TDCi motorok

[alf®]

Köszi a választ, ott helyben megvárható a javítás és ők szedik ki (bevizsgálják) ? ha igen akkor gondolom időpontot kell kérni.
és kb mennyi a felújítás db-ja (max) mennyit kell rászánnom.

Forscan-progim+lic  van, elég neki ha elindítom az injektor kód beírását és beírom a még gyári kódokat újra és kész?

szerintem ők sem veszik ki.kiszedve kell vinni.40-45 a javítás asszem.De ők tudnak hozzá új kalibrációs kódot adni,míg más nem.

Igen a progizás ennyi.

[Pepus1985]

Holnap megnézem még egyszer
Bár szerintem nem pörög annyira mint amikor megvettem
Köszi a válaszod

ha megy rendesen az autó,biztos nincs gond a MAP jelével.mérési hiba.illetve ne a diagrammos megjelenítést válaszd a forscanben,hanem a táblázatos módot.A nyomás sosem 0,mert amikor nem tölt a turbó akkor is 99-es értéket mutat(ez ugye a légköri nyomás,azaz 1 bar)

[H Zsolt70]

sziasztok.

Előzés közben kivillant az izzításjelzőm és leált a motor. Ujraindítottam és hazajöttem vele. a hibakódok amiket tárolt: p1211 p0251 .
most előszőr csinálta. kérdésem az volna:
1-  kibír még 300km utat és utána felújíttatom amit kell.
2-  jelenleg 247.000 km van a kocsiban és ha jól olvastam le EJDR501Z porlasztók vannak benne. elég a porlasztókat ujjítani vagy a magasnyomásút is kell?
3-  elég kipoharazni a porlasztókat és úgy kiszűrni a rosszat?
4-  csak akkor válalják el ha kiszedem és elviszem: kell-e hozzá valami spéci kulcs (szerelő) vagy megcsinálhatom én is?
(a közelben ha jól értettem: 38.000+áfa/db a felújítás. Békéscsaba (Mezőmegyer) Uhrin Diesel Kft

  Kisit olvasgass előbb hátha nem olyan nagy a baj :  http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91

[barnab]

  Kisit olvasgass előbb hátha nem olyan nagy a baj :  http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91

OK. köszi. elfelejtettem odaírni , hogy már olvastam+ átnéztem. most megvettem az új go szűrőt, csak a szerelőre várok hogy mitmond mert mondta hogy lehet csak a Nyomásszabályozó szelep döglődik (26.000ft.).
közben rákérdeztem a teljes felújításra és 320.000ft  ,jó de ez akkor ha mindent cserélnek benne, remélem hogy azért ennél kevesebb lesz.
a szűrőt csak a vizsgálat/javításkor cserélem.
a szervízben kérdezték:
-egr szelep/szívósor: -kiiktatva dugózva/tisztítva
-katalizátor tiszta/tisztítva: fél éve volt turbócsere (akkor tisztának tünt) + adalékolva (katalizátor tisztító/keen flo) na erre nemsokon mult hogy körberöhögjenek az adalék szó hallatára (nemvagyok Britt tudós hogy mi jó és mi nem).
egyébbként meg amikor hosszabb távra megyek megpróbálom 2500-as fordulatun tartani (20-30km) hogy kidolgozza a dolgokat utána 2000 fordulat körűl tartom 90-100km/h és nem kapcsolok 6-ba.

mióta megvolt a hibajelzés/leállás azóta mentem vele 450km-tert igaz nempadlóztam le a pedált és a hiba nemjött elő, a fogyasztásom 6L körűl maradt. (csak néha kerepel a befecskindező és csak hidegen torpan meg).

[bari012]

Sziasztok,

ma leállítás után gondoltam, hogy lecsekkolom a légszűrőt. Mikor leszedtem a légszűrőház tetejét, a turbóval összekötő csőből "gőzölgött" valami légnemű anyag. Az a kartergáz lehet, ami esetleg ezen (https://prodigymotorsport.co.uk/images/forge/monintake.jpg) a kis csövön jut oda?
Köszi  

[AndyA]

Sziasztok,

ma leállítás után gondoltam, hogy lecsekkolom a légszűrőt. Mikor leszedtem a légszűrőház tetejét, a turbóval összekötő csőből "gőzölgött" valami légnemű anyag. Az a kartergáz lehet, ami esetleg ezen (https://prodigymotorsport.co.uk/images/forge/monintake.jpg) a kis csövön jut oda?
Köszi  

Igen.

László fórumtárstól találsz egy cikket a FAQ-ban, különféle szűrési lehetőségek beiktatásáról. De készen is kapni ilyen lecsapatót, én olyat szereltem be. Érdekes mennyiségű trutyit bír összeszedni elég rövid idő alatt.

AndyA

[Tompeter]

Sziasztok!
A tanácsotokat szeretném kérni a következő kérdésben:
Lassan két éve hajtok egy 2001-es TDDi kombi mondeot, amit egyébként szeretek, es az igényeimnek nagyjából meg is felel most. Kicsit lehetne erősebb, de amúgy semmi gond vele. Nincs benne túl sok km sem, 214000-nel járok, valós végig szervizelt, követhető előéletű. Viszont nem olyan régen a szerelő, akihez vinni szoktam, bogarat ültetett a fülembe, hogy most rendben van, most kellene lecserélni, mert korából adódóan már ilyen-olyan hibák jöhetnek elő, megáll, otthagy stb stb. Lenne is most egy alternatívám, egy fl2-es 2006os 5-ajtós 2.0 tdci, követhető előélettel, kicsit több km-rel mint az enyémben. Lenne egy-két dolog amit gatyába kene rázni rajta de amúgy rendben van. Elég régóta nézegetem a fórumon a leírásokat, bejegyzéseket, nagyjából tudom mire kell számítani költségekben, javításokban, és meg is lenne a keret a cserére  nem is ez a “gondom” vele. A kérdésem arra irányul, hogy szerintetek érdemes lecserélni az enyémet, akár erre a konkrét járgányra, akár egy másikra, ami fiatalabb, mint az enyém, vagy inkább használni tovább a TDDi-t, gyűjteni, majd egy-két év múlva már egy mk4-re leváltani.
Tudom ezt leginkább nekem kell eldönteni, csak kiváncsi vagyok hogy szerintetek tényleg jobb egy jó fl2-es tdci, vagy maradjon még egy darabig a mostani, amivel amúgy tényleg semmi gondom nincs.
Köszi előre is 

[HZsolt92]

Sziasztok!
A tanácsotokat szeretném kérni a következő kérdésben:
Lassan két éve hajtok egy 2001-es TDDi kombi mondeot, amit egyébként szeretek, es az igényeimnek nagyjából meg is felel most. Kicsit lehetne erősebb, de amúgy semmi gond vele. Nincs benne túl sok km sem, 214000-nel járok, valós végig szervizelt, követhető előéletű. Viszont nem olyan régen a szerelő, akihez vinni szoktam, bogarat ültetett a fülembe, hogy most rendben van, most kellene lecserélni, mert korából adódóan már ilyen-olyan hibák jöhetnek elő, megáll, otthagy stb stb. Lenne is most egy alternatívám, egy fl2-es 2006os 5-ajtós 2.0 tdci, követhető előélettel, kicsit több km-rel mint az enyémben. Lenne egy-két dolog amit gatyába kene rázni rajta de amúgy rendben van. Elég régóta nézegetem a fórumon a leírásokat, bejegyzéseket, nagyjából tudom mire kell számítani költségekben, javításokban, és meg is lenne a keret a cserére  nem is ez a “gondom” vele. A kérdésem arra irányul, hogy szerintetek érdemes lecserélni az enyémet, akár erre a konkrét járgányra, akár egy másikra, ami fiatalabb, mint az enyém, vagy inkább használni tovább a TDDi-t, gyűjteni, majd egy-két év múlva már egy mk4-re leváltani.
Tudom ezt leginkább nekem kell eldönteni, csak kiváncsi vagyok hogy szerintetek tényleg jobb egy jó fl2-es tdci, vagy maradjon még egy darabig a mostani, amivel amúgy tényleg semmi gondom nincs.
Köszi előre is 

én hagynám a tddi-t

[Tompeter]

én hagynám a tddi-t

Értem, köszi.
Ha másoknak van ötlete, érve/ ellenérve, szívesen meghallgatom

[H Zsolt70]

Sziasztok!
A tanácsotokat szeretném kérni a következő kérdésben:
Lassan két éve hajtok egy 2001-es TDDi kombi mondeot, amit egyébként szeretek, es az igényeimnek nagyjából meg is felel most. Kicsit lehetne erősebb, de amúgy semmi gond vele. Nincs benne túl sok km sem, 214000-nel járok, valós végig szervizelt, követhető előéletű. Viszont nem olyan régen a szerelő, akihez vinni szoktam, bogarat ültetett a fülembe, hogy most rendben van, most kellene lecserélni, mert korából adódóan már ilyen-olyan hibák jöhetnek elő, megáll, otthagy stb stb. Lenne is most egy alternatívám, egy fl2-es 2006os 5-ajtós 2.0 tdci, követhető előélettel, kicsit több km-rel mint az enyémben. Lenne egy-két dolog amit gatyába kene rázni rajta de amúgy rendben van. Elég régóta nézegetem a fórumon a leírásokat, bejegyzéseket, nagyjából tudom mire kell számítani költségekben, javításokban, és meg is lenne a keret a cserére  nem is ez a “gondom” vele. A kérdésem arra irányul, hogy szerintetek érdemes lecserélni az enyémet, akár erre a konkrét járgányra, akár egy másikra, ami fiatalabb, mint az enyém, vagy inkább használni tovább a TDDi-t, gyűjteni, majd egy-két év múlva már egy mk4-re leváltani.
Tudom ezt leginkább nekem kell eldönteni, csak kiváncsi vagyok hogy szerintetek tényleg jobb egy jó fl2-es tdci, vagy maradjon még egy darabig a mostani, amivel amúgy tényleg semmi gondom nincs.
Köszi előre is 

214000 km-rel még egész jó lehet az a járgány, de ahogy írtad mindenki maga tudja.

[Lacimanó]

én hagynám a tddi-t

375000Km  Tddi megy, ha elromlik soha nem fog akkora összeggel megterhelni ami felér egy másik használtautó árával.

[Tompeter]

Köszi a tanácsaitokat, mindenképp alaposan átgondolom amit irtatok.
Ami nekem egyébként a konkrét kinézett tdci mellett szól, hogy az is követhetőven szervizelt, nemrég rendes diesel-szervízben, számlával, papírokkal igazolhatóan fel lett újítva a komplett üzemanyagrendszere (szivattyústol, porlasztóstól mindenestől), és múltkor markaszervizbe elvittük átvizsgáltatni, ott sem találtak semmi különösebb hibát.
Na mindegy, rágódom még egy kicsit a dolgon 

[Zsolteey]

375000Km  Tddi megy, ha elromlik soha nem fog akkora összeggel megterhelni ami felér egy másik használtautó árával.

Csak várj, amíg megáll rajta az adagoló és fel akarod újíttatni

[Zsolteey]

Sziasztok!
A tanácsotokat szeretném kérni a következő kérdésben:
Lassan két éve hajtok egy 2001-es TDDi kombi mondeot, amit egyébként szeretek, es az igényeimnek nagyjából meg is felel most. Kicsit lehetne erősebb, de amúgy semmi gond vele. Nincs benne túl sok km sem, 214000-nel járok, valós végig szervizelt, követhető előéletű. Viszont nem olyan régen a szerelő, akihez vinni szoktam, bogarat ültetett a fülembe, hogy most rendben van, most kellene lecserélni, mert korából adódóan már ilyen-olyan hibák jöhetnek elő, megáll, otthagy stb stb. Lenne is most egy alternatívám, egy fl2-es 2006os 5-ajtós 2.0 tdci, követhető előélettel, kicsit több km-rel mint az enyémben. Lenne egy-két dolog amit gatyába kene rázni rajta de amúgy rendben van. Elég régóta nézegetem a fórumon a leírásokat, bejegyzéseket, nagyjából tudom mire kell számítani költségekben, javításokban, és meg is lenne a keret a cserére  nem is ez a “gondom” vele. A kérdésem arra irányul, hogy szerintetek érdemes lecserélni az enyémet, akár erre a konkrét járgányra, akár egy másikra, ami fiatalabb, mint az enyém, vagy inkább használni tovább a TDDi-t, gyűjteni, majd egy-két év múlva már egy mk4-re leváltani.
Tudom ezt leginkább nekem kell eldönteni, csak kiváncsi vagyok hogy szerintetek tényleg jobb egy jó fl2-es tdci, vagy maradjon még egy darabig a mostani, amivel amúgy tényleg semmi gondom nincs.
Köszi előre is 

Az az eladó FL2-es nem véletlen a szerelőé vagy egy jó haverjáé

Ha nincs bajod a DI-vel, akkor használd addig, amíg nincs meg a keret az MK4-re.

[vzoli]

azok a rohadt termosztátok már megint 

[Tompeter]

Az az eladó FL2-es nem véletlen a szerelőé vagy egy jó haverjáé

Ha nincs bajod a DI-vel, akkor használd addig, amíg nincs meg a keret az MK4-re.

Köszi

Az eredeti tervem nekem is az volt, meg valószínű így is lesz, hogy meg egy darabig TDDi (ami amúgy nagyon a szívemhez nőtt) aztán utána jöhet az mk4

[HZsolt92]

Köszi

Az eredeti tervem nekem is az volt, meg valószínű így is lesz, hogy meg egy darabig TDDi (ami amúgy nagyon a szívemhez nőtt) aztán utána jöhet az mk4

ha valós a jelenlegi óraállásod, akkor 3-500ekm van még benne

[HZsolt92]

Csak várj, amíg megáll rajta az adagoló és fel akarod újíttatni

sajnos még mindig 1,5-2x áron lehet egy tdci-t azonos minőségben talpraállítani üzemanyagrendszer hibából

[FrancoNero]

Honnan tudom milyen porlasztok vannak az automban?
Azt a kodot vagy mit honnan  lehet leolvasni vagy kiolvasni vagy akarmit

[AndyA]

Honnan tudom milyen porlasztok vannak az automban?
Azt a kodot vagy mit honnan  lehet leolvasni vagy kiolvasni vagy akarmit

Elvileg a motortípus, évjárat stb. alapján adott, hogy minek kell benne lennie. Talán egy olyan lehetőség volt, hogy kétféle is jó volt ugyanabba a motorba.

Vagy pont az a kérdés, hogy vajon tényleg az van-e benne?

Türelemmel és (fogászati) tükörrel le tudod lesni az injektoron lévő címkéről kiszerelés nélkül is. Peches esetben le kell venni a csatlakozót, ami takarja, de az sem nagy műtét.

AndyA

[HZsolt92]

Honnan tudom milyen porlasztok vannak az automban?
Azt a kodot vagy mit honnan  lehet leolvasni vagy kiolvasni vagy akarmit

meg kell nézni, 10 év alatt bármi előfordulhat. 90lovas tdci csúcsot úgyse fogsz találni bontva. amúgy 2.2 is jó bele, ha több erőt akarsz

[Joe83]

Űdv mindenkinek.Egy kis helpre lenne szükségem.
Van egy 2002 es tdci kombim.
Olyan gondom van hogy megádta magát a főtengely jeladó.
A cserével nincs is gond viszont olyan probléma adodott hogy a jeladó tartolyáro letört a kis fűl amihez rögziteni kell a jeladót.Hogyan lehet orvosolni ezt a problémát ugy hogy ne keljen a váltot leveni.Köszi elöre is

[FrancoNero]

meg kell nézni, 10 év alatt bármi előfordulhat. 90lovas tdci csúcsot úgyse fogsz találni bontva. amúgy 2.2 is jó bele, ha több erőt akarsz

Nem akarok ujat! Megcsinalom itthon ha sikerul jo ha nrm ugyis. Nem vedztek semmit.
A tipus miatt erdekelt volna a szam vagy kod vagy mi mert az apapjan tudom hozza megrendelni a cuccokat.

[FrancoNero]

Elvileg a motortípus, évjárat stb. alapján adott, hogy minek kell benne lennie. Talán egy olyan lehetőség volt, hogy kétféle is jó volt ugyanabba a motorba.

Vagy pont az a kérdés, hogy vajon tényleg az van-e benne?

Türelemmel és (fogászati) tükörrel le tudod lesni az injektoron lévő címkéről kiszerelés nélkül is. Peches esetben le kell venni a csatlakozót, ami takarja, de az sem nagy műtét.

AndyA

Jaaaa higy azon rajtavan? akkor kiraly koszi:)

[HZsolt92]

Nem akarok ujat! Megcsinalom itthon ha sikerul jo ha nrm ugyis. Nem vedztek semmit.
A tipus miatt erdekelt volna a szam vagy kod vagy mi mert az apapjan tudom hozza megrendelni a cuccokat.

max kilyukad a dugó

[vzoli]

Van valami tünet ami alapján meg lehet tippelni, hogy melyik termosztát ment (megint) a mellékhelységbe?
3-4 éve már kicseréltem mindkettőt (gyárira) most nem szeretném mindegyiket

ilyent rendelt már valamelyikőtök?
https://www.ebay.com/itm/For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat-/232476931300?fits=Model%3AMondeo&epid=2223898561&hash=item3620b474e4:g:kFAAAOSwXeJYJLxQ&vxp=mtr

[FrancoNero]

max kilyukad a dugó

Teljesen tokmindegy mi lesz vele ment mar 410ezret

[FrancoNero]

Van valami tünet ami alapján meg lehet tippelni, hogy melyik termosztát ment (megint) a mellékhelységbe?
3-4 éve már kicseréltem mindkettőt (gyárira) most nem szeretném mindegyiket

ilyent rendelt már valamelyikőtök?
https://www.ebay.com/itm/For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat-/232476931300?fits=Model%3AMondeo&epid=2223898561&hash=item3620b474e4:g:kFAAAOSwXeJYJLxQ&vxp=mtr

Nrkrm csak allo helyben melegszik fel a motor uzemire! Ha elinduloj azonnal vissza 0ra nincs futes sem
Ez ami a linken van kozrejatszik az ilyen dolgokban?

[vzoli]

Nrkrm csak allo helyben melegszik fel a motor uzemire! Ha elinduloj azonnal vissza 0ra nincs futes sem
Ez ami a linken van kozrejatszik az ilyen dolgokban?

ja, az egy után gyártott kínai olajköri termosztát,

[Zsolteey]

Van valami tünet ami alapján meg lehet tippelni, hogy melyik termosztát ment (megint) a mellékhelységbe?
3-4 éve már kicseréltem mindkettőt (gyárira) most nem szeretném mindegyiket

ilyent rendelt már valamelyikőtök?
https://www.ebay.com/itm/For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat-/232476931300?fits=Model%3AMondeo&epid=2223898561&hash=item3620b474e4:g:kFAAAOSwXeJYJLxQ&vxp=mtr

Ha azt nézzük, hogy sokszor a Ford gyári új is sz.r, akkor sokkal rosszabb ez se lehet 

[vzoli]

Ha azt nézzük, hogy sokszor a Ford gyári új is sz.r, akkor sokkal rosszabb ez se lehet 

ja, kibírt 4 évet, 9 pénzért... rendeltem egyet, ha a telet kibírja, már nyert ügy.

[FrancoNero]

504Z lehet az en porlaszto kodom?

[Bitmester]

Sziasztok,

A tanácsotokat szeretném kérni.
Júli végén vásároltam egy 2003 MKIII-as FMBA-s 2.0 TDCi-t.
Azóta beletekertem közel 10ekm-et most 236ekm-et mutat az óra.
Természetesen vásárlás után olaj, olajszűrő, üa. szűrő, légszűrő  volt cserélve.
Ill kértem a szerelőt, hogy vegye le az olajteknőt és nézze megy, hogy mennyi sár van benne. Ha szükséges tisztítsa.
Elmondása szerint nem volt gond az előző tulaj ügyelt a motorra.

Beköszöntöttek a hidegek és reggelente látom, hogy azért van fehér füst az indításkor. Elmúlik viszonylag gyorsan (10-15 sec), de van.
A másik tapasztalásom, hogy kigyorsításkor oda tud kormolni a mögöttem lévő autósnak. kkb 2200 felett jelentősen.

Olvasgattam a topikot és sokan az EGR dugózását és szívósor tisztítását javasolják ilyen esetben.
Ez szerintem a korom problémán segíthet.
FMBA motoron mennyire problémás az elektronika "okosítása" ilyen átalakításnál?
Szívósor tisztításra a dióhéj "homokfúvás" megoldás lehet?


A reggeli hidegebb időben való indításkor jelentkező fehér füstre mi a tapasztalásotok?
Tele vagyok sztereotípiákkal így a porlasztó problémája nekem is piszkálja a fantáziám, de nem kötelező, hogy csak az legyen.
Az alapjárati fordulatszám fentről áll be 900-ra. Egy kicsit "dadogósan" de azért nem várok csodát egy 14-éves dízeltől.

Megosztanátok a tapasztalásotokat ezzel a két kérdéssel kapcsolatban?

Köszönöm,
Bitmester

[rstwingo]

Sziasztok,

A tanácsotokat szeretném kérni.
Júli végén vásároltam egy 2003 MKIII-as FMBA-s 2.0 TDCi-t.
Azóta beletekertem közel 10ekm-et most 236ekm-et mutat az óra.
Természetesen vásárlás után olaj, olajszűrő, üa. szűrő, légszűrő  volt cserélve.
Ill kértem a szerelőt, hogy vegye le az olajteknőt és nézze megy, hogy mennyi sár van benne. Ha szükséges tisztítsa.
Elmondása szerint nem volt gond az előző tulaj ügyelt a motorra.

Beköszöntöttek a hidegek és reggelente látom, hogy azért van fehér füst az indításkor. Elmúlik viszonylag gyorsan (10-15 sec), de van.
A másik tapasztalásom, hogy kigyorsításkor oda tud kormolni a mögöttem lévő autósnak. kkb 2200 felett jelentősen.

Olvasgattam a topikot és sokan az EGR dugózását és szívósor tisztítását javasolják ilyen esetben.
Ez szerintem a korom problémán segíthet.
FMBA motoron mennyire problémás az elektronika "okosítása" ilyen átalakításnál?
Szívósor tisztításra a dióhéj "homokfúvás" megoldás lehet?


A reggeli hidegebb időben való indításkor jelentkező fehér füstre mi a tapasztalásotok?
Tele vagyok sztereotípiákkal így a porlasztó problémája nekem is piszkálja a fantáziám, de nem kötelező, hogy csak az legyen.
Az alapjárati fordulatszám fentről áll be 900-ra. Egy kicsit "dadogósan" de azért nem várok csodát egy 14-éves dízeltől.

Megosztanátok a tapasztalásotokat ezzel a két kérdéssel kapcsolatban?

Köszönöm,
Bitmester

Nem kell sötéten látni egyből a világot

fehér füst hidegben izzító gyertya cserére utal, tegnap cseréltem az egyik barátomnak éppen ugyan ez ok miatt

Az izzító gyertya miatt úgyis le kell venni a szívósort, szóval lehet tisztítani is egyből és nem kell hozzá homok fúvás se,
az egr-t is lehet tisztítani és akár dugózni is egyből

[Bitmester]

Nem kell sötéten látni egyből a világot

fehér füst hidegben izzító gyertya cserére utal, tegnap cseréltem az egyik barátomnak éppen ugyan ez ok miatt

Az izzító gyertya miatt úgyis le kell venni a szívósort, szóval lehet tisztítani is egyből és nem kell hozzá homok fúvás se,
az egr-t is lehet tisztítani és akár dugózni is egyből

Vannak műhelyek akik dióhéj-t használnak homokfúvó gépben és azzal tisztítanak. Erre gondoltam.
Ezzel akkor összekötném a izzító cserét és EGR tisztítást.
Mit segíthet mit ronthat az EGR  dugózása?

[AndyA]

Nem kell sötéten látni egyből a világot

fehér füst hidegben izzító gyertya cserére utal, tegnap cseréltem az egyik barátomnak éppen ugyan ez ok miatt

Az izzító gyertya miatt úgyis le kell venni a szívósort, szóval lehet tisztítani is egyből és nem kell hozzá homok fúvás se,
az egr-t is lehet tisztítani és akár dugózni is egyből

Le kell venni a cseréhez a szívósort...?

AndyA

[László]

Le kell venni a cseréhez a szívósort...?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Én egy párszor már cseréltem izzítógyertyát. Mindig levettem a szívósort.
Tisztelettel László!

[vzoli]

Le kell venni a cseréhez a szívósort...?

AndyA

Jobban hozzáférni. Meg a könnyek is jobban mutatnak a blokk oldalán, mint a szívósoron.

[Rlala]

Holnap megnézem még egyszer
Bár szerintem nem pörög annyira mint amikor megvettem
Köszi a válaszod

Ismerösnek ez volt néha map feszültsege lement nullára map csere megoldotta nála, ja és csak full nyomáson jelentkezett. 

[László]

Jobban hozzáférni. Meg a könnyek is jobban mutatnak a blokk oldalán, mint a szívósoron.

Tisztelt Fórumtárs!
Ha türelemmel és ügyesen csinálod nem kell megkönnyezni a beletört izzítógyertyát, csak mosolyogni azokon akik olyan nagyon félnek ettől, a valójában egyszerű művelettől.
Tisztelettel László!

[Bitmester]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha türelemmel és ügyesen csinálod nem kell megkönnyezni a beletört izzítógyertyát, csak mosolyogni azokon akik olyan nagyon félnek ettől, a valójában egyszerű művelettől.
Tisztelettel László!

Ezért viszem olyan emberhez  akinek a kezében van a bugie! 
Ha kell könnyezze meg ő!

[vzoli]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha türelemmel és ügyesen csinálod nem kell megkönnyezni a beletört izzítógyertyát, csak mosolyogni azokon akik olyan nagyon félnek ettől, a valójában egyszerű művelettől.
Tisztelettel László!

Reméltem, hogy valaki érti majd 

[pamacs]

Sziasztok! sajnos kuplungos ès lendkerekes lett az autóm és szeretnék információt, hogy hol lehet ezeket megvásárolni. Ja, és hogy érdemes-e venni bontottat Köszönöm.

[vzoli]

Sziasztok! sajnos kuplungos ès lendkerekes lett az autóm és szeretnék információt, hogy hol lehet ezeket megvásárolni. Ja, és hogy érdemes-e venni bontottat Köszönöm.

Ha.sok a pénzed, akkor gyárit, a márkakereskedőtől, ha kevesebb, akkor LUK-ot szoktak ajánlani, bárdi megilyen alkatrészes helyeken. Bontottat sokmindenből vennék, de kuplungból/lendkerékből biztos nem.

[AndyA]

Ha.sok a pénzed, akkor gyárit, a márkakereskedőtől, ha kevesebb, akkor LUK-ot szoktak ajánlani, bárdi megilyen alkatrészes helyeken. Bontottat sokmindenből vennék, de kuplungból/lendkerékből biztos nem.

Bárdiban pont qva drága a LUK szett, és arra kedvezmény is alig van.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok! sajnos kuplungos ès lendkerekes lett az autóm és szeretnék információt, hogy hol lehet ezeket megvásárolni. Ja, és hogy érdemes-e venni bontottat Köszönöm.

Az MK3 FAQ-ban találsz pontos cikkszámokat LUK szetthez. Aszerint meg tudod nézni, mire van szükséged, és úgy tudsz rendelni.

AndyA

[speti]

Ha.sok a pénzed, akkor gyárit, a márkakereskedőtől, ha kevesebb, akkor LUK-ot szoktak ajánlani, bárdi megilyen alkatrészes helyeken. Bontottat sokmindenből vennék, de kuplungból/lendkerékből biztos nem.

Nekem áprilisban csinálták az Auto-Fort-nál a Könyves Kálmán Krt-on, a gyári lendítőkerék 86.000 ft volt, a kuplungszett 72.000.

[AndyA]

Nekem áprilisban csinálták az Auto-Fort-nál a Könyves Kálmán Krt-on, a gyári lendítőkerék 86.000 ft volt, a kuplungszett 72.000.

Ez nem is istentől-embertől elrugaszkodott ár. Találni olcsóbbat, de lényegesen olcsóbbat nem nagyon. Mennyi volt még a kinyomó? Mert remélem, azt is cserélték...

És mennyi volt a munkadíj?

AndyA

[speti]

Ez nem is istentől-embertől elrugaszkodott ár. Találni olcsóbbat, de lényegesen olcsóbbat nem nagyon. Mennyi volt még a kinyomó? Mert remélem, azt is cserélték...

És mennyi volt a munkadíj?

AndyA

Itt a számla:

[vzoli]

Itt a számla:

Azért elég vastag cerkával írták a munkadíjat