TDCi motorok

[Meg Győző]

Szia,
Köszi, hát valóban lejjebb van(kb 1 cm- el), le is fényképeztem, nem jöttem rá, alábújtam és a bal oldalon a teleszkóp alatt találtam olyat mintha ott történt volna valami.
Pór volt található a földön picike kis kupacban.
http://kepfeltoltes.hu/view/131102/biztons_gi__v_017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/131102/biztons_gi__v_018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Van egy hengeres része az övfeszítőnek, amibe belemegy az övcsat bowden része. Ennek a hengeres résznek a vége nyitott (értelemszerűen nem az övcsat fele).
Ha a nyíláshoz közel van a belső rész, akkor szintén eldurranás történt. Ha megnézed a másik ülésnél, ott beljebb kell lennie.

Diagnosztikai műszerrel ellenőrizhető elektromosan is.

[Bunyek]

Csúcsot nemszeretnék dönteni, felújítani meg végképp nem! 
Hétfőn amúgy is le kell már cserélni, mert 5 nap állás után már alig forgatta meg...
Mit javasoltok, milyen aksit vegyek bele?

A lehető legolcsobbat ami létezik...kajak nem számit a márkája...csak ne tesco,metro,stb helyekről...menj be agy akkushoz és ott.

[Lacika71]

jövőhéten?!

OK. Majd írd meg, hogy mikor jó.

[tuza35]

Na.Találtam egy tavalyi képet ez a kép meg mutatja,hogy miért megy tönkre a nagynyomású rendszer.Ez az én tankom de az előző tulaj tankolt így!
Középen egy mágnes van beledobva.
http://kepfeltoltes.hu/view/131103/HPIM2790_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[AndyA]

Na.Találtam egy tavalyi képet ez a kép meg mutatja,hogy miért megy tönkre a nagynyomású rendszer.Ez az én tankom de az előző tulaj tankolt így!
Középen egy mágnes van beledobva.
http://kepfeltoltes.hu/view/131103/HPIM2790_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Bocsi, de mit is kellene látni?

AndyA

[tuza35]

Azt a sok koszt ami benne van!

Bocsi, de mit is kellene látni?

AndyA

[AndyA]

Azt a sok koszt ami benne van!

Konkrétan a mágneses megjegyzést nem értem.

AndyA

[andras2]

Van egy hengeres része az övfeszítőnek, amibe belemegy az övcsat bowden része. Ennek a hengeres résznek a vége nyitott (értelemszerűen nem az övcsat fele).
Ha a nyíláshoz közel van a belső rész, akkor szintén eldurranás történt. Ha megnézed a másik ülésnél, ott beljebb kell lennie.

Diagnosztikai műszerrel ellenőrizhető elektromosan is.

Szia,
Hát érdekes, beledugtam egy ceruzát a vízszintes fém hengerbe (fekete, sárga matricával) és mindkettő azonos mélységben van.
Van forscanom az nem hozott rá hibakódot, lehet hogy végig kellett volna egy tesztet futtatni az kidobta volna.
Köszi a tippeket, ezt még megcsinálom.

Üdv.
 

[Gergő]

Sziasztok!

Új vagyok itt a fórumon, segítség kellene, remélem jó helyen keresem.

Van egy 2005-ős 2000-es 130 lovas TDCI kombim.
Nem indult az egyik henger indításnál, akkor injektor csere, nagy nyomású szivattyú felújítás, tankpucolás és a többi.
A hiba megszűnt, pár napig szuper is volt de..

Aztán hidege kihagyott az alapjárat, gyorsításnál okádta a fekete füstöt, de a teljesítmény nem csökkent.
Meg lett tisztítva a légtömeg mérő, attól a füstölés mérséklődött, de az alapjárat ugyan olyan.
Múlthét pénteken kicseréltük a felső holtponti jeladót, nem változott semmi.
Voltam vele több helyen is, a porlasztókat többen is bemérték nagyon jók.

Most itt tartok, a szerelőmnek ég a képe, próbáljuk kinyomozni mi lehet a hiba. Nem szeretnék több dolgot potyára kicserélni, persze a szerelőm fizeti de őt sem szeretném csődbe vinni, jó ismerős.

Előre is köszi a segítséget.

[tuza35]

Azt én tettem bele miután le szedtük a tankot.

Konkrétan a mágneses megjegyzést nem értem.

AndyA

[Lacika71]

Sziasztok!

Új vagyok itt a fórumon, segítség kellene, remélem jó helyen keresem.

Van egy 2005-ős 2000-es 130 lovas TDCI kombim.
Nem indult az egyik henger indításnál, akkor injektor csere, nagy nyomású szivattyú felújítás, tankpucolás és a többi.
A hiba megszűnt, pár napig szuper is volt de..

Aztán hidege kihagyott az alapjárat, gyorsításnál okádta a fekete füstöt, de a teljesítmény nem csökkent.
Meg lett tisztítva a légtömeg mérő, attól a füstölés mérséklődött, de az alapjárat ugyan olyan.
Múlthét pénteken kicseréltük a felső holtponti jeladót, nem változott semmi.
Voltam vele több helyen is, a porlasztókat többen is bemérték nagyon jók.

Most itt tartok, a szerelőmnek ég a képe, próbáljuk kinyomozni mi lehet a hiba. Nem szeretnék több dolgot potyára kicserélni, persze a szerelőm fizeti de őt sem szeretném csődbe vinni, jó ismerős.

Előre is köszi a segítséget.

Turbocsöveket nézzétek végig és mérjetek turbonyomást. Szerintem....

[alf®]

Sziasztok!

Új vagyok itt a fórumon, segítség kellene, remélem jó helyen keresem.

Van egy 2005-ős 2000-es 130 lovas TDCI kombim.
Nem indult az egyik henger indításnál, akkor injektor csere, nagy nyomású szivattyú felújítás, tankpucolás és a többi.
A hiba megszűnt, pár napig szuper is volt de..

Aztán hidege kihagyott az alapjárat, gyorsításnál okádta a fekete füstöt, de a teljesítmény nem csökkent.
Meg lett tisztítva a légtömeg mérő, attól a füstölés mérséklődött, de az alapjárat ugyan olyan.
Múlthét pénteken kicseréltük a felső holtponti jeladót, nem változott semmi.
Voltam vele több helyen is, a porlasztókat többen is bemérték nagyon jók.

Most itt tartok, a szerelőmnek ég a képe, próbáljuk kinyomozni mi lehet a hiba. Nem szeretnék több dolgot potyára kicserélni, persze a szerelőm fizeti de őt sem szeretném csődbe vinni, jó ismerős.

Előre is köszi a segítséget.

pesti vagy?gyere el a minitalira pénteken,megnézzük!

[redcop]

Sziasztok!
Új vagyok a fórumon de szeretném megosztani veletek eddigi tapasztalataimat.
Nemrég vásároltunk egy Mondeo.t 2.0TDCI kombi 2004-es 6 os manuális váltóval. Hollandiából behozott a verda.(xenon és ülésfűtés kivételével fullos) Facelift kivitel, az utolsó még nem részecskeszűrős motorral szerelt.200.000KM-el  vettük.
Elégedettek vagyunk vele teljeset, hatalmas az autó minden elfér benne és még menni is lehet vele alacsony fogyasztással.
Természetesen mikor elhoztuk az autót megvolt a kötelező,olaj és szűrőcsere.
Az első és lehetőleg sokáig az utolsó problémám néhány héttel ezelőtt jelentkezett.
Megyek az autóval és kigyorsításkor füstöl erősebben mint kellene,na ez már aggodalomra adott okot majd amikor 4-ből 5-be váltottam megtorpant és nem nagyon akart menni és természetesen füstölt,még jobban elkezdtem aggódni hogy mi  van??? 4.ben 90-es tempóig semmi gond nem volt a füstölés kivételével.
Mivel tudom hogy bizonyos alkatrészek + a javítás elég sokba kerül így átgondoltam a dolgot, és rájöttem hogy valószínűleg nagyon-nagy gond nem lehet mert annak egyéb jelei is lennének (nem nagyon de kissé azért értek az autókhoz).A home made híve vagyok alap nem nagy műhelyfelszereltséget igénylő dolgokban ezért azzal indítottam hogy kitakarítom az összes érzékelőt és átnézem a  levegőrendszert.Szerencsémre összefutottam régi ismerősömmel akinek van diagnosztikai műszere és megbeszéltük hogy rátoljuk a gépet.Ez meg is történ a turbórendszert hozta hibának de más gond nem volt (szerencsémre baráti alapon ment a diagnosztika, köszönet érte).
Elkezdtem átvizsgálni a turbókört és meglepetéssel tapasztaltam hogy a kipufogógáz visszavezető gumi csövön keletkezett egy nyílás szét volt repedve a cső, korábban már próbálták helyrehozni na most ez adta meg magát. Mivel ez a cső kb 28.000FT így arra jutottam hogy megoldjuk házilag ameddig nem találok valahol egy használt de jó csövet jó áron.(alternatív megoldás is van rá )
Szépen megcsináltuk a csövet nagyon szuper lett nem ereszt sehol  tartja a nyomást.Autó szépen megy nem füstöl és 4-5-6-ba váltáskor sincs semmilyen nem odaillő megtorpanás.Fogyasztás 5.be 100-al 3,6l/100KM.
Azért írtam meg mert bárkivel előfordulhat ilyen helyzet és nem kell mindig a legrosszabbra gondolni, általában mindenre van jó megoldás csak keresni kell.
Sok problémamentes kilómétert
Üdv
Redcop

[Styleair]

Sziasztok!
Új vagyok a fórumon de szeretném megosztani veletek eddigi tapasztalataimat.
Nemrég vásároltunk egy Mondeo.t 2.0TDCI kombi 2004-es 6 os manuális váltóval. Hollandiából behozott a verda.(xenon és ülésfűtés kivételével fullos) Facelift kivitel, az utolsó még nem részecskeszűrős motorral szerelt.200.000KM-el  vettük.
Elégedettek vagyunk vele teljeset, hatalmas az autó minden elfér benne és még menni is lehet vele alacsony fogyasztással.
Természetesen mikor elhoztuk az autót megvolt a kötelező,olaj és szűrőcsere.
Az első és lehetőleg sokáig az utolsó problémám néhány héttel ezelőtt jelentkezett.
Megyek az autóval és kigyorsításkor füstöl erősebben mint kellene,na ez már aggodalomra adott okot majd amikor 4-ből 5-be váltottam megtorpant és nem nagyon akart menni és természetesen füstölt,még jobban elkezdtem aggódni hogy mi  van??? 4.ben 90-es tempóig semmi gond nem volt a füstölés kivételével.
Mivel tudom hogy bizonyos alkatrészek + a javítás elég sokba kerül így átgondoltam a dolgot, és rájöttem hogy valószínűleg nagyon-nagy gond nem lehet mert annak egyéb jelei is lennének (nem nagyon de kissé azért értek az autókhoz).A home made híve vagyok alap nem nagy műhelyfelszereltséget igénylő dolgokban ezért azzal indítottam hogy kitakarítom az összes érzékelőt és átnézem a  levegőrendszert.Szerencsémre összefutottam régi ismerősömmel akinek van diagnosztikai műszere és megbeszéltük hogy rátoljuk a gépet.Ez meg is történ a turbórendszert hozta hibának de más gond nem volt (szerencsémre baráti alapon ment a diagnosztika, köszönet érte).
Elkezdtem átvizsgálni a turbókört és meglepetéssel tapasztaltam hogy a kipufogógáz visszavezető gumi csövön keletkezett egy nyílás szét volt repedve a cső, korábban már próbálták helyrehozni na most ez adta meg magát. Mivel ez a cső kb 28.000FT így arra jutottam hogy megoldjuk házilag ameddig nem találok valahol egy használt de jó csövet jó áron.(alternatív megoldás is van rá )
Szépen megcsináltuk a csövet nagyon szuper lett nem ereszt sehol  tartja a nyomást.Autó szépen megy nem füstöl és 4-5-6-ba váltáskor sincs semmilyen nem odaillő megtorpanás.Fogyasztás 5.be 100-al 3,6l/100KM.
Azért írtam meg mert bárkivel előfordulhat ilyen helyzet és nem kell mindig a legrosszabbra gondolni, általában mindenre van jó megoldás csak keresni kell.
Sok problémamentes kilómétert

Üdv
Redcop

Hello!  Üdv. a clubban!
Ha az Egr alatti turbócsöved ment el, azt kicsivel 15 alatt is kapsz,  jót. A fogyid hihetetlen, már bocs. Ha a fedkomp írt ennyit, akkor számolj utána, mert az legtöbbünknek csal sajnos. 

[redcop]

Hello!  Üdv. a clubban!
Ha az Egr alatti turbócsöved ment el, azt kicsivel 15 alatt is kapsz,  jót. A fogyid hihetetlen, már bocs. Ha a fedkomp írt ennyit, akkor számolj utána, mert az legtöbbünknek csal sajnos. 

Köszi! Fogyasztásom az nagyon jó már mértem többször,a balcsit 4-en telepakolva 5,4-el jártuk meg klímával

[Mikorka Kálmán]

Köszi! Fogyasztásom az nagyon jó már mértem többször,a balcsit 4-en telepakolva 5,4-el jártuk meg klímával

Tréleren? 

[Styleair]

Tréleren? 

Lehat annyi, mérsékelt tempoval!

[Mikorka Kálmán]

Lehat annyi, mérsékelt tempoval!

Nem mérsékeltnek hívnám, hanem lusta csigának.

Aki ennyivel tud menni, az vegyen egy 900 ccmes tdcit.

[redcop]

Nem mérsékeltnek hívnám, hanem lusta csigának.

Aki ennyivel tud menni, az vegyen egy 900 ccmes tdcit.

trélerel nem szeretnék menni 

[mk3sanyi]

Hello!  Üdv. a clubban!
Ha az Egr alatti turbócsöved ment el, azt kicsivel 15 alatt is kapsz,  jót. A fogyid hihetetlen, már bocs. Ha a fedkomp írt ennyit, akkor számolj utána, mert az legtöbbünknek csal sajnos. 

Elfelejtettem tankoláskor lenullázni a komputert,menet közben 80-nál lenulláztam 5-ben,és 80-on tartva lement 2,6-ra.Mivel nem volt benne Km ezért ez inkább pillanatyi fogyasztás,de nem szokott enni átlagban sem 6-ot.

[TISLER19]

Elfelejtettem tankoláskor lenullázni a komputert,menet közben 80-nál lenulláztam 5-ben,és 80-on tartva lement 2,6-ra.Mivel nem volt benne Km ezért ez inkább pillanatyi fogyasztás,de nem szokott enni átlagban sem 6-ot.

Mész vele még és beáll.

[Lacika71]

Elfelejtettem tankoláskor lenullázni a komputert,menet közben 80-nál lenulláztam 5-ben,és 80-on tartva lement 2,6-ra.Mivel nem volt benne Km ezért ez inkább pillanatyi fogyasztás,de nem szokott enni átlagban sem 6-ot.

A kompjúter marhaságokat írkál. Nekem 0-zás után is 1 lityivel kevesebbet ír ki, mint ami számoláskor kijön. Autópályán nekem is be szokott a pill fogyi állni 2,9-re is 130-al. És akkor mi van? 940 km-re szoktam tankolászni 50-52 litert.

[TISLER19]

trélerel nem szeretnék menni 

Írd az aláírás elé egy évszámot mert ez kevés így még kaphatsz rossz tanácsot.

[redcop]

Írd az aláírás elé egy évszámot mert ez kevés így még kaphatsz rossz tanácsot.

Nagyon igaz! Köszi a javaslatot megfogadtam 

[Styleair]

Elfelejtettem tankoláskor lenullázni a komputert,menet közben 80-nál lenulláztam 5-ben,és 80-on tartva lement 2,6-ra.Mivel nem volt benne Km ezért ez inkább pillanatyi fogyasztás,de nem szokott enni átlagban sem 6-ot.

Na most képzeld, nekem 0-át is szokott kiírni, pl motorféknél! És?

[Lacika71]

Na most képzeld, nekem 0-át is szokott kiírni, pl motorféknél! És?

Nekem meg "--"-t is.   Alapjáraton, álló helyben.

[mk3sanyi]

Na most képzeld, nekem 0-át is szokott kiírni, pl motorféknél! És?

Ezen már túlvagyunk

[Gergő]

pesti vagy?gyere el a minitalira pénteken,megnézzük!

pesti vagyok, péntek öt óra, polus?

[alf®]

pesti vagyok, péntek öt óra, polus?

igen.kivéve,hogy szerintem az Aréna mélygarázsában lesz a P2es szinten.

[fubu88]

helló urak
1 ismerősöm friss mondeó tulaj  és éjszakára ki vette az aksit tölteni és reggel kulcs fordítás után nem történik semmi !!!!!
megoldás érdekelné!?!?!?!?
köszi elöre is

2002 es tdci

[Meg Győző]

helló urak
1 ismerősöm friss mondeó tulaj  és éjszakára ki vette az aksit tölteni és reggel kulcs fordítás után nem történik semmi !!!!!
megoldás érdekelné!?!?!?!?
köszi elöre is

2002 es tdci

Vissza rakta a kocsiba az akksit?

A megoldást ne várd, mert azt sem tudni még, hogy mi a baj.

[fubu88]

Vissza rakta a kocsiba az akksit?

A megoldást ne várd, mert azt sem tudni még, hogy mi a baj.

igen vissza rakta
de csak azért gondoltam megkérdezni hátha valami pofon 1szerű  megoldás van rá .
én arra gondoltam hogy valami lopás biztonsági célzattal teszi ezt az autó

[Meg Győző]

igen vissza rakta
de csak azért gondoltam megkérdezni hátha valami pofon 1szerű  megoldás van rá .
én arra gondoltam hogy valami lopás biztonsági célzattal teszi ezt az autó

Jó az akksi? Biztos?  Saruk, testkábel....csatlakozások rendben?
Nem világít folyamatosan az órában a piros led?

[fubu88]

Jó az akksi? Biztos?  Saruk, testkábel....csatlakozások rendben?
Nem világít folyamatosan az órában a piros led?

elvileg jó ! legalább is elötte  az volt . a ledről sajnos nem tudok semmit
csak futólag beszéltunk róla hogy ez van. és most este eszembe jutott hogy 1 kérdést meg ér

[BTomi]

Sziasztok!

Kis érdekesség:

Amikor megcsináltam az EGR lezárását nem volt acél lemezem amiből kivághattam volna, illetve nem volt türelmem, hogy beszerezzek egyet, így fogtam egy sima alu lapkát és abból csináltam meg. Most végre eljutottam odáig, hogy kicseréljem. Szombaton szétszedtem és jött a meglepetés!
több mint 4 év és 90.000 km után így nézett ki az alu lapka, mikor kiszedtem:



Egy nagyon picit megkezdte a kipuff felőli oldalt, de nagyon messze van még az átégéstől!!

Ettől függetlenül persze mindenkinek az acél lemezt ajánlom és nem az alut a lezáráshoz, mert az örök élet +1nap, de úgy néz ki, hogy a félelmekkel és hiedelmekkel ellentétben az alu is kibír pár évet és "pár" km-t!  

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Kis érdekesség:

Érdekes, de cserélj nevet. 

[Styleair]

Érdekes, de cserélj nevet. 

Megjött a dublőröd? 

[Lacika71]

elvileg jó ! legalább is elötte  az volt . a ledről sajnos nem tudok semmit
csak futólag beszéltunk róla hogy ez van. és most este eszembe jutott hogy 1 kérdést meg ér

Lehetséges, hogy az akksi letérdelt. Nekem is volt már ilyen. Hány éves az akku, ami benne volt? Ha tölteni kellett, akkor nem lehetett az olyan jó.

[mendoza]

igen.kivéve,hogy szerintem az Aréna mélygarázsában lesz a P2es szinten.

Mikor vannak minitalik?

[Lacika71]

Mikor vannak minitalik?

Eddig minden hónap első péntekjén (egy-két kivételtőleltekintve) voltak. Van külön topikja is a mondeo találkozók topikban.

[mendoza]

Eddig minden hónap első péntekjén (egy-két kivételtőleltekintve) voltak. Van külön topikja is a mondeo találkozók topikban.

köszi, megtaláltam 

[alf®]

Érdekes, de cserélj nevet. 

vazzzz!   kettő van belőled?

[kalmi88]

Sziasztok!

Kezdem az elejéről a nyűgöm. Egy mk3-as Mondeom van 2.0 TDCI 130 le, 6-os manuális váltóval, a ráncfelvarrott és kombi. Kb fél éve 140-es tempónál leállt a motor izzításjelző villogott, majd miután megálltam elindítottam és jó lett. Kb 1 héttel ezelőtt 90-es tempónál ugyanez, félreálltam, de csak kb a 8. indításra kapta el. Indításkor semmi füstöt nem dobott. Ezután elvittem a Dieselgodollo.hu -hoz diagnosztikára, de semmit sem írt ki, megnézték a résolajat és szép lassan egyformán jöttek fel. Ok mondom. Pár napja megint megállt, de már nem indul. Jelenleg az autó gödöllőn van, 3 féle hibakód olvasóval, köztük gyári is, de semmit sem tárolt el. A szűrőből kiöntötték a tartalmat és 0 spén, a nyomás azonnal feláll(indítózásra). Tehát elméletileg nem a porlasztó és nem a szivattyú. Most át akarják vinni Pestre egy Ford szervízbe, szerintük elektronika, mert valami letilt még a beindulás előtt és állítólag nem az immobiliser. Szerintük lehet, hogy ECU, mert próbálták, hogy bizonyos fontos dolgokat széthúznak és úgy indítanak, de arra sem tárolt el semmi kódot. Hozzáteszem nem kóklerok a gödöllőiek, jó pár ilyen autóval volt dolguk és garanciát is vállalnak az üzemanyagrendszer felújításra.
Történt valakivel már ilyen, szerintetek mit kéne tennem?
Segítégeteket előre is köszönöm.

[Angel]

Sziasztok!

Kezdem az elejéről a nyűgöm. Egy mk3-as Mondeom van 2.0 TDCI 130 le, 6-os manuális váltóval, a ráncfelvarrott és kombi. Kb fél éve 140-es tempónál leállt a motor izzításjelző villogott, majd miután megálltam elindítottam és jó lett. Kb 1 héttel ezelőtt 90-es tempónál ugyanez, félreálltam, de csak kb a 8. indításra kapta el. Indításkor semmi füstöt nem dobott. Ezután elvittem a Dieselgodollo.hu -hoz diagnosztikára, de semmit sem írt ki, megnézték a résolajat és szép lassan egyformán jöttek fel. Ok mondom. Pár napja megint megállt, de már nem indul. Jelenleg az autó gödöllőn van, 3 féle hibakód olvasóval, köztük gyári is, de semmit sem tárolt el. A szűrőből kiöntötték a tartalmat és 0 spén, a nyomás azonnal feláll(indítózásra). Tehát elméletileg nem a porlasztó és nem a szivattyú. Most át akarják vinni Pestre egy Ford szervízbe, szerintük elektronika, mert valami letilt még a beindulás előtt és állítólag nem az immobiliser. Szerintük lehet, hogy ECU, mert próbálták, hogy bizonyos fontos dolgokat széthúznak és úgy indítanak, de arra sem tárolt el semmi kódot. Hozzáteszem nem kóklerok a gödöllőiek, jó pár ilyen autóval volt dolguk és garanciát is vállalnak az üzemanyagrendszer felújításra.
Történt valakivel már ilyen, szerintetek mit kéne tennem?
Segítégeteket előre is köszönöm.

Egy rendes diagnosztika kell.

[Zsola]

Nekem két hete volt ugyanez a probléma! Két dolog okozta:

- főtengely jeladó
- gyújtáskapcsoló

kicserélve, aztán jobb mint újkorában

[Meg Győző]

Nekem két hete volt ugyanez a probléma! Két dolog okozta:

- főtengely jeladó
- gyújtáskapcsoló

kicserélve, aztán jobb mint újkorában

Mindkettőre lenne valamilyen hibaüzenet.
Ha a ckp rossz lenne, nem épülne fel a nyomás sem, mert ugye nem érezné, hogy forog a motor és indulni kéne.
A gyújtáskapcsoló ha nem jól működik, akkor szintén hibaüzenet mivel nem kap feszültséget pár fontos dolog.

[TISLER19]

Sziasztok!

Kezdem az elejéről a nyűgöm. Egy mk3-as Mondeom van 2.0 TDCI 130 le, 6-os manuális váltóval, a ráncfelvarrott és kombi. Kb fél éve 140-es tempónál leállt a motor izzításjelző villogott, majd miután megálltam elindítottam és jó lett. Kb 1 héttel ezelőtt 90-es tempónál ugyanez, félreálltam, de csak kb a 8. indításra kapta el. Indításkor semmi füstöt nem dobott. Ezután elvittem a Dieselgodollo.hu -hoz diagnosztikára, de semmit sem írt ki, megnézték a résolajat és szép lassan egyformán jöttek fel. Ok mondom. Pár napja megint megállt, de már nem indul. Jelenleg az autó gödöllőn van, 3 féle hibakód olvasóval, köztük gyári is, de semmit sem tárolt el. A szűrőből kiöntötték a tartalmat és 0 spén, a nyomás azonnal feláll(indítózásra). Tehát elméletileg nem a porlasztó és nem a szivattyú. Most át akarják vinni Pestre egy Ford szervízbe, szerintük elektronika, mert valami letilt még a beindulás előtt és állítólag nem az immobiliser. Szerintük lehet, hogy ECU, mert próbálták, hogy bizonyos fontos dolgokat széthúznak és úgy indítanak, de arra sem tárolt el semmi kódot. Hozzáteszem nem kóklerok a gödöllőiek, jó pár ilyen autóval volt dolguk és garanciát is vállalnak az üzemanyagrendszer felújításra.
Történt valakivel már ilyen, szerintetek mit kéne tennem?
Segítégeteket előre is köszönöm.

Nekem mikor rossz volt az ECU az csak azt csinálta,hogy nagyon sokadikra indult el bizonyos idő közönként.Leállni soha sem állt le menetközben.Viszont mindig tárolt hibát igaz másra dobta mindig.Amikor menetközben az enyém leállt,izzítás jelző villogott akkor a szivattyúm ment tönkre.ÉS amikor ujra indult bizony tárolt hibát

[kalmi88]

Nekem két hete volt ugyanez a probléma! Két dolog okozta:

- főtengely jeladó
- gyújtáskapcsoló

kicserélve, aztán jobb mint újkorában

Köszi a tippet, de szerintem is kellene, hogy valami kódot tároljon. Ez viszont, ha láncfűrésszel esnék neki a motortérnek akkor sem tárol semmit.

[Angel]

Mindkettőre lenne valamilyen hibaüzenet.
Ha a ckp rossz lenne, nem épülne fel a nyomás sem, mert ugye nem érezné, hogy forog a motor és indulni kéne.
A gyújtáskapcsoló ha nem jól működik, akkor szintén hibaüzenet mivel nem kap feszültséget pár fontos dolog.

De ha csak időszakosan nem műxik... nem tudom, ezek a hibák megmaradnak-e gyújtás levétele után is.

[alf®]

Köszi a tippet, de szerintem is kellene, hogy valami kódot tároljon. Ez viszont, ha láncfűrésszel esnék neki a motortérnek akkor sem tárol semmit.

nem biztos.de okozhatja  a turbó is,ha elektromos(már).
tedd be az aláírásodba az autód adatait.