is???

[Bunyek]

MTZ traktorcső 2300ft/méter...a büdös életbe nem lukad ki....akkorára vágod amekkora köll...
Ha meg kell pl bárdinál lehet venni fém idomokat, 45,90-es könyököket....1-2000ft-ért.

[FrancoNero]

Lehetőségek:
-veszel gyárit, 16eFt a cromaxban, beszereled magad, kb 10 perc.
-csináltatsz saválló cső+szilikon könyökből sajátot, ezzel többen kísérleteznek itt.
-veszel tdci szilikon csőszettet a Forge-tól vagy samco-tól, ha 6sebességes tdci-re kell. (a samco verzió most van készülőben, a forge-os elérhető itt: http://www.prodigymotorsport.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=45818 )

ez 5 sebességesre nincs is? 
Tényleg 10 perces munka kicsierélni ezeket a csöveket?

[Mad-V]

ez 5 sebességesre nincs is? 
Tényleg 10 perces munka kicsierélni ezeket a csöveket?

Miért lenne több? Szeretnéd? 

[FrancoNero]

Miért lenne több? Szeretnéd? 

Hát én hétvégén láttam először ezeket a csöveket de akkor azt gondoltam hogy jaj annak aki ezeket cserélni akarja

[HZsolt92]

MTZ traktorcső 2300ft/méter...a büdös életbe nem lukad ki....akkorára vágod amekkora köll...
Ha meg kell pl bárdinál lehet venni fém idomokat, 45,90-es könyököket....1-2000ft-ért.

csak nem neked is ilyen lesz

[HZsolt92]

Hát én hétvégén láttam először ezeket a csöveket de akkor azt gondoltam hogy jaj annak aki ezeket cserélni akarja

egy cső 2 végén van 1-1 bilincs, azt kilazítod lehúzod a csövet és kész

[Relhist]

ez 5 sebességesre nincs is? 
Tényleg 10 perces munka kicsierélni ezeket a csöveket?

nekem akna nélkül 2 órába került, míg kicseréltem az összeset.

[alf®]

nekem akna nélkül 2 órába került, míg kicseréltem az összeset.

[alf®]

Hogyan lehet megnezni, hogy birja-e a feszito vagy valoban elhullott benne a rugo?

Ha megdoglendett, hogye' van uj feszito? Bardiban majd' 40 rugo. Szabad ilyenbol bontottat venni vagy nem erdemes, mert ki tudja, milyen allapotban van?

AndyA

kromaxnál 32körül van,de 20ért kapható csak rugó is.vagy jól felújított.cikket találsz róla a wikiben.
Csak ha szétszedted ,akkor  derül ki,hogy mi adta meg magát ,de kb 99%,hogy a rugóban a szilent........

[alf®]

A feleségem 2005 ös 320d-vel jár 163 ló és 340newtonméter!
Már probáltuk lehagyni de még 1szer se sikerült sajnos.......

az én bömbim 520d,2007es 177(210)le volt,de a mondim tutira le startolta 100on.Más kérdés,hogy utána csak a tükörben maradt helye.....

[cseresznye]

az én bömbim 520d,2007es 177(210)le volt,de a mondim tutira le startolta 100on.Más kérdés,hogy utána csak a tükörben maradt helye.....

Ezért van a szerpentinen a mondinak esélye,no meg az elsőkerék hajtás.De ezt hagyjuk mert hosszú vita lehet belölle.

[Ervin]

az én bömbim 520d,2007es 177(210)le volt,de a mondim tutira le startolta 100on.Más kérdés,hogy utána csak a tükörben maradt helye.....

Automata volt?

[Bunyek]

az én bömbim 520d,2007es 177(210)le volt,de a mondim tutira le startolta 100on.Más kérdés,hogy utána csak a tükörben maradt helye.....

100cm-en? 

[Ervin]

100cm-en? 

Még azon sem... mi még rég kapirgálunk a felugró elsőkerekünkkel, míg a bömbi a hátsó hajtással kilő.. ..utána meg már csak ezt látjuk belőle: 

[attila0819]

Helo ! Üdv Mindenkinek!

Új vagyok itt a fórumon . 1 hónapja van nálam egy 2006 os 2,0 tdci 6 gang 130 le 5 ajtós mondeo
93e km van a kocsiban ami annyi is nem visszacsavart

Egyik kérdésem lenne hogy nagyszervizet mikor érdemes csinálni az autón . 71e km nél van az utolsó pecsét a szervizkönyvben.

A ford gyári olajat mennyire ajánljátok ? ( 7500 5 l jo ár -e?)

Alapjáraton hideg és meleg motornál egyaránt hallható néha ilyen berregésszerű hang én a szijfeszitőre gyanakszom .Tudtok-e ebben segiteni?  Hogyan érdemes cserélni stb.

[TISLER19]

Helo ! Üdv Mindenkinek!

Új vagyok itt a fórumon . 1 hónapja van nálam egy 2006 os 2,0 tdci 6 gang 130 le 5 ajtós mondeo
93e km van a kocsiban ami annyi is nem visszacsavart

Egyik kérdésem lenne hogy nagyszervizet mikor érdemes csinálni az autón . 71e km nél van az utolsó pecsét a szervizkönyvben.

A ford gyári olajat mennyire ajánljátok ? ( 7500 5 l jo ár -e?)

Alapjáraton hideg és meleg motornál egyaránt hallható néha ilyen berregésszerű hang én a szijfeszitőre gyanakszom .Tudtok-e ebben segiteni?  Hogyan érdemes cserélni stb.

Üdv a klubban!!!Az olaj csere gyárilag 20000km,de 15000km után ajánlott.Csak mindenből gyárit/olaj-lég-gáz olaj szürő/ és Ford olaj.A feszítőnek alapból van egy kis hangja.,de nézesd meg milyen állapotban van és milyen a szíj.Én minden olajcserénél cserélek GO szürőt.Nézesd meg a pollen szürőt milyen az állapota.Én rátenném gyári diagra nincs-e benne tárolt hiba kód.Ha ben vagy a szerelőnél nézzétek át a turbó csöveket nincs-e valahol lukas rész,olajpára ezt megmutatja.Ha bármi hibát észlelsz előtte kérdezz itt a fórumon és utána vidd el a szerelőhöz itt ellátnak minden hasznos tanáccsal.
Üdv

[gabe]

Egyik kérdésem lenne hogy nagyszervizet mikor érdemes csinálni az autón . 71e km nél van az utolsó pecsét a szervizkönyvben.

A 71e km-es szervíz utá volt valamikor olaj cserélve az autón? A "hivatalos" szervizek mindig páros tízezer km-re esnek (60000, 80000, stb.). Ha azóta nem volt olajcserén, vagy nem vagy benne halálbiztos, akkor a legjobb azonnal olajat cserélni.

A ford gyári olajat mennyire ajánljátok ? ( 7500 5 l jo ár -e?)

Alapjáraton hideg és meleg motornál egyaránt hallható néha ilyen berregésszerű hang én a szijfeszitőre gyanakszom .Tudtok-e ebben segiteni?  Hogyan érdemes cserélni stb.

A 7500 Ft/5l nem jó ár (aszem a Cromax adja ennyiért). A jó ár kb. 5200 Ft/5l és 1040 Ft/l, bár én eddig csak Bp.-en tudok ilyet. Ha kell, küldök telefonszámot p.ü.-ben.

A berregés miatt érdemes szemügyre venni a főtengely ékszíjtárcsát. Ha jó állapotban van, akkor csak a feszítőt (szettben van) és a szíjat érdemes cserélni. Ha nem, akkor bizony hozzá jön a főtengely ékszíjtárcsa is. Ha nagyon alapos akarsz lenni, akkor megkeresed Relhist fórumtársat, és benevezel nála egy ZEN generátor szabadonfutóra, ami jóval kitolja aztán az előbbi alkatrészek élettartamát (csökkenti a terhelést a szíjon, tárcsán és a feszítőn).

Üdv a klubban, sok balesetmentes km-t! 

[Trendi]

Ma reggel néztem a vízhőfok emelkedést menet közben. Amikor úgy 50 fok körül járt a diag szerint, akkor leálltam és megfogtam a hűtő felé menő vastag csövet. Az bizony már meleg volt.

A termosztát ha jó, akkor ugye 50 foknál még javában zárva kell legyen?

[Mad-V]

Ma reggel néztem a vízhőfok emelkedést menet közben. Amikor úgy 50 fok körül járt a diag szerint, akkor leálltam és megfogtam a hűtő felé menő vastag csövet. Az bizony már meleg volt.

A termosztát ha jó, akkor ugye 50 foknál még javában zárva kell legyen?

Elvileg nyolcvanakarhany foknal nyit, de kerdes, hogy a diag hol meri, a kis vagy a nagy vizkoron, ezt nem tudom..

[Trendi]

Hengerfejben.

Elvileg nyolcvanakarhany foknal nyit, de kerdes, hogy a diag hol meri, a kis vagy a nagy vizkoron, ezt nem tudom..

[gabe]

Füstöl az autó, de valami eszméletlen mértékben, már alapjáraton is, semmi gázadásnál! Ezenkívül morgósabb lett a motor hangja, és enyhén berángat gyorsításnál. Voltam Fordéknál (Sopron), ott a szerelő nyomott neki egy kövér gázt, és hát... öreganyám olajkályhája nem füstölt így! Sűrű szénfekete füst. 

A turbónál lehetett látni egy nagyon kis koromlerakódást, de nem látszik, hogy valahol kifújna a turbócsöveken, szóval nem turbócsőrepedés. Az EGR ledugózva, szívósor pucolva, a szívósor kerek tömítőgyűrűjénél enyhe olajfolyás, de itt se fúj ki. Mindegy, új tömítést rendeltem bele (1890 Ft). Egyébként a szívósori tömítéseket már cseréltem.

Miután kicseréltem, a következőt akarom tenni:
- turbónyomás mérése (ha mégis a levegőrendszerben van a hiba, itt ki kell jönnie,
- diagnosztika és poharazás (ha az üzemanyagrendszer a hibás, akkor annak itt kell kibuknia).

Lehetőségként még a kompressziómérés jutott eszembe, de nem tudom, hogy ehhez ki kell-e szerelni a porlasztócsúcsokat. Ki kell?

A szerelő szerint a csúcsok lesznek a hibásak, mert úgy tűnik, mintha túl sok gázolajat kapna a motor, amit nem tud elégetni. Magyarul, bepisilnek a csúcsok. Ezzel jól be is paráztam, mert még élénken emlékszem Domi történetére a bepisilő csúcsról meg a dugattyúlyukadásról, és qrvára nem kívánom magamnak... 

Van még valami ötletetek, hogy még mit érdemes megfigyelni, vagy hogy mi lehet még a hiba? Ötletben nem olyanra gondolok, hogy szerezzek be vontatókötelet... 

[Relhist]

Füstöl az autó, de valami eszméletlen mértékben, már alapjáraton is, semmi gázadásnál! Ezenkívül morgósabb lett a motor hangja, és enyhén berángat gyorsításnál. Voltam Fordéknál (Sopron), ott a szerelő nyomott neki egy kövér gázt, és hát... öreganyám olajkályhája nem füstölt így! Sűrű szénfekete füst. 

A turbónál lehetett látni egy nagyon kis koromlerakódást, de nem látszik, hogy valahol kifújna a turbócsöveken, szóval nem turbócsőrepedés. Az EGR ledugózva, szívósor pucolva, a szívósor kerek tömítőgyűrűjénél enyhe olajfolyás, de itt se fúj ki. Mindegy, új tömítést rendeltem bele (1890 Ft). Egyébként a szívósori tömítéseket már cseréltem.

Miután kicseréltem, a következőt akarom tenni:
- turbónyomás mérése (ha mégis a levegőrendszerben van a hiba, itt ki kell jönnie,
- diagnosztika és poharazás (ha az üzemanyagrendszer a hibás, akkor annak itt kell kibuknia).

Lehetőségként még a kompressziómérés jutott eszembe, de nem tudom, hogy ehhez ki kell-e szerelni a porlasztócsúcsokat. Ki kell?

A szerelő szerint a csúcsok lesznek a hibásak, mert úgy tűnik, mintha túl sok gázolajat kapna a motor, amit nem tud elégetni. Magyarul, bepisilnek a csúcsok. Ezzel jól be is paráztam, mert még élénken emlékszem Domi történetére a bepisilő csúcsról meg a dugattyúlyukadásról, és qrvára nem kívánom magamnak... 

Van még valami ötletetek, hogy még mit érdemes megfigyelni, vagy hogy mi lehet még a hiba? Ötletben nem olyanra gondolok, hogy szerezzek be vontatókötelet... 

Milyen színű/szagú a füst? Ha tényleg koromfekete, akkor tökéletlen égés, de nem sok a gázolaj. Túlsok gázolajnál kopogós, csattogós járás és szürkés, gázolaj szagú füst van.
Az alapjáraton füstölés persze valószínűsíti az áteresztést, de azt azonnal jelzi a fedcomp az izzító villogásával (az áteresztő porlasztók miatt a nyomásesés nagyobb a vártnál, így az ecu a vártnál kisebb CR nyomás miatt dob egy P0251-es hibát, majd pedig a kopogás miatt lesz egy másik DTC is benne)
Sajnos a fekete füst mutathat kompresszióhiányra ami dugólyukadás vagy hajtókar elhajlás, gyűrűtörés miatt lehet.
Ha alapjáraton füstöl, érdemes tényleg megnézni a töltőnyomást, 100kpa körül kell lennie.
Érdemes még nézni az olajszintet is, nehogy az legyen, hogy a turbó támcsapágyán keresztül folyik az olaj be a motorba  (ekkor jellegzetes sivító hangja lenne a turbónak)
A kompressziómérés is jó ötlet, de azt az izzítók helyén mérik állítólag.

[gabe]

Milyen színű/szagú a füst? Ha tényleg koromfekete, akkor tökéletlen égés, de nem sok a gázolaj. Túlsok gázolajnál kopogós, csattogós járás és szürkés, gázolaj szagú füst van.
Az alapjáraton füstölés persze valószínűsíti az áteresztést, de azt azonnal jelzi a fedcomp az izzító villogásával (az áteresztő porlasztók miatt a nyomásesés nagyobb a vártnál, így az ecu a vártnál kisebb CR nyomás miatt dob egy P0251-es hibát, majd pedig a kopogás miatt lesz egy másik DTC is benne)
Sajnos a fekete füst mutathat kompresszióhiányra ami dugólyukadás vagy hajtókar elhajlás, gyűrűtörés miatt lehet.
Ha alapjáraton füstöl, érdemes tényleg megnézni a töltőnyomást, 100kpa körül kell lennie.
Érdemes még nézni az olajszintet is, nehogy az legyen, hogy a turbó támcsapágyán keresztül folyik az olaj be a motorba  (ekkor jellegzetes sivító hangja lenne a turbónak)
A kompressziómérés is jó ötlet, de azt az izzítók helyén mérik állítólag.

A füst koromfekete volt, de mikor megyek az autóval, akkor inkább csak szürkés. Komolyabb fekete füst csak hosszabb alapjáraton járatás után van, az első nagyobb gázadásnál.
A szaga leginkább parafinra és a régi IFA-ra emlékeztet. Olajcsere óta 3000 km-t mentem, és maxon van az olajszint. A fogyasztás enyhén nőtt, most kb. 850 km-t megyek el egy tankkal, ezelőtt kb. 1000 km-t.
A turbó hangja olyan mint eddig, enyhén sípol 2500 1/min felett.

[cseresznye]

Még azon sem... mi még rég kapirgálunk a felugró elsőkerekünkkel, míg a bömbi a hátsó hajtással kilő.. ..utána meg már csak ezt látjuk belőle: 

Nem vitatkozni akarok de huzni könnyebb mint tolni na meg az első kerekeden suly van a hátsón pedig nincs és ez nagy előny a gyorsulásnál.Ezért van pl télen,hogy emelkedön hatásosabbak az elsőkerekes autók,és ez szárazon is igaz de csak egy bizonyos pontig.

[Relhist]

A füst koromfekete volt, de mikor megyek az autóval, akkor inkább csak szürkés. Komolyabb fekete füst csak hosszabb alapjáraton járatás után van, az első nagyobb gázadásnál.
A szaga leginkább parafinra és a régi IFA-ra emlékeztet. Olajcsere óta 3000 km-t mentem, és maxon van az olajszint. A fogyasztás enyhén nőtt, most kb. 850 km-t megyek el egy tankkal, ezelőtt kb. 1000 km-t.
A turbó hangja olyan mint eddig, enyhén sípol 2500 1/min felett.

hibajelzés van?

[gabe]

hibajelzés van?

Semmi. Az izzításjelző nem villog, persze, nem tudom, hogy van-e egyéb tárolt hibakód.

[Relhist]

Semmi. Az izzításjelző nem villog, persze, nem tudom, hogy van-e egyéb tárolt hibakód.

Ha nyomásgondja lenne, villognia kellene. Ha áteresztene, nyomásgondja lenne. és csattogósan járna a pontatlan befecskendezés miatt.
Lehet még ütemezési gondja, pl. amikor elveszti a karakterisztika kódokat az ecu. (ettől jelentősebb vezérlési  gondnál a tüneteket lásd cseresznye eseténél)
Akkor hibakód olvasás, CR és turbónyomás mérés, és kompresszió...