TDCi motorok

[TISLER19]

elektronikusan vezérelt turbó és egr eu4-es motoroktól van. eu3-ason még mind2 vákumos

Az enyém vákumos de változó geometriás.

[TISLER19]

annyival, ha be***ik rajta az elektronika, akkor fizethetsz érte 50eft körül

Én már ezt mondtam neki csak fiatal és feledékeny

[HZsolt92]

Az enyém vákumos de változó geometriás.

enyém is az lesz

[Mad-V]

üdv.hiába 20ezer az intervallum.akármilyen olajat teszel bele 15ezer után már nem olyan a viszkozitása és ezáltal  a hütése és kenése  sem.meg amennyi trutyit összeszed a olaj teknöböl...
szoval szerintem max 15000.
 
üdv.

ebben egyetertunk, en is 15K km-enkent cserelem, de szvsz a 10K tulzo kicsit, persze aki megteheti az csinalja csak, baja nem lesz nekem hamar belerepul annyi, es nem lenne tul jo egyfolytaban olajat cserelni.

[HZsolt92]

ebben egyetertunk, en is 15K km-enkent cserelem, de szvsz a 10K tulzo kicsit, persze aki megteheti az csinalja csak, baja nem lesz nekem hamar belerepul annyi, es nem lenne tul jo egyfolytaban olajat cserelni.

mi kb 13-14 fele szoktuk cserélni, ez kb fél év alatt jön össze.

[Mad-V]

sőt olajcserekor go. szűrő(csak gyári) , levegőszűrő és pollenszűrő is csere.

persze, ez alap!

[Mad-V]

mi kb 13-14 fele szoktuk cserélni, ez kb fél év alatt jön össze.

nekem hamarabb, sajnos 

[FrancoNero]

Én már ezt mondtam neki csak fiatal és feledékeny

Igen tudom, hogy mondtad, hogy mhetek vele messzire hogy javítsák nem felejtettem  Csak most drinkes este cvolt nemtom mivan 

[paky]

Üdv mindenki!

Nah, megjött a Ford super scanner box a múlt 7en, de egyből kis gond volt vele. Nem kommunikált a pc-vel. Elösször garba vissza akartam küldeni de ez megint egy 7 kiesés lett volna.... xal inkább megcsináltam . Ma volt a főpróba, mindenféle gond nélkül átírta a porlasztókat, most nem tettem még bele az újakat, hanem a rosz csúcsoknak a értékét írtam, át úgy kompenzálva, hogy kevesebb ideig hagyja nyitva őket és ezáltal talán mérsékelve az üa nyomás esés miatti hibakódokatt.... délután teszt . Lényeg a lényeg gond nélkül programozza a csúcsokat. Valamint a diagnosztikai ablakában több infó nyerhető mint pl PCMSCAN progival. Ilyen pl az egr nyitás kitöltési tényezője, egr szelep mennyire van nyitva ez mm-ben, aksi fesz, klíma, kieg fűtés állapota stb.

Negatíívum, szétszerelés után láttam, hogy ebben sem az a proci van amivel hirdették (hirdetésben a 90c2610-es procit írták, ebben peddig egy atmel mikrovezérlő van, az ok, hogy írtak rá egy prgramot ami azt csinálja mint az eredeti vezérlő na de azé mégsem az eredeti...).

holnap megírom, hogy milyen lett a módosított csúcskódokkal

7végén meg remélem már be tom tenni a jó csúcsokat

 

[GiN]

Hali!
Az EGR-rel mit lehet még állítani? Időtényezőkre gondolok...

Üdv mindenki!

Nah, megjött a Ford super scanner box a múlt 7en, de egyből kis gond volt vele. Nem kommunikált a pc-vel. Elösször garba vissza akartam küldeni de ez megint egy 7 kiesés lett volna.... xal inkább megcsináltam .......

[paky]

Hali!
Az EGR-rel mit lehet még állítani? Időtényezőkre gondolok...

módodítni azon nem lehet, csak az aktuális értékét tudod kiolvasni vele. Ledugózott EGR-nél meg lényegtlene

[AndyA]

Üdv mindenki!

Nah, megjött a Ford super scanner box a múlt 7en, de egyből kis gond volt vele. Nem kommunikált a pc-vel. Elösször garba vissza akartam küldeni de ez megint egy 7 kiesés lett volna.... xal inkább megcsináltam . Ma volt a főpróba,

Hogyan javitottad meg?

AndyA

[Relhist]

Üdv mindenki!

Nah, megjött a Ford super scanner box a múlt 7en, de egyből kis gond volt vele. Nem kommunikált a pc-vel. Elösször garba vissza akartam küldeni de ez megint egy 7 kiesés lett volna.... xal inkább megcsináltam . Ma volt a főpróba, mindenféle gond nélkül átírta a porlasztókat, most nem tettem még bele az újakat, hanem a rosz csúcsoknak a értékét írtam, át úgy kompenzálva, hogy kevesebb ideig hagyja nyitva őket és ezáltal talán mérsékelve az üa nyomás esés miatti hibakódokatt.... délután teszt . Lényeg a lényeg gond nélkül programozza a csúcsokat. Valamint a diagnosztikai ablakában több infó nyerhető mint pl PCMSCAN progival. Ilyen pl az egr nyitás kitöltési tényezője, egr szelep mennyire van nyitva ez mm-ben, aksi fesz, klíma, kieg fűtés állapota stb.

Negatíívum, szétszerelés után láttam, hogy ebben sem az a proci van amivel hirdették (hirdetésben a 90c2610-es procit írták, ebben peddig egy atmel mikrovezérlő van, az ok, hogy írtak rá egy prgramot ami azt csinálja mint az eredeti vezérlő na de azé mégsem az eredeti...).

holnap megírom, hogy milyen lett a módosított csúcskódokkal

7végén meg remélem már be tom tenni a jó csúcsokat

 

Engem az érdekel, hogy milyen kódokat írtál be a régiek helyére?  Honnét tudod, hogy kevesebb ideig hagyja nyitva ?

Amúgy meg nem meglepő, mert az eredeti ozenelektronik féle mOByDic 3210 150EUR, az fsuper meg szállítással együtt 50EUR (se...) Kihúzták belőle a progit és betöltötték egy PIC-be. ennyi.

[AndyA]

Engem az érdekel, hogy milyen kódokat írtál be a régiek helyére?  Honnét tudod, hogy kevesebb ideig hagyja nyitva ?

Amúgy meg nem meglepő, mert az eredeti ozenelektronik féle mOByDic 3210 150EUR, az fsuper meg szállítással együtt 50EUR (se...) Kihúzták belőle a progit és betöltötték egy PIC-be. ennyi.

Attol meg lehet pont annyira hasznos eszkoz, mint az eredeti.

AndyA

[Ervin]

enyém is az lesz

Motorvezérlőt is cserélsz  ?

[HZsolt92]

Motorvezérlőt is cserélsz  ?

nem, miért kéne?? felrakomúgy, ahogy te mondtad

[Ervin]

nem, miért kéne?? felrakomúgy, ahogy te mondtad

Az úgy jó lesz!!!!   Csak nem vákum vezérelt lesz ahogy írtad...de nyugi, még jobb...de komolyan!

[HZsolt92]

Az úgy jó lesz!!!!  Csak nem vákum vezérelt lesz ahogy írtad...de nyugi, még jobb...de komolyan!

én a vgt részére gondoltam, hogy nekem is az lesz. mot vezérlőt nem is tudnéá kicserélni, mert 90LE-s di nem volt vgt-vel

ui, ki akarom tolni a nyomást 1,7-1,8-ra, bírja ezt a motor??

[Tomy]

Sziasztok!

Erősebb gyorsításoknál olyan érzésem van mintha csúszna a kuplung.......könnyen felpörög és érzésre mintha nem lenne folyamatos a "nyomaték".
Lehet csak én érzem rosszul, mert egyébként jól megy.........ez lehet valami kezdődő hiba?Kuplung?Kettős tömegű lendkerék?- ha ezek a hibák jönnének elő akkor mi lenne a hibajelenség?
2.0TDCI 130LE Ghia

Előre is köszi a tanácsokat.

Tomy

[HZsolt92]

Sziasztok!

Erősebb gyorsításoknál olyan érzésem van mintha csúszna a kuplung.......könnyen felpörög és érzésre mintha nem lenne folyamatos a "nyomaték".
Lehet csak én érzem rosszul, mert egyébként jól megy.........ez lehet valami kezdődő hiba?Kuplung?Kettős tömegű lendkerék?- ha ezek a hibák jönnének elő akkor mi lenne a hibajelenség?
2.0TDCI 130LE Ghia

Előre is köszi a tanácsokat.

Tomy

nekem pl üresben alapjáraton rázott a kocsi. ha kinyomta a kuplongot, vagy emeltem a fordulatot, akkor abbahagyta. nála, kinyomó és lendkerék lett cserélve

[Ervin]

én a vgt részére gondoltam, hogy nekem is az lesz. mot vezérlőt nem is tudnéá kicserélni, mert 90LE-s di nem volt vgt-vel

ui, ki akarom tolni a nyomást 1,7-1,8-ra, bírja ezt a motor??

Igen, azt még bírja...de készülj fel legalább még +10-15 lóerőre 

[Ervin]

Igen, azt még bírja...de készülj fel legalább még +10-15 lóerőre 

Ugyanaz a blokkod van mint a ci-ken, és ott már felemelték gyárilag 1.5-re a nyomást,(115-ös Di-n csak 1.1 volt) mert kompenzálni kellett a cr rendszer elő és utánégetésből származó (halkabb legyen és kevesebb nirogén oxid..) teljesítmény vesztés és fogyi növekedést, mert jó hatásfokkal csak a fő befecskendezés működik...a többi a zaj és környezeti mese miatti veszteség..
Ezért hangosabb a mienk, viszont keveset esznek, és 1,5-1,6-os nyomással piszkosul odaba..
Szóval a motornak baja nem lehet annyitól.

[HZsolt92]

Ugyanaz a blokkod van mint a ci-ken, és ott már felemelték gyárilag 1.5-re a nyomást,(115-ös Di-n csak 1.1 volt) mert kompenzálni kellett a cr rendszer elő és utánégetésből származó (halkabb legyen és kevesebb nirogén oxid..) teljesítmény vesztés és fogyi növekedést, mert jó hatásfokkal csak a fő befecskendezés működik...a többi a zaj és környezeti mese miatti veszteség..
Ezért hangosabb a mienk, viszont keveset esznek, és 1,5-1,6-os nyomással piszkosul odaba..
Szóval a motornak baja nem lehet annyitól.

akkor először kell egy nyomásmérő

[Ervin]

akkor először kell egy nyomásmérő

Minden .... van az autódban, és egy turbósban nincs nyomásmérő bakker.. Milyen dolog ez 

[TISLER19]

Sziasztok!

Erősebb gyorsításoknál olyan érzésem van mintha csúszna a kuplung.......könnyen felpörög és érzésre mintha nem lenne folyamatos a "nyomaték".
Lehet csak én érzem rosszul, mert egyébként jól megy.........ez lehet valami kezdődő hiba?Kuplung?Kettős tömegű lendkerék?- ha ezek a hibák jönnének elő akkor mi lenne a hibajelenség?
2.0TDCI 130LE Ghia

Előre is köszi a tanácsokat.

Tomy

Mikorleállítod ne nyomd be a kuplungot és ha csattan akkor kezd a lendkereked tönkre menni ha nem más lesz a baj.

[HZsolt92]

Minden .... van az autódban, és egy turbósban nincs nyomásmérő bakker.. Milyen dolog ez 

http://cgi.ebay.co.uk/52mm-Smoked-Digital-BAR-Turbo-Boost-Vacuum-Gauge-Meter-/160528256161?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25603acca1

pl ez??

-1.03 ~ 3.10 BAR ennyi csak elég lesz

[Ervin]

http://cgi.ebay.co.uk/52mm-Smoked-Digital-BAR-Turbo-Boost-Vacuum-Gauge-Meter-/160528256161?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25603acca1

pl ez??

-1.03 ~ 3.10 BAR ennyi csak elég lesz

Ez jó..

[zsolt_z]

Mikorleállítod ne nyomd be a kuplungot és ha csattan akkor kezd a lendkereked tönkre menni ha nem más lesz a baj.

Keszi ezt en is megfigyelem, Visszagondolva mintha kozbe furcsa volt hogy kicsit hangosan all meg. De ezt megfigyelem legközelebbi autózás után.

[FrancoNero]

Mikorleállítod ne nyomd be a kuplungot és ha csattan akkor kezd a lendkereked tönkre menni ha nem más lesz a baj.

De most nem úgy van, hogyha leállításkor benyomom a kuplungot akkor kímélem vele a lendkereket?

[TZS]

De most nem úgy van, hogyha leállításkor benyomom a kuplungot akkor kímélem vele a lendkereket?

De igen, csak itt tesztelni akarják. A kuplungot meg négyesben kell alapjáraton felengedni, közben fékezni, ha lefullad akkor jó (nem kopott, nem csúszik) a kuplung.

[TISLER19]

De most nem úgy van, hogyha leállításkor benyomom a kuplungot akkor kímélem vele a lendkereket?

Sőt még indításkor is benyomom!!!!!!!

[TISLER19]

De igen, csak itt tesztelni akarják. A kuplungot meg négyesben kell alapjáraton felengedni, közben fékezni, ha lefullad akkor jó (nem kopott, nem csúszik) a kuplung.

Na ezt még egyszer sem hallottam,megint tudásom gyarapodott.

[paky]

Hogyan javitottad meg?

AndyA

Az USB-soros illesztője (az az FTDI ic, aminek az illesztőprogramjával amúgy is gondok voltak(, adta meg magát, ezt cseréltem egy más gyártónak a vezérlőjére és már megy is szépen, és nincs illesztőprogram gond se....

Amikor megjött és rádugtam a gépre a procija lefutatta az öntesztett, szépen kapcsolgatta a ledeket ahogy kell, csak a gép felé nem kommunikált, ezért mertem nekiálni a javításnak, mert vagy hidegforrasztás, vagy illlesztő hw.-gond lehetett... Amúgy vezérlő- és mérőgépek tervezésével, javításával és programozásával foglalkozok, xal annyira nem ilyeszt meg az ien feladat 

[AndyA]

Az USB-soros illesztője (az az FTDI ic, aminek az illesztőprogramjával amúgy is gondok voltak(, adta meg magát, ezt cseréltem egy más gyártónak a vezérlőjére és már megy is szépen, és nincs illesztőprogram gond se....

Amikor megjött és rádugtam a gépre a procija lefutatta az öntesztett, szépen kapcsolgatta a ledeket ahogy kell, csak a gép felé nem kommunikált, ezért mertem nekiálni a javításnak, mert vagy hidegforrasztás, vagy illlesztő hw.-gond lehetett... Amúgy vezérlő- és mérőgépek tervezésével, javításával és programozásával foglalkozok, xal annyira nem ilyeszt meg az ien feladat 

Aha. Alighanem hasonlo baja lehet az enyemnek is (ELM.327), mert nem csinal semmit, amikor az USB-re dugom, viszont valami LED-ek pislognak rajta, tehat tapot kap.

Mondjuk a driver CD-je is torott volt, ugyhogy azzal sem megyek semmire, letolteni meg nemigen talalom sehol... :-(

AndyA

[paky]

Engem az érdekel, hogy milyen kódokat írtál be a régiek helyére?  Honnét tudod, hogy kevesebb ideig hagyja nyitva ?

Amúgy meg nem meglepő, mert az eredeti ozenelektronik féle mOByDic 3210 150EUR, az fsuper meg szállítással együtt 50EUR (se...) Kihúzták belőle a progit és betöltötték egy PIC-be. ennyi.

Nos igen, pontos kalculátort, nem találtam, hogy mien értékeket adnak vissza a csúcs kódjai, de a leírásokból az jön le nekem, hogy a csúcsra beérkező vezérlő jel hatására, hogy engedi át magán az üa.-ot. Ebből feltételezem, hogy a kódolásnál azt mérik a kalibráló gépben, hogy amikor megkadják a jelet a csúcsnak egy időegység alatt hogy változik a nyomás a cr csőben.... persze csak egy elmélet és nem is megoldás a rosz csúcsokra egyedül arra vagyok kíváncsi, egyrészt, hogy ki lehet e tolni a csúcs cserét, vagyis a beszerzési időszakot minél kevesebb izzítójellel megúszni, másrészt, hogy az ilyen átkódoloás milyen hatással lehetünk a fogyasztásra és teljesítményre....

Az új kódokkal, tegnap 2x dobot megint hibát ...igaz nem sokat változtattam az eredeti értéken... , még teszt tovább...
Motor járás, nem változott. Ereje ugyan úgy megvan. Füstölni nem füstöl...

Ezesetben AVR-be írták a progit.
Szerinted, honnan lehetne megszerezni a vezérlő parancsokat az ecu-hoz?

[paky]

Aha. Alighanem hasonlo baja lehet az enyemnek is (ELM.327), mert nem csinal semmit, amikor az USB-re dugom, viszont valami LED-ek pislognak rajta, tehat tapot kap.

Mondjuk a driver CD-je is torott volt, ugyhogy azzal sem megyek semmire, letolteni meg nemigen talalom sehol... :-(

AndyA

Esélyes. Az én ELM 327-es boxomban is ilyen illesztő van mint amit az F-scanner-be tettem most. Ha működnek ezek az illesztők, akkor miután csatlakoztatod, az op rendszerednek ki kell adnia új hw-ként (ha korábban nem volt még telepítve), neten rákeresve meg találsz hozzá illesztőprogit. Ezekben cp2101, vagy cp210x usb-soros átalakíto szokott lenni.

[paky]

Aha. Alighanem hasonlo baja lehet az enyemnek is (ELM.327), mert nem csinal semmit, amikor az USB-re dugom, viszont valami LED-ek pislognak rajta, tehat tapot kap.

Mondjuk a driver CD-je is torott volt, ugyhogy azzal sem megyek semmire, letolteni meg nemigen talalom sehol... :-(

AndyA

kb 10 perc mulva probáld meg ezt letölteni, én ezt a drivert használom (türelem pls, lassu az upload :/)

creator.dtsh.hu/cp.rar

[mondeo111]

Sziasztok!

Erősebb gyorsításoknál olyan érzésem van mintha csúszna a kuplung.......könnyen felpörög és érzésre mintha nem lenne folyamatos a "nyomaték".
Lehet csak én érzem rosszul, mert egyébként jól megy.........ez lehet valami kezdődő hiba?Kuplung?Kettős tömegű lendkerék?- ha ezek a hibák jönnének elő akkor mi lenne a hibajelenség?
2.0TDCI 130LE Ghia

Előre is köszi a tanácsokat.

Tomy

Van ESP az autódban?? Ha igen valószínű hogy az miatt van az egyenletlen nyomatékleadás, mert elvesz a turbónyomásból ha ki akar pörögni a kereked, utána pedig visszaadja. De felpörögni nem szabad miatta!!!!!

[Relhist]

Az USB-soros illesztője (az az FTDI ic, aminek az illesztőprogramjával amúgy is gondok voltak(, adta meg magát, ezt cseréltem egy más gyártónak a vezérlőjére és már megy is szépen, és nincs illesztőprogram gond se....

Amikor megjött és rádugtam a gépre a procija lefutatta az öntesztett, szépen kapcsolgatta a ledeket ahogy kell, csak a gép felé nem kommunikált, ezért mertem nekiálni a javításnak, mert vagy hidegforrasztás, vagy illlesztő hw.-gond lehetett... Amúgy vezérlő- és mérőgépek tervezésével, javításával és programozásával foglalkozok, xal annyira nem ilyeszt meg az ien feladat 

az fsuperben lévő ftdi-hez még a lemezen hozzáadott driver sem nagyon jó. Annyi a gond vele, hogy az eszközazonosítója nincs felvéve a driver inf részébe. Ha ezt pótolod, simán megy az ftdi driverrel. Ha kell, én csináltam hozzá ilyen telepítőkészletet.  

[Relhist]

Sziasztok!

Erősebb gyorsításoknál olyan érzésem van mintha csúszna a kuplung.......könnyen felpörög és érzésre mintha nem lenne folyamatos a "nyomaték".
Lehet csak én érzem rosszul, mert egyébként jól megy.........ez lehet valami kezdődő hiba?Kuplung?Kettős tömegű lendkerék?- ha ezek a hibák jönnének elő akkor mi lenne a hibajelenség?
2.0TDCI 130LE Ghia

Előre is köszi a tanácsokat.

Tomy

csúszik a tárcsa, ki kell cserélni. Nekem is ilyen volt, aztán mikor cseréltettem a lendkerék/kuplung/kinyomó hármast, mutatták a tárcsát, hogy teljesen oda volt már. Főleg 2-3-ban jelentkezett, ahol elég nagy a nyomatékátvitel.

[Relhist]

Nos igen, pontos kalculátort, nem találtam, hogy mien értékeket adnak vissza a csúcs kódjai, de a leírásokból az jön le nekem, hogy a csúcsra beérkező vezérlő jel hatására, hogy engedi át magán az üa.-ot. Ebből feltételezem, hogy a kódolásnál azt mérik a kalibráló gépben, hogy amikor megkadják a jelet a csúcsnak egy időegység alatt hogy változik a nyomás a cr csőben.... persze csak egy elmélet és nem is megoldás a rosz csúcsokra egyedül arra vagyok kíváncsi, egyrészt, hogy ki lehet e tolni a csúcs cserét, vagyis a beszerzési időszakot minél kevesebb izzítójellel megúszni, másrészt, hogy az ilyen átkódoloás milyen hatással lehetünk a fogyasztásra és teljesítményre....

Az új kódokkal, tegnap 2x dobot megint hibát ...igaz nem sokat változtattam az eredeti értéken... , még teszt tovább...
Motor járás, nem változott. Ereje ugyan úgy megvan. Füstölni nem füstöl...

Ezesetben AVR-be írták a progit.
Szerinted, honnan lehetne megszerezni a vezérlő parancsokat az ecu-hoz?

én úgy tudom, hogy az ECU által várt elméleti magatartáshoz képest (adott gázpedál jeladó/fordulatszám/?  várt befecskendezési mennyiség) gyártási pontatlanságból fakadó eltérés kompenzálásához kell. Tehát lehet + és - is a nyitási idő a kódolásban. Talán Bunyek tud valamit mondani az algoritmusról.
Az irányhoz meg azt kellene tudni, hogy keresztmetszet szűkülés van-e vagy áteresztés a porlaszótban, ami miatt a DTC-t betetszi az ECU.

[paky]

én úgy tudom, hogy az ECU által várt elméleti magatartáshoz képest (adott gázpedál jeladó/fordulatszám/?  várt befecskendezési mennyiség) gyártási pontatlanságból fakadó eltérés kompenzálásához kell. Tehát lehet + és - is a nyitási idő a kódolásban. Talán Bunyek tud valamit mondani az algoritmusról.
Az irányhoz meg azt kellene tudni, hogy keresztmetszet szűkülés van-e vagy áteresztés a porlaszótban, ami miatt a DTC-t betetszi az ECU.

2 porlasztómban nagy a résolajveszteség  ennek a 2-nek a kódjait módosítom + irányba, hogy azt lássa az ecu, h nagyobb az átersztése és így remélhetőleg rövidebb inpulzust küld ki rá nyitásnál és így nem esik le annyira a cr nyomás, h hibát dobjon a rendszer. A csúcs kódjaiból rajzoltattam egy grafikont (egy egyszerü ecxel táblában), csak hogy így vizuálisabb a módosulás.

ez az az excel fájl
creator.dtsh.hu/c2i code.xlsx

biztos, h nem pontos, de bármiféle leírás hiányában ....

[waver]

csúszik a tárcsa, ki kell cserélni. Nekem is ilyen volt, aztán mikor cseréltettem a lendkerék/kuplung/kinyomó hármast, mutatták a tárcsát, hogy teljesen oda volt már. Főleg 2-3-ban jelentkezett, ahol elég nagy a nyomatékátvitel.

üdv.én is tapasztalam ilyeneket.de nálam csak 3.ban csinálja ha odalépek neki 2000nél.van valami modszer hogy hogyan lehet kizárni a kuplung hibát?

[GiN]

üdv.én is tapasztalam ilyeneket.de nálam csak 3.ban csinálja ha odalépek neki 2000nél.van valami modszer hogy hogyan lehet kizárni a kuplung hibát?

akkor az én problémám valami más lehet, ha inkább 5-ben és 6-bal jelentkezik 1600 körül.
 konkrétan rángat, majd ha visszaengedem a pedált és újranyomom, nem rángat...

[waver]

akkor az én problémám valami más lehet, ha inkább 5-ben és 6-bal jelentkezik 1600 körül.
 konkrétan rángat, majd ha visszaengedem a pedált és újranyomom, nem rángat...

akkor nekem lehet csak a nyomatéktol van?lehet a chip is rátesz egy lapáttal.
én ha 3ban 2000nél megpadlozom persze csak meleg motornál,akkor igen megy de hirtelen tud nagyot ugrani a fordulatmérö.lehet még a kerekeket is elforditja a betonyon.akkor azért lehet.
nálad 5-6ban csinálja a rángatást 1600körül?lehet hüjeséget mondok...nem koszos a gázolajad vagy vizes?
amugy passz.bocs ha ne tudtam segiteni.
üdv.

[GiN]

akkor nekem lehet csak a nyomatéktol van?lehet a chip is rátesz egy lapáttal.
én ha 3ban 2000nél megpadlozom persze csak meleg motornál,akkor igen megy de hirtelen tud nagyot ugrani a fordulatmérö.lehet még a kerekeket is elforditja a betonyon.akkor azért lehet.
nálad 5-6ban csinálja a rángatást 1600körül?lehet hüjeséget mondok...nem koszos a gázolajad vagy vizes?
amugy passz.bocs ha ne tudtam segiteni.
üdv.

Nem, kúton tankolok.. 

[waver]

Nem, kúton tankolok.. 

értem.akkor sajna nincs ötletem.majd a nagy mondeo guruk biztos tudnak itt segiteni.

üdv.

[AndyA]

Nem, kúton tankolok.. 

Magyar...? Akkor majdnem mindegy. :-(

AndyA

[Trekxc]

Magyar...? Akkor majdnem mindegy. :-(

AndyA

Te csak az a sógoréknál tankolsz?
Én is minden tankolásnál spurizom + az enyém csak prémiumot kap. Sajna én sem bízom a magyar minőségben 

[AndyA]

Te csak az a sógoréknál tankolsz?
Én is minden tankolásnál spurizom + az enyém csak prémiumot kap. Sajna én sem bízom a magyar minőségben 

Csak. Inkabb tankolok a hatar utan az elso autopalyakutnal 15 centtel dragabban par litert, de kihuzom addig, hogy magyar anyag ne keruljon bele.

AndyA