MK3 Általános kérdések

[Angel]

Nekem meg a Fordosok mesélték... Most a tízezerre nem teszem le a nagyesküt, de az eljárás attól még kb. így van szerintük.

A mondeónál asszem 2003 szept 15-től kezdődött az eu4-es motorok gyártása. A német piacra... a magyarra még a 2004-es év vége felé is csak az eu3-asokat gyártották.
De hogy minőségben rosszabb lenne egyik-másik darab... nem tudom. Mondjuk a hétfői, pénteki darabokat kapja kelet európa?
Nehéz lenne ezt megvalósítani. Nem beszélve az egyedi rendelésről... nem hiszem, hogy olyan nagy különbség lennek az egyik és másik modell között.

[vzoli]

engem az ami kicsit zavar, hogy pl a mk3 v6om ami 2003.12.havi gyártású, kék zöldkari matricát kapott, a 98as 1.8 td meg szintén.... Nekem ez nem vág össze. 3 katalizátor és 5 lambda szonda ugyanazt tudja mint egy td semmiféle szűréssel?

[Angel]

engem az ami kicsit zavar, hogy pl a mk3 v6om ami 2003.12.havi gyártású, kék zöldkari matricát kapott, a 98as 1.8 td meg szintén.... Nekem ez nem vág össze. 3 katalizátor és 5 lambda szonda ugyanazt tudja mint egy td semmiféle szűréssel?

Az eu 2 és eu 3 kék... a felvetésed jogos (bár a számokat eltúloztad, nálad a v elrendezés miatt van több mindenből).

[vzoli]

Az eu 2 és eu 3 kék... a felvetésed jogos (bár a számokat eltúloztad, nálad a v elrendezés miatt van több mindenből).

hát darabra ennyi van elvileg, 1-1 katalizátor oldalanként, előtte-mögötte lambda szonda, plusz egy közös katalizátor, 1 lambdával. olyan mint a 4 hengeres 3 lambdával és 2 katalizátorral

[Meg Győző]

Sziasztok!

Jó a téma..... komolyan érint engem is és elég fájdalmasan is.  

Az NKH-nak van egy  buta táblázata, ami alapján sorolja be a motorokat.
Euro4 besorolás 2005.01.01 utáni benzinmotorok kapnak.  

Nálam egy elég sokat számít, mert euro3-ba sorolják a kocsit és így közel 100e -el több a regadó! Pedig a motor tudja az értékeket, de 2004-es a kocsi.  




Hiába írtam a Ford Magyarországnak (itt vannak Szentendrén, a szomszédban)...ezt a táblázatot küldték. 

[vzoli]

Sziasztok!

Jó a téma..... komolyan érint engem is és elég fájdalmasan is. 

Az NKH-nak van egy  buta táblázata, ami alapján sorolja be a motorokat.
Euro4 besorolás 2005.01.01 utáni benzinmotorok kapnak. 

Nálam egy elég sokat számít, mert euro3-ba sorolják a kocsit és így közel 100e -el több a regadó! Pedig a motor tudja az értékeket, de 2004-es a kocsi. 

2 éve voltunk kinn pár hónapig németeknél, és tüvnél kértem matricát, ott a zöldet kaptam a kinti besorolás alapján, amit meg láttam 97-98as évjáratú egyéb dízeleket azok pirosat. Sárgát a 4-5 éves dízelek kaptak, meg a 10-15éves benzinesek.

[tpmportal]

Sziasztok!

Jó a téma..... komolyan érint engem is és elég fájdalmasan is.  

Az NKH-nak van egy  buta táblázata, ami alapján sorolja be a motorokat.
Euro4 besorolás 2005.01.01 utáni benzinmotorok kapnak.  

Nálam egy elég sokat számít, mert euro3-ba sorolják a kocsit és így közel 100e -el több a regadó! Pedig a motor tudja az értékeket, de 2004-es a kocsi.  

http://kepfeltoltes.hu/view/130101/Euro_t_bl_zat_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Hiába írtam a Ford Magyarországnak (itt vannak Szentendrén, a szomszédban)...ezt a táblázatot küldték. 

Ez szerintem valami kis útmutató táblázat, a valódi besorolás így néz ki: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786
Ha az Etis szerint EU4 a kocsi, akkor szerintem át lehet soroltatni. A mi dízelünk is 2004-es, de EU4-es, ezért zöld matrica van rajta hátul.

[vzoli]

Ez szerintem valami kis útmutató táblázat, a valódi besorolás így néz ki: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786
Ha az Etis szerint EU4 a kocsi, akkor szerintem át lehet soroltatni. A mi dízelünk is 2004-es, de EU4-es, ezért zöld matrica van rajta hátul.

etis szerint " Emisszió:      Emisszió IV. fokozat"
szóval ezek a szép gyerekek rosszul sorolták be a kocsimat :S

[Angel]

hát darabra ennyi van elvileg, 1-1 katalizátor oldalanként, előtte-mögötte lambda szonda, plusz egy közös katalizátor, 1 lambdával. olyan mint a 4 hengeres 3 lambdával és 2 katalizátorral

De a hatása pont ugyanannyi... sőt, még rosszabb, mert a tiéd több károsanyagot bocsát ki, mint egy 4 hengeres.
És ha megnézed, a td kb feleannyi co2-őt köp ki, mint a te v6-osod...

[tpmportal]

etis szerint " Emisszió:      Emisszió IV. fokozat"
szóval ezek a szép gyerekek rosszul sorolták be a kocsimat :S

Akkor szerintem érdemes az NKH (vagy aki ezt intézi) felé egy kört futni, mert magában a jogszabályban (Jogtár) nincs évszámhoz kötve a besorolás.

[vzoli]

De a hatása pont ugyanannyi... sőt, még rosszabb, mert a tiéd több károsanyagot bocsát ki, mint egy 4 hengeres.
És ha megnézed, a td kb feleannyi co2-őt köp ki, mint a te v6-osod...

Ez nyilvánvaló, ha több üzemanyagot fogyaszt, abból több co2 keletkezik Amikor kevesebbet fogyaszt, akkor meg kevesebbet termel.

[Angel]

etis szerint " Emisszió:      Emisszió IV. fokozat"
szóval ezek a szép gyerekek rosszul sorolták be a kocsimat :S

Szerintem a tiéd euro4-es. Ha így van, jár a zöld matrica.

[vzoli]

Akkor szerintem érdemes az NKH (vagy aki ezt intézi) felé egy kört futni, mert magában a jogszabályban (Jogtár) nincs évszámhoz kötve a besorolás.

Hát amíg nem korlátozzák a közlekedésemet a kék matrica miatt addig nem fogok futkozni. pláne hogy fél éve műszakizott.

[vzoli]

Szerintem a tiéd euro4-es. Ha így van, jár a zöld matrica.

jaja, ez alapján úgy néz ki. Nem tudom a többi v6 milyen matricával járkál

[Meg Győző]

Ez szerintem valami kis útmutató táblázat, a valódi besorolás így néz ki: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786
Ha az Etis szerint EU4 a kocsi, akkor szerintem át lehet soroltatni. A mi dízelünk is 2004-es, de EU4-es, ezért zöld matrica van rajta hátul.

Ismerem ezt az euvonalas és máshol is megjelent táblázatot....is.
Viszont itt hivatkozási rendeletszámok amik különböznek. Azokat meg kikeresni, hogy pontosan melyik mit tartalmaz....szinte lehetetlen.
A szabályzott keverékképzésű benzinmotor szinte minden lambda szondás motorra igaz, de mégis rengeteg egyéb előírás van.

[Meg Győző]

Akkor szerintem érdemes az NKH (vagy aki ezt intézi) felé egy kört futni, mert magában a jogszabályban (Jogtár) nincs évszámhoz kötve a besorolás.

Ha nem most regadózod, akkor teljesen mindegy milyen színű. Mindegyikkel mehetsz szmogriadó idején és nem olcsóbb semmi rá, ha 3-as vagy 4-es.

[Meg Győző]

etis szerint " Emisszió:      Emisszió IV. fokozat"
szóval ezek a szép gyerekek rosszul sorolták be a kocsimat :S

Ilyet hol ír ki?
Mert én csak ilyet látok:  "Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)"

[tpmportal]

Ilyet hol ír ki?
Mert én csak ilyet látok:  "Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)"

Az EEC7 az EU3, az Emisszió IV. fokozat az EU4.

[Angel]

Ilyet hol ír ki?
Mert én csak ilyet látok:  "Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)"

Szerintem a benzinesek facelifttől mindenképpen eu4-esek.

[Meg Győző]

Szerintem a benzinesek facelifttől mindenképpen eu4-esek.

szerinted...és szerintem is...... de akik eldöntik szerintük nem és nem is érdekük, mert akkor kevesebbet kell befizetni az államnak 

[Meg Győző]

Az EEC7 az EU3, az Emisszió IV. fokozat az EU4.

Na de hol és mi alapján EEC7 = EU3?

Az autó típusbizonyítványában 0.01-al több (0.09) a NOx , mint az EuroIV 0.08 értéke.
Az NOx-et sehol nem vizsgálják, a CO=0 a HC=30....az utolsó Ausztriai műszaki vizsga papíron is.
Tehát emiatt a 0.01 nem mért érték miatt lenne olyan kategóriába sorolva, akor a CO=2.3  HC=200 és a NOx=0.15 megengedett érték......

Röhej

[tpmportal]

Na de hol és mi alapján EEC7 = EU3?

Az autó típusbizonyítványában 0.01-al több (0.09) a NOx , mint az EuroIV 0.08 értéke.
Az NOx-et sehol nem vizsgálják, a CO=0 a HC=30....az utolsó Ausztriai műszaki vizsga papíron is.
Tehát emiatt a 0.01 nem mért érték miatt lenne olyan kategóriába sorolva, akor a CO=2.3  HC=200 és a NOx=0.15 megengedett érték......

Röhej

2000 EEC (EEC7). Az EU3 szabvány kötelezővé tételének ideje az EU-ban: 2000 (70/220/EEC EU-s előírás 98/69/EC kiegészítése vagy mije szerint).

[vzoli]

Ilyet hol ír ki?
Mert én csak ilyet látok:  "Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)"

etis nekem ezt hozta

[Meg Győző]

2000 EEC (EEC7). Az EU3 szabvány kötelezővé tételének ideje az EU-ban: 2000 (70/220/EEC EU-s előírás 98/69/EC kiegészítése vagy mije szerint).

Az EU3 szabvány kötelezővé tételének ideje.
Ha így nézzük, akkor minden 2000 utáni jármű EU3-as? Persze nem.

Itt a Mondeo (mk3), mint típus besorolása esik bele az EU3-ba, 2000-től mert 2001-től gyártották az mk3-at. Ezt így is lehet értelmezni.

Csak beszélgetünk 

[TISLER19]

Az EU3 szabvány kötelezővé tételének ideje.
Ha így nézzük, akkor minden 2000 utáni jármű EU3-as? Persze nem.

Itt a Mondeo (mk3), mint típus besorolása esik bele az EU3-ba, 2000-től mert 2001-től gyártották az mk3-at. Ezt így is lehet értelmezni.

Csak beszélgetünk 

MKIII már gyártás alatt volt 2000-től.

[Meg Győző]

MKIII már gyártás alatt volt 2000-től.

Tudom, de mindennek a megjelenési ideje számít. Mert ugye sosem hallani, hogy ettől az évtől van valami, de már tavaly is "volt". 
A megjelenési időt megelőzi akár több év is sokszor egyéb márkáknál....

[TISLER19]

Tudom, de mindennek a megjelenési ideje számít. Mert ugye sosem hallani, hogy ettől az évtől van valami, de már tavaly is "volt". 
A megjelenési időt megelőzi akár több év is sokszor egyéb márkáknál....

:eljen:Így van

[tpmportal]

Az EU3 szabvány kötelezővé tételének ideje.
Ha így nézzük, akkor minden 2000 utáni jármű EU3-as? Persze nem.

Itt a Mondeo (mk3), mint típus besorolása esik bele az EU3-ba, 2000-től mert 2001-től gyártották az mk3-at. Ezt így is lehet értelmezni.

Csak beszélgetünk 

Ahogy minden 1996 után gyártott sem EU2. De ez volt ez előirányzott szándék, és ezért volt EEC 2000 a "lépcsőfok" neve.

Amúgy átnéztem az ENSZ-EGB szabványokat, amikre a magyar besorolást részletező táblázat hivatkozik. A 83.05 besorolásai és határértékei konkrétan az EU-szám szerinti besorolásnak és az ahhoz tartozó határértékeknek felelnek meg. Az EU4 és újabb dízelekre vonatkozó 49.03 már más mérési technikát alkalmaz, és nem összemérhető közvetlenül a két adat (de mondjuk itt most benzinesekről van szó).

[sly70]

Abban kérnék segítséget,hogy 2005. mondin a külső hőmérséklet érzékelő pontosan hova van rögzitve a lökháritó / szemből nézne / bal oldalán mert nem találok semmilyen felfogatási pontot esetleg egy képpel illusztrálva könnyebben megtalálnám a helyet ahonnan  lejött.THX!

[Meg Győző]

Ahogy minden 1996 után gyártott sem EU2. De ez volt ez előirányzott szándék, és ezért volt EEC 2000 a "lépcsőfok" neve.

Amúgy átnéztem az ENSZ-EGB szabványokat, amikre a magyar besorolást részletező táblázat hivatkozik. A 83.05 besorolásai és határértékei konkrétan az EU-szám szerinti besorolásnak és az ahhoz tartozó határértékeknek felelnek meg. Az EU4 és újabb dízelekre vonatkozó 49.03 már más mérési technikát alkalmaz, és nem összemérhető közvetlenül a két adat (de mondjuk itt most benzinesekről van szó).

Na igen, ne keverjük a dízellel, mert a dízel EU5 is sokkal rosszabb, mint a benzin EU3, a 4-ről nem is beszélve. 

[Meg Győző]

Abban kérnék segítséget,hogy 2005. mondin a külső hőmérséklet érzékelő pontosan hova van rögzitve a lökháritó / szemből nézne / bal oldalán mert nem találok semmilyen felfogatási pontot esetleg egy képpel illusztrálva könnyebben megtalálnám a helyet ahonnan  lejött.THX!

lökh rács széle a dízelnél, a benzinesnél talán lemez fülek tartják

[Mad-V]

Abban kérnék segítséget,hogy 2005. mondin a külső hőmérséklet érzékelő pontosan hova van rögzitve a lökháritó / szemből nézne / bal oldalán mert nem találok semmilyen felfogatási pontot esetleg egy képpel illusztrálva könnyebben megtalálnám a helyet ahonnan  lejött.THX!

Az alsó légbeömlőnél lesz bal oldalon szemből.
Így néz ki: http://tinyurl.com/akgs9e2

[sly70]

Az alsó légbeömlőnél lesz bal oldalon szemből.
Így néz ki: http://tinyurl.com/akgs9e2

azt tudom hogy néz ki csak a helyét nem találom, a léfgbeömlőnél a rács felől vagy belülről lehet valami felfogatási pont nem lelem próbálkozok tovább. thx a segitséget

[Meg Győző]

azt tudom hogy néz ki csak a helyét nem találom, a léfgbeömlőnél a rács felől vagy belülről lehet valami felfogatási pont nem lelem próbálkozok tovább. thx a segitséget

itt van a hely
http://i102.photobucket.com/albums/m119/dojjindia/23042010620.jpg

[TISLER19]

itt van a hely
http://i102.photobucket.com/albums/m119/dojjindia/23042010620.jpg

Kicsit bemegy a ködklámpa felé a rögzítés belül

[sly70]

itt van a hely
http://i102.photobucket.com/albums/m119/dojjindia/23042010620.jpg

nagyon köszz!!

[nejo88]

Jó reggelt!
Egy kérdés. 1800 fordulat környékén mindig berezonál a motor és búgó rezgő hangot hallat. Én a levegőszűrőházra gondoltam + a csöveire ami megy előre. A csövek leszedése után is fen áll ez a probléma. Valakinek produkált már ilyet a mondeoja.   

[TISLER19]

Jó reggelt!
Egy kérdés. 1800 fordulat környékén mindig berezonál a motor és búgó rezgő hangot hallat. Én a levegőszűrőházra gondoltam + a csöveire ami megy előre. A csövek leszedése után is fen áll ez a probléma. Valakinek produkált már ilyet a mondeoja.   

beremeg a turbocso traverz.szílenteket kidobni,fixre lecsavarozni.

[nejo88]

beremeg a turbocso traverz.szílenteket kidobni,fixre lecsavarozni.

Azt pontosan hogy gondoltad? Fixre csavarni?

[TISLER19]

Azt pontosan hogy gondoltad? Fixre csavarni?

ALF tett fel róla egy rképet.Ennek van szilentjei és azok elfáradnak.Ezért egyszerúbb fixre csavarni mintmegint újatt venni.

[nejo88]

ALF tett fel róla egy rképet.Ennek van szilentjei és azok elfáradnak.Ezért egyszerúbb fixre csavarni mintmegint újatt venni.

Köszönöm

[Gepetto]

A víz fogy? Olajfogyás: a 20e alatt max-ról min-re fogyhat, ennél több nem igazán.

4500 alatt 2x töltötem a vizet min-ről maxra 

[zolas]

Hali!

Jövő héten szeretném lecserélni a szervóolajat.

Átöblítés, hogy néz ki? Ha 2x szeretném átöblíteni, akkor öblítésenként 1 liter (azaz 2) és feltöltéshez még 1 (azaz összesen 3 liter) piros olajat kell vennem?

 
 

[joxer]

Hali!

Jövő héten szeretném lecserélni a szervóolajat.

Átöblítés, hogy néz ki? Ha 2x szeretném átöblíteni, akkor öblítésenként 1 liter (azaz 2) és feltöltéshez még 1 (azaz összesen 3 liter) piros olajat kell vennem?

 
 

Szerintem igen. Tudtommal öblíteni is azzal az olajjal kell amivel a végén feltöltöd a rendszert. László ennek a nagy tudora, lehet hogy a FAQ-ban is van róla cikk, de nem biztos.

[Zolibácsi]

Szerintem igen. Tudtommal öblíteni is azzal az olajjal kell amivel a végén feltöltöd a rendszert. László ennek a nagy tudora, lehet hogy a FAQ-ban is van róla cikk, de nem biztos.

Ezzel csak az a gáz, hogy az az olaj asszem 6/liter...

Nincs valami olcsóbb megoldás öblíteni?

[NemTom]

Hali!

Jövő héten szeretném lecserélni a szervóolajat.

Átöblítés, hogy néz ki? Ha 2x szeretném átöblíteni, akkor öblítésenként 1 liter (azaz 2) és feltöltéshez még 1 (azaz összesen 3 liter) piros olajat kell vennem?

 
 

Ha nagyon dzsuvás a rendszer akkor ahogy írtad 2 literrel átöblíted a harmadikkal feltöltöd. Nálam pl elég volt 1 liter öblítésre, mert már az első flakon kiürülése előtt szép tiszta folyadékot nyomott ki a rendszer. Így én csak 2 liternyit használtam fel.

[AndyA]

Ezzel csak az a gáz, hogy az az olaj asszem 6/liter...

Nincs valami olcsóbb megoldás öblíteni?

2 liter kell hozzá összesen. 2 öblítés + 1 feltöltés.

AndyA

[joxer]

6/liter...

Nem óccó. 

[joxer]

2 liter kell hozzá összesen. 2 öblítés + 1 feltöltés.

AndyA

Az nem 3 liter? (2+1). 

[Zolibácsi]

2 liter kell hozzá összesen. 2 öblítés + 1 feltöltés.

AndyA

Kb 1 liter van a rendszerben, ugye? Mert akkor 3 liter kell. De még ha elég a 2 is, én akkor is sajnálom. Valami nagyon hasonló specifikációval bíró olajjal nem lehetne alaposabban átöblíteni, és majd csak utána feltölteni?