TDCi motorok

[Shad]

  Ennyire meglepődnek a Civicesek a Mondeokon? Amúgy tegye fel a kezét,akinek már volt dolga Civiccel  
200-220 lóerős Mondeo? Akkor az 2.2 Ci vagy ST220as lehetett? Mert azért a 2.0 tdci-t szerintem nem lehetne 200ig felhúzni...

A 200-220-at csak saccolta. Abból következtette, hogy mennyire ment az ő autójához képest. Egyébként nem Civic volt. Van ám más Honda is Biztos diesel volt, mivel van neki is egy. Nem keverte össze az ST-vel. Lehetett 2.2-es, de az is csak 150LE.

[Nika91127]

A 200-220-at csak saccolta. Abból következtette, hogy mennyire ment az ő autójához képest. Egyébként nem Civic volt. Van ám más Honda is Biztos diesel volt, mivel van neki is egy. Nem keverte össze az ST-vel. Lehetett 2.2-es, de az is csak 150LE.

Jólvanna,de a Civicesek szoktak gyorsulgatni,azért tippeltem... Akkor mi volt? Accord/Integra/S2000? 

Igen a 2.2 gyárilag csak 155 lóerős. De ha meghúzzák...

[Shad]

Jólvanna,de a Civicesek szoktak gyorsulgatni,azért tippeltem... Akkor mi volt? Accord/Integra/S2000? 

Igen a 2.2 gyárilag csak 155 lóerős. De ha meghúzzák...

Nem Hondával volt akkor éppen, hanem egy Mazda 6 MPS-el, ami 2.3-as turbó 260LE. Szóval nem csodálom, hogy meglepődött.

[Nika91127]

Nem Hondával volt akkor éppen, hanem egy Mazda 6 MPS-el, ami 2.3-as turbó 260LE. Szóval nem csodálom, hogy meglepődött.

Az se semmi autó...Hát akkor én is meglepődtem volna...Bár,mivel tudom,hogy itt miket nem művelnek a Mondeokkal...Gondolva csak HZsoltra,meg Bunyekre...

[Bunyek]

Mit és honnan kell leakasztani? Esetleg fényképpel illusztrálva?

AndyA

fényképet nem tudok mert nekem nyomásos van fennt merg volvo turbó..

De mi nem volt érthető?
vákum labdáról megy egy rúd egy állitó szemes(fekete) karra ami egy zégerel van a geometria karon rögzitve hogy ne jöjjön le.
ha a zégert leveszed és az rudat félre húzod róla akkor kézzel tudod ellenőrizni hogy szorul e a kar...semennyire sem szorulhat, de ha elengeded akkor a saját súlyátol is lekell esnie alsó pontjába....ez a legyorsabb ellenőrzés, és a labdát sem kell levenni, meg eltekergetni.

http://www.youtube.com/watch?v=hEDogQ_Csp4&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw&index=7&feature=plcp

[Bunyek]

le kell tépni egy laposfogóval és akkor nem pattan el

amúgy láttam már olyat is hogy csak üzemmeleg állapotban szorult. hidegen teljesen simán járt

olyan nincs hogy csak melegen szorult....vagy szorul/akad vagy nem...

[Dentcraft]

Bár,mivel tudom,hogy itt miket nem művelnek a Mondeokkal...Gondolva csak HZsoltra,meg Bunyekre...

Nem kell ám ahhoz állandóan szögelni, h erős legyen   Nézd meg 1x Franconéróét, Alfét, Victoreét ezek amiket én tudok de biztos van még pár. Mind nagyon megy

[Nika91127]

Nem kell ám ahhoz állandóan szögelni, h erős legyen   Nézd meg 1x Franconéróét, Alfét, Victoreét ezek amiket én tudok de biztos van még pár. Mind nagyon megy

Nekünk is van egy chippes a családban,annak is lehet tolni rendesen 

[Dentcraft]

Nekünk is van egy chippes a családban,annak is lehet tolni rendesen 

Tudom, csak ezeket láttam is

[Shad]

Nem kell ám ahhoz állandóan szögelni, h erős legyen   Nézd meg 1x Franconéróét, Alfét, Victoreét ezek amiket én tudok de biztos van még pár. Mind nagyon megy

Oké, de csak egy 2.3-as benyás 260LE-vel tartotta a lépést a lelkes Mondi. Úgy gondolom, egy szimpla chipnél többről van szó, még ha 2.2-es is volt a Mondeo.

[Nika91127]

Tudom, csak ezeket láttam is

Talán majd egyszer az mienket is megláthatod...Ha eljutok egy talira valamikor  

Oké, de csak egy 2.3-as benyás 260LE-vel tartotta a lépést a lelkes Mondi. Úgy gondolom, egy szimpla chipnél többről van szó, még ha 2.2-es is volt a Mondeo.

Hát,ha így nézzük,akkor a 2.2es az már gyárilag van 200 lóerős változatban is,igaz nem tudom,az mennyire másabb motor,mint ami még MK3-ban volt. De igaz,nem lehetett alapverda,bár egy jobb chippel szerintem a 2.3benyásnál nagyobb nyomatékot lehet kihozni egy dízelből(ha jól tévedek az MPS valahol 370-380 Nm körül tud).

[TISLER19]

Talán majd egyszer az mienket is megláthatod...Ha eljutok egy talira valamikor  

Hát,ha így nézzük,akkor a 2.2es az már gyárilag van 200 lóerős változatban is,igaz nem tudom,az mennyire másabb motor,mint ami még MK3-ban volt. De igaz,nem lehetett alapverda,bár egy jobb chippel szerintem a 2.3benyásnál nagyobb nyomatékot lehet kihozni egy dízelből(ha jól tévedek az MPS valahol 370-380 Nm körül tud).

Ugye az MKIII-ban a 2.2-es motor 155LE.Itt volt egy fórumtárs RRRR akinek Bunyek által volt chippelve a 2.2-es motor és fellett 190LE-re húzva.Van is róla fent videó a YOUTUBE-n.Na az nem hiszem,hogy 160-nál elfogyott volna????Ilyen kocsi volt egyszer eladó a Használtauto.hu-n igaz 3 napig!!!!

[stealt]

Talán majd egyszer az mienket is megláthatod...Ha eljutok egy talira valamikor  

Hát,ha így nézzük,akkor a 2.2es az már gyárilag van 200 lóerős változatban is,igaz nem tudom,az mennyire másabb motor,mint ami még MK3-ban volt. De igaz,nem lehetett alapverda,bár egy jobb chippel szerintem a 2.3benyásnál nagyobb nyomatékot lehet kihozni egy dízelből(ha jól tévedek az MPS valahol 370-380 Nm körül tud).

Már 2010 végétől 200 lóerő és 420Nm +30overboost a 2.2TDCi. Teljesen más a IV-es 2.2-es motor érzetre int a III-sé Gyárilag 1,8-baros turbo 1800 baros befecskendezés azért elég ahhoz hogy ne fogyjon el szusz így nem kell chippel bajlódni. A III-as érzetre jobban meglódul az első pár méteren de olyan 30-40km/h -tól úgy nyomja le a IV-es a III-as 2.2-est mint egy szivóbenzinest. Az igazán értékelhető az hogy lapos a nyomatékgörbéje így nagyon szépen hosszan tol. Igazából egy turbos benzineshez hasonlítható inkább csak több nyomatékkal. Ettől függetlenül még mindig kedvelem a III-as nyersességét és örülök ha elkunyizhatom az asszonytól (bár ilyenkor törölhetem a dugozott EGR miatt hibakódot vagy cserélhetem a téliről nyárira a gumit vagy csak tankolhatok az övébe is  )
Az asszony persze azt mondja hogy a IV-es inkább női autó (persze mert ott hagyom és ez zavarja) Viszont mint mindennek ennek is ára van. A lovakat etetni kell és ez 1 literrel nagyobb fogyasztást jelent mint a III-asnál.

[Nika91127]

Már 2010 végétől 200 lóerő és 420Nm +30overboost a 2.2TDCi. Teljesen más a IV-es 2.2-es motor érzetre int a III-sé Gyárilag 1,8-baros turbo 1800 baros befecskendezés azért elég ahhoz hogy ne fogyjon el szusz így nem kell chippel bajlódni. A III-as érzetre jobban meglódul az első pár méteren de olyan 30-40km/h -tól úgy nyomja le a IV-es a III-as 2.2-est mint egy szivóbenzinest. Az igazán értékelhető az hogy lapos a nyomatékgörbéje így nagyon szépen hosszan tol. Igazából egy turbos benzineshez hasonlítható inkább csak több nyomatékkal. Ettől függetlenül még mindig kedvelem a III-as nyersességét és örülök ha elkunyizhatom az asszonytól (bár ilyenkor törölhetem a dugozott EGR miatt hibakódot vagy cserélhetem a téliről nyárira a gumit vagy csak tankolhatok az övébe is  )
Az asszony persze azt mondja hogy a IV-es inkább női autó (persze mert ott hagyom és ez zavarja) Viszont mint mindennek ennek is ára van. A lovakat etetni kell és ez 1 literrel nagyobb fogyasztást jelent mint a III-asnál.

Értem Köszi az összehasonlítást,végülis te testközelből tapasztalod nap mint nap,hogy milyen a IIIasban és a IV-esben ez a 2.2tdci 

[stealt]

Ugye az MKIII-ban a 2.2-es motor 155LE.Itt volt egy fórumtárs RRRR akinek Bunyek által volt chippelve a 2.2-es motor és fellett 190LE-re húzva.Van is róla fent videó a YOUTUBE-n.Na az nem hiszem,hogy 160-nál elfogyott volna????Ilyen kocsi volt egyszer eladó a Használtauto.hu-n igaz 3 napig!!!!

Hiába húzták fel 190 lóig az csak egy csúcs érték, onnan nagyon meredeken fog esni a nyomaték és a teljesítmény is. Ettől még nem lesz több levegője. A III-as turbója alapból 1,5 bar ez egy korlát. Az csak hab a tortán hogy az se mindegy hogy melyik III-as motor a QJBA Euro III-as ami tényleg 155 ló vagy a QJBB Euro IV-es amit 152-re visszaszabályoztak. Tuningra jobb alany a korábbi QJBA (ezek 2005-ig voltak, 2006-tól már az Euro IV-es QJBB volt)

[HZsolt92]

Hiába húzták fel 190 lóig az csak egy csúcs érték, onnan nagyon meredeken fog esni a nyomaték és a teljesítmény is. Ettől még nem lesz több levegője. A III-as turbója alapból 1,5 bar ez egy korlát. Az csak hab a tortán hogy az se mindegy hogy melyik III-as motor a QJBA Euro III-as ami tényleg 155 ló vagy a QJBB Euro IV-es amit 152-re visszaszabályoztak. Tuningra jobb alany a korábbi QJBA (ezek 2005-ig voltak, 2006-tól már az Euro IV-es QJBB volt)

azon nem gyári turbo volt/van

[TISLER19]

azon nem gyári turbo volt/van

Kérdezd meg Bunyeket majd áradozik róla,hogy ment de igaz a srác össze is törte elég hamar.

[stealt]

azon nem gyári turbo volt/van

Akkor azzal már lehet valamit kezdeni. Turbonyomást meddig húzták fel? Már csak ezért kérdezem mert elég pipa voltam amikor légszűrőt cseréltek (volna elsőre de nem volt úgy kellett rendelni),  mert egy műanyagbordás megerősített kell. Nem ugyanaz a légszűrő mint a 2.0-nak (A III-asnál ugyanaz a 2.0 és 2.2 légszűrő) A szervizesek mondták ők megértik mert láttak már összeroppant légszűrőt. Meg lehet oldani a többletlevegőt csak gondolni  kell arra hogy a papirszűrő össze is tud roppanni.

[HZsolt92]

Akkor azzal már lehet valamit kezdeni. Turbonyomást meddig húzták fel? Már csak ezért kérdezem mert elég pipa voltam amikor légszűrőt cseréltek (volna elsőre de nem volt úgy kellett rendelni),  mert egy műanyagbordás megerősített kell. Nem ugyanaz a légszűrő mint a 2.0-nak (A III-asnál ugyanaz a 2.0 és 2.2 légszűrő) A szervizesek mondták ők megértik mert láttak már összeroppant légszűrőt. Meg lehet oldani a többletlevegőt csak gondolni  kell arra hogy a papirszűrő össze is tud roppanni.

fogalmam sincs, nálam 3.0 v6 tdi turboja lesz 1,7-1,8-as nyomással

[stealt]

fogalmam sincs, nálam 3.0 v6 tdi turboja lesz 1,7-1,8-as nyomással

1,8 bar az komoly, de oda anyag is kell turbócsőnek (jobb ha fémet csinálsz rögtön mert szerintem IV-es 1,8 baros elemei disznó drágák) Ha lemegy a garancia én is cserélem fémre mint a III-asnál) Ja meg alakitsad át a szűrőt a faceliftes IV-esére annak az eleve ennyire lett kialakítva.

[Styleair]

Mivel a Mondi előtt két Hondám is volt, így bejáratos vagyok a Honda fórumra is. Ott akadtam össze az alábbi két hozzászólással. Érdemes elolvasni, aki pedig magára ismer az jelentkezzen!!!  

Egyik sem én voltam. Se a szín, se a felni, se a 150-160-ál elfogyás nem stimmel.  

[Styleair]

Nem kell ám ahhoz állandóan szögelni, h erős legyen   Nézd meg 1x Franconéróét, Alfét, Victoreét ezek amiket én tudok de biztos van még pár. Mind nagyon megy

Van.

[HZsolt92]

1,8 bar az komoly, de oda anyag is kell turbócsőnek (jobb ha fémet csinálsz rögtön mert szerintem IV-es 1,8 baros elemei disznó drágák) Ha lemegy a garancia én is cserélem fémre mint a III-asnál) Ja meg alakitsad át a szűrőt a faceliftes IV-esére annak az eleve ennyire lett kialakítva.

gyári ilyen nyomáson nem szívta össze, ezzel majd kiderül, ha felkerült

[HZsolt92]

  Ennyire meglepődnek a Civicesek a Mondeokon? Amúgy tegye fel a kezét,akinek már volt dolga Civiccel  
200-220 lóerős Mondeo? Akkor az 2.2 Ci vagy ST220as lehetett? Mert azért a 2.0 tdci-t szerintem nem lehetne 200ig felhúzni...

dehogynem lehet, csak oda már több pénz kell

[Nika91127]

dehogynem lehet, csak oda már több pénz kell

Úgy értettem,hogy full gyári dolgokkal nem lehetne Sok pénzzel bármeddig fellehet húzni...csak akkor már nem sok marad a gyári cuccokból 

[Bunyek]

enyém 1,8-2bar-on ment múlt hétig...teljesen jó a gyári cső és szűrő...nem roppan össze semmi...

[Bunyek]

Kérdezd meg Bunyeket majd áradozik róla,hogy ment de igaz a srác össze is törte elég hamar.

Már meglett csinálva azóta pár hete jött is velem szembe épp itt Pécsen...

[TISLER19]

Már meglett csinálva azóta pár hete jött is velem szembe épp itt Pécsen...

Azr tudom mert privátban egyszer beszéltem vele mior kérdeztem tőle valamit!!!!

[Bunyek]

fogalmam sincs, nálam 3.0 v6 tdi turboja lesz 1,7-1,8-as nyomással

Na akkor BV50 lessz mégis.....nagyon jó kis turbó mint irtam neked, de nagyon hamar leis tud térdelni....és nem olcsó.

[Dentcraft]

Van.

Hú, tényleg! Alféhoz képest milyen volt? Nem figyeltem mikor mentetek.

[HZsolt92]

Na akkor BV50 lessz mégis.....nagyon jó kis turbó mint irtam neked, de nagyon hamar leis tud térdelni....és nem olcsó.

jaja, az lett. nem nagyon akarom széthajtani, 150-160le-hoz csak elég lesz

[Styleair]

Hú, tényleg! Alféhoz képest milyen volt? Nem figyeltem mikor mentetek.

Hát...ugyan olyan / hasonlóan "xar" lett. 
Egyszer ő, egyszer én ment/em jobban.

[Begin]

Sziasztok!
Légyszi nézzétek meg ezt a hírdetést: http://auto-brand.hu/listing/ford-mondeo-trend-2-0-tdci/
Mi a véleményetek a géptől (én nem vagyok egy nagy szakértő)?
Ha tudni szeretném, hogy várhatóan mennyit kellene esetleg rákölteni, akkor mire kérdezzek rá?
 

[Shad]

Budapesti vagy környéki kollégát keresnék akinek van nyomáspróbás kütyüje, és meg tudnánk nézni az én autómon is a nyomáspróbát.

[Victore]

rádaádul babakék színben

filozom is hogy mit lehetne az off forddal kezdeni hogy így menjen... [/i]

Babakék, mondeo, dízel, tuning... Bunyek egyik videójában van talán a megfejtés:
http://www.youtube.com/watch?v=3kGH-ie-Y70&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw&index=1&feature=plcp

[pisti0007]

Sziasztok!
Lassan elérkezettnek látom az időt a generátor oldali szíj cserére(2.0 TDCI 115LE 2003.10).Olvastam a fórumon a szabadonfutósítást és át akarom alakítani szabadonfutósra.Azt szeretném kérdezni,hogy miket kell beszereznem?Hol vegyem meg?Nagyjából mennyibe fog kerülni a mutatvány?És megbízható szerelőt tudtok e nekem Kecskemét vagy Cserkeszőlő fele?A segítséget előre is köszönöm.

[alf®]

Budapesti vagy környéki kollégát keresnék akinek van nyomáspróbás kütyüje, és meg tudnánk nézni az én autómon is a nyomáspróbát.

dél pesten tudok diagolni neked....

[AndyA]

Sziasztok!
Lassan elérkezettnek látom az időt a generátor oldali szíj cserére(2.0 TDCI 115LE 2003.10).Olvastam a fórumon a szabadonfutósítást és át akarom alakítani szabadonfutósra.Azt szeretném kérdezni,hogy miket kell beszereznem?Hol vegyem meg?Nagyjából mennyibe fog kerülni a mutatvány?És megbízható szerelőt tudtok e nekem Kecskemét vagy Cserkeszőlő fele?A segítséget előre is köszönöm.

Kell maga a szabadonfutó, nyilván. Ez jócskán tizenezres tétel. Az eljárásról találsz leírást, ezt sem részletezném.

Kell nyilván egy új szíj, megfelelő hosszúságú, pl. Bárdiból, akárhonnan, nem nagy ügy.

Meg kell nézni, mennyire bírja a feszítő a gyűrődést, és alkalmasint abból is kell egy új, az már huszonezres, nem is tizen... Ha már leszeded, érdemes esetleg alupogácsásítani is.

Főtengely szíjtárcsa dettó, ha nagyon kivan, abból is kell új, az meg már harmincezres tétel.

Leszedés elég egyszerű, főtengely szíjtárcsa csavarokat lelazítod, kettő kiveszel, a harmadik körül elfordul és már laza is a szíj. Akkor ki tudod akasztani belőle a generátort, átalakítod, szíjat kicseréled, fordított sorrendben vissza.

Ha a feszítőt is cserélni kell, akkor a generátor tartóbakot is le kell venni, mert ahhoz rögzíti egy 8-as imbusz a feszítőt, és másképp nem tudod annyira leereszteni, hogy a kerékjárat felől hozzáférj.

Csak szíj csere fél-egy óra, plusz generátor átalakítás, plusz még fél óra, ha a feszítőt is cserélni kell. A főtengely szíjtárcsa cseréje belefér ezekbe a szintidőkbe, úgyis majdnem leszeded. :-)

AndyA

[Shad]

Babakék, mondeo, dízel, tuning... Bunyek egyik videójában van talán a megfejtés:
http://www.youtube.com/watch?v=3kGH-ie-Y70&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw&index=1&feature=plcp

A szín stimmel, és a felni kivételével a kinézet is.

[Nika91127]

A szín stimmel, és a felni kivételével a kinézet is.

Ezt a kocsit egyszer jól összecsukták...lehet azóta más lett a felni

[pisti0007]

Köszönöm AndyA a segítséged.Akna nem szükséges a szíjcseréhez?Gondolod,hogy én is akkor meg tudom csinálni otthon.Végül is itt a fórumban minden adott a szereléshez,rengeteg segédlet van fent.

[AndyA]

Köszönöm AndyA a segítséged.Akna nem szükséges a szíjcseréhez?Gondolod,hogy én is akkor meg tudom csinálni otthon.Végül is itt a fórumban minden adott a szereléshez,rengeteg segédlet van fent.

Mondjuk úgy, hogy meg lehet csinálni nélküle is, de... 

A generátort alulról kell kicsavarozni, és az hanyatt fekve, ha nem is lehetetlen, de nem egy kéjhömpöly.

AndyA

[pisti0007]

Rendben,akkor lehet beszerzek mindent amit kell és egy szerelőhöz elviszem és elmondom neki mit akarok,aztán megcsinálja.De előtte lesz egy német utam 2800km oda-vissza,remélem nem szakad el addig,majd óvatosan megyek.

[AndyA]

Rendben,akkor lehet beszerzek mindent amit kell és egy szerelőhöz elviszem és elmondom neki mit akarok,aztán megcsinálja.De előtte lesz egy német utam 2800km oda-vissza,remélem nem szakad el addig,majd óvatosan megyek.

Kb. mindegy, hogy mész. Ha el akar szakadni, el is fog. Ha nem akar, nem fog.

AndyA

[busto]

Sziasztok!
Új vagyok, és lenne egy égető kérdésem.
Testvérem USA-ba költözik, és jó áron rám hagyná 2.0 Tdci Mondeo-ját. 2001-es, 230e van benne. Luxemburgban használták, mindig márkaszervizbe vitték, nem kérdés az óraállás és az állapot. Tavaly turbó behalt, cserélték Németországban. A hangja, váltója hibátlan, de ijesztgetnek hogy a porlasztócsúcsok el fognak szállni, a kettős tömegű lendkerék is behal, és rámegy a gatyám.
Mi a véleményetek: reális veszély ez 230e Km-nél? Tényleg ennyire nagy rizikót vállalok, ha átülök bele?
Köszönöm ha válaszoltok!

[badzoli]

Kb. mindegy, hogy mész. Ha el akar szakadni, el is fog. Ha nem akar, nem fog.

Nekem Vik szólt kb 1 hónapja, mikor olajcserén voltam nála, hogy mintha szólna a generátorszíj. Majd kb 1.5 hétre rá, elment a klímám, meg néhány km-re a töltésem is. A múlt héten, mikor cserélte, nem akarta elhinni, hogy még volt töltésem, mert a főtengelytárcsa darabokra hullva, feszítő KO, a szíj kb 2-3 napot bírt volna még. A szíj környéke meg mindenütt tele elégett gumidarabokkal...
Érdekes látvány volt...

[Nika91127]

Sziasztok!
Új vagyok, és lenne egy égető kérdésem.
Testvérem USA-ba költözik, és jó áron rám hagyná 2.0 Tdci Mondeo-ját. 2001-es, 230e van benne. Luxemburgban használták, mindig márkaszervizbe vitték, nem kérdés az óraállás és az állapot. Tavaly turbó behalt, cserélték Németországban. A hangja, váltója hibátlan, de ijesztgetnek hogy a porlasztócsúcsok el fognak szállni, a kettős tömegű lendkerék is behal, és rámegy a gatyám.
Mi a véleményetek: reális veszély ez 230e Km-nél? Tényleg ennyire nagy rizikót vállalok, ha átülök bele?
Köszönöm ha válaszoltok!

Mennyi az a jó ár? 1millió?
Miből ülnél át ebbe? A rizikó mindig benne van,a kettőstömegű lendkerék 250ezernél már elszokott halálozni. A porlasztókra mindenki mást mond...van akinek 150ezer után behalt és van akinek 300ezer felett is az eredetiek vannak bent...

[AndyA]

Nekem Vik szólt kb 1 hónapja, mikor olajcserén voltam nála, hogy mintha szólna a generátorszíj. Majd kb 1.5 hétre rá, elment a klímám, meg néhány km-re a töltésem is. A múlt héten, mikor cserélte, nem akarta elhinni, hogy még volt töltésem, mert a főtengelytárcsa darabokra hullva, feszítő KO, a szíj kb 2-3 napot bírt volna még. A szíj környéke meg mindenütt tele elégett gumidarabokkal...
Érdekes látvány volt...

Nekem a feszítő csillapítópatronja durrant ki és csepegtette az olaját a szíj szélére. Utóbb ez a legszélső hosszborda egyszerűen teljes körben leszakadt, megette az olaj. Közben a maradék szíj egészen épségben lévőnek tűnt még, miután leszedtük.

AndyA

[TISLER19]

Sziasztok!
Új vagyok, és lenne egy égető kérdésem.
Testvérem USA-ba költözik, és jó áron rám hagyná 2.0 Tdci Mondeo-ját. 2001-es, 230e van benne. Luxemburgban használták, mindig márkaszervizbe vitték, nem kérdés az óraállás és az állapot. Tavaly turbó behalt, cserélték Németországban. A hangja, váltója hibátlan, de ijesztgetnek hogy a porlasztócsúcsok el fognak szállni, a kettős tömegű lendkerék is behal, és rámegy a gatyám.
Mi a véleményetek: reális veszély ez 230e Km-nél? Tényleg ennyire nagy rizikót vállalok, ha átülök bele?
Köszönöm ha válaszoltok!

Mért kell ezzel ilyesztgetni.Kopó darabok mint neked a zokni cipő nadrág.Igen ezeket cserélni kell.A kettőstömegü lendkerék kuplunggal kb 200e ft,a csúcsok meg ha aszivattyú is rossz kb550e, feszítő rendszer generátornál 100e ft.A szervó is gyári 70 e ft de ezt átlehet alakítani úgy sokkal olcsóbb.Ezeket itt mindenki beleveszi a használatba és megyünk vele.Más tipusnál is ezeket kell cserélni ott sem pár forint.vannak felújított dolgok is de azt neked elkell dönteni.Valamiből pedig szigorúan gyárit.

[stealt]

Mondjuk úgy, hogy meg lehet csinálni nélküle is, de... 

A generátort alulról kell kicsavarozni, és az hanyatt fekve, ha nem is lehetetlen, de nem egy kéjhömpöly.

AndyA

Nem nehéz. Simán ki lehet venni felfele a generátort. Csak egy kicsit kell megemelni a kasznit emelővel a generátor oldalon. Ami munka van vele alul azt így könnyen elérhetően meg lehet csinálni, de a generátort én is felfele vettem ki amikor a szabadonfutót raktam rá. Ha szijcsere is van az egy kicsit húzósabb mert meg kell emelni egy picit a blokkot. Az se nagy ügy, deszka a blokk alá és mehet az emelő