MK3 Általános kérdések

[alf®]

Üdv mindenki
ha a hibakódom a hármas porlasztó hibáját jelzi akkor honnan kell számolni a hármat ?
vezérlés ? vagy kettős-től ?
köszi
 

ez attól függ,hogy mivel lett diagnosztizálva a hiba.A forscan a következőképpen értelmezi.

A váltótól a vezérlés irányába a henerek számozása 4-3-2-1.
A csúcsok számozása pedig a gyujtási sorrendnek felel meg,tehát:
A váltótól a vezérlés irányába a csúcsok gyujtási sorrendben 3-2-4-1.

Azért mondom,hogy ez alapján(a forscan alapján) a hármas porlasztó a 4es hengerben van.Tehát a váltó felöli közvetlen az első hengerben.
Lásd:

[alf®]

Nem véletlenül tettem " " közé a gagyi szót Tényleg a tapasztalatra voltam kíváncsi. És nem véletlenül kérdeztem, mert ha megpusztul legközelebb, akkor ilyet szeretnék beletenni, hogy a gyárinál jobb legyen.

na.nagy meglepetésemre ma megérkezett a postával.
Hát ugyan olyan profi munkának tűnik mint a Forge. Most megy a polcra,talány nyár elején már nem bírom cérnával és kicserélem....
https://www.aliexpress.com/item/Intercooler-EGR-Silicone-Hose-Turbo-Pipe-For-FORD-MONDEO-MK4-2-2-TDCi-1596810/32698215591.html

[baludanny]

ez attól függ,hogy mivel lett diagnosztizálva a hiba.A forscan a következőképpen értelmezi.

A váltótól a vezérlés irányába a henerek számozása 4-3-2-1.
A csúcsok számozása pedig a gyujtási sorrendnek felel meg,tehát:
A váltótól a vezérlés irányába a csúcsok gyujtási sorrendben 3-2-4-1.

Azért mondom,hogy ez alapján(a forscan alapján) a hármas porlasztó a 4es hengerben van.Tehát a váltó felöli közvetlen az első hengerben.
Lásd:
[img]http://kepkezelo.com/images/1aeuevfdmtyyu3hz58j4.jpg

Köszönöm Alf  

[tpmportal]

Van még egy furcsaság:-) Amikor dálló helyzetből gyorsitok hirtelenebbül,a pedálok felől olyan hang jön mintha csőben viz bugyborékolna,vagy ahogy az aqváriumba a viz csordogál....ez mi lehet??

Lehet valami karosszéria üreg tele van vízzel.

[alf®]

Van még egy furcsaság:-) Amikor dálló helyzetből gyorsitok hirtelenebbül,a pedálok felől olyan hang jön mintha csőben viz bugyborékolna,vagy ahogy az aqváriumba a viz csordogál....ez mi lehet??

gyanítom,hogy csapágyhang.vagy a generátor szíjrendszerben,vagy inkább a kormányszervótól.az még majdnem irányban is van.
de bármi más is előfordulhat...innen....

[baludanny]

Köszönöm Alf  

Alf AUTOCOM ha jól emlékszem a nevére ott hogy lehet ?

[alf®]

Alf AUTOCOM ha jól emlékszem a nevére ott hogy lehet ?

ezt csak az tudhatja,aki azt használja.....

[etekefiloz]

Alf AUTOCOM ha jól emlékszem a nevére ott hogy lehet ?

Én használok Autocomot. Ha arra vagy kíváncsi, hogy abban hol lehet kódot beírni, akkor el kell szomorítsalak. Lehet csúcs kódokat beírni, de az nem rögzül a kompjuterben. Többször próbáltuk, de a Autocommal az sajnos nem megoldható.

[alf®]

Én használok Autocomot. Ha arra vagy kíváncsi, hogy abban hol lehet kódot beírni, akkor el kell szomorítsalak. Lehet csúcs kódokat beírni, de az nem rögzül a kompjuterben. Többször próbáltuk, de a Autocommal az sajnos nem megoldható.

nem erre kivancsi.3as befecskendezo hibaja van.azonositani akarja a csucsot.

[gabat]

tyű.akkor tényleg nagyot kapott a szája....

 Tovább mondom....korán örültem...próbálgattam este,már megint hallom....kikészültem idegileg...tehát...kapott moog lengőkart,monroe telókat,monroe toronycsapágyat,moog kutyacsontot....a kormányösszekötő nagyon feszesnek tünik,de már nem tudom....kezdem feladni. Hát egy 30cm széles 20cm mély,és 50cm hosszú kátyú 70km/h  de mintha egy nagy téglát kivágtál volna úgy kell elképzelni...én csodálkozom hogy az szélvédő nem repedt be..nagyot csattant.

[alf®]

 Tovább mondom....korán örültem...próbálgattam este,már megint hallom....kikészültem idegileg...tehát...kapott moog lengőkart,monroe telókat,monroe toronycsapágyat,moog kutyacsontot....a kormányösszekötő nagyon feszesnek tünik,de már nem tudom....kezdem feladni. Hát egy 30cm széles 20cm mély,és 50cm hosszú kátyú 70km/h  de mintha egy nagy téglát kivágtál volna úgy kell elképzelni...én csodálkozom hogy az szélvédő nem repedt be..nagyot csattant.

smaxal 110el szalltam bele egy ilyenbe.semmi.minden meguszta.

[etekefiloz]

nem erre kivancsi.3as befecskendezo hibaja van.azonositani akarja a csucsot.

Azt se tudja az autocom. Semmilyen útmutatást nem ad.

[baludanny]

Azt se tudja az autocom. Semmilyen útmutatást nem ad.

Mi már egyszer egy másik szerelővel megcsináltuk vele ugyhogy biztos lehet csak nem tudja sok szerelő hogy amíg nem resetelsz nem fogad el semmit
Igen a beazonosításhoz kellene melyiket cseréljem ki de felhívom a szerelőt nézze meg a gépbe hogy írja ki neki ha cilinder akkor talán hengernként számol ha jól csalódom ?

[gabat]

Újabb probléma....szép egyenletes tempónál minden oké...elkezdek gyorsitani és remeg az egész autó...ez megint mi lehet???megőrülök lassan...olyan mintha az autó első felétpl érezném.

[Bleky]

Újabb probléma....szép egyenletes tempónál minden oké...elkezdek gyorsitani és remeg az egész autó...ez megint mi lehet???megőrülök lassan...olyan mintha az autó első felétpl érezném.

féltengely

[gabat]

Aztán a többi érdekesség...ha állok egyhelyben,pakolgatom a sebességeket minden ok...ha menet közben pl 4-ől üresbe vissza négybe hangot ad,aztán visszaengedem a kinyomott kuplungot akkor is....jön a baj csőstül nekem most???

[gabat]

smaxal 110el szalltam bele egy ilyenbe.semmi.minden meguszta.

Lehet jobbanjárok én is ha gyorsabban megyek...

[alf®]

Aztán a többi érdekesség...ha állok egyhelyben,pakolgatom a sebességeket minden ok...ha menet közben pl 4-ől üresbe vissza négybe hangot ad,aztán visszaengedem a kinyomott kuplungot akkor is....jön a baj csőstül nekem most???

ezt magyarázná a lenti tipp-féltengely.

[alf®]

Mi már egyszer egy másik szerelővel megcsináltuk vele ugyhogy biztos lehet csak nem tudja sok szerelő hogy amíg nem resetelsz nem fogad el semmit
Igen a beazonosításhoz kellene melyiket cseréljem ki de felhívom a szerelőt nézze meg a gépbe hogy írja ki neki ha cilinder akkor talán hengernként számol ha jól csalódom ?

nem tudjátok forscan-el diagolni.leegyszerűsítené a dolgot....

[H Zsolt70]

Aztán a többi érdekesség...ha állok egyhelyben,pakolgatom a sebességeket minden ok...ha menet közben pl 4-ől üresbe vissza négybe hangot ad,aztán visszaengedem a kinyomott kuplungot akkor is....jön a baj csőstül nekem most???

Ha kuplung fogáspont környékén jelenik meg egy furcsa nyifogó hang. Az lehet kettőstömegű.

[gabat]

Nos,összegezném a dolgokat mert úgy látom van összefüggés.Tegnap írtam,hogy nyomatékosabb kigyorsításkor fura hang jött a pedálok felől,de akkor egyúttal ugye a remegés is fellépett már csak nem arra figyeltem....Lehetséges,hogy a féltengely adott hangot ki és ugyanakkor az is remeg!? Amikor cseréltem a lengéscsillapítót,kijött a féltengely bentről de sikerült visszatenni,ott valami hullhatott szét?Vagy konkrétan mi lehet a gond a féltengelynél?A csukló? A másik ugye ez a váltáskor,és kuplung felengedékor halltszódó klattyanó hang pl kuplungkinyomó csapágy lehet?Tegyük föl ha az,szettben kell cserélni a kettőstömegűvel,vagy külön is lehet?

[gabat]

Ha kuplung fogáspont környékén jelenik meg egy furcsa nyifogó hang. Az lehet kettőstömegű.

Ettől rettegek.....

[Zolibácsi]

Amikor cseréltem a lengéscsillapítót,kijött a féltengely bentről de sikerült visszatenni,ott valami hullhatott szét?

Szerintem meg is van a probléma. Szétugrott a féltengely, lehet leesett egy görgő, vagy nem ugyanolyan pozícióban rögzült mikor visszatetted. A megoldás sajnos a féltengely teljes kiszerelése , gumiharang le, megtisztítani, ellenőrizni hogy mennyire sérült/kopott, majd visszaszerelés (ha nem sérült) új zsírral.

[Lacika71]

Nos,összegezném a dolgokat mert úgy látom van összefüggés.Tegnap írtam,hogy nyomatékosabb kigyorsításkor fura hang jött a pedálok felől,de akkor egyúttal ugye a remegés is fellépett már csak nem arra figyeltem....Lehetséges,hogy a féltengely adott hangot ki és ugyanakkor az is remeg!? Amikor cseréltem a lengéscsillapítót,kijött a féltengely bentről de sikerült visszatenni,ott valami hullhatott szét?Vagy konkrétan mi lehet a gond a féltengelynél?A csukló? A másik ugye ez a váltáskor,és kuplung felengedékor halltszódó klattyanó hang pl kuplungkinyomó csapágy lehet?Tegyük föl ha az,szettben kell cserélni a kettőstömegűvel,vagy külön is lehet?

Ha a kuplung miatt meg kell bontani, akkor igen, szettben érdemes, mert nem olcsó a munkadíja (30+e) és nem kis ideig tart a cseréje, mert eléggé szét kell dönteni az elejét. (konkrétan le szokták engedni az egész első bölcsőt) Akkor már a nyelestengely csapágyat és/vagy a főtengely csapágyat is szokták cserélni.

[H Zsolt70]

Ha a kuplung miatt meg kell bontani, akkor igen, szettben érdemes, mert nem olcsó a munkadíja (30+e) és nem kis ideig tart a cseréje, mert eléggé szét kell dönteni az elejét. (konkrétan le szokták engedni az egész első bölcsőt) Akkor már a nyelestengely csapágyat és/vagy a főtengely csapágyat is szokták cserélni.

Hátsó főtengely szimeringet akartál írni. Nem?

[etekefiloz]

Hali. Hátsó féknyereg csere előtt állok. Faceliftest szeretnék beépíteni. A más méretű fékbetéten kívül minden egyezik? Van még amit esetleg át kell alakítani /kicserélni/?

[yartam]

Hali. Hátsó féknyereg csere előtt állok. Faceliftest szeretnék beépíteni. A más méretű fékbetéten kívül minden egyezik? Van még amit esetleg át kell alakítani /kicserélni/?

Szia.

A fékbetéten kívül semmit. Régit le, újat fel.

Ottó

[AndyA]

Légterelőt, autofeleszerelés, 7000ft

Grrrr....

Weboldal URL?

AndyA

[AndyA]

Sziasztok!

Tegnapelőtt írtam a pohártartóval kapcsolatban. Szétszedtem a középkonzolt, illetve a pohártartót is, de sajnos nem jöttem rá, hogy mi a probléma. Csere lesz, hamarosan megyek az újért.

Amit viszont kérdezni szeretnék, hogy az első szélvédő fűtés kapcsolója minden Mondeoban alapból be van kábelezve? Mert az enyémben nincs első szélvédő fűtés, de a kábele ott van.

Nincs. Ha neked ott van, mázli.

Nézd meg a szélvédő sarkainál a tűzfalnál hátul, hogy ott is ott van-e a kábel vége. Ha igen, elég egyszerű lesz fűtöttre cserélni.

AndyA

[AndyA]

Van még egy furcsaság:-) Amikor dálló helyzetből gyorsitok hirtelenebbül,a pedálok felől olyan hang jön mintha csőben viz bugyborékolna,vagy ahogy az aqváriumba a viz csordogál....ez mi lehet??

Áll a víz az autó aljában? 

AndyA

[Lacika71]

Hátsó főtengely szimeringet akartál írni. Nem?

De

[jani vagyok]

Grrrr....

Weboldal URL?

AndyA

https://autofelszerelesek.hu/heko-15248-2db-os-legterelo-ford-mondeo-4-ajtos-sedan-2001-2007

[Palermo]

Jó napot!  Ma reggel gond adódott az autóval, mégpedig a következő : be indulni beindul fél percig jár, majd el kezd füstölni, fordult szám ugrál majd leáll az egész, aztán már csak tekeri, akksit fel raktam tölteni, de semmi javulás,  ugyan úgy elhal az egész, üzemanyag pumpa tavaly lett cserelve, vmi tipp így látatlanban?

[grubi]

Jó napot!  Ma reggel gond adódott az autóval, mégpedig a következő : be indulni beindul fél percig jár, majd el kezd füstölni, fordult szám ugrál majd leáll az egész, aztán már csak tekeri, akksit fel raktam tölteni, de semmi javulás,  ugyan úgy elhal az egész, üzemanyag pumpa tavaly lett cserelve, vmi tipp így látatlanban?

Szia,
Nekem AC-pumpa csere után, fordított bekötéssel volt ugyanez a jelenség . Talán az AC halt meg, csak egy tipp

[Easy1]

Hali!

Új vagyok a fórumon, így könnyen lehet, hogy rossz helyre írom, kérlek nézzétek el.
Egy 2005-ös 2.0TDCI 96kW gépről beszélünk amivel eddig elég jó volt a "kapcsolatunk", ám most kezd megromlani...

Érdekes jelenséget produkál, ami a következő:
Terhelésnél "normálisan" melegszik bár a mutató így sem áll be középre.
Ki lett cserélve az olajköri és a főköri termosztát + a vízhőfok jeladó is, ám továbbra is ingadozik a hűtővíz hőmérséklet a mutató szerint.
Eddig gariba már vagy 4 olajköri termó lett cserélve, mert hátha az újban van a gond, de ez sem oldotta meg a problémát.
Az érdekes, ha rádugjuk diagra és úgy mérjük a hőmérsékletet menet közben, akkor a diagon mért hőmérséklet és a műszertesztből előhívott hőmérséklet között +10-12 C fok van a diag javára. Amit nem értek, hogy miért ingadozik még mindig. Műszerteszt szerint csiga tempóban 12km-en keresztül 50km/h tempóban 64 C fokra hűlt le, ami a diag szerint 74-76 C fok, ami már vállalható.
Az fontos hogy az autóban a fűtés jól működik, max. állásban kb. 55-60C fok hőmérsékletet fúj az utastérbe.

Van még valami, amit érdemes kicserélni?

Előre is közönöm a tanácsokat.

Üdv: Easy

[santin]

Sziasztok!
Sajnos ma megadta magát az akksi. Nem tudom milyen kell bele  Tudnátok segíteni? Valami normális akksi kéne, de azért nem horror áron. 
Előre is köszi.

[rstwingo]

Hali!

Új vagyok a fórumon, így könnyen lehet, hogy rossz helyre írom, kérlek nézzétek el.
Egy 2005-ös 2.0TDCI 96kW gépről beszélünk amivel eddig elég jó volt a "kapcsolatunk", ám most kezd megromlani...

Érdekes jelenséget produkál, ami a következő:
Terhelésnél "normálisan" melegszik bár a mutató így sem áll be középre.
Ki lett cserélve az olajköri és a főköri termosztát + a vízhőfok jeladó is, ám továbbra is ingadozik a hűtővíz hőmérséklet a mutató szerint.
Eddig gariba már vagy 4 olajköri termó lett cserélve, mert hátha az újban van a gond, de ez sem oldotta meg a problémát.
Az érdekes, ha rádugjuk diagra és úgy mérjük a hőmérsékletet menet közben, akkor a diagon mért hőmérséklet és a műszertesztből előhívott hőmérséklet között +10-12 C fok van a diag javára. Amit nem értek, hogy miért ingadozik még mindig. Műszerteszt szerint csiga tempóban 12km-en keresztül 50km/h tempóban 64 C fokra hűlt le, ami a diag szerint 74-76 C fok, ami már vállalható.
Az fontos hogy az autóban a fűtés jól működik, max. állásban kb. 55-60C fok hőmérsékletet fúj az utastérbe.

Van még valami, amit érdemes kicserélni?

Előre is közönöm a tanácsokat.

Üdv: Easy

Gondolom ezt ugy mértétek, hogy közbe ment a fűtés, mérjétek meg fűtés nélkül is, érdekes értéket kaptok majd
külső levegős fűtésnél ugy viselkedik mint az első hűtő, még jó hogy lehüti

[rstwingo]

Sziasztok!
Sajnos ma megadta magát az akksi. Nem tudom milyen kell bele  Tudnátok segíteni? Valami normális akksi kéne, de azért nem horror áron. 
Előre is köszi.

Mindenki másra esküszik , nekem pl EXIDE Premium van , ez győzött meg a terheléses teszten, amit előttem csinált meg a srác
sokan a gyárit fogják ajánlani

[László]

Sziasztok!
Sajnos ma megadta magát az akksi. Nem tudom milyen kell bele   Tudnátok segíteni? Valami normális akksi kéne, de azért nem horror áron.  
Előre is köszi.

Tisztelt Fórumtárs!
A dízel autók 400-500 A indítóáramot igényelnek. Ezért tanácsos a gépsárkányba a mechanikailag beszerelhető, legnagyobb (315x175x175 mm) 85 A/Ó kapacitású akkumulátort beépíteni, ami minden körülmények között hosszútávon biztosítja az indításhoz szükséges teljesítményt. Azonkívül alacsony kivitelű(175 mm magas), Silver-Calcium felépítésűt célszerű beépíteni. A Silver-Calcium akkumulátorok jobban tűrik az állandó 14.5V feszültséget ami a tél folyamán elérheti a 15 V is. A Ford intelligens töltője ezekre az akkumulátorokra lett tervezve. A hagyományos savas akkumulátorok nem tűrik hosszútávon ezt a feszültséget. Könnyen felforr a sav. Én a Varta Silver Dynamic 12 V 85A/Ó javaslom amit használok és maximálisan elégedett vagyok vele. Természetesen olyat építesz be amit jónak találsz. 12 V 61A/Ó teljesítménynél kisebb akkumulátor beépítése nem tanácsos.
Tisztelettel László!

[Easy1]

Gondolom ezt ugy mértétek, hogy közbe ment a fűtés, mérjétek meg fűtés nélkül is, érdekes értéket kaptok majd
külső levegős fűtésnél ugy viselkedik mint az első hűtő, még jó hogy lehüti

Köszi a választ! Ezzel mi is tisztában vagyunk, hogy "hőt von el " a motortól, csak eddig nem így viselkedett a mutató.
Ha egyszer felmelegedett akkor nem mozdult el a képzeletbeli középvonaltól.
Arra gondolok, hogy a műszerfalban van a hiba. Amennyire utána néztem ez az egy hőfokjeladó van benne és ez adja a jelet az ECU-nak is.
Többlet fogyasztást nem tapasztaltam, meg más furcsa viselkedést sem.
Kicsit idegesít...



 








 

[Imre]

Sziasztok

Abban szeretnék tanácsot kérni hogy az autóm olyat csinál , városban elég hamar bemelegszik és beáll a hőmérő ahogy szokott közép előtt egy kicsivel ez ok is.
De mikor kimegyek a pályára és nyomom neki 130-140 el elkezd melegedni még a piros vonalig is fölmegy a mutató ha elveszem a gázt akkor megindul lefelé
és közben megy a fűtés maxon mert az hűti vissza
De az is úgy hogy először langyos levegőt fúj majd azután forrósodik fel.
A hűtőt  ekkor megnézem és ahova a termosztáttól jövő vastag cső belemegy az a fele meleg a másik fele pedig hideg .
már kicseréltem mind a két termosztátot és szétszedtem a szivattyút is a lapátok nincsenek eltörve a tengelyen nem lehet elfordítani és a szervó szivattyúval is jó a kapcsolat .
Osztrákból ugy tudtam hazajönni nagyobb melegedés  nélkül hogy kifurkáltam a termoszát lemezét hogy áramolhasson a víz könnyedén de a bécsi emelkedőnél így is melegedett.
Olyan mintha nehezen lassan fordulna meg a víz a rendszerben a hűtőm is csak 3 éves
Szerintetek mi lehet a probléma

[Bleky]

Köszi a választ! Ezzel mi is tisztában vagyunk, hogy "hőt von el " a motortól, csak eddig nem így viselkedett a mutató.
Ha egyszer felmelegedett akkor nem mozdult el a képzeletbeli középvonaltól.
Arra gondolok, hogy a műszerfalban van a hiba. Amennyire utána néztem ez az egy hőfokjeladó van benne és ez adja a jelet az ECU-nak is.
Többlet fogyasztást nem tapasztaltam, meg más furcsa viselkedést sem.
Kicsit idegesít...

Az olajkörit 4x cseréltétek, de a főkörit nem? Milyen márka ment bele? Szerintem a főköri hibádzik. Sokaknak kellett 2x cserélni mire jó lett.
 
 

[Bleky]

Sziasztok

Abban szeretnék tanácsot kérni hogy az autóm olyat csinál , városban elég hamar bemelegszik és beáll a hőmérő ahogy szokott közép előtt egy kicsivel ez ok is.
De mikor kimegyek a pályára és nyomom neki 130-140 el elkezd melegedni még a piros vonalig is fölmegy a mutató ha elveszem a gázt akkor megindul lefelé
és közben megy a fűtés maxon mert az hűti vissza
De az is úgy hogy először langyos levegőt fúj majd azután forrósodik fel.
A hűtőt  ekkor megnézem és ahova a termosztáttól jövő vastag cső belemegy az a fele meleg a másik fele pedig hideg .
már kicseréltem mind a két termosztátot és szétszedtem a szivattyút is a lapátok nincsenek eltörve a tengelyen nem lehet elfordítani és a szervó szivattyúval is jó a kapcsolat .
Osztrákból ugy tudtam hazajönni nagyobb melegedés  nélkül hogy kifurkáltam a termoszát lemezét hogy áramolhasson a víz könnyedén de a bécsi emelkedőnél így is melegedett.
Olyan mintha nehezen lassan fordulna meg a víz a rendszerben a hűtőm is csak 3 éves
Szerintetek mi lehet a probléma

Szerintem dugulás van valahol.

[gabat]

Áll a víz az autó aljában? 

AndyA

Köszi a "kedvességed" !     Meglett a hang forrása!:D

[AndyA]

Az olajkörit 4x cseréltétek, de a főkörit nem? Milyen márka ment bele? Szerintem a főköri hibádzik. Sokaknak kellett 2x cserélni mire jó lett.
 
 

Nem hibádzik, megvan az, ott van a helyén. Csak nem működik, vagyis hibázik.

AndyA

[gabat]

féltengely

  Az volt!

[Easy1]

Az olajkörit 4x cseréltétek, de a főkörit nem? Milyen márka ment bele? Szerintem a főköri hibádzik. Sokaknak kellett 2x cserélni mire jó lett.
 

Hali! Köszi az ötletet. A főköri is ki lett cserélve 3x. Legutóbb egyszerre lett cserélve az olajköri és a főköri is. Gyári ment bele. A csöveken ha infrás mérővel mérjük, akkor az értékek 70 C fok és 55 C fok tehát a termosztát működik. Azt mondjuk jó lenne tudni, hogy a csöveken mekkora a szigetelés miatti veszteség.

Üdv: Easy

[gabat]

Szerintem meg is van a probléma. Szétugrott a féltengely, lehet leesett egy görgő, vagy nem ugyanolyan pozícióban rögzült mikor visszatetted. A megoldás sajnos a féltengely teljes kiszerelése , gumiharang le, megtisztítani, ellenőrizni hogy mennyire sérült/kopott, majd visszaszerelés (ha nem sérült) új zsírral.

Igen Zolibácsi...igazad volt...szét volt esve belül!Ez volt az oka a többi hangnak is(kuplung,váltó),úgyhogy megmaradt a kopogás,más minden oké  Jöhet a vakolás

[AndyA]

Hali! Köszi az ötletet. A főköri is ki lett cserélve 3x. Legutóbb egyszerre lett cserélve az olajköri és a főköri is. Gyári ment bele. A csöveken ha infrás mérővel mérjük, akkor az értékek 70 C fok és 55 C fok tehát a termosztát működik. Azt mondjuk jó lenne tudni, hogy a csöveken mekkora a szigetelés miatti veszteség.

Üdv: Easy

Ennyi veszteség nincs ott. A felülethez képest relatív nagy a víztömeg, és ha rendesen működik, akkor van rendes áramlás is, plusz a közelben egy nagy, forró tömeg, a motor. Ha a termosztátok biztosan jók, akkor a dugulásra kellene kihegyezni a vizsgálatot.

AndyA

[Bleky]

  Az volt!