TDCi motorok

[Bigzotya]

hát ez az!
Ejtőtartályos megoldás a teszthez.Indítds kannából a motortérből!!!!Kiderül hamar.

Igen azt is megpróbáltam és ment is vele a garázsban ....Aztán vissza lett téve eredetibe és mentem is vele vagy 20 km-t majd másnab dadogás és beállt az alapjárat aztán menetközben leállt néha és egyre nehezebben indúlt míg meg sem nyekkent már. És immunis lett a sprayre is

[Bigzotya]

Ha az a immobilizátor vezérlő ( PATS modul, inditásgátló, lopásgátló) akkor az ECU-val együtt azt is cserélni kell, másképp nem fog beindulni a motor. Van olyan ECU amelyik az immobilizátor vezérlését is tartalmazza és olyan amelyik nem, ilyen esetben külön modult alkalmaznak.

Üdv: László

Nekem ez van 1S7T-15K600-LD

[alf®]

Igen azt is megpróbáltam és ment is vele a garázsban ....Aztán vissza lett téve eredetibe és mentem is vele vagy 20 km-t majd másnab dadogás és beállt az alapjárat aztán menetközben leállt néha és egyre nehezebben indúlt míg meg sem nyekkent már. És immunis lett a sprayre is

mert nem kap üzemanyagot.használd pár km-t úgy,hogy tudjun kannából szívni go-t.simán lehet,hogy  tankban van a xarság.
nem volt még leszedve a tank?A csövek átfújatva? Az is lehet,hogy falsot tud szívni valahol a rendszer.

[alf®]

Nekem ez van 1S7T-15K600-LD [img]http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/1ZQAAOSwgQ9VmaQv/$_1.JPG

GEM  

[Bigzotya]

GEM  

Erről mi a vélemény? tényleg használhat egy reset?  http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ECU_Reset

[alf®]

Erről mi a vélemény? tényleg használhat egy reset?  http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ECU_Reset

mire használhat?
Reset= akkusaru 5percre levesz.

[Relhist]

Ha az riasztó akkor az ECU-t elég cserélni szerintem de majd kiderül. De az immo miatt saját kulccsal nem fog beindulni. Legegyszerűbb megoldás ha az ECU-hoz kapott inditókulcsot berögzited az immo karikába pl. szig szalaggal és valahol a kormányoszlop burkolata alatt elhelyezed. Persze az elektromos vezetéket át kell erre dugni. Igy maradhat az eredeti gyújtáskapcsoló és az inditókulcs. Két- három  inditás után fel fogja ismerni az immo kódot. Ha van külön PATS modul és az vezérli az immo kódot akkor lehet, hogy az ECU-hoz tartozó PATS modul is kell. Vagy vannak szakik akik az immo kódot kiolvassák a régi ECU-ból és az új ECU-t átkódolják. Ez kb. 10-15 ezer FT. Jelenleg röviden ennyi.

Üdv: László   

jáááj...
Ha cseréled az ECU-t, elvileg IDS kell a programozási lépésekhez. Ha nincs IDS, talán a ForScan is jó lehet, modul inicializáció, teljes PATS reset és kulcs programozás szükséges, ekkor a jelenlegi kulcsokkal is indul majd a gép. GEM modult (jobb oldali) nem kell cserélni. Alvázszámot rögzíteni kell a modulokban, ehhez kell pl az IDS.

[Relhist]

Én felakasztom magam az tuti......Tegnapelőtt tapsikoltam ma meg sírok    
Az van hogy tegnapelőtt szépen elindúlt a gép. Próbakör 20km kb. full gáz stb.
Tegnap meg már alig indúl el , aztán beállt az alapjárat, próbakör majd mikor gázt adtam megint jött a malacka és leállt.
eleinte el indúlt de vagy 10ik nél már azt sem tette.
Megint kiírta alacsony a nyomás. 3 nagynyomásút betettem már., 12 injektort. kábeltcseréltem és akkor indúlt el.
azót meg siket.
Olyan hihetetlen egyik nap jó másiknap meg nem és nemtom mi bajaaaaa  

Önakasztás helyett javaslom, cseréld ki az IDM egységet (de minimum nézd meg a testelési pontját az akku alatt), ha van benne (ha van, ez vezérli a befecskendezést).  Ha nincs, akkor jöhet az ECU csere, ami egyben immobiliser vezérlés is, tehát PATS programozás fog kelleni, mert különben az istennek se fog elindulni. GEM(komfort) modult nem kell cserélni, habár az vezérli a riasztót, de annak semmi köze sincs az alacsony nyomáshoz. Az ECU tényleg a pollenszűrő alatt van, de beázni csak akkor tud, ha hiányzik a pollenszűrő alatti légcsatorna, vagy katasztrófálisan szarul rakták vissza a légszűrőt. A légszűrő fedél illesztetlensége miatt a levegőrendszeren keresztül ázik be a jobb1 lábtér, normál esetben az ECU-höz/be víz ekkor sem juthat, ugyanis szigetelt dobozban/csatlakozóval van.

[Bigzotya]

Önakasztás helyett javaslom, cseréld ki az IDM egységet (de minimum nézd meg a testelési pontját az akku alatt), ha van benne (ha van, ez vezérli a befecskendezést).  Ha nincs, akkor jöhet az ECU csere, ami egyben immobiliser vezérlés is, tehát PATS programozás fog kelleni, mert különben az istennek se fog elindulni. GEM(komfort) modult nem kell cserélni, habár az vezérli a riasztót, de annak semmi köze sincs az alacsony nyomáshoz. Az ECU tényleg a pollenszűrő alatt van, de beázni csak akkor tud, ha hiányzik a pollenszűrő alatti légcsatorna, vagy katasztrófálisan szarul rakták vissza a légszűrőt. A légszűrő fedél illesztetlensége miatt a levegőrendszeren keresztül ázik be a jobb1 lábtér, normál esetben az ECU-höz/be víz ekkor sem juthat, ugyanis szigetelt dobozban/csatlakozóval van.

IDM-et nem találom a sárvédőnél tehát nincs , erre akkor jöttem rá mikor kábelt is kerestem . Az enyém az anyós ülésnél megy be az ecu kötegbe.
De ha ECU-t cserélek nem lehet megoldani PATS nélkűl?
Ez a PATS ez működik OBD-én Forscan , Delphi , Fordiag ?
 

[Vagyokabajnok]

IDM-et nem találom a sárvédőnél tehát nincs , erre akkor jöttem rá mikor kábelt is kerestem . Az enyém az anyós ülésnél megy be az ecu kötegbe.
De ha ECU-t cserélek nem lehet megoldani PATS nélkűl?
Ez a PATS ez működik OBD-én Forscan , Delphi , Fordiag ?
 

Működik Forscan Extended License + elm 327(ha lehet usb-s)

[rstwingo]

Működik Forscan Extended License + elm 327(ha lehet usb-s)

Bt-l is lehet?én is olyannal csináltam <eredeti legyen a bt-s elm >

[Vagyokabajnok]

Bt-l is lehet?én is olyannal csináltam <eredeti legyen a bt-s elm >

BT-s Androidos combóval?

[Dokii]

Sziasztok! Ma csináltam üzemmelegen is egy kiolvasást. Hát ég és föld a 64 fokos meg a 93 fokos víznél a fecskendezők kiegyenlítő értékei. A Tűzelőanyag nyomás alapjáraton ez ok? Vagy az 1600 bar tüz.anyagnyomást nem itt kell leolvasni?

[AndyA]

Sziasztok! Ma csináltam üzemmelegen is egy kiolvasást. Hát ég és föld a 64 fokos meg a 93 fokos víznél a fecskendezők kiegyenlítő értékei. A Tűzelőanyag nyomás alapjáraton ez ok? Vagy az 1600 bar tüz.anyagnyomást nem itt kell leolvasni?

Valamit itt mellénéztél.

Szerintem a 25000 körül kPa-ban mért nyomás az 1 kPa = 0,01 bar alapján elég jó és teljesen hihető 250 baros alapjárati nyomást ad.

AndyA

[Dokii]

Valamit itt mellénéztél.

Szerintem a 25000 körül kPa-ban mért nyomás az 1 kPa = 0,01 bar alapján elég jó és teljesen hihető 250 baros alapjárati nyomást ad.

AndyA

Az 1600 bart vhol olvastam, hogy ekkora nyomás alatt mükődnek a CR rendszerek, úgy rémlik a TDci is, vagy nem?

[HZsolt92]

Az 1600 bart vhol olvastam, hogy ekkora nyomás alatt mükődnek a CR rendszerek, úgy rémlik a TDci is, vagy nem?

nem állandóan akkora a nyomás, az a max, amit terhelés alatt elér. és azt hiszem 2000bar a max

[AndyA]

Az 1600 bart vhol olvastam, hogy ekkora nyomás alatt mükődnek a CR rendszerek, úgy rémlik a TDci is, vagy nem?

Persze, max. teljesítmény körül...

Meg akár 2000-ig is feltolja, ha gy kis extra kell. Van valami overboostnak nevezett dolog, ami bizonyos körülmények között rövid időre a névleges fölé tolja egy kevéssel (+10% rémlik) a teljesítményt.

AndyA

[Dokii]

Persze, max. teljesítmény körül...

Meg akár 2000-ig is feltolja, ha gy kis extra kell. Van valami overboostnak nevezett dolog, ami bizonyos körülmények között rövid időre a névleges fölé tolja egy kevéssel (+10% rémlik) a teljesítményt.

AndyA

Köszönöm. Így már ok 

[Dokii]

nem állandóan akkora a nyomás, az a max, amit terhelés alatt elér. és azt hiszem 2000bar a max

 

[matq]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni autóvásárláshoz. 2007 es 116 lóerős TDCI-ről van szó. Indítás után alapjáraton villog az izzításjelző. Ennek mi lehet az oka? Valamint mire kell még figyelni ennél a tipusnál? 190 ezret futott (elvileg) autóról van szó.

Üdv!

[alf®]

Persze, max. teljesítmény körül...

Meg akár 2000-ig is feltolja, ha gy kis extra kell. Van valami overboostnak nevezett dolog, ami bizonyos körülmények között rövid időre a névleges fölé tolja egy kevéssel (+10% rémlik) a teljesítményt.

AndyA

csak számok,így majdnem mind1,de én 1780bar maxi nyomásra emléxem,és erre jön az overboost de csak 3ikban.

[alf®]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni autóvásárláshoz. 2007 es 116 lóerős TDCI-ről van szó. Indítás után alapjáraton villog az izzításjelző. Ennek mi lehet az oka? Valamint mire kell még figyelni ennél a tipusnál? 190 ezret futott (elvileg) autóról van szó.

Üdv!

üza rendszeri hiba lehet,az akár sokba is kerülhet.vagy ne vedd meg,vagy alkudj bele 4-500e ftot.
A másik ami okozhatja a vészüzemet,a turbó elektronika halála.Javítható,de az is költség 30-50e ft attól függ,hogy javítható vagy cserélendő.

Hibakódolvasás erősen javallott!Pláne a vétel során.Mindenképpen!
És minden másra is figyelni kell.Ajtók alja nem rohad-e,volt e összegyűrve,majd kihajtogatva az autó.Km-t soha ne hidd el.Fékek kopottsága,gumik állapota.
Nyilván úgy sem lesz makulátlan.Ne szeress bele!Vagy ha igen,alkudd le a költségeket,amiket találsz az átnézéskor.Vigyél magaddal hozzáértő embert(ha te kevésbé vagy az),mert nincs becsületes nepper.

[matq]

üza rendszeri hiba lehet,az akár sokba is kerülhet.vagy ne vedd meg,vagy alkudj bele 4-500e ftot.
A másik ami okozhatja a vészüzemet,a turbó elektronika halála.Javítható,de az is költség 30-50e ft attól függ,hogy javítható vagy cserélendő.

Hibakódolvasás erősen javallott!Pláne a vétel során.Mindenképpen!
És minden másra is figyelni kell.Ajtók alja nem rohad-e,volt e összegyűrve,majd kihajtogatva az autó.Km-t soha ne hidd el.Fékek kopottsága,gumik állapota.
Nyilván úgy sem lesz makulátlan.Ne szeress bele!Vagy ha igen,alkudd le a költségeket,amiket találsz az átnézéskor.Vigyél magaddal hozzáértő embert(ha te kevésbé vagy az),mert nincs becsületes nepper.

 

Rendben，köszi! Hozzáértő mindenképpen ott lesz! Üdv!

[rstwingo]

BT-s Androidos combóval?

NEM , PC-vel

[Vagyokabajnok]

NEM , PC-vel

Az jó már kezdtem a BT-on keresni.

[synaptic]

Mivel eddig még senki nem reagált az előzményekre elmesélem a teljes kálváriám. P1664-5 ös hibával + kritikus kopogási értékkel vittem le az autómat (2002/6 TDCI) Bácsbokodra a branddiesel szervizbe . Le lett róla szedve a szivattyú is , próbapadra került minden. A vége az lett hogy mind a 4 csúcsot felújították. Mikor elhoztam a szerelőtől annyira kopogott hogy félúton visszafordultam és visszavittem hozzá. Ott rádugták a számítógépre ,  a forscan azt mutatta hogy elfelejtette a csúcsok kódjait. Felprogramozták és hazahoztam , viszont a kopogás nem szűnt meg. Mondták sokan hogy 1000-1500 kilométer és beáll. Sajna nem állt be. A fogyasztás is megemelkedett kb 1 literrel. Múlt héten ismét visszavittem kapott 4 másik csúcsot , a hibajelenség viszont maradt. Hideg motornál nagyon kopog 1000-2000 fordulat között. Melegen nem annyira , de hallható . A szaki azt mondta hogy , sajna nem tehet többet az ügyért és szerinte valami szoftveres gáz lesz a vezérlésben.  Valaki megszánhatna valami hasznos tanáccsal , mert mindenki csak áll tátott szájjal a hiba előtt .

[tpmportal]

Mivel eddig még senki nem reagált az előzményekre elmesélem a teljes kálváriám. P1664-5 ös hibával + kritikus kopogási értékkel vittem le az autómat (2002/6 TDCI) Bácsbokodra a branddiesel szervizbe . Le lett róla szedve a szivattyú is , próbapadra került minden. A vége az lett hogy mind a 4 csúcsot felújították. Mikor elhoztam a szerelőtől annyira kopogott hogy félúton visszafordultam és visszavittem hozzá. Ott rádugták a számítógépre ,  a forscan azt mutatta hogy elfelejtette a csúcsok kódjait. Felprogramozták és hazahoztam , viszont a kopogás nem szűnt meg. Mondták sokan hogy 1000-1500 kilométer és beáll. Sajna nem állt be. A fogyasztás is megemelkedett kb 1 literrel. Múlt héten ismét visszavittem kapott 4 másik csúcsot , a hibajelenség viszont maradt. Hideg motornál nagyon kopog 1000-2000 fordulat között. Melegen nem annyira , de hallható . A szaki azt mondta hogy , sajna nem tehet többet az ügyért és szerinte valami szoftveres gáz lesz a vezérlésben.  Valaki megszánhatna valami hasznos tanáccsal , mert mindenki csak áll tátott szájjal a hiba előtt .

Új kódokat kaptak a csúcsok? Biztosan jó hengerhez/injektorhoz lettek a megfelelő kódok írva?
Elfelejtette a kódokat? Nem csak az van, hogy a külön ICU-s motoroknál nem lehet kiolvasni a már beprogramozott kódokat? Javítson ki aki ezt vágja, de nekem így rémlik.

[synaptic]

Új kódokat kaptak a csúcsok? Biztosan jó hengerhez/injektorhoz lettek a megfelelő kódok írva?
Elfelejtette a kódokat? Nem csak az van, hogy a külön ICU-s motoroknál nem lehet kiolvasni a már beprogramozott kódokat? Javítson ki aki ezt vágja, de nekem így rémlik.

Ehhez a részhez én nem igen értek sajna.

[AndyA]

Mivel eddig még senki nem reagált az előzményekre elmesélem a teljes kálváriám. P1664-5 ös hibával + kritikus kopogási értékkel vittem le az autómat (2002/6 TDCI) Bácsbokodra a branddiesel szervizbe . Le lett róla szedve a szivattyú is , próbapadra került minden. A vége az lett hogy mind a 4 csúcsot felújították. Mikor elhoztam a szerelőtől annyira kopogott hogy félúton visszafordultam és visszavittem hozzá. Ott rádugták a számítógépre ,  a forscan azt mutatta hogy elfelejtette a csúcsok kódjait. Felprogramozták és hazahoztam , viszont a kopogás nem szűnt meg. Mondták sokan hogy 1000-1500 kilométer és beáll. Sajna nem állt be. A fogyasztás is megemelkedett kb 1 literrel. Múlt héten ismét visszavittem kapott 4 másik csúcsot , a hibajelenség viszont maradt. Hideg motornál nagyon kopog 1000-2000 fordulat között. Melegen nem annyira , de hallható . A szaki azt mondta hogy , sajna nem tehet többet az ügyért és szerinte valami szoftveres gáz lesz a vezérlésben.  Valaki megszánhatna valami hasznos tanáccsal , mert mindenki csak áll tátott szájjal a hiba előtt .

Vidd olyanhoz, aki ért hozzá...

A csúcs felújítása ott ér véget, ha kapott új kódot is. Ha ez nem történt meg, várhatod, hogy jó legyen. Azután jó sorrendben kell beírni őket, ami szintén nem triviális, tudni kell, melyik kód melyik hengerhez való.

A tied még pre-FL, ahol külön van az injektorvezérlő, amibe csak beleírni lehet a kódot, de kiolvasni belőle nem. Így hiába írják bele és olvassák ki, rosszat fog mutatni (de attól még jó lesz, ha a jó kódot jó helyre írták be).

AndyA

[synaptic]

Vidd olyanhoz, aki ért hozzá...

A csúcs felújítása ott ér véget, ha kapott új kódot is. Ha ez nem történt meg, várhatod, hogy jó legyen. Azután jó sorrendben kell beírni őket, ami szintén nem triviális, tudni kell, melyik kód melyik hengerhez való.

A tied még pre-FL, ahol külön van az injektorvezérlő, amibe csak beleírni lehet a kódot, de kiolvasni belőle nem. Így hiába írják bele és olvassák ki, rosszat fog mutatni (de attól még jó lesz, ha a jó kódot jó helyre írták be).

AndyA

Bács-Megyében létezik olyan szaki aki ezt meg tudná nekem oldani ?

[Dokii]

Szép estét mindenkinek! Kérnék egy kis segítséget. A napokban hajnali induláskor, terheléskor kopog a motor de mintha főtengely vagy hajtókarcsapágy lenne (legalább is én így hallom) alapjáraton szép hangja van de 1200 tól jön egy kopogó hang ami eltünik magasabb fordulaton, vagy ha hirtelen kigyorsitok alacsonyabb fordulatszámról elöjön ( épp ma lestem, az 1200 as tartománytól kezdve). Hidegen és meleg üzem alatt is hallom a hangot sajnos. Honnan jöhet még esetleg a hang? Hibakód nincs.

[FrancoNero]

Izzitogyertya ha rossz lehet tole egyebletlen alapjarat? Zakatol mint egy traktor es uvral ossze vissza! Tegnap csucsokat csereltunk es ugy is rossz volt ugyhogy elvileg az a resze kilove!

[Zsolteey]

Izzitogyertya ha rossz lehet tole egyebletlen alapjarat? Zakatol mint egy traktor es uvral ossze vissza! Tegnap csucsokat csereltunk es ugy is rossz volt ugyhogy elvileg az a resze kilove!

Igen (hideg motornál).

[FrancoNero]

Igen (hideg motornál).

Jelenleg csak ennyire ***

https://youtu.be/Ld1gRy9hxAU

[Zsolteey]

Jelenleg csak ennyire ***

https://youtu.be/Ld1gRy9hxAU

Az izzítókat egyszerűen tudod ellenőrizni multiméterrel/lakatfogóval és akkor nem kell találgatni e téren 

[geri93]

Jelenleg csak ennyire ***

https://youtu.be/Ld1gRy9hxAU

A vidi elején full olyan a hangja mint a 250 ETZ-m nek volt. 

Szerintem nem izzító lesz. Legalábbis amikor nekem kuka volt 4-ből 3-om, akkor indítás után okádta a fehér füstöt és kicsit csúnyább hangja volt, de nem ennyire és max fél percig tartott.

[alf®]

Izzitogyertya ha rossz lehet tole egyebletlen alapjarat? Zakatol mint egy traktor es uvral ossze vissza! Tegnap csucsokat csereltunk es ugy is rossz volt ugyhogy elvileg az a resze kilove!

mire cseréltétek?sok kis apró kalapácsra?

fellettek progizva?Újak? 1-2e km ig lehet ilyen....

[FrancoNero]

mire cseréltétek?sok kis apró kalapácsra?

fellettek progizva?Újak? 1-2e km ig lehet ilyen....

Kaptam volna jo aron jo porlasztot 1ev garival de ugyanigy jart a motor hidegen ugyhogy visszarakattam a sajatjaimat! Egyebkent 4bol 4 ***

Ez mar ilyen marad omlik belole hidegen a feher fust most bar eddig azt sem csinalta!

[FrancoNero]

A vidi elején full olyan a hangja mint a 250 ETZ-m nek volt. 

Szerintem nem izzító lesz. Legalábbis amikor nekem kuka volt 4-ből 3-om, akkor indítás után okádta a fehér füstöt és kicsit csúnyább hangja volt, de nem ennyire és max fél percig tartott.

Nekem nem marad el a hang csak ha megmelegszik a motor de az meg eselytelen ugye kizarolag nyaron

[alf®]

Kaptam volna jo aron jo porlasztot 1ev garival de ugyanigy jart a motor hidegen ugyhogy visszarakattam a sajatjaimat! Egyebkent 4bol 4 ***

Ez mar ilyen marad omlik belole hidegen a feher fust most bar eddig azt sem csinalta!

mert valszeg levegősödik....

de neked ez a verda már 4évvel ezelőtt is így kalapált....

[FrancoNero]

mert valszeg levegősödik....

de neked ez a verda már 4évvel ezelőtt is így kalapált....

Levegosodik?? Az mit jelent?

Sza.r hangja van mint az ossze ilyen tdci nek szerintem de azert ennyire nem ugralt es idegesit hogy sajnalom es a pirosnal tartom a labam a gazon hogy egyenes legyen az alapjarat

Kivancsi leszek meddig birjak a dugok vagy melyiket egeti at eloszor

[alf®]

Levegosodik?? Az mit jelent?

Sza.r hangja van mint az ossze ilyen tdci nek szerintem de azert ennyire nem ugralt es idegesit hogy sajnalom es a pirosnal tartom a labam a gazon hogy egyenes legyen az alapjarat

Kivancsi leszek meddig birjak a dugok vagy melyiket egeti at eloszor

csereberélgettétek a csúcsokat.simán lehet,hogy a résolajvisszavezetés felől valahol levegőt szippant a szopattyú.ennyi.levegősödés,fehér füst....
ha meg minden csúcsod xar,akkor az sem csoda,ha az alapjáratod is xar.

[FrancoNero]

csereberélgettétek a csúcsokat.simán lehet,hogy a résolajvisszavezetés felől valahol levegőt szippant a szopattyú.ennyi.levegősödés,fehér füst....
ha meg minden csúcsod xar,akkor az sem csoda,ha az alapjáratod is xar.

Jaaaaa attol lehetseges:) akkor majd elmarad! Normalis hogy a fogyasztas megnott nagyjabol 2literrel? Eszembejutott hogy megnezem hol folyik melle de elfelejtettem
20liter anyaggal nagyjabol 220km-t csinaltam ami azert durva a megszokottakhoz kepest

[Zsolteey]

Jaaaaa attol lehetseges:) akkor majd elmarad! Normalis hogy a fogyasztas megnott nagyjabol 2literrel? Eszembejutott hogy megnezem hol folyik melle de elfelejtettem
20liter anyaggal nagyjabol 220km-t csinaltam ami azert durva a megszokottakhoz kepest

Normális... Ha 4.-ben mentél végig 140-es tempót 

[Skull]

Sziasztok Szakik !

2 Kérdéssel indulnék itt a fórumon .  2002/05 TDCI a paripa.

1. Felújították a csúcsaim , de ez mióta megtörtént igen furcsa hangja lett az autónak. Hidegen igen szépen kopog 1200-1600 között. Többet is fogyaszt mint eddig szokott volt.
A porlasztócsúcsok kódjait az autodiag  vagy valami hasonló nevű progival ütötték be ,  de maga a szaki sem volt biztos benne hogy milyen sorrendben kell beírni őket. A telefonos segítség nem ért semmit mert minden megkérdezett mást mondott. A progi elég sután az injector1 injector2  stb -t kérte egymás után.  Azt téveszthette meg hogy ugyanerről a sorrendről a forscan egész más dolgot mutat  . Mi lenne a helyes sorrend ?  Mi 1-3-4-2 sorrendben írogattuk be.

2 Amennyiben véletlenül eltaláltuk a sorrendet , akkor mikorra várható hogy ez a kerepelés kopogás amit művel a vas ez halkul neadjisten megszűnik.


Mindig megfogadom hogy a következő autó benzines lesz , de most már tuti betartom.

-Skull-

[Zsolteey]

Sziasztok Szakik !

2 Kérdéssel indulnék itt a fórumon .  2002/05 TDCI a paripa.

1. Felújították a csúcsaim , de ez mióta megtörtént igen furcsa hangja lett az autónak. Hidegen igen szépen kopog 1200-1600 között. Többet is fogyaszt mint eddig szokott volt.
A porlasztócsúcsok kódjait az autodiag  vagy valami hasonló nevű progival ütötték be ,  de maga a szaki sem volt biztos benne hogy milyen sorrendben kell beírni őket. A telefonos segítség nem ért semmit mert minden megkérdezett mást mondott. A progi elég sután az injector1 injector2  stb -t kérte egymás után.  Azt téveszthette meg hogy ugyanerről a sorrendről a forscan egész más dolgot mutat  . Mi lenne a helyes sorrend ?  Mi 1-3-4-2 sorrendben írogattuk be.

2 Amennyiben véletlenül eltaláltuk a sorrendet , akkor mikorra várható hogy ez a kerepelés kopogás amit művel a vas ez halkul neadjisten megszűnik.


Mindig megfogadom hogy a következő autó benzines lesz , de most már tuti betartom.

-Skull-

A diagnosztika topikban volt 1-2 hete erről szó. Ábrával, leírással, mindennel.

Ps.: az, hogy a szerelő nem ért hozzá és nem tud 4 kódot beírni megfelelő sorrendben, az nem a dízel számlájára írható...

[Vagyokabajnok]

Sziasztok Szakik !

2 Kérdéssel indulnék itt a fórumon .  2002/05 TDCI a paripa.

1. Felújították a csúcsaim , de ez mióta megtörtént igen furcsa hangja lett az autónak. Hidegen igen szépen kopog 1200-1600 között. Többet is fogyaszt mint eddig szokott volt.
A porlasztócsúcsok kódjait az autodiag  vagy valami hasonló nevű progival ütötték be ,  de maga a szaki sem volt biztos benne hogy milyen sorrendben kell beírni őket. A telefonos segítség nem ért semmit mert minden megkérdezett mást mondott. A progi elég sután az injector1 injector2  stb -t kérte egymás után.  Azt téveszthette meg hogy ugyanerről a sorrendről a forscan egész más dolgot mutat  . Mi lenne a helyes sorrend ?  Mi 1-3-4-2 sorrendben írogattuk be.

2 Amennyiben véletlenül eltaláltuk a sorrendet , akkor mikorra várható hogy ez a kerepelés kopogás amit művel a vas ez halkul neadjisten megszűnik.


Mindig megfogadom hogy a következő autó benzines lesz , de most már tuti betartom.

-Skull-

Nem rég írtak valami hasonlóról (AndyA hozzászólása):
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1087495#msg1087495
1-3-4-2 sorrend jó.
Profilodban az aláírás bejegyzésbe írd be az autód adatait.

[wofer]

Nekem nem marad el a hang csak ha megmelegszik a motor de az meg eselytelen ugye kizarolag nyaron

Sztem a mieinknek  ilyen a hangja....de mi becsukjuk az ajtót   

[Skull]

Nem rég írtak valami hasonlóról (AndyA hozzászólása):
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1087495#msg1087495
1-3-4-2 sorrend jó.

Akkor a sorrendet eltaláltuk. . A másik kérdés viszont még állja . El fog ez a kopogó hang múlani?  Mennyi idő kell még az injektor vezérlő a helyzet magaslatára áll ?

[László]

Akkor a sorrendet eltaláltuk. . A másik kérdés viszont még állja . El fog ez a kopogó hang múlani?  Mennyi idő kell még az injektor vezérlő a helyzet magaslatára áll ?

Tisztelt Fórumtárs!
A felújított, újonnan kódolt porlasztókkal, 400-500 km el kell menni mire megtanulja az új kódokat a vezérlőegység. Egyébként tél van hideg van. Ilyenkor mindig hangosabb a dízel. Javaslom ha még nem próbáltad, akkor önts a tankba 1-1.5 dl full szintetikus 2T motor olajat és a kopogásod és a traktor hang jelentősen csökkenni fog.
Tisztelettel László!