TDCi motorok

[GiN]

Mire gondolsz?   

a főtengelyszíjtárcsára.

[dfeco]

a főtengelyszíjtárcsára.

persze...csak (hegy) menet közben elég nehéz ránézni, hogy tényleg az csattog-e

[Dentcraft]

persze...csak (hegy) menet közben elég nehéz ránézni, hogy tényleg az csattog-e

Fülelni kell, nem nézni

[GiN]

persze...csak (hegy) menet közben elég nehéz ránézni, hogy tényleg az csattog-e

elég ha hallod.
ha olyankor zörög legerőteljesebben, akkor nem kell motortérben hallgatózni. felkiálthatsz, hogy bingó! és mehetsz elverni tizenhuszonezret ftszjtárcsára.

[dfeco]

Fülelni kell, nem nézni

értem...de alapjáraton se volt egyszerű elkülöníteni a motorzajtól

de egy próbát megér...köszi!

[Dentcraft]

értem...de alapjáraton se volt egyszerű elkülöníteni a motorzajtól

de egy próbát megér...köszi!

Há miaz, mtz Próbáld ki-be kapcsolni  a klímát. Bekapcsolva erősebb a remegés. Ha olyat hallasz mintha szét akarna esni a motor akkor az az.

[GiN]

Há miaz, mtz Próbáld ki-be kapcsolni  a klímát. Bekapcsolva erősebb a remegés. Ha olyat hallasz mintha szét akarna esni a motor akkor az az.

szvsz az inkább a feszítő lötyögését igazolja elsősorban.

[dfeco]

Há miaz, mtz Próbáld ki-be kapcsolni  a klímát. Bekapcsolva erősebb a remegés. Ha olyat hallasz mintha szét akarna esni a motor akkor az az.

Afgán import mtz ...

köszi a tippet!

[GiN]

Afgán import mtz ...

köszi a tippet!

szívesen, bár a fogász nem jó tippet adott, csak a poénjai jók 

[Meszike007]

SziasztoK!

Van tippetek, hogy melyik biztosítékot kell megkeressem, ha azt szeretném, hogy a egy eszköz csak akkor kapjon áramot, ha jár a motor? De az nem jó, ha akkor is kap, ha csak gyújtást adok..

Tipp?

Meszi

[Meszike007]

Nekem is most szólt Ervin, hogy zörög az ékszíjtárcsám, de az a durva, hogy nincs benne 20 ezer km. Sajna már megbarátkoztam vele, hogy ez ilyen....
:-(

Apropo, Ervin kipucolta  a turbómat, na ezzel elérte, hogy az autó jobban megy mikor megvettem!!!

én is a cromaxra tippelek ...ha beigazolódik akkor törlöm a memóriából

[Relhist]

A turbóval foglalkoztam főként, meg a Zent raktam fel a segédberendezést javarészt dfecó csinálta, mert Ő kérte, hogy csinálhassa...egyébként agyalok rajt mi lehet..?
Meg beszéltem már olyannal is, akinek 1200km-t bírt a zen... aztán rakta vissza  a fix tárcsát.. van akinél többet de már többektől hallottam, hogy rakták vissza a fix tárcsát.

én azt nem értem, hogy ha egyszer már megvan a generátor átalakítás szabadon futósra, akkor ha tönkre megy a tárcsa:
- minek rakja fel a fixet, hiszen nincs már meg a porvédő a generátor pajzsán
- miért nem rak fel INA tárcsát

Nem racionális, hogy inkább felteszi a fixet aztán cseréli az egész szíjrendszert 100e ért. 

[Dentcraft]

szívesen, bár a fogász nem jó tippet adott, csak a poénjai jók 

Ha klímával remeg, akkor megette a fene az egészet.  Nem? Nem vagyok fogász   üsd be a gugliba

[Doby]

Nem hiszem, hogy nála történt valami hiba...
Ezt a részt közösen csináltuk kb 1 hónapja azóta pedig bő 2e km-t mentem és mostanáig minden rendben volt, úgyhogy látatlanba nem tudom mit tud mondani...de megkérdezem.

a cromax által forgalmazott olcsóbb (olasz ut.gy.) tárcsát tettük fel...

Sziasztok!

Csak info: Utángyárott főtengely ékszíjtárcsát és feszítőt FEBI típusból vegyetek. Vik-el mikor beszereltük, mutatta, hogy a feszítő gyakorlatilag gyári, le volt a Ford embléma csiszolva róla, annyi volt a különbség a gyáritól 
Árban sem vészes szerintem, Tárcsát 25e, Feszítőt 28e-ért vettem.

Üdv.
Doby

[Trekxc]

én azt nem értem, hogy ha egyszer már megvan a generátor átalakítás szabadon futósra, akkor ha tönkre megy a tárcsa:
- minek rakja fel a fixet, hiszen nincs már meg a porvédő a generátor pajzsán
- miért nem rak fel INA tárcsát

Nem racionális, hogy inkább felteszi a fixet aztán cseréli az egész szíjrendszert 100e ért. 

Egyértelmű  .
Nekünk 35 ezret futott a gép zen-nel. Előtte már hangoskodott a szíjfeszítő, de nem cseréltem csak a generátor tárcsát és a szíjat. Na azóta csendben van 
Én tuti csak szabadonfutót teszek fel ezután is 

[Doby]

Még egy kérdés ezzel kapcsolatban a főmuftiknak! 
Szerintem lenne értelme egy olyan topikot csinálni (lehet van csak én nem láttam?), vagy egy olyan oldalt, vagy bármit, ahol össze lehetne gyűjteni az ilyen tapasztalatokat. Biztos sokan cseréltek már egyéb olyan alkatérszeket, amikor kiderült hogy az utángyártott az gyakorlatilag a gyári, csak "neutralizálva"..... 

Sziasztok!

Csak info: Utángyárott főtengely ékszíjtárcsát és feszítőt FEBI típusból vegyetek. Vik-el mikor beszereltük, mutatta, hogy a feszítő gyakorlatilag gyári, le volt a Ford embléma csiszolva róla, annyi volt a különbség a gyáritól 
Árban sem vészes szerintem, Tárcsát 25e, Feszítőt 28e-ért vettem.

Üdv.
Doby

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
A  generátor oldali szij hajtás problémáival kapcsolatban. Tudomásul kell venni, hogy a fix tárcsa átalakitása előtt, minden alkatrészt kikell cserélni vadi újra. Csak igy érhető el, hogy minden alkatrész, tehermentesen fog futni a rendszerben a szabadonfutó tárcsának köszönhetően. Ha nem cserélünk ki minden alkatrészt a szijhajtásban, a nem cserélt leggyengébb láncszem fogja szétverni az összes többi új, alkatrészt. Csak ezt az egy tényt kell tudomásul venni, és nem lessz probléma a továbbiakban. Nagyon sokszor olvasom, a Fórumtársak által alkalmazott részmegoldásokat(anyagi okok spórolás) aminek az a vége, hogy 10-15 ezer Km után különböző problémákkal szembesülnek. Én minden alkatrészt lecseréltem. Az új hydraulikus rugóból kivettem a szilentblokkot és alupogácsáztam Alf leirása szerint. Már több mint 60.000Km mentem az átalakitott rendszerrel és a ZEN tárcsával, minden probléma mélkül. Nem mindig az az olcsó, ami elsőre annak tűnik. A véleményemmel senkit nem áll szándékomban megsérteni. Viszont nem szabad elfelejteni, hogy a fizikában vannak törvények, amiket nem lehet megerőszakolni, vagy figyelmen kivűl hagyni.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Tisztelt Fórumtársak!
A  generátor oldali szij hajtás problémáival kapcsolatban. Tudomásul kell venni, hogy a fix tárcsa átalakitása előtt, minden alkatrészt kikell cserélni vadi újra. Csak igy érhető el, hogy minden alkatrész, tehermentesen fog futni a rendszerben a szabadonfutó tárcsának köszönhetően. Ha nem cserélünk ki minden alkatrészt a szijhajtásban, a nem cserélt leggyengébb láncszem fogja szétverni az összes többi új, alkatrészt. Csak ezt az egy tényt kell tudomásul venni, és nem lessz probléma a továbbiakban. Nagyon sokszor olvasom, a Fórumtársak által alkalmazott részmegoldásokat(anyagi okok spórolás) aminek az a vége, hogy 10-15 ezer Km után különböző problémákkal szembesülnek. Én minden alkatrészt lecseréltem. Az új hydraulikus rugóból kivettem a szilentblokkot és alupogácsáztam Alf leirása szerint. Már több mint 60.000Km mentem az átalakitott rendszerrel és a ZEN tárcsával, minden probléma mélkül. Nem mindig az az olcsó, ami elsőre annak tűnik. A véleményemmel senkit nem áll szándékomban megsérteni. Viszont nem szabad elfelejteni, hogy a fizikában vannak törvények, amiket nem lehet megerőszakolni, vagy figyelmen kivűl hagyni.
Tisztelettel László!

Akkor most a kb 30 ezret futott cuccot dobjam ki, és vegyek mindenből újat+szabadonfutót?  Csaknem.  Akkor mindent cserétem, febi tárcsa, skf görgők+feszítő

[László]

Akkor most a kb 30 ezret futott cuccot dobjam ki, és vegyek mindenből újat+szabadonfutót?  Csaknem.  Akkor mindent cserétem, febi tárcsa, skf görgők+feszítő

Tisztelt Fórumtárs!
Szerintem te nagyon jól tudod, mit jelent az, hogy mindent cserélj le újra. Értelem szerüen. Ha a rendszer fellett újitva, futottál vele 30.000 Km  és nem zörőg csattog és még nincs fent a szabadonfutó akkor, tedd fel nyugodt lelkiismerettel. Ha bármilyen probléma megelőzi a szabadonfutó feszerelését, akkor érdemes a rendszer minden tagját újra cserélni.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Tisztelt Fórumtárs!
Szerintem te nagyon jól tudod, mit jelent az, hogy mindent cserélj le újra. Értelem szerüen. Ha a rendszer fellett újitva, futottál vele 30.000 Km  és nem zörőg csattog és még nincs fent a szabadonfutó akkor, tedd fel nyugodt lelkiismerettel. Ha bármilyen probléma megelőzi a szabadonfutó feszerelését, akkor érdemes a rendszer minden tagját újra cserélni.
Tisztelettel László!

Most kezd remegni a szíj...  Én ki nem cserélem a egészet megin az biztos.  Már úgy érzem soxor, h 1 kazán előtt állok és dobálom bele a pézt     Kap 1 szabadon futót azt fusson   Az se baj ha elszalad   Csak nem találtam. Unixba néztem skf-et, de nincs raktáron. ina nincs is ott.

[László]

Most kezd remegni a szíj...  Én ki nem cserélem a egészet megin az biztos.  Már úgy érzem soxor, h 1 kazán előtt állok és dobálom bele a pézt     Kap 1 szabadon futót azt fusson  Az se baj ha elszalad  Csak nem találtam. Unixba néztem skf-et, de nincs raktáron. ina nincs is ott.

Tisztelt Fórumtárs!
A www.cegvalaszto.hu veboldalon találsz INA tárcsát és megrendelheted. A gépsárkányodnál a remegést valószinü a gyengülő szilentblokk okozza a hydraulikus rugóban. Én a helyedben ha már a generátort leveszem, akkor egyuttal a hydraulikus rugót is alupogácsáznám. Nem kötelező, csak egy javaslat. Az alupogácsázás ugy nézki a gyakorlatban, hogy nagyon bevált, és sok kellemetlenségtől és zajtól kiméli meg az embert. 20mm-es aluminium rúd bármelyik fémkereskedésben aránylag olcsón beszerezhető.
Sok sikert a cseréhez.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Tisztelt Fórumtárs!
A www.cegvalaszto.hu veboldalon találsz INA tárcsát és megrendelheted. A gépsárkányodnál a remegést valószinü a gyengülő szilentblokk okozza a hydraulikus rugóban. Én a helyedben ha már a generátort leveszem, akkor egyuttal a hydraulikus rugót is alupogácsáznám. Nem kötelező, csak egy javaslat. Az alupogácsázás ugy nézki a gyakorlatban, hogy nagyon bevált, és sok kellemetlenségtől és zajtól kiméli meg az embert. 20mm-es aluminium rúd bármelyik fémkereskedésben aránylag olcsón beszerezhető.
Sok sikert a cseréhez.
Tisztelettel László!

Az lesz szerintem! Megnézem a belinkelt helyen, csak unixba van kedvezmény és amit lehet ott veszek. Kössz!

[Dentcraft]

Tisztelt Fórumtárs!
A www.cegvalaszto.hu veboldalon találsz INA tárcsát és megrendelheted. A gépsárkányodnál a remegést valószinü a gyengülő szilentblokk okozza a hydraulikus rugóban. Én a helyedben ha már a generátort leveszem, akkor egyuttal a hydraulikus rugót is alupogácsáznám. Nem kötelező, csak egy javaslat. Az alupogácsázás ugy nézki a gyakorlatban, hogy nagyon bevált, és sok kellemetlenségtől és zajtól kiméli meg az embert. 20mm-es aluminium rúd bármelyik fémkereskedésben aránylag olcsón beszerezhető.
Sok sikert a cseréhez.
Tisztelettel László!

22-ér van. egész jó ár!

[Sakos]

Nem örülnék neki, elvégre új. Meg a számlát lehet nem találnám, illetve nem szakműhelybe lett beszerelve.
Egyébként érdekes, mielőtt kihozták...Cromax...felhívtak, hogy ugye tudom, hogy csak akkor van garancia, ha egyszerre van cserélve a komplett szett és van róla papír
Remélem, nem vertek át...

A cromax szerviz megér egy misét. Anno náluk csináltattam meg a szíjtárcsa zörgést. Előtte kikötöttem, hogy a garancia arról szól, hogy a cucc egy éven belül nem szólal meg újra. Ők maguk sem egyben cseréltek mindent, és persze a rövid időn belül újra jelentkező zörgéssel sem kezdtek semmi érdemlegeset. "Ilyen a Mondeo, tessék tudomásul venni". Tróger banda, kész.

Az alkatrészeik viszont korrektek. Pár hete estem át a szíjtárcsa, feszítő, szabadonfutó szentháromság felújításon Viknél, és tőlük vettem az alkatrészt. Állításuk szerint gyári beszállítótl származtak a cuccok, amire Vik is rábólintott.

Nem tudom meddig bírja a ZEN, de most olyan az autó, mintha kicserélték volna. Nekem csak nagyon alacsony fordulaton csörömpölt a tárcsa, de csere után mégis az egész autó menet közben is valahogy lágyabb, nyugodtabb lett.
Viszont 1500-as fordulaton és terhelésen eddig is volt és maradt is egy enyhe rezonancia hang nélkül, de én a szíjtárcsát a fenti okok miatt kizárnám. Vagyis szerintem menet közben is mindenféle kellemetlen érzést okoz a beteg tárcsa, és nincs semmi különlegessége 1500-on.

[Dentcraft]

A cromax szerviz megér egy misét. Anno náluk csináltattam meg a szíjtárcsa zörgést. Előtte kikötöttem, hogy a garancia arról szól, hogy a cucc egy éven belül nem szólal meg újra. Ők maguk sem egyben cseréltek mindent, és persze a rövid időn belül újra jelentkező zörgéssel sem kezdtek semmi érdemlegeset. "Ilyen a Mondeo, tessék tudomásul venni". Tróger banda, kész.

Az alkatrészeik viszont korrektek. Pár hete estem át a szíjtárcsa, feszítő, szabadonfutó szentháromság felújításon Viknél, és tőlük vettem az alkatrészt. Állításuk szerint gyári beszállítótl származtak a cuccok, amire Vik is rábólintott.

Nem tudom meddig bírja a ZEN, de most olyan az autó, mintha kicserélték volna. Nekem csak nagyon alacsony fordulaton csörömpölt a tárcsa, de csere után mégis az egész autó menet közben is valahogy lágyabb, nyugodtabb lett.
Viszont 1500-as fordulaton és terhelésen eddig is volt és maradt is egy enyhe rezonancia hang nélkül, de én a szíjtárcsát a fenti okok miatt kizárnám. Vagyis szerintem menet közben is mindenféle kellemetlen érzést okoz a beteg tárcsa, és nincs semmi különlegessége 1500-on.

Nem a turbó cső rezonál lent a bölcsőnél?

[László]

22-ér van. egész jó ár!

Relhist tud olcsóbban INA tárcsát, ha jól emlékszem legutóbb 18 volt az árfolyama.

[László]

A cromax szerviz megér egy misét. Anno náluk csináltattam meg a szíjtárcsa zörgést. Előtte kikötöttem, hogy a garancia arról szól, hogy a cucc egy éven belül nem szólal meg újra. Ők maguk sem egyben cseréltek mindent, és persze a rövid időn belül újra jelentkező zörgéssel sem kezdtek semmi érdemlegeset. "Ilyen a Mondeo, tessék tudomásul venni". Tróger banda, kész.

Az alkatrészeik viszont korrektek. Pár hete estem át a szíjtárcsa, feszítő, szabadonfutó szentháromság felújításon Viknél, és tőlük vettem az alkatrészt. Állításuk szerint gyári beszállítótl származtak a cuccok, amire Vik is rábólintott.

Nem tudom meddig bírja a ZEN, de most olyan az autó, mintha kicserélték volna. Nekem csak nagyon alacsony fordulaton csörömpölt a tárcsa, de csere után mégis az egész autó menet közben is valahogy lágyabb, nyugodtabb lett.
Viszont 1500-as fordulaton és terhelésen eddig is volt és maradt is egy enyhe rezonancia hang nélkül, de én a szíjtárcsát a fenti okok miatt kizárnám. Vagyis szerintem menet közben is mindenféle kellemetlen érzést okoz a beteg tárcsa, és nincs semmi különlegessége 1500-on.

Tisztelt Fórumtárs!
Ha jól értem, akkor elégedett vagy a rendszer müködésével mióta kivannak cserélve az alkatrészek és a szabadonfutó is felkerült a generátorra. Örülök neki. Én is hasonlókat tapasztaltam a csere után. A ZEN miatt ne aggodj, én már mint irtam 60.000 Km-óta használom probléma mentesen. Az 1500 fordulaton jelentkező rezonanciával kapcsolatban, nekem is az a véleményem, hogy a turbócső tartó szilentek valamelyike megadta magát, és emiatt rezonál az adott csőszakasz. A szilenteket elkell távolítani, és a csöveket fixre kell húzni a bölcsőre. Evvel a megoldással, egyszer s mindenkorra megszünik a kritikus remegés az emlitett fordulaton
Tisztelettel László!

[Sakos]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha jól értem, akkor elégedett vagy a rendszer müködésével mióta kivannak cserélve az alkatrészek és a szabadonfutó is felkerült a generátorra. Örülök neki. Én is hasonlókat tapasztaltam a csere után. A ZEN miatt ne aggodj, én már mint irtam 60.000 Km-óta használom probléma mentesen. Az 1500 fordulaton jelentkező rezonanciával kapcsolatban, nekem is az a véleményem, hogy a turbócső tartó szilentek valamelyike megadta magát, és emiatt rezonál az adott csőszakasz. A szilenteket elkell távolítani, és a csöveket fixre kell húzni a bölcsőre. Evvel a megoldással, egyszer s mindenkorra megszünik a kritikus remegés az emlitett fordulaton
Tisztelettel László!

A turbócső rögzítés problémája is kizárható. Egyrészt az 1800-as fordulaton jelentkezik, és csak csúnya hangot ad, de nem érezhető. Másrészt már rég le lett fixre csavarozva. Amiről én beszélek, az csak érződik, pl. a kormányon.

[Pogesz]

Sziasztok!

Szeretnék kérni egy kis segítséget! Hátsó kipufogó dobot kéne cserélnem. 2004-es 2.0 tdci kombim van (facelift).
Le tudná nekem írni valaki, hogy mi a cserének a menete, ha veszek hozzá hátsó dobot? Én úgy látom, hogy a hátsó dobtól egyben van az egész a katalizátorig. Azt úgy egyben képtelenség kifűzni, le kéne bontani hozzá az egész hátsó fotóművet? Vagy el szokták vágni a hátsó dob mögött és betoldani?
Ha cserélt már valaki házilag, akkor ossza meg a tapasztalatait!
Köszönöm!

[Angel]

Viszont 1500-as fordulaton és terhelésen eddig is volt és maradt is egy enyhe rezonancia hang nélkül, de én a szíjtárcsát a fenti okok miatt kizárnám. Vagyis szerintem menet közben is mindenféle kellemetlen érzést okoz a beteg tárcsa, és nincs semmi különlegessége 1500-on.

Én megnézném, hogy mekkora ott a turbónyomás... ha 6-ban, 1200-nál lepadlózod, akkor is remeg a motor. Nem olyan?

[Lacimanó]

Én megnézném, hogy mekkora ott a turbónyomás... ha 6-ban, 1200-nál lepadlózod, akkor is remeg a motor. Nem olyan?

Turbónyomás-remegés? Ez hogy jön össze?

[GiN]

Ha klímával remeg, akkor megette a fene az egészet.  Nem? Nem vagyok fogász   üsd be a gugliba

jóvanna! 

[GiN]

A turbócső rögzítés problémája is kizárható. Egyrészt az 1800-as fordulaton jelentkezik, és csak csúnya hangot ad, de nem érezhető. Másrészt már rég le lett fixre csavarozva. Amiről én beszélek, az csak érződik, pl. a kormányon.

ami engem illet, kitartok "látatlanul" is a főtengely szíjtárcsa rossz minőségéből adódó rázkódás diagnózisánál.
hupákol komoly terhelésnél 1500-on úgy, hogy azt érzed mindjárt szétesik a motor?! akkor az..

[Angel]

Turbónyomás-remegés? Ez hogy jön össze?

Ha nincs elég levegő, és nagyobb terhelést kap a motor, nem kiegyensúlyozott a járása.

[NemTom]

Sziasztok!

Szeretnék kérni egy kis segítséget! Hátsó kipufogó dobot kéne cserélnem. 2004-es 2.0 tdci kombim van (facelift).
Le tudná nekem írni valaki, hogy mi a cserének a menete, ha veszek hozzá hátsó dobot? Én úgy látom, hogy a hátsó dobtól egyben van az egész a katalizátorig. Azt úgy egyben képtelenség kifűzni, le kéne bontani hozzá az egész hátsó fotóművet? Vagy el szokták vágni a hátsó dob mögött és betoldani?
Ha cserélt már valaki házilag, akkor ossza meg a tapasztalatait!
Köszönöm!

Szia,

Elvileg nincsen egyben, hanem ott van összeillesztve ahol a kipufogócső felmegy a hátsó futómű fölé. Csak ugye pont nem könnyű észrevenni ezt a futómű miatt.

[Sakos]

ami engem illet, kitartok "látatlanul" is a főtengely szíjtárcsa rossz minőségéből adódó rázkódás diagnózisánál.
hupákol komoly terhelésnél 1500-on úgy, hogy azt érzed mindjárt szétesik a motor?! akkor az..

Mi köze a szíjtárcsának a terheléshez? Üresben nem csinálja.

[Sakos]

Én megnézném, hogy mekkora ott a turbónyomás... ha 6-ban, 1200-nál lepadlózod, akkor is remeg a motor. Nem olyan?

1200-n nem, csak olyan 1400-1500 között. 4-5-6-ban is érezni.

[László]

Még egy kérdés ezzel kapcsolatban a főmuftiknak! 
Szerintem lenne értelme egy olyan topikot csinálni (lehet van csak én nem láttam?), vagy egy olyan oldalt, vagy bármit, ahol össze lehetne gyűjteni az ilyen tapasztalatokat. Biztos sokan cseréltek már egyéb olyan alkatérszeket, amikor kiderült hogy az utángyártott az gyakorlatilag a gyári, csak "neutralizálva"..... 

Tisztelt Fórumtárs!
Szerintem pont erre van kitalálva, a Wiki és a FAQ topik. 
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Mi köze a szíjtárcsának a terheléshez? Üresben nem csinálja.

Először terhelés alatt remeg a szíj, aztán mikor jobban oda van akkor alapjáraton is.

[Angel]

1200-n nem, csak olyan 1400-1500 között. 4-5-6-ban is érezni.

Olyan is lehet, hogy a geometria állító szorul. Meg kéne nézni a turbónyomást azon a fordulaton.

[Pogesz]

Szia,

Elvileg nincsen egyben, hanem ott van összeillesztve ahol a kipufogócső felmegy a hátsó futómű fölé. Csak ugye pont nem könnyű észrevenni ezt a futómű miatt.

Sajnos nincs ott illesztés. 

[HZsolt92]

Olyan is lehet, hogy a geometria állító szorul. Meg kéne nézni a turbónyomást azon a fordulaton.

nem a geometria állító szorul, hanem maga a geometria. azt meg turbonyomásból egy laikus megnem mondja, hogy szorul-e.

[Bunyek]

nem a geometria állító szorul, hanem maga a geometria. azt meg turbonyomásból egy laikus megnem mondja, hogy szorul-e.

Leakasztod a kart és megnézed hogy szorul-e....kb 2perc mig leveszed a zégert (kicsit játékos)..totál akadásmentesen kell járnia.

[HZsolt92]

Leakasztod a kart és megnézed hogy szorul-e....kb 2perc mig leveszed a zégert (kicsit játékos)..totál akadásmentesen kell járnia.

le kell tépni egy laposfogóval és akkor nem pattan el

amúgy láttam már olyat is hogy csak üzemmeleg állapotban szorult. hidegen teljesen simán járt

[AndyA]

Leakasztod a kart és megnézed hogy szorul-e....kb 2perc mig leveszed a zégert (kicsit játékos)..totál akadásmentesen kell járnia.

Mit és honnan kell leakasztani? Esetleg fényképpel illusztrálva?

AndyA

[HZsolt92]

Mit és honnan kell leakasztani? Esetleg fényképpel illusztrálva?

AndyA

1, hővédő borítást leszeded. 2csavar, 2anya
2, zégergyűrűt leveszed
3, 2db oldalsó csavart kitekered, és leveszed a labdát mindenestől.

utána hozzáférsz a geokarhoz. csak a fekete valamit ne tekergesd el a labda szárán

[Dentcraft]

1, hővédő borítást leszeded. 2csavar, 2anya
2, zégergyűrűt leveszed
3, 2db oldalsó csavart kitekered, és leveszed a labdát mindenestől.

utána hozzáférsz a geokarhoz. csak a fekete valamit ne tekergesd el a labda szárán

Az első kettőt ki lehet hagyni, és a 3.-al kezdeni, az is elég. Meg nem labda lesz neki, hanem el.

[Sakos]

Leakasztod a kart és megnézed hogy szorul-e....kb 2perc mig leveszed a zégert (kicsit játékos)..totál akadásmentesen kell járnia.

A múltkorjában vettem le. A komplett vákumdobot, mert csak azt sikerült. Olyan lazán járt a kar, hogy attól féltem, hogy belül valami el törve és nem is állt semmit. De állítólag ilyennek kell lennie.

[Shad]

Mivel a Mondi előtt két Hondám is volt, így bejáratos vagyok a Honda fórumra is. Ott akadtam össze az alábbi két hozzászólással. Érdemes elolvasni, aki pedig magára ismer az jelentkezzen!!! 

"tegnap en le akartam tolni egy ford mondeot dizelt olyat mint ami nekem van munkásauto.
szerencse hogy a feketével voltam, basszus ilyet még nem láttam 120 ról indultunk igaz 190 körül megelőztem de basszus 150ig egy métert nem tudtam közelíteni a mondeo ott fogyott el..

rádaádul babakék színben

"eloszor neztem hogy tuti st mert oldalrol az st felnije volt rajta.. azt gazt adott fekete füst, de nem füstölt annyira mint az én offom de jött belőle egy nagyobb adag és megindult.. utána nem volt füst és gyorsult.. De ilyet még nem láttam.. kb 200-220 lónak kellett lennie, mert az enyém átlagban gyorsuláskor ahogy váltottam olyan 230 lovas de (260 a max de leátlagolgattam egyszer 4500 és 6000rpm között 230 átlagban megvan) de a 4wd sokat visszafog de mégis alig tudtam megfogni. Persze soha nem távolodott amikor megindult akkor egy ideig tartottam vele a tempot aztán hirtelen az elfogyott és akkor az off még dalolt tovább de 160ig valami félelmetes volt utána meg rettenetesen ellépett a gépem. De addig..

filozom is hogy mit lehetne az off forddal kezdeni hogy így menjen... "

[Nika91127]

Mivel a Mondi előtt két Hondám is volt, így bejáratos vagyok a Honda fórumra is. Ott akadtam össze az alábbi két hozzászólással. Érdemes elolvasni, aki pedig magára ismer az jelentkezzen!!!  

"tegnap en le akartam tolni egy ford mondeot dizelt olyat mint ami nekem van munkásauto.
szerencse hogy a feketével voltam, basszus ilyet még nem láttam 120 ról indultunk igaz 190 körül megelőztem de basszus 150ig egy métert nem tudtam közelíteni a mondeo ott fogyott el..

rádaádul babakék színben

"eloszor neztem hogy tuti st mert oldalrol az st felnije volt rajta.. azt gazt adott fekete füst, de nem füstölt annyira mint az én offom de jött belőle egy nagyobb adag és megindult.. utána nem volt füst és gyorsult.. De ilyet még nem láttam.. kb 200-220 lónak kellett lennie, mert az enyém átlagban gyorsuláskor ahogy váltottam olyan 230 lovas de (260 a max de leátlagolgattam egyszer 4500 és 6000rpm között 230 átlagban megvan) de a 4wd sokat visszafog de mégis alig tudtam megfogni. Persze soha nem távolodott amikor megindult akkor egy ideig tartottam vele a tempot aztán hirtelen az elfogyott és akkor az off még dalolt tovább de 160ig valami félelmetes volt utána meg rettenetesen ellépett a gépem. De addig..

filozom is hogy mit lehetne az off forddal kezdeni hogy így menjen... "

  Ennyire meglepődnek a Civicesek a Mondeokon? Amúgy tegye fel a kezét,akinek már volt dolga Civiccel  
200-220 lóerős Mondeo? Akkor az 2.2 Ci vagy ST220as lehetett? Mert azért a 2.0 tdci-t szerintem nem lehetne 200ig felhúzni...