Elektromos dolgok

[gumilab]

Ha jó a bimbam, akkor a vezető ajtótól jövő testelő szál jó, nem ér hozzá a kasztnihoz sehol.
A másik 3 ajtótól jövő vezeték valamelyikével lesz a gond - ha csukott ajtóknál világít a lámpa a "12 sec" állásban folyamatosan.
Szerintem.

valószínűleg valami vezeték gond lesz, mert most, hogy jobban figyelem a dolgot, időnként ha megállok, leveszem a gyújtást és még világít a fényszóró, rögtön szól a bimban, ajtónyitás nélkül, a csomagtér világítás pedig "morzézik" menet közben, ha abban az állásban van, amelyiknél nyitáskor kell világítania.

[Caruso]

Sziasztok!
Segítsetek lécci.
Egyszercsak bekapcsolt a klímaventillátor és nem akar kikapcsolni sem.
A manuálos klíma kapcsolóján világít a zöld led, vagyis be van kapcsolva, de nem is lehet kikapcsolni.
A kézikönyv azt írja, hogy a műszerfal alatt, jobbra is van egy klímarelé, de azt sem találom.
A motortérit már megnéztem, semmi baja, nemégett be.
köszönöm

[zsolesz2.0]

Sziasztok!
Segítsetek lécci.
Egyszercsak bekapcsolt a klímaventillátor és nem akar kikapcsolni sem.
A manuálos klíma kapcsolóján világít a zöld led, vagyis be van kapcsolva, de nem is lehet kikapcsolni.
A kézikönyv azt írja, hogy a műszerfal alatt, jobbra is van egy klímarelé, de azt sem találom.
A motortérit már megnéztem, semmi baja, nemégett be.
köszönöm

Ugye nincs szélvédőre tekerve az irányválasztód?

[Caruso]

Ugye nincs szélvédőre tekerve az irányválasztód?

Bár csak ennyire egyszerű lenne.
Kicsit részletesebben, hátha más jobban látja az összefüggéseket.
Mentem az autóval, hozzá sem nyúltam a fűtéshez.
Kiszállás után hallom, hogy folyamatosan megy a hűtőventilátor.
A manuális klímakapcsolón a zöld led folyamatosan világít, nem lehet kikapcsolni.
A klíma is ment, mert a klímacsövek full le voltak deresedve.
Most lehúztam a klímakompresszor csatlakozóját, azóta nem deresednek a csövek.
Egy napig úgy mentem, hogy a hűtőn lévő két csatlakozót széthúztam.
Így nem ment a ventilátor.
Most visszadugtam a csatlakozókat.
Levett gyújtásnál nem megy a ventilátor, de beindítás után néhány másodperccel bekapcsolnak.
Nem tudom, hogy van-e hozzá köze, de az alapjárat is felment 2000 környékére.
A könyv szerinti klímához és ventilátorhoz tartozó reléket szétszedtem, nincsenek összeégve.
Állítólag ebben nincs hőgomba, mert a motorvezérlés kapcsolja a hűtőventilátort, de klíma és
hűtéskörön talált gombaféleségeket lehúztam, nem történt változás.
Tud valaki segíteni? Az autószerelő szakma január 4-ig téli álmot alszik.

[thomyka]

Bár csak ennyire egyszerű lenne.
Kicsit részletesebben, hátha más jobban látja az összefüggéseket.
Mentem az autóval, hozzá sem nyúltam a fűtéshez.
Kiszállás után hallom, hogy folyamatosan megy a hűtőventilátor.
A manuális klímakapcsolón a zöld led folyamatosan világít, nem lehet kikapcsolni.
A klíma is ment, mert a klímacsövek full le voltak deresedve.
Most lehúztam a klímakompresszor csatlakozóját, azóta nem deresednek a csövek.
Egy napig úgy mentem, hogy a hűtőn lévő két csatlakozót széthúztam.
Így nem ment a ventilátor.
Most visszadugtam a csatlakozókat.
Levett gyújtásnál nem megy a ventilátor, de beindítás után néhány másodperccel bekapcsolnak.
Nem tudom, hogy van-e hozzá köze, de az alapjárat is felment 2000 környékére.
A könyv szerinti klímához és ventilátorhoz tartozó reléket szétszedtem, nincsenek összeégve.
Állítólag ebben nincs hőgomba, mert a motorvezérlés kapcsolja a hűtőventilátort, de klíma és
hűtéskörön talált gombaféleségeket lehúztam, nem történt változás.
Tud valaki segíteni? Az autószerelő szakma január 4-ig téli álmot alszik.

Otthoni mókolásra csak tippként dobom be a kapcsoló szétszedését. Szerencsére nem olyan bonyolult kiszedni a helyéről, aztán neki lehet esni kipucolni, meg multiméterrel végigmérni rajta mindent.

[Caruso]

Otthoni mókolásra csak tippként dobom be a kapcsoló szétszedését. Szerencsére nem olyan bonyolult kiszedni a helyéről, aztán neki lehet esni kipucolni, meg multiméterrel végigmérni rajta mindent.

A kapcsolót már lekötöttem, nincs változás 

[Balu25]

Sziasztok
 következő a problémám,digit klíma van az autómban.A fűtéskapcsoló bekapcsolásakor a kapcsoló a lábra való fújásra van kapcsolva.De a levegő nem megy a lábamra.A fűtőventilátor maximumra van állítva.A belső levegőkeringető szenzor jól működik.A fűtőradiátorban meleg a fagyálló.Nem tudom mit tegyek.Segítsetek.

[thomyka]

Sziasztok
 következő a problémám,digit klíma van az autómban.A fűtéskapcsoló bekapcsolásakor a kapcsoló a lábra való fújásra van kapcsolva.De a levegő nem megy a lábamra.A fűtőventilátor maximumra van állítva.A belső levegőkeringető szenzor jól működik.A fűtőradiátorban meleg a fagyálló.Nem tudom mit tegyek.Segítsetek.

Üdv!

Nézz rá erre a topikra a wiki-ben. Vagy vákuumod nincs, vagy bedöglött az állítószerkezet.

[Balu25]

Köszi.Csak nekem automata klima van benne

[thomyka]

Köszi.Csak nekem automata klima van benne

Attól még valaminek irányítani kell a levegőt, az a része a dolognak ugyanaz, ugyanúgy a vákuum segítségével nyitja-zárja a légcsatornákat. A baj vele, hogy nem egyszerű hozzáférni.. Viszont a vákuum ellenőrzését meg lehet tenni.

[gumilab]

valószínűleg valami vezeték gond lesz, mert most, hogy jobban figyelem a dolgot, időnként ha megállok, leveszem a gyújtást és még világít a fényszóró, rögtön szól a bimban, ajtónyitás nélkül, a csomagtér világítás pedig "morzézik" menet közben, ha abban az állásban van, amelyiknél nyitáskor kell világítania.

Morzézás megoldva. Riasztó vezetéke testelt le a motortérben. Már csak a 12 sec részt kell megoldani.

[Balu25]

Attól még valaminek irányítani kell a levegőt, az a része a dolognak ugyanaz, ugyanúgy a vákuum segítségével nyitja-zárja a légcsatornákat. A baj vele, hogy nem egyszerű hozzáférni.. Viszont a vákuum ellenőrzését meg lehet tenni.

A vákum ellenőrzését hogy gondolod melyik csövet ellenőrizzem?

[thomyka]

A vákum ellenőrzését hogy gondolod melyik csövet ellenőrizzem?

A wiki-s cikkben van kép a bejövő csőről, az elvileg ugyanaz az automata klímás verzióknál is. Szét kell húzni járó motornál, és be kell fogni a motortérbe menő csövet, abban kell vákuumnak lenni. Ha szív, akkor oké. Ha nem, akkor a motortérben lehet nekiállni hasonló módszerrel vizsgálni a csöveket, ha igen, akkor meg tovább lekövetni a beltérben a csövezést -már amihez hozzáférsz. Végső esetben ki kell szerelni a szellőzőlevegő-elosztó dobozt, aztán abban keresni tovább a hibát.

[lezso]

 

[lezso]

SZIASZTOK   az 18d mondeomon a töltés nemműködik ,ugyan is 1 -4 indítás után aksi nulla kraft az aksi új,, a töltés jelző ugyan akkor elalszik  .Mérések után kiderült hogy a feszültség lefele csökken ,tehát generátor hiba ,kérdésem a z lenne a generátort látva nem egyszerű kibontani a blokkról ,hogyan?? miként kezdjek hozzá hol férhetek leg könnyebben hozzá köszi a választ .üdv lezso..

[Deniell89]

Sziasztok! 

Új tag vagyok, és olyan kérdésem lenne, hogy tudtok e segíteni utólagos tempomattal kapcsolatban, bekerült az autóba, ami elő volt készítve, viszont sajnos nem tudom aktiválni.
Ha valaki megadná a telefonszámát mert úgy könnyebb lenne elmagyarázni szívesen fel is hívom akár.


Válaszotokat előre is köszönöm!

Üdv, Deniell

[thomyka]

Sziasztok!  

Új tag vagyok, és olyan kérdésem lenne, hogy tudtok e segíteni utólagos tempomattal kapcsolatban, bekerült az autóba, ami elő volt készítve, viszont sajnos nem tudom aktiválni.
Ha valaki megadná a telefonszámát mert úgy könnyebb lenne elmagyarázni szívesen fel is hívom akár.


Válaszotokat előre is köszönöm!

Üdv, Deniell

Üdv a fórumon!

Ha elő volt készítve a járgány, akkor elvileg a következőknek kellett bekerülniük:
-kormánykerék a tempomat gombjaival
-motortéri akkurátor + bowden
-második pedálkapcsoló a fékpedálhoz
-2-tűs helyett 4-tűs csatlakozós pedálkapcsoló a kuplungpedálhoz
-izzó a műszerfalba (ez nem feltétlenül szükséges a működéshez)
-kiviteltől függően IIM modul az utastéri relék környékén vagy van vagy nincs, ha nincs, akkor arra is szükség van

Működés: 40 km/h fölött lehet bekapcsolni, bal felső gomb a kormányon élesíti a rendszert, jobb oldali középsővel és alsóval lehet aktiválni. Ha ez így nem működik, és a fenti alkatrészek bekerültek (bowden ugye be van akasztva a helyére?), akkor jó esetben relé/biztosíték gond van csak. Rossz esetben az akkurátor nem jó, ebben az esetben kell egy másik tempomatos járgányt keríteni, átszerelni az akkurátort, aztán próba.

Tipp: állíts be ide automatikus aláírást, írd bele hogy a verda milyen évjárat/milyen kivitel; sokat segít hogy gyorsan pontos választ kapj!  

[alf®]

Üdv a fórumon!

Ha elő volt készítve a járgány, akkor elvileg a következőknek kellett bekerülniük:
-kormánykerék a tempomat gombjaival
-motortéri akkurátor + bowden
-második pedálkapcsoló a fékpedálhoz
-2-tűs helyett 4-tűs csatlakozós pedálkapcsoló a kuplungpedálhoz
-izzó a műszerfalba (ez nem feltétlenül szükséges a működéshez)
-kiviteltől függően IIM modul az utastéri relék környékén vagy van vagy nincs, ha nincs, akkor arra is szükség van

Működés: 40 km/h fölött lehet bekapcsolni, bal felső gomb a kormányon élesíti a rendszert, jobb oldali középsővel és alsóval lehet aktiválni. Ha ez így nem működik, és a fenti alkatrészek bekerültek (bowden ugye be van akasztva a helyére?), akkor jó esetben relé/biztosíték gond van csak. Rossz esetben az akkurátor nem jó, ebben az esetben kell egy másik tempomatos járgányt keríteni, átszerelni az akkurátort, aztán próba.

Tipp: állíts be ide automatikus aláírást, írd bele hogy a verda milyen évjárat/milyen kivitel; sokat segít hogy gyorsan pontos választ kapj!  

hol írta,hogy benzines?igaz mást sem,de ez egy kardinális kérdés...
Benzinest nem kell aktiválni,dízelt meg (mk3) sw-t kell frissíteni.

[Deniell89]

Köszönöm szépen válaszod és udvözlésed!
A kuplung pedál kapcsolójánál van a probléma, a 4 tűbe nekem ott csak két kábel megy be, kérdés a maradék kettő másik végét hova kéne kötni?

Üdv a fórumon!

Ha elő volt készítve a járgány, akkor elvileg a következőknek kellett bekerülniük:
-kormánykerék a tempomat gombjaival
-motortéri akkurátor + bowden
-második pedálkapcsoló a fékpedálhoz
-2-tűs helyett 4-tűs csatlakozós pedálkapcsoló a kuplungpedálhoz
-izzó a műszerfalba (ez nem feltétlenül szükséges a működéshez)
-kiviteltől függően IIM modul az utastéri relék környékén vagy van vagy nincs, ha nincs, akkor arra is szükség van

Működés: 40 km/h fölött lehet bekapcsolni, bal felső gomb a kormányon élesíti a rendszert, jobb oldali középsővel és alsóval lehet aktiválni. Ha ez így nem működik, és a fenti alkatrészek bekerültek (bowden ugye be van akasztva a helyére?), akkor jó esetben relé/biztosíték gond van csak. Rossz esetben az akkurátor nem jó, ebben az esetben kell egy másik tempomatos járgányt keríteni, átszerelni az akkurátort, aztán próba.

Tipp: állíts be ide automatikus aláírást, írd bele hogy a verda milyen évjárat/milyen kivitel; sokat segít hogy gyorsan pontos választ kapj!  

[Tomo7]

Köszönöm szépen válaszod és udvözlésed!
A kuplung pedál kapcsolójánál van a probléma, a 4 tűbe nekem ott csak két kábel megy be, kérdés a maradék kettő másik végét hova kéne kötni?

Hello.
Az egyik pár vezeték a féklámpát működteti
A másik kettő a fék és a kuplung pedál sorba kötve a tempomathoz

de nekem úgy rémlik mintha a kuplungról menne 1 pár az ecu hoz is

[Deniell89]

Van a Szürke csatlakozó amibe gyárilag 4tű volt 4 kábelell ezt felbővítettük 6 tűsre a két vezetékünkkel ami a zöld pedálból jön. A szürke csati másik felében 6 kábel megy tovább a különféle modulokhoz.
Kék relé helyén két vastagabbi kábelnek megfelelő oldalon levő párját át hidaltuk. Az SCM csatin kimértük a kábeleket a biztosítéktáblához elmentek, és a kék relé helyéhez is. TCS nélküli az autóm.

Hello.
Az egyik pár vezeték a féklámpát működteti
A másik kettő a fék és a kuplung pedál sorba kötve a tempomathoz

de nekem úgy rémlik mintha a kuplungról menne 1 pár az ecu hoz is

[Deniell89]

Hello.
Az egyik pár vezeték a féklámpát működteti
A másik kettő a fék és a kuplung pedál sorba kötve a tempomathoz

de nekem úgy rémlik mintha a kuplungról menne 1 pár az ecu hoz is

A "fék és a kuplung pedál sorba kötve" alatt mit értessz pontosan melyik színű kábel pontosan hova csatlakozik az egyes dolgokhoz?

[Tomo7]

Van a Szürke csatlakozó amibe gyárilag 4tű volt 4 kábelell ezt felbővítettük 6 tűsre a két vezetékünkkel ami a zöld pedálból jön. A szürke csati másik felében 6 kábel megy tovább a különféle modulokhoz.
Kék relé helyén két vastagabbi kábelnek megfelelő oldalon levő párját át hidaltuk. Az SCM csatin kimértük a kábeleket a biztosítéktáblához elmentek, és a kék relé helyéhez is. TCS nélküli az autóm.

a 2 új vezetékből az egyiknek a fék(zöld) a másiknak a kuplung(piros) kapcsolók egyik felébe kell érkeznie és a két kapcsoló között is kell lennie egy vezetéknek.
akármelyik pedál benyomásakor szakad a kör

scm 4 érintkező (lila-kék)  --  kuplung (piros)kapcsoló egyik érintkezőjére
Kuplung kapcsoló másik érintkezője  --  Fék (zöld) kapcsoló egyik érintkezőjére
Fék kapcsoló másik érintkezője  --  scm 9 érintkező (lila-sárga)

[thomyka]

hol írta,hogy benzines?igaz mást sem,de ez egy kardinális kérdés...
Benzinest nem kell aktiválni,dízelt meg (mk3) sw-t kell frissíteni.

Ha már Mk2... Feltételezzük a legegyszerűbb esetet, hátha bejön

[HegeGabi]

de nekem úgy rémlik mintha a kuplungról menne 1 pár az ecu hoz is

Ez így igaz.
Az eredetileg a kocsiban benne levő (már ha van) kuplungpedál benyomás érzékelő kapcsoló általában 2 lábú. A tempomathoz való 4 pólusú. Erre érdemes figyelni, különben nem fog működni - tudtommal.

[thomyka]

Ez így igaz.
Az eredetileg a kocsiban benne levő (már ha van) kuplungpedál benyomás érzékelő kapcsoló általában 2 lábú. A tempomathoz való 4 pólusú. Erre érdemes figyelni, különben nem fog működni - tudtommal.

Nálam is az volt az egyetlen amit elfelejtettünk kicserélni a 3 másik alkatrészen kívül, nem is működött a rendszer amíg nem jött meg a postán utánam küldött cseredarab (Ilyenkor természetesen folyamatosan nyitott az áramkör, a vezérlőegység azt hiszi hogy folyamatosan nyomva van a pedál, úgy meg hát... na )

[Deniell89]

Nálam is az volt az egyetlen amit elfelejtettünk kicserélni a 3 másik alkatrészen kívül, nem is működött a rendszer amíg nem jött meg a postán utánam küldött cseredarab (Ilyenkor természetesen folyamatosan nyitott az áramkör, a vezérlőegység azt hiszi hogy folyamatosan nyomva van a pedál, úgy meg hát... na )

Cserélve lett a piros kuplung a 4 pólusúra, viszont a pedál csatlakozók fel lettek bővítve (nem volt gyári 3 pedál kapcsolóra menő kábel korbácsom)

Elnézést kérek a béna ábrákért, próbáltam érthető módon ábrázolni a dolgokat (nem vagyok villanyszerelő). Az én kábelem színei nem tükrözik a rajzon lévő kábelek színeit, csak az átláthatóság kedvéért lettek színesek a fekete helyett.  Az elv-re lennék kíváncsi melyik bekötési mód a helyes.

1.-es verzió:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja.

második verzió:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Válaszotokat előre is köszönöm szépen!

[thomyka]

Cserélve lett a piros kuplung a 4 pólusúra, viszont a pedál csatlakozók fel lettek bővítve (nem volt gyári 3 pedál kapcsolóra menő kábel korbácsom)

Elnézést kérek a béna ábrákért, próbáltam érthető módon ábrázolni a dolgokat (nem vagyok villanyszerelő). Az én kábelem színei nem tükrözik a rajzon lévő kábelek színeit, csak az átláthatóság kedvéért lettek színesek a fekete helyett.  Az elv-re lennék kíváncsi melyik bekötési mód a helyes.

Válaszotokat előre is köszönöm szépen!

Rohadjak meg, most már engem is érdekel hogy pontosan hogy van Este úgyis kell menni ikeázni, akkor rápillantok a csatikra hogy mi van hova kötve.

[Deniell89]

Rohadjak meg, most már engem is érdekel hogy pontosan hogy van Este úgyis kell menni ikeázni, akkor rápillantok a csatikra hogy mi van hova kötve.

Nagyon várom már válaszod 

Az egyes változat sajnos nem működik. 

Szuper lenne ha megtudnál erősíteni a 2. változat helyességéről, vagy ha valamelyik vezeték nincs jó helyen akkor belerajzolnál a rajzomba. Ha teljesen rossz helyen lenne több vezeték és egyszerübbnek találnád újra rajzolni akkor azt is szívesen fogadnám, csak működjön végre 

[Tomo7]

Nagyon várom már válaszod  

Az egyes változat sajnos nem működik.  

Szuper lenne ha megtudnál erősíteni a 2. változat helyességéről, vagy ha valamelyik vezeték nincs jó helyen akkor belerajzolnál a rajzomba. Ha teljesen rossz helyen lenne több vezeték és egyszerübbnek találnád újra rajzolni akkor azt is szívesen fogadnám, csak működjön végre  

Nem jó
az új kábelek nem érintik a féklámpa kapcsolót

Ha jól nézted a lábkiosztást akkor így kéne lennie:

[thomyka]

Nagyon várom már válaszod  

Az egyes változat sajnos nem működik.  

Szuper lenne ha megtudnál erősíteni a 2. változat helyességéről, vagy ha valamelyik vezeték nincs jó helyen akkor belerajzolnál a rajzomba. Ha teljesen rossz helyen lenne több vezeték és egyszerübbnek találnád újra rajzolni akkor azt is szívesen fogadnám, csak működjön végre  

Nnna. Megvan a végleges és pontos megoldás (gyári eredeti kábelezésű csatlakozók alapján). A kép a dolgoról itt található. Nem a legszebb, de funkcionálisan tökéletesen használható. Nem találtam meg időben a jelzéseket, úgyhogy a fekete és a szürke csatlakozók számozása stimmel, a zöld és a piros pont fordítva van. Lusta vagyok átírkálni a képen, úgyhogy ne a számok, hanem a sárga vonalak alapján kösd be a csatlakozókat, akkor jó lesz A két szál ami 3 csatlakozót is érint természetesen bármilyen sorrendben beköthető, a gyári változatban a fekete kapcsolónál van Y-ozva, ott van talán a legtöbb hely hogy 1 érintkezőhöz 2 kábel legyen kötve.

[Deniell89]

Nnna. Megvan a végleges és pontos megoldás (gyári eredeti kábelezésű csatlakozók alapján). A kép a dolgoról itt található. Nem a legszebb, de funkcionálisan tökéletesen használható. Nem találtam meg időben a jelzéseket, úgyhogy a fekete és a szürke csatlakozók számozása stimmel, a zöld és a piros pont fordítva van. Lusta vagyok átírkálni a képen, úgyhogy ne a számok, hanem a sárga vonalak alapján kösd be a csatlakozókat, akkor jó lesz A két szál ami 3 csatlakozót is érint természetesen bármilyen sorrendben beköthető, a gyári változatban a fekete kapcsolónál van Y-ozva, ott van talán a legtöbb hely hogy 1 érintkezőhöz 2 kábel legyen kötve.

Köszönöm szépen! Szuper vagy! Megpróbálom így 

[Deniell89]

Nnna. Megvan a végleges és pontos megoldás (gyári eredeti kábelezésű csatlakozók alapján). A kép a dolgoról itt található. Nem a legszebb, de funkcionálisan tökéletesen használható. Nem találtam meg időben a jelzéseket, úgyhogy a fekete és a szürke csatlakozók számozása stimmel, a zöld és a piros pont fordítva van. Lusta vagyok átírkálni a képen, úgyhogy ne a számok, hanem a sárga vonalak alapján kösd be a csatlakozókat, akkor jó lesz A két szál ami 3 csatlakozót is érint természetesen bármilyen sorrendben beköthető, a gyári változatban a fekete kapcsolónál van Y-ozva, ott van talán a legtöbb hely hogy 1 érintkezőhöz 2 kábel legyen kötve.

Tökéletesen úgy néz ki minden mint nálad a képen. Viszont nem működik még mindíg
A kék relé helyén át lett hidalva, ahogyan az alábbi kép tanúsítja. A két vastag lila vezeték a két vastag feketével.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[thomyka]

Tökéletesen úgy néz ki minden mint nálad a képen. Viszont nem működik még mindíg
A kék relé helyén át lett hidalva, ahogyan az alábbi kép tanúsítja. A két vastag lila vezeték a két vastag feketével.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Holnap ránézek erre is ha nem felejtem el magammal vinni a csavarhúzót, így hirtelen passz.

[Deniell89]

Holnap ránézek erre is ha nem felejtem el magammal vinni a csavarhúzót, így hirtelen passz.

 

Ma reggel tiszta fejjel felkeltem, újra gondoltam az egészet, lerajzoltam a dolgokat, majd megállapításra került, hogy lehetséges, hogy a zöld pedál csati két érintkezőjére menő vezetékek fel vannak cserélve. A művelet elvégzése után (kb a harmincadik) tesztvezetésen életre kelt a tempomat

Óriási köszönet nektek fórum tagoknak, Thomyka, Tomo7 , HegeGabi, alf akik hozzászólásaikkal segítették a projektet és a többieknek is akik lélekben velem voltak

[thomyka]

Ma reggel tiszta fejjel felkeltem, újra gondoltam az egészet, lerajzoltam a dolgokat, majd megállapításra került, hogy lehetséges, hogy a zöld pedál csati két érintkezőjére menő vezetékek fel vannak cserélve. A művelet elvégzése után (kb a harmincadik) tesztvezetésen életre kelt a tempomat

Óriási köszönet nektek fórum tagoknak, Thomyka, Tomo7 , HegeGabi, alf akik hozzászólásaikkal segítették a projektet és a többieknek is akik lélekben velem voltak

  Grat, használd egészséggel

[nigabi79]

Sziasztok.Megtudná valaki mondani,hogy diesel mk2-es mondeonak a generátorában milyen csapágyak vannak!Ha jól emlékszem a hátsó oldalán a kicsi csapágy 6000-es,de nem vagyok benne biztos!Még nem szedtem szét,azért kérdezemtem!Előre is köszi!

[HegeGabi]

Tökéletesen úgy néz ki minden mint nálad a képen. Viszont nem működik még mindíg
A kék relé helyén át lett hidalva, ahogyan az alábbi kép tanúsítja. A két vastag lila vezeték a két vastag feketével.
Kép

1, Ha átkötést használsz, minek mind a kettőt? (Brutális kézrecsapást kapnál lelkiismeretes szerelőtől ezért a megoldásért! )
2, Sürgősen szerezz be relét az átkötéses mizéria helyett!

[Dávid]

Műszerfalizzó az egyik foglalatban nem világít. Nem az izzó hibája, az új sem világít. Mi a gond, mi a megoldás?

[thomyka]

Műszerfalizzó az egyik foglalatban nem világít. Nem az izzó hibája, az új sem világít. Mi a gond, mi a megoldás?

Melyik az? Én nekiállnék első körben egy multiméterrel/szakadásvizsgálóval a hozzá tartozó szálakat a panelon meg a vezetékeit végigmérni, az izzót betéve a helyére a két onnan jövő szálat kimérni hogy nem a foglalat-e a kontaktos, aztán ha ott minden rendben, akkor a vonatkozó relé(k)/biztosíték(ok) lecsekkolása, aztán a szintén ide tartozó elektronika... ilyesmi.

[HegeGabi]

Műszerfalizzó az egyik foglalatban nem világít. Nem az izzó hibája, az új sem világít. Mi a gond, mi a megoldás?

Az izzófoglalat fémlapkája és a fólia érintkezésénél kikophatott a fólia? 

(thomyka ajánlásai mellé.)

[Dávid]

Melyik az? Én nekiállnék első körben egy multiméterrel/szakadásvizsgálóval a hozzá tartozó szálakat a panelon meg a vezetékeit végigmérni, az izzót betéve a helyére a két onnan jövő szálat kimérni hogy nem a foglalat-e a kontaktos, aztán ha ott minden rendben, akkor a vonatkozó relé(k)/biztosíték(ok) lecsekkolása, aztán a szintén ide tartozó elektronika... ilyesmi.

Köszi a tippet. Ránézésre nincs kikopva a fólia. Méregetek akkor egyet. A fék visszajelzője tuti nem ég, de úgy emlékszem az ABS-é sem.

[Janika1978]

Üdv!
Szeretnék én is segítséget kérni rádió kód ügyben.
Amikor bekapcsol azt írja ki, hogy Code, mellette 4 db "-" jel, alatta pedig egy 2es szám van.
Ez egy FD 6990 W M007981 számú, 6000 CD RDS E'O'N' típusú. Előre is köszi!

[Zseby]

Üdv!
Szeretnék én is segítséget kérni rádió kód ügyben.
Amikor bekapcsol azt írja ki, hogy Code, mellette 4 db "-" jel, alatta pedig egy 2es szám van.
Ez egy FD 6990 W M007981 számú, 6000 CD RDS E'O'N' típusú. Előre is köszi!

0863 

[thomyka]

0863 

Ha pedig szükség lenne instrukciókra, akkor innen tudod a kezelési útmutatót leszedni. Kód benyomkodásának menete a 4. oldalon!

[Janika1978]

Nagyon szépen köszönöm!

[Einarr]

Üdv mindenkinek! Nem tudlm jó helyre írom e ...remélem igen.Pénteken vettünk egy ford mondeot mk2 1,8diesel kombit.Természetesen a hibák most kezdenek előjönni
A fűtésem elment csak akkor nyom melegvizet a fűtőcsövekbe ha pörgetem a motort amúg csak gőz jön belőle. Emellé bárhova tekerem az állítót (láb,szélvédö...stb) csak szélvédőre fúj. A másik ami tuti elektromos...a fordulatszám mérő akárhogy pörgetem 2000fölé nem megy 2000ig is ugrálva. Mihez nyúljak,hol kezdjem? Előre is Köszönöm

[HegeGabi]

Üdv mindenkinek! Nem tudlm jó helyre írom e ...remélem igen.
Pénteken vettünk egy ford mondeot mk2 1,8diesel kombit.Természetesen a hibák most kezdenek előjönni
A fűtésem elment csak akkor nyom melegvizet a fűtőcsövekbe ha pörgetem a motort amúg csak gőz jön belőle.
Emellé bárhova tekerem az állítót (láb,szélvédö...stb) csak szélvédőre fúj.
A másik ami tuti elektromos...a fordulatszám mérő akárhogy pörgetem 2000fölé nem megy 2000ig is ugrálva. Mihez nyúljak,hol kezdjem? Előre is Köszönöm

Hali! Üdv a fórumon!

Gőz jön belőle?   Honnan jön gőz?

A "csak szélvédőre fúj" dologra van megoldás leírva, ha jól emlékszem a Wiki-n találod meg a cikket.

A fordulatmérőhöz nincs ötletem.

[vzoli]

Hali! Üdv a fórumon!

Gőz jön belőle?   Honnan jön gőz?

A "csak szélvédőre fúj" dologra van megoldás leírva, ha jól emlékszem a Wiki-n találod meg a cikket.

A fordulatmérőhöz nincs ötletem.

Vizpumpát ellenőrizni, lehet elfogytak a lapátok.
Kezdetnek vadászni kell egy fűtéskapcsolót
Lehet hogy csúszik a generátorszíj

[Einarr]

Hali! Üdv a fórumon!

Gőz jön belőle?  Honnan jön gőz?

A "csak szélvédőre fúj" dologra van megoldás leírva, ha jól emlékszem a Wiki-n találod meg a cikket.

A fordulatmérőhöz nincs ötletem.

Megpróbálom érthetően leírni inkább trabihoz konyítok mint ehhez föleg hogy diesel. A vízpumpáról megy egy cső egy T elágazásba. Ebböl msgy egy a kiegyenlítőbe és egy valahova a blokk alá elképzelésem szerint ez nyomja a fűtésbe a vizet. Ha lehúzom ezt a csövet a pumpáról csak gőz jön ha pörgetem akkor nyo  vizet is. Az utastérben is ezt tapasztaltam ha pörgetem a motort egy ideig nyom meleget