MK3 Általános kérdések

[zacci]

A dugattyú is be tud szorulni. Azért, mert vizes a fékolaj, rozsdásodik a dugattyú.
Meg persze akkor is, ha a kötél rohad be.

Megoldas: Fek kotel olajat kell cserelni, es akkor soha nem rohad be a kotel  

[Bunyek]

hát a fékolajtól szerintem sem áll be a féknyereg, de ha felvizesedik alacsonyabb lessz a forráspontja és nem lessz féked....
én akkor cserélem ki ha már alacsony lessz a forráspontja, addig minek?

[SSanya]

hát a fékolajtól szerintem sem áll be a féknyereg, de ha felvizesedik alacsonyabb lessz a forráspontja és nem lessz féked....
én akkor cserélem ki ha már alacsony lessz a forráspontja, addig minek?

Én is így gondolom. Ha nem vizes, miért kellene cserélni?

[Ervin]

Megoldas: Fek kotel olajat kell cserelni, es akkor soha nem rohad be a kotel  

Ezt add el a fordnak újjításként, hogy szimeringezzék be a bowdenház két végét és mehet bele az olaj...

[Ervin]

Én is így gondolom. Ha nem vizes, miért kellene cserélni?

Honnan tudjátok mikor vizes?
Megnézettetitek a tartályban.....biztos kering..
De ha jól belegondolsz 2-3 évente 1500ft(nagy érvágás) nem ér ennyit?

[zacci]

Honnan tudjátok mikor vizes?
Megnézettetitek a tartályban.....biztos kering..
De ha jól belegondolsz 2-3 évente 1500ft(nagy érvágás) nem ér ennyit?

Mivel a viz konnyebben osszenyomhato, a vizesedes erezheto a rosszabb fekhatason. De nem a viztol rohad be a hatso nyereg 

tudomtudom, a nagy lendulettol a viz hatra folyik a hatso nyergekhez es ott aztan berohad jol az egesz 

[Ervin]

Mivel a viz konnyebben osszenyomhato, a vizesedes erezheto a rosszabb fekhatason. De nem a viztol rohad be a hatso nyereg 

tudomtudom, a nagy lendulettol a viz hatra folyik a hatso nyergekhez es ott aztan berohad jol az egesz 

A víz egyáltalán nem összenyomható! Ilyen szempontból semmi különbség...
Egyébként nem fékolaj kereskedéssel foglalkozom, csak jótanácsnak szántam...meg tapasztalat..

[zacci]

A víz egyáltalán nem összenyomható! Ilyen szempontból semmi különbség...
Egyébként nem fékolaj kereskedéssel foglalkozom, csak jótanácsnak szántam...meg tapasztalat..

jah az a levego 

[Ervin]

jah az a levego 

Jah azok a gázok úgy összességében...

[zacci]

Jah azok a gázok úgy összességében...

babzabalo fekrendszer 

[Ervin]

babzabalo fekrendszer 

[Bunyek]

Honnan tudjátok mikor vizes?
Megnézettetitek a tartályban.....biztos kering..
De ha jól belegondolsz 2-3 évente 1500ft(nagy érvágás) nem ér ennyit?

Onnan tudom hogy megmérem a forráspontját műszerrel, kb 1 perc...... 

[Takiatti]

De ha jól belegondolsz 2-3 évente 1500ft(nagy érvágás) nem ér ennyit?

Ennyit mindenképpen ér, csak annyit nem hogy utána hordod szervizbe, mondván hogy kuplungos, meg lendkerekes, meg ki tudja miket el nem hinnék (mivel nem értek hozzá).
A fél kocsit kicserélnék, és megvetetnék velem, miközben meg "csak" levegős, mert ***ul csinálták meg. Egy 1500ft-os "javítás" magamat ismerve belefájna vagy 150-200ezerbe!
Egy életre elvenné a kedvem a kocsikázástól!  

Pont mint a tavalyi turbócsörepedés javításom.
A végén a 10-15ezres csőcsere, belefájt 65ezerbe, mert a szaki ezt is mag azt is "megcsinálta" ha már szét van szedve. Jót akart, ismerős, csak ne az én pénzemmel játszadozzon!

És természetesen ez nem a kocsi hibája hanem a szervizeké/szerelőké. Mert az ilyen "butákat" könnyű átbaxni! 

[Relhist]

Történet folytatása:
Mentem a kocsival, és tényleg nem jó. Nem lehet rendesen elindulni az autóval. Dadog induláskor. Remeg. Utána 2-től felfelé már jó. De R-ben is ugyanez.

Aztán ma gyengek vitte be a kocsit Vikhez, és a szalontól kb. 20 méterre megállt a kocsi, a Könyves Kálmán külső sávjában. Vontatni kellett be. Vik szerint még mindig levegős a rendszer. Valami nagy buborék van benne, amit nem tudnak kihozni. Több folyadék már nem megy a rendszerbe. Aztán egy fél órás szórakozás után még mindig nincs eredmény. Jelenleg gyengek a buszon van hazafelé, a kocsi meg Viknél maradt. Jelenleg kinyomócsapágyra tippelnek.
De az érdekes az, hogy mikor bevitte a kocsit gyengek a 180-as szervízre, akkor előtte semmi baja nem volt. Ugyanűgy fogott a kuplungja mint az enyém, vagy bármely más TDCi. Mikor kihozta fékolaj csere után, akkor már más volt, és ugye utána 2 nappal meg is állt. Utána megint. 

Mondjuk ezekután biztos, hogy én nem fogok félolajat cseréltetni, akárhányezer km-nél se 

Én 120eKm-nél cseréltettem fékolajat, nem járt ilyen hatással. Tessék szépen 2 évente cserélni az olajat. A fékolaj forráspont ellenőrzése benne van az éves revízióban.

Érdekes kérdés lesz, hogy a levegős olaj miatt nem megfelelően működő kuplung következtében tönkrement lendkerék/kuplungtárcsa/kinyomócsapágy/sebességváltó (megfelelő rész aláhúzandó) javítását ki fogja fizetni. Remélem nem erről lesz szó.

[SSanya]

Tessék szépen 2 évente cserélni az olajat.

Én értem, hogy így biztos nem kell aggódni, de miért cseréltessem 2 évente, ha jó?

[Domi]

Érdekes kérdés lesz, hogy a levegős olaj miatt nem megfelelően működő kuplung következtében tönkrement lendkerék/kuplungtárcsa/kinyomócsapágy/sebességváltó (megfelelő rész aláhúzandó) javítását ki fogja fizetni. Remélem nem erről lesz szó.

Ez így tényleg érdekes lesz. gyengek-el most beszéltem, és a helyzet a követlező: a kinyomócsapágy meghalt. Vik hétfőn szedi le a váltót, és akkor derül ki, hogy a kuplung többi része milyen állapotban van. Viszont semmi baja nem volt, mikor bement a szervízbe. Tehát lehet, hogy a kinyomócsapágy a levegős, és remegő, rázó rendszer miatt ment tönkre?

[alf®]

Ez így tényleg érdekes lesz. gyengek-el most beszéltem, és a helyzet a követlező: a kinyomócsapágy meghalt. Vik hétfőn szedi le a váltót, és akkor derül ki, hogy a kuplung többi része milyen állapotban van. Viszont semmi baja nem volt, mikor bement a szervízbe. Tehát lehet, hogy a kinyomócsapágy a levegős, és remegő, rázó rendszer miatt ment tönkre?

Ezt már senki nem mondja meg.A baj az,hogy jól ment be az autó,és rosszul jött ki a servicéből.Valyon ki fogja állni a költségeket....?

[gyengek]

Ma az AutoFort-ba menet megállt a kocsi újra. A Könyves Kálmánon a szerviz előtt balra és visszafordító sávban adta meg magát a kuplungom teljesen. Vik kisétált és nagy nehezen bevitte a szervizbe, Sebességből se ki, se be. Egy újjal lehetett mozgatni a kuplung pedált. Pumpálásra se reagált pedig Vik vagy 6-7 percet próbálta. Majd motor leállít és natúron be egyesbe és utána lassan átvitte a szervizebe. Ott teljes légtelenítési próba újra. De a rendszer levegő mentes volt. Mivel forró volt a motor ott hagytam ha lehűl tovább nézik a dolgokat. Hívott Vik, hogy megvan a diagnózis. És még nem a végleges. Sajnos nem kellemes. Az biztos, hogy kinyomócsapágy teljesen tönkre ment. Az cserés. Hétfőn veszik le a váltót és utána tud újabb dolgokat mondani. Elképzelhető, hogy kuplung csere is lesz . Szóval a nagyszerviz után rögtön egy ilyen mértékű hiba. Az autó most 3 éves ilyen dolgokra nincs gari? Illetve ha valaki tud olcsón kinyomócsapágyat kérem jelezze felém.

[Angel]

Ma az AutoFort-ba menet megállt a kocsi újra. A Könyves Kálmánon a szerviz előtt balra és visszafordító sávban adta meg magát a kuplungom teljesen. Vik kisétált és nagy nehezen bevitte a szervizbe, Sebességből se ki, se be. Egy újjal lehetett mozgatni a kuplung pedált. Pumpálásra se reagált pedig Vik vagy 6-7 percet próbálta. Majd motor leállít és natúron be egyesbe és utána lassan átvitte a szervizebe. Ott teljes légtelenítési próba újra. De a rendszer levegő mentes volt. Mivel forró volt a motor ott hagytam ha lehűl tovább nézik a dolgokat. Hívott Vik, hogy megvan a diagnózis. És még nem a végleges. Sajnos nem kellemes. Az biztos, hogy kinyomócsapágy teljesen tönkre ment. Az cserés. Hétfőn veszik le a váltót és utána tud újabb dolgokat mondani. Elképzelhető, hogy kuplung csere is lesz . Szóval a nagyszerviz után rögtön egy ilyen mértékű hiba. Az autó most 3 éves ilyen dolgokra nincs gari? Illetve ha valaki tud olcsón kinyomócsapágyat kérem jelezze felém.

Hány kilométer van az autóban?

[thevenin]

5 ajtós/kombi? Ezeknél is van az a 3 érintkező?

kombi. igen van. ujra mukodik az ablaktorlo. En nem tudom megmagyarazni, de azert elmeselem hogy  felhivtam a szervizt, elmeseltem a sztorit azt mondtak biztos a muszaki alatt kiprobaltak, ugyfelejtettek, leoldott a hokapcsoloja az ablaktorlo motornak, merthogy ebben az okos autoban az is van.
Tenyleg van ilyen?
Vegulis a lenyeg hogy ujra mukodik.
udv!

[Relhist]

Ezt már senki nem mondja meg.A baj az,hogy jól ment be az autó,és rosszul jött ki a servicéből.Valyon ki fogja állni a költségeket....?

szvsz kellene egy 50-50%-os megosztás. Mert lehet, hogy már rossz volt és a levegős működés rúgta bele az utolsót, de az is lehet, hogy még elment volna 100eKm-t.

[Relhist]

Ma az AutoFort-ba menet megállt a kocsi újra. A Könyves Kálmánon a szerviz előtt balra és visszafordító sávban adta meg magát a kuplungom teljesen. Vik kisétált és nagy nehezen bevitte a szervizbe, Sebességből se ki, se be. Egy újjal lehetett mozgatni a kuplung pedált. Pumpálásra se reagált pedig Vik vagy 6-7 percet próbálta. Majd motor leállít és natúron be egyesbe és utána lassan átvitte a szervizebe. Ott teljes légtelenítési próba újra. De a rendszer levegő mentes volt. Mivel forró volt a motor ott hagytam ha lehűl tovább nézik a dolgokat. Hívott Vik, hogy megvan a diagnózis. És még nem a végleges. Sajnos nem kellemes. Az biztos, hogy kinyomócsapágy teljesen tönkre ment. Az cserés. Hétfőn veszik le a váltót és utána tud újabb dolgokat mondani. Elképzelhető, hogy kuplung csere is lesz . Szóval a nagyszerviz után rögtön egy ilyen mértékű hiba. Az autó most 3 éves ilyen dolgokra nincs gari? Illetve ha valaki tud olcsón kinyomócsapágyat kérem jelezze felém.

Ez gáz. TUd a kinyomócsapágy ilyen hirtelen, előzmény nélkül tönkremenni? Avagy elég neki ennyi "extra" terhelés hogy kimúljon?
Azt kellene tudni, hogy a kocsi előéletében volt-e már cserélve a kinyomó. Elvileg 150eKm-t el kell mennie (én 118eKm-nél a lendkerék és a kuplung miatt cseréltettem, még nem volt neki baja), és ha már volt cserélve, valószínű rossz sem volt.

[Bunyek]

Ma az AutoFort-ba menet megállt a kocsi újra. A Könyves Kálmánon a szerviz előtt balra és visszafordító sávban adta meg magát a kuplungom teljesen. Vik kisétált és nagy nehezen bevitte a szervizbe, Sebességből se ki, se be. Egy újjal lehetett mozgatni a kuplung pedált. Pumpálásra se reagált pedig Vik vagy 6-7 percet próbálta. Majd motor leállít és natúron be egyesbe és utána lassan átvitte a szervizebe. Ott teljes légtelenítési próba újra. De a rendszer levegő mentes volt. Mivel forró volt a motor ott hagytam ha lehűl tovább nézik a dolgokat. Hívott Vik, hogy megvan a diagnózis. És még nem a végleges. Sajnos nem kellemes. Az biztos, hogy kinyomócsapágy teljesen tönkre ment. Az cserés. Hétfőn veszik le a váltót és utána tud újabb dolgokat mondani. Elképzelhető, hogy kuplung csere is lesz . Szóval a nagyszerviz után rögtön egy ilyen mértékű hiba. Az autó most 3 éves ilyen dolgokra nincs gari? Illetve ha valaki tud olcsón kinyomócsapágyat kérem jelezze felém.

több mint egy éve sz+r a kinyomócsapágyam és ugy közlekedek vele, vártam hogy totál essen szét....chip után még talán jobb is lett,mert nem ciripel azóta...   pedál nekem is beesik néha munkahenger miatt...
én egybe fogom cserélni a cuccost, de megy a vita fix lendkerékről.....országos szinten...
ugy néz ki a VALEO-s szett csak a 90Le-s TDDI-be jó ....
úgyhogy akkor marad az egyedi gyártás....csak nagyon fogy az idő nyaralásig bakker....

[Ervin]

Onnan tudom hogy megmérem a forráspontját műszerrel, kb 1 perc...... 

Nagy értelme van, a tartályból vett mintából.....

[Ervin]

Ennyit mindenképpen ér, csak annyit nem hogy utána hordod szervizbe, mondván hogy kuplungos, meg lendkerekes, meg ki tudja miket el nem hinnék (mivel nem értek hozzá).
A fél kocsit kicserélnék, és megvetetnék velem, miközben meg "csak" levegős, mert ***ul csinálták meg. Egy 1500ft-os "javítás" magamat ismerve belefájna vagy 150-200ezerbe!
Egy életre elvenné a kedvem a kocsikázástól!  

Pont mint a tavalyi turbócsörepedés javításom.
A végén a 10-15ezres csőcsere, belefájt 65ezerbe, mert a szaki ezt is mag azt is "megcsinálta" ha már szét van szedve. Jót akart, ismerős, csak ne az én pénzemmel játszadozzon!

És természetesen ez nem a kocsi hibája hanem a szervizeké/szerelőké. Mert az ilyen "butákat" könnyű átbaxni! 

Nehogy már egy fékolaj csere miatt komplikációk lépjenek fel.......az egész lényege, hogy nagyon kell figyelni, hogy mielőtt épp kifogy a tartályból a régi olaj, akkor kell kezdeni feltölteni az újjal, hogy még véletlenül se levegősödjön fel.....ennyi!!!
Ha nagyon alapos akarsz lenni, akkor még más színű folyadékokat veszel cserénél, és akkor pontosan látod, hogy mikor jelenik meg a friss olaj. Én a Shell és a gyári ford(bosch) olaj között váltogatom, az egyik világos, a másik sötét...totál látszik mikor megjelenik a friss.
Én nem bízom másra az autómat, ha rossz megcsinálom.....jó ha gépre kellene tenni, mert olyan hibája van az más, akkor szervíz, de nálam eddíg(4,5éve) ilyen nem volt.

[gyengek]

Hány kilométer van az autóban?

181e.

[alf®]

Nehogy már egy fékolaj csere miatt komplikációk lépjenek fel.......az egész lényege, hogy nagyon kell figyelni, hogy mielőtt épp kifogy a tartályból a régi olaj, akkor kell kezdeni feltölteni az újjal, hogy még véletlenül se levegősödjön fel.....ennyi!!!
Ha nagyon alapos akarsz lenni, akkor még más színű folyadékokat veszel cserénél, és akkor pontosan látod, hogy mikor jelenik meg a friss olaj. Én a Shell és a gyári ford(bosch) olaj között váltogatom, az egyik világos, a másik sötét...totál látszik mikor megjelenik a friss.
Én nem bízom másra az autómat, ha rossz megcsinálom.....jó ha gépre kellene tenni, mert olyan hibája van az más, akkor szervíz, de nálam eddíg(4,5éve) ilyen nem volt.

Dettó!

[Bunyek]

Nagy értelme van, a tartályból vett mintából.....

most erre nem akarok mit mondani,meg vitázni veled....felőlem minden nap lecserélheted....   nekem tökmindegy.

[Ervin]

most erre nem akarok mit mondani,meg vitázni veled....felőlem minden nap lecserélheted....   nekem tökmindegy.

Maradok a 2-3 éves ciklusidőnél, ahogy kell...

[Ervin]

181e.

Hát ez már az a Km amikor bármi lehet a kuplunggal, főleg egy 400Nm-t is tudó gépnél 

[zacci]

Hát ez már az a Km amikor bármi lehet a kuplunggal, főleg egy 400Nm-t is tudó gépnél 

plane, hogy mondeo 

[Ervin]

plane, hogy mondeo 

Mit számít? A Sachs vagy a LUK a gyári beszállítók ezzel minden márka kűzd, ezek ennyit bírnak.....
Amelyik gyártó jobban túlméretezi a teljesítményhez képest, azé többet..

[Relhist]

Hát ez már az a Km amikor bármi lehet a kuplunggal, főleg egy 400Nm-t is tudó gépnél 

Ez így van, kivéve ha már volt cserélve pl. 150eKmnél. 

[Angel]

Nehogy már egy fékolaj csere miatt komplikációk lépjenek fel.......az egész lényege, hogy nagyon kell figyelni, hogy mielőtt épp kifogy a tartályból a régi olaj, akkor kell kezdeni feltölteni az újjal, hogy még véletlenül se levegősödjön fel.....ennyi!!!
Ha nagyon alapos akarsz lenni, akkor még más színű folyadékokat veszel cserénél, és akkor pontosan látod, hogy mikor jelenik meg a friss olaj. Én a Shell és a gyári ford(bosch) olaj között váltogatom, az egyik világos, a másik sötét...totál látszik mikor megjelenik a friss.
Én nem bízom másra az autómat, ha rossz megcsinálom.....jó ha gépre kellene tenni, mert olyan hibája van az más, akkor szervíz, de nálam eddíg(4,5éve) ilyen nem volt.

Ezt így kéne csinálni a szervízben is... elég logikusnak tűnik.

[Takiatti]

Én nem bízom másra az autómat, ha rossz megcsinálom.....jó ha gépre kellene tenni, mert olyan hibája van az más, akkor szervíz, de nálam eddíg(4,5éve) ilyen nem volt.

Dettó!

Minden tiszteletem a Tiétek! 
Én sajnos nem értek hozzá, valamint helyem sincs, és őszintén megvallva gyáva is vagyok , hogy nekiálljak szétkapni!
Szal nekem marad a jó szándékkal átbaxós ismerős, vagy a márka szerviz.
Hogy melyik a rosszabb az mindegy... 

[Ervin]

Ez így van, kivéve ha már volt cserélve pl. 150eKmnél.  

Kicsi rá az esély, már csak azért is mert kb 30e után még nem szoktak széthullani...

[sanyi_bp]

Szanaszét kopott generátor okozhat vészüzemmódokat bármi módon? (teljesítmény vissza, villogó izzításjelző)

Ugyanis most, hogy kaptam csillogó-villogó generátort a durván elkopott helyett, hiú ábrádndjaim vannak, hátha az csinálta a vészüziket is valami elektromos zavarral..

[alf®]

Szanaszét kopott generátor okozhat vészüzemmódokat bármi módon? (teljesítmény vissza, villogó izzításjelző)

Ugyanis most, hogy kaptam csillogó-villogó generátort a durván elkopott helyett, hiú ábrádndjaim vannak, hátha az csinálta a vészüziket is valami elektromos zavarral..

Ne reménykedj.......

[sanyi_bp]

Ne reménykedj.......

Oké. Legfeljebb pozitív csalódás ér

[alf®]

Oké. Legfeljebb pozitív csalódás ér

biztos nem.de ne add fel a reményt.......

[gyengek]

Tegnap este hívott Vik, hogy szétkapták a kocsit. Az első átnézés után kinyomócsapágy, kuplung, lendkerék . De lehet, hogy nincs vége mert hétfőn mennek tovább. Bár nagyon kívánom, hogy ennyi legyen. Ez is sok nem, hogyha még találnak valamit . Kb 1-1,5 hét amíg minden ok és újra lesz autó . Addig marad a kölcsön autók hada .

[alf®]

Tegnap este hívott Vik, hogy szétkapták a kocsit. Az első átnézés után kinyomócsapágy, kuplung, lendkerék . De lehet, hogy nincs vége mert hétfőn mennek tovább. Bár nagyon kívánom, hogy ennyi legyen. Ez is sok nem, hogyha még találnak valamit . Kb 1-1,5 hét amíg minden ok és újra lesz autó . Addig marad a kölcsön autók hada .

[Ronnydown]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne:

MkIII 2.0 Tdci-2005, Manuális (6) váltó. Itt a manuális váltó lenne a lényeg... Olyat csinál, hogy váltáskor (nem erőltetve) elég hangos hangot ad ki, olyan tipikus váltóhang, mikor a fogaskerekek kapcsolnak. Itt a lényeg a hangerőn van. Álló helyzetben nagyon hallható, járó motornál sem csökken a hangereje. Engem speciel idegesít. A váltások pontosak, korrektek, csak hangos. Ez utalhat valamiféle kezdődő váltóhibára?

Ha engedem vissza a kuplungot, akkor meg egy hangos fémes kattanás hallható, mintha a váltóban lévő fogaskerekek összefeszülés előtt összeütődnének. Mindegy, hogy milyen fokozatról van szó. Ha nagyon lassan váltok + lassan engedem vissza a kuplungpedált, akkor teljesen normális minden, csak ..... ott a csak..... nincs mindig idő a lassított váltásra....

Nem tudjátok, mi lehet ez az hiba?

Köszönöm!

[Benedek]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne:

MkIII 2.0 Tdci-2005, Manuális (6) váltó. Itt a manuális váltó lenne a lényeg... Olyat csinál, hogy váltáskor (nem erőltetve) elég hangos hangot ad ki, olyan tipikus váltóhang, mikor a fogaskerekek kapcsolnak. Itt a lényeg a hangerőn van. Álló helyzetben nagyon hallható, járó motornál sem csökken a hangereje. Engem speciel idegesít. A váltások pontosak, korrektek, csak hangos. Ez utalhat valamiféle kezdődő váltóhibára?

Ha engedem vissza a kuplungot, akkor meg egy hangos fémes kattanás hallható, mintha a váltóban lévő fogaskerekek összefeszülés előtt összeütődnének. Mindegy, hogy milyen fokozatról van szó. Ha nagyon lassan váltok + lassan engedem vissza a kuplungpedált, akkor teljesen normális minden, csak ..... ott a csak..... nincs mindig idő a lassított váltásra....

Nem tudjátok, mi lehet ez az hiba?

Köszönöm!

váltó olaj  szint rendben?

[Ronnydown]

váltó olaj  szint rendben?

Ezt nem toom, látod, hogy lehet ellenőrizni?

Illetve van értelme a váltóban olajat cserélni?

[Benedek]

Ezt nem toom, látod, hogy lehet ellenőrizni?

Illetve van értelme a váltóban olajat cserélni?

ha nem is cserélni, de utána tölteni mindenféle képen...

[Ervin]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne:

MkIII 2.0 Tdci-2005, Manuális (6) váltó. Itt a manuális váltó lenne a lényeg... Olyat csinál, hogy váltáskor (nem erőltetve) elég hangos hangot ad ki, olyan tipikus váltóhang, mikor a fogaskerekek kapcsolnak. Itt a lényeg a hangerőn van. Álló helyzetben nagyon hallható, járó motornál sem csökken a hangereje. Engem speciel idegesít. A váltások pontosak, korrektek, csak hangos. Ez utalhat valamiféle kezdődő váltóhibára?

Ha engedem vissza a kuplungot, akkor meg egy hangos fémes kattanás hallható, mintha a váltóban lévő fogaskerekek összefeszülés előtt összeütődnének. Mindegy, hogy milyen fokozatról van szó. Ha nagyon lassan váltok + lassan engedem vissza a kuplungpedált, akkor teljesen normális minden, csak ..... ott a csak..... nincs mindig idő a lassított váltásra....

Nem tudjátok, mi lehet ez az hiba?

Köszönöm!

Szerintem egy szakival nézesd meg a kuplungodat, lehet nem old tökéletesen valamilyen oknál fogva...
A váltó bírni szokta, ezeknek a kuplung-lendkerék együttes a gyengéjük..  
Ha több mint 100e van az autóban, akkor cseréld le a váltóolajat, ez a sok recsegtetés biztos vitt bele amúgy is fémet rendesen.... De első körben kuplung ellenőrzés!!

[Ronnydown]

Szerintem egy szakival nézesd meg a kuplungodat, lehet nem old tökéletesen valamilyen oknál fogva...
A váltó bírni szokta, ezeknek a kuplung-lendkerék együttes a gyengéjük..  
Ha több mint 100e van az autóban, akkor cseréld le a váltóolajat, ez a sok recsegtetés biztos vitt bele amúgy is fémet rendesen.... De első körben kuplung ellenőrzés!!

Köszi, akkor fizetés után go a FordService (ismét...). ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

[Scratch]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne:

MkIII 2.0 Tdci-2005, Manuális (6) váltó. Itt a manuális váltó lenne a lényeg... Olyat csinál, hogy váltáskor (nem erőltetve) elég hangos hangot ad ki, olyan tipikus váltóhang, mikor a fogaskerekek kapcsolnak. Itt a lényeg a hangerőn van. Álló helyzetben nagyon hallható, járó motornál sem csökken a hangereje. Engem speciel idegesít. A váltások pontosak, korrektek, csak hangos. Ez utalhat valamiféle kezdődő váltóhibára?

Ha engedem vissza a kuplungot, akkor meg egy hangos fémes kattanás hallható, mintha a váltóban lévő fogaskerekek összefeszülés előtt összeütődnének. Mindegy, hogy milyen fokozatról van szó. Ha nagyon lassan váltok + lassan engedem vissza a kuplungpedált, akkor teljesen normális minden, csak ..... ott a csak..... nincs mindig idő a lassított váltásra....

Nem tudjátok, mi lehet ez az hiba?

Köszönöm!

Szerintem meg a lendkerék csattog, az pedig ilyen sajnos.

[V.Tamás]

Sziasztok, jó reggelt!

Egy infó kulcs programozással kapcsolatosan.
Tegnap eljutottam az Aranykulcs Kft-hez a 3. nem tanítható kulcsommal. Kapásból mondták, hogy nem jó chipet tartalmaz. Ők adnak jó chipet 6 ezerért + tanítják szintén 6 ezerért. Gondoltam ha már belekezdtem legyen új chip, de próbáljuk meg a kezelésiben lévő kulcs programozást.
Megkaptam az új chipet, kimentem az autóhoz és a kezelési szerint lepróbáltam a tanítást - láss csodát működik   . A kulcsot elsőre programozta a rendszer kb 30 mp-ig tartott az egész. Be a boltba mondom, hogy működik  . Ők mondják aha, akkor jó  , így csak 6 ezer ami a chip ára. (Jó árfolyamon zajlik a tanítás.....)

Üdv: V.Tamás